Ξ Airbus 50º Aniversarios Ξ
AW | 2019 05 29 18:00 | INDUSTRY
Airbus celebra el 50º Aniversario del constructor aeronáutico europeo
Airbus Group S.E. (Societas Europaea) se preparó el Miércoles 29 Mayo 2019 para celebrar su 50º Aniversario. La fecha es importante para el fabricante europeo, ya que fue el día 29 Mayo 1969 en el que se firmó el acuerdo de asociación original con Airbus en el Salón Aeronáutico de París en Le Bourget, que marca el lanzamiento del Programa A300B. La compañía actual es el producto de la consolidación en la industria aeroespacial europea que se remonta a la formación del consorcio Airbus Industrie GIE el 18 Diciembre 1970, hace 48 años.
Renace aviación europea
El fabricante de aeronaves europeo se lanzó en una reunión entre los ministros de Francia y Alemania occidental el 29 Mayo 1969, en un intento por reactivar las industrias de aviones en dificultades y sellar la reconciliación de posguerra. Después de luchar para superar la dominación estadounidense del mercado comercial con su avión A300 de doble pasillo, que voló por primera vez en 1972, Airbus finalmente se convirtió en un símbolo mundialmente reconocido de la ambición europea, a pesar de la lucha crónica.
Pero a medida que cumple 50 años, Airbus se ve envuelto en una búsqueda de conciencia y una agitación de la administración en medio de una investigación de corrupción en curso y un impulso de austeridad que ha visto reducido el presupuesto para las celebraciones de cumpleaños y beneficios como la cena ejecutiva reducida.
Airbus, sus 50 años
Airbus invitó al personal de Toulouse a una celebración especial hoy Miércoles 29 Mayo 2019 con un flypast privado para el personal en su base de Toulouse y una publicidad discreta cuando una nueva administración busca una ruptura con el pasado turbulento y teatral de la compañía. El equipo de exhibición de Patrouille de France vuela por las fábricas y la sede central del grupo.
Sin embargo, los empleados dijeron que los planes para una gran campaña de relaciones públicas se han reducido y el personal alemán está siendo invitado a una celebración más íntima. Esto contrasta claramente con una abundante reunión de jefes de estado y cientos de medios en 2005 para marcar al avión más grande del mundo, el A380, que ahora se está reduciendo debido a la débil demanda.
El énfasis ahora está enfocado en el Programa A350 XWB, una aeronave bimotor más ágil, como así en el Programa A320 narrowbodies, que se espera obtenga una nueva variante en el Salón Aeronáutico de París 2019 del próximo mes.
Nueva estructura
El guiño discreto a la herencia de Airbus difiere de un evento de relaciones públicas administrado por el escenario en Toulouse hace una semana, que se centró en la tecnología y los datos futuros frente a 130 periodistas y blogueros. El Presidente Ejecutivo, Guillaume Faury, quien asumió su cargo el mes pasado, rindió homenaje a las generaciones pasadas de empleados de Airbus. «Es justo decir que muchas personas dudaron de nuestras posibilidades de éxito, pero aquí estamos 50 años y 12.000 aviones comerciales», dijo a los periodistas.
Pero los observadores dicen que la silenciosa ceremonia refleja una convicción entre los nuevos líderes de Airbus de que la fecha más importante fue 2012, cuando un sistema turbulento de intercambio de poder entre gobiernos y propietarios industriales dio paso a una estructura más dirigida por el mercado. Los analistas dicen que los esfuerzos por normalizar a la compañía apuntalan el alza de los precios de las acciones, pero algunos que presenciaron su crecimiento lamentan la pérdida de la pasión, ya que los problemas industriales persisten y las ventas fallan, enmascaradas por el momento en una crisis en el rival Boeing.
Airbus ha superado el escepticismo inicial de las aerolíneas, la confusión de los accionistas y las batallas de precios para compartir el control del mercado anual de aviones de US$ 150 mil millones con el rival Boeing, asegurando unos 130.000 empleos. “La idea era unir la experiencia en un solo proyecto. Tuvieron que luchar contra los impulsos reticentes de los gobiernos nacionales que aún no estaban seguros de querer cooperar políticamente», dijo Nicola Clark, autora de» Airbus: Los primeros 50 años».
«La relación franco-alemana finalmente se convirtió en el núcleo de Airbus», dijo. Gran Bretaña y España también se unieron desde el principio. Algunos expertos dicen que la relación de Gran Bretaña con Airbus, con inversiones y retiros sucesivos, refleja su incómoda postura hacia el continente mientras se prepara para salir de la Unión Europea.
Sus familias de aviones comerciales actualmente en producción son A220, A320, A330, A350 XWB y A380. El próximo Salón Aeronáutico de París Air Show 2019 permitirá renovar el futuro del consorcio europeo con una nueva variante de la familia A320NEO.
Airbus se ha diversificado enormemente en el mundo. Airbus tiene varias líneas de montaje finales para diferentes modelos y mercados: Toulouse, Francia A320/A330/A350/A380; Hamburgo, Alemania A318/A319/A320/A321; Sevilla, España (A400M); Tianjin, China A319/A320; Mobile, Alabama, Estados Unidos A319/A320/A321; Mirabel, Canadá A220.
Guillaume Faury, CEO de Airbus dijo: “La historia de Airbus es de ambición y progreso, y ha sido un escaparate de la integración europea. Durante cinco décadas, hemos reunido empresas de aviación civil y de defensa de todo el continente. Durante 50 años, hemos sido pioneros en muchas primicias a través de nuestra pasión e innovación, transformando la industria y ayudando a que la sociedad avance. Airbus es una historia de increíbles hombres y mujeres, una historia de grandes logros en el pasado y, sobre todo, en el futuro».
Ξ Airbus 50th Anniversaries Ξ
Airbus celebrates the 50th Anniversary of the European aeronautical constructor
Airbus Group S.E. (Societas Europaea) was prepared on Wednesday 29 May 2019 to celebrate its 50th Anniversary. The date is important for the European manufacturer, since it was on May 29, 1969 when the original partnership agreement was signed with Airbus at the Paris Air Show in Le Bourget, which marks the launch of the A300B Program. The current company is the product of consolidation in the European aerospace industry that dates back to the formation of the Airbus Industrie GIE consortium on December 18, 1970, 48 years ago.
Renace European aviation
The European aircraft manufacturer was launched at a meeting between the ministers of France and West Germany on May 29, 1969, in an attempt to revive troubled aircraft industries and seal post-war reconciliation. After struggling to overcome the US domination of the commercial market with its double-aisle A300 aircraft, which first flew in 1972, Airbus eventually became a globally recognized symbol of European ambition, despite the chronic struggle.
But as he turns 50, Airbus is embroiled in a search for conscience and turmoil by the administration amid an ongoing corruption investigation and austerity drive that has seen the budget reduced for birthday celebrations and benefits. as the executive dinner reduced.
Airbus, 50 years old
Airbus invited the staff of Toulouse to a special celebration today Wednesday 29 May 2019 with a private flypast for the staff at its base in Toulouse and a discreet publicity when a new administration seeks a break with the turbulent and theatrical past of the company. The Patrouille de France exhibition team flies through the factories and the group’s headquarters.
However, employees said plans for a large public relations campaign have been reduced and German staff is being invited to a more intimate celebration. This contrasts sharply with a plentiful meeting of heads of state and hundreds of media in 2005 to mark the world’s largest aircraft, the A380, which is now shrinking due to weak demand.
The emphasis is now focused on the A350 XWB Program, a more agile twin-engine aircraft, as well as the A320 narrowbodies Program, which is expected to obtain a new variant at the Paris Air Show 2019 next month.
New structure
The discreet nod to the Airbus heritage differs from a public relations event managed by the Toulouse stage a week ago, which focused on technology and future data in front of 130 journalists and bloggers. Executive President Guillaume Faury, who took office last month, paid tribute to past generations of Airbus employees. «It is fair to say that many people doubted our chances of success, but here we are 50 years and 12,000 commercial aircraft», he told reporters.
But observers say the silent ceremony reflects a conviction among Airbus’ new leaders that the most important date was 2012, when a turbulent system of power sharing between governments and industrial owners gave way to a more market-driven structure. Analysts say that efforts to normalize the company are propping up the rise in share prices, but some who witnessed its growth lament the loss of passion, as industrial problems persist and sales fail, masked for the time being. a crisis in the rival Boeing.
Airbus has overcome initial airline skepticism, shareholder confusion and price battles to share control of the $ 150 billion annual aircraft market with rival Boeing, securing some 130,000 jobs. «The idea was to unite the experience in a single project. They had to fight against the reticent impulses of the national governments that were not yet sure of wanting to cooperate politically», said Nicola Clark, author of» Airbus: The first 50 years».
«The Franco-German relationship finally became the core of Airbus», he said. Britain and Spain also joined from the start. Some experts say that Britain’s relationship with Airbus, with investments and successive withdrawals, reflects its uncomfortable position on the continent as it prepares to leave the European Union.
Their families of commercial aircraft currently in production are A220, A320, A330, A350 XWB and A380. The next Paris Air Show 2019 Air Show will allow the future of the European consortium to be renewed with a new variant of the A320NEO family.
Airbus has diversified enormously in the world. Airbus has several final assembly lines for different models and markets: Toulouse, France A320/A330/A350/A380; Hamburg, Germany A318/A319/A320/A321; Seville, Spain A400M; Tianjin, China A319/A320; Mobile, Alabama, United States A319/A320/A321; Mirabel, Canada A220.
Guillaume Faury, CEO of Airbus said: «The history of Airbus is one of ambition and progress, and it has been a showcase for European integration. For five decades, we have gathered civil aviation and defense companies from all over the continent. For 50 years, we have been pioneers in many firsts through our passion and innovation, transforming the industry and helping society advance. Airbus is a story of incredible men and women, a story of great achievements in the past and, above all, in the future». A \ W
Ξ 50ème anniversaire d’Airbus Ξ
Airbus célèbre le 50e anniversaire du constructeur aéronautique européen
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Airbus Group S.E. (Societas Europaea) était préparée le mercredi 29 mai 2019 pour célébrer son 50e anniversaire. La date est importante pour le constructeur européen, car c’était le 29 mai 1969, date de la signature de l’accord de partenariat initial avec Airbus lors du salon du Bourget au Bourget, qui marque le lancement du programme A300B. La société actuelle est le produit de la consolidation de l’industrie aérospatiale européenne qui remonte à la formation du consortium Airbus Industrie GIE le 18 décembre 1970, il ya 48 ans.
Renace aviation européenne
L’avionneur européen a été lancé lors d’une réunion des ministres de la France et de l’Allemagne de l’Ouest, le 29 mai 1969, dans le but de relancer les industries aéronautiques en difficulté et de sceller la réconciliation d’après-guerre. Après avoir lutté pour vaincre la domination américaine sur le marché commercial avec son appareil A300 à double allée, lancé pour la première fois en 1972, Airbus est finalement devenu un symbole mondialement reconnu de l’ambition européenne, malgré une lutte chronique.
Alors qu’il a 50 ans, Airbus est impliqué dans une quête de conscience et de troubles de la part de l’administration alors qu’une enquête de corruption et une austérité en cours ont entraîné une réduction du budget alloué aux célébrations de l’anniversaire et aux avantages. comme le dîner exécutif réduit.
Airbus, 50 ans
Mercredi 29 mai 2019, Airbus a invité le personnel de Toulouse à une célébration spéciale avec un défilé privé pour le personnel de son siège à Toulouse et une publicité discrète lorsqu’une nouvelle administration cherche à rompre avec le passé turbulent et théâtral de la société. L’équipe du salon Patrouille de France parcourt les usines et le siège du groupe.
Toutefois, les employés ont indiqué que les projets d’une vaste campagne de relations publiques avaient été réduits et que le personnel allemand était invité à une célébration plus intime. Cela contraste vivement avec la réunion abondante de chefs d’État et de centaines de médias en 2005, qui a marqué le plus gros avion du monde, l’A380, qui est en train de se contracter en raison de la faiblesse de la demande.
AIRBUS ABANDONNE LE PROGRAMME SUPERJUMBO A380
L’accent est maintenant mis sur le programme A350 XWB, un avion bimoteur plus agile, ainsi que sur le programme A320 corps étroit, qui devrait obtenir une nouvelle variante au salon du Bourget 2019 le mois prochain.
Nouvelle structure
Le clin d’œil discret à l’histoire d’Airbus se distingue de l’événement de relations publiques géré par la scène toulousaine il ya une semaine, qui portait sur la technologie et les données futures devant 130 journalistes et blogueurs. Le président exécutif, Guillaume Faury, entré en fonction le mois dernier, a rendu hommage aux générations passées d’employés d’Airbus. «Il est juste de dire que beaucoup de personnes ont douté de nos chances de succès, mais nous avons 50 ans et 12 000 avions commerciaux», a-t-il déclaré à la presse.
Selon les observateurs, la cérémonie silencieuse reflète la conviction des nouveaux dirigeants d’Airbus que la date la plus importante a été 2012, quand un système de partage du pouvoir turbulent entre les gouvernements et les propriétaires industriels a cédé la place à une structure davantage axée sur le marché. Les analystes disent que les efforts de normalisation de la société soutiennent la hausse du prix des actions, mais certains témoins de sa croissance déplorent la perte de passion, alors que les problèmes industriels persistent et que les ventes échouent, masquées pour le moment. une crise chez le rival Boeing.
Airbus a surmonté le scepticisme initial des compagnies aériennes, la confusion entre actionnaires et les luttes de prix pour partager le contrôle du marché annuel des avions, doté de 150 milliards de dollars, avec son rival Boeing, créant ainsi environ 130 000 emplois. «L’idée était de réunir l’expérience dans un seul projet. Ils ont dû lutter contre les pulsions réticentes des gouvernements nationaux qui n’étaient pas encore sûrs de vouloir coopérer politiquement», a déclaré Nicola Clark, auteur de» Airbus: les 50 premières années «.
«Les relations franco-allemandes sont finalement devenues le cœur d’Airbus», a-t-il déclaré. La Grande-Bretagne et l’Espagne ont également adhéré dès le début. Certains experts affirment que les relations entre la Grande-Bretagne et Airbus, avec ses investissements et ses retraits successifs, reflètent sa position inconfortable sur le continent alors qu’elle se prépare à quitter l’Union européenne.
Leurs familles d’avions commerciaux actuellement en production sont A220, A320, A330, A350 XWB et A380. Le prochain Salon du Bourget 2019 permettra au futur consortium européen de se renouveler avec une nouvelle variante de la famille A320NEO.
Airbus s’est énormément diversifié dans le monde. Airbus possède plusieurs chaînes d’assemblage final pour différents modèles et marchés: Toulouse, France A320/A330/A350/A380; Hambourg, Allemagne A318/A319/A320/A321; Séville, Espagne A400M; Tianjin, Chine A319/A320; Mobile, Alabama, États-Unis A319/A320/A321; Mirabel, Canada A220.
Guillaume Faury, PDG d’Airbus, a déclaré: «L’histoire d’Airbus en est une d’ambition et de progrès, et elle a été une vitrine de l’intégration européenne. Pendant cinq décennies, nous avons rassemblé des entreprises de l’aviation civile et de la défense de tout le continent. Depuis 50 ans, nous sommes pionniers dans de nombreuses premières grâce à notre passion et à notre innovation, transformant le secteur et aidant la société à progresser. Airbus est une histoire d’hommes et de femmes incroyables, une histoire de grandes réalisations dans le passé et, surtout, dans le futur». A \ W
Ξ Airbus 50 Jahrestage Ξ
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Airbus feiert das 50-jährige Bestehen des europäischen Luftfahrtkonstrukteurs
Airbus Group S.E. (Societas Europaea) wurde am Mittwoch, dem 29. Mai 2019, zum 50-jährigen Jubiläum vorbereitet. Das Datum ist wichtig für die europäischen Hersteller, wie sie am 29. Mai 1969, in dem der ursprüngliche Assoziierungsabkommen mit Airbus auf der Paris Air Show in Le Bourget, die die Einführung des A300B Programm markiert wurde unterzeichnet. Das heutige Unternehmen ist das Ergebnis einer Konsolidierung in der europäischen Luft- und Raumfahrtindustrie, die auf die Gründung des Airbus Industrie GIE-Konsortiums vor dem 18. Dezember 1970 vor 48 Jahren zurückgeht.
Renace European Aviation
Die europäische Flugzeughersteller wurde bei einem Treffen zwischen Ministern von Frankreich und der Bundesrepublik Deutschland am 29. Mai ins Leben gerufen, 1969, in einem Versuch, die notleidende Luftfahrtindustrie wieder zu beleben und Nachkriegs Versöhnung zu versiegeln. Nach dem Kampf US-Vorherrschaft des kommerziellen Markts mit seinen Twin-Aisle-Flugzeugen A300 zu überwinden, die erstmals im Jahr 1972 flogen, wurde Airbus schließlich zu einem weltweit renommierten europäischen Ehrgeiz, trotz des chronischen Kampfes Symbol.
Aber wie es 50 dreht, wird Airbus in der Suche des Gewissens und der Agitation Verwaltung inmitten einer Korruptionsuntersuchung im Gange und Dynamik Spar reduziert wurde für Geburtstagsfeiern und Nutzen des Haushalts beteiligt als das executive dinner reduziert wurde.
Airbus, 50 Jahre alt
Airbus Toulouse eingeladen, das Personal zu einer besonderen Feier Mittwoch, 29. Mai 2019 mit einem eigenen flypast für die Mitarbeiter an der Basis in Toulouse und eine diskreten Werbung, wenn eine neue Regierung einen Bruch mit der Vergangenheit turbulent und Theatergruppe sucht. Das Ausstellungsteam von Patrouille de France fliegt durch die Fabriken und den Hauptsitz der Gruppe.
Die Mitarbeiter gaben jedoch an, dass die Pläne für eine große PR-Kampagne gekürzt wurden und die deutschen Mitarbeiter zu einer intimeren Feier eingeladen werden. Dies steht in scharfem Kontrast mit einer reichlichen Versammlung der Staats- und Hunderte von Medien im Jahr 2005 die weltweit größte Flugzeug, der A380 zu markieren, die nun wegen der schwachen Nachfrage ist rückläufig.
Der Schwerpunkt liegt nun auf dem A350 XWB-Programm konzentriert, agile zweimotorigen Flugzeugen, als auch in den Programm A320 Narrowbodies, erwarteten eine neue Variante bei dem 2019 Paris Air Show im nächsten Monat zu bekommen.
Neue Struktur
Der diskrete Airbus Erbe Zwinkern unterscheidet sich von PR-Event von der Bühne in Toulouse laufen vor einer Woche, die auf Technologie und zukünftige Daten vor 130 Journalisten und Blogger konzentriert. Executive President Guillaume Faury, der im vergangenen Monat sein Amt angetreten hat, würdigte die vergangenen Generationen von Airbus-Mitarbeitern. «Es ist fair zu sagen, dass viele Menschen an unseren Erfolgschancen zweifelten, aber hier sind wir 50 Jahre und 12.000 Verkehrsflugzeuge», sagte er Reportern.
Aber Beobachter sagen, die stille Zeremonie eine Überzeugung unter den neuen Führern des Airbusses widerspiegelt, das das wichtigste Datum 2012 war, als ein turbulenter Systemstromaustausch zwischen Regierungen und der Industrie Eigentümer wich eine Struktur mehr marktgetrieben. Analysten sagen, dass die Bemühungen der Unternehmen unterstützen den Anstieg der Aktienkurse zu normalisieren, aber einige, die ihr Wachstum beklagen den Verlust der Leidenschaft erlebt, da die industrielle Probleme weiterhin bestehen und Vertrieb scheitern, durch die Zeit, maskiert eine Krise im Rivalen Boeing.
Airbus die anfängliche Skepsis der Fluggesellschaften, die Verwirrung der Aktionäre und der Preiskampf überwunden hat mit Rivalen Boeing $ 150 Milliarden Kontrolle der jährlichen Flugzeugmarkt der USA zu teilen, etwa 130.000 Arbeitsplätze zu sichern. «Die Idee war, die Erfahrung in einem einzigen Projekt zu vereinen. Sie hatten den Impuls nur ungern nationalen Regierungen kämpfen waren noch nicht sicher, dass sie politisch zusammenarbeiten wollen», sagte Nicola Clark, Autor des Buches “Airbus. Die ersten 50 Jahre».
«Die deutsch-französischen Beziehungen wurden schließlich zum Kern von Airbus», sagte er. Großbritannien und Spanien haben sich ebenfalls von Anfang an angeschlossen. Einige Experten sagen, dass Großbritanniens Beziehung zu Airbus mit Investitionen und sukzessiven Rücknahmen seine unangenehme Position auf dem Kontinent widerspiegelt, als es sich auf den Austritt aus der Europäischen Union vorbereitet.
Die Familien der derzeit in Produktion befindlichen Verkehrsflugzeuge sind A220, A320, A330, A350 XWB und A380. Auf der nächsten Paris Air Show 2019 wird die Zukunft des europäischen Konsortiums durch eine neue Variante der A320NEO-Familie erneuert.
Airbus hat sich weltweit enorm diversifiziert. Airbus verfügt über mehrere Endmontagelinien für verschiedene Modelle und Märkte: Toulouse, Frankreich A320/A330/A350/A380; Hamburg, Deutschland A318/A319/A320/A321; Sevilla, Spanien (A400M); Tianjin, China A319 / A320; Mobile, Alabama, USA A319/A320/A321; Mirabel, Kanada A220.
Guillaume Faury, CEO von Airbus, sagte: «Die Geschichte von Airbus ist von Ambitionen und Fortschritten geprägt und ein Vorzeigeprojekt für die europäische Integration. Seit fünf Jahrzehnten versammeln wir zivile Luftfahrt- und Verteidigungsunternehmen auf dem ganzen Kontinent. Seit 50 Jahren sind wir durch unsere Leidenschaft und Innovation Vorreiter bei vielen Neuerungen. Wir haben die Branche verändert und der Gesellschaft geholfen, voranzukommen. Airbus ist eine Geschichte von unglaublichen Männern und Frauen, eine Geschichte von großen Erfolgen in der Vergangenheit und vor allem in der Zukunft». A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com / Youtube.com
AW-POST: 201905011417AR
A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2019 05 29 15:15 | AIRLINES MARKET
Low cost 20% market capture Argentina
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La Conferencia CCMA y MRO se llevó a cabo en México del 26 al 28 de mayo de 2019
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Aerolíneas Argentinas ha recibido certificación de la FAA/ANAC módulo motores GE CF34
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AW | 2019 05 28 23:55 | AIRLINES / AIR TRAFFIC
Massive strike in Argentina
AW | 2019 05 28 12:55 | AIRLINES ALLIANCE
Virgin America completa la sinergia con Alaska Airlines
Último remanente de Virgin America repintado para Alaska Airlines. Alaska Airlines compró Virgin America tres años atrás y la marca está a punto de desaparecer para siempre. El último avión que lleva la librea de Virgin America entró en el taller de pintura para recibir sus nuevos colores y convertirse en parte de la marca Alaska Airlines.
AIRBUS A321NEO REGISTRO N922VA , ÚLTIMO EJEMPLAR DE LA MARCA VIRGIN AMERICA
Alaska-Virgin complete merger
A rapid fusion
AW | 2019 05 28 12:20 | AIRLINES
Autoridades de la ANAC Brasil suspenden operaciones de Avianca Brasil
ANAC Brasil suspends ops Avianca
ANAC Brasil suspende ops Avianca
As operações da Avianca Brasil foram suspensas pela autoridade brasileira de aviação civil ANAC Brasil como medidas cautelares. A ANAC Brasil determinou em 24 de maio de 2019, com base nas informações sobre as operações da empresa fornecidas pelo Departamento de Segurança de Vôo da autoridade. Todos os vôos serão suspensos até que a companhia aérea demonstre sua capacidade de garantir a segurança das operações, diz a ANAC.
FROTA DO AIRBUS A320NEO DA AVIANCA BRASIL DEVOLVIDOS AOS LESSORS
El fabricante norteamericano Boeing ingresa a la industria de la aviación comercial en Brasil
Bombardier.
Boeing is introduced in Brazil
The North American manufacturer Boeing enters the commercial aviation industry in Brazil
A fabricante norte-americana Boeing entra no setor de aviação comercial no Brasil
O novo acordo de joint venture entre a Boeing ea Embraer irá expandir os horizontes de ambas as empresas, permitindo chegar a segmentos para melhor posicionar os produtos de ambas as fábricas, incluindo pós-venda embraer suporte de serviço Boeing por US$ 4,2 bilhões. A transação deve ser aprovada pelas autoridades de concorrência antes do final de 2019.
AW | 2019 05 28 00:27 | AIRLINES / INDUSTRY
La aerolínea neozelandesa Air New Zealand incorporará Boeing 787-10 a su flota
sido valuados en US$ 2.7 mil millones a precios de catálogo. La aerolínea, conocida por su red global y operaciones de largo alcance, dice que el 787-10 complementa su flota actual de 787-9 y 777 al ofrecer más asientos y mayor eficiencia para hacer crecer su negocio.
El 787-10 es el miembro más grande de la familia Dreamliner súper eficiente y agradable para los pasajeros. Tiene unas dimensiones de 68 metros de largo (224 pies ), puede servir hasta 330 pasajeros en una configuración estándar de dos clases, aproximadamente 40 más que el avión 787-9. Impulsado por un conjunto de nuevas tecnologías y un diseño revolucionario, el 787-10 estableció un nuevo punto de referencia para la eficiencia del combustible y la economía operativa cuando entró en servicio comercial el año pasado. El avión permite a los operadores lograr un 25 por ciento más de eficiencia de combustible por asiento en comparación con los aviones anteriores.
Air New Zealand will incorporate Boeing 787-10
The New Zealand airline Air New Zealand will incorporate Boeing 787-10 into its fleet
