JetBlue presenta nuevo destino París/Charles De Gaulle
La aerolínea estadounidense JetBlue Airways ha anunciado el 16/11 que estará sirviendo a París, hacia el Aeropuerto Charles De Gaulle, Francia a partir del próximo año 2023. La aerolínea estadounidense dice que lanzará vuelos Nueva York/JFK—París/CDG en el verano septentrional de 2023. Será el segundo destino transatlántico de Jetblue después del lanzamiento del servicio de la aerolínea a Londres en Agosto de 2021.
Robin Hayes, CEO de Jetblue Airways, dice: «Estamos ofreciendo algo completamente único a lo que obtienes de las grandes aerolíneas heredadas en estas rutas. La respuesta a nuestro servicio en Londres es una prueba de que combinar un gran servicio con tarifas bajas funciona».
La compañía low cost ofrece productos premium, y un mejorado servicio de catering de clase Economy en sus servicios hacia Londres/LHR y London/LGW. Jetblue Airways actualmente tiene un total de cinco vuelos diarios entre los Estados Unidos y el Reino Unido, sirviendo tanto a Nueva York/JFK como a Boston/BOS hacia Londres Gatwick y Heathrow. El próximo destino París permitirá llegar a una ciudad de atracciones tanto para viajeros de negocios como de placer como parte de las expansiones transatlánticas.
JetBlue Airways es la séptima aerolínea más grande de América del Norte por pasajeros transportados. La aerolínea tiene su sede en el en Long Island City del Distrito de Queens de la ciudad de Nueva York; también mantiene oficinas corporativas en Utah y Florida.
JetBlue announces New York—Paris in 2023
JetBlue introduces new Paris/Charles De Gaulle destination
The American airline JetBlue Airways has announced on 11/16 that it will be serving Paris, to Charles De Gaulle Airport, France starting next year 2023. The American airline says it will launch flights New York/JFK—Paris/CDG in the summer northbound by 2023. It will be Jetblue’s second transatlantic destination after the airline’s service to London launches in August 2021.
Robin Hayes, CEO of Jetblue Airways, says: «We are offering something completely unique to what you get from the big legacy airlines on these routes. The response to our service in London is proof that combining great service with low fares works».
The low cost company offers premium products, and an improved Economy class catering service on its services to London/LHR and London/LGW. Jetblue Airways currently has a total of five daily flights between the United States and the United Kingdom, serving both New York/JFK and Boston/BOS to London Gatwick and Heathrow. The next destination Paris will allow reaching a city of attractions for both business and leisure travelers as part of the transatlantic expansions.
JetBlue Airways is the seventh largest airline in North America by passengers carried. The airline is headquartered in the New York City Borough of Queens in Long Island City; it also maintains corporate offices in Utah and Florida.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Jetblue.com / Airgways.com AW-POST: 202211170851AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
El Embraer E195-E2, el avión de pasillo único más silencioso y más eficiente en combustible, se exhibe en el Aeropuerto Tokio/Haneda/HND de Tokio como parte de una conferencia de la industria de dos días. El evento, organizado por Embraer, el líder del mercado de aviones comerciales de hasta 150 asientos, profundizará las relaciones con las aerolíneas asociadas de Embraer. La aeronave había arribado a Zhuhai el 4 de Noviembre de 2022, donde permaneció hasta el 10/11. Saliendo de Zhuhai, saltó a Guangzhou antes de despegar hacia Seúl, Corea del Sur, para luego desembarcar en Japón como parte de un tour. El Embraer E195-E2 probablemente se mostró a compradores potenciales en el floreciente mercado surcoreano durante su escala en Seúl. Despegando justo después del mediodía del 13 de Noviembre de 2022, voló durante poco menos de tres horas para llegar a Tokio Haneda, en Japón.
Los E-Jets de Embraer son la familia de aviones dominante en la categoría de asientos sub-150 en Japón con 48 de los E-Jets de primera generación operados por Japan Airlines y Fuji Dream Airlines para conectar más de 30 ciudades en todo Japón. Estos aviones de pasillo único son aclamados mundialmente por ofrecer una comodidad para los pasajeros líder en el segmento, posible gracias a su configuración de asientos de dos por dos sin asiento intermedio, y su participación del 80% en el mercado regional de Estados Unidos con más de 600 E-Jets en servicio.
«Agradecemos a nuestros clientes de aerolíneas en Japón por sacar lo mejor de los E-Jets desde que comenzaron las operaciones de ingresos en el país en 2009. Estamos orgullosos de ver cómo los E-Jets confiables han desempeñado un papel importante en la mejora de la conectividad regional en Japón y continúan brindando a las aerolíneas la flexibilidad para escalar de manera óptima la capacidad a la demanda», dijo Martyn Holmes, Director Comercial de Embraer Commercial Aviation.
La flota de E-Jets en Japón personifica la alta fiabilidad y la alta utilización: la fiabilidad media de 12 meses es del 99,83%, y la utilización es de hasta siete vuelos al día con un tiempo de respuesta medio de 30 minutos. En la conferencia Embraer Day, los invitados recibirán información actualizada sobre los últimos desarrollos del programa E-Jets E2. Aerolíneas como KLM, Helvetic Airways, que opera para SWISS, y Azul Linhas Aéreas operan la familia de aviones E-Jets E2, y pronto con nuevos operadores, incluidos Royal Jordanian, Salam Air y TUI, se anunciaron recientemente.
«Esperamos exhibir las características del E195-E2 a los líderes aeroespaciales de Japón, incluido su excelente rendimiento, el mínimo ruido y las emisiones de combustible y los bajos costos de operación», dijo Raúl Villaron, Vicepresidente de Asia Pacífico para Embraer Commercial Aviation.
Además del reemplazo de aviones más antiguos, Embraer prevé que parte de la gran flota de aviones de fuselaje estrecho existente en el país tenga el tamaño adecuado para aviones de menos de 150 asientos para crear una demanda de mercado de alrededor de 120 nuevas entregas en la categoría de aviones de menos de 150 asientos en los próximos veinte años.
Embraer E195-E2 visits Japan
Eastern tour of the Embraer E195-E2 TechLion
The Embraer E195-E2, the quietest and most fuel-efficient single-aisle aircraft, is on display at Tokyo/Haneda/HND Airport in Tokyo as part of a two-day industry conference. The event, organized by Embraer, the market leader for commercial aircraft with up to 150 seats, will deepen relationships with Embraer’s partner airlines. The aircraft had arrived in Zhuhai on November 4, 2022, where it remained until 10/11. Departing from Zhuhai, it jumped to Guangzhou before taking off for Seoul, South Korea, before landing in Japan as part of a tour. The Embraer E195-E2 was likely shown to potential buyers in the burgeoning South Korean market during its stopover in Seoul. Taking off just after noon on November 13, 2022, it flew for just under three hours to arrive at Tokyo Haneda, Japan.
Embraer’s E-Jets are the dominant aircraft family in the sub-150 seat category in Japan with 48 of the first-generation E-Jets being operated by Japan Airlines and Fuji Dream Airlines to connect more than 30 cities across Japan. These single-aisle aircraft are globally acclaimed for delivering segment-leading passenger comfort, made possible by their two-by-two seating configuration with no middle seat, and their 80% share of the United States regional market with more of 600 E-Jets in service.
«We are grateful to our airline customers in Japan for bringing out the best in E-Jets since revenue operations began in the country in 2009. We are proud to see how reliable E-Jets have played an important role in improving our regional connectivity in Japan and continue to provide airlines the flexibility to optimally scale capacity to demand», said Martyn Holmes, Chief Commercial Officer, Embraer Commercial Aviation.
The E-Jets fleet in Japan epitomizes high reliability and high utilization: average 12-month reliability is 99.83%, and utilization is up to seven flights per day with an average response time of 30 minutes. At the Embraer Day conference, guests will receive an update on the latest developments in the E-Jets E2 program. Airlines such as KLM, Helvetic Airways, which operates for SWISS, and Azul Linhas Aéreas operate the E-Jets E2 family of aircraft, and soon with new operators, including Royal Jordanian, Salam Air and TUI, were recently announced.
«We look forward to showcasing the characteristics of the E195-E2 to Japan’s aerospace leaders, including its excellent performance, minimal noise and fuel emissions, and low operating costs», said Raúl Villaron, Vice President of Asia Pacific for Embraer Commercial Aviation.
In addition to the replacement of older aircraft, Embraer anticipates that part of the country’s existing large fleet of narrow-body aircraft will be sized for aircraft with fewer than 150 seats to create market demand for around 120 new deliveries in the category of aircraft with less than 150 seats in the next twenty years.
JetSMART inaugura Buenos Aires/EZE—Asunción del Paraguay/ASU
La aerolínea JetSMART Airlines Argentina ha inaugurado el Martes 15 de Noviembre de 2022 la ruta Buenos Aires/EZE—Asunción del Paraguay/ASU. El vuelo inaugural partió desde Ezeiza en un Airbus A320-200 con matrícula LV-KFX, con su capacidad completa, arribando a las 12:20 hs a Asunción del Paraguay. JetSMART operará los vuelos regulares entre Buenos Aires y Asunción los días Martes, Jueves y Sábados. El pimer vuelo inaugural aterrizó en tierra guaraní a las 12:20 hs luego de haber recorrido más de 1.200 kilómetros en poco menos de dos horas. El mismo fue recibido por una comitiva de autoridades del Paraguay y diplomáticos representantes de Argentina en ese país.
La aerolínea low cost ha lanzado una tarifa promocionales hasta el 21/11 desde AR$ 23.581,00 finales por tramo para volar a Asunción desde Buenos Aires y desde AR$ 17.848 finales por tramo partiendo desde Asunción. También se podrá aplicar el código 1ERVUELO para obtener un 20% de descuento para volar a Buenos Aires, válido para compras entre el 15-17/11 y aplicable a los viajes entre el 6 de Diciembre de 2022 y el 30 de Junio de 2023.
JetSMART Airlines Argentina establece un nuevo destino en Sudamérica, Paraguay, y continúa la apuesta por conectar Sudamérica a precios de bajo costo. JetSMART inició en el día de hoy sus vuelos regulares entre Buenos Aires y Asunción del Paraguay, incrementando así la oferta de vuelos internacionales disponibles desde Argentina hacia la región.
“Viajar es, para los sudamericanos, mucho más que una cuestión de estatus social, porque vivimos en un territorio sumamente amplio, diverso, con países extensos donde las personas necesitan trasladarse por temas de trabajo, salud, negocios y afectos y cada minuto que se pueda ahorrar en el viaje es un momento más para aquello que motiva el viaje. La propuesta de JetSMART ha venido a cambiar la cultura de los viajes en Sudamérica y más de 12 millones de pasajeros ya confiaron en nosotros para viajar encontrarse con otras personas o para conocer lugares que nunca habían visto”, explica Estuardo Ortiz, CEO de JetSMART Ailrines Group.
“JetSMART comenzó a operar en el día de hoy una nueva ruta para unir más a dos ciudades de Sudamérica, acercando un poco más a todos sus habitantes, en aviones A320 nuevos y a precios ultra bajos. Lo más importante es que estamos ofreciendo precios bajos para unir Buenos Aires con Asunción y ofrecer que más personas puedan viajar y recorrer más de 1.200 kilómetros en poco menos de dos horas, de forma segura y a tiempo, en un mercado donde sólo el 10% de los paraguayos viaja a Argentina en avión que al no tener opciones económicas utiliza otros medios de transporte. En este sentido, nuestra propuesta es la de sumar pasajeros incrementales al sector con una oferta que es complementaria a la existente”, explicó Darío Ratinoff, Gerente Comercial de JetSMART Argentina.
JetSMART Argentina inaugurates Asunción
JetSMART inaugurates Buenos Aires—Asunción del Paraguay
The airline JetSMART Airlines Argentina has inaugurated on Tuesday, November 15, 2022 the Buenos Aires/EZE—Asunción del Paraguay/ASU route. The inaugural flight departed from Ezeiza in an Airbus A320-200 with registration LV-KFX, with full capacity, arriving at 12:20 pm in Asunción, Paraguay. JetSMART will operate regular flights between Buenos Aires and Asunción on Tuesdays, Thursdays and Saturdays. The first inaugural flight landed on Guarani land at 12:20 p.m. after having traveled more than 1,200 kilometers in just under two hours. He was received by a delegation of authorities from Paraguay and diplomatic representatives of Argentina in that country.
The low cost airline has launched a promotional rate until 11/21 from AR$ 23,581.00 final per leg to fly to Asunción from Buenos Aires and from AR$ 17,848 final per leg departing from Asunción. You can also apply the code 1ERVUELO to obtain a 20% discount to fly to Buenos Aires, valid for purchases between 11/15-17 and applicable to trips between December 6, 2022 and June 30, 2023.
JetSMART Airlines Argentina establishes a new destination in South America, Paraguay, and continues the commitment to connect South America at low-cost prices. JetSMART began today its regular flights between Buenos Aires and Asunción del Paraguay, thus increasing the offer of international flights available from Argentina to the region.
“Traveling is, for South Americans, much more than a question of social status, because we live in an extremely large, diverse territory, with extensive countries where people need to travel for work, health, business and love affairs, and every minute they spend can save on the trip is one more moment for what motivates the trip. JetSMART’s proposal has come to change the culture of travel in South America and more than 12 million passengers have already trusted us to travel to meet other people or to see places they had never seen”, explains Estuardo Ortiz, CEO of JetSMART Airlines. Group.
“JetSMART began operating today a new route to further unite two cities in South America, bringing all its inhabitants a little closer, on new A320 aircraft and at ultra-low prices. The most important thing is that we are offering low prices to link Buenos Aires with Asunción and offer that more people can travel and cover more than 1,200 kilometers in just under two hours, safely and on time, in a market where only 10% of Paraguayans travel to Argentina by plane that, having no economic options, use other means of transport. In this sense, our proposal is to add incremental passengers to the sector with an offer that is complementary to the existing one”, explained Darío Ratinoff, Commercial Manager of JetSMART Argentina.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Jetsmart.com / Senatur.gov.py / ASUSpotter / Airgways.com AW-POST: 202211161255AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Azul Linhas Aéreas suma tres A330-900NEO adicionales a su flota
Azul Linhas Aéreas ha firmado un pedido en firme por tres Airbus A330-900NEO que le permitirán expandir aún más su red internacional y complementar sus operaciones A330 existentes, elevando la flota total de aviones A330NEO de la aerolínea a ocho unidades. La compañía brasileña continúa con el proceso de renovación y actualización de aeronaves consolidando la preferencia por el constructor europeo Airbus Group.
“Estamos encantados de haber asegurado otros tres aviones Airbus de fuselaje ancho de próxima generación, lo que garantiza la transformación completa de nuestra flota de la generación anterior a la próxima generación. Estamos enfocados en mantener estable nuestra flota de fuselaje ancho y, al mismo tiempo, beneficiarnos de los ahorros en eficiencia de combustible de estos aviones. Con esta orden hemos hecho precisamente eso”. declaró John Rodgerson, Director Ejecutivo de Azul.
“Aplaudimos la decisión de Azul que muestra su estrategia prospectiva y demuestra que la economía y el rendimiento del A330NEO son los más convincentes . El A330NEO es la herramienta perfecta para ayudar a Azul a expandir su flota con un fuselaje ancho moderno y del tamaño correcto, aprovechando la última tecnología y eficiencia y contribuyendo a reducir las emisiones de CO2”, dijo Christian Scherer, Director Comercial y Jefe de Airbus International.
El A330NEO es miembro de la familia líder de fuselaje ancho de Airbus que proporciona costos operativos más bajos y una huella ambiental reducida al combinar tecnologías mejoradas del A350 con motores Rolls-Royce Trent 7000 altamente eficientes. Presentado con la cabina Airspace, el A330NEO ofrece una experiencia de pasajeros y eficiencia operativa inigualables gracias a un área de bienvenida rediseñada, iluminación ambiental mejorada, compartimientos superiores más grandes y modernos y nuevos diseños de ventanas y baños.
Azul Linhas Aereas inició operaciones en 2008 y desde entonces ha crecido para atender a más de 150 destinos dentro de Brasil y vuela sin escalas a los Estados Unidos, Europa y Sudamérica. Azul recibió el primer A330NEO de América en 2019 y opera 12 aviones de la familia A330. En las próximas semanas, Azul comenzará a operar cuatro A350-900 para expandir aún más su oferta de rutas y beneficiarse del concepto común de Airbus.
En América Latina y el Caribe, Airbus ha vendido más de 1150 aviones y tiene una cartera de pedidos de más de 500, con más de 700 en operación en toda la región, lo que representa casi el 60 por ciento de la participación de mercado de la flota en servicio. Desde 1994, Airbus ha obtenido aproximadamente el 70 por ciento de los pedidos netos en la región.
Azul incorporates 3 additional A330NEO
Azul Linhas Aéreas adds three additional A330-900NEO to its fleet
Azul Linhas Aéreas has signed a firm order for three Airbus A330-900NEOs that will allow it to further expand its international network and complement its existing A330 operations, bringing the airline’s total fleet of A330NEO aircraft to eight units. The Brazilian company continues with the process of renewing and updating aircraft, consolidating its preference for the European co-constructor Airbus Group.
“We are delighted to have secured a further three next generation Airbus widebody aircraft, ensuring the complete transformation of our fleet from the previous generation to the next generation. We are focused on keeping our widebody fleet stable while also benefiting from the fuel efficiency savings of these aircraft. With this order we have done just that”, stated John Rodgerson, CEO of Azul.
“We applaud Azul’s decision which showcases its forward-looking strategy and shows that the A330NEO’s economics and performance are the most compelling. The A330NEO is the perfect tool to help Azul expand its fleet with a modern and right-sized widebody, taking advantage of the latest technology and efficiency and helping to reduce CO2 emissions”, said Christian Scherer, Airbus Chief Commercial Officer International.
The A330neo is a member of Airbus’ leading widebody family that provides lower operating costs and a reduced environmental footprint by combining enhanced A350 technologies with highly efficient Rolls-Royce Trent 7000 engines. Introduced with the Airspace cabin, the A330NEO offers an unrivaled passenger experience and operational efficiency thanks to a redesigned welcome area, improved ambient lighting, larger and more modern overhead compartments and new window and lavatory designs.
Azul Linhas Aereas began operations in 2008 and since then has grown to serve more than 150 destinations within Brazil and flies non-stop to the United States, Europe and South America. Azul took delivery of America’s first A330NEO in 2019 and operates 12 A330 Family aircraft. In the coming weeks, Azul will start operating four A350-900s to further expand its route offering and benefit from Airbus’ common concept.
In Latin America and the Caribbean, Airbus has sold more than 1,150 aircraft and has an order book of more than 500, with more than 700 in operation across the region, representing nearly 60 percent of the Latin American and Caribbean market share. the fleet in service. Since 1994, Airbus has obtained approximately 70 per cent of net orders in the region.
Azul incorpora 3 A330NEO adicionais
Azul Linhas Aéreas adiciona três A330-900NEO adicionais à sua frota
A Azul Linhas Aéreas assinou um pedido firme para três Airbus A330-900NEOs que permitirão expandir ainda mais sua rede internacional e complementar suas operações A330 existentes, elevando a frota total de aeronaves A330NEO da companhia aérea para oito unidades. A empresa brasileira continua com o processo de renovação e atualização de aeronaves, consolidando sua preferência pelo co-construtor europeu Airbus Group.
“Estamos muito satisfeitos por ter garantido mais três aeronaves widebody da próxima geração da Airbus, garantindo a transformação completa de nossa frota da geração anterior para a próxima geração. Estamos focados em manter nossa frota widebody estável e, ao mesmo tempo, nos beneficiar da economia de combustível dessas aeronaves. Com este pedido, fizemos exatamente isso”, afirmou John Rodgerson, CEO da Azul.
“Aplaudimos a decisão da Azul, que mostra sua estratégia voltada para o futuro e mostra que a economia e o desempenho do A330NEO são os mais atraentes. O A330NEO é a ferramenta perfeita para ajudar a Azul a expandir sua frota com um widebody moderno e de tamanho adequado, aproveitando a tecnologia de ponta e eficiência e ajudando a reduzir as emissões de CO2”, disse Christian Scherer, Chief Commercial Officer International da Airbus.
O A330NEO é um membro da família líder de fuselagem larga da Airbus que oferece custos operacionais mais baixos e pegada ambiental reduzida ao combinar tecnologias aprimoradas do A350 com motores Rolls-Royce Trent 7000 altamente eficientes. Apresentado com a cabine Airspace, o A330NEO oferece uma experiência incomparável ao passageiro e eficiência operacional graças a uma área de boas-vindas redesenhada, iluminação ambiente aprimorada, compartimentos superiores maiores e mais modernos e novos designs de janelas e banheiros.
A Azul Linhas Aéreas iniciou suas operações em 2008 e desde então cresceu para atender mais de 150 destinos no Brasil e voa sem escalas para os Estados Unidos, Europa e América do Sul. A Azul recebeu o primeiro A330NEO da América em 2019 e opera 12 aeronaves da Família A330. Nas próximas semanas, a Azul começará a operar quatro A350-900 para expandir ainda mais sua oferta de rotas e se beneficiar do conceito comum da Airbus.
Na América Latina e no Caribe, a Airbus já vendeu mais de 1.150 aeronaves e tem uma carteira de pedidos de mais de 500, com mais de 700 em operação na região, representando quase 60% da participação no mercado da América Latina e Caribe. serviço. Desde 1994, a Airbus obteve aproximadamente 70% dos pedidos líquidos na região.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Voeazul.com.br / Airbus.com / Airgways.com AW-POST: 202211161116AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Air Cairo planea inducir un número no especificado de Embraer E190 después de que abrió el reclutamiento para pilotos para el tipo. La aerolínea no reveló sus planes para los aviones regionales de Embraer, pues los anuncios de trabajo no especificaban ni una fecha de inducción ni una base para el avión. La aerolínea LCC, que es en parte propiedad de EgyptAir (MS, Cairo Int’l), se encuentra actualmente en proceso de renovación y crecimiento de la flota. Si bien históricamente se centró en aviones de fuselaje estrecho, agregó su primer turbohélice en Julio de 2022.
La matriz EgyptAir solía operar hasta E170 (12) entre 2007 y 2020 durante la mayor parte del tiempo a través de la unidad EgyptAir Express, pero desde entonces ha girado AA220-300 como su tipo de avión más pequeño.
La aerolínea egipcia de bajo costo Air Cairo ha anunciado como nuevo operador de línea Embraer E1-Jets. La aerolínea aún no ha revelado la cantidad de aeronaves que adquirirá. Air Cairo hizo público el 03/11 que está contratando Comandantes y Primeros Oficiales con experiencia en aviones Embraer E1-Jets y que tienen licencias válidas en Egipto.
Air Cairo ha sido fundada en 2003 como operador de vuelos chárter, los principales accionistas de Air Cairo son EgyptAir y los bancos del país. Su flota comprende aviones Airbus A320CEO (9) y A320NEO (6), ATR 72-600 (3). El Embraer E190 serán adquiridos de otros mercados del exterior debido a que en Egipto no existen aeronaves de este modelo.
Air Cairo new ops E190
Air Cairo new operator of Embraer E190
Air Cairo plans to introduce an unspecified number of Embraer E190s after it opened recruitment for pilots for the type. The airline did not disclose its plans for Embraer’s regional jets, as job postings did not specify an induction date or a base for the plane. LCC airline, which is partly owned by EgyptAir (MS, Cairo Int’l), is currently undergoing fleet renewal and growth. While it has historically focused on narrow-body aircraft, it added its first turboprop in July 2022.
Parent EgyptAir used to operate up to E170 (12) between 2007 and 2020 for most of the time through the EgyptAir Express unit, but has since rotated to AA220-300 as its smallest aircraft type.
Egyptian low-cost airline Air Cairo has announced Embraer E1-Jets as the new airline operator. The airline has not yet disclosed the number of aircraft it will acquire. Air Cairo announced on 11/03 that it is recruiting Commanders and First Officers with experience in Embraer E1-Jets aircraft and who have valid licenses in Egypt.
Air Cairo has been founded in 2003 as a charter flight operator, the main shareholders of Air Cairo are EgyptAir and the country’s banks. Its fleet includes Airbus A320CEO (9) and A320NEO (6), ATR 72-600 (3) aircraft. The Embraer E190 will be acquired from other foreign markets because there are no aircraft of this model in Egypt.
عمليات اير كايرو الجديدة E190
شركة طيران اير كايرو الجديدة امبراير E190
تخطط شركة إير كايرو لتقديم عدد غير محدد من طائرات إمبراير إي 190 بعد أن فتحت باب التوظيف للطيارين لهذا النوع. لم تكشف شركة الطيران كايروعن خططها للطائرات الإقليمية التابعة لشركة Embraer ، حيث إن إعلانات الوظائف لم تحدد موعدًا أو أساسًا للطائرة. شركة طيران LCC ، المملوكة جزئيًا لشركة مصر للطيران (MS، Cairo Int’l) ، تخضع حاليًا لتجديد الأسطول والنمو. في حين أنها ركزت تاريخيًا على الطائرات ضيقة البدن ، فقد أضافت أول محرك توربيني في يوليو 2022.
اعتادت شركة مصر للطيران الأم تشغيل ما يصل إلى E170 (12) بين عامي 2007 و 2020 لمعظم الوقت من خلال وحدة مصر للطيران اكسبرس ، ولكن منذ ذلك الحين تم تدويرها إلى AA220-300 كأصغر نوع من الطائرات.
أعلنت شركة الطيران المصرية منخفضة التكلفة ، إير كايرو ، عن شركة Embraer E1-Jets كشركة طيران جديدة. لم تكشف شركة الطيران بعد عن عدد الطائرات التي ستحصل عليها. أعلنت شركة إير كايرو يوم 11/03 أنها تقوم بتجنيد قادة وضباط أول من ذوي الخبرة في طائرات إمبراير إي 1 جيتس ولديهم تراخيص سارية المفعول في مصر.
تأسست شركة إير كايرو في عام 2003 كشركة طيران مستأجرة ، والمساهمون الرئيسيون في شركة إير كايرو هم مصر للطيران وبنوك الدولة. يضم أسطولها طائرات إيرباص A320CEO (9) و A320NEO (6) و ATR 72-600 (3). سيتم شراء Embraer E190 من الأسواق الخارجية الأخرى لعدم وجود طائرات من هذا الطراز في مصر.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aircairo.com / Airgways.com AW-POST: 202211161050AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Despegue exitoso de la Misión histórica del Artemis I
La histórica misión Artemis I despegó en las primeras horas de la mañana del Miércoles 16/11 después de meses de anticipación. El evento histórico inició un viaje que enviará una nave espacial no tripulada alrededor de la luna, allanando el camino para que la NASA devuelva a los astronautas a la superficie lunar por primera vez en medio siglo.
El imponente cohete Space Launch System, o SLS, de 322 pies de altura (98 metros de altura), encendió sus motores a la 01:47 a.m. ET. Emitió hasta 9 millones de libras (4,1 millones de kilogramos) de empuje para salir de la plataforma de lanzamiento en Florida y lanzarse al aire, cruzando vibrantemente el cielo nocturno. Encima del cohete estaba la nave espacial Orión, una cápsula en forma de gota de goma que se separó del cohete después de llegar al espacio. Orion está diseñado para transportar humanos, pero sus pasajeros para esta misión de prueba son de la variedad inanimada, incluidos algunos maniquíes que recopilan datos vitales para ayudar a futuras tripulaciones en vivo.
El cohete SLS gastó millones de libras de combustible antes de que partes del cohete comenzaran a romperse, y Orion se quedó volando a través de la órbita con solo un motor grande. Ese motor luego provocó dos poderosas quemaduras para poner a la nave espacial en la trayectoria correcta hacia la luna. Luego, aproximadamente dos horas después del despegue, el motor del cohete también se cayó, dejando a Orión volar libremente por el resto de su viaje.
Se espera que Orión registre aproximadamente 1.3 millones de millas/2 millones de kilómetros, tomando un camino que lo llevará más lejos de lo que cualquier otra nave espacial diseñada para el vuelo humano ha viajado, según la NASA. Después de orbitar la luna, Orión hará su viaje de regreso, completando su viaje en aproximadamente 25,5 días. La cápsula está programada para aterrizar en el Océano Pacífico frente a la costa de San Diego el 11 de diciembre, cuando los equipos de recuperación estarán esperando cerca para llevarla a un lugar seguro.
A lo largo de la misión, los ingenieros de la NASA vigilarán de cerca el rendimiento de la nave espacial. El equipo evaluará si Orión funciona según lo previsto y estará listo para apoyar su primera misión tripulada a la órbita lunar, que actualmente está programada para 2024. Esta misión también marca el vuelo debut del cohete SLS como el más poderoso en alcanzar la órbita de la Tierra, con un 15% más de empuje que el cohete Saturno V que impulsó los alunizajes del siglo 20 de la NASA. Esta misión es solo la primera de lo que se espera que sea una larga serie demisiones Artemisa cada vez más difícil esa medida que la NASA trabaja hacia su objetivo de establecer un puesto de avanzada permanente en la luna. Artemisa II seguirá un camino similar al de Artemisa I, pero tendrá astronautas a bordo. Se espera que Artemisa III, programada para finales de esta década, aterrice a una mujer y una persona de color en la superficie lunar por primera vez.
Un largo camino hacia el despegue
El equipo de la misión encontró una serie de contratiempos en el período previo al lanzamiento del miércoles por la mañana, incluidos problemas técnicos con el mega cohete lunar y dos huracanes que han pasado por el sitio de lanzamiento. Alimentar el cohete SLS con hidrógeno líquido super-enfriado resultó ser un problema principal que obligó a la NASA a descartar intentos de despegue anteriores, pero el martes, los tanques se llenaron a pesar de los problemas de fugas que detuvieron el abastecimiento de combustible horas antes del lanzamiento. Para abordar ese problema, la NASA desplegó lo que llama una «tripulación roja», un grupo de personal especialmente entrenado para hacer reparaciones mientras el cohete está cargado con propelente. Apretaron algunas tuercas y tornillos para detener las fugas de combustible. «El cohete, está vivo, está crujiendo, está haciendo ruidos de ventilación, es bastante aterrador. Así que… Mi corazón latía con bombeo. Mis nervios estaban yendo pero, sí, nos presentamos hoy. Cuando subimos las escaleras. Estábamos listos para el rock and roll», dijo el miembro de la Tripulación roja Trent Annis en una entrevista en NASA TV después del lanzamiento.
Otro personal de la NASA en la sala de tiro del sitio de lanzamiento, donde los funcionarios de la agencia toman decisiones cruciales en las horas y momentos previos al despegue, celebró una victoria. «Bueno, por una vez podría quedarme sin palabras. He hablado mucho sobre apreciar el momento en el que estás. Y hemos trabajado duro como equipo. Ustedes han trabajado duro como equipo hasta este momento. Este es tu momento», dijo el Director de Lanzamiento de Artemis, Charlie Blackwell-Thompson, la primera mujer en ocupar ese papel. Blackwell-Thompson luego declaró que era hora de cortar el empate, una tradición de la NASA en la que los operadores de lanzamiento cortan los extremos de sus lazos comerciales. Blackwell-Thompson fue cortada por el Director de Lanzamiento del transbordador Mike Leinbach, y ella prometió a los demás en la habitación: «Me quedaré toda la noche si tengo que hacerlo. Será un placer para mí cortar lazos».
Successful liftoff of the historic Artemis I Mission
The historic Artemis I mission lifted off in the early morning hours of Wednesday 11/16 after months of anticipation. The landmark event kicked off a journey that will send an unmanned spacecraft around the moon, paving the way for NASA to return astronauts to the lunar surface for the first time in half a century.
The towering 322-foot-tall (98-meter-tall) Space Launch System, or SLS, rocket fired its engines at 01:47 a.m. ET. It gave off up to 9 million pounds (4.1 million kilograms) of thrust to pull off the launch pad in Florida and launch into the air, streaking vibrantly across the night sky. Atop the rocket was the Orion spacecraft, a gumdrop-shaped capsule that separated from the rocket after reaching space. Orion is designed to carry humans, but its passengers for this test mission are of the inanimate variety, including some dummies that collect vital data to aid future live crews.
The SLS rocket used up millions of pounds of fuel before parts of the rocket began to break apart, and Orion was left flying through orbit with just one large engine. That engine then caused two powerful burns to put the spacecraft on the correct trajectory to the moon. Then, about two hours after liftoff, the rocket motor fell off as well, leaving Orion to fly free for the rest of its journey.
Orion is expected to clock in at about 1.3 million miles/2 million kilometers, taking a path that will take it farther than any other spacecraft designed for human flight has traveled, according to NASA. After orbiting the moon, Orion will make its return journey, completing its journey in approximately 25.5 days. The capsule is scheduled to land in the Pacific Ocean off the coast of San Diego on December 11, when recovery teams will be waiting nearby to take it to safety.
Throughout the mission, NASA engineers will closely monitor the spacecraft’s performance. The team will assess whether Orion performs as planned and will be ready to support its first crewed mission to lunar orbit, which is currently scheduled for 2024. This mission also marks the debut flight of the SLS rocket as the most powerful to reach lunar orbit. Earth, with 15% more thrust than the Saturn V rocket that powered NASA’s 20th century moon landings. This mission is just the first in what is expected to be a long series of increasingly difficult Artemis missions as NASA works toward its goal of establishing a permanent outpost on the moon. Artemis II will follow a similar path to Artemis I, but will have astronauts on board. Artemis III, scheduled for later this decade, is expected to land a woman and a person of color on the lunar surface for the first time.
A long road to takeoff
The mission team encountered a number of hiccups in the run-up to Wednesday morning’s launch, including technical problems with the lunar mega-rocket and two hurricanes that have passed the launch site. Feeding the SLS rocket supercooled liquid hydrogen proved to be a major problem forcing NASA to scrap previous liftoff attempts, but on Tuesday, the tanks filled despite leak problems that halted fueling hours before launch. To address that problem, NASA deployed what it calls a «red crew,» a group of personnel specially trained to make repairs while the rocket is loaded with propellant. They tightened some nuts and bolts to stop fuel leaks. «The rocket, it’s alive, it’s creaking, it’s making venting noises, it’s pretty scary. So… My heart was pumping. My nerves were going but, yeah, we showed up today. When we went up the stairs. We were ready to rock and roll», Red Crew member Trent Annis said in an interview on NASA TV after launch.
Other NASA personnel in the launch site shooting room, where agency officials make crucial decisions in the hours and moments before liftoff, celebrated a victory. «Well, for once I might be speechless. I’ve talked a lot about appreciating the moment you’re in. And we’ve worked hard as a team. You’ve worked hard as a team up to this point. This is your moment», said the Director of Artemis cast, Charlie Blackwell-Thompson, the first woman to fill that role. Blackwell-Thompson then declared that it was time to cut the tie, a NASA tradition in which launch operators cut the ends of their business ties. Blackwell-Thompson was cut off by Shuttle Launch Director Mike Leinbach, and she promised the others in the room, «I’ll stay all night if I have to. It’ll be my pleasure to cut ties».
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Nasa.gov / Abcnews.com / Airgways.com AW-POST: 202211160910AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Flynas recibe dos A320NEO de una orden de 12 unidades
El arrendador de aviación AviLease respaldado por Fondo de Inversión Pública (PIF) de Arabia Saudita ha entregado con éxito los dos primeros de una orden de doce Airbus A320NEO (2) en arrendamiento a la aerolínea saudí Flynas, la aerolínea de bajo costo líder en el Medio Oriente. La entrega histórica es la primera en la historia de la compañía lessor de aviación propiedad del PIF, después de su lanzamiento en Julio 2022. Se espera que Flynas reciba los aviones restantes para fines de 2023.
La rápida entrega habla de la rápida expansión del sector de la aviación del Reino de Arabia Saudita, que será testigo del crecimiento más rápido del tráfico de pasajeros de la región hasta 2040. AviLease, que tiene el mandato de proporcionar servicios de arrendamiento y financiación sostenibles y eficientes a las aerolíneas, ya está desempeñando un papel importante en esa expansión y continuará contribuyendo al sector nacional a ritmo y escala.
El Airbus A320NEO es uno de los aviones de fuselaje estrecho más eficientes en combustible, sostenibles y tecnológicamente avanzados del mercado. Esta primera entrega marca el ritmo para AviLease, que busca construir una cartera diversa de los aviones de fuselaje estrecho y ancho más avanzados y de última generación disponibles.
Edward O’Byrne, Director Ejecutivo de AviLease, dijo: «Hoy marca un momento significativo en nuestra historia y habla del ritmo operativo y la excelencia que nos hemos fijado en AviLease. Desde el primer día, nos hemos centrado en ponernos manos a la obra, y estas dos entregas, dentro de los cuatro meses posteriores al inicio de las operaciones, son testimonio de ello. Pero esto es solo el comienzo, ya que buscamos apoyar al floreciente sector de la aviación local e impulsar el valor sostenible».
Bander Almohanna, Director Ejecutivo y Director General de flynas, dijo: «Como una de las principales aerolíneas de bajo costo en la región, solo buscamos asociaciones que puedan mejorar significativamente nuestros servicios. Nuestro acuerdo con AviLease está diseñado para apoyar nuestros planes de crecimiento continuo y sostenible a través de una flota moderna y eficiente, equipándonos para el futuro previsible. Hay más por venir de todos los actores de esta industria y estamos orgullosos de ser parte de ella».
AviLease subraya el mandato de PIF de desbloquear las capacidades de los sectores prioritarios que pueden apoyar la diversificación de la economía de Arabia Saudita y contribuir al crecimiento del PIB. Además, la compañía apoyará un sector de la aviación próspero e impulsará la sostenibilidad financiera dentro del ecosistema de la aviación, en línea con Visión 2030. La compañía lessor continuará impulsando oportunidades económicas locales y creando empleos directos e indirectos para la comunidad en los sectores de aviación y finanzas.
Flynas takes delivery 1st A320NEO from AviLease
Flynas receives two A320NEOs from an order of 12 units
Saudi Arabia’s Public Investment Fund (PIF)-backed aviation lessor AviLease has successfully delivered the first two of an order for twelve Airbus A320NEO (2) leases to Saudi Arabia’s Flynas airline, the leading low-cost carrier in the Middle East. The historic delivery is the first in the history of the PIF-owned lessor aviation company, after its launch in July 2022. Flynas is expected to take delivery of the remaining aircraft by the end of 2023.
The speedy delivery speaks to the rapid expansion of the Kingdom of Saudi Arabia’s aviation sector, which will witness the fastest growth in passenger traffic in the region until 2040. AviLease, which has a mandate to provide sustainable leasing and financing services and efficient to airlines, it is already playing an important role in that expansion and will continue to contribute to the domestic sector at pace and scale.
The Airbus A320NEO is one of the most fuel efficient, sustainable and technologically advanced narrow-body aircraft on the market. This first delivery sets the pace for AviLease, which seeks to build a diverse portfolio of the most advanced and next-generation narrow- and wide-body aircraft available.
Edward O’Byrne, Chief Executive Officer of AviLease, said: «Today marks a significant moment in our history and speaks to the operational pace and excellence we have set for ourselves at AviLease. From day one, we have focused on getting down to business , and these two deliveries, within four months of the start of operations, are testament to that. But this is just the beginning as we look to support the burgeoning local aviation sector and drive sustainable value».
Bander Almohanna, Flynas CEO and CEO, said: «As one of the leading low-cost carriers in the region, we only seek partnerships that can significantly improve our services. Our agreement with AviLease is designed to support our plans for continued growth. and sustainable through a modern and efficient fleet, equipping us for the foreseeable future. There is more to come from all players in this industry and we are proud to be a part of it».
AviLease underscores PIF’s mandate to unlock capabilities in priority sectors that can support the diversification of the Saudi Arabian economy and contribute to GDP growth. In addition, the company will support a thriving aviation sector and drive financial sustainability within the aviation ecosystem, in line with Vision 2030. The lessor company will continue to drive local economic opportunities and create direct and indirect jobs for the community in the aviation sectors. aviation and finance.
تسلم طيران ناس أولى طائرات A320NEOs من شركة AviLease
يستقبل طيران ناس طائرتين من طراز A320NEO من طلبية من 12 وحدة
نجحت شركة AviLease ، المؤجر للطيران المدعوم من صندوق الاستثمارات العامة في المملكة العربية السعودية ، في تسليم أول طلبية شراء اثني عشر عقدًا من طراز Airbus A320NEO (2) لشركة طيران ناس السعودية ، الشركة الرائدة في مجال الطيران منخفض التكلفة في الشرق الأوسط. التسليم التاريخي هو الأول في تاريخ شركة الطيران المؤجرة المملوكة لصندوق الاستثمارات العامة ، بعد إطلاقها في يوليو 2022. ومن المتوقع أن تستلم طيران ناس باقي الطائرات بحلول نهاية عام 2023.
يشير التسليم السريع إلى التوسع السريع في قطاع الطيران في المملكة العربية السعودية ، والذي سيشهد أسرع نمو في حركة الركاب في المنطقة حتى عام 2040. AviLease ، التي لديها تفويض لتقديم خدمات التأجير والتمويل المستدامة والفعالة لشركات الطيران ، تلعب بالفعل دورًا مهمًا في هذا التوسع وستستمر في المساهمة في القطاع المحلي بوتيرة ونطاق.
تعد طائرة إيرباص A320NEO واحدة من أكثر الطائرات ضيقة البدن كفاءة في استهلاك الوقود واستدامة وتقدماً من الناحية التكنولوجية في السوق. هذا التسليم الأول يحدد وتيرة AviLease ، التي تسعى إلى بناء مجموعة متنوعة من الطائرات الأكثر تقدمًا والجيل التالي من الطائرات ذات الجسم الضيق والعريض المتاحة.
قال إدوارد أوبيرن ، الرئيس التنفيذي لشركة AviLease: «يمثل اليوم لحظة مهمة في تاريخنا ويتحدث عن الوتيرة التشغيلية والتميز الذي حددناه لأنفسنا في AviLease. منذ اليوم الأول ، ركزنا على البدء في الأعمال ، وهاتان الشحنتان ، في غضون أربعة أشهر من بدء العمليات ، هي شهادة على ذلك. ولكن هذه مجرد البداية ونحن نتطلع إلى دعم قطاع الطيران المحلي المزدهر وتحقيق قيمة مستدامة».
وقال بندر المهنا ، الرئيس التنفيذي والرئيس التنفيذي لشركة طيران ناس: «بصفتنا إحدى شركات النقل منخفضة التكلفة الرائدة في المنطقة ، فإننا نسعى فقط إلى الشراكات التي من شأنها تحسين خدماتنا بشكل كبير. وقد تم تصميم اتفاقيتنا مع AviLease لدعم خططنا لتحقيق النمو المستمر. مستدامة من خلال أسطول حديث وفعال ، يجهزنا للمستقبل المنظور. هناك المزيد الذي سيأتي من جميع اللاعبين في هذه الصناعة ونحن فخورون بأن نكون جزءًا منها «.
يؤكد AviLease على ولاية صندوق الاستثمارات العامة لإطلاق العنان للقدرات في القطاعات ذات الأولوية التي يمكن أن تدعم تنويع الاقتصاد السعودي والمساهمة في نمو الناتج المحلي الإجمالي. بالإضافة إلى ذلك ، ستدعم الشركة قطاع الطيران المزدهر وتحقق الاستدامة المالية ضمن النظام البيئي للطيران ، بما يتماشى مع رؤية 2030. وستواصل الشركة المؤجرة دفع الفرص الاقتصادية المحلية وخلق وظائف مباشرة وغير مباشرة للمجتمع في قطاعات الطيران. الطيران والتمويل.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flynas.com / Pif.gov.sa / Airgways.com AW-POST: 202211152057AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
El Aeropuerto Cancún/CUN se encuentra en el cénit con un récord de seiscientos vuelos diarios, mientras que comienza a tener algunas dificultades por atascos hacia el aeropuerto mexicano. El Aeropuerto Internacional de Cancún ha superado la cifra de seiscientos vuelos por día, lo que augura una temporada invernal exitosa, pero con inconvenientes para los turistas, pues han sufrido retrasos en el tráfico desde y hacia la terminal.
El Jueves 10/11 los turistas sufrieron la angustia de perder sus vuelos de regreso a sus destinos de origen y también los viajeros que arribaban a Cancún, pues sus itinerarios se veían afectados cuando apenas inician sus vacaciones. El día Sábado 12/11, el Grupo Aeroportuario del Sureste (ASUR) informó que operarían 623 vuelos, entre llegadas y salidas, es decir 305 llegadas de las cuales 98 eran nacionales y 207 internacionales. Así mismo, fueron 318 salidas, 99 nacionales y 219 al extranjero. Entre las aerolíneas que operaron estuvieron: American Airlines, Aeroméxico, Wingo Air, Spirit Airlines, Avianca Airlines, Air Transat, Viva Aerobus, Viva Air, Volaris Airlines, TAG Airlines, United Airlines, Turkish Airlines, British Airways, Condor Airlines, Lufthansa German Airlines, WestJet Airlines, Sun Country Airlines, JetBlue Airways, Air Europa, Southwest Airlines, Delta Air Lines, Aeromar, KLM Royal Dutch Airlines, entre otras líneas aéreas.
El Aeropuerto Internacional Cancún se encuentra localizado en Cancún, Quintana Roo, en la costa caribeña de la península de Yucatán en México. Es el tercer aeropuerto de América Latina y el segundo más ocupado de México, después del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. En 2021, el aeropuerto de Cancún tuvo un tráfico de 22.318.467 pasajeros, un aumento del 82.1% en comparación con 2020. El aeropuerto cuenta con dos pistas operativas paralelas que se pueden utilizar simultáneamente. Inaugurado oficialmente en 1974. Es operado por el Grupo Aeroportuario del Sureste (ASUR). Actualmente posee cuatro Terminales operativas Es un centro para la aerolínea MAYAir, y ciudad foco para VivaAerobus y Volaris; y actualmente ofrece vuelos a más de veinte destinos en México y a más de treinta países en Norte, Centro, Sudamérica y Europa.
Cancun passenger record
Cancún Airport exceeds 600 daily flights
The Cancun Airport/CUN is at its peak with a record of six hundred daily flights, while it is beginning to have some difficulties due to traffic jams towards the Mexican airport. The Cancun International Airport has exceeded the figure of six hundred flights per day, which augurs a successful winter season, but with drawbacks for tourists, as they have suffered delays in traffic to and from the terminal.
On Thursday 10/11, tourists suffered the anguish of losing their return flights to their destinations of origin and also travelers arriving in Cancun, as their itineraries were affected when they just started their vacations. On Saturday 11/12, the Southeast Airport Group (ASUR) reported that they would operate 623 flights, between arrivals and departures, that is, 305 arrivals, of which 98 were national and 207 international. Likewise, there were 318 departures, 99 national and 219 abroad. Among the airlines that operated were: American Airlines, Aeroméxico, Wingo Air, Spirit Airlines, Avianca Airlines, Air Transat, Viva Aerobus, Viva Air, Volaris Airlines, TAG Airlines, United Airlines, Turkish Airlines, British Airways, Condor Airlines, Lufthansa German Airlines, WestJet Airlines, Sun Country Airlines, JetBlue Airways, Air Europa, Southwest Airlines, Delta Air Lines, Aeromar, KLM Royal Dutch Airlines, among other airlines.
The Cancun International Airport is located in Cancun, Quintana Roo, on the Caribbean coast of the Yucatan peninsula in Mexico. It is the third busiest airport in Latin America and the second busiest in Mexico, after the International Airport of Mexico City. In 2021, the Cancun airport had a traffic of 22,318,467 passengers, an increase of 82.1% compared to 2020. The airport has two parallel operating runways that can be used simultaneously. Officially inaugurated in 1974. It is operated by the Grupo Aeroportuario del Sureste (ASUR). It currently has four operational Terminals. It is a hub for the airline MAYAir, and a focus city for VivaAerobus and Volaris; and currently offers flights to more than twenty destinations in Mexico and more than thirty countries in North, Central, South America and Europe.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Cancun-airport.net / Airgways.com AW-POST: 202211151233AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2022 11 15 11:40 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT
Ordena a aerolíneas pagar US$ 600 millones en desembolsos
El Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos informó el Lunes 14/11 que ordenó a Frontier Airlines y cinco aerolíneas extranjeras para pagar alrededor de US$ 600 millones en reembolsos a los viajeros cuyos vuelos fueron cancelados o modificados significativamente por las aerolíneas. Las quejas de los pasajeros sobre los reembolsos de las aerolíneas aumentaron a principios de la pandemia cuando las restricciones de viaje y las preocupaciones sobre el COVID-19 redujeron la demanda de viajes a los niveles más bajos en décadas.
Las quejas sobre los reembolsos de las aerolíneas representaron el 87% de las 102.560 quejas registradas con el DOT en 2020 y alrededor del 60% de las 49.958 quejas en 2021. Los viajeros tienen derecho a un reembolso cuando las aerolíneas cancelan sus vuelos, pero a muchos clientes se les ofrecieron vales cuando las aerolíneas redujeron vuelos durante la pandemia.
El DOT y el Secretario de Transporte, Pete Buttigieg, se comprometieron a reforzar las protecciones de los consumidores contra las aerolíneas, proponiendo reglas más estrictas sobre cuándo se deben reembolsos a los viajeros. Pete Buttigieg también discutió con las aerolíneas sobre las causas de un aumento en los retrasos y cancelaciones de vuelos esta primavera y verano en Estados Unidos.
Frontier Airlines ha tenido que pagar US$ 222 millones en reembolsos, dijo el Lunes 14/11 el Departamento de Transporte. La agencia multó a la aerolínea de ultra bajo costo por retrasos en el pago de los reembolsos a los clientes. Frontier obtuvo una ganancia de US$ 31 millones el último trimestre con US$ 906 millones en ingresos a medida que la demanda de viajes y las tarifas continuaron su recuperación desde las profundidades de la pandemia. “No debería ser necesaria una acción de aplicación del Departamento de Transporte de EEUU para que las aerolíneas paguen los reembolsos que deben pagar”, dijo Pete Buttigieg en una llamada con los periodistas el Lunes 14/11. Blane Workie, Asesor General adjunto de la Oficina de Protección al Consumidor de Aviación del DOT, dijo en la llamada que no había otros casos pendientes sobre reembolsos contra aerolíneas estadounidenses.
El DOT multó a Air India con US$ 1.4 millones, a TAP Portugal con US$ 1.1 millones, a Aeroméxico y El Al Airlines de Israel con US$ 900.000 cada uno y a Avianca Airlines con US$ 750.000. DOT dijo que esas cinco aerolíneas juntas tuvieron que pagar un poco más de US$ 400 millones en reembolsos. En 2021, el DOT multó a Air Canada con un récord de US$ 4.5 millones por retrasos en los reembolsos, más de la mitad de los cuales se destinarían a reembolsar a los viajeros.
US DOT orders fines refunds
Orders airlines to pay US$ 600 million in disbursements
The United States Department of Transportation (DOT) reported on Monday 11/14 that it ordered Frontier Airlines and five foreign airlines to pay around US$ 600 million in refunds to travelers whose flights were canceled or significantly changed by the airlines. Passenger complaints about airline refunds spiked early in the pandemic as travel restrictions and concerns about COVID-19 reduced travel demand to the lowest levels in decades.
Complaints about airline refunds accounted for 87% of the 102,560 complaints filed with the DOT in 2020 and about 60% of the 49,958 complaints in 2021. Travelers are entitled to a refund when airlines cancel their flights, but many customers were offered vouchers when airlines cut flights during the pandemic.
The DOT and Transportation Secretary Pete Buttigieg have pledged to strengthen consumer protections against airlines, proposing stricter rules about when refunds are due to travelers. Pete Buttigieg also discussed with airlines the causes of an increase in flight delays and cancellations this spring and summer in the United States.
Frontier Airlines has had to pay US$ 222 million in refunds, the Department of Transportation said on Monday 11/14. The agency fined the ultra-low-cost carrier for delays in paying refunds to customers. Frontier made a $31 million profit last quarter on $906 million in revenue as travel demand and fares continued to recover from the depths of the pandemic. “It shouldn’t take an enforcement action from the US Department of Transportation for airlines to pay the refunds they are required to pay”, Pete Buttigieg said on a call with reporters on Monday 11/14. Blane Workie, deputy general counsel for the DOT’s Office of Aviation Consumer Protection, said on the call that there were no other outstanding refund cases against US airlines.
The DOT fined Air India US$ 1.4 million, TAP Portugal US$ 1.1 million, Aeromexico and Israel’s El Al Airlines US$ 900,000 each, and Avianca Airlines US$ 750,000. DOT said those five airlines together had to pay a little more than $400 million in refunds. In 2021, the DOT fined Air Canada a record US$ 4.5 million for refund delays, more than half of which would go to reimburse travelers.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Transportation.gov / Airgways.com AW-POST: 202211151140AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2022 11 15 10:02 | AVIATION ORGANISMS / AIR INVESTIGATION / INDUSTRY
Plan para arreglar capa pintura descascarada en línea 787
The Boeing Company dijo que los operadores de sus aviones Boeing 787 Dreamliner han experimentado «problemas de descascarado de pintura» en las superficies estabilizadoras de las alas y horizontales debido a la exposición a la luz ultravioleta. El fabricante de aviones pidió a los reguladores que aprobaran un plan para solucionar el problema.
La reparación requiere el uso repetido de cinta de velocidad en las áreas afectadas. Boeing pidió a la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) que aprobara su plan para agregar una capa de una capa superior negra que bloquea los rayos ultravioleta entre la imprimación de pintura y la capa superior blanca. «A pesar de que el uso de cinta de velocidad no tiene ningún efecto en la seguridad del avión, el público podría percibir una condición insegura al ver cinta en las superficies de las alas», según la presentación de Boeing.
La presentación es la señal más reciente de dificultades para los aviones compuestos de carbono. Un caso similar ha ocurrido con el fabricante Airbus Group enfrentando una disputa legal de US$ 2.000 millones de Dólares con la aerolínea Qatar Airways sobre el deterioro de la superficie del avión A350 del fabricante de aviones.
Boeing Requests FAA 787 Paint Plan
Plan to fix peeling paint layer online 787
The Boeing Company said operators of its Boeing 787 Dreamliner aircraft have experienced «paint chipping problems» on the wing stabilizer and horizontal surfaces due to exposure to ultraviolet light. The planemaker has asked regulators to approve a plan to fix the problem.
Repair requires repeated use of speed tape on affected areas. Boeing asked the US Federal Aviation Administration (FAA) to approve its plan to add a layer of an ultraviolet-blocking black topcoat between the paint primer and the white topcoat. «Although the use of speed tape has no effect on the safety of the aircraft, the public could perceive an unsafe condition by seeing tape on the wing surfaces», according to the Boeing filing.
The filing is the latest sign of trouble for carbon-composite aircraft. A similar case has occurred with the manufacturer Airbus Group facing a US$ 2 billion legal dispute with the airline Qatar Airways over the deterioration of the surface of the aircraft manufacturer’s A350 aircraft.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Boeing.com / Faa.gov / Airgways.com AW-POST: 202211151002AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
airgways.com 