Aerolíneas EEUU recortan vuelos a China

Posted on agosto 24, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 08 24 15:48 | AIRLINES MARKET

Las aerolíneas anunciaron recortes en las rutas a China debido a la baja rentabilidad

Las decisiones reflejan la creciente competencia de los transportistas chinos y el aumento de los precios del combustible que han hecho que las rutas que antes eran marginales no sean rentables.

American Airlines con sede en Dallas-Forth Worth, la aerolínea más grande del mundo, eliminará los servicios Chicago-Shanghai y Chicago-Beijing en Octubre 2018. American vuela a Shanghai y Beijing desde Los Ángeles y Dallas-Fort Worth. Reveló el último retroceso desde China y redujo los vuelos entre Chicago y Tokio, ya que anunció vuelos adicionales a Europa, la mayoría de ellos limitados a la temporada alta de viajes de verano. Para complementar el espacio dejado la aerolínea incorporará a Dubrovnik (Croacia), Berlín (Alemania) y Bolonia (Italia) en medio de una reorganización internacional.

Hawaiian Airlines suspenderá su única ruta a China debido a la baja demanda. Hawaiian Airlines ha comunicado que suspenderá sus tres vuelos semanales entre Honolulu y Beijing en octubre. El transportista comenzó la ruta en 2014 y ya lo había degradado del servicio diario. Hawaiian dijo que cambiará los aviones a otras rutas que se ajusten a sus planes de expansión. El CEO de Hawaiian Airlines, Peter Ingram, dijo que su compañía aún cree «en el futuro de China como un mercado robusto para la experiencia vacacional de Hawaii».

Ambas aerolíneas dijeron que mantendrían viva la posibilidad de reanudar los vuelos en el futuro. Las aerolíneas chinas han agregado vuelos y destinos en los últimos años, a veces menospreciando a los rivales de los EEUU por los precios establecidos.

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US airlines cut off flights to China

Airlines announced cuts in routes to China due to low profitability

The decisions reflect the growing competition from Chinese carriers and the increase in fuel prices that have made previously marginal routes unprofitable.

American Airlines based in Dallas-Forth Worth, the world’s largest airline, will eliminate Chicago-Shanghai and Chicago-Beijing services in October 2018. American flies to Shanghai and Beijing from Los Angeles and Dallas-Fort Worth. It revealed the latest setback from China and reduced flights between Chicago and Tokyo, as it announced additional flights to Europe, most of them limited to the peak summer travel season. To complement the space left the airline will incorporate Dubrovnik (Croatia), Berlin (Germany) and Bologna (Italy) in the middle of an international reorganization.

Hawaiian Airlines will suspend its only route to China due to low demand. Hawaiian Airlines has announced that it will suspend its three weekly flights between Honolulu and Beijing in October. The carrier started the route in 2014 and had already degraded it from the daily service. Hawaiian said it will change planes to other routes that fit its expansion plans. Hawaiian Airlines CEO Peter Ingram said his company still believes «in the future of China as a robust market for the Hawaii vacation experience.»

Both airlines said they would keep alive the possibility of resuming flights in the future. Chinese airlines have added flights and destinations in recent years, sometimes belittling US rivals for established prices. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Dallasnuews.com / Aa.com / Hawaiianairlines.com
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Norwegian Argentina start-up en 10/2018

Posted on agosto 24, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 08 24 05:45 | AIRLINES

La nueva aerolínea argentina Norwegian Air iniciará ventas tickets en Septiembre 2018

Norwegian Air Argentina iniciará la venta de pasajes a distintas ciudades del interior, como Córdoba, Mendoza, Iguazú entre otras que están bajo estudio. «Comenzamos a vender pasajes desde el próximo 4 Septiembre y los vuelos arrancarán desde mediados de Octubre», detalló Bjørn Kjos, CEO de Norwegian Air Shuttle ASA.

Norwegian Airlines arrancó el año 2018 uniendo Buenos Aires-Londres cuatro veces por semana, y lo cerrará realizando esa ruta todos los días. En las audiencias públicas, la compañía pidió volar 155 rutas. Para eso, traerá aviones nuevos y promete desembolsar US$ 4.300 millones en un lapso que va entre los próximos 5 a 8 años.

«Argentina es una joya escondida. Tiene todo lo que el turista europeo quiere ver. Además, la favorece que posee sol en medio del invierno europeo. Desde una perspectiva turística, es extremadamente interesante. Hoy es extremadamente caro volar a la Argentina porque la competencia es muy limitada. El país no está bien servido, en comparación con los países escandinavos o de Europa. Aquí, la gente tiende a volar más en avión, frente a la Argentina que viaja más en ómnibus», expresa Bjørn Kjos.

Escenario argentino

Ni la devaluación del peso argentino ni la conflictividad de los gremios locales preocupan a este magnate noruego. Ninguna de las quejas habituales del sector -sindicatos, devaluación, problemas para incorporar aviones- parecen perforar el optimismo del empresario nórdico, cuya compañía facturó US$ 1.300 millones en el último trimestre.

Norwegian Air interesada cabotaje en Brasil

La aerolínea de bajo costo Norwegian Air está interesada en operar vuelos de cabotaje dentro de Brasil, dijo el jueves un funcionario, mientras planea su debut en la mayor economía de Latinoamerica en Marzo 2018 con una ruta entre Sao Paulo hacia Reino Unido. El interés de la aerolínea se hizo público a través del Ministro de Turismo Vinicius Lummertz, quien dijo que Norwegian puede empezar a operar vuelos internacionales con la aprobación que el regulador local Anac le otorgó a comienzos de mes.

El mercado de cabotaje brasileño es dominado por cuatro compañías: Latam Airlines Group SA, Gol Linhas Aéreas Inteligentes SA, Azul SA y Avianca Holdings SA, las cuales registraron pérdidas netas en el último trimestre por un petróleo más caro y la devaluación del real.

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Norwegian Air Argentina start-up on 10/2018

The new Argentine airline Norwegian Air will start sales tickets in September 2018

Norwegian Air Argentina will begin the sale of tickets to different cities in the interior, such as Córdoba, Mendoza, Iguazú among others that are under study. «We started selling tickets from next September 4 and the flights will start from mid-October», said Bjørn Kjos, CEO of Norwegian Air Shuttle ASA.

Norwegian Airlines started the year 2018 joining Buenos Aires-London four times a week, and will close it by doing that route every day. At public hearings, the company asked to fly 155 routes. For that, it will bring new airplanes and it promises to disburse US $ 4,300 million in a period that goes between the next 5 to 8 years.

«Argentina is a hidden gem, it has everything that the European tourist wants to see, and it favors the sun in the middle of the European winter.From a tourism perspective, it is extremely interesting.Today it is extremely expensive to fly to Argentina because the competition It is very limited, the country is not well served, compared to the Scandinavian countries or Europe, where people tend to fly more by plane, compared to Argentina that travels more by bus», says Bjørn Kjos.

Argentine scenario

Neither the devaluation of the Argentine peso nor the conflictivity of the local unions worry this Norwegian magnate. None of the usual complaints of the sector-unions, devaluation, problems to incorporate airplanes-seem to pierce the optimism of the Nordic entrepreneur, whose company billed US $ 1,300 million in the last quarter.

Norwegian Air interested in cabotage in Brazil

The low-cost airline Norwegian Air is interested in operating cabotage flights within Brazil, an official said on Thursday, as it plans its debut in Latin America’s largest economy in March 2018 with a route between Sao Paulo and the United Kingdom. The interest of the airline was made public through Tourism Minister Vinicius Lummertz, who said that Norwegian can start operating international flights with the approval that local regulator Anac granted him earlier this month.

The Brazilian cabotage market is dominated by four companies: Latam Airlines Group SA, Gol Linhas Aéreas Inteligentes SA, Azul SA and Avianca Holdings SA, which recorded net losses in the last quarter due to more expensive oil and devaluation of the real. A\W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Norwegian.com / Airgways.com
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Aerolíneas cancelan vuelos en Hawaii

Posted on agosto 23, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 08 23 23:27 | AIR TRAFFIC / AVIATION SAFETY

Las aerolíneas con destinos a las Islas de Hawaii son canceladas por Huracán Lane

Imagen relacionada Las aerolíneas están cancelando vuelos a medida que el Huracán Lane se aproxima a las Islas de Hawaii. El Gobierno de Estados Unidos ha tomado medidas para reducir el impacto.

United Airlines está cancelando sus vuelos hacia y desde Maui el viernes. La aerolínea agregó dos vuelos adicionales desde Honolulu a San Francisco el jueves para ayudar a transportar personas fuera de las islas. United también está tomando medidas para asegurar su hangar en el Aeropuerto Daniel Resultado de imagen para Hawaiian airways png K. Inouye en Honolulu. Hawaiian Airlines está cancelando todos los vuelos del viernes por su operador carguero Ohana este viernes a los aeropuertos de Kapalua y Lanai el jueves.

Hurricane Lane es actualmente una tormenta de Categoría 3, lo que significa que tiene vientos de 111 a 129 mph (178 kph a 207 kph). Los turistas todavía estaban nadando en el océano y colgando en la playa cuando el Huracán Lane se acercaba el jueves.

El Servicio Meteorológico Nacional bajó de categoría el huracán Lane a una tormenta de categoría 3, lo que significa vientos de 111 a 129 mph. Los meteorólogos dicen que la tormenta cambió previamente el jueves y ahora se está acercando a Hawaii. El Servicio Meteorológico Nacional informó que algunas partes de la Isla Grande han recibido 20 pulgadas de lluvia en las últimas 24 horas.

El huracán obligó a la Marina de los Estados Unidos a comenzar a mover sus barcos y submarinos lejos de las islas, según el Contraalmirante de la Armada Brian Fort. Dijo el miércoles que todos los barcos que actualmente no están bajo mantenimiento se están mudando fuera de Pearl Harbor y estarán posicionados para ayudar a responder después de la tormenta, si es necesario.

Ubicación/intensidad del Huracán Lane

El CPHC de la NOAA dijo que a las 11:00 a.m. EDT (5 a.m. HST/1500 UTC) del 22 Agosto 2018, el centro del Huracán Lane estaba ubicado cerca de la latitud 15.1 grados norte y la longitud 155.3 grados oeste. Eso es aproximadamente 315 millas (505 km) al sur de Kailua-Kona, Hawaii y cerca de 460 millas (740 km) al sur-sureste de Honolulu, Hawaii.

Lane se está moviendo hacia el oeste-noroeste cerca de 9 mph (15 kph) y se espera que este movimiento se convierta en noroeste más tarde hoy, seguido por un giro hacia el norte-noroeste el jueves. En el seguimiento del pronóstico, el centro de Lane se moverá muy cerca o sobre las principales islas de Hawaii de jueves a sábado, 25 Agosto 2018.

Los vientos máximos sostenidos están cerca de 155 mph (250 kph) con ráfagas más altas. Lane es un huracán de categoría 4 en la escala Saffir-Simpson Hurricane Wind Scale. Se pronostica cierto debilitamiento durante las próximas 48 horas, pero se pronostica que Lane seguirá siendo un huracán peligroso a medida que se acerca a las islas hawaianas. Los vientos huracanados se extienden hasta 40 millas (65 km) desde el centro y los vientos con fuerza de tormenta tropical se extienden hasta 140 millas (220 km). La presión central mínima estimada es de 935 milibares.

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Airlines cancel flights in Hawaii

Airlines with destinations to the Islands of Hawaii are canceled by Hurricane Lane

Airlines are canceling flights as Hurricane Lane approaches the Islands of Hawaii. The Government of the United States has taken measures to reduce the impact.

United Airlines is canceling its flights to and from Maui on Friday. The airline added two additional flights from Honolulu to San Francisco on Thursday to help transport people off the islands. United is also taking steps to secure its hangar at Daniel K. Inouye Airport in Honolulu. Hawaiian Airlines is canceling all flights on Friday by its cargo operator Ohana this Friday to the airports of Kapalua and Lanai on Thursday.

Hurricane Lane is currently a Category 3 storm, which means it has winds of 111 to 129 mph (178 kph to 207 kph). Tourists were still swimming in the ocean and hanging on the beach when Hurricane Lane approached Thursday.

The National Weather Service downgraded Hurricane Lane to a category 3 storm, which means winds of 111 to 129 mph. Forecasters say the storm changed previously on Thursday and is now approaching Hawaii. The National Weather Service reported that some parts of the Big Island have received 20 inches of rain in the last 24 hours.

The hurricane forced the US Navy to start moving its ships and submarines away from the islands, according to Rear Admiral Brian Fort. He said on Wednesday that all ships currently not under maintenance are moving out of Pearl Harbor and will be positioned to help respond after the storm, if necessary.

Location / intensity of Hurricane Lane

The NOAA CPHC said that at 11:00 a.m. EDT (5 a.m. HST / 1500 UTC) on August 22, 2018, the center of Hurricane Lane was located near latitude 15.1 degrees north and longitude 155.3 degrees west. That’s roughly 315 miles (505 km) south of Kailua-Kona, Hawaii and about 460 miles (740 km) south-southeast of Honolulu, Hawaii.

Temperaturas frÃas encontradas en las tormentas elÃ©ctricas dentro de Lane

AN INFRARED LOOK BY NASA’S TERRA SATELLITE PROVIDED FORECASTERS WITH TEMPERATURE DATA IN THE CATEGORY 4 HURRICANE NEAR HAWAII. TERRA DATA SHOWED A LARGE RING OF COLDEST AND MOST POWERFUL STORMS AROUND HURRICANE LANE’S EYE ON AUGUST 23

Lane is moving west-northwest near 9 mph (15 kph) and this movement is expected to become northwest later today, followed by a north-northwest turn on Thursday. In tracking the forecast, the center of Lane will move very close or on the main islands of Hawaii from Thursday to Saturday, August 25, 2018.

The maximum sustained winds are about 155 mph (250 kph) with higher gusts. Lane is a category 4 hurricane on the Saffir-Simpson Hurricane Wind Scale. Weakness is predicted for the next 48 hours, but Lane is forecast to remain a dangerous hurricane as it approaches the Hawaiian Islands. Hurricane winds extend up to 40 miles (65 km) from the center and winds with tropical storm force extend up to 140 miles (220 km). The estimated minimum central pressure is 935 millibars. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Nasa.gov / Usatoday.com / Airgways.com / United.com / Hawaiianairlines.com
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Nuevos indicios del Malaysia MH-370

Posted on agosto 23, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 08 23 18:23 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Nuevos datos arrojan búsqueda en el séptimo arco de Océano Índico

El vuelo MH370 de Malaysia Airlines que transportaba a 239 personas, desapareció sobre el Océano Índico el 8 Marzo 2014.Todos los esfuerzos por rastrear el avión han fallado y el paradero del jet sigue siendo un misterio desde entonces.

Nuevas pistas del MH370

Esta semana, una nueva imagen de Google Maps envió a los teóricos de la conspiración al colapso después de que pareciera mostrar el avión desaparecido. Victor Iannello fue un miembro original del grupo independiente de especialistas que ayudó a los investigadores australianos a tratar de identificar el sitio del accidente del MH370 en el océano Índico al oeste de Australia.

Usando un nuevo análisis de datos del Australian Transport Safety Bureau (ATSB), cree que ha encontrado una posible ubicación del Boeing 777-200 perdido. Víctor Iannello escribió en su blog: «La próxima búsqueda debería ocurrir a lo largo del séptimo arco al norte de 25 grados sur a un ancho de más o menos 25 millas náuticas (46 km)».

La búsqueda hasta ahora ha sido de 22 millas náuticas a cada lado del séptimo arco, que se ha descrito como «una línea delgada pero larga que incluye todos los puntos posibles donde podría haber tenido lugar la última comunicación conocida entre el avión y el satélite de comunicaciones». Las 10 rutas de vuelo finales posibles de MH370 fueron examinadas por Iannello después de que se le dio acceso exclusivo a los datos de simulación producidos por Boeing para la ATSB.

Iannello dijo que «con el fracaso de la reciente búsqueda de Ocean Infinity para localizar el campo de escombros a lo largo del séptimo arco en latitudes tan al norte como 25 grados al sur y en anchuras iguales o superiores a más o menos 22 millas náuticas, tenemos que considerar si es posible que con el supuesto de un vuelo incontrolado, el avión podría haber afectado al océano más allá. Aunque las restricciones legales impiden que la ATSB proporcione detalles específicos sobre cada una de las 10 simulaciones (denominadas casos 1-10), la ATSB reveló que las velocidades iniciales variaban entre M0.75 (894 km / h) y M0.83, las altitudes iniciales eran FL350 (35,000 pies) o FL400, los títulos iniciales eran 178 grados, 184 grados o 190 grados, y la turbulencia era ligera o moderada».

El avión condenado desapareció mientras viajaba de Kuala Lumpur a Beijing. Una búsqueda multimillonaria durante más de tres años no arrojó pistas concretas sobre el paradero del avión Boeing 777-200, intentado una vez más poder encontrar el fatídico Malaysia MH370.

MH370

New indications of the MH-370

New data throw search in the seventh arch of the Indian Ocean

Malaysia Airlines flight MH370, carrying 239 people, disappeared over the Indian Ocean on March 8, 2014. All efforts to track the plane have failed and the whereabouts of the jet have remained a mystery ever since.

New tracks of the MH370

This week, a new Google Maps image sent the conspiracy theorists to collapse after it seemed to show the missing plane. Victor Iannello was an original member of the independent group of specialists who helped Australian researchers try to identify the site of the MH370 crash in the Indian Ocean west of Australia.

Using a new data analysis from the Australian Transport Safety Bureau (ATSB), he believes he has found a possible location for the lost Boeing 777-200. Victor Iannello wrote in his blog: «The next search should occur along the seventh arc north of 25 degrees south to a width of about 25 nautical miles (46 km)».

The search so far has been 22 nautical miles on each side of the seventh arc, which has been described as «a thin but long line that includes all possible points where the last known communication between the aircraft and the satellite of communications». The 10 possible final flight routes of MH370 were examined by Iannello after he was given exclusive access to the simulation data produced by Boeing for the ATSB.

Iannello said that «with the failure of Ocean Infinity’s recent search to locate the debris field along the seventh arc in latitudes as far north as 25 degrees south and in widths equal to or greater than about 22 nautical miles, we have to consider if it is possible that with the assumption of an uncontrolled flight, the plane could have affected the ocean beyond, although the legal restrictions prevent the ATSB from providing specific details about each of the 10 simulations (called cases 1-10) , the ATSB revealed that the initial speeds varied between M0.75 (894 km / h) and M0.83, the initial altitudes were FL350 (35,000 feet) or FL400, the initial titles were 178 degrees, 184 degrees or 190 degrees, and the turbulence was light or moderate».

The condemned plane disappeared while traveling from Kuala Lumpur to Beijing. A multi-million dollar search for more than three years did not yield concrete clues about the whereabouts of the Boeing 777-200 aircraft, once again trying to find the fateful Malaysia MH370. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Atsb.gov.au / Airgways.com / Google.com
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JetSmart proyecta La Serena-San Juan

Posted on agosto 23, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 08 23 17:17 | AIRLINES ROUTES

La aerolínea low cost chilena JetSmart Airlines iniciará vuelos desde La Senena a San Juan, Argentina

La aerolínea low cost JetSmart Airlines de Chile presentó un proyecto de explotación sobre la ruta La Serena, Chile y San Juan, Argentina con el objetivo es implementar un puente aéreo con frecuencias todo el año.

Friederike Kreebbers, Gerente de Itinerario y Desarrollo de Aeropuertos de la compañía JetSmart, expreso que «estamos interesados en atender la conectividad entre la Región de Coquimbo y la Provincia de San Juan y ser una alternativa aérea muy atrayente». La Intendenta de Coquimbo, Lucía Pinto señalo que la «ruta aérea será una buena oportunidad de desarrollo comercial y turístico en los meses que está cerrado el Paso Agua Negra, es decir, entre abril y diciembre».

Una de las dificultades es el costo de la tasa de embarque en el Aeropuerto Faustino Sarmiento de San Juan con respecto a la tasa de embarque del Aeropuerto La Serena, por lo que están acercando propuestas para reducir los costos operativos aeroportuarios.

JetSmart Airlines no ha comunicado el inicio de las operaciones para unir en un puente aéreo la costa pacífica chilena con la Región de Cuyo de Argentina. El tiempo estimado de vuelo de la futura ruta estará en 50 minutos de enlace.

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JetSmart projects La Serena-San Juan

The low cost Chilean airline JetSmart Airlines will start flights from La Senena to San Juan, Argentina

The low cost airline JetSmart Airlines of Chile presented an exploitation project on the route La Serena, Chile and San Juan, Argentina with the aim of implementing an airlift with frequencies all year round.

Friederike Kreebbers, Airport Planning and Development Manager of the JetSmart company, stated that «we are interested in serving the connectivity between the Coquimbo Region and the Province of San Juan and being a very attractive alternative to the air». The Intendente of Coquimbo, Lucia Pinto indicated that the «air route will be a good opportunity for commercial and tourist development in the months that the Agua Negra Pass is closed, that is, between April and December».

One of the difficulties is the cost of the boarding fee at the Faustino Sarmiento Airport in San Juan with respect to the boarding fee at La Serena Airport, which is bringing proposals to reduce airport operating costs.

JetSmart Airlines has not announced the start of operations to link the Chilean Pacific coast with the Cuyo Region of Argentina on an airlift. The estimated flight time of the future route will be 50 minutes link. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Jetsmart.com / Airgways.com
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MA-60 obtiene certificación en 14 países

Posted on agosto 23, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 08 23 05:44 | INDUSTRY

El turbohélice AVIC MA-60 ha obtenido la certificaciones tipo en catorce países

Las aeronaves de pasajeros turbohélice AVIC MA-60 de China han obtenido la certificación en catorce países. La familia MA-60 está desempeñando un papel importante en la mejora de la influencia de los productos de aviación desarrollados en China y los estándares chinos, según AVIC Xi’an Aircraft Industry Group Company Ltd.

Hasta la fecha, los aviones de la serie MA-60 han sido certificados en 14 países, incluidos Indonesia, Laos, Filipinas, Nepal, Camerún y Sudáfrica. Los aviones MA-60 turbohélice están diseñados para operar vuelos regionales, y también pueden ser modificados para servir como aviones de propósito especial, por ejemplo en operaciones de siembra de nubes. El avión actualmente opera en aproximadamente 300 rutas aéreas y ha transportado a más de 11 millones de pasajeros en todo el mundo, según AVIC Xi’an Aircraft.

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MA60 from China obtains certification in 14 countries

The AVIC MA-60 turboprop has obtained the type certifications in fourteen countries

The AVIC MA-60 turboprop passenger aircraft from China has obtained certification in fourteen countries. The MA-60 family is playing an important role in improving the influence of aviation products developed in China and Chinese standards, according to AVIC Xi’an Aircraft Industry Group Company Ltd.

To date, the MA-60 series aircraft have been certified in 14 countries, including Indonesia, Laos, the Philippines, Nepal, Cameroon and South Africa. MA-60 turboprop aircraft are designed to operate regional flights, and can also be modified to serve as special purpose aircraft, for example in cloud seeding operations. The aircraft currently operates on approximately 300 air routes and has transported more than 11 million passengers worldwide, according to AVIC Xi’an Aircraft. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Avic.com / China.org.cn / Wikimedia.org / Strategic-bureau.com
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Flybondi Líneas Aéreas fue denunciada por prácticas antisindicales

Posted on agosto 22, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 08 22 21:57 | AIRLINES

Gremio aeronáutico denunció flexibilización laboral en la compañía low cost Flybondi

La Asociación de Aeronavegantes (AAA) se presentó ante el Ministerio de Trabajo de Argentina para reclamar por la persecución de la empresa a trabajadores que plantean quejas gremiales.

La AAA denunció a Flybondi Líneas Aéreas ante el Ministerio de Trabajo de Argentina por violar de manera sistemática la ley de asociaciones sindicales, a partir de la obstrucción de la afiliación de sus empleados. “Vemos con profunda preocupación lo que está sucediendo con esta empresa. Vinieron con una impronta supuestamente nueva y moderna, y nos encontramos con prácticas que creíamos que habían quedado en el olvido”, se quejó Alejandro Kogan, secretario adjunto del gremio.

Desde el Gremio de Aeronavegantes realizaron una denuncia por “prácticas antisindicales” de FlyBondi ante el Ministerio de Trabajo. Según señalan en la presentación, la empresa obstruye e impide la afiliación sindical de sus trabajadores. “Los aprietes y amenazas deben ser desterrados de la relación entre empleador y empleado cuando se trata de sindicalización, ya que este derecho y libertad individual está configurado en el Artículo 53 de la ley de asociaciones sindicales. Con estas prácticas antisindicales, empresas como Flybondi finalmente demuestran su perfil definidamente oscuro y medieval, mostrando lo que son: representantes de lo peor del capitalismo más salvaje”, señaló el titular de AAA, Juan Pablo Brey, también Secretario de Prensa de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT).

La aerolínea low cost comenzó a operar de forma regular desde la terminal de el Aeropuerto El Palomar en Marzo 2018. Flybondi ofrece vuelos económicos que para esto está supuestamente presionando a sus empleados. Aerolíneas Argentinas encara también un programa flexibilizador para reducir gastos y achicar el déficit.

La «Involución de los Aviones»

La «Revolución de los Aviones» parece ser un proceso de flexibilización del negocio aerocomercial más bien que una oportunidad de lanzamiento de la aviación en Argentina. A partir de Diciembre 2015, la anunciada apertura aerocomercial se ha ido desgastando con los opacos anuncios de más oportunidades de la aviación en Argentina.

El Presidente de Aerolíneas Argentinas, Luis Malvido, ha presionado a los gremios aeronáuticos con incorporar cláusulas de flexibilización laboral en los convenios colectivos de trabajo, la empresa dejará de volar algunas de sus rutas internacionales. Según planteó Malvido, esta medida le permitiría competir con las líneas low cost.

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Flybondi denounced for anti-union practices

Aeronautical union denounced labor flexibilization in the low cost company Flybondi

The Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) appeared before the Ministry of Labor of Argentina to demand the persecution of the company by workers who raise union complaints.

The AAA denounced Flybondi Líneas Aéreas before the Argentine Ministry of Labor for systematically violating the union associations law, based on the obstruction of the affiliation of its employees. «We see with deep concern what is happening with this company. They came with a supposedly new and modern stamp, and we found practices that we thought had been forgotten», complained Alejandro Kogan, assistant secretary of the union.

From the Aircraft Guild they made a complaint about «anti-union practices» of FlyBondi before the Ministry of Labor. As indicated in the presentation, the company obstructs and prevents the union membership of its workers. «The tightening and threats should be banished from the relationship between employer and employee when it comes to unionization, as this right and individual freedom is set out in Article 53 of the law of trade union associations. With these anti-union practices, companies like Flybondi finally demonstrate their definitely dark and medieval profile, showing what they are: representatives of the worst of the wildest capitalism», said AAA head Juan Pablo Brey, also press secretary of the Argentine Confederation of Transport Workers (CATT).

The low cost airline began to operate on a regular basis from the terminal of El Palomar Airport in March 2018. Flybondi offers cheap flights that are allegedly putting pressure on its employees. Aerolíneas Argentinas also faces a flexible program to reduce expenses and reduce the deficit.

The «Involution of Aircraft»

The «Aircraft Revolution» seems to be a process of flexibilization of the aero commercial business rather than an aviation launching opportunity in Argentina. As of December 2015, the announced air transport opening has been wearing out with the opaque announcements of more aviation opportunities in Argentina.

The President of Aerolíneas Argentinas, Luis Malvido, has put pressure on the aeronautical unions by incorporating labor flexibilization clauses in the collective bargaining agreements, the company will stop flying some of its international routes. According to Malvido, this measure would allow him to compete with the low cost lines. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aeronavegantes.org.ar / Airgways.com
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Genghis Khan Airlines ordena ARJ-21

Posted on agosto 22, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 08 22 21:31 | AIRLINES

Nueva aerolínea china Genghis Khan Airlines utilizará aviones ARJ 21-700

Genghis Khan Airlines, una compañía aérea que acaba de recibir autorización y que tiene su sede en la región autónoma de Mongolia Interior, en el norte de China, realizará su vuelo inaugural a principios de 2019.

COMAC_logo La aerolínea ha ordenado las nuevas aeronaves COMAC ARJ 21-700, con un pedido de 25 aviones comunicó Hao Yutao, Presidente de la aerolínea.

Genghis Khan Airlines recibió la autorización de la Administración de Aviación Civil de China en Marzo 2018 completando la selección de personal profesional con pilotos, azafatas y técnicos de mantenimiento. El plan de la aerolínea operará sesenta rutas aéreas que unirán cuarenta lugares de la región en los próximos cinco años.

La región cuenta actualmente con 28 aeropuertos civiles. La compañía tendrá una flota de 50 aviones y operará 150 rutas aéreas ocho años después. Iniciarán vuelos internacionales de manera progresiva.

El modelo ARJ21 fue desarrollado por la Corporación de Aeronaves Comerciales de China (COMAC), una firma de propiedad estatal china. Se trata del primer avión regional de China, entre 78-90 asientos y con un alcance de 3.700 kilómetros.

Genghis Khan Airlines orders ARJ-21

New Chinese airline Genghis Khan Airlines will use ARJ 21-700 aircraft

Genghis Khan Airlines, an airline that has just received authorization and is based in the autonomous region of Inner Mongolia, in northern China, will make its maiden flight in early 2019.

The airline has ordered the new COMAC ARJ 21-700 aircraft, with an order for 25 aircraft, said Hao Yutao, President of the airline.

Genghis Khan Airlines received authorization from the Civil Aviation Administration of China in March 2018 completing the selection of professional staff with pilots, hostesses and maintenance technicians. The airline plan will operate sixty air routes that will link forty places in the region in the next five years.

The region currently has 28 civilian airports. The company will have a fleet of 50 aircraft and will operate 150 air routes eight years later. They will initiate international flights progressively.

The ARJ21 model was developed by the Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC), a Chinese state-owned firm. It is the first regional aircraft in China, between 78-90 seats and with a range of 3,700 kilometers. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Comac.cn / Airgways.com
AW-POST: 201808222131AR

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Primera Air non-stop Bruselas-Newark

Posted on agosto 22, 2018 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para primera air Boeing 737 max 9

AW | 2018 08 22 21:09 | AIRLINES ROUTES

Primera Air iniciará servicios transatlánticos Bruselas-Newark

Primera Air es una aerolínea de Lituania, que ha estado volando desde Londres-Stansted a los Estados Unidos. Es la primera aerolínea en comenzar los servicios transatlánticos desde Bruselas con el Boeing 737-9 MAX.

La compañía reveló en julio del año pasado planes para diversificar su vuelo chárter tradicional de corta distancia con servicios regulares de larga distancia. La aerolínea europea de bajo costo Primera Air iniciará vuelos low cost transatlánticos costa a costa desde Bruselas a Estados Unidos. Desde el Aeropuerto de Bruselas la aerolínea empleará los Boeing 737-9 MAX hacia los destinos de la costa este de EEUU. Los destinos cubrirán la ruta Bruselas hacia los aeropuertos de Newark International, Washington Dulles y Boston Logan.

El Aeropuerto de Bruselas ya alberga varias aerolíneas de bajo costo como Ryanair, que mantiene una base allí, easyJet, Air Arabia Maroc y Wow Air de Islandia, pero Primera Air se convertirá en la primera aerolínea de bajo costo que ofrecerá vuelos basados en Boeing 737 MAX.

«Nuestra misión es hacer un costoso historial de viajes transatlánticos y estamos contentos de llevar vuelos de larga distancia y bajo costo a Bruselas. Con el equipo adecuado y nuestro producto, podemos ofrecer las tarifas más bajas disponibles en el mercado para la economía y la prima de servicio completo», señaló la directora comercial de Primera, Anastasija Visnakova.

La incursión en el mercado transatlántico de tarifas bajas se vio demorada debido a la llegada tardía de sus Airbus A321NEO’s por problemas de entregas de motores CFM International Leap-1A. La circunstancia obligó a alquilar Boeing 757/Boeing 767 para su nuevo servicio diario transatlántico que conecta a Charles de Gaulle con Newark.

Primera Air actualmente opera cinco A3210NEO’s para su red transatlántica, además de su flota europea que consta de Boeing 737-700, Boeing 737-800. Primera Air ha formulado nuevas aeronaves de la familia A321NEO’s.

Entrada servicio Boeing 737-9 MAX

Los planes para incorporar los nuevos Boeing 737-9 MAX comenzarán el próximo 2019. Primera Air y Boeing anunciaron un compromiso para veinte Boeing 737-9 MAX en Mayo 2017, incluyendo un pedido de ocho unidades, derechos de compra para cuatro ejemplos adicionales y un contrato de arrendamiento de ocho aviones más de Air Lease.

El nuevos servicios de Primera Air serán Bruselas-Newark comenzará el 9 Mayo 2019 con frecuencia diaria (FQS/7). Bruselas-Boston comenzará el 2 Junio 2019 con cuatro frecuencias semanales (FQS/4), y Bruselas-Washington Dulles el 3 Junio 2019 con tres frecuencias semanales (FQS/3). El servicio entre Charles de Gaulle-Montreal será lanzado el 28 Octubre 2019 con dos frecuencias semanales (FQS/2).

Primera Air opera como parte del Grupo Primera Travel, con sede en Dinamarca y Letonia con dos diferentes AOC. La aerolínea opera con agencias de viajes en Suecia, Dinamarca, Noruega, Finlandia, Islandia y Estonia. La aerolínea transportó más de 1 millón de pasajeros el todo el año pasado.

Primera Air will launch non-stop Brussels-Newark

Primera Air will start transatlantic services Brussels-Newark

Primera Air is an airline of Lithuania, which has been flying from London-Stansted to the United States. It is the first airline to start transatlantic services from Brussels with the Boeing 737-9 MAX.

The company revealed in July last year plans to diversify its traditional short-haul charter flight with regular long-distance services. The low-cost European airline Primera Air will start low-cost transatlantic flights coast to coast from Brussels to the United States. From the Brussels Airport, the airline will use the Boeing 737-9 MAX to destinations on the east coast of the USA. Destinations will cover the Brussels route to the airports of Newark International, Washington Dulles and Boston Logan.

Brussels Airport already hosts several low-cost airlines such as Ryanair, which maintains a base there, easyJet, Air Arabia Maroc and Iceland’s Wow Air, but Primera Air will become the first low-cost airline to offer flights based on Boeing 737 MAX.

«Our mission is to make an expensive transatlantic travel history and we are happy to bring long-haul and low-cost flights to Brussels». With the right equipment and our product, we can offer the lowest rates available in the market for the economy and the premium. full service, «said the commercial director of First, Anastasija Visnakova.

The incursion in the transatlantic market of low fares was delayed due to the late arrival of its Airbus A321NEO’s due to delivery problems of CFM International Leap-1A engines. The circumstance forced to rent Boeing 757 / Boeing 767 for its new transatlantic daily service that connects Charles de Gaulle with Newark.

Primera Air currently operates five A3210NEO’s for its transatlantic network, in addition to its European fleet consisting of Boeing 737-700, Boeing 737-800. Primera Air has formulated new aircraft of the A321NEO’s family.

Service entrance Boeing 737-9 MAX

Plans to incorporate the new Boeing 737-9 MAX will begin next 2019. Primera Air and Boeing announced a commitment for twenty Boeing 737-9 MAX in May 2017, including an order of eight units, purchase rights for four additional examples and a lease of eight more aircraft from Air Lease.

The new First Air services will be Brussels-Newark will start on May 9, 2019 with daily frequency (FQS/7). Brussels-Boston will begin on June 2, 2019 with four weekly frequencies (FQS/4), and Brussels-Washington Dulles on June 3, 2019 with three weekly frequencies (FQS/3). The service between Charles de Gaulle-Montreal will be launched on October 28, 2019 with two weekly frequencies (FQS/2).

First Air operates as part of the First Travel Group, based in Denmark and Latvia with two AOC directives. The airline operates with travel agencies in Sweden, Denmark, Norway, Finland, Iceland and Estonia. The airline transported more than 1 million passengers last year. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Primeraair.com
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ALAV desmiente venta tickets en dólares

Posted on agosto 22, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 08 22 20:18 | AIRLINES MARKET

Las líneas aéreas en Venezuela no pueden cobrar los boletos en dólares sino en bolívares

El Presidente de la Asociación de Líneas Aéreas en Venezuela (ALAV), Humberto Figuera, explicó que los boletos nacionales solo pueden venderse en bolívares. El Instituto Nacional de Aeronáutica Civil Venezuela (INAC) buscaría una solución efectiva al problema al tema. El presidente del INAC durante una reunión aseguró que si se le presenta una denuncia sobre la venta de boletos nacionales en dólares llegará hasta la última instancia para solventar el asunto.

El Presidente ejecutivo de la Asociación de Líneas Aéreas en Venezuela, Humberto Figuera, informó que «se han perdido 70% de los vuelos nacionales y más del 60% de los internacionales. Antes eran 26 líneas aéreas y ahora solo hay 13 operando en Venezuela”.

El Presidente de ALAV indicó que, en cuanto a la regulación, las tarifas para los boletos aéreos “legalmente no pueden usar sino la referencia del dólar Dicom”, por lo que explicó que el costo se establece “teniendo en cuenta un parámetro, que es el dólar Dicom, sin embargo, el dólar Dicom no existe para las líneas aéreas, así como no existe para el común de los venezolanos, de manera tal que cuando las líneas áreas tienen que poner en blanco y negro sus costos, ellos no pueden poner el real costo de un dólar que adquieren para poder mantener eso operando”. De igual forma expresó que durante una reunión, el Presidente del INAC, Jorge Montenegro, aseguró que si se le presenta una denuncia sobre la venta de boletos nacionales en dólares tratará el asunto.

Medidas económicas en Venezuela

Tras las medidas económicas anunciadas recientemente por el Presidente Nicolás Maduro, el Presidente de ALAV manifestó que con el reciente incremento salarial las aerolíneas nacionales e internacionales que operan en el país están a la espera de que se publique en la Gaceta Oficial para determinar en cuánto se incrementará el pasaje.

La líneas aéreas internacionales desde 2014 no están vendiendo boletos en Venezuela, sino que venden a través de agencias de viajes que tienen sucursales afuera. Asimismo, confían plenamente en las aerolíneas, porque a su juicio, el 95 % de estas son empresas que se han catalogo ser responsables y serias en la venta de pasajes aéreos.

ALAV denies sale tickets in dollars

Airlines in Venezuela can not collect tickets in dollars but in bolivars

The President of the Association of Airlines in Venezuela (ALAV), Humberto Figuera, explained that national tickets can only be sold in bolivars. The National Institute of Civil Aeronautics Venezuela (INAC) would seek an effective solution to the problem. The president of the INAC during a meeting said that if he is presented with a complaint about the sale of national tickets in dollars he will come to the last instance to resolve the matter.

The Executive President of the Association of Airlines in Venezuela, Humberto Figuera, reported that «70% of domestic flights and more than 60% of international flights have been lost, before there were 26 airlines and now there are only 13 operating in Venezuela».

The President of ALAV indicated that, regarding the regulation, the tariffs for air tickets «can legally use only the Dicom dollar reference», so he explained that the cost is established «taking into account a parameter, which is the Dicom dollar, however, the Dicom dollar does not exist for the airlines, just as it does not exist for the common Venezuelans, so that when the lines areas have to put their costs in black and white, they can not put the real cost of a dollar that they acquire to be able to maintain that operating». Similarly, he said that during a meeting, the President of INAC, Jorge Montenegro, assured that if a complaint is filed about the sale of national tickets in dollars, he will discuss the matter.

Economic measures in Venezuela

After the economic measures announced recently by President Nicolás Maduro, the President of ALAV said that with the recent salary increase the national and international airlines that operate in the country are waiting for it to be published in the Official Gazette to determine how much will increase the passage.

The international airlines since 2014 are not selling tickets in Venezuela, but they sell through travel agencies that have branches outside. Likewise, they trust fully in the airlines, because in their opinion, 95% of these are companies that have been cataloged to be responsible and serious in the sale of air tickets. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Alav.org.ve / Inac.gob.ve
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