AW | 2019 01 21 22:28 | AIRLINES

Dos nuevas aerolíneas fueron autorizadas para volar en Argentina

Las aerolíneas Cielos Mediterráneos y Dangus han solicitado los permisos correspondientes para iniciar operaciones aerocomerciales de servicios no regulares de pasajeros y carga. Iniciaron la tramitación del Certificado de Explotador de Servicios Aéreos (CESA).

En el Boletín Oficial de Argentina, fue publicado las solicitudes de apertura de operadores aéreos, mediante la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) que ha autorizado las operaciones de Cielos Mediterráneos y Dangus, dos nuevas aerolíneas comerciales, para efectuar la explotación de vuelos no regulares de pasajeros y carga en rutas nacionales e internacionales.

Ambas compañías habían presentado la solicitud en la Audiencia Pública del 6 Septiembre 2018 y este Lunes, 21 Enero 2019 el Gobierno dictó las Resoluciones Nº60 y Nº61 resolviendo la habilitación de ambas firmas a operar en el país. ANAC informó que “la propuesta empresaria se encuentra orientada a cubrir las necesidades de transporte que no son atendidas por los servicios regulares y representa, por ello, un elemento de utilidad general para la comunidad”.

Para llevar a cabo el servicio podrán utilizar aeronaves de gran porte. En ese sentido, las aerolíneas informaron en Audiencia que las mismas serán en principio del tipo Fairchild SA-227AC METRO III. Las líneas aéreas Cielos Mediterráneos como Dangus tendrán un año para tramitar y obtener el CESA, mientras que desde ese momento dispondrán de 180 días para iniciar las operaciones.

La resolución establece que solo podrán ofrecer una demanda que no esté siendo satisfecha por los vuelos regulares. Al mismo tiempo, dicho servicio no podrá convertirse en regular. La ANAC resolvió que no estará limitada la capacidad del uso del porte de las aeronaves.

New air operators in Argentina

Two new airlines were authorized to fly in Argentina

The airlines Cielos Mediterráneos and Dangus have requested the corresponding permits to start commercial air operations of non-regular passenger and cargo services. They began the processing of the Air Services Operator Certificate (CESA).

In the Official Gazette of Argentina, requests for the opening of air operators were published by the National Civil Aviation Administration (ANAC), which authorized the operations of Cielos Mediterráneos and Dangus, two new commercial airlines, to carry out the operation of non-scheduled flights. regular passengers and cargo on national and international routes.

Both companies had submitted the request at the Public Hearing of September 6, 2018 and this Monday, January 21, 2019 the Government issued Resolutions No. 60 and No. 61 resolving the authorization of both firms to operate in the country. ANAC informed that «the business proposal is oriented to cover the transport needs that are not addressed by the regular services and represents, therefore, an element of general utility for the community».

To carry out the service may use large aircraft. In that sense, the airlines informed in Hearing that they will be in principle of type Fairchild SA-227AC METRO III. Airlines Mediterranean Skies like Dangus will have one year to process and obtain the CESA, while from that moment they will have 180 days to start operations.

The resolution states that they can only offer a demand that is not being satisfied by regular flights. At the same time, this service can not become regular. The ANAC resolved that the capacity of the use of the aircraft’s capacity will not be limited. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Tinussie.nl
AW-POST: 201901212228AR

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AW | 2019 01 21 12:53 | AIRLINES

La aerolínea irlandesa Aer Lingus incorpora nueva imagen corporativa

Aer Lingus ha renovado su imagen o librea en una presentación pública bajo el lema «Flies Smart», iniciando así la actualización de su marca en 2019, que se produce después de veinte años de su último cambio de marca importante. «La reimaginación de la marca Aer Lingus refleja a Irlanda en 2019. Una sociedad abierta, progresiva, liberal, con visión de futuro y dinámica, una Irlanda orgullosamente europea y que se ha convertido en el destino elegido para la inversión interna», expresaron desde la compañía irlandesa.

Durante más de 20 años, Aer Lingus ha volado con orgullo una flota de aviones con una librea totalmente verde, rindiendo homenaje a las raíces irlandesas de la aerolínea. Esto cambió el viernes cuando la aerolínea anunció su nueva imagen de marca y librea. Ahora oficialmente parte del club de librea de Eurowhite, la aerolínea ha rediseñado completamente su imagen. Lo que una vez fue una de las libreas más notables de volar el cielo es ahora un diseño completamente blanco con una cola pintada.

Aer Lingus es la segunda aerolínea del Grupo de Aerolíneas Internacionales (IAG) en anunciar una actualización de la marca en los últimos 10 años después de que Iberia cambiara su nombre en 2013, y también se transformó en una imagen de Eurowhite en su aeronave. A diferencia de cuando Lufthansa retiró su icónica grúa amarilla, Aer Lingus no ha eliminado el trébol verde de sus aviones. Cada aeronave Aer Lingus continuará volando con orgullo el símbolo icónico. El Airbus A330 contará con ocho tréboles que incluyen dos en la cola, dos cerca de los títulos de las aerolíneas, dos en las puertas 1L y 2L, y dos en cada winglet.

Además de mantener el trébol en su forma tradicional, hay otro homenaje a las raíces irlandesas de la aerolínea en las palabras «Aer Lingus» pintadas en la diapositiva del avión. Muchos de los que lean Celtic reconocerán que la «g» en Aer Lingus es el mismo estilo que se encuentra en el alfabeto celta.

Si bien cambiar una librea tan icónica puede generar reacciones violentas de los fanáticos leales de las aerolíneas, a largo plazo tiene sentido para Aer Lingus y se alinea con sus objetivos estratégicos. La aerolínea se ha alejado de ser una aerolínea irlandesa que vuela internacionalmente a una aerolínea internacional que se enfoca en conectar a los pasajeros a través de Irlanda. Solo este año, la aerolínea espera que el 50 por ciento de los pasajeros se conecten a través del creciente centro de Dublín de la aerolínea.

Además de la nueva identidad de marca y la librea, Aer Lingus también presentará un nuevo uniforme a finales de este año y dará la bienvenida a los nuevos Airbus A321LR a su creciente flota.

Marketing en Librea

Antes de presentar la nueva imagen en un evento en el Aer Lingus ‘Hangar 6 en Dublín, el operador pasó 12 meses escuchando los comentarios de los empleados y clientes en su centro y destinos en todo el mundo para ver qué funciona y qué no. Se consideraron más de 50 diseños diferentes de tréboles antes de elegir el actual.

Una portavoz de la aerolínea afirmó que su librea actual mostraba a los invitados internacionales que Aer Lingus era una aerolínea que lo llevaría a Irlanda, mientras que la nueva librea muestra una aerolínea que puede usar para conectarse, la nueva estrategia comercial de la aerolínea.

El trébol continuará volando, pero se ha rediseñado para representar los valores de la aerolínea. Según el transportista, la inclinación simboliza el dinamismo y la velocidad, mientras que el vástago mantiene el trébol reconocible y fuerte. Las hojas también tienen forma de corazones que reflejan la calidez y hospitalidad de la marca Aer Lingus.

Si bien el fuselaje de la aeronave ya no será verde, la nueva imagen requiere que los motores se pinten de nuevo verde azulado para dar color a la aeronave. El mismo verde azulado está pintado en el verde azulado, así como el verde claro del trébol.

Al explicar por qué Aer Lingus se está moviendo hacia una imagen más simple, la aerolínea observó que demasiado color y texto grande en una aeronave representa una aerolínea de bajo costo, como la imagen que se ve en Wizzair y Spirit Airlines.

Los esquemas de pintura más simples y el texto más pequeño en la aeronave, por otro lado, significan portadores de servicio completo como Singapore Airlines y Lufthansa. El blanco también se usa para significar fuerza, ya que es un color limpio y nítido en un avión y eso es lo que Aer Lingus dice que busca, una imagen de fuerza.

Si bien su aeronave obviamente puede cruzar el Atlántico sin problemas y lo hace a diario, Aer Lingus pretende utilizar la librea blanca para transmitir una mayor sensación de fuerza a su aeronave. Una apariencia majestuosa y fuerte en comparación con una librea algo de juguete que se ve en muchas aerolíneas de bajo costo y el tema de otras aerolíneas de IAG, incluyendo Iberia y la aerolínea de bajo costo Nevel Airlines. Aer Lingus cree que su nueva imagen refleja la moderna aerolínea internacional que ocupa el espacio de valor en el que se está transformando.

El primer vuelo del avión insignia de larga distancia del avión, el Airbus A330-300, pintado en la nueva librea realizó su primer vuelo el viernes después de su presentación la noche anterior. El avión voló en una de las rutas más populares de la aerolínea desde Dublín a Nueva York como EI 105, llegando al Aeropuerto Internacional JFK y estacionando en la Terminal 5 por la tarde.

El Aeropuerto JFK es un receptor frecuente de nuevas marcas de aerolíneas, que recibió el primer vuelo de Air Italy recientemente renombrado en junio y el primer vuelo de un Lufthansa rebautizado en febrero. Aer Lingus ha estado sirviendo a Nueva York durante décadas a través del aeropuerto, gracias a la gran diáspora irlandesa que existe en la zona, lo que lo convierte en un receptor apropiado para el primer vuelo en la nueva marca.

Expansión de mercado

Aer Lingus tiene ambiciosos planes de crecimiento. La aerolínea tiene la cabeza recta y no es delirante sobre su posición en el mercado. Como aerolínea Skytrax de cuatro estrellas, no quiere convertirse en una aerolínea de cinco estrellas, tampoco quiere caer en las filas de una aerolínea de bajo costo. La aerolínea está enfocada de lleno en el centro de la carretera, enfocándose en combinar la solidez de un operador de servicio completo con el atractivo de un operador de valor a través de los precios ofrecidos.

Imagen Uniformes

Además de la nueva imagen, la aerolínea también planea introducir nuevos uniformes este año diseñados por Louise Kennedy, la misma diseñadora del uniforme actual. El A321neo LR también se agregará a la flota de la aerolínea este año con la nueva imagen. Actualmente, Aer Lingus tiene dos aviones que vuelan con la nueva librea y espera que toda la flota sea repintada para 2022. Las dos aeronaves que debutan con la nueva librea son St. Munchin, un Airbus A330-300 con registro EI-EDY y St. Schira. Un Airbus A320 con registro EI-CVA.

Este año será interesante para los clientes de aerolíneas, ya que otras grandes compañías como Singapore Airlines están preparadas para lanzar nuevas imágenes de marca.

 

Introducing new look of Aer Lingus

The Irish airline Aer Lingus incorporates a new corporate image

Aer Lingus has renewed its image or livery in a public presentation under the slogan «Flies Smart», thus initiating the update of its brand in 2019, which takes place after twenty years of its last important brand change. «The reimagination of the Aer Lingus brand reflects Ireland in 2019. An open, progressive, liberal, forward-looking and dynamic society, a proudly European Ireland that has become the chosen destination for internal investment», they said. the Irish company.

For more than 20 years, Aer Lingus has proudly flown a fleet of airplanes with a totally green livery, paying tribute to the Irish roots of the airline. This changed on Friday when the airline announced its new brand image and livery. Now officially part of the Eurowhite livery club, the airline has completely redesigned its image. What was once one of the most remarkable liveries of flying the sky is now a completely white design with a painted tail.

Aer Lingus is the second airline of the International Airlines Group (IAG) to announce an update of the brand in the last 10 years after Iberia changed its name in 2013, and it also became an image of Eurowhite on its aircraft. Unlike when Lufthansa withdrew its iconic yellow crane, Aer Lingus has not eliminated the green clover from its aircraft. Each Aer Lingus aircraft will continue to fly with pride the iconic symbol. The Airbus A330 will have eight clovers that include two in the queue, two near the airline titles, two at the 1L and 2L gates, and two at each winglet.

In addition to keeping the clover in its traditional form, there is another tribute to the Irish roots of the airline in the words «Aer Lingus» painted on the plane’s slide. Many of those who read Celtic will recognize that the «g» in Aer Lingus is the same style found in the Celtic alphabet.

While changing such an iconic livery can generate violent reactions from loyal fans of airlines, in the long term it makes sense for Aer Lingus and aligns with its strategic objectives. The airline has moved away from being an Irish airline that flies internationally to an international airline that focuses on connecting passengers through Ireland. This year alone, the airline expects 50 percent of passengers to connect through the airline’s growing Dublin hub.

In addition to the new brand identity and livery, Aer Lingus will also present a new uniform later this year and will welcome the new Airbus A321LR to its growing fleet.

Marketing in Librea

Before presenting the new image at an event at the Aer Lingus’ Hangar 6 in Dublin, the operator spent 12 months listening to the comments of employees and customers at its center and destinations around the world to see what works and what does not. We considered more than 50 different designs of clubs before choosing the current one.

A spokeswoman for the airline said its current livery showed international guests that Aer Lingus was an airline that would take it to Ireland, while the new livery shows an airline that can be used to connect, the airline’s new commercial strategy.

The clover will continue to fly, but it has been redesigned to represent the values ​​of the airline. According to the transporter, the inclination symbolizes dynamism and speed, while the stem keeps the clover recognizable and strong. The leaves also have the shape of hearts that reflect the warmth and hospitality of the Aer Lingus brand.

While the fuselage of the aircraft will no longer be green, the new image requires the engines to be painted a new bluish green to color the aircraft. The same bluish green is painted in bluish green, as well as the light green of the clover.

In explaining why Aer Lingus is moving towards a simpler image, the airline noted that too much color and large text on an aircraft represents a low-cost airline, such as the image seen on Wizzair and Spirit Airlines.

The simplest paint schemes and the smallest text on the aircraft, on the other hand, mean full-service carriers such as Singapore Airlines and Lufthansa. The white one also is used to mean physically buscar, because he is a clean and clear color in an airplane and that is what Aer Lingus says he is looking for, an image of strength.

While his aircraft obviously can cross the Atlantic without problems and does so on a daily basis, Aer Lingus intends to use the white livery to convey a greater sense of strength to its aircraft. A majestic and strong appearance compared to a somewhat toy livery that is seen in many low-cost airlines and the subject of other IAG airlines, including Iberia and the low-cost airline Nevel Airlines. Aer Lingus believes that its new image reflects the modern international airline that occupies the value space in which it is being transformed.

The first flight of the plane’s long-range flagship aircraft, the Airbus A330-300, painted in the new livery made its first flight on Friday after its presentation the night before. The plane flew on one of the airline’s most popular routes from Dublin to New York as EI 105, arriving at JFK International Airport and parking in Terminal 5 in the afternoon.

JFK Airport is a frequent recipient of new airline brands, which received the first Air Italy flight recently renamed in June and the first flight of a Lufthansa renamed in February. Aer Lingus has been serving New York for decades through the airport, thanks to the large Irish diaspora that exists in the area, which makes it an appropriate receiver for the first flight in the new brand.

Market expansion

Aer Lingus has ambitious growth plans. The airline has a straight head and is not delirious about its position in the market. As a four-star Skytrax airline, it does not want to become a five-star airline, nor does it want to fall into the ranks of a low-cost airline. The airline is focused squarely on the center of the road, focusing on combining the strength of a full service operator with the attractiveness of a value operator through the prices offered.

Uniform Image

In addition to the new image, the airline also plans to introduce new uniforms this year designed by Louise Kennedy, the same designer of the current uniform. The A321neo LR will also be added to the airline’s fleet this year with the new image. Currently, Aer Lingus has two aircraft that fly with the new livery and expects the entire fleet to be repainted by 2022. The two aircraft that debuted with the new livery are St. Munchin, an Airbus A330-300 with registration EI-EDY and St Schira. An Airbus A320 with EI-CVA registration.

This year will be interesting for airline customers, as other large companies such as Singapore Airlines are ready to launch new brand images. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerlingus.com / Airlinegeeks.com / Airgways.com
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AW | 2019 01 20 14:12 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas incorporará Wi-Fi en sus vuelos para mejorar la competitividad

Aerolíneas Argentinas anexará a todos sus vuelos de cabotaje con sistema Wi-Fi para los pasajeros. “Esa ha sido una de las primeras decisiones del Presidente de la aerolínea Luis Malvido en lo que va del año. Es algo de lo que se venía hablando, pero los costos eran altísimos. Creemos que en poco tiempo será un servicio básico en todas las empresas”, expresó Marcelo Cantón, Director de Asuntos Corporativos y Comunicaciones.

El servicio de internet a bordo es parte de un plan amplio de remodelación de los interiores de las cabinas de los aviones de Aerolíneas Argentinas. La conectividad a internet en la cabina de pasajeros es un servicio que cada vez más las líneas aéreas están incorporando en reemplazo de las pantallas en los asientos de pasajeros. Este cambio de cultura de servicios está relacionado con una fuerte disminución en los ahorros de pesos de las aeronaves en favor de una mejor aplicación de los dispositivos móviles de los pasajeros.

NORWEGIAN AIR ARGENTINA HA SIDO LA PRIMER AEROLÍNEA EN INCORPORAR TECNOLOGÍA WI-FI EN ARGENTINA

Sistema Wi-Fi en Aerolíneas

Para la incorporación de las nuevas tecnologías de Wi-Fi «on air» es necesario adosar antenas especiales en la parte superior exterior del fuselaje de cara avión. Debido a la baja de los costos de adquisición e incorporación del sistema de internet satelital, la aerolínea ha comunicado que se encuentra en conversaciones con varias empresas para adquirir el producto.

Aerolíneas sumará dos servicios diferenciados en dos categorías de conexión: una gratis y otra de pago. El ancho de banda de la primera alcanzaría únicamente para chats de WhatsApp y la segunda para navegar en portales de internet y redes sociales. El formato pago permitirá comunicarse con familiares o amigos, enviar y recibir mails, envío de fotos e imágenes en vuelo. Al menos en principio no habría banda para transmisión en formato de video.

Cabotaje sin Ejecutiva

La compañía había anunciado tiempo atrás que comenzaría a eliminar la Clase Ejecutiva en los aviones de Aerolíneas y Austral en las rutas domésticas. El mercado de cabotaje está cambiando velozmente debido a la introducción de nuevos competidores y a la disminución de este servicio en vuelos dentro de Argentina.

Los cambios permitirán ganar más espacio para más asientos mejorando la rentabilidad por vuelo. La renovación de los asientos de Business por asientos clase Económica permitirá mejorar el índice de ocupación.

Puente Aéreo

Aerolíneas implementará el Puente Aéreo, un sistema desarrollado por líneas aéreas enlazando ciudades con una alta tasa de demanda. El sistema de Puente Aéreo permite usar el pasaje un día antes o un día después de la fecha prevista de vuelo. Es un servicio que sirve mucho a quienes viajan por negocios, porque pueden decidir cuándo volver en el momento que lo deseen.

Servicio JetPaq

Aerolíneas se encuentra en un proceso de mejoramiento de los servicios de cargas. Este año implementará un sistema de traslado de paquetes puerta a puerta en todo el interior del país en 24 horas. “La empresa JetPaq se encargará de buscar en tierra los paquetes, los llevará al aeropuerto y al día siguiente estarán en el destino, en la puerta del destinatario. Esto es una revolución para los emprendedores y el comercio electrónico, porque se podrá comercializar productos de alto valor y recibirlos en casa de una manera muy rápida”, dice el directivo de Asuntos Corporativos. «Una persona de Palermo Hollywood [Buenos Aires] puede comprar una prenda de un artesano tucumano y recibirla al día siguiente. El desafío y el cambio es enorme”, celebró con mucho entusiasmo. Con ese servicio piensan llevar de 8 a 24 millones de dólares el movimiento de paquetería de pequeños emprendedores en Argentina.

Tráfico doméstico

En 2018 viajaron en Argentina unos 215.000 por primera vez, solo por Aerolíneas Argentinas. De ese total, la enorme mayoría eran pasajeros que antes viajaban en auto. Al contrario de lo que se piensa, esos nuevos pasajeros no se “roban” al transporte terrestre en ómnibus. Según los estudios que hizo la aerolínea de bandera, el perfil del usuario de colectivos y de avión es muy diferente. “Primero, el que viaja en ómnibus lo hace con bolso, no con valija. Segundo, considera que los aeropuertos son muy burocráticos. En cambio, ve a la estación de colectivos como más amigable, cercana y fácil de usar”, informó Marcelo Cantón.

Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas continúan en un proceso de acercar a más pasajeros y fidelizarlos sumando beneficios importantes que atraviesan desde el momento del embarque hasta el servicio a bordo.

Aerolíneas will incorporate Wi-Fi

Aerolíneas Argentinas will incorporate Wi-Fi in its flights to improve competitiveness

Aerolíneas Argentinas will add to all its cabotage flights with Wi-Fi system for passengers. «That has been one of the first decisions of the President of the airline Luis Malvido so far this year. It’s something that has been talked about, but the costs were very high. We believe that in a short time it will be a basic service in all companies», said Marcelo Cantón, Director of Corporate Affairs and Communications.

The on-board internet service is part of a comprehensive plan to remodel the interiors of Aerolíneas Argentinas aircraft cabins. Internet connectivity in the passenger cabin is a service that every time more airlines are incorporating in replacement of the screens in passenger seats. This change in service culture is related to a sharp decrease in aircraft weight savings in favor of better application of passengers’ mobile devices.

QANTAS HAVING ITS RADOME INSTALLED AT THE FUSELAGE BOEING 737-800 FOR TRANSMISSION OF WI-FI

Wi-Fi system in Aerolíneas

For the incorporation of the new Wi-Fi technologies «on air» it is necessary to attach special antennas in the upper outer part of the aircraft face fuselage. Due to the low cost of acquisition and incorporation of the satellite internet system, the airline has announced that it is in talks with several companies to acquire the product.

Aerolíneas will add two different services in two connection categories: one for free and one for payment. The bandwidth of the first one would only reach for WhatsApp chats and the second one to navigate on internet portals and social networks. The payment format will allow you to communicate with family or friends, send and receive mails, send photos and image in flight. At least in principle there would be no band for transmission in video format.

Cabotage without Executive

The company had announced some time ago that they would begin to eliminate the Executive Class on Aerolíneas and Austral airplanes on domestic routes. The cabotage market is changing rapidly due to the introduction of new competitors and the reduction of this service on flights within Argentina.

The changes will allow to gain more space for more seats, improving profitability per flight. The renewal of Business seats by Economic Class seats will improve the occupancy rate.

Air Bridge

Aerolíneas will implement the Puente Aéreo, a system developed by airlines linking cities with a high demand rate. The Air Bridge system allows you to use the ticket one day before or one day after the scheduled flight date. It is a service that is very useful for business travelers, because they can decide when to return when they want.

JetPaq service

Aerolíneas is in a process of improvement of cargo services. This year, it will implement a door-to-door package transfer system throughout the interior of the country in 24 hours. «The JetPaq company will be in charge of finding the packages on land, it will take them to the airport and the next day they will be at the destination, at the door of the recipient. This is a revolution for entrepreneurs and e-commerce, because you can market high-value products and receive them at home in a very fast way», says the Corporate Affairs director. «A person from Palermo Hollywood [Buenos Aires] can buy a piece of clothing from a Tucuman artisan and receive it the next day. The challenge and the change is enormous», he celebrated with great enthusiasm, with this service they plan to take from 8 to 24 million dollars the parcel movement of small entrepreneurs in Argentina.

Domestic traffic

In 2018 some 215,000 traveled for the first time in Argentina, only for Aerolíneas Argentinas. Of that total, the vast majority were passengers who previously traveled by car. Contrary to what is thought, these new passengers do not «steal» to land transport by bus. According to the studies made by the flag carrier, the user profile of buses and planes is very different. «First, the one who travels by bus does it with a bag, not with a suitcase. Second, consider that airports are very bureaucratic. Instead, go to the bus station as more friendly, close and easy to use», said Marcelo Cantón.

Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas continue in a process of bringing more passengers and increasing their loyalty by adding important benefits that go from the moment of boarding to service on board. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com / Aviationjoblink.com / Hangarx.com.ar
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AW | 2019 01 19 05:47 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas estima alcanzar déficit cero entre 2020-2021

El Director de Comunicación de Aerolíneas Argentinas, Marcelo Cantón ha comunicado: “En 2020 o 2021 vamos a llegar al subsidio cero”. Está satisfecho con los resultados de 2018 y augura un mejor 2019. Marcelo Cantón, Director de Asuntos Corporativos y Comunicaciones de la aerolínea, habla de la inserción de la empresa en el siglo XXI: “En los últimos tres años la compañía estatal compró 24 aviones modernos, reacondicionó el resto de la flota y sumó 18 rutas más que las que volaba en Diciembre 2015, cuando nos hicimos cargo de la administración”. Pronostica un gran crecimiento del mercado aéreo y estima que en 2021 Aerolíneas dejará de recibir dinero del Estado argentino.

Mercado aéreo

En la Argentina hay un proceso de federalización del transporte aéreo. Cada vez más argentinos eligen volar sin pasar por Buenos Aires. El hub Córdoba une 17 destinos sin escalas en Aeroparque ni Ezeiza. Además, en abril arranca la desregionalización de Aeroparque. Es un cambio profundo en el sistema de transporte argentino. Hoy el mercado aéreo internacional se mueve con los hubs Aeroparque, Ezeiza y Córdoba. A partir de Abril 2019 en Aeroparque sólo van a quedar destinos internacionales a Montevideo y Punta del Este. Todos los demás rumbos extranjeros pasarán por Ezeiza, que por tanto empieza a adquirir otro sentido para las compañías aéreas.

Aerolíneas ha desarrollado más rutas internas federales sin pasar por Buenos Aires. El Hub Córdoba está permitiendo potenciar vuelos internos que antes eran poco rentables. En la actualidad existe mercado para ello.

Argentina necesita continuar potenciando el flujo de tráfico aéreo. Las estadísticas regionales indican que Brasil y Perú poseen el doble de vuelos que Argentina y un tercio que Chile. En los últimos diez años se produjo una revolución del mercado aéreo internacional que Argentina no acompañó. Un 10 % de la población efectivamente vuela, cuando podríamos estar en el doble o el triple. Esto está hablando de un negocio con mucha potencialidad hacia adelante y explica también la llegada de nuevas compañías: la tasa de crecimiento que se ve en el mercado argentino no es la misma que la de los países donde el sistema aéreo ya está bien instalado.

Subsidios

El Estado ha llegado a aportar US$ 132 dólares de subsidio por cada pasaje que Aerolíneas emitía. Hoy se bajó a 15 dólares de subsidio por ticket. Hemos trabajado mucho en subir los ingresos y bajar los gastos. Se ha pulido mucho la manera de hacer las compras. En 2015, mil personas tenían autorización para firmar compras. Hoy las compras las hace una dirección de compras y debe haber cinco o seis personas que pueden firmar una licitación. Eso evita la posibilidad de corrupción. Se ha hecho todo mucho más transparente y se empezaron a renegociar contratos. Sólo en renegociaciones se ahorraron más de 130 millones de dólares.

Hacia Déficit Cero

Las expectativas en el momento dorado del 1Q2018 eran cerrar el año con 80 millones de dólares de subsidio y en 2019 no pedirle más plata al Estado. Al final tuvimos que pedir US$ 198 millones. En las actuales condiciones esperamos cerrar 2019 con 40 millones de dólares de subsidio. Hicimos una apuesta de que en el mediano plazo vamos a llegar a cero. No nos atrevemos a comprometernos para que sea en 2020, pero si no fuera en 2020 tendría que ser en 2021. «No hay espacio para que una empresa aérea le saque dinero del bolsillo a gente que no vuela. Si hay 4 millones de argentinos que vuelan, hay 44 millones de argentinos que ponen plata en Aerolíneas. Es injusto», expresó el Director de Comunicaciones.

Aerolíneas, to reach zero deficit in 2020-2021

Aerolíneas Argentinas expects to reach zero deficit between 2020-2021

The Communications Director of Aerolíneas Argentinas, Marcelo Cantón, has announced: «In 2020 or 2021, we will reach the zero subsidy». He is satisfied with the results of 2018 and predicts a better 2019. Marcelo Cantón, Director of Corporate Affairs and Communications of the airline, talks about the insertion of the company in the XXI century: «In the last three years the state company bought 24 modern aircraft, reconditioned the rest of the fleet and added 18 more routes than the ones that flew in December 2015, when we took over the administration». It forecasts a great growth of the air market and estimates that in 2021 Aerolíneas will stop receiving money from the Argentine State.

Air market

In Argentina there is a process of federalization of air transport. More and more Argentines choose to fly without going through Buenos Aires. The Córdoba hub connects 17 non-stop destinations in Aeroparque and Ezeiza. In addition, the deregionalization of Aeroparque starts in April. It is a profound change in the Argentine transportation system. Today the international air market moves with the hubs Aeroparque, Ezeiza and Córdoba. As of April 2019 in Aeroparque, only international destinations will go to Montevideo and Punta del Este. All other foreign routes will pass through Ezeiza, which therefore begins to acquire another meaning for airlines.

Aerolíneas has developed more federal internal routes without going through Buenos Aires. The Hub Córdoba is allowing to boost internal flights that were previously unprofitable. Currently there is a market for this.

Argentina needs to continue strengthening the flow of air traffic. Regional statistics indicate that Brazil and Peru have twice as many flights as Argentina and a third as Chile. In the last ten years there was a revolution of the international air market that Argentina did not accompany. 10% of the population actually flies, when we could be in double or triple. This is talking about a business with great potential forward and also explains the arrival of new companies: the growth rate seen in the Argentine market is not the same as that of countries where the air system is already well installed.

Subsidies

The State has contributed US$ 132 subsidy for each ticket that Aerolíneas issued. Today it went down to US$ 15 subsidy per ticket. We have worked hard to raise revenues and lower expenses. The way of shopping has been very polished. In 2015, a thousand people were authorized to sign purchases. Today purchases are made by a shopping address and there must be five or six people who can sign a bid. That avoids the possibility of corruption. Everything has become much more transparent and contracts have been renegotiated. Only in renegotiations more than 130 million dollars were saved.

Towards Zero Deficit

Expectations in the golden moment of 1Q2018 were to close the year with 80 million dollars of subsidy and in 2019 not to ask for more money from the State. In the end we had to ask for US $ 198 million. In the current conditions we expect to close 2019 with 40 million dollars of subsidy. We made a bet that in the medium term we will reach zero. We do not dare to commit ourselves to be in 2020, but if it were not in 2020 it would have to be in 2021. «There is no room for an airline to take money out of their pocket to people who do not fly in. If there are 4 million Argentines who fly, there are 44 million Argentines who put money in Aerolíneas», said the Communications Director. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolíneas.com / Airgways.com / Clarin.com
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