Cargo por fraude relacionado con accidentes 737 MAX Proceso judicial en Distrito Norte Texas
El fabricante de aviones americano The Boeing Company será procesado en un Tribunal Federal del Distrito Norte en Texas el Jueves 26/01 por un cargo criminal de conspiración para cometer fraude relacionado con los accidentes de dos aviones comerciales 737 MAX en Indonesia en 10/2018 y en Etiopía en 03/2019 que mataron a un total de 346 personas.
Anunciado la semana pasada se asomaba un nuevo reclamo que enfrentaría el constructor estadounidense The Boeing Company en un nuevo capítulo por las acusaciones criminales y procesales por los accidentes aéreos de dos aeronaves Boeing 737-8 MAX que involucra al fabricante aeroespacial por ocultamiento de irregularidades en los procesos industriales que atentaron con la seguridad de vuelo de las nuevas aeronaves de cuarta generación 737 MAX. El Juez Federal de Distrito Norte de Texas, Reed O’Connor, ordenó la semana pasada que Boeing fuera procesado públicamente por el cargo de delito grave, y agregó que la compañía «no tiene derecho a renunciar a su comparecencia».
El Juez también está permitiendo que los familiares de algunos de los que murieron en los accidentes sean escuchados durante el procedimiento, dictaminando que la Ley Federal y las reglas de los tribunales penales «requieren que este Tribunal procese públicamente a Boeing y permita que los representantes de las víctimas del crimen sean escuchados en o antes del procedimiento». Alrededor de una docena de familiares de víctimas del accidente han notificado al tribunal que tienen la intención de ser escuchados, incluida Naoise Connolly Ryan de Irlanda, cuyo esposo Michael, de 39 años, murió en el accidente aéreo del 737-8 MAX de Ethiopian Airlines el 10 de Marzo de 2019. Ese trágico evento ocurrió menos de cinco meses después del accidente del 29 de Octubre de 2018 de un avión 737-8 MAX de Lion Air en Indonesia.
Los investigadores culpan de ambos accidentes en parte al Sistema de Control de Vuelo Automatizado defectuoso conocido como Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) que actuó sobre la información errónea de un solo sensor para obligar a los aviones repetidamente a sumergir la nariz incontrolable rompiendo la estabilidad de las aeronaves. Los Fiscales Federales acusaron a Boeing de engañar a la Federal Aviation Administration (FAA) sobre el sistema, «ocultando información material» cuando la agencia reguladora estaba certificando el 737 MAX.
«Las declaraciones engañosas, las medias verdades y las omisiones comunicadas por los empleados de Boeing a la FAA impidieron la capacidad del gobierno para garantizar la seguridad del público que vuela», dijeron los fiscales al anunciar un acuerdo de enjuiciamiento diferido para resolver el cargo penal en Enero de 2021, otorgando inmunidad a Boeing de un mayor enjuiciamiento si la compañía cumplía con los términos del acuerdo.
Los familiares de los muertos en accidentes se oponen al acuerdo de Boeing. Muchos de los familiares de los muertos en los accidentes del 737 MAX se opusieron ruidosamente al acuerdo. «Fue un trato cariñoso. No fue justicia. Y al otorgar esta inmunidad, básicamente, los tomadores de decisiones no han rendido cuentas», dijo Naoise Connolly Ryan. También se presentaron para hablar en la corte el Jueves 26/01 Michael Stumo y Nadia Milleron de Massachusetts, padres de Samya Rose Stumo, de 24 años, quien también murió en el accidente de Etiopía; y Paul Njoroge, un keniano que vivía en Toronto en el momento del accidente etíope, que mató a su esposa, sus tres hijos y su suegra. Michael Stumo también ha criticado previamente el acuerdo de enjuiciamiento diferido, calificándolo de «un acuerdo de protección de Boeing. No fue justicia. Y al otorgar esta inmunidad, básicamente, los responsables de la toma de decisiones no han rendido cuentas. No hay nadie que rinda cuentas, mientras que el Departamento de Justicia está liberando a los estafadores».
En un escrito presentado ante el Tribunal el Miércoles 25/01 por la noche, los familiares de las víctimas del accidente dicen que el acusado, Boeing, «cometió el crimen corporativo más mortífero en la historia de Estados Unidos», sosteniendo que el Tribunal ha determinado que, «En resumen, si no fuera por la conspiración criminal de Boeing para defraudar a la FAA, 346 personas no habrían perdido la vida en los accidentes».
Instarán al Juez a exigir a Boeing que coopere con un monitor corporativo independiente que evaluará el cumplimiento de la compañía con los términos de un acuerdo de enjuiciamiento diferido que la compañía firmó con el Departamento de Justicia (DOJ) de los Estados Unidos hace dos años para evitar el enjuiciamiento penal. «Solo un monitor independiente, el proverbial segundo par de ojos, puede comenzar a restaurar la confianza en Boeing y garantizar la seguridad de la comunidad», escribieron las familias en su presentación judicial.
Según los términos del acuerdo, Boeing admitió haber defraudado a la FAA al ocultar problemas de seguridad con el 737 MAX, y acordó pagar US$ 2.5 mil millones en multas y compensaciones a las aerolíneas y familiares de las víctimas del accidente. El acuerdo también requirió que Boeing hiciera cambios significativos en sus políticas y procedimientos de seguridad, así como en la cultura corporativa dentro de la compañía, que muchos expertos han dicho que había cambiado en los últimos años de un enfoque de seguridad primero a uno que los críticos dicen que pone las ganancias primero.
El CEO de Boeing, David Calhoun dice que siente angustia por las familias. Después de tres años, si el gigante aeroespacial y el contratista de defensa cumplían con los términos del acuerdo de enjuiciamiento diferido, el cargo penal contra Boeing sería desestimado y la compañía sería inmune a un mayor enjuiciamiento. Las familias de los muertos en los accidentes solicitaron al tribunal que revocara el acuerdo, argumentando que bajo la Ley de Derechos de las Víctimas de Crimen, deberían haber sido consultados y haber participado en el acuerdo. El Departamento de Justicia inicialmente se opuso, argumentando que era la FAA, una agencia reguladora que supervisa la certificación de aviones, la que había sido defraudada por Boeing, no los muertos en los accidentes y sus sobrevivientes.
El Juez O’Connor se puso del lado de las familias en 2Q2022, dictaminando que legalmente son víctimas de delitos y que sus derechos fueron violados bajo la Ley de Derechos de las Víctimas de Crimen, y deberían haber sido consultados. Pero aún no ha aceptado reabrir el acuerdo de enjuiciamiento diferido. Los representantes de Boeing rechazaron el Miércoles 25/01 comentarios adicionales, mientras que se negaron a decir cómo la compañía alegaría en la lectura de cargos judiciales.
Boeing faces criminal charge
Fraud charges of accidents 737 MAX Judicial Process in North Texas District
The American aircraft manufacturer The Boeing Company will be prosecuted in a federal court in the Northern District in Texas on Thursday 01/26 for a criminal conspiracy charge to commit fraud related to accidents of two commercial airplanes 737 MAX in Indonesia in 10/2018 and In Ethiopia on 03/2019 that killed a total of 346 people.
Announced last week, a new claim was looked Industrial processes that attempted with the flight security of the new fourth generation 737 MAX aircraft. The federal judge of the North District of Texas, Reed O’Connor, ordered last week that Boeing was publicly prosecuted for the position of serious crime, adding that the company «has no right to renounce its appearance».
The judge is also allowing the relatives of some of those who died in the accidents to be heard during the procedure, ruling that the federal law and the rules of the criminal courts «require that this Court publicly process Boeing and allow the representatives of The victims of the crime are heard in or before the procedure». Around a dozen relatives of victims of the accident have notified the court who intend to be heard, including Naoise Connolly Ryan de Ireland, whose 39-year-old Michael husband died in the plane crash of 737-8 MAX of Ethiopian Airlines On March 10, 2019. That tragic event occurred less than five months after the accident of October 29, 2018 of a 737-8 MAX aircraft of Lion Air in Indonesia.
The researchers blame both accidents in part to the defective automated flight control system known as maneuvering characterists augmentation system (MCAS) that acted on the wrong information of a single sensor to force the planes repeatedly to submerge the uncontrollable nose breaking the stability of The aircraft. Federal prosecutors accused Boeing of deceiving the Federal Aviation Administration (FAA) about the system, «hiding material information» when the regulatory agency was certifying 737 MAX.
«The deceptive statements, the half truths and the omissions communicated by the Boeing employees to the FAA prevented the government’s ability to guarantee the security of the public that flies», prosecutors said when announcing a deferred prosecution agreement to resolve the criminal office In January 2021, giving immunity to Boeing of greater prosecution if the company complied with the terms of the agreement.
The relatives of the dead in accidents oppose the Boeing agreement. Many of the relatives of the dead in the 737 MAX accidents opposed the agreement. «It was a affectionate treatment. It was not justice. And by granting this immunity, basically, decision makers have not rendered accounts», said Naoise Connolly Ryan. They also presented themselves to speak in the Court on Thursday 01/26 Michael Stumo and Nadia Milleron of Massachusetts, parents of Samya Rose Stumo, 24, who also died in the accident of Ethiopia; and Paul Njoroge, a Kenyan who lived in Toronto at the time of the Ethiopian accident, who killed his wife, his three children and his mother-in-law. Michael Stumo has also previously criticized the deferred prosecution agreement, qualifying it as «a Boeing protection agreement. It was not justice. And by granting this immunity, basically, those responsible for decision-making have not rendered accounts. There is no one who Accounts, while the Department of Justice is releasing the scammers».
In a letter presented to the Court on Wednesday 01/25 at night, the relatives of the victims of the accident say that the defendant, Boeing, «committed the deadliest corporate crime in the history of the United States», arguing that the court has Determined that, «in short, if it were not for Boeing’s criminal conspiracy to disappoint FAA, 346 people would not have lost their lives in accidents».
They will urge the judge to demand that Boeing cooperate with an independent corporate monitor that will evaluate the company’s fulfillment with the terms of a deferred prosecution agreement signed with the United States Department of Justice (DOJ) two years ago for Avoid criminal prosecution. «Only an independent monitor, the second pair of eyes, can begin to restore confidence in Boeing and guarantee community security», the families wrote in their judicial presentation.
According to the terms of the agreement, Boeing admitted to having defrauded the FAA by hiding security problems with the 737 MAX, and agreed to pay US$ 2.5 billion in fines and compensation to the airlines and relatives of the victims of the accident. The agreement also required that Boeing made significant changes in its security policies and procedures, as well as in corporate culture within the company, which many experts have said that it had changed in recent years of a security approach first to one that the Critics say it puts the profits first.
Boeing’s CEO, David Calhoun says he feels anguish for families. After three years, if the aerospace giant and the defense contractor complied with the terms of the deferred prosecution agreement, the criminal office against Boeing would be dismissed and the company would be immune to a greater prosecution. The families of the dead in the accidents asked the court to revoke the agreement, arguing that under the law of rights of crime victims, they should have been consulted and participated in the agreement. The Department of Justice initially opposed, arguing that it was the FAA, a regulatory agency that supervises the certification of airplanes, which had been disappointed by Boeing, not those dead in accidents and their survivors.
Judge O’Connor put on the side of the families in 2Q2022, ruling that they are legally victims of crimes and that their rights were violated under the law of the rights of crime victims, and they should have been consulted. But it has not yet agreed to reopen the deferred prosecution agreement. Boeing representatives rejected additional comments on Wednesday, while they refused to say how the company would allege in reading judicial positions.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Txnd.uscourts.gov / Boeing.com / Airgways.com AW-POST: 202301261428AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Breeze Airways comienza contratar para su séptima base
Breeze Airways se está preparando para la apertura de su próxima séptima base en el Aeropuerto Internacional T.F. Green/PVD de Rhode Island (RI), se encuentra en proceso de contrataciones de su fuerza laboral, lo que permitirá expandir su posición en el mercado en el Noreste de Estados Unidos.
La nueva base abrirá el 29 de Marzo de 2023, mientras que ha abierto posiciones para diferentes áreas laborales incluidos Pilotos, Asistentes de Vuelo, Mecánicos de Aeronaves, Personal de Tierra, Supervisores, entre otros. La aerolínea ha dicho que traerá un total de 250 empleos a Providence durante un compromiso de doce años vista.
Tom Doxey, Presidente de Breeze Airways, expresó: «A medida que nos preparamos para comenzar nuestras operaciones de base en Providence, estamos buscando personas calificadas y agradables que quieran ayudarnos a construir una aerolínea de Seriously Nice™. Breeze está trayendo más empleos a Rhode Island, incluidos puestos para pilotos, asistentes de vuelo y personal de tierra. Viniendo de una experiencia en operaciones técnicas, espero hacer crecer nuestro equipo de mantenimiento y materiales en Providence, junto con nuestros otros grupos de equipo».
Elizabeth Tanner, Secretaria de Comercio de Rhode Island, también espera que esta expansión sea un motor de desarrollo económico y turismo en el Estado del Océano, a través de los cientos de empleos bien remunerados y docenas de vuelos adicionales que traerá la nueva base.
La aerolínea anunció la base de Rhode Island en 2022 y también proporcionó una hoja de ruta para los próximos años en PVD. Actualmente, Breeze sirve a más de una docena de destinos desde Providence.
Perspectivas 7ma. base
La compañía aérea planifica extender servicios desde este aeropuerto hacia Los Angeles/LAX a partir del 17 de Mayo de 2023. La expansión de la red de servicios desde Providence/PVD alcanzaría alrededor de veinte rutas en una proyección para los próximos cinco años.
Breeze ha tenido una expansión significativa de la flota y la red de servicios en un tiempo relativamente corto, iniciando sus operaciones aerocomerciales en Mayo 2021, alcanzando actualmente 121 rutas sin escalas entre treinta y cinco ciudades en veinte estados, en una estrategia de mercado atendiendo principalmente en proporcionar vuelos asequibles entre aeropuertos secundarios para tiempos de viaje más cortos, evitando los centros neurálgicos principales. Breeze Airways posee actualmente una flota de veintisiete aviones que comprende Airbus A220-300 (11), más órdenes en curso adicionales y dieciséis aviones Embraer E190IGW/AR (10) y E195IGW/AR/LR (7).
Breeze base contracts Providence
Breeze Airways begins to hire for her seventh base
Breeze Airways is preparing for the opening of its next seventh base at the T.F. Green/PVD of Rhode Island (RI), is in the process of hiring its workforce, which will allow its position to be expanded in the market in the northeast of the United States.
The new base will open on March 29, 2023, while it has opened positions for different work areas included pilots, flight attendees, aircraft mechanics, earth personnel, supervisors, among others. The airline has said that it will bring a total of 250 jobs to providence during a twelve commitment.
Tom Doxey, president of Breeze Airways, said: «As we prepare to start our basic operations in Providence, we are looking for qualified and pleasant people who want to help us build an airline of serioususly Nice ™. Breeze is bringing more jobs to Rhode Island, including pilots, flight attendees and land staff. Coming from an experience in technical operations, I hope to grow our maintenance and materials team in Providence, along with our other team groups».
Elizabeth Tanner, Secretary of Commerce of Rhode Island, also expects this expansion to be an engine of economic development and tourism in the state of the ocean, through the hundreds of well -paid jobs and dozens of additional flights that the new base will bring.
The airline announced the Rhode Island base in 2022 and also provided a road map for the coming years in PVD. Currently, Breeze serves more than a dozen destinations from Providence.
7th perspectives. base
The airline plan to extend services from this airport to Los Angeles/LAX as of May 17, 2023. The expansion of the network from Providence/PVD would reach around twenty routes in a projection for the next five years.
Breeze has had a significant expansion of the fleet and the network of services in a relatively short time, initiating its aerocomercial operations in May 2021, currently reaching 121 non-scales between thirty-five cities in twenty states, in a market strategy mainly serving In providing affordable flights between secondary airports for shorter travel times, avoiding the main nerve centers. Breeze Airways currently has a fleet of twenty-seven aircraft comprising Airbus A220-300 (11), plus additional ongoing orders and sixteen Embraer E190igw/ar planes (10) and E195igw/Ar/LR (7).
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La compañía canadiense low cost Flair Airlines ha suspendido el servicio entre el Aeropuerto Internacional Kitchener Waterloo/YKF y el Aeropuerto Internacional de Montreal-Trudeau/YUL por el momento, según ha comunicado un portavoz de la compañía aérea. «La aerolínea ha tomado la decisión de detener su servicio de invierno a Montreal, desde Kitchener-Waterloo por el momento. Los pasajeros que hayan reservado boletos recibirán reembolsos completos», expresó el comunicado de la aerolínea de presupuesto.
La compañía continúa creciendo el servicio a través del Aeropuerto Kitchener Waterloo, localizado en la Ciudad de Breslau, posee una red de vuelos actualizada a trece destinos. El portavoz de Flair no ha proporcionado un cronograma sobre cuándo se restablecería el servicio entre Montreal y Waterloo. «Flair está comprometido con Waterloo y los viajeros de la región. A medida que Flair continúe aumentando su presencia, continuará invirtiendo en rutas existentes de alto rendimiento y se expandirá a nuevas regiones que los viajeros en el área quieran visitar», dijo el portavoz. También dijeron que la aerolínea de bajo costo está buscando escuchar a los residentes del área sobre otras rutas potenciales que debería considerar en el futuro.
Flair suspend flight Montreal-Waterloo
Flair suspendes Kitchener/Waterloo-Montreal
The Canadian company low cost Flair Airlines has suspended the service between the Kitchener Waterloo International Airport/YKF and the Montreal-Tudeau International Airport/YUL at the moment, as reported by a spokesman for the airline. «The airline has made the decision to stop its winter service to Montreal, from Kitchener-Waterloo at the moment. Passengers who have reserved tickets will receive complete refunds», said the awarded the budget airline.
The company continues to grow the service through the Kitchener Waterloo airport, located in the city of Breslau, it has an updated flight network to thirteen destinations. Flair spokesman has not provided a schedule on when the service between Montreal and Waterloo would be restored. «Flair is committed to Waterloo and travelers in the region. As Flair continues to increase their presence, it will continue to invest in existing high -performance routes and expand to new regions that travelers in the area want to visit», said the spokesman. They also said that the low -cost airline is looking to listen to the residents of the area on other potential routes that it should consider in the future.
Flair suspendes vol Montreal-Waterloo
Flair suspendes Kitchener/Waterloo-Montreal
La société canadienne low cost Flair Airlines a suspendu le service entre l’Aéroport International de Kitchener Waterloo/YKF et l’Aéroport International de Montréal-Tudeau/YUL en ce moment, comme l’a rapporté un porte-parole de la compagnie aérienne. «La compagnie aérienne a pris la décision d’arrêter son service d’hiver à Montréal, de Kitchener-Waterloo pour le moment. Les passagers qui ont réservé des billets recevront des remboursements complets», a indiqué la compagnie aérienne à petit budget.
La société continue de développer le service via l’Aéroport Kitchener Waterloo, situé dans la Ville de Breslau, il a un réseau de vol mis à jour vers treize destinations. Le porte-parole de Flair n’a pas fourni de calendrier sur le moment où le service entre Montréal et Waterloo serait restauré. «Flair s’engage à Waterloo et aux voyageurs de la région. Alors que Flair continue d’augmenter leur présence, il continuera d’investir dans des itinéraires existants à haute performance et de s’étendre à de nouvelles régions que les voyageurs de la région souhaitent visiter», a déclaré le porte-parole. Ils ont également déclaré que la compagnie aérienne à faible coût cherchait à écouter les résidents de la région sur d’autres itinéraires potentiels qu’il devrait considérer à l’avenir.
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Aerolíneas Argentinas ha anunciado que se encuentra incorporando dos frecuencias adicionales a Esquel, Provincia de Chubut, Argentina, como parte del incremento de demanda para este destino. El destino Esquel sumará dos frecuencias los días Sábados pasando de seis vuelos a siete frecuencias semanales (7Frq/S). El Secretario de Turismo de la Municipalidad de Esquel, Gustavo Simieli, informó que la ciudad cordillerana contará los días Sábados con dos vuelos que unirán Esquel/EQS—Buenos Aires/Jorge Newbery/AEP. El factor de ocupación de los vuelos en la ruta entre Buenos Aires y Esquel y viceversa tienen una ocupación del 85%.
Incursión low cost
Además, la semana que viene se mantendrá una reunión con Aeropuertos Argentina 2000 para gestionar la llegada de alguna low cost al Aeropuerto de Esquel. «Esto es muy importante para la conectividad aérea; necesitamos más. Estamos esperando al Ministro de Turismo, Leonardo Gaffet, para para poder coordinar una reunión con Aerolíneas y low Cost. Esperemos que lo de los vuelos low cost se logre; tenemos esa necesidad de poder hacerlo en conjunto con el ministerio y además, por sugerencia del ministro, incorporar a los privados que puedan tener llegada y poder de gestión para lograr esta conectividad tan ansiada. Al aeropuerto lo usan muchas ciudades», dijo Gustavo Simieli.
Aerolíneas increases Esquel flights
Increases frequencies to a tourist destination of Chubut
Aerolíneas Argentinas has announced that it is incorporating two additional frequencies to Esquel, province of Chubut, Argentina, as part of the increase in demand for this destination. The Esquel fate will add two frequencies on Saturdays spending six flights to seven weekly frequencies (7Frq/S). The Secretary of Tourism of the Municipality of Esquel, Gustavo Simieli, reported that the city of Cordillera will have on Saturdays with two flights that will join Esquel/EQS—Buenos Aires/Jorge Newbery/AEP. The flight occupation factor on the route between Buenos Aires and Esquel and vice versa have an 85%occupation.
Low cost incursion
In addition, next week a meeting will be held with Aeropuertos Argentina 2000 to manage the arrival of some low cost to Esquel airport. «This is very important for air connectivity; we need more. We are waiting for the Minister of Tourism, Leonardo Gaffet, to be able to coordinate a meeting with Aerolíneas and low cost. Hopefully low cost flights will be achieved; we have that need for that need for Being able to do so together with the Ministry and also, by the minister’s suggestion, incorporate the private ones who may have arrival and management power to achieve this desired connectivity. Many cities are used to the airport», said Gustavo Simieli.
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Después de la exitosa misión de Artemis I, la Agencia Espacial Europea (ESA) y Airbus lo invitan cordialmente a un evento de medios en Airbus en Bremen, Alemania, donde se construye el Módulo de Servicio Europeo de Orion (ESM). El evento tendrá lugar el Jueves 9 de Febrero de 2023 de 09.00 a 05:30 CET.
En el día, tendrá la oportunidad única de hablar con líderes e ingenieros jóvenes del equipo de Orion. Durante la sesión de preguntas y respuestas, obtendrá la última información de primera mano sobre el éxito de la misión de Artemis I, los principales resultados y los logros, y una perspectiva para el futuro de la exploración lunar. Los representantes de Airbus, ESA y la NASA estarán presentes. Los invitados especiales incluirán al astronauta de la ESA Alexander Gerst, así que no se pierda esta oportunidad. También tendrá la oportunidad de echar un vistazo único dentro de la sala limpia, donde por primera vez, tres ESM se exhibirán simultáneamente, incluido el Módulo ESM-3 que llevará a la primera mujer y la primera persona de color a la Luna.
El horario del evento se planifica de la siguiente manera: 09:00-09:30: Bienvenido y registro 09:30-10:45: Orion ESM: una parte integral de la misión Artemis I: Introducción, presentación, preguntas y respuestas 10:45-11:30: Perspectiva de un astronauta: Preguntas y respuestas 11:30-15:30: Sala limpia: 3 visitas guiadas (a partir de las 12:00; 13:15; 14:30)
Tenga en cuenta que la filmación y la fotografía solo están permitidas para ESM-4 en la sala limpia. Se le proporcionará una cartera con material de foto y video a su solicitud. La filmación fuera de la sala limpia será autorizada.
11:30-15:30 Oportunidades de entrevistas individuales 11:30-14:00 Buffet de almuerzo (frío) 15:30 Fin del programa
Participantes: David Parker, Director de la ESA para exploración humana y robótica William Hartwell, Oficina del Programa de Orión de la NASA Jean-Marc Nasr, jefe de sistemas espaciales en Airbus Philippe DeLoo, gerente del programa ESA ESM Philippe Berthe, Gerente de Coordinación del Proyecto ESA ESM Marc Steckling, Jefe de Exploración Espacial en Airbus. Ralf Zimmermann, Jefe de Programas de Moon y Orion ESM en Airbus Astronauta de la ESA Alexander Gerst Pablo Álvarez, Gerente de Proyecto en Airbus Commercial Aircraft, seleccionada para la clase de astronauta de la ESA de 2022 Los ingenieros del equipo de Orion también estarán presentes.
Para la inscripción, así como la reserva de una gira de sala limpia y tragamonedas de entrevista, utilice el siguiente enlace: https://events.airbus.com/moon-media-ay/
Lo invitamos a aprovechar esta oportunidad para aprender más sobre el módulo de servicio europeo y el papel clave de Europa en las misiones de Artemis y Airbus en cooperación con la ESA como líder industrial para el ESM. Únase al evento y celebre la nueva era de la exploración del espacio humano con nosotros.
Moon Media Day in Airbus Bremen
Media invitation to the Orion module
After the successful Mission of Artemis I, the European Space Agency (ESA) and Airbus cordially invite you to an Airbus media event in Bremen, Germany, where the European Orion (ESM) service module is built. The event will take place on Thursday, February 9, 2023 from 09.00 to 05:30 CET.
In the day, you will have the unique opportunity to talk to leaders and young engineers of the Orion team. During the question and answers session, you will obtain the latest first -hand information about the success of the Artemis I mission, the main results and achievements, and a perspective for the future of lunar exploration. Airbus representatives, that and NASA will be present. Special guests will include the astronaut of ESA Alexander Gerst, so this opportunity is not lost. You will also have the opportunity to take a unique look inside the clean room, where for the first time, three ESM will be displayed simultaneously, including the ESM-3 module that will take the first woman and the first person of color to the moon.
The event schedule is planned as follows: 09:00-09:30: Welcome and registration 09:30-10:45: Orion ESM: an integral part of the Artemis I mission: Introduction, presentation and questions and answers 10:45-11:30: Astronaut perspective: Questions and Answers 11:30-15:30: Clean room: 3 guided tours (from 12:00; 13:15; 14:30)
Keep in mind that filming and photography are only allowed for ESM-4 in the clean room. A portfolio with photo and video material will be provided to your application. The filming outside the clean room will be authorized.
11:30-15:30 Individual interview opportunities 11:30-14:00 Lunch buffet (cold) 15:30 End of the program
Participants: David Parker, director of ESA for human and robotic exploration William Hartwell, NASA Orion Program Office Jean-Marc Nasr, Chief of Space Systems in Airbus Philippe Deloo, program manager ESM Philippe Berthe, Coordination Manager of the ESM Marc Steckling, Chief of Space Exploration on Airbus. Ralf Zimmermann, head of Moon and Orion Esm programs on Airbus Astronaut de la Alexander Gerst Pablo Álvarez, project manager at Airbus Commercial Aircraft, selected for the Astronaut class of the ESA of 2022 Orion team engineers will also be present.
For registration, as well as the reservation of a clean room tour and interview slot
We invite you to take this opportunity to learn more about the European Service Module and the key role of Europe in Artemis and Airbus missions in cooperation with ESA as an industrial leader for the ESM. Join the event and celebrate the new era of exploration of the human space with us.
Media Invitation: Moon Media Day at Airbus Bremen After the successful Artemis I mission, the European Space Agency (ESA) and Airbus cordially invite you to a media event at Airbus in Bremen, Germany, where the Orion European Service Module (ESM) is built.
The event will take place on Thursday 9 February from 9:00-15:30 CET.
On the day, you will have the unique opportunity to speak with leaders and young engineers from the Orion team. During the Q&A session, you will get the latest first-hand information on the Artemis I mission success, main outcomes and achievements, and an outlook to the future of lunar exploration.
Representatives from Airbus, ESA and NASA will be present. Special guests will include ESA astronaut Alexander Gerst, so don’t miss this opportunity.
You will also have the chance to take a unique look inside the cleanroom, where for the first time ever, three ESMs will be on display simultaneously, including the ESM-3 module that will carry the first woman and first person of colour to the Moon. The schedule of the event is planned as follows:
09:00-09:30: Welcome & Registration
09:30-10:45: Orion ESM: An Integral Part of the Artemis I Mission: Introduction, presentation and Q&A10.45-11.30: An Astronaut’s Perspective: Q&A
11:30-15:30: Cleanroom: 3 Guided Tours (starting at 12:00;13:15;14:30) Please note that filming and photography is only allowed for ESM-4 in the cleanroom. A portfolio with photo & video material will be provided to you upon request. Filming outside the cleanroom will be authorised. 11:30-15:30 One-on-One Interview Opportunities
11:30-14:00 Lunch Buffet (cold)
15:30 End of programme Participants:
David Parker, ESA Director for Human and Robotic Exploration
William Hartwell, NASA’s Orion Program Office
Jean-Marc Nasr, Head of Space Systems at Airbus
Philippe Deloo, ESA ESM Programme Manager
Philippe Berthe, ESA ESM Project Coordination Manager
Marc Steckling, Head of Space Exploration at Airbus.
Ralf Zimmermann, Head of Moon Programmes and Orion ESM at Airbus
ESA Astronaut Alexander Gerst
Pablo Alvarez, Project Manager at Airbus Commercial Aircraft, selected for ESA Astronaut Class of 2022
Engineers from the Orion team will also be present. For registration as well as booking of a cleanroom tour and interview slots, please use the following link: https://events.airbus.com/moon-media-day/
We invite you to take this opportunity to learn more about the European Service Module and Europe’s key role in the Artemis missions and Airbus in cooperation with ESA as the industrial lead for the ESM. Join the event and celebrate the new era of human space exploration with us. More information https://www.airbus.com/en/products-services/space/exploration/moon/orion-esm
UEC instalación filtros combustible ruso para SSJ-100
La empresa de Rybinsk UEC-Saturn de United Engine Corporation realiza pruebas de prototipos de elementos de filtro de combustible del motor SaM146. Está previsto que la certificación y la entrega del primer lote de filtros en serie se lleven a cabo en un futuro próximo. La necesidad de filtros domésticos para el motor SaM146 surgió después de la salida del mercado ruso de PowerJet S.A., que suministraba filtros de combustible de Francia a las aerolíneas. El elemento filtrante fue creado específicamente para el motor SaM146 y no se utilizó en otros tipos de centrales eléctricas. El único fabricante de piezas de repuesto originales es Safran Filtration Systems.
El motor SaM146 fue desarrollado para el avión regional Irkut Sukhoi SSJ-100. Antes de la introducción de sanciones, la planta de energía se producía en la empresa de Rybinsk UEC-Saturn en los términos de una asociación equitativa con la compañía francesa Safran Aircraft Engines. Los nuevos filtros de combustible están diseñados para reemplazar los componentes importados del avión Sukhoi Superjet 100. En el marco del Programa SSJ-New, que prevé la sustitución completa de la importación de piezas, conjuntos y sistemas de la aeronave Sukhoi Superjet 100, se reemplazarán unos 40 sistemas y ensamblajes, incluidos el motor, el sistema hidráulico, el sistema de aire acondicionado, entre otros componentes.
SSJ-100 own combustible filters
EUC installation Russian combustible filters for SSJ-100
The Rybinsk UEC-Saturn company of United Engine Corporation performs prototype tests of Sam146 motor fuel filter elements. It is expected that the certification and delivery of the first series of series filters will be carried out in the near future. The need for domestic filters for the SAM146 engine emerged after the exit of the Russian market of Powerjet S.A., which supplied France fuel filters to the airlines. The filter element was created specifically for the SAM146 engine and was not used in other types of electrical plants. The only original spare parts manufacturer is Safran Lectation Systems.
The SAM146 engine was developed for the regional Irkut Sukhoi SSJ-100. Before the introduction of sanctions, the energy plant was produced in the Rybinsk UEC-Saturn company in the terms of an equitable association with the French company Safran Aircraft Engines. The new fuel filters are designed to replace the components imported from the Sukhoi Superjet 100 plane. Within the SSJ-New Program, which provides for the complete replacement of the importation of parts, sets and systems of the Sukhoi Superjet 100 aircraft, they will be replaced Some 40 systems and assemblies, including the engine, the hydraulic system, the air conditioning system, among other components.
Собственные горючие фильтры SSJ-100
Установка EUC Российские горючие фильтры для SSJ-100
Rybinsk UEC-Saturn Company of United Engine Corporation выполняет прототипные тесты SaM146 элементов фильтра моторного топлива. Ожидается, что сертификация и доставка первой серии серии фильтров будут выполнены в ближайшем будущем. Необходимость внутренних фильтров для двигателя SaM146 возникла после выхода российского рынка PowerJet S.A., который поставлял Францию топливные фильтры в авиакомпании. Элемент фильтра был создан специально для двигателя SaM146 и не использовался в других типах электрических растений. Единственный оригинальный производитель запасных частей это системы лекции SAFRAN.
Двигатель SaM146 был разработан для регионального Irkut Sukhoi SSJ-100. Перед введением санкций энергетический завод был произведен в компании Rybinsk UEC-Saterurn в условиях справедливой ассоциации с французской компанией Safran Aircraft Engines. Новые топливные фильтры предназначены для замены компонентов, импортируемых с самолета Sukhoi Superjet 100. В рамках программы SSJ-NEW, которая предусматривает полную замену импорта деталей, наборов и систем самолета Sukhoi Superjet 100, они будут Заменили около 40 систем и сборок, включая двигатель, гидравлическую систему, систему кондиционирования воздуха, среди других компонентов.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Uec-Saturn.ru / Irkut.com / Airgways.com AW-POST: 202301252238AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Aerolíneas del Grupo SATA batieron récords tráfico pasajeros en 2022
Las dos aerolíneas del Grupo SATA, compuestas por SATA Air Açores y Azores Airlines han alcanzado cifras récord en tráfico de pasajeros en 2022. El número de pasajeros transportados saltó a un nuevo récord de 1.920.451, lo que representa un crecimiento del 49,9% con respecto al año anterior de 2021 y del 12,1% con respecto al 2019, el mejor año hasta la fecha.
La aerolínea de servicio público interinsular SATA Air Açores transportó un total de 837.236 pasajeros, un 32,2% más que el año anterior y un 9,2% más que el año anterior a la pandemia de 2019. Azores Airlines transportó un total de 1.083.215 pasajeros, lo que supone un 67,1% más que el año anterior y un 14,5% más que en 2019. Los resultados de tráfico se lograron en 2022, un año todavía afectado negativamente por Covid-19 en el primer trimestre, que se superpuso a los impactos de la guerra en Ucrania y las interrupciones operativas en varios aeropuertos de Europa y América del Norte, destinos que forman parte de la red de Azores Airlines. Como resultado, las estimaciones más recientes indican que la cantidad de pasajeros en 2022 a nivel mundial habrá sido entre un 10% y un 15% por debajo de 2019, lo que destaca la fortaleza de las aerolíneas del Grupo SATA.
Durante 2022, la disponibilidad y confiabilidad de las flotas estuvo en un alto nivel, lo que permitió cumplir con todo el programa operativo. En el verano, se agregó un séptimo avión a SATA Air Açores para ayudar con movilidad en la Región Autónoma de las Azores (RAA). A pesar del aumento de la oferta, el crecimiento de la demanda permitió un aumento en el factor de carga promedio anual, aproximación a la relación entre el número de asientos disponibles y el número de asientos utilizados, en 5% en SATA Air Açores al 72% y en 9% en Azores Airlines al 75%, en comparación con el año anterior.
A pesar de que la extrema volatilidad de los mercados es el principal desafío, SATA Group anticipa un ligero aumento en el número de tráfico en 2023 en comparación con el año anterior 2022.
SATA Group record passengers
SATA group airlines beat passenger traffic records in 2022
The two airlines of the SATA Group, composed of SATA Air Açores and Azores Airlines have reached record figures in passage traffic in 2022. The number of transported passengers jumped to a new record of 1,920,451, which represents a growth of 49,9% with respect to the previous year of 2021 and 12,1% compared to 2019, the best year to date.
The Interinsular Public Service Airline Air Açores transported a total of 837,236 passengers, 32.2% more than the previous year and 9,2% more than the year before the 2019 pandemic. Azores Airlines transported a total of 1,083,215 passengers, which represents 67,1% more than the previous year and 14,5% more than in 2019. Traffic results were achieved in 2022, a year still negatively affected by COVID-19 in the first quarter, which overcame the impacts of war on Ukraine and operational interruptions in several airports in Europe and North America, destinations that are part of the Azores Airlines network. As a result, the most recent estimates indicate that the number of passengers in 2022 worldwide will have been between 10% and 15% below 2019, which highlights the strength of the SATA group airlines.
During 2022, the availability and reliability of fleets was at a high level, which allowed the entire operational program. In the summer, a seventh plane was added to SATA Air Açores to help with mobility in the Azores Autonomous Region (RAA). Despite the increase in supply, demand growth allowed an increase in the annual average load factor, approximation to the relationship between the number of seats available and the number of seats used, in 5% in SATA Air Açores at 72% and 9% in Azores Airlines at 75%, compared to the previous year.
Although the extreme volatility of markets is the main challenge, Sata Group anticipates a slight increase in traffic number in 2023 compared to the previous year 2022.
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AW | 2023 01 25 18:40 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT
Trabajadores y especialistas piden prohibir cabotaje a extranjeras
Ante una serie de cambios que podrían marcar un antes y un después en la aviación mexicana, trabajadores sindicalizados de aerolíneas y especialistas de sector se dieron cita en la Cámara de Diputados para alertar sobre el efecto que algunas medidas podrían tener sobre a industria y fuentes de empleo; sin embargo, el debate tuvo poco eco en un recinto prácticamente sin legisladores.
Representantes de la industria aérea plantearon sus puntos de vista sobre varios cambios a las leyes de aviación. El Diputado morenista Mauricio Cantú González y la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) de México convocaron al foro Política Legislativa en materia de aviación, que se da en la antesala de las modificaciones propuestas para las leyes de Aviación Civil y de Aeropuertos, que, en apariencia, buscan resolver algunas de las observaciones realizadas por la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos. No obstante, el diputado organizador no asistió al evento. En su lugar, la morenista María Eugenia Hernández Pérez participó en el foro, que tuvo una duración de casi dos horas, de las cuales la Diputada sólo estuvo la última media hora.
Pese a la ausencia de los legisladores, los trabajadores sindicalizados de ASPA, que representa a pilotos de Aeroméxico y Aeromar, abordaron algunos de los posibles cambios que más están cimbrando a la industria, principalmente la apertura del cabotaje para aerolíneas extranjeras con lo cual las empresas mexicanas perderían la exclusividad de las rutas nacionales, así como la recuperación de la Categoría 1 de la seguridad aérea.
El consenso entre los expositores fue la falta de una política pública en materia aeronáutica que pondere los intereses nacionales, en un contexto donde se ha considera que las aerolíneas extranjeras suponen una amenaza para el mercado doméstico en caso de desembarcar como aerolíneas de cabotaje.
Para Rosa María Montoya, académica e investigadora del sector aéreo, una propuesta de cabotaje que no amenace a la industria nacional debería dar con una fórmula donde las aerolíneas mexicanas no se vean amenazadas en términos competitivos, sobre todo ante el riesgo de que sus competidoras extranjeras incursionen al mercado con la mira puesta en las rutas más rentables. “Se entiende que el Estado tiene el derecho para reservar el cabotaje para su industria nacional. Esa ha sido la columna vertebral de nuestros servicios porque a través de ello se garantiza la soberanía nacional y económica de nuestro país”, dijo Rosa María Montoya ante un púbico compuesto principalmente por pilotos mexicanos y extranjeros.
El Secretario General de ASPA de México, José Humberto Gual, recordó el caso de Perú, que, al abrir las operaciones de cabotaje a empresas extranjeras, registró una contracción del sector y de sus trabajadores, que fueron contratados por las aerolíneas extranjeras tributando bajo otros regímenes, lo que a su vez dejó un costo de oportunidad en términos recaudatorios. “Tenemos una falta de supervisión de la autoridad aeronáutica. Llevamos más de 20 años sin una adecuación, somos uno de los peores países para hacer aeronáutica porque nunca le hemos dado certidumbre al empresario, a los trabajadores y a la sociedad”, advirtió José Humberto Gual.
Ramón Alcantara Flores, especialista en derecho aeronáutico, consideró que el cabotaje va en contra de la actual legislación más allá de las leyes de Aviación Civil y de Aeropuertos: “Debemos considerar que nuestra Constitución señala en el Artículo 32 que entre los pilotos aeronaves, los mexicanos deben ser preferidos a extranjeros en igualdad de circunstancias, lo cual no sucederá con el cabotaje a aerolíneas extranjeras con tripulación y aeronaves extranjeras”.
De acuerdo con estimaciones el sector aeronáutico emplea a alrededor de 1.5 millones de trabajadores de manera directa, y concentran alrededor de 3.5% del Producto Interno Bruto. La diputada María Eugenia Hernández aseguró que se analizará a fondo la iniciativa una vez que el Congreso reanude actividades. “Me llevo la tarea de hablar con el diputado Mauricio Cantú, que fue el que tuvo a bien abrir este espacio para ustedes y que vamos a hablar con el compañero para que se trace una ruta de trabajo en espera de analizar la iniciativa que llegó aquí a la Cámara de Diputados. […] Yo no soy la experta, pero he aprendido mucho de ustedes el día de hoy”.
El actual marco de situación que afronta México por recuperar la Categoría 1 que afecta principalmente los vuelos hacia Estados Unidos, se incorpora las preocupaciones porque el Gobierno de México apruebe un posible permiso para que aerolíneas extranjeras puedan operar como cabotaje en el país, lo que generaría una presión a futuro por posición dominante donde la aéreas locales mexicanas no podrían competir frente a compañías estadounidenses más poderosas.
They demand air protection in Mexico
Workers and specialists ask for a cabotage to foreigners
Before a series of changes that could mark a before and after in Mexican aviation, unionized workers of airlines and sector specialists gathered in the Chamber of Deputies to alert about the effect that some measures could have on industry and sources of job; However, the debate had little echo in an enclosure virtually without legislators.
Representatives of the air industry raised their views on several changes to aviation laws. The Morenista Deputy Mauricio Cantú González and the Association of Aviator Pilots (ASPA) of Mexico convened the legislative political forum in matters of aviation, which occurs in the prelude to the modifications proposed for the laws of civil aviation and airports, which apparently, they seek to solve some of the observations made by the Federal Aviation Administration (FAA) of the United States. However, the organizing deputy did not attend the event. Instead, Morenista María Eugenia Hernández Pérez participated in the forum, which had a duration of almost two hours, of which the deputy was only the last half an hour.
In spite Mexican would lose the exclusivity of national routes, as well as the recovery of category 1 of air safety.
The consensus among the exhibitors was the lack of a public policy in aeronautical matters that will weigh national interests, in a context where foreign airlines have been considered to be a threat to the domestic market in case of landing as a cabotage airlines.
For Rosa María Montoya, an academic and researcher of the air sector, a cabotage proposal that does not threaten the national industry should find a formula where Mexican airlines are not threatened in competitive terms, especially due to the risk of their foreign competitors venture into the market with the sights set on the most profitable routes. “It is understood that the State has the right to reserve cabotage for its national industry. That has been the backbone of our services because through this the national and economic sovereignty of our country is guaranteed”, said Rosa María Montoya before a public composed mainly of Mexican and foreign pilots.
The Secretary General of the ASPA of Mexico, José Humberto Gual, recalled the case of Peru, which, when opening the cabotage operations to foreign companies, registered a contraction of the sector and its workers, which were hired by foreign airlines taxing under others regimes, which in turn left an opportunity cost in collection terms. “We have a lack of supervision of aeronautical authority. We have been adapting for more than 20 years, we are one of the worst countries to make aeronautics because we have never given certainty to the employer, workers and society”, said José Humberto Gual.
Ramón Alcantara Flores, a specialist in aeronautical law, considered that the cabotage is against the current legislation beyond the laws of Civil Aviation and Airports: “We must consider that our Constitution indicates in article 32 that among the aircraft pilots, the Mexicans must be preferred to foreigners in equal circumstances, which will not happen with the cabotage to foreign airlines with crew and foreign aircraft”.
According to estimates, the aeronautical sector uses around 1.5 million workers directly, and concentrate around 3.5% of the gross domestic product. Deputy María Eugenia Hernández said the initiative will be analyzed once the Congress resumes activities. “I take the task of talking to Deputy Mauricio Cantú, who was well To the Chamber of Deputies. […] I am not the expert, but I have learned a lot from you today”.
The current framework that Mexico faces by recovering category 1 that mainly affects flights to the United States, concerns are incorporated because the Government of Mexico approves a possible permit for foreign airlines to operate as a cabotage in the country, which would generate A future pressure by dominant position where Mexican local air could not compete in front of more powerful American companies.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aspa.org.mx / Diputados.gob.mx / Gob.mex / Airgways.com AW-POST: 202301251840AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
The Boeing Company ha informado su Cuarto trimestre de 2022 generando US$ 3.500 millones de flujo de efectivo operativo y US$ 3.1000 millones de flujo de efectivo libre (no GAAP); efectivo y valores negociables de US$ 17.200 millones de Dólares. Los esfuerzos de certificación continúan en los Boeing 737-7 MAX y 737-10 MAX. El Reporte 4Q2022 entregó 152 aviones comerciales y registró 376 pedidos netos. El Reporte Anual 2022 generó US$ 3.500 millones de flujo de efectivo operativo y US$ 2.300 millones de flujo de efectivo libre (no GAAP). Entregó 480 aviones comerciales y registró 808 pedidos netos. La cartera total de pedidos de la compañía creció a US$ 404 mil millones; incluyendo más de 4.500 aviones comerciales.
The Boeing Company registró ingresos del cuarto trimestre por un valor de US$ 20.0 mil millones, pérdida GAAP por acción de US$ 1.06 millones y pérdida básica por acción (no GAAP)* de US$ 1.75 millones (Tabla 1). Boeing también generó US$ 3.5 mil millones de flujo de efectivo operativo y US$ 3.1 mil millones de flujo de efectivo libre (no GAAP). Los resultados mejoraron en volumen comercial y rendimiento.
«Tuvimos un cuarto trimestre sólido, y 2022 demostró ser un año importante en nuestra recuperación. La demanda en toda nuestra cartera es fuerte, y seguimos enfocados en impulsar la estabilidad en nuestras operaciones y dentro de la cadena de suministro para cumplir con nuestros compromisos en 2023 y más allá. Estamos invirtiendo en nuestro negocio, innovando y priorizando la seguridad, la calidad y la transparencia en todo lo que hacemos. Si bien persisten los desafíos, estamos bien posicionados y estamos en el camino correcto para restaurar nuestra fortaleza operativa y financiera», dijo Dave Calhoun, Presidente y Director Ejecutivo de Boeing.
El flujo de caja operativo mejoró a US$ 3.5 mil millones en el trimestre, lo que refleja mayores entregas comerciales y el calendario de ingresos y gastos (Tabla 2).
El efectivo y las inversiones en valores negociables aumentaron a US$ 17.2 mil millones, en comparación con US$ 14.3 mil millones al comienzo del trimestre, impulsados principalmente por el efectivo de las operaciones (Tabla 3). La compañía tiene acceso a líneas de crédito de US$ 12.0 mil millones, que permanecen sin utilizar.
La cartera total de pedidos de la compañía al final del trimestre fue de US$ 404 mil millones.
Los ingresos del cuarto trimestre de Commercial Airplanes aumentaron a US$ 9.2 mil millones impulsados por mayores entregas de 737 y 787, parcialmente compensados por las consideraciones de los clientes de 787 (Tabla 4). El margen operativo de -6.8% también refleja costos anormales y gastos del período, incluida la investigación y el desarrollo.
Programas comerciales
El Programa 737 está estabilizando la tasa de producción en treinta y un (31) unidades mensuales con planes de aumentar la producción a aproximadamente cincuenta (50) por mes en el período 2025/2026. Además, el Programa 787 continúa a una tasa de producción baja con planes de aumentar la producción a cinco (5) por mes a fines de 2023 y a diez (10) por mes en el período 2025/2026.
Durante el trimestre, la compañía obtuvo pedidos netos de 376 aviones, incluido un pedido de United Airlines por cien (100) aviones Boeing 737 MAX y cien (100) Boeing 787. Commercial Airplanes entregó 152 aviones durante el trimestre y la cartera de pedidos incluyó más de 4.500 aviones valorados en US$ 330.000 millones de Dólares.
Defensa, espacio y seguridad
Los ingresos del cuarto trimestre de Defensa, Espacio y Seguridad fueron de US$ 6.200 millones de Dólares. El margen operativo del cuarto trimestre del 1,8 por ciento refleja el impacto operativo continuo de la inestabilidad laboral y la interrupción de la cadena de suministro.
Defensa, Espacio y Seguridad entregó 45 aviones y tres satélites, incluido el primer P-8A Poseidón a Nueva Zelanda. También en el trimestre, la etapa central del Sistema de Lanzamiento Espacial construida por Boeing impulsó la primera misión Artemisa I a la luna y el programa T-7A completó las pruebas del motor.
Durante el trimestre, Defensa, Espacio y Seguridad capturó premios de Japón por dos aviones cisterna KC-46A y de la Fuerza Aérea egipcia por 12 helicópteros CH-47F Chinook. La cartera de pedidos en Defensa, Espacio y Seguridad fue de US$ 54 mil millones, de los cuales el 28 por ciento representa pedidos de clientes fuera de los Estados Unidos.
Servicios Globales
Los ingresos del cuarto trimestre de Global Services de US$ 4.6 mil millones y el margen operativo del 13.9 por ciento reflejan un mayor volumen comercial, parcialmente compensado por un menor volumen gubernamental.
Durante el trimestre, Global Services finalizó la orden de soporte del depósito F-15 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y abrió el Centro de Distribución de Alemania para servir a 6,000 + clientes con productos químicos y materiales especializados.
Perspectivas para 2023
Reafirmando la orientación: US$ 4.5—US$ 6.5 mil millones de flujo de efectivo operativo y US$ 3.0—US$ 5.0 mil millones de flujo de efectivo libre (no GAAP).
Información financiera adicional
Al final del trimestre, el saldo neto de la cartera de Boeing Capital fue de US$ 1.500 millones de Dólares. El aumento de las pérdidas por otras partidas no asignadas y las eliminaciones se debió al calendario de las asignaciones, la compensación basada en las acciones y los gastos de compensación diferida. El cambio en otros ingresos se debió principalmente al aumento de las tasas de interés que impulsaron el aumento de los ingresos por inversiones. La tasa impositiva efectiva del cuarto trimestre (4Q2022) refleja principalmente el gasto fiscal impulsado por un aumento en la provisión de valoración.
Boeing Report 4Q2022
Boeing reports fourth quarter results
The Boeing Company has reported its fourth quarter of 2022 generating US$ 3,500 million operational cash flow and US$ 3.1000 million free cash flow (no GAAP); Effective and negotiable values of US$ 17.200 million. Certification efforts continue in the Boeing 737-7 MAX and 737-10 MAX. The 4Q2022 report delivered 152 commercial airplanes and registered 376 net orders. The 2022 annual report generated US$ 3.5 billion of operational cash flow and US$ 2.3 billion of free cash flow (No GAAP). Delivered 480 commercial airplanes and registered 808 net orders. The company’s total order portfolio grew to US$ 404 billion; including more than 4,500 commercial airplanes.
The Boeing Company registered income from the fourth quarter for a value of US$ 20.0 billion, GAAP loss of US$ 1.06 million and basic loss per share (no GAAP)* of US$ 1.75 million (Table 1). Boeing also generated US$ 3.5 billion of operational cash flow and US$ 3.1 billion of free cash flow (No GAAP). The results improved in commercial volume and performance.
«We had a fourth solid quarter, and 2022 proved to be an important year in our recovery. The demand throughout our portfolio is strong, and we continue to focus on promoting stability in our operations and within the supply chain to fulfill our commitments in 2023 and beyond. We are investing in our business, innovating and prioritizing the security, quality and transparency in everything we do. Although the challenges persist, we are well positioned and we are on the right path to restore our operational and financial strength», said Dave Calhoun, president and executive director of Boeing.
The operating cash flow improved at US$ 3.5 billion in the quarter, which reflects greater commercial deliveries and the income and expenses calendar (Table 2).
Cash and investments in negotiable values increased to US$ 17.2 billion, compared to US$ 14.3 billion at the beginning of the quarter, mainly driven by the cash of the operations (Table 3). The company has access to credit lines of US$ 12.0 billion, which remain unused.
The company’s total order portfolio at the end of the quarter was US$ 404 billion.
The revenues of the Fourth Quarter of Commercial Airplanes increased to US$ 9.2 billion driven by greater deliveries of 737 and 787, partially compensated by the considerations of the clients of 787 (Table 4). The operating margin of -6.8% also reflects abnormal costs and period expenses, including research and development.
Commercial programs
Program 737 is stabilizing the production rate in thirty-one (31) monthly units with plans to increase production to approximately fifty (50) per month in the 2025/2026 period. In addition, the 787 program continues at a low production rate with plans to increase production to five (5) per month at the end of 2023 and ten (10) per month in the 2025/2026 period.
During the quarter, the company obtained net orders of 376 airplanes, including an order from United Airlines per hundred (100) Boeing 737 Max and one hundred (100) Boeing 787. Commercial Airplanes delivered 152 aircraft during the quarter and the request portfolio included More than 4,500 aircraft valued at US$ 330,000 million.
Defense, space and security
The revenues of the fourth quarter of defense, space and security were US$ 6,200 million. The operating margin of the quarter quarter of 1.8 percent reflects the continuous operational impact of job instability and the interruption of the supply chain.
Defense, space and security delivered 45 aircraft and three satellites, including the first P-8a Poseidon to New Zealand. Also in the quarter, the central stage of the spatial launch system built by Boeing promoted the first artemisa and moon mission and the T-7A program completed the motor tests.
During the quarter, defense, space and security he captured Japan awards for two KC-46A Cistern aircraft and the Egyptian Air Force for 12 CH-47F Chinook helicopters. The request for orders in defense, space and security was US$ 54 billion, of which 28 percent represents orders from customers outside the United States.
Global services
The revenues of the fourth quarter of Global Services of US$ 4.6 billion and the operational margin of 13.9 percent reflect a higher commercial volume, partially compensated by a lower government volume.
During the quarter, Global Services ended the support order of the F-15 Deposit of the United States Air Force and opened the German Distribution Center to serve 6,000 + customers with chemicals and specialized materials.
Perspectives for 2023
Reaffirming the orientation: US$ 4.5—US$ 6.5 billion operational cash flow and US$ 3.0—US$ 5.0 billion free cash flow (not GAAP).
Additional financial information
At the end of the quarter, the net balance of the Boeing Capital portfolio was US$ 1.5 billion. The increase in losses due to other unfeeded items and the eliminations was due to the calendar of the assignments, compensation based on actions and deferred compensation expenses. The change in other income was mainly due to the increase in interest rates that promoted the increase in investment income. The effective tax rate of the fourth quarter (4Q2022) mainly reflects the fiscal expense driven by an increase in the provision of valuation.
Cierra su edición 2023 con cifras históricas FITUR una vidriera turística del mundo
FITUR 2023 de España cerró sus puertas el pasado Domingo 22/01 con cifras y crecimiento históricos, poniendo de manifiesto el dinamismo de toda la cadena de valor de la industria turística, y las buenas perspectivas de crecimiento de esta actividad a nivel mundial. Los datos conseguidos han superado las expectativas, alcanzando parámetros ya muy próximos al récord histórico de FITUR 2020.
Durante los cinco días de feria desarrollada entre el 18 al 22 de Enero de 2023, FITUR congregó a un total 222.000 asistentes que representan un crecimiento del 99,6%, casi el doble que en 2022. Atendiendo al perfil de estos participantes, se han contabilizado 136.000 profesionales, que representa un crecimiento del 68%, y 86.000 visitantes estimados tras el cierre de sus dos jornadas de público, que prácticamente multiplican por tres el dato del pasado año. En cuanto a participación, la feria ha reunido a 8.500 empresas, 131 países, 755 titulares, a lo largo de 8 pabellones del recinto ferial, que han representado una superficie de 66.900 m2 netos de exposición, igualando la ocupación de 2020. Se estima que esta edición ha generado un impacto en la economía madrileña de aproximadamente de € 400 millones de Euros.
Los resultados de FITUR 2023 son positivos. El número de asistentes: profesionales y público ya es similar al de los años previos a la pandemia. Desde su inauguración en 1981, el crecimiento de IFEMA como unos de los principales gestores de ferias de Europa ha ido parejo con el FITUR, que se alcanza proporciones con la ITB de Berlín y con la WTM de Londres; aunque se diferencian por el indudable peso que tienen los tour-operadores europeos.
Como parte de las innovaciones de FITUR 2023, se ha celebrado importantes actividades previas como CIMET, que reúne a los ministros iberoamericanos de Turismo con el sector, organizado por NEXOTUR, los seminarios de EXCELTUR y HOTUSA, que se alternan anualmente. Con FITUR Sport, que se inauguraba este 2023, son diez las áreas especializadas que realizan actividades y presentaciones en la feria.
Turismo post-pandemia
Las dudas sobre el retorno a la normalidad presencial han quedado resueltas. Dadas las fechas en las que se celebra, los participantes aprovechan para hacer el balance del año transcurrido y las previsiones para el siguiente. Según la Organización Mundial de Turismo (OMT), el turismo mundial estaría aún a un 65% de los registros previos a la crisis, mientras que las autoridades españolas calculan que, en nuestro caso, habría llegado al 80%. Pero si analizamos el último trimestre podemos comprobar que los resultados son mejores, puesto que estaríamos ya en cifras similares al año 2019. La actividad total también ha sido similar en términos económicos para el conjunto del año, aunque con cifras no deflactadas.
Potenciar el turismo
A pesar de los duros golpes de realidad que reciben periódicamente, autoridades, instituciones, medios de comunicación y algunas empresas han resaltado este año su intención de dar prioridad al mercado oriental y especialmente al chino. En el foro HOTUSA, el CEO de Iberia Líneas Aéreas repitió su deseo de que Barajas se convierta en un centro de conexión con Asia; el Secretario de la Mesa del Turismo en declaraciones a Radio Nacional de España, la Ministra de Turismo, el responsable de la Comunidad de Madrid y El País, en su edición del Domingo 22/01 y en su editorial del Lunes 23/01, señalaron que una de las prioridades para este año será el turismo chino y, en consecuencia, se financiará la promoción en ese país muy por encima del peso que supone en los ingresos turísticos. Los argumentos son de peso, China es el primer emisor mundial de turismo al extranjero con más de € 150 millones en el año de referencia y que cada turista chino gasta € 2.400 Euros por cada viaje que realiza en España, más del doble que alemanes o ingleses.
Macao o Hong Kong figuran como extranjero en las estadísticas de la OMT, que la mayoría de los viajes son a países vecinos y que a Europa solo vinieron 10 millones en el 2019. El gasto neto realizado en España sería la mitad aproximadamente de los turistas chinos. No se trata de considerar al turismo chino exclusivamente marginal, sino de asignar recursos a su promoción proporcionales a su importancia real en la actualidad y a las expectativas de futuro.
Argentina, presente en FITUR 2023
Argentina tuvo fuerte presencia en la feria española FITUR 2023 de Madrid, no solo por las dimensiones de un stand innovador y la gran cantidad de referentes de los sectores público y privado, sino por la entrada del stand: exhibió con orgullo una réplica de la Copa Mundial que atrajo la atención de gran cantidad de visitantes que buscaron su foto.
Encabezó la delegación el Ministro de Turismo y Deportes de la Nación, Matías Lammens, quien afirmó: “Estamos presentes con el objetivo de seguir trabajando para que el turismo sea uno de los grandes motores del desarrollo económico de la Argentina. En lo que va del año llegaron al país más de 300.000 turistas extranjeros, alentando las expectativas de un buen año 2023 para superar los números pre-pandemia, apuntalando la generación de empleo y el ingreso de divisas. Es un logro que el turismo en Argentina sea una actividad en la que estamos todos unidos, aportando lo mejor del sector público y privado, pero marchando juntos”.
Ricardo Sosa, Secretario Ejecutivo del Inprotur, expresó: “Tenemos un fuerte plan para este año, en el que vamos a consolidar el crecimiento del movimiento comercial. Iremos con el objetivo de posicionar enérgicamente el país a través del trade turístico español, por lo que tendremos importantes avances a través de distintas aerolíneas. El 2023 será el año de consolidación del crecimiento que venimos experimentando”, expresó.
La delegación argentina estuvo formada por autoridades nacionales, Aerolíneas Argentinas, entidades de turismo y un total de 60 empresas del sector privado convocadas por la Cámara Argentina de Turismo. Los destinos participantes fueron: Ciudad de Buenos Aires, El Calafate, La Rioja, San Martín de los Andes, Jujuy, Salta, Misiones, Iguazú, Santa Cruz, Bariloche, Tierra del Fuego, Chubut, Río Negro, La Pampa, Córdoba, Tucumán, Mendoza, Neuquén, San Juan, Santa Fe y Santiago del Estero.
La Provincia de Córdoba estuvo representada por el presidente de la Agencia Córdoba Turismo, Esteban Avilés, acompañando a la Cámara de Turismo provincial con varias reuniones comerciales y con el adicional de haber sumado a operadores de Córdoba. También destacó la presencia durante el anuncio de un nuevo vuelo de Air Europa que conecta Madrid—Asunción—Córdoba y viceversa a partir de los primeros días de Marzo 2023. Esteban Avilés comentó: “agrega un nuevo atractivo al incrementarse la conectividad aérea desde nuestra capital a Europa. Además, en estos días estamos manteniendo reuniones con una agenda variada que involucra el hermanamiento de distintas ciudades de España con localidades de nuestra provincia”.
Durante la feria turística, Matías Lammens firmó un convenio con el CEO de Iberia, Javier Sánchez-Prieto, y con su Directora Comercial, María Jesús López Solás, con el objetivo de realizar una campaña de promoción conjunta para posicionar el destino Argentina en diversos espacios de la compañía que anualmente transporta a más de 27 millones de pasajeros. Además, con el compromiso de trabajar para incrementar una frecuencia más a las existentes durante el año.
Aerolíneas Argentinas también realizó anuncios importantes a través de su Director de Comunicaciones, Carlos Figueroa, como su nueva programación de vuelos a Madrid y Roma.
Ente Norte
El Ente Norte compuesto por La Rioja, Catamarca, Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy hizo presentaciones en conjunto en la edición turística de FITUR 2023, participando como región. Cada representante destacó sus productos turísticos resaltando lo auténtico y particular de esta zona argentina.
La Provincia de La Rioja, Argentina, fue una de las provincias protagonistas en la FITUR 2023. El destino, que en materia turística viene con un gran crecimiento y apoyo del Gobernador Ricardo Quintela, participó de la feria de turismo, la más importante de habla hispana.
José Rosa, Secretario de turismo provincial junto a Dolores Suilar, Subsecretaria de Turismo, fueron los responsables de mantener una agenda cargada de reuniones y acuerdos de cooperación con el fin de seguir creciendo en el mercado internacional y que la provincia pueda estar presente en el mercado europeo tras un plan de acción de manera sostenible. En esta 43 edición de la Feria Internacional de Turismo (FITUR) se ha conseguido el objetivo del Gobierno de La Rioja de que «cada uno de los detalles y acciones de las presentaciones en FITUR evocara a las diferentes sensaciones y manifestaciones que caracterizan nuestra autenticidad como región y destino turístico”. Además, se presentó el destino a más de treinta agencias y tour operadores las bondades de la provincia y mediante el trabajo que se viene realizando, la provincia ya ha logrado que más de veinticinco empresas tengan en su oferta los destinos del Norte Argentino, cuando en el 2020 solamente dos agencias europeas se dedicaban a venderlo.
Actualmente, La Rioja, turísticamente en los últimos años ha recuperado un importante porcentaje de turistas, siendo un destino emergente y natural. En ese mismo plan, José Rosa destacó el trabajo en equipo que viene realizando el Ente Norte para fortalecer la región.
La comitiva de la provincia no perdió el tiempo y se dedicó a generar reuniones fuera del marco de FITUR 2023, logrando un encuentro con Ricardo Alfonsín, actual embajador de Argentina en España, con el fin de poder realizar acciones comerciales y desarrollar un trabajo más amplio a lo largo del año. José Rosa destacó que seguirá con el lineamiento de la provincia junto al gobernador, trabajando codo a codo con el Mintur para seguir creciendo con el turismo en La Rioja y el Norte.
La estrategia de focalizar la promoción conjunta parte del acuerdo que el Ente Norte firmó con la Cámara Argentina de Turismo (CAT). Los representantes de cada provincia que convoca el Ente Norte, expusieron el potencial de su destino. En esta misma línea de trabajo, el Secretario de Turismo habló sobre la fiesta más importante y tradicional del norte: La Chaya, la cual se posiciona entre los diez festivales más destacados de Argentina por su valor cultural y por el impacto económico. Es oportuno destacar que su última edición dejó una ocupación del 100% de sus 6.300 plazas hoteleras, según autoridades de Turismo del Gobierno de la Rioja, lo cual la convirtió en una Chaya histórica, pues pasaron más de 100.000 espectadores por el festival.
La Ciudad de Termas de Río Hondo, representada por su Intendente Jorge Mukdise, fue una de las localidades que más atracción provocó como resultado de los distintos eventos internacionales como el Moto GP, la cancha de golf más moderna del país y las aguas termales que son promocionadas en distintos congresos de termalismo a nivel mundial.
“La fortaleza de este tipo de presentación es ver como hay operadores que vinieron a la feria a vender paquetes del Norte argentino de manera integrada”, afirmó Mario Peña, Secretario de Turismo y Deportes de Salta.
Iguazú cautivante
Leopoldo Lucas, Presidente del Ente Mixto Iguazú, manifestó la alegría por estar en una de las principales ferias del mundo con el destino, expresando que «allí se marca el rumbo del turismo internacional para el año. Si bien estamos recuperando ese turismo internacional que viene en crecimiento, aún no superamos los números prepandemia, en cuanto al turismo internacional. Estar nuevamente en FITUR, acompañando al stand de Argentina con todos los grandes destinos del país, con este destino ícono que es Iguazú, es una alegría, para ayudar a recuperar al turista mundial que sabemos que ama nuestro país. Estamos trabajando fuertemente en la selva misionera, nuestra maravilla natural nacional, y también en nuestra maravilla natural mundial que son las Cataratas del Iguazú. Debemos cuidar eso para que el turista pueda venir a disfrutar de estos destinos sustentables con muchas actividades. Iguazú es una maravilla natural, con alojamientos en la selva, gastronomía de primer nivel que permite saborear esos frutos de la tierra roja, pero también cuidamos a través de la sustentabilidad. Lo plasmamos con la firma de un convenio con Biosphere Sustentable para certificar a Iguazú como destino sustentable que comenzará con los trabajos a partir del mes de Febrero [2023]”.
Tierra del Fuego, fin del mundo
Martín Bianchi, Director de Promoción Turística del Instituto Fueguino de Turismo (Infuetur), fue el encargado de comunicar la propuesta de la provincia con los operadores españoles: ”Traemos toda la naturaleza al público, y especialmente a los operadores que quieran comercializar el destino. Hoy la actividad está totalmente normalizada ya sea en el Parque Nacional como en las navegaciones. La gastronomía vinculada al mar, como la centolla y la merluza negra, son dos productos que nos caracterizan. Hoy la mayor atracción para este mercado europeo son los viajes a la Antártida, como principal motivador de viajes. Es un producto único a nivel mundial, con una naturaleza virgen y la posibilidad de vivir una experiencia única. Como novedad tenemos trekking con nuevos senderos, aunque el más solicitado sigue siendo Laguna Esmeralda. Le sigue la laguna Turquesa, la excursión a la laguna de los Témpanos, la posibilidad de ir hasta laguna del caminante, Cerro Guanaco, luego la senda costera del Parque Nacional y últimamente los turistas se animan al trekking en invierno que lo llevan a cabo empresas especialidades”. Martín Bianchi destacó la oferta extensa y con atractivos para visitar el Fin del Mundo.
Bariloche, potencial turístico
El Intendente de San Carlos de Bariloche, Gustavo Gennuso, encabezó la presentación de la candidatura de la ciudad patagónica para ser sede de la Expo Internacional Especializada 2027 y recibió el apoyo de las autoridades nacionales impulsando dicha postulación. El Ministro Matías Lammens destacó: “Esta es una gran oportunidad para realizar, por primera vez en Sudámerica, un evento que moviliza millones de personas. Nos da la posibilidad no solo de recibir turistas de todo el mundo y mostrar nuestros maravillosos recursos naturales, sino también de dejar un legado en infraestructura, conocimiento y generación de empleo en Bariloche, el polo científico más importante de nuestro país”.
Gustavo Gennuso remarcó el potencial en materia de ciencia y tecnología, y el entorno natural único en el mundo presente en Bariloche, sumado a la infraestructura turística que tiene como destino para ofrecerle al mundo. Participaron del acto el Secretario Ejecutivo del Inprotur, Ricardo Sosa; la Secretaria de Promoción Turística, Yanina Martínez; el Embajador de Argentina en España, Ricardo Alfonsín; el Presidente de la Cámara Argentina de Turismo, Gustavo Hani; y el Secretario de Desarrollo Sostenible de Río Negro, Diego Cannestraci, y representantes del sector privado.
El Calafate
Alexis Simunovic, Secretario de Turismo Municipal de El Calafate, contó que el destino “tiene varias experiencias nuevas como kayaks frente al glaciar, navegación frente al Perito Moreno, una actividad nueva llamada safari azul al llegar hasta las proximidades del glaciar y luego todo lo que hay en torno a la ciudad como cabalgatas, recorrer la costanera, bicicletas, actividad 4×4 y tirolesa, El turismo internacional se siente atraído por la naturaleza que ostentamos y planifica sus días y las actividades, nosotros capacitamos a los operadores españoles para que puedan extender las estadías cosa que con el turismo nacional ya está sucediendo, vienen al destino por casi cinco días; es nuestra misión brindarles información sobre todo lo que pueden hacer en el destino”.
La Feria FITUR 2023 ha desarrollado un buen comienzo de año 2023, lo que permitirá vislumbrar grandes expectativas de cara a la fuerte reanudación de los viajes aéreos en todo el mundo, como así también potenciar los lugares turísticos de cada rincón del planeta generando mejores economías en una industria sustentable y placentera.
FITUR 2023
It closes its 2023 edition with historical figures FITUR a tourist window of the world
FITUR 2023 of Spain closed its doors last Sunday 22/01 with historical figures and growth, revealing the dynamism of the entire value chain of the tourism industry, and the good growth prospects of this activity worldwide. The data achieved have exceeded expectations, reaching parameters already very close to the historical record of FITUR 2020.
During the five days of the fair developed between January 18 and 22, 2023, FITUR congregated a total of 222,000 attendees that represent a growth of 99.6%, almost double that in 2022. In response to the profile of these participants, there have been Accounting 136,000 professionals, who represents a growth of 68%, and 86,000 estimated visitors after the closure of their two days of the public, who practically multiply the data of last year. As for participation, the fair has brought together 8,500 companies, 131 countries, 755 headlines, along 8 pavilions of the fairgrounds, which have represented an area of 66,900 m2 net of exposure, matching the occupation of 2020. It is estimated that it is estimated that this edition has generated an impact on the Madrid economy of approximately € 400 million Euros.
FITUR 2023 results are positive. The number of attendees: professionals and public is already similar to that of the years prior to the pandemic. Since its inauguration in 1981, the growth of IFEMA as one of the main fairs managers in Europe has been even with the FITUR, which is achieved proportions with the ITB of Berlin and with the WTM of London; although they differ by the undoubted weight that European tour operators have.
As part of the Innovations of FITUR 2023, important previous activities such as Cimet have been held, which brings together the Ibero American Tourism Ministers with the sector, organized by Nexotur, the Seminars of Excellent and HOTUSA, which alternate annually. With FITUR Sport, which opened this 2023, there are ten specialized areas that carry out activities and presentations at the fair.
Post-pandemic tourism
Doubts about the return to face-to-face normality have been resolved. Given the dates on which the participants take advantage of the balance of the year elapsed and the forecasts for the next. According to the World Tourism Organization (UNWTO), world tourism would still be 65% of records prior to the crisis, while Spanish authorities estimate that, in our case, it would have reached 80%. But if we analyze the last quarter we can verify that the results are better, since we would already be in figures similar to the year 2019. The total activity has also been similar in economic terms for the whole of the year, although with non-deflated figures.
Enhance tourism
Despite the hard blows of reality that they receive periodically, authorities, institutions, media and some companies have highlighted this year their intention to give priority to the eastern market and especially Chinese. In the HOTUSA forum, the Iberia CEO airlines repeated its desire that Barajas becomes a connection center with Asia; The Secretary of the Tourism Bureau in statements to the National Radio of Spain, the Minister of Tourism, the head of the Community of Madrid and El País, in its 22/01 edition and in its Editorial on Monday 01/23, they pointed out that one of the priorities for this year will be Chinese tourism and, consequently, the promotion in that country will be financed well above the weight of tourist income. The arguments are weight, China is the first world tourism issuer with more than € 150 million in the reference year and that each Chinese tourist spends € 2,400 Euros for each trip he makes in Spain, more than double than Germans or English
Macao or Hong Kong appear as a foreigner in the WTO statistics, which most trips are to neighboring countries and that only 10 million came in 2019. The net expenditure made in Spain would be half approximately half of Chinese tourists. It is not about considering exclusively marginal Chinese tourism, but about assigning resources to its promotion proportional to its real importance today and to future expectations.
Argentina, present at FITUR 2023
Argentina had a strong presence at the Spanish FITUR 2023 Fair in Madrid, not only because of the dimensions of an innovative stand and the large number of referents of the public and private sectors, but by the entrance of the stand: proudly exhibited a replica of the cup World Cup that attracted the attention of a large number of visitors who sought their photo.
The delegation headed by the Minister of Tourism and Sports of the Nation, Matías Lammens, who said: “We are present with the aim of continuing to work so that tourism is one of the great engines of the economic development of Argentina. So far this year, more than 300,000 foreign tourists arrived in the country, encouraging the expectations of a good year 2023 to overcome pre-pandemic numbers, underpinning employment generation and currency income. It is an achievement that tourism in Argentina is an activity in which we are all united, contributing the best of the public and private sector, but marching together”.
Ricardo Sosa, Executive Secretary of INPROTUR, said: “We have a strong plan for this year, in which we will consolidate the growth of commercial movement. We will go with the aim of strongly positioning the country through the Spanish tourist trace, so we will have important advances through different airlines. 2023 will be the year of growth consolidation we have been experiencing”, he said.
The Argentine delegation was formed by national authorities, Aerolíneas Argentinas, tourism entities and a total of 60 private sector companies convened by the Argentine Chamber of Tourism. The participating destinations were: City of Buenos Aires, El Calafate, La Rioja, San Martín de los Andes, Jujuy, Salta, Misiones, Iguazú, Santa Cruz, Bariloche, Tierra del Fuego, Chubut, Río Negro, La Pampa, Córdoba, Tucumán , Mendoza, Neuquén, San Juan, Santa Fe and Santiago del Estero.
The province of Córdoba was represented by the president of the Córdoba Tourism Agency, Esteban Avilés, accompanying the Provincial Tourism Chamber with several commercial meetings and with the additional of having added operators of Córdoba. He also highlighted the presence “During the announcement of a new air of Air Europa that connects Madrid—Asunción—Córdoba and vice versa from the first days of March 2023. Esteban Avilés commented:“ Add a new attraction when air connectivity increases from our Capital to Europe. In addition, these days we are holding meetings with a varied agenda that involves the twinning of different cities in Spain with locations in our province”.
During the tourist fair, Matías Lammens signed an agreement with the Iberia CEO, Javier Sánchez-Prieto, and with its commercial director, María Jesús López Solás, with the aim of carrying out a joint promotion campaign to position the Argentine destination in various of the company that annually transports more than 27 million passengers. In addition, with the commitment to work to increase one more frequency to those existing during the year.
Aerolíneas Argentinas also made important ads through its Communications Director, Carlos Figueroa, such as his new flight program in Madrid and Rome.
North entity
The North Entity composed of La Rioja, Catamarca, Santiago del Estero, Tucumán, Salta and Jujuy made presentations together in the tourist edition of FITUR 2023, participating as a region. Each representative highlighted their tourist products highlighting the authentic and particular of this Argentine zone.
The province of La Rioja, Argentina, was one of the protagonist provinces in Fitur 2023. Destiny, which in tourist matters comes with great growth and support by Governor Ricardo Quintela, participated in the Tourism Fair, the most important speech Hispanic
José Rosa, Secretary of Provincial Tourism together with Dolores Suilar, Undersecretary of Tourism, were responsible for maintaining an agenda loaded with meetings and cooperation agreements in order to continue growing in the international market and that the province can be present in the market European after an action plan sustainably. In this 43 edition of the International Tourism Fair (FITUR), the objective of the Government of La Rioja has been Region and tourist destination. ”In addition, the destination was presented to more than thirty agencies and tour operators the benefits of the province and through the work that has been carried out, the province has already achieved that more than twenty-five companies have in their offer the destinations North Argentina, when in 2020 only two European agencies were dedicated to selling it.
Currently, La Rioja, tourist in recent years, has recovered a significant percentage of tourists, being an emerging and natural destination. In that same plan, José Rosa highlighted the team work that the North Entity has been carrying out to strengthen the region.
The delegation of the province did not waste time and dedicated himself to generating meetings outside the frame of FITUR 2023, achieving a meeting with Ricardo Alfonsín, current ambassador of Argentina in Spain, in order to be able to carry out commercial actions and develop a broader work throughout the year. José Rosa stressed that he will continue with the province’s guidelines with the governor, working side by side with Mintur to continue growing with tourism in La Rioja and El Norte.
The strategy of focusing the joint promotion part of the agreement that the North Entity signed with the Argentine Chamber of Tourism (CAT). The representatives of each province convened by the North Entity, presented the potential of their destination. In this same line of work, the Secretary of Tourism spoke about the most important and traditional party in the north: La Chaya, which is positioned among the ten most prominent festivals in Argentina for its cultural value and for the economic impact. It is appropriate to emphasize that its latest edition left an occupation of 100% of its 6,300 hotel places, according to tourism authorities of the Government of La Rioja, which made it a historic chaya, as more than 100,000 spectators passed through the festival.
The city of Termas de Río Hondo, represented by its mayor Jorge Mukdise, was one of the localities that caused the most attraction as a result of the different international events such as the GP motorcycle, the most modern golf court in the country and the hot springs that are promoted in different thermalism congresses worldwide.
«The strength of this type of presentation is to see how there are operators who came to the fair to sell packages of the North Argentina in an integrated way», said Mario Peña, Secretary of Tourism and Sports of Salta.
Captivating Iguazú
Leopoldo Lucas, president of the Mixed Entity Iguazú, expressed the joy of being in one of the main fairs in the world with fate, extending that «there the course of international tourism for the year is marked. While we are recovering that international tourism that comes In growing, we still do not exceed pre-pandemia numbers, in terms of international tourism. Being again in FITUR, accompanying Argentina’s stand with all the great destinations of the country, with this icon destination that is Iguazú, it is a joy, to help recover to the world tourist who knows that our country loves. We are working hard in the missionary jungle, our national natural wonder, and also in our world’s natural wonder that are the Iguazu Falls. We must take care of that so that the tourist can come to enjoy these sustainable destinations with many activities. Iguazú is a natural marvel, with housing in the jungle, first level gastronomy that allows And savor those fruits of the red earth, but we also take care of sustainability. We capture it with the signing of an agreement with sustainable Biosphere to certify Iguazú as a sustainable destination that will begin with the work as of February [2023]”.
Tierra del Fuego, end of the world
Martín Bianchi, director of Tourism Promotion of the Fuegian Institute of Tourism (Infuetur), was in charge of communicating the proposal of the province with the Spanish operators: ”We bring the whole nature to the public, and especially to the operators who want to market the destination. Today the activity is totally normalized either in the National Park as in the navigations. The gastronomy linked to the sea, such as centolla and black hake, are two products that characterize us. Today the greatest attraction for this European market is the trips to Antarctica, as the main travel motivator. It is a unique product worldwide, with a virgin nature and the possibility of living a unique experience. As a novelty we have trekking with new paths, although the most requested remains Emerald Laguna. It is followed by the turquoise lagoon, the excursion to the Laguna de los Tépanos, the possibility of going to the walker, Cerro Guanaco, then the coastal path of the National Park and lately tourists are encouraged to trekking in winter that companies carry out specialties». Martín Bianchi highlighted the extensive offer and with attractions to visit the end of the world.
Bariloche, tourist potential
The mayor of San Carlos de Bariloche, Gustavo Gennuso, headed the presentation of the Patagonian city candidacy to host the 2027 International Expo and received the support of the national authorities promoting said nomination. Minister Matías Lammens stressed: “This is a great opportunity to make, for the first time in Sudamerica, an event that mobilizes millions of people. It gives us the possibility not only to receive tourists from all over the world and show our wonderful natural resources, but also to leave a legacy in infrastructure, knowledge and employment generation in Bariloche, the most important scientific pole in our country”.
Gustavo Gennuso remarked the potential in science and technology, and the unique natural environment in the world present in Bariloche, added to the tourist infrastructure that has the destination to offer the world. The Executive Secretary of INPROTUR, Ricardo Sosa participated in the act; the Secretary of Tourism Promotion, Yanina Martínez; Argentina’s ambassador to Spain, Ricardo Alfonsín; the president of the Argentine Chamber of Tourism, Gustavo Hani; and the Secretary of Sustainable Development of Río Negro, Diego Cannestraci, and representatives of the private sector.
The Calafate
Alexis Simunovic, Secretary of Municipal Tourism of El Calafate, said that destiny “has several new experiences such as kayaks against glacier, navigation in front of the expert Moreno, a new activity called Safari Azul upon reaching the vicinity of the glacier and then everything that There are around the city such as horses, traveling the waterfront, bicycles, 4×4 activity and zip line, international tourism is attracted to the nature that we have and plan their days and activities, we train Spanish operators so that they can extend the Stays that with national tourism is already happening, they come to destiny for almost five days; It is our mission to provide information about everything they can do in destiny”.
The FITUR 2023 Fair has developed a good beginning of the year 2023, which will allow to glimpse great expectations for the strong resumption of air trips worldwide, as well as enhancing the tourist places of every corner of the planet generating better economies in a sustainable and pleasant industry.
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