AW | 2019 05 01 14:17 | INDUSTRY

El fabricante norteamericano Boeing ingresa a la industria de la aviación comercial en Brasil

The Boeing Company una vez que haga efectiva la adquisición de la división comercial de Embraer, Boeing Brasil Commercial iniciará una nueva etapa de administración del constructor norteamericano con una participación del 80% del paquete accionarial y Embraer el 20%. Así, Boeing ingresará nuevamente al segmento regional de la mano de Embraer a imitación de la alianza establecida Airbus-Bombardier.

Embraer tiene la intención de mantener sus unidades de negocios de defensa y jet ejecutivo y las operaciones de servicios asociados. Sin embargo, los dos fabricantes acordaron una segunda empresa conjunta en la que Embraer debería tener un 51% y Boeing el 49% restante. Esta otra compañía debe continuar desarrollando el transporte táctico KC-390 y los aviones de reabastecimiento en vuelo. El primer KC-390 se entregará a Portugal durante el Salón Aeronáutico de París 2019.

Boeing & Embraer Comercial

El nuevo Joint Venture celebrado entre Boeing y Embraer permitirá ampliar los horizontes de ambas compañías permitiendo alcanzar segmentos para posicionar mejor los productos de ambas factorías incluidos los servicios de soporte posventa de embraer a Boeing por US$ 4,2 mil millones de dólares. La transacción debe ser aprobada por las autoridades de competencia antes de fin de 2019.

Tras la adquisición del área comercial de Embraer, la Boeing administrará la línea de productos E-jets en toda su gama: E175/E190/E195. Aunque el nombre histórico de la empresa brasileña podría desaparecer, Boeing aún no ha anunciado si su catálogo recién adquirido también verá algunas transformaciones, pero se estima cambios sustanciales en la filosofía de trabajo, en las áreas de diseño, marketing, ventas, entre otros. Tras la adquisición similar por parte de Airbus de la división CSeries de Bombardier, el fabricante europeo cambió el nombre de la familia A220 para adaptarse más al resto de su catálogo.

Boeing, regreso al turbohélice

En la década de los 80’s el Gobierno de Canadá había privatizado De Havilland Canadá. En 1986 la Boeing había adquirido parte de la De Havilland Canada para administrar las aeronaves comerciales DHC-7, DHC-8 turbohélice.

En 2017 la Embraer SA había comunicado las intenciones de desarrollar derivados del turbohélice E120 (Emb-120). El Programa E3, o Etapa 3 aplica a los estudios para lanzar nuevas aeronaves del segmento turbohélice. De la mano de la Boeing el Programa E3 ingresará en una etapa de madurez para captar un mercado dominado por Avions Trànsport Regional (ATR) un consorcio entre Francia e Italia, con sus aeronaves estrellas los ATR-42/ATR-72 líderes en venta en el mundo.

Boeing is introduced in Brazil

The North American manufacturer Boeing enters the commercial aviation industry in Brazil

The Boeing Company once the acquisition of the commercial division of Embraer becomes effective, Boeing Brasil Commercial will begin a new stage of administration of the North American constructor with a participation of 80% of the shareholding package and Embraer 20%. Thus, Boeing will enter the regional segment again under the guidance of Embraer in imitation of the established Airbus-Bombardier alliance.

Embraer intends to maintain its defense business units and executive jet and associated service operations. However, the two manufacturers agreed on a second joint venture in which Embraer should have 51% and Boeing the remaining 49%. This other company must continue to develop the tactical transport KC-390 and the refueling aircraft in flight. The first KC-390 will be delivered to Portugal during the Paris Air Show 2019.

Boeing & Embraer Commercial

The new Joint Venture between Boeing and Embraer will broaden the horizons of both companies, allowing them to reach segments to better position the products of both factories, including Boeing’s aftermarket support services for US$ 4.2 billion. The transaction must be approved by the competition authorities before the end of 2019.

After the acquisition of the commercial area of ​​Embraer, the Boeing will manage the E-jets product line in its entire range: E175/E190/E195. Although the historical name of the Brazilian company could disappear, Boeing has not yet announced if its newly acquired catalog will also see some changes, but it is estimated substantial changes in the philosophy of work, in the areas of design, marketing, sales, among others. After the similar acquisition by Airbus of the CSeries division of Bombardier, the European manufacturer changed the name of the A220 family to adapt more to the rest of its catalog.

Boeing, return to the turboprop

In the decade of the 80’s the Government of Canada had privatized De Havilland Canada. In 1986 the Boeing had acquired part of the De Havilland Canada to manage the commercial aircraft DHC-7, DHC-8 turboprop.

In 2017 Embraer SA had announced the intentions to develop derivatives of the E120 turboprop (Emb-120). The E3 Program, or Stage 3, encourages studies to launch new turboprop aircraft. With the help of Boeing, the E3 Program will enter a stage of maturity to capture a market dominated by Avions Trànsport Regional (ATR), a consortium between France and Italy, with its star airplanes the ATR-42 / ATR-72 leaders for sale in the world. A \ W

Boeing é introduzido no Brasil

A fabricante norte-americana Boeing entra no setor de aviação comercial no Brasil

The Boeing Company torna-se eficaz uma vez que a aquisição da divisão comercial da Embraer, Boeing Commercial Brasil vai iniciar uma nova fase de administração de construtor de US com uma participação de 80% e Embraer de 20%. Assim, a Boeing entrará novamente no segmento regional sob a orientação da Embraer em imitação da aliança estabelecida entre a Airbus e a Bombardier.

A Embraer pretende manter suas unidades de negócios de defesa e jatos executivos e operações de serviços associados. No entanto, os dois fabricantes concordaram em uma segunda joint venture em que a Embraer deveria ter 51% e a Boeing os 49% restantes. Esta outra empresa deve continuar a desenvolver o transporte tático KC-390 e o avião de reabastecimento em vôo. O primeiro KC-390 será entregue em Portugal durante o Paris Air Show 2019.

Boeing e Embraer Commercial

O novo acordo de joint venture entre a Boeing ea Embraer irá expandir os horizontes de ambas as empresas, permitindo chegar a segmentos para melhor posicionar os produtos de ambas as fábricas, incluindo pós-venda embraer suporte de serviço Boeing por US$ 4,2 bilhões. A transação deve ser aprovada pelas autoridades de concorrência antes do final de 2019.

Após a aquisição da área comercial da Embraer, a Boeing irá gerenciar a linha de produtos de E-jets em toda a sua gama: E175/E190/E195. Embora o nome histórico da empresa brasileira deve desaparecer, Boeing ainda não anunciou se o seu catálogo recém-adquirida também vai ver algumas mudanças, mas mudanças substanciais são esperados na filosofia de trabalho nas áreas de design, marketing, vendas, entre outros. Após a aquisição similar pela Airbus da divisão CSeries da Bombardier, o fabricante europeu mudou o nome da família A220 para se adaptar mais ao resto do seu catálogo.

Boeing, retorne ao turboélice

Na década de 80, o Governo do Canadá havia privatizado a De Havilland Canada. Em 1986, a Boeing adquiriu parte da De Havilland Canada para administrar os aviões comerciais DHC-7, DHC-8 turboprop.

Em 2017, a Embraer SA anunciou a intenção de desenvolver derivados do turboélice E120 (Emb-120). O Programa E3, ou Estágio 3, incentiva estudos para o lançamento de novas aeronaves turboélice. Programa Mão Boeing E3 vai entrar numa fase de maturidade para capturar um mercado dominado por Avions de Transporte Regional (ATR) de um consórcio entre a França ea Itália, com suas aeronaves estrelas ATR-42/ATR-72 líderes venda no mercado o mundo. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Embraer.com / Airgways.com
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