Autor: A I R G W A Y S ®

Aerolíneas incorpora AEP-Merlo

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AW | 2022 09 21 13:05 | AIRLINES ROUTES

Aerolíneas nueva ruta Buenos Aires—Valle del Conlara

Aerolíneas Argentinas ha anunciado el Martes 20/09 una nueva ruta para la compañía que por primera vez operará vuelos regulares entre Buenos Aires/Aeroparque y el aeropuerto del Valle del Conlara/RLO, localizado en la Provincia de San Luis, Argentina. El Aeropuerto Valle del Conlara (IATA: RLO, OACI: SAOS) es un aeropuerto internacional que sirve a Santa Rosa de Conlara a 5 kilómetros (3 millas) al sureste de la ciudad. También sirve a la ciudad de Merlo, a 16 kilómetros (10 millas) al este, cubriendo una vasta zona de influencia en la región noreste de la provincia puntana.

La ruta Buenos Aires/AEP—Valle del Conlara/RLO tendrá dos frecuencias semanales (2Frq/S) los días Jueves y Domingos, iniciando los servicios regulares a partir del 1 de Diciembre de 2022. La programación del vuelo AR1436 los días Jueves despegará desde Jorge Newbery/AEP a las 11:00 hs. arribando a Valle del Conlara/RLO a las 12:50 hs. El vuelo AR1438 los días Domingos despegará de Buenos Aires/AEP a las 15:00 hs. arribando a Valle del Conlara a las 16:50 hs. Los vuelos serán operados en aeronaves Embraer E190-100AR con capacidad para 96 ​​pasajeros.

La compañía ha expresado el beneplácito de inaugurar un nuevo destino doméstico. «Anunciar un nuevo destino siempre es especial porque cada avión con turistas es ingreso, empleo y crecimiento. Esperamos que estos vuelos le den fuerza al desarrollo turístico de la provincia de San Luis”, dijo Pablo Ceriani, CEO de Aerolíneas Argentinas.

Actualmente, la aerolínea opera la ruta Buenos Aires/AEP—San Luis/LUQ que ofrece nueve frecuencias semanales (9Frq/S). Aerolíneas Argentinas continúa con su plan de aumentar su presencia en la Provincia de San Luis necesarias para la integración territorial.

La aerolínea de fomento de Argentina, LADE Líneas Aéreas, realiza operaciones de vuelos charters en aeronaves Fokker F28-Mk 1000 en la ruta Buenos Aires/AEP—Valle del Conlara/RLO con una demanda sostenida destinados a los pasajeros que buscan el ocio en la Región de Cuyo.

Airlines incorporates AEP-Conlara Valley

Aerolíneas new route Buenos Aires—Conlara Valley

Aerolíneas Argentinas has announced on Tuesday 09/20 a new route for the company which for the first time will operate regular flights between Buenos Aires/Aeroparque and the Valle del Conlara/RLO airport, located in the Province of San Luis, Argentina. Valle del Conlara Airport (IATA: RLO, ICAO: SAOS) is an international airport serving Santa Rosa de Conlara 5 kilometers (3 miles) southeast of the city. It also serves the city of Merlo, 16 kilometers (10 miles) to the east, covering a vast area of ​​influence in the northeastern region of the San Luis province.

The Buenos Aires/AEP—Valle del Conlara/RLO route will have two weekly frequencies (2Frq/S) on Thursdays and Sundays, starting regular services as of December 1, 2022. The schedule for flight AR1436 on Thursdays will take off from Jorge Newbery/AEP at 11:00 a.m. arriving at Valle del Conlara/RLO at 12:50 pm. Flight AR1438 on Sundays will take off from Buenos Aires/AEP at 03:00 p.m. arriving at Valle del Conlara at 4:50 p.m. The flights will be operated on Embraer E190-100AR aircraft with capacity for 96 passengers.

The company has expressed its pleasure to inaugurate a new domestic destination. «Announcing a new destination is always special because each plane with tourists is income, employment and growth. We hope that these flights give strength to the tourist development of the province of San Luis», said Pablo Ceriani, CEO of Aerolíneas Argentinas.

Currently, the airline operates the Buenos Aires/AEP—San Luis/LUQ route that offers nine weekly frequencies (9Frq/S). Aerolíneas Argentinas continues with its plan to increase its presence in the Province of San Luis necessary for territorial integration.

The Argentine promotion airline, LADE Líneas Aéreas, carries out charter flight operations in Fokker F28-Mk 1000 aircraft on the Buenos Aires/AEP—Valle del Conlara/RLO route with a sustained demand for passengers seeking leisure in the Cuyo Region.

PUBLISHER: Airgways.com
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Frontier aérea más ecológica EEUU

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AW | 2022 09 21 11:11 | AIRLINES

Reconocimiento aerolínea más ecológica Estados Unidos
Recibe primer Airbus A321NEO

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Frontier Airlines celebra el premio de «La aerolínea más ecológica de Estados Unidos» con una librea especial en su primer Airbus A321NEO denominado «Frederick, the Bald Eagle». El nuevo avión ha recibido la matrícula estadounidense N603FR.

La aerolínea más ecológica de Estados Unidos continúa aumentando la política ecológica en el ahorro de combustibles como así también en los nuevos asientos un 30% más ligeros crean un importante ahorro de combustible. Con un peso menor que el modelo actual, el ahorro de combustible proporcionado por los nuevos asientos premium Recaro, en los 156 aviones en el transcurso de un año, es igual a la eliminación de aproximadamente 642 millones de botellas de plástico, o más de 1.100 millones de bolsas de plástico, o más de 15.000 millones de pajitas de plástico del medio ambiente.

«Frontier Airlines se compromete a mantener nuestra posición como la aerolínea más ecológica de Estados Unidos y nuestra flota actual es un 43 por ciento más eficiente en combustible en promedio que otras aerolíneas estadounidenses. Los asientos más livianos resultarán en decenas de miles de galones de ahorro de combustible en un solo avión al tiempo que mejorarán la comodidad. Menos combustible significa costos operativos reducidos, lo que se traduce en ahorros que podemos transferir a los consumidores en forma de tarifas bajas», dijo Barry Biffle, CEO de Frontier Airlines.

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En un avión Airbus A321NEO promedio, el ahorro de combustible equivale a 31.683 galones por año. Actualmente, Frontier Airlines posee la flota de A320NEO más grande del mundo con 79 unidades en su flota. En su conjunto, con el uso de estos aviones, la configuración de asientos, las tácticas de ahorro de peso y el proceso de equipaje de Frontier han contribuido al promedio de la aerolínea de ahorro de combustible del 43 por ciento en comparación con otras aerolíneas estadounidenses, lo que convierte a Frontier en la aerolínea estadounidense más eficiente en combustible. El pedido de nuevos asientos Recaro abarca aproximadamente 32.600 para ser instalados en aviones de Frontier Airlines. Se espera que los nuevos asientos Recaro comiencen a desplegarse con la flota de A320NEO, implementación que se completaría hacia mediados de 2027.

Los nuevos asientos contarán con comodidad adicional, junto con reposabrazos rediseñados y una mesa de bandeja más grande que proporcionará espacio adicional para computadoras portátiles, materiales de lectura y otros dispositivos personales. «Si alguna vez ha conducido un automóvil deportivo u otro vehículo de alto rendimiento con asientos de calidad excepcional, es muy probable que se haya sentado en un asiento Recaro», dijo Barry Biffle.

Mark Hiller, CEO y accionista de Recaro Aircraft Seating, expresó: «Colaborar con Frontier Airlines por primera vez se ha considerado un gran éxito, y esperamos instalar nuestros asientos SL3710 a principios de 2021. Al igual que Frontier, Recaro se centra en hacer de volar una experiencia sostenible mediante el desarrollo de asientos ligeros y cómodos que contribuyen al ahorro en el consumo de combustible. Estoy seguro de que este es el comienzo de una asociación a largo plazo».

Frontier celebrates greener airline

Recognition of the greenest airline in the United States
Receives first Airbus A321NEO

Frontier Airlines celebrates the «America’s Greenest Airline» award with a special livery on its first Airbus A321NEO named «Frederick, the Bald Eagle.» The new aircraft has received the American registration N603FR.

The greenest airline in the United States continues to increase the ecological policy in fuel savings as well as in the new 30% lighter seats create significant fuel savings. Weighing less than the current model, the fuel savings provided by the new Recaro premium seats, across all 156 aircraft over the course of a year, is equal to the elimination of approximately 642 million plastic bottles, or more than 1,100 million plastic bags, or more than 15,000 million plastic straws from the environment.

«Frontier Airlines is committed to maintaining our position as America’s Greenest Airline and our current fleet is 43 percent more fuel efficient on average than other U.S. airlines. The lighter seats will result in tens of thousands of gallons of savings of fuel on a single plane while improving comfort. Less fuel means reduced operating costs, which translates into savings we can pass on to consumers in the form of low fares», said Barry Biffle, CEO of Frontier Airlines.

On an average Airbus A321NEO aircraft, fuel savings are equivalent to 31,683 gallons per year. Currently, Frontier Airlines owns the largest A320NEO fleet in the world with 79 units in its fleet. Taken together, using these aircraft, Frontier’s seating configuration, weight-saving tactics and baggage process have contributed to the airline’s average fuel savings of 43 percent compared to other U.S. carriers, making Frontier the most fuel efficient US airline. The order for new Recaro seats covers approximately 32,600 to be installed on Frontier Airlines aircraft. The new Recaro seats are expected to start rolling out with the A320NEO fleet, with implementation to be completed by mid-2027.

The new seats will feature added comfort, along with redesigned armrests and a larger tray table that will provide additional space for laptops, reading materials and other personal devices. «If you’ve ever driven a sports car or other high-performance vehicle with seats of exceptional quality, there’s a good chance you’ve sat in a Recaro seat», said Barry Biffle.

Mark Hiller, CEO and shareholder of Recaro Aircraft Seating, said: «Collaborating with Frontier Airlines for the first time has been considered a great success, and we look forward to installing our SL3710 seats in early 2021. Like Frontier, Recaro is focused on making flying a sustainable experience by developing lightweight and comfortable seats that contribute to fuel economy, I am sure this is the beginning of a long-term partnership».

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Expectativas mercado chino 737 MAX

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AW | 2022 09 21 10:07 | INDUSTRY / GOVERNMENT

Autoridades aviación chinas confirmarán conversaciones 737 MAX

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The Boeing Company ha mejorado las expectativas después de que la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) ha comunicado el Martes 20/09 que se habían reunido con el fabricante de aviones para discutir el regreso del Boeing 737 MAX al servicio en el país oriental.

El avión de fuselaje estrecho no ha volado comercialmente en China después de haber sido puesto en tierra en Marzo de 2019 después de dos accidentes aéreos. La reunión con Boeing se llevó a cabo en el este de China el 14 de Septiembre de 2022, según informó la agencia CAAC. Se espera que la agencia gubernamental publique un informe sobre el 737 MAX después de que se resuelvan los problemas planteados en la reunión. La publicación indicará que el proceso para que el avión Boeing se reintroduzca en China se completó, dijo la CAAC sin proporcionar un cronograma.

Boeing dijo la semana pasada que estaba redirigiendo algunos aviones que estaban reservados para China a otros clientes mientras la compañía navega por las tensiones políticas globales que han detenido las entregas. La medida afecta a un pequeño número de aviones 737 MAX, dijo el CEO Dave Calhoun en un evento de la industria en Washington.

Chinese market expectations 737 MAX

Chinese aviation authorities to confirm 737 MAX talks

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The Boeing Company has raised expectations after the Civil Aviation Administration of China (CAAC) communicated on Tuesday 09/20 that they had met with the aircraft manufacturer to discuss the return of the Boeing 737 MAX to service in the eastern country.

The narrow-body aircraft has not flown commercially in China after being grounded in March 2019 following two plane crashes. The meeting with Boeing took place in eastern China on September 14, 2022, according to the CAAC agency. The government agency is expected to release a report on the 737 MAX after issues raised at the meeting are resolved. The publication will indicate that the process for the Boeing aircraft to be reintroduced to China has been completed, the CAAC said without providing a timetable.

Boeing said last week that it was redirecting some planes that were reserved for China to other customers as the company navigates global political tensions that have halted deliveries. The move affects a small number of 737 MAX planes, CEO Dave Calhoun said at an industry event in Washington.

中國市場預期 737 MAX

中國航空當局確認737 MAX談判

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在中國民用航空局 (CAAC) 於 09/20 週二通知他們已與飛機製造商會面討論波音 737 MAX 重返東方國家服務後，波音公司提高了預期。

這架窄體飛機在兩起空難後於 2019 年 3 月停飛後，尚未在中國進行商業飛行。據中國民航局稱，與波音公司的會面於 2022 年 9 月 14 日在華東地區舉行。在會議上提出的問題得到解決後，政府機構預計將發布一份關於 737 MAX 的報告。民航局表示，該出版物將表明波音飛機重新引入中國的程序已經完成，但沒有提供時間表。

波音公司上週表示，由於該公司正在應對已停止交付的全球政治緊張局勢，它正在將一些為中國保留的飛機重新分配給其他客戶。首席執行官戴夫卡爾霍恩在華盛頓的一次行業活動中表示，此舉影響了少數 737 MAX 飛機。

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Aviación vs guerra ruso-ucraniana

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AW | 2022 09 21 09:09 | AVIATION

Seguros aviación comercial por efectos invasión rusa

A medida que el conflicto entre la Federación Rusia y Ucrania continúa en su séptimo mes, las consecuencias más allá del devastador impacto humano local se sentirán de innumerables maneras por las empresas de todo el mundo. El seguro de riesgos de guerra tiene sus orígenes en el seguro marítimo, y hasta finales del Siglo 19, los riesgos de guerra generalmente estaban cubiertos por las típicas pólizas marinas de «todos los riesgos». Alrededor del cambio de siglo, los riesgos de guerra comenzaron a identificarse como una forma aumentada de riesgo que requería una suscripción dedicada, y se introdujeron exclusiones que requerían que los armadores compraran cobertura expresa cuando fuera necesario. En los tiempos modernos, la mayoría de las pólizas comerciales de propiedad «a todo riesgo» excluirán las pérdidas derivadas de las consecuencias de la guerra. Las empresas cuyas operaciones pueden estar expuestas a riesgos derivados o relacionados con la guerra o el conflicto político generalmente deben comprar cobertura a medida en forma de políticas de riesgo político, violencia política o terrorismo.

Por estas razones, cabe esperar que la exposición del sector de los seguros a las pérdidas derivadas del conflicto entre Rusia y Ucrania sea relativamente contenida. En Mayo de 2022, Swiss Re situó su estimación inicial de pérdidas en £ 238 millones de Libras, mientras que en Agosto 2022, Axa confirmó que había reservado € 300 millones de Euros hasta ahora del riesgo aeronáutico y político. Sin embargo, estas son estimaciones preliminares de pérdidas con respecto a una disputa geopolítica que aún está en curso. El impacto final en la industria de seguros puede ser muchos órdenes de magnitud mayor, particularmente a la luz de los problemas de cobertura emergentes en la aviación y los espacios cibernéticos.

Una de las fuentes más inmediatas de pérdidas aseguradas significativas ha sido el sector de la aviación. En Marzo de 2022, en respuesta a la ola inicial de sanciones impuestas por Occidente en respuesta a la invasión rusa de Ucrania, Vladimir Putin firmó una nueva ley que da derecho a las aerolíneas rusas a retener y operar aviones alquilados a arrendadores extranjeros que se vieron obligados a romper los lazos con sus contrapartes rusas debido a las sanciones. Las estimaciones totales del número de aviones perdidos oscilan entre 400-600, con un valor comercial de entre US$ 10 a US$ 13 mil millones de Dólares. Los arrendadores están recurriendo a sus pólizas de seguro, que tienden a ser una forma de cobertura altamente personalizada específica para la industria, en busca de indemnización.

El primero en salir de las puertas ha sido Aercap y AIG Aviation Inc. en su reclamación contra dos grupos de aseguradores encabezados respectivamente por AIG y dos sindicatos de Lloyd’s of London, Aercap busca la recuperación de casi US$ 3.500 millones de Dólares en virtud de dos secciones independientes de su política de aviación, en realidad dos pólizas separadas suscritas por diferentes grupos de aseguradoras. En virtud de su reclamación en virtud de la sección uno de la póliza, Aercap reclama por privación indebida de la posesión física de la aeronave, que, según afirma, equivalen a una pérdida total a efectos de seguro. Aercap reclama que el valor total acordado de la aeronave asciende a casi US$ 3.500 millones de Dólares.

La defensa de las aseguradoras a la reclamación de la sección uno es esencialmente quintuplica:
La privación no es lo suficientemente permanente como para equivaler a una privación irrecuperable.
La cobertura de la aeronave perdida cesó al finalizar los contratos de arrendamiento pertinentes.
La cobertura se sitúa por encima de otros seguros recuperables.
Cualquier reclamación está excluida bajo la cláusula de seguro AVN48B, a saber, la cláusula de exclusión de guerra, secuestro y otros peligros.
El pago de la reclamación está prohibido por las sanciones de la UE y el Reino Unido.
El caso alternativo de Aercap, si las pérdidas no están cubiertas por la sección uno, es que están cubiertas por la sección tres de la póliza, que proporciona cobertura expresa contra riesgos de guerra. En ese caso, la cobertura total está limitada a 1.200 millones de dólares. Las aseguradoras de riesgos de guerra están defendiendo las reclamaciones sobre la base de que Aercap no ha alegado ningún peligro dentro del alcance de la cobertura de riesgos de guerra. Las aseguradoras también confían en «otros seguros» y sanciones similares a las montadas por las aseguradoras de la sección uno.

Parece que los procedimientos de Aercap pondrán a prueba una serie de cuestiones comunes de cobertura que surgen en relación con las pérdidas derivadas del conflicto entre Rusia y Ucrania. Es probable que otros arrendadores y partes interesadas en el mercado de la aviación puedan encontrar problemas exclusivos de sus políticas y hechos, lo que genera la necesidad de más litigios en esta área.

Aviation vs Russo-Ukrainian War

Commercial aviation insurance for Russian invasion effects

As the conflict between the Russian Federation and Ukraine continues into its seventh month, the consequences beyond the devastating local human impact will be felt in myriad ways by businesses around the world. War risk insurance has its origins in marine insurance, and until the late 19th century war risks were generally covered by typical «all risks» marine policies. Around the turn of the century, war risks began to be identified as an increased form of risk that required a dedicated underwriting, and exclusions were introduced that required shipowners to buy express coverage when necessary. In modern times, most «comprehensive» commercial property policies will exclude losses resulting from the consequences of war. Companies whose operations may be exposed to risks arising from or related to war or political conflict are generally required to purchase tailored coverage in the form of political risk, political violence or terrorism policies.

For these reasons, the insurance industry’s exposure to losses from the Russian-Ukrainian conflict can be expected to be relatively contained. In May 2022 Swiss Re put its initial loss estimate at £ 238 million, while in August 2022 Axa confirmed that it had set aside € 300 million so far from aeronautical and political risk. However, these are preliminary estimates of losses regarding a geopolitical dispute that is still ongoing. The ultimate impact on the insurance industry may be many orders of magnitude greater, particularly in light of emerging coverage issues in aviation and cyber spaces.

One of the most immediate sources of significant insured losses has been the aviation sector. In March 2022, in response to the initial wave of sanctions imposed by the West in response to the Russian invasion of Ukraine, Vladimir Putin signed a new law giving Russian airlines the right to retain and operate aircraft leased from foreign lessors that were seen forced to sever ties with their Russian counterparts due to sanctions. Total estimates of the number of aircraft lost range between 400-600, with a commercial value of between US$ 10 to US$ 13 billion. Landlords are turning to their insurance policies, which tend to be a highly customized form of industry-specific coverage, for compensation.

The first out of the gates has been Aercap and AIG Aviation Inc. In its claim against two groups of insurers headed respectively by AIG and two syndicates of Lloyd’s of London, Aercap seeks the recovery of almost US$ 3,500 million dollars under two separate sections of your aviation policy, actually two separate policies underwritten by different insurance groups. Under its claim under section one of the policy, Aercap claims for wrongful deprivation of physical possession of the aircraft, which it asserts amounts to a total loss for insurance purposes. Aercap claims that the total agreed value of the aircraft is almost US$3.5 billion.

The insurers’ defense to the section one claim is essentially fivefold:
The deprivation is not permanent enough to amount to irretrievable deprivation.
Coverage for the lost aircraft ceased upon termination of the relevant lease agreements.
The coverage is above other recoverable insurance.
Any claim is excluded under insurance clause AVN48B, namely the war, kidnapping and other perils exclusion clause.
Payment of the claim is prohibited by EU and UK sanctions.
Aercap’s alternative case, if the losses are not covered by section one, is that they are covered by section three of the policy, which provides express coverage against war risks. In that case, total coverage is limited to $1.2 billion. The war risk insurers are defending the claims on the basis that Aercap has not claimed any peril within the scope of the war risk cover. Insurers also rely on «other insurance» and penalties similar to those mounted by section one insurers.

It appears that Aercap’s proceedings will test a number of common coverage issues that arise in relation to losses arising from the conflict between Russia and Ukraine. It is likely that other lessors and stakeholders in the aviation market may find issues unique to their policies and facts, creating a need for further litigation in this area.

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JetSMART Argentina desembarca Trelew

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AW | 2022 09 20 16:55 | AIRLINES ROUTES

JetSMART prepara desembarco Aeropuerto Trelew

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Avanzan las gestiones con JetSMART Airlines Argentina para el arribo de la aerolínea low cost al Aeropuerto de Trelew/REL localizado en la Provincia de Chubut, Argentina. El Director Municipal dl Aeropuerto, Fabio Orellano ha expresado que las negociaciones mantienen el objetivo de ampliar la conectividad aérea. Próximamente autoridades del Gobierno viajarán a Buenos Aires con el objetivo de ampliar la conectividad con otros puntos del país.

En el interés por atraer líneas aéreas a la aeroestación patagónica, han informado que desean ampliar las negociaciones con Flybondi Líneas Aéreas y LADE Líneas Aéreas con el fin de alcanzar una oferta amplia para la región turística.

JetSMART Argentina disembarks Trelew

JetSMART prepares landing Trelew Airport

Negotiations are progressing with JetSMART Airlines Argentina for the arrival of the low cost airline at the Trelew/REL Airport located in the Province of Chubut, Argentina. The Municipal Director of the Airport, Fabio Orellano, has stated that the negotiations maintain the objective of expanding air connectivity. Government authorities will soon travel to Buenos Aires with the aim of expanding connectivity with other parts of the country.

In the interest of attracting airlines to the Patagonian air station, they have informed that they wish to extend the negotiations with Flybondi Líneas Aéreas and LADE Líneas Aéreas in order to achieve a wide offer for the tourist region.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Jetsmart.com / Aeropuertotrelew.com / Airgways.com
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Flybondi aumenta personal

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AW | 2022 09 20 16:53 | AIRLINES

Flybondi contrató 500 empleados en 2022
Busca incorporar 60 personas adicionales

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La aerolínea argentina Flybondi Líneas Aéreas posee actualmente 1.000 empleados, además de generar más de 13.500 empleos indirectos. La low cost incorporó 500 personas a su equipo en el primer semestre del año 2022 y continúa con la apertura de nuevas posiciones para ampliar su capacidad. Actualmente tiene más de 60 personas en búsquedas abiertas, dentro de todas las áreas.

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La compañía, que se encuentra en pleno crecimiento. Este incremento se enmarca dentro del Plan 2X, presentado en Diciembre de 2021, en el cual anunció que llegaría a casi 1050 empleados para 2022. Se han contratado 60 pilotos, más de 115 tripulantes de cabina, 30 mecánicos, más de 135 agentes de tráfico y 70 agentes de rampa.

Búsquedas laborales en Flybondi

Actualmente, la aerolínea low cost está buscando las siguientes posiciones en distintos puntos del país: Product Owners, Analistas de Contabilidad, Agentes de Tráfico de Aeropuerto, Mecánicos, Desarrolladores Full Stack, Operador de Rampa, Analistas de Sustentabilidad, Analistas de Comunicaciones Internas.

Flybondi tiene 60 posiciones laborales vacantes en distintos puntos del país

Flybondi es una empresa nativa digital y ofrece los siguientes beneficios y flexibilidades: políticas híbridas de trabajo como «Trabajá desde dónde quieras», viajes ilimitados para empleados y acompañantes (donde sólo se abonan tasas e impuestos) y acuerdos estratégicos con sus principales partners para poder ofrecer políticas de descuentos en distintos servicios (hoteles, alquiler de autos y otros) en aquellas provincias en donde tienen presencia. Para conocer más sobre estas vacantes laborales y postularse a algunas de las diversas ofertas de empleo, los interesados deben ingresar al link oficial del área de carreras de la compañía.

Flybondi en números

Flybondi comenzó a operar en Argentina en 2018 como la primera aerolínea argentina low cost en la apertura de la Revolución de los Aviones. Actualmente, transportó a más de 5.000.000 de personas. El 20% de sus pasajeros son personas que vuelan en avión por primera vez en su vida. Tiene una flota de siete aviones Boeing 737-800 Next Generation (7) configurados para 189 asientos en clase única Economy. Vuela a 17 destinos domésticos: Buenos Aires, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Iguazú, Salta, Santiago del Estero, Trelew, Tucumán, Puerto Madryn, Ushuaia, El Calafate y Comodoro Rivadavia. También vuela a dos destinos internacionales en Brasil: Río de Janeiro y São Paulo. Tiene una cuota de mercado doméstica del 16% y 5% de cuota de mercado internacional según datos de Agosto 2022. Según la información difundida por la compañía, el impacto de los puestos de trabajo se diversificó entre todos los destinos a los que vuela, asimismo las provincias en las que más oportunidades laborales se generaron fueron: Buenos Aires, Río Negro, Neuquén, Chubut, Mendoza, Tucumán, Salta, Jujuy y Misiones.

Flybondi hoy vuela a 17 destinos domésticos y dos internacionales

«Tener nuestro Plan 2X como objetivo, nos permitió focalizar en nuestras propias metas y la generación de empleo era uno de los principales desafíos. Nos propusimos crecer y duplicar nuestro equipo de trabajo, y eso sin dudas significa un enorme compromiso y responsabilidad con Argentina. Queremos seguir conectando al país, su gente y vamos por el camino indicado», expresó Mauricio Sana, CEO de Flybondi.

Esteban Tossutti, Chief People Officer de la aerolínea agregó: «Incrementar las oportunidades laborales significa no sólo un crecimiento a nivel compañía sino también apostar a nuestros desafíos profesionales. Somos una empresa joven y queremos crecer de manera conjunta con los talentos locales sumando nuevas miradas y brindando oportunidades diversas con un enfoque federal y regional».

Flybondi increases staff

Flybondi hired 500 employees in 2022
Seeks to incorporate 60 additional people

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The Argentine airline Flybondi Líneas Aéreas currently has 1,000 employees, in addition to generating more than 13,500 indirect jobs. The low cost incorporated 500 people to its team in the first half of 2022 and continues to open new positions to expand its capacity. It currently has more than 60 people in open searches, within all areas.

The company, which is in full growth. This increase is part of the 2X Plan, presented in December 2021, in which it announced that it would reach almost 1,050 employees by 2022. 60 pilots, more than 115 cabin crew, 30 mechanics, more than 135 traffic agents have been hired and 70 ramp agents.

Job searches at Flybondi

Currently, the low cost airline is looking for the following positions in different parts of the country: Product Owners, Accounting Analysts, Airport Traffic Agents, Mechanics, Full Stack Developers, Ramp Operator, Sustainability Analysts, Internal Communications Analysts.

Flybondi has 60 job vacancies in different parts of the country

Flybondi is a digital native company and offers the following benefits and flexibility: hybrid work policies such as «Work from wherever you want», unlimited travel for employees and companions (where only fees and taxes are paid) and strategic agreements with its main partners to be able to offer discount policies in different services (hotels, car rental and others) in those provinces where they have a presence. To learn more about these job vacancies and apply for some of the various job offers, those interested should enter the official link of the company’s careers area.

Flybondi in numbers

Flybondi began operating in Argentina in 2018 as the first Argentine low cost airline at the beginning of the Aircraft Revolution. Currently, it transported more than 5,000,000 people. 20% of its passengers are people who fly by plane for the first time in their lives. It has a fleet of seven Boeing 737-800 Next Generation aircraft (7) configured for 189 seats in single Economy class. It flies to 17 domestic destinations: Buenos Aires, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Iguazú, Salta, Santiago del Estero, Trelew, Tucumán, Puerto Madryn, Ushuaia, El Calafate and Comodoro Rivadavia. It also flies to two international destinations in Brazil: Rio de Janeiro and São Paulo. It has a domestic market share of 16% and a 5% international market share according to data from August 2022. According to information released by the company, the impact of jobs was diversified among all the destinations to which it flies, as well the provinces in which the most job opportunities were generated were: Buenos Aires, Río Negro, Neuquén, Chubut, Mendoza, Tucumán, Salta, Jujuy and Misiones.

Flybondi today flies to 17 domestic and two international destinations

«Having our 2X Plan as an objective allowed us to focus on our own goals and the generation of employment was one of the main challenges. We set out to grow and double our work team, and that undoubtedly means an enormous commitment and responsibility with Argentina. We want to continue connecting the country, its people, and we are on the right path», said Mauricio Sana, CEO of Flybondi.

Esteban Tossutti, Chief People Officer of the airline added: «Increasing job opportunities means not only growth at the company level but also betting on our professional challenges. We are a young company and we want to grow together with local talents, adding new perspectives and providing diverse opportunities with a federal and regional focus«.

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Latam Airlines inicia ops AEP—GIG

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AW | 2022 09 20 16:51 | AIRLINES ROUTES

Latam Airlines operará Buenos Aires/AEP—Río Janeiro/GIG

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LATAM Airlines ha anunciado la próxima ruta Buenos Aires/AEP—Río Janeiro/Galeão/GIG a partir del 30 de Octubre de 2022. La aerolínea ha anunciado un cambio de programación respecto a la ruta y tiempo que estaban programados Ezeiza/EZE el 02/11, migrando la operación hacia el Aeropuerto Jorge Newbery/AEP.

LA 8143 Buenos Aires/AEP 10:00 Río de Janeiro/GIG 12:55
LA 8142 Río de Janeiro/GIG 17:55 Buenos Aires/AEP 21:15

La compañía aérea ha informado que los vuelos LA8143/LA8142 operarán los días Miércoles, Viernes y Domingos empleando aeronaves Airbus A320-200CEO/NEO configurados para 174 pasajeros. La aerolínea tendrá en Aeroparque vuelos a São Paulo, Santiago de Chile y Lima. Las rutas hacia Brasil también tendrán operadores desde Aeroparque/AEP como Aerolíneas Argentinas, GOL Linhas Aéreas, Flybondi Líneas Aéreas, JetSmart Airlines Argentina que desarrollarán vuelos hacia Rio/Galeão/GIG.

Latam Airlines starts ops AEP-GIG

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Latam Argentina will operate Buenos Aires/AEP—Rio Janeiro/GIG

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LATAM Airlines has announced the next route Buenos Aires/AEP—Rio Janeiro/Galeão/GIG as of October 30, 2022. The airline has announced a schedule change regarding the route and time that were scheduled for Ezeiza/EZE on 11/02, migrating the operation to the Jorge Newbery Airport/AEP.

LA 8143 Buenos Aires/AEP 10:00 Rio de Janeiro/GIG 12:55
LA 8142 Rio de Janeiro/GIG 17:55 Buenos Aires/AEP 21:15

The airline has informed that flights LA8143/LA8142 will operate on Wednesdays, Fridays and Sundays using Airbus A320-200CEO/NEO aircraft configured for 174 passengers. The airline will have in Aeroparque flights to São Paulo, Santiago de Chile and Lima. The routes to Brazil will also have operators from Aeroparque/AEP such as Aerolíneas Argentinas, GOL Linhas Aéreas, Flybondi Líneas Aéreas, JetSmart Airlines Argentina that will develop flights to Rio/Galeão/GIG.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Latam.com / Airgways.com
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Aeropuerto Posadas operativo 05/10

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AW | 2022 09 20 19:49 | AIRPORTS

Reactivarán Posadas a partir 5 Octubre 2022

Este Lunes 19/09 se confirmó que el Aeropuerto de Posadas/PSS comenzaría a operar el próximo 5 de Octubre de 2022. La información fue comunicada por los organismos nacionales, quienes aseguraron que las obras avanzan a buen ritmo, por lo que se podrá culminar en tiempo de acuerdo con la última fecha pautada. La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina mantiene firme la fecha del 04/10 como último día de cierre del aeropuerto misionero, habilitando la aeroestación para el día Miércoles 05/10.

El Aeropuerto Posadas iniciaba obras de acondicionamiento a partir del 15 de Junio de 2022 como parte de las obras de remodelamiento de Pista y Torre de Control que el Gobierno de Argentina y Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) llegan a cabo. El regreso de la terminal aérea después de casi cuatro meses permitirá al Aeropuerto Posadas/Libertador General José de San Martín/PSS estar acondicionado para ser más competitivo en la región Mesopotamia y ser un referente en el Mercosur. En principio las obras debían terminar el 16/09 pasado, pero por distintos inconvenientes la fecha pasó para este 05/10.

Las líneas aéreas que operan en la terminal aérea resaltaron que la demanda de vuelos es alto. Las compañías Aerolíneas Argentinas, Flybondi y JetSmart Argentina operan la ruta a la capital de la Provincia de Misiones.

Posadas Airport operational 05/10

Posadas will reactivate from October 5, 2022

This Monday, 09/19, it was confirmed that the Posadas Airport/PSS would begin operating on October 5, 2022. The information was communicated by the national agencies, who assured that the works are advancing at a good pace, so it can be completed on time according to the last scheduled date. The National Administration of Civil Aviation (ANAC) of Argentina maintains the date of 04/10 as the last day of closure of the missionary airport, enabling the air station for Wednesday 05/10.

Posadas Airport began refurbishment works as of June 15, 2022 as part of the Runway and Control Tower remodeling works that the Government of Argentina and Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) carry out. The return of the air terminal after almost four months will allow the Posadas/Libertador General José de San Martín/PSS Airport to be conditioned to be more competitive in the Mesopotamia region and be a benchmark in Mercosur. In principle, the works were to end on 09/16, but due to various inconveniences the date was passed to this 10/05.

The airlines that operate in the air terminal highlighted that the demand for flights is high. The companies Aerolíneas Argentinas, Flybondi and JetSmart Argentina operate the route to the capital of the Province of Misiones.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Aa2000.com.ar / Airgways.com
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Avianca reactiva rutas exterior

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AW | 2022 09 20 14:41 | AIRLINES ROUTES

Rutas internacionales desde aeropuertos secundarios

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La aerolínea colombiana Avianca Airlines iniciará vuelos internacionales desde aeropuertos secundarios del país como Bucaramanga, Pereira y Santa Marta, además de ampliar su red en el extranjero desde Cartagena. La principal línea aérea de Colombia está ampliando la conectividad punto a punto desde los aeropuertos regionales en Colombia con el lanzamiento de seis rutas internacionales sin escalas, así como la adición de dos servicios domésticos. Las incorporaciones a la red harán que el miembro de Star Alliance ofrezca nuevas opciones de vuelos desde Bucaramanga/BGA, Cartagena/CTG, Pereira/PEI y Santa Marta/SMR a destinos en Brasil, Chile y los Estados Unidos. Cuatro de las seis rutas internacionales comenzarán en diciembre, y las dos restantes comenzarán el mes siguiente. Los seis utilizarán aviones de la familia Airbus A320.

El último crecimiento se produce cuando la aerolínea busca impulsar su fusión planificada con la brasileña GOL Linhas Aéreas y la low cost colombiana Viva Air y SKY Airline para formar el holding Abra Group, creando una de las redes de aerolíneas más grandes de América Latina. Abra tendrá una participación del 10% en la aerolínea chilena SKY Airline.

Rutas internacionales

Desde Pereira, la capital del departamento colombiano de Risaralda, ubicada en las estribaciones de los Andes, se están abriendo dos rutas al extranjero a Miami/MIA y Nueva York John F. Kennedy/JFK. Ambos servicios comenzarán el 8 de Diciembre de 2022, operando cuatro vuelos semanales (4Frq/S) a Miami y dos frecuencias semanales (2Frq/S) a Nueva York. Bucaramanga en el Departamento de Santander recibirá una nueva ruta a Miami a partir del 08/12, operando tres veces por semana (3Frq/S). Santa Marta, una ciudad en el Mar Caribe en el departamento norteño de Magdalena, también se conectará dos veces por semana (2Frq/S) a Miami a partir del 10/12.

Las dos nuevas rutas internacionales restantes comenzarán en Enero de 2023, uniendo Cartagena con São Paulo Guarulhos/GRU a partir del 10 de Enero de 2023 y Santiago de Chile/SCL el día 11/01. Los vuelos a São Paulo operarán tres veces por semana (3Frq/S), mientras que Santiago será de cuatro frecuencias semanales (4Frq/S).

Avianca reactivates foreign routes

International routes from secondary airports

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The Colombian airline Avianca Airlines will start international flights from secondary airports in the country such as Bucaramanga, Pereira and Santa Marta, in addition to expanding its network abroad from Cartagena. Colombia’s leading airline is expanding point-to-point connectivity from regional airports in Colombia with the launch of six nonstop international routes, as well as the addition of two domestic services. The additions to the network will see the Star Alliance member offer new flight options from Bucaramanga/BGA, Cartagena/CTG, Pereira/PEI and Santa Marta/SMR to destinations in Brazil, Chile and the United States. Four of the six international routes will start in December, with the remaining two starting the following month. All six will use aircraft from the Airbus A320 family.

The latest growth comes as the airline looks to jumpstart its planned merger with Brazil’s GOL Linhas Aéreas and Colombian low-cost carriers Viva Air and SKY Airline to form the Abra Group holding company, creating one of the largest airline networks in Latin America. Abra will have a 10% stake in Chilean airline SKY Airline.

International routes

From Pereira, the capital of the Colombian department of Risaralda, located in the foothills of the Andes, two routes abroad to Miami/MIA and New York John F. Kennedy/JFK are being opened. Both services will begin on December 8, 2022, operating four weekly flights (4Feq/S) to Miami and two weekly frequencies (2Frq/S) to New York. Bucaramanga in the Department of Santander will receive a new route to Miami as of 12/08, operating three times a week (3Frq/S). Santa Marta, a city on the Caribbean Sea in the northern department of Magdalena, will also connect twice a week (2Frq/S to Miami starting 10/12.

The remaining two new international routes will begin in January 2023, linking Cartagena with São Paulo Guarulhos/GRU from January 10, 2023 and Santiago de Chile/SCL on 01/11. Flights to São Paulo will operate three times a week (3Frq/S), while Santiago will operate four weekly (4Frq/S).

PUBLISHER: Airgways.com
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