La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) difundió un comunicado en el que establece el levantamiento de la medida de fuerza programada para el viernes 1 de abril. De esta manera, no quedará afectada la operatoria de Aerolíneas Argentinas y se abre una instancia de diálogo entre los trabajadores, la empresa que comanda Isela Costantitni y el Ministerio de Trabajo de la Nación.
El miércoles 6 habrá una audiencia en donde los pilotos pedirán que se cumplan las pautas fijadas en la negociación paritaria del Gobierno kirchnerista, cuando Mariano Recalde era el titular de la línea de bandera. Además solicitarán la incorporación de 30 pilotos para trabajar en una flota de fuselaje anchoque cuando llegue al país una aeronave de esas características. Ayer tras el anuncio del paro, la cartera que encabeza Jorge Triaca había dictado la medida que, finalmente, hoy acataron.
EL COMUNICADO DE APLA
«Informamos que en el día de la fecha hemos sido notificados que el Ministerio de Trabajo ha dictado la conciliación obligatoria. Respetando lo establecido por autoridad de aplicación, la acatará la conciliación dejando sin efecto el paro de actividades anunciado». A\W
Desde Silicon Valley a Silicon Wadi con United Airlines a partir de hoy
United Airlines es la primera línea aérea de Estados Unidos para servir a Israel de la Costa Oeste servicio de nuevo tres veces por semana, el lanzamiento con Boeing 787-9 Dreamliner, reforzará los negocios, el turismo y las relaciones culturales con Israel
SAN FRANCISCO , 30 de de marzo de 2016 / PRNewswire · United Airlines inaugurará su nuevo servicio sin escalas intercontinentales con gran fanfarria esta tarde, que une San Francisco , y Tel Aviv con la primera vez vuelos sin escalas entre las dos ciudades.
Vuelo de United 954 partirá de San Francisco International Airport en 20:00 y llegará a Tel Aviv mañana a las 20:10 Tiempo de vuelo a Tel Aviv a bordo del avión más avanzado del Reino, el Boeing 787-9 Dreamliner, será de 14 horas y 10 minutos. United operará servicio a Tel Aviv desde San Francisco tres veces por semana, los miércoles, viernes y domingos.
En el regreso, United vuelo 955 partirá de Tel Aviv en 12:55a.m. los martes, viernes y domingos , de llegar a San Francisco en 06 a.m. el mismo día (todos los horarios locales). El tiempo de vuelo será de 15 horas y cinco minutos.
El servicio funcionará durante varias semanas de junio y julio con aviones Boeing 777.
«Nuestra nuevo servicio entre San Francisco y Tel Aviv es una respuesta directa al demanda de los clientes,» dijo a Dave Hilfman , vicepresidente de ventas mundiales para United. «Nuestros clientes nos dijeron que querían vuelos convenientes y directas entre estos dos mercados. Tomamos sus necesidades de corazón, considerado miles de clientes que han solicitado el servicio y se identificaron una oportunidad para servir a una base de clientes importante de relacionados con la alta tecnología-los viajes de negocios entre el área de la bahía y Silicon Valley y Tel Aviv «.
San Francisco es un centro clave para los viajes de negocios israelí y uno de los destinos más populares del ocio US para los israelíes. Desde su San Francisco concentrador, Reino opera cerca de 280 vuelos diarios a más de 90 destinos en América del Norte , América Latina , Europa y Asia / Pacífico región.
«Felicitamos a los Estados para su nueva ruta entre San Francisco y de Israel «, dijo Anat Ben Yosef , Cónsul, Israel Ministerio de Turismo. «Esto no sólo servicio de Estados extremadamente conveniente para los turistas que viajan a Israel desde el norte de California , y del noroeste del Pacífico – sino que también será una gran ayuda para el gran número de viajeros en la industria de alta tecnología que prácticamente conmute entre los valles de silicio de California y de Israel . el año pasado fue un año récord para el turismo de los Estados Unidos a Israel , y esperamos que este año sea aún mejor «.
Unted en Israel
United ha servido a Israel durante más tiempo que cualquier otro vuelo de funcionamiento aerolínea estadounidense en Tel Aviv, que tiene servicio ofrecido continuamente desde 1999. La aerolínea ofrece actualmente dos veces al día Boeing 777 vuelos sin escala entre su Nueva York centro, el aeropuerto internacional de Newark Liberty, y Tel Aviv .
Acerca de United
United Airlines y United Express operan un promedio de cerca de 5.000 vuelos diarios a 342 aeropuertos en seis continentes. En 2015, United y United Express operan cerca de dos millones de vuelos de transporte de 140 millones de clientes. United se enorgullece de tener la red de rutas más completa del mundo, incluidos los ejes de la parte continental de Estados Unidos en Chicago , Denver , Houston , Los Ángeles , Nueva York / Newark , San Francisco y Washington, DC Estados opera más de 700 aviones de largo recorrido, y este año, el aerolínea anticipa la recepción de 20 nuevos aviones Boeing, incluyendo 737 NGs, 787 y 777. La aerolínea es miembro fundador de Star Alliance , que da servicio a 192 países a través de 28 líneas aéreas miembros. Aproximadamente 84.000 empleados de United residen en todos los estados de Estados Unidos y en países de todo el mundo.Para obtener más información, visite united.com , siga @United en Twitter o conectarse en Facebook. Las acciones ordinarias de la matriz de United, United Continental Holdings, Inc., se cotizan en la Bolsa de Nueva York bajo el símbolo de la UAL. A\W
Los transportistas con sede en Dublín Stobart Air y CityJet están explorando una alianza en un movimiento que podría crear uno de los mayores grupos de aerolíneas regionales de Europa, el Irish Independent ha aprendido
El acuerdo dependería del resultado final de un proceso de ventas para Stobart Air que opera el servicio regional de Aer Lingus, se encuentra actualmente a la venta, con ofertas que puedan valorarlo en entre € 60m y 65m €.
El Irish Independent también entiende que la gestión de Stobart Air, conducido por el director ejecutivo Sean Brogan, han presentado una oferta para comprar la aerolínea y la batalla por el control se temperatura. Es probable que una oferta de este tipo podría recibir el apoyo de Aer Lingus, por ejemplo, que también tiene una participación en una empresa que arrienda aviones de Stobart Air.
El proceso de venta de Stobart Air comenzó el año pasado, después de que los accionistas Invesco perpetuo indicó que quería salir de su participación en el negocio. Posee 40pc de Stobart Air, que anteriormente era conocido como Aer Arann. El grupo de transporte del Reino Unido Stobart posee 45pc de la compañía aérea, mientras corredor Cenkos tiene una participación 10pc. El ex presidente de Aer Arann Padraig O’Ceidigh posee 5 piezas. Aer Arann fue comprada de Examinership en 2010 por el consorcio actual de los propietarios.
Se entiende que el Grupo Stobart está interesada en vender su participación, pero al mismo tiempo trabajando con un postor potencial para Stobart aire para aprobar una alianza entre la compañía aérea y CityJet. El Grupo Stobart también posee el aeropuerto de Southend, al este de Londres, en Essex. No está claro si la posible alianza entre Stobart aire y CityJet pasaría si la gestión de Stobart Air tienen éxito en su oferta de compra.
Un portavoz del Grupo Stobart no respondió a las consultas, mientras que un portavoz de Stobart Air declinó hacer comentarios. Invesco también declinó hacer comentarios. El presidente de CityJet, Pat Byrne, que acaba de completar la adquisición de CityJet de introducción de Aviación de Alemania, junto con una serie de inversores privados, no era localizable ayer. Se entiende que hasta ahora tres ofertas que se hayan recibido de Stobart Air, incluyendo una oferta de la empresa de Finanzas de Aviación con sede en Dublín. Si Stobart aire y CityJet hicieron sellar un lazo formal, arriba, se podría crear un gran grupo europeo aérea regional. Stobart Air generó unos ingresos de € 127 millones en el 2014, el último conjunto de las cuentas públicas para el mundo del espectáculo. Eso fue 24pc más alto que en 2013. Stobart Air registró una pérdida de funcionamiento € 13,5 millones en el 2014.
Pero Sean Brogan dijo a principios de este año que la compañía había sido rentable en 2015.
Stobart Air opera el Servicio Regional de Aer Lingus en un sistema de concesión de Aer Lingus, que ahora es propiedad de IAG. Su enfoque principal es la alimentación de los pasajeros del Reino Unido a Dublín, donde pueden conectarse a los servicios transatlánticos de Aer Lingus. También opera algunos servicios para FlyBe, y llevó a un total de 1,3 millones de pasajeros en 2014.
CityJet, que había sido fuertemente deficitaria desde el año 2008 bajo la propiedad de Air France-KLM, redujo sus pérdidas a € 23 millones en el año 2014 en los ingresos de € 121m. Su principal base de operaciones es el aeropuerto London City, en el área de la zona portuaria, y se llevó a dos millones de pasajeros el año pasado. Sr. Byrne ha pronosticado que la compañía aérea hará una «modesta» ganancias este año, y espera que los ingresos para golpear a unos 300 € el plazo de dos años.
El año pasado, CityJet firmó un acuerdo de arrendamiento con tripulación con SAS para operar vuelos regionales en Escandinavia para la aerolínea. La aerolínea Dublín también compró SAS subsidiaria Blue1, y ordenó a ocho aviones Bombardier para operar el servicio. CityJet también ha ordenado hasta 31 Sukhoi Superjets, por valor de más de € 1bn. A\W
Fue en el marco de los premios «Air Transport News» que tuvieron lugar en Salzburgo, Austria
La alianza de líneas aéreas Skyteam, integrada entre otras por Aerolíneas Argentinas, fue reconocida por segundo año consecutivo, como como «Alianza de Líneas Aéreas del año» en el marco de los premios «Air Transport News» que tuvieron lugar en Salzburgo, Austria, el sábado 26 de marzo.
«Ganar este premio nuevamente es un gran honor y demuestra con claridad que hacer foco en el servicio que ofrecemos a nuestros pasajeros, es reconocido por la industria y valorado por los usuarios», explicó Perry Cantarutti, CEO y Director General de SkyTeam en un comunicado entregado hoy a los medios.
Cantarutti agregó que el objetivo de la Alianza es «dar valor a nuestras 20 aerolíneas miembro y sus 665 millones de clientes mediante la creación de una experiencia de viaje a lo largo de nuestra red de 1.057 destinos y la implementación de mejoras, más servicios y beneficios».
Los Air Transport News Awards se llevan a cabo anualmente para reconocer los logros de un amplio sector de la industria aeronáutica. Los finalistas son votados por los lectores de Air Transport News y los ganadores son elegidos por un jurado de expertos.
El documento destacó que entre los logros recientes de SkyTeam se encuentran por ejemplo: los «Beneficios de prioridad», mediante los cuales se implementó SkyPriority en toda la red para ofrecer atención prioritaria a los pasajeros frecuentes Elite Plus, y a quienes vuelan en Primera Clase o Clase Ejecutiva a más de 1,000 destinos en el mundo, garantizando de esa manera un nivel de servicio consistente en toda la alianza.
También la concreción de «Más salones exclusivos», lo que permite que junto con las compañías miembro de la alianza se haya duplicado el número de salones VIP en 2015, mediante la incorporación de nuevas instalaciones en Sydney y Hong Kong en enero y octubre, respectivamente.
Además, se abrirá el quinto salón con marca de SkyTeam en la nueva terminal internacional de Dubai. Actualmente, los clientes de SkyTeam tienen acceso a más de 630 salones en todo el mundo.
Otro de los logros enumerados en el documento es el de «Inversiones en tecnología», que posibilita desde facilitar las conexiones internacionales en los principales hubs mundiales hasta simplificar el canje de millas para los viajeros frecuentes.
Detallan además que a mediados de marzo se relanzó skyteam.com y la SkyTeam App desarrolló características útiles para que los pasajeros tengan toda la información que necesitan en la palma de la mano.
Finalmente resaltaron la «Sinergias en China» donde Skyteam, basándose en su posición de alianza líder en la región, ha mejorado la experiencia del cliente dentro de la Gran China para ofrecer a sus pasajeros un servicio de excelencia durante toda la experiencia de viaje, incluyendo los procedimientos de check in, despacho de equipaje, conexiones y trámites de aduana.
Aerolíneas Argentinas formar parte de SkyTeam desde agosto de 2012 y ofrece a sus pasajeros todos los beneficios y productos que la alianza desarrolla, con especial foco en la experiencia de viaje.
Una sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) acaba de establecer que, en los viajes de empresa, los empleadores pueden reclamar a las aerolíneas por los retrasos sufridos por sus trabajadores.
Esta aplicación tiene aprobación en el ámbito de la UE
El consorcio de agencias corporativas GEBTA España ya se está ocupando de divulgar esta histórica sentencia, que abre el camino a que se multipliquen las indemnizaciones por retrasos a los viajeros de negocios. Según las estimaciones de esta asociación, el transporte aéreo en el segmento de viajes corporativos en España mueve más de 5.000 millones de euros al año.
Los antecedentes, en Lituania
La sentencia se produce tras lo acaecido hace unos años a dos empleados del Servicio de Investigación de Lituania, que fueron enviados por esta entidad a Azerbaiyán para un asunto profesional. Volaron con Air Baltic y llegaron a su destino con 14 horas de retraso.
Cuando la empresa intentó reclamar a la aerolínea, se encontró con que la norma a aplicar, el Convenio de Montreal (de mayo de 1999), cuyas recomendaciones fueron aprobadas por la Unión Europea en 2001, indica en su artículo 19 que «la responsabilidad del transportista aéreo no es exigible frente a personas distintas de los propios pasajeros y menos aún frente a quienes no son personas físicas y, por tanto, no tienen la consideración de consumidores».
Lógicamente, el Servicio de Investigación de Lituania era quien había comprado los billetes y quien había tenido que pagar 338 euros adicionales por alargar la estancia de los dos viajeros para que pudieran cumplir con su cometido laboral.
Por esta razón, fue la entidad -y no los pasajeros- quien demandó a Air Baltic, reclamándole los daños y perjuicios ocasionados por el retraso en el vuelo. Inicialmente, la justicia se manifestó del lado del demandante, pero la aerolínea recurrió y llevó el caso ante el Tribunal Supremo de Lituania, argumentado el mencionado artículo 19 del Convenio de Montreal.
Sentencia histórica
El Tribunal Supremo de Lituania suspendió entonces el procedimiento para plantear una cuestión prejudicial ante el Tribunal Europeo: cómo debía interpretar los artículos de dicho convenio en relación a la responsabilidad de un transportista aéreo frente a terceros, en especial frente a la persona jurídica que es empleador de un pasajero.
El Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) ha resuelto finalmente, en su sentencia de 17 de febrero de 2016, que «un transportista aéreo que haya realizado un contrato de transporte internacional de personas con el empleador de los pasajeros, está obligado a responder frente a dicho empleador del daño ocasionado por el retraso en los vuelos efectuados por los empleados».
Con esta nueva sentencia, el TJUE extiende así el ámbito de protección al empleador y abre la posibilidad de que éste reclame los perjuicios ocasionados por los retrasos de los transportistas. A\W
Depende de la aprobación del presidente. Desde la provincia sostienen que hay otras empresas interesadas, pero esperan la decisión de la aerolínea estatal.
La aerolínea rosarina Sol se quedó sin compradores y este miércoles, en el Ministerio de Trabajo de la Nación se anunciaría su cierre definitivo. Ante esta situación, el secretario de Transporte de la provincia de Santa Fe, Pablo Jukic confirmó que Aerolíneas Argentinas estudia sumar vuelos a la provincia.
“Hay varias ideas que se están gestionando para mejorar la conectividad del aeropuerto de Sauce Viejo, Santa Fe. La primera idea es con Aerolíneas Argentinas. Ellos conocen la situación y saben que hay un mercado que no está siendo atendido adecuadamente. Ellos están elaborando su plan del segundo semestre que está a la espera de la aprobación del presidente Macri. Este plan podría contemplar uno o dos vuelos adicionales entre Santa Fe y la ciudad de Buenos Aires”, explicó el funcionario en diálogo con LT10.
Además, Jukic no descartó otras propuestas, pero aclaró: «Estamos dialogando con otras aerolíneas. A estas empresas le interesa Santa Fe pero quieren ver que decide Aerolíneas Argentinas, porque no se quieren pelear con el gigante”.
En este sentido, el secretario de Transporte de la provincia remarcó: “Hasta julio no vamos a tener otro vuelo a Buenos Aires desde Santa Fe. Esta fecha está vinculada a la llegada de aviones a Aerolíneas Argentinas”. A\W
A pesar de que rige la conciliación obligatoria, la Asociación de Pilotos informó que tomará la medida de fuerza para exigir que se contraten nuevos comandantes y oficiales, entre otros reclamos; hoy se anunció el cierre definitivo de Sol
Los pilotos de Aerolíneas Argentinas (AR) amenazan con realizar un paro total de actividades a partir del próximo viernes. Sin embargo rige la conciliación obligatoria en las negociaciones con el Ministerio de Trabajo.
A través de la página de la Asociación de Pilotos de la República Argentina (Apla), los pilotos anunciaron que iniciarán un paro total de actividades a partir del próximo viernes, luego luego del cierre de la aerolínea Sol, que dio por terminada la relación laboral con los 220 trabajadores de la empresa.
Hoy el Ministerio de Trabajo dictó la conciliación obligatoria y citó a una nueva reunión entre las partes para el próximo miércoles para decidir cómo continúan las negociaciones en el conflicto entre los pilotos y la aerolínea de bandera.
Los pilotos de AR detallaron los motivos del paro: «A medio año de la firma de las últimas paritarias, la patronal sigue incumpliendo las obligaciones convencionales acordadas relativas al Llamado a Opción para (como mínimo) 30 nuevos Comandantes de B 737-NG y 30 nuevos 1º Oficiales Área Internacional, y a la implementación del beneficio de Extra Crew para el área USA para todos los pilotos activos y jubilados de ARSA afiliados a APLA», expresó el gremio de pilotos.
«En este plazo hemos actuado reiteradamente con enorme prudencia; primero con la conducción empresaria saliente, y desde diciembre con las nuevas autoridades de Aerolíneas Argentinas entendiendo su necesidad de contar con un tiempo para asumir plenamente el control de la compañía y resolver los asuntos pendientes de solución», expresaron a través de un comunicado.
Aeronavegantes en «alerta»
Por su parte, la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) liderada por Juan Pablo Brey declaró el «estado de alerta» y la continuidad del acampe en el Aeroparque metropolitano, ante el anuncio de la aerolínea Sol, realizado hoy en el Ministerio de Trabajo, del fracaso de las negociaciones que venía llevando adelante en busca de nuevos inversores y la decisión de cerrar definitivamente sus operaciones, dando por terminada la relación laboral con los 220 trabajadores de la empresa.
«Los sindicatos aeronáuticos rechazamos de plano tanto la validez de estos despidos como el requerimiento empresario de pagar las indemnizaciones en cuotas. Además, exigimos se garantice en actas el pago de los salarios del mes de marzo, dentro del plazo legal que corresponde», declaró Juan Pablo Brey, quien además es Secretario de prensa de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT).
Cierre de Sol Líneas Aéreas
La empresa Sol, en busca de nuevos inversores desde el mes de enero, cuando anunció el cese de operaciones comerciales tras recibir la notificación por parte de Aerolíneas Argentinas y del Ministerio de Transporte de la Nación de la rescisión del Acuerdo de Cooperación que mantenían con la línea de bandera, informó además el envío de los telegramas correspondientes y su decisión de pagar el 100% de las indemnizaciones.
Gremios en alerta
Brey, por su parte, confirmó la acción conjunta de los sindicatos que integran Federación Argentina del Personal Aeronáutico (FAPA) -integrada por la Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales (UPSA), la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), la Unión de Aviadores de Líneas Aéreas (UALA) y la Asociación del Personal Aeronáutico (APA)-.
Y reclamó al Ministerio de Trabajo la garantía de una reunión de carácter definitorio «con la presencia del Ministerio de Transporte y todos los sectores que deben actuar para tomar las decisiones y enmarcar una salida de este conflicto».
«Todos los sindicatos de FAPA dejamos asentado que no garantizamos la estabilidad de las operaciones aéreas a nivel país en reclamo de una urgente respuesta a los trabajadores, que les garantice una reubicación y su continuidad laboral», afirmó el sindicalista.
Y concluyó: «Sin dudas, y con los tiempos ya agotados, de no tener una respuesta favorable a la continuidad laboral, el movimiento aeronáutico dará una vez más una contundente muestra de la fuerza y unidad que lo caracteriza». A\W
El crecimiento que tendrá América Latina creará un mayor tráfico de pasajeros e impulsará a sus líneas aéreas, por lo que fabricantes como Boeing, Airbus y Embraer estimaron incrementos en sus flotas de aviones para los próximos 20 años.
Los fabricantes de aviones Boeing, Airbus y Embraer realizaron sus proyecciones en el número de flota de aviones para América Latina y proyectaron incrementos en las dos próximas décadas.
El Airbus A350 es uno de los aviones que Latinoamérica podría requerir de 2015 a 2034. Bloomberg
La empresa estadounidense, Boeing, espera que para el 2035 la flota de aviones se triplique en la región dado que las aerolíneas necesitarán 3 mil 50 aviones nuevos valorados en unos 350 mil millones de dólares.
«A largo plazo, las economías de América Latina crecerán más rápido que el resto del mundo. Este crecimiento creará un mayor tráfico de pasajeros en la región e impulsará a las líneas aéreas de América Latina a expandirse y competir por el negocio que tradicionalmente ha sido dominado por los operadores extranjeros», dijo Donna Hrinak, presidenta de Boeing América Latina. Por su parte, la fabricante de aviones francesa, Airbus, prevé que América Latina duplicará su flota de aeronaves en 2034. A\W
La compañía también está estudiando otras opciones además de la nómina para recortar costos
El fabricante de aviones obtuvo un récord de ingresos de US$96.100 millones en 2015. Boeing Co. tiene previsto recortar unos 4.000 empleos en su división de aviones comerciales para mediados de año de acuerdo con su estrategia de reducción de costes por la intensa competencia de Airbus Group SE. La compañía también está estudiando otras opciones además de la nómina para recortar costos.
Bloomberg News
El fabricante de aviones obtuvo un récord de ingresos de US$96.100 millones en 2015
Boeing Co. tiene previsto recortar unos 4.000 empleos en su división de aviones comerciales para mediados de año de acuerdo con su estrategia de reducción de costes por la intensa competencia de Airbus Group SE.
El fabricante de aviones estadounidense no tiene previsto despidos involuntarios, por ahora. Los ahorros se obtendrán con la salida de 1.600 trabajadores que han optado por acogerse a un programa voluntario anunciado el mes pasado, según anunció por correo electrónico el portavoz de la compañía Marc Birtel. Otros 2.400 puestos están vacantes o serán eliminados tras la pérdida natural de trabajadores.
La división de aviones comerciales, que generó el 68 por ciento de los beneficios de Boeing en 2015, también está simplificando la estructura de gestión para crear una “organización más dinámica y ágil que pueda responder a las exigencias del mercado”, dijo.
La reorganización de la creciente división de fabricación de aviones comerciales es una de las medidas introducidas por el nuevo responsable de Boeing Dennis Muilenburg. En su cargo anterior como responsable de la división de defensa de la compañía, Muilenburg utilizó los recortes costes para impulsar los beneficios en un período de gastos ajustados en defensa.
La compañía también está estudiando otras opciones además de la plantilla para recortar costos. Boeing está renegociando contratos con proveedores, consolidando programas, recortando el presupuesto destinado a viajes de negocios y está trabajando para impulsar la productividad y la calidad y reducir el exceso de inventario, señaló Birtel. La cifra de recortes de empleos dependerá en última instancia del éxito de estas iniciativas.
Si bien el fabricante de aviones obtuvo un récord de ingresos de US$96.100 millones en 2015 y entregó 762 aviones comerciales, la cifra más alta de su historia, los beneficios ajustados de la compañía estadounidense cayeron un 13 por ciento a US$7.740 millones respecto al año anterior. Las pérdidas contables relacionadas con el desarrollo del avión cisterna KC-46 y la reducción de programas del 747 contribuyeron a la caída de los beneficios. The Seattle Times informó sobre la reducción de puestos de trabajo más temprano el martes.
Los analistas esperaban que las entregas de aeronaves aumentaran respecto del récord de 762 en 2015. En enero Boeing indicó que entregaría unos veinte aviones menos debido a cambios en la producción de sus aviones más grandes y más pequeños.
El pronóstico refleja los problemas internos de producción de Boeing y no presiones generales en el sector aeroespacial, dijo entonces Muilenburg.
Las entregas de aviones deberían reducirse a entre 740 y 745 aparatos este año en tanto Boeing recorta a la mitad la producción de su emblemático jumbo e inicia la de una nueva versión del 737, su aeronave de pasajeros más rentable y de más venta. Los primeros aviones 737 Max se montarán a un ritmo más lento este año pero deberían reforzar las entregas totales en 2017, para cuando está programado el debut comercial del nuevo modelo, según Boeing.
El fabricante de aviones estadounidense no tiene previsto despidos involuntarios, por ahora. Los ahorros se obtendrán con la salida de 1.600 trabajadores que han optado por acogerse a un programa voluntario anunciado el mes pasado, según anunció por correo electrónico el portavoz de la compañía Marc Birtel. Otros 2.400 puestos están vacantes o serán eliminados tras la pérdida natural de trabajadores.
La división de aviones comerciales, que generó el 68 por ciento de los beneficios de Boeing en 2015, también está simplificando la estructura de gestión para crear una “organización más dinámica y ágil que pueda responder a las exigencias del mercado”, dijo.
La reorganización de la creciente división de fabricación de aviones comerciales es una de las medidas introducidas por el nuevo responsable de Boeing Dennis Muilenburg. En su cargo anterior como responsable de la división de defensa de la compañía, Muilenburg utilizó los recortes costes para impulsar los beneficios en un período de gastos ajustados en defensa.
La compañía también está estudiando otras opciones además de la plantilla para recortar costos. Boeing está renegociando contratos con proveedores, consolidando programas, recortando el presupuesto destinado a viajes de negocios y está trabajando para impulsar la productividad y la calidad y reducir el exceso de inventario, señaló Birtel. La cifra de recortes de empleos dependerá en última instancia del éxito de estas iniciativas.
Si bien el fabricante de aviones obtuvo un récord de ingresos de US$96.100 millones en 2015 y entregó 762 aviones comerciales, la cifra más alta de su historia, los beneficios ajustados de la compañía estadounidense cayeron un 13 por ciento a US$7.740 millones respecto al año anterior. Las pérdidas contables relacionadas con el desarrollo del avión cisterna KC-46 y la reducción de programas del 747 contribuyeron a la caída de los beneficios. The Seattle Times informó sobre la reducción de puestos de trabajo más temprano el martes.
Los analistas esperaban que las entregas de aeronaves aumentaran respecto del récord de 762 en 2015. En enero Boeing indicó que entregaría unos veinte aviones menos debido a cambios en la producción de sus aviones más grandes y más pequeños. El pronóstico refleja los problemas internos de producción de Boeing y no presiones generales en el sector aeroespacial, dijo entonces Muilenburg.
Las entregas de aviones deberían reducirse a entre 740 y 745 aparatos este año en tanto Boeing recorta a la mitad la producción de su emblemático jumbo e inicia la de una nueva versión del 737, su aeronave de pasajeros más rentable y de más venta. Los primeros aviones 737 Max se montarán a un ritmo más lento este año pero deberían reforzar las entregas totales en 2017, para cuando está programado el debut comercial del nuevo modelo, según Boeing. A\W
Este martes inició la Feria Internacional del Aire y el Espacio, Fidae 2016, en Santiago de Chile. La Fidae tiene lugar entre el 29 de marzo y el 3 de abril, y es considerada la mayor feria aeronáutica y de defensa de América Latina.
En la apertura de la feria se pudo apreciar una extensa muestra de piruetas, acrobacias y maniobras por parte de los principales pilotos de los aviones presentes.
prnewswire.com
argnoticias.com
