Argentina apela fallo Aerolíneas

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AW | 2025 02 13 15:47 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gobierno apela ante Justicia EEUU para revertir fallo expropiación

El Gobierno de Argentina iniciará una estrategia legal en Washington para revertir la sentencia que favorece a Titan Consortium, el fondo que posee los derechos del litigio contra la expropiación de Aerolíneas Argentinas en el Gobierno de Cristina Kirchner en 2008 contra el grupo español Marsans. Buscan evitar un embargo por US$ 390 millones de Dólares.

Argentina comenzará el Jueves 13/02 su apelación en el caso por la expropiación de Aerolíneas Argentinas, luego de que se perdiera el juicio en el Centro Internacional de Arreglo de Diferencias relativas a Inversiones (CIADI). El país busca que una Corte del Distrito de Columbia, en Estados Unidos, revierta el fallo que obliga a abonar US$ 390 millones de Dólares. Esto se deriva de la nacionalización de la aerolínea de bandera en 2008, que en ese momento estaba en manos de empresas pertenecientes al grupo español Marsans. Así lo informó Sebastián Maril, CEO de Latam Advirsors, quien señaló que todo indica que el alegato del Gobierno será que, el que tiene los derechos del juicio, Titan Consortium, se presentó en el tribunal norteamericano para que se reconozca el fallo adverso del CIADI y se embargaran activos de la aerolínea, luego de prescripto el caso a los seis años. Otro argumento que podría poner sobre la mesa Argentina, según el especialista, es que dicho fondo no es el legítimo beneficiario. Sucede que el grupo Marsans acudió en un principio al CIADI y en 2019 se decidió que el país debía pagar US$ 320 millones por esa operación forzosa, pero luego este vendió los derechos de litigio a Burford Capital, el bufete inglés que lleva adelante el juicio por la expropiación de YPF en 2012, quien a su vez se los traspasó a Titan Consortium, dos años después.

“De conformidad con las Reglas 3 y 4 de las Reglas Federales de Procedimiento de Apelación, por la presente se notifica este 8 de Enero de 2025 que el Demandado, la República de Argentina, apela ante el Tribunal de Apelaciones de los Estados Unidos para el Circuito del Distrito de Columbia la orden y sentencia final del Tribunal de Distrito, dictada el 10 de Diciembre de 2024, a favor del Demandante, Titan Consortium, LLC, y en contra del Demandado, así como cualquier otra orden dictada por el Tribunal de Distrito, incluyendo, entre otras, la orden del Tribunal de Distrito dictada el 19 de Agosto de 2024, que negó la moción del Demandado para desestimar”, dictó semanas atrás un comunicado oficial de la corte.

Vaciamiento Aerolíneas
El grupo Marsans, cuyos directivos enfrentaron condenas en su país, vendió activos valiosos de la aerolínea. Es importante destacar que, según expresa Sebastián Maril, previo a la estatización “Marsans vació la empresa, utilizó los aviones y los pasó a Iberia. Iberia le daba a Aerolíneas Argentinas los aviones más antiguos y más usados. Es decir, estaba mal manejada”. Además, el grupo español, cuyos directivos enfrentaron condenas en su país, vendió activos valiosos de la aerolínea, como oficinas en ciudades clave (Roma, París, Nueva York, Miami, Madrid, Bogotá, Lima y Caracas), simuladores de vuelo esenciales para la capacitación del personal y rutas internacionales estratégicas hacia Europa. Estas acciones redujeron la capacidad operativa y la competitividad de la línea aérea.

Marsans dejó de gestionar Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas, acumulando una deuda cercana a US$ 890 millones, tras haber adquirido ambas compañías en 2001 por un precio simbólico de un Dólar a un organismo estatal español. En ese momento, el tesoro español tuvo que hacer aportes de capital por US$ 750 millones de Dólares para garantizar su funcionamiento. De todos modos, Sebastián Maril aseguró que la expropiación no siguió los pasos correspondientes para hacerlo correctamente ni para evitar este tipo de juicios.

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Humming inicia operaciones

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AW | 2025 02 13 15:22 | AIRLINES

Aerolínea argentina comienza vuelos regionales

Humming Airways ha iniciado el Jueves 13/02 sus operaciones aerocomerciales en Argentina, con base en el Aeropuerto Buenos Aires/Jorge Newbery. En el marco de la desregulación aerocomercial, la aerolínea nacida en Abril de 2024, comenzó ofreciendo servicios regulares comerciales, en un primer vuelo que conecta Buenos Aires/AEP—Venado Tuerto/VNO—Villa María/VMR con dos frecuencias semanales los Martes/Miércoles. La demanda de tiempo por trayectos es de 45 minutos. Este mes prevé sumar rutas desde el Aeropuerto Buenos Aires (AEP) a Tandil (TDL) y Olavarría (OVR).

“Tenemos como objetivo principal llenar el vacío en la conectividad aérea, llegando a destinos donde las aerolíneas convencionales no alcanzan. Nos enfocamos en conectar grandes ciudades que poseen baja infraestructura aeronáutica, utilizando aviones eficientes pero de menor tamaño”, afirmaron desde la compañía, liderada por Francisco Simón Errecart (20 años), Santiago Leopoldo Lugones (21 años) y Danilo Enrique Massalin Dammann (21 años).

En la preventa, logró el 60% de los pasajes disponibles para 2025. El tramo tiene un valor de US$ 150 más IVA y en la actualidad se adquiere desde US$ 225 más IVA. Cabe destacar que las tarifas son más bajas si se compran más de 40 pasajes.

“La idea surgió en Enero del año pasado, cuando un amigo me comentó que se tomaba vuelos privados todas las semanas desde San Fernando a Venado Tuerto, por trabajo, a USD 3.000. Me consultó si existía la chance de hacerle precio para un grupo de 10 personas y así fue que nos dimos cuenta de que hay una demanda insatisfecha”, contó Simón Errecart, al recordar los orígenes de su empresa.

Por ahora, la aerolínea operará con solo un avión que le alquila a la compañía de vuelos charter Royal Class, un Fairchild Swearingen SA 227 Metroliner 23 con capacidad para 19 pasajeros, con contrato por un año. En un futuro podría ampliar la flota y aumentar frecuencias si la demanda acompaña.

Desregulación aerocomercial
Humming Airways tuvo el impulso de la desregulación del sector. Por ejemplo, en Noviembre 2024 se permitió a las empresas aerocomerciales gestionar la autorización y el Certificado de Explotador de Servicios Aéreos (CESA) en una única ventanilla. Según fuentes oficiales, este cambio reduce los tiempos burocráticos, anteriormente de hasta 120 días, a un proceso simultáneo y más ágil.

El Secretario de Transporte, Franco Mogetta, había destacado en sus redes sociales que esta medida elimina barreras administrativas que complicaban la puesta en marcha de servicios aéreos no regulares tanto para pasajeros como para cargas. Ahora, las empresas interesadas pueden presentar sus solicitudes ante la Dirección Nacional de Seguridad Operacional (DNSO), bajo la órbita de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), en un procedimiento centralizado que optimiza el proceso. La normativa, publicada en el Boletín Oficial bajo la Disposición Nº12/24 de la Subsecretaría de Transporte Aéreo, se implementó con el objetivo de fomentar el desarrollo de rutas aéreas hacia destinos con baja demanda o sin conectividad actual.

El Ministro de Desregulación y Transformación del Estado de la Nación Argentina, Federico Sturzenegger, celebró en aquel momento la iniciativa en su cuenta de X, invitando a propietarios de pequeños aviones a aprovechar este marco normativo para convertirse en operadores de vuelos locales.

A su vez, luego de firmar un acuerdo de Cielos Abiertos con Turquía, siendo el país número 14 con el que se suma a esta política, el Secretario de Transporte, Franco Mogetta aseguró recientemente: “Estamos abriendo los cielos de la Argentina, desregulando el sector como no se hizo nunca en la historia, lo cual, sin dudas, posibilita este tipo de acuerdos y, en definitiva, repercute en un mejor servicio para los usuarios. Venimos de épocas muy distintas, donde el sector aerocomercial en la Argentina estaba totalmente cerrado, se privilegiaba o se priorizaba defender monopolios de empresas estatales. Eso hoy ya no es así”.

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Denver mejor aeropuerto 2025

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AW | 2025 02 12 14:52 | AIRPORTS / AIRLINES / AWARDS

Denver ganador premios Routes Americas 2025

El Aeropuerto Internacional de Denver (DEN) ha sido nombrado ganador general en los premios Routes Americas 2025, además de triunfar en la categoría de más de 20 millones de pasajeros. El aeropuerto de Estados Unidos fue uno de los cinco ganadores en el evento, que honró la excelencia en la comercialización de aeropuertos y destinos. La Autoridad Aeroportuaria de Aruba, el Aeropuerto Jorge Newbery, la Autoridad de Convenciones y Visitantes de Las Vegas y Copa Airlines también se llevaron a casa los premios en la ceremonia, celebrada durante Routes Americas 2025 en Nassau y Paradise Island, Bahamas.

«Nos sentimos honrados de haber sido nominados para un Premio de Rutas, y emocionados de ser nombrados ganadores. El equipo de servicios aéreos de DEN se enorgullece de colaborar con las partes interesadas internas y externas para desarrollar formas creativas de apoyar a las aerolíneas nuevas y establecidas a encontrar el éxito a largo plazo en Mile High City. Gracias a los jueces y a Routes por reconocer nuestra contribución a la expansión de la conectividad global de Denver y la actividad económica resultante», dijo Laura Jackson, Vicepresidenta de Desarrollo de Servicios aéreos en el Aeropuerto Internacional de Denver.

El Aeropuerto Denver experimentó un año récord en 2024, dando la bienvenida a más de 82 millones de pasajeros y consolidando su posición como el tercer aeropuerto más concurrido de América del Norte. Con servicio a 223 destinos, incluidas 33 ciudades internacionales, el aeropuerto continuó expandiendo su conectividad y alcance global. Durante el año, DEN consiguió cinco nuevas aerolíneas, entre ellas Turkish Airlines y Aer Lingus, introduciendo rutas internacionales clave a Estambul y Dublín.

En la categoría de menos de 4 millones de pasajeros, la Autoridad Aeroportuaria de Aruba fue nombrada ganadora. El Aeropuerto Internacional Reina Beatriz de Aruba superó los 3 millones de pasajeros en 2024, lo que supone un aumento interanual del 14%. Este crecimiento se ve impulsado por un aumento del 15% en la capacidad de asientos, sumando 263.000 asientos, y la incorporación de dos nuevas aerolíneas asociadas, LATAM Airlines y GOL, con nuevas rutas a Lima y São Paulo.

El Aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires triunfó en la categoría de 4 a 20 millones de pasajeros después de un año en el que el aeropuerto recibió un récord de 14,9 millones de pasajeros. Los logros clave incluyeron siete nuevas rutas nacionales e internacionales a destinos como Bogotá, Colombia; Montevideo, Uruguay; y Florianópolis, Brasil, así como la incorporación de Avianca y Sky Perú a su red.

El Premio al Destino fue ganado por la Autoridad de Convenciones y Visitantes de Las Vegas, ya que la ciudad logró un crecimiento récord del servicio aéreo en 2024. Las asociaciones estratégicas con las aerolíneas de la autoridad impulsaron este éxito, añadiendo 5,6 millones de asientos de avión más desde los niveles anteriores a la pandemia, incluidos 300.000 nuevos asientos solo en 2024. A finales del año pasado, había 170 rutas sin escalas disponibles, un récord para el destino.

Finalmente, la panameña Copa Airlines ganó el Premio a la Aerolínea. La aerolínea amplió su red a 85 destinos en 32 países en 2024, incluidas nuevas rutas a Raleigh-Durham, EE.UU.; Florianópolis, Brasil; y Tulum, México, contribuyendo a un crecimiento de 10.5% en millas de asientos disponibles año tras año. Las alianzas estratégicas con aeropuertos y organizaciones turísticas, como Aruba, Curazao y Medellín, han ayudado a Copa Airlines a aumentar el tráfico internacional de pasajeros en un 12% en comparación con 2022.

Los finalistas de las categorías de Aeropuerto y Destino fueron revisados y calificados por un panel de jueces de aerolíneas, mientras que la categoría de Aerolínea fue revisada y calificada por un panel de jueces editoriales.

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Spirit recapitalización independiente

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AW | 2025 02 12 14:20 | AIRLINES

Spirit Airlines rechaza nuevamente oferta de adquisición

Spirit Airlines procede con una recapitalización independiente, luego de rechazar nuevamente la propuesta más reciente de Frontier Airlines. Spirit Airlines anunció que su Junta Directiva ha rechazado la nueva propuesta de reestructuración presentada por Frontier Group Holdings el 4 de Febrero de 2025. La aerolínea determinó que la oferta, que incluía US$ 400 millones en deuda de segundo grado y el 19% del capital de Frontier, presentaba riesgos e incertidumbres que no garantizaban mayor valor a sus acreedores y accionistas.

Spirit Airlines ha vuelto a rechazar una oferta de adquisición por parte del Frontier Group, valorada en aproximadamente US$ 2.160 millones de Dólares. La propuesta de Frontier consistía en otorgar a los accionistas de Spirit US$ 400 millones de Dólares en deuda y una participación del 19% en Frontier. Además, eliminaba el requisito previo de que Spirit completara una emisión de derechos de capital por US$ 350 millones de Dólares y usara los ingresos para liquidar su línea de crédito para Deudores en Posesión (DIP). Asimismo, la oferta incluía la exoneración de una tarifa de terminación de US$ 35 millones de Dólares, aprobada por el Tribunal de Bancarrota.

A pesar de estas modificaciones en la oferta, Spirit Airlines determinó que la propuesta revisada no abordaba ciertos riesgos y problemas materiales previamente identificados. La aerolínea con sede en Florida, que se declaró en bancarrota en 2024 y espera completar su reestructuración durante el primer trimestre de 2025, consideró que la oferta de Frontier no era lo suficientemente atractiva en comparación con su estrategia de reorganización de la compañía aérea. En respuesta, Spirit Airlines presentó una contraoferta en la que proponía que sus accionistas recibieran US$ 600 millones de Dólares en deuda y US$ 1.185 millones en capital. Sin embargo, Frontier la rechazó, lo que llevó al estancamiento de las negociaciones.

Antecedentes Spirit-Frontier
Las conversaciones sobre una posible fusión entre ambas aerolíneas han estado en marcha desde al menos 2022, mucho antes de que Spirit se declarara en bancarrota debido a pérdidas financieras prolongadas y una pesada carga de deuda. En medio de estas negociaciones, JetBlue Airways intervino con una oferta superior y logró imponerse en la pugna por la adquisición de Spirit. Sin embargo, este acuerdo fue finalmente cancelado después de que un juez estadounidense lo bloqueó por preocupaciones antimonopolio.

A pesar del revés, Frontier reactivó su interés en adquirir Spirit a principios de 2025. No obstante, la aerolínea de bajo costo con sede en Florida había considerado que la nueva oferta de Frontier era inferior a la discutida en 2022 y buscaba garantías de que el acuerdo se cerraría sin que Frontier se retractara.

Perspectivas Spirit
Spirit Airlines confirmó que seguirá adelante con su plan de reestructuración aprobado por la mayoría de sus acreedores, el cual reducirá significativamente su nivel de endeudamiento y fortalecerá su posición financiera a largo plazo. La audiencia para la confirmación del plan está programada para el 13 de Febrero de 2025, con una tasa de aprobación del 99,99% entre los acreedores con derecho a voto y solo dos objeciones pendientes de resolución. La compañía espera completar el proceso dentro del primer trimestre del año.

Spirit Airlines reiteró su compromiso con la transparencia en el proceso de reestructuración y puso a disposición de los interesados documentos y actualizaciones en su sitio web oficial. La aerolínea continúa enfocada en asegurar su estabilidad operativa y financiera para ofrecer un servicio competitivo y eficiente en el futuro.

La decisión de Spirit de rechazar la oferta refuerza su confianza en el plan de reestructuración en curso. Ahora, el futuro de la aerolínea dependerá de su capacidad para salir exitosamente del proceso de bancarrota y mejorar su posición en el mercado ultra low-cost en Estados Unidos.

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Frontier lanza destino Bogotá

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AW | 2025 02 12 14:14 | AIRLINES ROUTES

Frontier Airlines llegaría a Sudamérica a través de Bogotá

La aerolínea estadounidense Frontier Airlines ha anunciado un nuevo destino hacia el mercado sudamericano al operar vuelos con destino a Bogotá, Colombia. La Aeronáutica Civil de Colombia (Aerocivil) que recibió una solicitud de autorización por parte de la aerolínea para operar vuelos entre el Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín, en San Juan, Puerto Rico, y el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá, conectando así su mercado estadounidense con Sudamérica a través de la isla caribeña.

La ruta San Juan/SJU—Bogotá/BOG operaría con dos frecuencias semanales en aeronaves Airbus A320neo y A321neo y permitirían a sus clientes conectar con quince destinos en Estados Unidos que opera Frontier Airlines desde la isla. Así mismo, actualmente la aerolínea conecta a Puerto Rico con nueve ciudades en el Caribe: Antigua, Bridgetown, Puerto España, Punta Cana, Santo Domingo, Santiago de los Caballeros, St. Thomas, St. Croix y St. Maarten, por lo que también el mercado de ocio y turismo de Colombia puede ser atendido por la compañía a través de la conexión en San Juan.

El destino Bogotá representa el primer destino en Sudamérica para Frontier Airlines entraría a competir en una ruta que actualmente es únicamente operada por Avianca con diez vuelos semanales entre San Juan y Bogotá. Aunque con menor cantidad de vuelos, Frontier operaría con aeronaves similares a las de Avianca para la ruta solicitada, permitiendo estimular la competencia tarifaria entre las aerolíneas, aumentando la oferta de destinos y la oferta para los viajeros.

La compañía con sede en Denver, Estados Unidos, lanzó la plataforma Frontier Vacations para reservar paquetes turísticos a precios bajos hacia el Caribe. La introducción de los vuelos hacia América del Sur permitirá a los usuarios del transporte aéreo ampliar las conexiones hacia el Caribe y América del Norte, una estrategia que se complementaría con la nueva plataforma vacacional.

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Boeing supera entregas a Airbus

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AW | 2025 02 11 17:47 | INDUSTRY

Boeing entrega 45 unidades superando a Airbus en Enero 2025

The Boeing Company ha entregado un total de 45 aviones comerciales a lo largo de Enero 2025, superando la cifra de 20 envíos de Airbus del mismo mes por primera vez desde Marzo de 2023, a medida que el fabricante norteamericano se recupera de un 2024 marcado por los recortes de producción y una huelga de 53 días. Respecto a Enero 2024, la compañía estadounidense entregó 18 aeronaves adicionales. Además, este comienzo de 2025 fue el mayor alcanzado después del mes de Enero de 2019, previo a la pandemia de Covid-19, según ha informado este Martes 11/02 por parte de la compañía aeroespacial.

El total de entregas correspondiente a Enero 2025 pertenecen a cuarenta unidades al modelo 737 MAX, (40) que se suman a los tres aviones 787-9 (3), un 787-10 (1) y un 777F (1) hasta completar la cifra de 45 aeronaves. En cuanto a los pedidos, la compañía cerró acuerdos para 36 aviones comerciales en Enero 2025, lo que supone 33 más que los de un año antes, pero 19 menos que en 2023.

En 2024, Boeing cerró el año con un total de 348 entregas, su peor cifra desde 2021 y un 34% menos que los 528 del anterior ejercicio. En cuanto a resultados financieros, la compañía quintuplicó sus pérdidas netas hasta los US$ 11.829 millones de Dólares/€ 11.352 millones de Euros, frente a los US$ 2.242 millones de Dólares/€ 2.151 millones de Euros de 2023. Además de los recortes y la huelga, estos resultados también se vieron reflejados por los cargos de determinados programas de defensa y los costes asociados a la reducción del 10% de plantilla anunciada, unos 17.000 trabajadores.

En palabras del Presidente y Consejero Delegado de Boeing, Kelly Ortberg, la compañía está centrada en realizar los cambios fundamentales necesarios para recuperar plenamente el rendimiento y restablecer la confianza de sus clientes, empleados, proveedores, inversores, reguladores y todos los demás que cuentan con el grupo.

Sin embargo, la buena noticia de fin de año fue que Boeing reanudó la producción del programa 737 en el último trimestre de 2024 con la previsión de aumentar gradualmente el ritmo de construcción. Asimismo, el modelo 787 terminó 2024 con un ritmo de producción de cinco aviones al mes y anunció recientemente planes para ampliar sus operaciones en Carolina del Sur, Estados Unidos.

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A350 desembarca en China

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AW | 2025 02 11 17:34 | AIRLINES / INDUSTRY

China recibe primer Airbus A350

Un avión Airbus A350 sin librea voló el Martes 10 de Febrero de 2025 desde Toulouse, Francia, a la Municipalidad de Tianjin, en el norte de China, marcando la primera llegada de este tipo en 2025, dijo el fabricante europeo de aviones Airbus.

El avión, que completó el ensamblaje en el extranjero, se someterá a la instalación final de la cabina, pintura y pruebas de vuelo en el Centro de Terminación y Entrega de Fuselaje Ancho (C&DC) de Airbus en Tianjin antes de su entrega al cliente. Airbus estableció su línea de ensamblaje final de la familia A320 en Asia en Tianjin en 2008, su primera instalación de producción fuera de Europa. El C&DC, inaugurado en 2017 y el primero de su tipo fuera de Europa, comenzó a apoyar la finalización y entrega del A350 en 2020. A finales de 2024, C&DC había entregado 767 aviones de la Familia A320, 16 A330 y 25 A350.

«China es el mercado más grande de Airbus a nivel mundial», dijo George Xu, Vicepresidente Ejecutivo de Airbus y CEO de Airbus China.

Según George Xu, los aviones entregados a clientes chinos representan alrededor del 20 por ciento de las entregas anuales globales de Airbus. Además, la cuota de mercado de la compañía en China ha aumentado de un 20 por ciento en 2008 a más del 50 por ciento en la actualidad.

George Xu dijo que 2025 marca el 40 aniversario de la entrada de aviones civiles Airbus en el mercado continental de China, y que la compañía continuará trabajando con los socios de aviación chinos para promover el desarrollo de alta calidad de la industria de la aviación de China.

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Reestructuración en Voepass

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AW | 2025 02 11 17:33 | AIRLINES / GOVERNMENT

Aerolínea brasileña Voepass anuncia reestructuración

La aerolínea privada brasileña Voepass Linhas Aéreas presentó una solicitud de ayuda preparatoria en Brasil para hacer frente a sus obligaciones financieras a corto plazo después de que uno de sus vuelos se estrellara en las afueras de São Paulo en Agosto 2024. Tras el revés producido por el accidente aéreo en el Estado de Sao Paulo, la aerolínea ha estado buscando ayudas para afrontar las dificultades financiares.

Voepass Linhas Aéreas anunció en la semana pasada una presentación para una solicitud de alivio preparatorio de acuerdo con la legislación vigente, con el objetivo de reestructurar sus obligaciones financieras de corto plazo y fortalecer su estructura de capital para lograr la sostenibilidad a largo plazo. La solicitud, que incluye el reperfilamiento del estado de la deuda, tiene como objetivo organizar los pasivos y el flujo de caja. La medida no incluye los procesos de indemnización vinculados al accidente ocurrido en Agosto de 2024, pues estos se están realizando a través de la compañía aseguradora. La empresa mantiene su compromiso de negociar con las familias para garantizar que el proceso se complete lo más rápido y satisfactoriamente posible.

El funcionamiento de sus rutas actuales continúa con normalidad, al igual que la venta y reserva de billetes, además de en los canales de venta de las empresas asociadas, anunció la aerolínea regional brasileña. La empresa enfatiza que continuará priorizando los salarios y beneficios de los empleados de manera normal durante todo este proceso y que las actividades se mantendrán; así como cumplir con los pagos de los servicios prestados y productos entregados a partir de la fecha de este proceso.

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Croatia amplia ops 2025

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AW | 2025 02 11 17:24 | AIRLINES ROUTES

Croatia Airlines ampliará desde Zagreb con cinco nuevas rutas

Croatia Airlines ampliará las operaciones en su centro de operaciones en el aeropuerto de Zagreb (ZAG) iniciando cinco nuevas rutas desde la puerta de entrada para el verano boreal de 2025. Las nuevas rutas harán que la aerolínea regrese a las ciudades a las que anteriormente servía antes de la pandemia de COVID-19, pero que se redujeron a medida que disminuía el número de pasajeros debido a la crisis sanitaria mundial que se estaba afianzando. Los nuevos destinos incluirán vuelos directos y sin escalas desde Zagreb a Praga (PRG), Bucarest (OTP), Madrid (MAD), Milán Malpensa (MXP) y Hamburgo (HAM).

Los vuelos a Milán y Praga comenzarán el 2 de Junio de 2025, y ambas rutas operarán tres veces por semana. Mientras tanto, los nuevos servicios a Hamburgo, Bucarest y Madrid comenzarán en Julio de 2025. Los servicios a Hamburgo y Bucarest se lanzarán el 1 de Julio de 2025, mientras que los vuelos a Madrid seguirán al día siguiente, el 3 de Julio de 2025. Estas tres rutas también operarán tres veces por semana. Todos los vuelos serán operados con aviones Airbus A220-300 de Croatia Airlines, con capacidad para 149 pasajeros en una sola clase.

Croatia Airlines voló por última vez a Milán, Praga y Bucarest desde Zagreb en 2019, y tenía planes de reanudar estas rutas en 2020. Sin embargo, los planes se archivaron debido al inicio de la pandemia. La última vez que la aerolínea voló a Hamburgo fue en 2012, aunque la aerolínea alemana Eurowings ha servido la ruta más recientemente. Zagreb fue conectada con Hamburgo en 2019 por Eurowings, aunque actualmente la ruta sigue sin servicio.

La aerolínea croata compatirá con otra aerolínea en una de las nuevas rutas, ya que Iberia ya es titular en la ruta de Madrid a Zagreb. Ryanair compite indirectamente en la ruta de Milán, aunque opera cinco veces por semana entre Zagreb y el aeropuerto de Bérgamo (BGO) durante la temporada alta de viajes de verano. Si bien Croatia Airlines también esperaba comenzar a volar en 2025 entre Zagreb y Lisboa (LIS), se entiende que la aerolínea no pudo asegurar las franjas horarias adecuadas en el aeropuerto portugués.

Esta expansión de la red de la aerolínea a destinos europeos clave, como los mencionados anteriormente, se alinea con la estrategia de Croatia Airlines de aumentar las operaciones con la introducción de su nueva flota de aviones Airbus A220, de los cuales la aerolínea tiene actualmente dos y otros 11 pedidos, además de dos A220-100 más pequeños.

Por lo tanto, la flota de Croatia Airlines totalizará 15 nuevos aviones A220 una vez que se entreguen todos los aviones. Se espera que los próximos seis se entreguen en 2025, cuatro en 2026 y tres aviones en 2027. Todos los nuevos aviones se unen a Croatia Airlines a través de contratos de arrendamiento firmados con Griffin Global Asset Management, Air Lease Corporation y Azorra. Los seis aviones que llegarán en 2025 incluirán cinco A220-300 más y uno de los dos A220-100 pedidos.

En Junio de 2024, Croatia Airlines lanzó una nueva librea de avión y el logotipo de la compañía para coincidir con la introducción de la flota de A220 y para conmemorar el año de su 35º aniversario en 2024. El nuevo logotipo se inspiró en el diseño anterior de la cola de Croatia Airlines adoptando los mismos colores, formas y estilo posicional.

«El cambio de marca de la aerolínea de bandera de Croacia aumentará la visibilidad y el reconocimiento de la compañía. También pone de manifiesto la importancia de la identidad nacional de Croacia y el papel que Croatia Airlines tiene en el estado de Croacia, mientras que Croatia Airlines sigue siendo, según expertos de renombre, una de las mejores marcas de la aviación mundial», dijo Jasmin Bajić, Presidente del Consejo de Administración y CEO de Croatia Airlines en la presentación en Junio de 2024.

Además de su flota de Airbus A220, la aerolínea también opera dos A319 (2), dos A320ceo (2) y cinco turbohélices De Havilland Canada DHC-8-Q400 (5).

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Aero India 2025

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AW | 2025 02 10 15:47 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS

15º feria aeronáutica de la India

La feria Aero India 2025 ha abierto sus puertas del 10 al 14 de Febrero de 2025 en la Estación de la Fuerza Aérea India, Yelahanka, Bengalore Karnataka, India. Es un espectáculo aéreo y exposición de aviación bienal que se lleva a cabo en Bangalore, organizado por la Organización de Exposiciones de Defensa, Departamento de Producción de Defensa, Ministerio de Defensa. Es la principal exposición aeroespacial y de defensa de la India, donde los proveedores mundiales de aeronáutica y la Fuerza Aérea de la India (IAF) emocionan a los espectadores con exhibiciones de vuelo acrobático consecutivas.

La feria aeronáutica más importante de la India ha iniciado la 15º edición en 2025 de su exposición bienal con la fuerte presencia de material bélico. Cuando el sol salió sobre la Estación de la Fuerza Aérea Yelahanka el Luneas 10 de Febrero de 2025, los cielos sobre Bengaluru se iluminaron con una exhibición aérea impresionante, que marcó la gran inauguración de Aero India 2025.

Es la principal exposición aeroespacial y de defensa de la India, donde los proveedores mundiales de aeronáutica y la Fuerza Aérea de la India (IAF) emocionan a los espectadores con exhibiciones de vuelo acrobático consecutivas. El evento, conocido por mostrar los últimos avances en la industria aeroespacial y de defensa, contó con una impresionante participación de visitantes ansiosos por presenciar las maravillas de la tecnología moderna.

Aviones combate estadounidenses y rusos comparten escenario por primera vez

Lo interesante de este evento es que el avión de combate estadounidense Lockheed Martin F35 y el ruso Sukhoi-SU-57 participan juntos en la feria Aero India. «Por primera vez en la historia, Aero India 2025 será testigo de la participación de dos de los aviones de combate de quinta generación más avanzados del mundo: el ruso Su-57 y el estadounidense F-35 Lightning II», dijo un comunicado del Gobierno de India.

Pabellón EEUU
El Encargado de Negocios de la Embajada de Estados Unidos en la India, Jorgan K Andrews, inauguró el Lunes 10/02 el Pabellón de Asociación de Estados Unidos en Aero India 2025, subrayando el compromiso de Estados Unidos de profundizar la cooperación en defensa y seguridad con la India. Al dirigirse al evento Aero India 2025, destacó la asociación dinámica entre los países, subrayando su importancia como un elemento clave de su relación bilateral.

«El Presidente Donald Trump y el Primer Ministro Narendra Modi han hablado sobre la necesidad de profundizar el comercio de defensa entre nuestras naciones. Me complace informar que, desde las pequeñas empresas emergentes hasta las sólidas empresas del sector público de defensa y el sector privado de defensa en expansión, el comercio bilateral de defensa se está profundizando», dijo Jorgan K. Andrews según un comunicado.

Aviación comercial
The Boeing Company ha expresado que se necesitan más pedidos antes de establecer una línea de montaje en India. El constructor estadounidense señaló el Lunes 10/02 que necesitaría más pedidos de India antes de considerar establecer una línea de ensamblaje final (FAL) de aviones civiles allí, lo que podría arrojar un jarro de agua fría sobre las esperanzas del Gobierno de la India de que el fabricante de aviones estadounidense ensamble aviones comerciales en el país.

«El caso de negocio para tener el ensamblaje final en cualquier región tiene que ser mucho más grande que lo que es el mercado indio. Requiere muchos más aviones de los que se compran hoy en India«, dijo el Presidente de Boeing India y el sur de Asia, Salil Gupte.

«Tendremos que ver cómo evoluciona a medida que avanzan los mercados en la India y alrededor de la India. Mientras tanto, se trata de construir una capacidad escalonada para llegar a ese punto», dijo Salil Gupte en una entrevista al margen de la feria Aero India en la ciudad de Bangalore.

AERO INDIA 2025

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