La estadounidense Allegiant Air y la mexicana Viva Aerobus continúan acelerando la aprobación del Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos (DOT) con la sinergia entre ambas aerolíneas buscando alcanzarla hacia el primer trimestre del año próximo (1Q2023). Las dos aerolíneas ultra bajo costo son las primeras en el mundo que se asocian en un Acuerdo de Alianza Comercial totalmente integrado, pues ante la solicitud del DOT por más información para su aprobación, surgió esta nueva propuesta que contiene una estrategia comercial novedosa.
Allegiant Air anunciaba en Diciembre 2021 una inversión en la mexicana Viva Aerobus además de crear una alianza comercial que les permitiría ofrecer rutas entre Estados Unidos y México y una proyección de más de 250 nuevas rutas en América.
Allegiant y Viva Aerobus no comparten rutas superpuestas, pero con esta alianza planean, a diferencia de las tradicionales asociaciones, la coordinación de los horarios entre América del Norte y América del Sur, con el objetivo de ampliar las opciones de viajes de placer sin escalas entre los Estados Unidos y México y hacia toda América. Ambas líneas aéreas buscan como objetivo bajar las tarifas para que sean asequibles para los pasajeros, buscando ofrecer más rutas sin escalas.
La alianza permitirá otros cambios, como la reubicación de las instalaciones aeroportuarias en las terminales de Chicago, Cincinnati, Las Vegas, Nashville, Orlando-Sanford, Cancún, Ciudad de México, Monterrey, Los Cabos y Puerto Vallarta. Con esto ahorrarán en costos al compartir las instalaciones, las puertas y los servicios terrestres, entre otros. Allegiant no eligió el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y Toluca por la falta de suficiente transporte público y otras limitaciones de infraestructura. Pero además las ultra low cost buscan aumentar la capacidad de asientos y los factores de carga de pasajeros en rutas populares, desatendidas y sub-atendidas entre los Estados unidos y México, entre otros beneficios.
Allegiant-Viva synergy towards 2023
Allegiant-Viva Aerobus accelerate joint approval
The American Allegiant Air and the Mexican Viva Aerobus continue to accelerate the approval of the Department of Transportation (DOT) of the United States (DOT) with the synergy between both airlines seeking to achieve it by the first quarter of next year (1Q2023). The two ultra-low-cost airlines are the first in the world to be associated in a fully integrated Commercial Alliance Agreement, because at the request of the DOT for more information for its approval, this new proposal emerged that contains a novel commercial strategy.
Allegiant Air announced in December 2021 an investment in the Mexican Viva Aerobus in addition to creating a commercial alliance that would allow them to offer routes between the United States and Mexico and a projection of more than 250 new routes in America.
Allegiant and Viva Aerobus do not share overlapping routes, but with this alliance they plan, unlike traditional partnerships, to coordinate schedules between North and South America, with the goal of expanding nonstop leisure travel options between the United States and Mexico and to all America. Both airlines are aiming to lower fares to make them affordable for passengers, seeking to offer more non-stop routes.
The alliance will allow for other changes, such as the relocation of airport facilities to terminals in Chicago, Cincinnati, Las Vegas, Nashville, Orlando-Sanford, Cancun, Mexico City, Monterrey, Los Cabos and Puerto Vallarta. With this they will save on costs by sharing facilities, doors and ground services, among others. Allegiant did not choose the Felipe Angeles International Airport (AIFA) and Toluca due to the lack of sufficient public transportation and other infrastructure limitations. But in addition, the ultra low cost seek to increase seat capacity and passenger load factors on popular, neglected and underserved routes between the United States and Mexico, among other benefits.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Allegiantair.com / Vivaaerobus.com / Airgways.com AW-POST: 202209050911AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Guía para usuarios transporte acerca de prácticas aéreas
El Departamento de Transporte (DOT) de los Estados Unidos ha emitido recientemente una guía final que informa al público y a las entidades reguladas sobre la interpretación de la agencia reguladora de las prácticas desleales y engañosas relacionadas con los viajes aéreos en los Estados Unidos. El DOT anunció que «a lo largo de 2022, los estadounidenses han experimentado un nivel inaceptable de retrasos y cancelaciones de vuelos. Cuando se producen estas interrupciones, las aerolíneas están obligadas a apoyar a los pasajeros en función de los compromisos asumidos en sus planes de servicio al cliente, pero con demasiada frecuencia, los pasajeros encuentran que esos planes son difíciles de entender y no garantizan servicios, como comidas o alojamiento en hoteles cuando deben esperar durante la noche en un aeropuerto, incluso para vuelos que se retrasan o cancelan debido a la aerolínea».
La guía de ayudas a los usuarios del transporte aéreo ha sido emitida por el DOT el 29 de Agosto de 2022, permitiendo el acceso a un tablero digital que garantiza que el público que viaja tenga fácil acceso a la información sobre los servicios que brindan las aerolíneas estadounidenses para mitigar los inconvenientes de los pasajeros cuando la causa de una cancelación o retraso se debió a circunstancias bajo el control de la aerolínea.
Una marca de verificación verde en el tablero significa que una aerolínea se ha comprometido a proporcionar ese servicio o servicio a sus clientes. Mientras que una «X» roja significa que la aerolínea no ha hecho ese compromiso. Sin embargo, las aerolíneas con una «X» roja a veces pueden proporcionar estos servicios y comodidades a su discreción. Como resultado de estas acciones, todas menos una de las diez aerolíneas más grandes de los Estados Unidos realizaron cambios significativos en sus planes para mejorar los servicios prestados a los pasajeros cuando sus vuelos se cancelan o retrasan debido a un problema con la aerolínea. Por ejemplo, ninguna aerolínea garantizó incondicionalmente vales de comida u hoteles antes de este cambio. Ahora, nueve de los diez garantizan comidas, y ocho garantizan alojamiento en hotel cuando un problema de la aerolínea causa un retraso o cancelación.
«Los pasajeros merecen transparencia y claridad sobre qué esperar de una aerolínea cuando hay una cancelación o interrupción. Este panel recopila esa información en un solo lugar para que los viajeros puedan comprender fácilmente sus derechos, comparar las prácticas de las aerolíneas y tomar decisiones informadas. El Departamento continuará apoyando a los pasajeros y responsabilizando a las aerolíneas por cumplir con sus obligaciones con los clientes», comentó el Secretario de Transporte de Estados Unidos, Pete Buttigieg, en un comunicado de prensa el 1 de Septiembre de 2022.
DOT user Compensation Policies
Guide for transport users about aerial practices
The United States Department of Transportation (DOT) has recently issued final guidance informing the public and regulated entities of the regulatory agency’s interpretation of unfair and deceptive practices related to air travel in the United States. The DOT announced that «Throughout 2022, Americans have experienced an unacceptable level of flight delays and cancellations. When these disruptions occur, airlines are required to support passengers based on commitments made in their travel plans customer service, but too often, passengers find those plans difficult to understand and do not guarantee services, such as meals or hotel accommodations when they must wait overnight at an airport, even for flights that are delayed or canceled due to the airline».
The help guide for air transport users has been issued by the DOT on August 29, 2022, allowing access to a digital board that guarantees that the traveling public has easy access to information about the services provided by airlines. to mitigate passenger inconvenience when the cause of a cancellation or delay was due to circumstances within the control of the airline.
A green check mark on the dashboard means that an airline has committed to providing that service or facility to its customers. Whereas a red «X» means the airline has not made that commitment. However, airlines with a red «X» may sometimes provide these services and amenities at their discretion. As a result of these actions, all but one of the ten largest airlines in the United States made significant changes to their plans to improve services provided to passengers when their flights are canceled or delayed due to an issue with the airline. For example, no airline unconditionally guaranteed meal vouchers or hotels prior to this change. Now nine of the ten guarantee meals, and eight guarantee hotel accommodations when an airline problem causes a delay or cancellation.
«Passengers deserve transparency and clarity about what to expect from an airline when there is a cancellation or disruption. This dashboard brings that information together in one place so travelers can easily understand their rights, compare airline practices and make informed decisions. The Department will continue to support passengers and hold airlines accountable for meeting their obligations to customers», said U.S. Secretary of Transportation Pete Buttigieg in a press release on September 1, 2022.
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El Boeing 737-8 MAX con registro LV-KEI ha finalizado el proceso de pintura en las instalaciones FAdeA (Fábrica Argentina de Aviones), Córdoba, Argentina donde la compañía Aerolíneas Argentinas tenía estacionada la aeronave para el cambio de identidad visual tras el arribo con la imagen de la anterior aerolínea Belavia de la República de Bielorrusia.
La aeronave se encontraba en FAdeA para recibir la pintura actual de la aerolínea argentina. La aeronave matrícula LV-KEI arribó a las 17:00 hs del Viernes 02/09 al Aeropuerto Ezeiza/EZE procedente de las instalaciones de FAdeA, Córdoba.
El Boeing 737-8 MAX LV-KEI posee registro MSN65899 y LN8121 destinado para la aerolínea bielorrusa Belavia Airlines, pero la crisis con occidente ha hecho cancelar la aeronave destinada para la línea aérea, haciendo que Aerolíneas Argentinas sea su primer cliente oficial en operar esta aeronave.
Aerolíneas Argentinas ha comunicado el 02/09 que la aeronave iniciará sus programaciones de vuelos en los próximos días, elevando la cantidad de aeronaves 737 MAX a siete (7) unidades en la flota.
Livery 737 MAX Aerolíneas
Completes painting for the Boeing 737-8 MAX LV-KEI
The Boeing 737-8 MAX with registration LV-KEI has finished the painting process at the FAdeA facilities (Fábrica Argentina de Aviones), Córdoba, Argentina, where the company Aerolíneas Argentinas had parked the aircraft for the change of visual identity after arrival with the image of the former airline Belavia of the Republic of Belarus.
The aircraft was in FAdeA to receive the current painting of the Argentine airline. The LV-KEI registration aircraft arrived at 17:00 on Friday 09/02 at the Ezeiza/EZE Airport from the FAdeA facilities in Córdoba.
The Boeing 737-8 MAX LV-KEI has registration MSN65899 and LN8121 destined for the Belarusian airline Belavia Airlines, but the crisis with the West has caused the aircraft destined for the airline to be canceled, making Aerolíneas Argentinas its first official client to operate this aircraft.
Aerolíneas Argentinas has communicated on 09/02 that the aircraft will begin its flight schedules in the coming days, increasing the number of 737 MAX aircraft to seven (7) units in the fleet.
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NASA segunda cancelación lanzamiento del Artemis I
La Agencia NASA cancela una vez más el lanzamiento de la misión lunar Artemis I por problemas técnicos. El lanzamiento de la misión Artemis I sin tripulación fue cancelado una vez más tras luchar contra problemas con la carga de combustible mientras se preparaba para lanzarse en un viaje histórico alrededor de la Luna.
El lanzamiento estaba programado para el Sábado 03/09 por la tarde, pero esos planes se cancelaron después de que el equipo descubrió una fuga de hidrógeno líquido que pasaron la mayor parte de la mañana tratando de resolver. El hidrógeno líquido es uno de los propulsores utilizados en la gran etapa central del cohete. La fuga impidió que el equipo de lanzamiento pudiera llenar el tanque de hidrógeno líquido a pesar de intentar varios procedimientos de solución de problemas.
Es la segunda vez en una semana que la agencia espacial se ve obligada a detener la cuenta regresiva del lanzamiento debido a problemas técnicos. El primer intento de lanzamiento, el lunes, se canceló después de que surgieron varios problemas, incluso con un sistema destinado a enfriar los motores del cohete antes del despegue y varias fugas que surgieron mientras se alimentaba el cohete. La fuga de hidrógeno líquido se detectó a las 07:15 a.m. ET en la cavidad de desconexión rápida que alimenta al cohete con hidrógeno en la sección del motor de la etapa central. Fue una fuga diferente a la que ocurrió antes del lanzamiento cancelado el Lunes 29/08.
Los controladores de lanzamiento calentaron la línea en un intento de obtener un sello hermético y el flujo de hidrógeno líquido se reanudó antes de que volviera a ocurrir una fuga. Detuvieron el flujo de hidrógeno líquido y procedieron a «cerrar la válvula utilizada para llenarlo y drenarlo, luego aumentar la presión en una línea de transferencia terrestre usando helio para tratar de volver a sellarla», según la NASA. Ese plan de solución de problemas no tuvo éxito. El equipo intentó nuevamente el primer plan para calentar la línea, pero la fuga volvió a ocurrir después de reiniciar manualmente el flujo de hidrógeno líquido.
La ventana de lanzamiento se abrió a las 02:17 p.m. ET y se cierraría a las 04:17 p.m. ET del Sábado 03/09. La cobertura en vivo de la NASA comenzó a las 05:45 a. m. ET en su sitio web y canal de televisión. Las condiciones meteorológicas del sábado eran favorables en un 60% durante la ventana de lanzamiento, según la responsable de meteorología Melody Lovin quien predijo que el tiempo no sea un obstáculo para el lanzamiento. El stack de Artemis I, que incluye el cohete del Sistema de Lanzamiento Espacial y la nave Orión, continúa en la plataforma de lanzamiento 39B del Centro Espacial Kennedy de Florida.
La Misión Artemis I es apenas el comienzo de un programa que pretende regresar a los seres humanos a la Luna y, con el tiempo, aterrizar misiones tripuladas en Marte. Artemis realizará un viaje alrededor de la Luna y amerizará en el océano Pacífico el 11 de Octubre de 2022. En caso de que no se logre, la misión también podría lanzarse el 5 de Septiembre de 2022.
En los últimos días, el equipo de lanzamiento se tomó el tiempo para abordar problemas, como las fugas de hidrógeno, que surgieron antes del lanzamiento planificado del Lunes. El equipo también completó una evaluación de riesgos de un problema de acondicionamiento del motor y una grieta en la espuma que también surgió, según funcionarios de la NASA. Ambos se consideran riesgos aceptables antes de la cuenta regresiva del lanzamiento, según Mike Sarafin, Gerente de la Misión Artemis. El lunes, un sensor en uno de los cuatro motores RS-25 del cohete, identificado como motor Nº 3, reflejó que el motor no podía alcanzar el rango de temperatura adecuado que se requiere para que el motor arranque en el despegue.
Los motores deben ser acondicionados térmicamente antes de que el propulsor superfrío fluya a través de ellos antes del despegue. Para evitar que los motores sufran choques de temperatura, los controladores de lanzamiento aumentan la presión del tanque de hidrógeno líquido de la etapa central para enviar un poco del hidrógeno líquido a los motores. Esto se conoce como purga. Desde entonces, el equipo ha determinado que fue un sensor defectuoso el que proporcionó la lectura y planean ignorar el sensor defectuoso en el futuro, según John Blevins, Ingeniero Jefe de Space Launch Systems. La purga que se espera que ocurra alrededor de las 08:00 a.m. ET, está actualmente en espera mientras los ingenieros abordan el problema de la fuga de hidrógeno.
La misión Artemis 1
Expedición Artemis I tendrá tripulantes muy particulares 00:49. Después del lanzamiento de Artemis I, el viaje de Orión durará 37 días mientras viaja a la Luna, gira alrededor de ella y regresa a la Tierra, recorriendo un total de 2,1 millones de kilómetros (1,3 millones de millas). Si bien la lista de pasajeros no incluye humanos, sí tiene pasajeros: tres maniquíes y un Snoopy de peluche viajarán en Orion. La tripulación a bordo del Artemis I puede sonar un poco inusual, pero cada uno tiene un propósito. Snoopy servirá como indicador de gravedad cero, lo que significa que comenzará a flotar dentro de la cápsula una vez que llegue al entorno espacial. Los maniquíes, llamados Comandante Moonikin Campos, Helga y Zohar, medirán la radiación del espacio profundo que las futuras tripulaciones podrían experimentar y probarán nuevos trajes y tecnologías de protección. Un experimento de biología que transporta semillas, algas, hongos y levaduras también se encuentra dentro de Orión para medir cómo reacciona la vida a esta radiación. Adicionalmente, se montaron experimentos científicos y demostraciones de tecnología también en un anillo en el cohete. A partir de ahí, 10 pequeños satélites, llamados CubeSats, se separarán y tomarán caminos separados para recopilar información sobre la luna y el entorno del espacio profundo. Las cámaras dentro y fuera de Orión compartirán imágenes y videos a lo largo de la misión, incluidas vistas en vivo del experimento Callisto, que capturará una secuencia de un maniquí llamado Comandante Moonikin Campos sentado en el asiento del comandante. Si tienes un dispositivo habilitado para Amazon Alexa, puedes preguntarle sobre la ubicación de la misión todos los días. Espera ver vistas de la Tierra similares a las que se compartieron por primera vez durante la misión Apolo 8 en 1968, pero con cámaras y tecnología de mejor calidad.
La misión inaugural del programa Artemis iniciará una fase de la exploración espacial de la NASA que tiene la intención de aterrizar diversas tripulaciones de astronautas en regiones previamente inexploradas de la Luna, en las misiones Artemis II y Artemis III, programadas para 2024 y 2025 respectivamente, y eventualmente llevará misiones tripuladas a Marte.
NASA 2nd. cancellation of the Artemis I
NASA cancels second launch of Artemis I
The NASA Agency once again cancels the launch of the Artemis I lunar mission due to technical problems. The launch of the uncrewed Artemis I mission was canceled once again after battling fuel loading problems as it prepared to launch on a historic journey around the Moon.
The launch was scheduled for Saturday 09/03 in the afternoon, but those plans were canceled after the team discovered a liquid hydrogen leak that they spent most of the morning trying to solve. Liquid hydrogen is one of the propellants used in the large core stage of the rocket. The leak prevented the launch team from filling the liquid hydrogen tank despite trying various troubleshooting procedures.
It is the second time in a week that the space agency has been forced to stop the launch countdown due to technical problems. The first launch attempt, on Monday, was called off after several problems arose, including with a system intended to cool the rocket’s motors before liftoff and several leaks that emerged while the rocket was being fueled. The liquid hydrogen leak was detected at 07:15 a.m. ET in the quick disconnect cavity that feeds the rocket with hydrogen in the core stage engine section. It was a different leak than the one that occurred before the canceled launch on Monday 08/29.
Launch controllers heated the line in an attempt to obtain a tight seal, and the flow of liquid hydrogen resumed before a leak occurred again. They stopped the flow of liquid hydrogen and proceeded to «close the valve used to fill and drain it, then increase pressure in a ground transfer line using helium to try to reseal it», according to NASA. That troubleshooting plan was unsuccessful. The team tried the first plan again to heat the line, but the leak happened again after manually restarting the flow of liquid hydrogen.
The launch window opened at 02:17 p.m. ET and would close at 04:17 p.m. ET on Saturday 09/03. NASA’s live coverage began at 05:45 a.m. m. ET on its website and television channel. Weather conditions on Saturday were 60% favorable during the launch window, according to chief meteorologist Melody Lovin, who predicted that the weather would not be an obstacle for the launch. The Artemis I stack, which includes the Space Launch System rocket and the Orion spacecraft, remains on Launch Pad 39B at the Kennedy Space Center in Florida.
The Artemis I Mission is just the beginning of a program that aims to return humans to the Moon and eventually land manned missions on Mars. Artemis will make a trip around the Moon and splash down in the Pacific Ocean on October 11, 2022. In case that is not achieved, the mission could also launch on September 5, 2022.
In recent days, the launch team has taken time to address issues, such as hydrogen leaks, that have surfaced ahead of Monday’s planned launch. The team also completed a risk assessment of an engine conditioning issue and a foam crack that also surfaced, according to NASA officials. Both are considered acceptable risks before the launch countdown, according to Mike Sarafin, Artemis Mission Manager. On Monday, a sensor on one of the rocket’s four RS-25 engines, identified as engine No. 3, showed that the engine was unable to reach the proper temperature range required for the engine to start at liftoff.
The engines must be thermally conditioned before supercooled propellant flows through them prior to takeoff. To prevent the engines from experiencing temperature shocks, launch controllers increase the pressure of the core-stage liquid hydrogen tank to send some of the liquid hydrogen to the engines. This is known as purging. The team has since determined that it was a faulty sensor that provided the reading and they plan to ignore the faulty sensor in the future, according to John Blevins, Space Launch Systems Chief Engineer. The purge that is expected to occur around 08:00 a.m. ET, is currently on hold while engineers address the hydrogen leak problem.
The Artemis Mission 1
Artemis I Expedition will have very particular crew members 00:49. After the launch of Artemis I, Orion’s journey will last 37 days as it travels to the Moon, around it and back to Earth, traveling a total of 2.1 million kilometers (1.3 million miles). While the passenger list doesn’t include humans, it does have passengers: three mannequins and a stuffed Snoopy will travel on Orion. The crew aboard the Artemis I may sound a bit unusual, but each one has a purpose. Snoopy will serve as a zero gravity indicator, meaning that he will begin to float inside the capsule once he reaches the space environment. The dummies, named Commander Moonikin Campos, Helga and Zohar, will measure deep space radiation that future crews might experience and test new suits and protective technologies. A biology experiment carrying seeds, algae, fungi and yeasts is also inside Orion to measure how life reacts to this radiation. Additionally, scientific experiments and technology demonstrations were also mounted on a ring on the rocket. From there, 10 small satellites, called CubeSats, will split up and go their separate ways to gather information about the moon and the deep space environment. Cameras on and off Orion will share images and video throughout the mission, including live views of the Callisto experiment, which will capture a sequence of a mannequin named Commander Moonikin Campos sitting in the commander’s seat. If you have an Amazon Alexa-enabled device, you can ask it for the location of the mission every day. Expect to see views of Earth similar to those first shared during the Apollo 8 mission in 1968, but with better quality cameras and technology.
The inaugural mission of the Artemis program will launch a phase of NASA’s space exploration intended to land diverse crews of astronauts in previously unexplored regions of the Moon, on the Artemis II and Artemis III missions, scheduled for 2024 and 2025 respectively. and will eventually carry manned missions to Mars.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Nasa.gov / Cnn.com / Newsweek.com / Airgways.com AW-POST: 202209031441AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Presentan nuevo corredor turístico en Patagonia argentina
Los municipios de Ushuaia, Puerto Madryn y El Calafate de Argentina, se encuentran promocionando el programa «Patagonia Fantástica». Estos tres lugares presentan una gran riqueza natural y cultural que los une en un mismo recorrido. Tras el relanzamiento del corredor turístico “Patagonia Fantástica 2022-2023” en la Ciudad de Córdoba, Argentina, permitirá restablecer la conexión de la industria en la Región Patagonia. Córdoba fue elegido como el destino para cerrar la gira nacional que, previamente pasó por Buenos Aires y Rosario y que continuará los próximos días en Brasil. La Secretaria de Turismo de Ushuaia, Silvina Bello, estuvo acompañada por el Secretario de Turismo de El Calafate, Alexis Simunovic; el secretario de turismo de Puerto Madryn, Marcos Grosso; el representante de la Agencia Córdoba Turismo, Horacio Pedrone; el del Córdoba Bureau, Franco Barcudi; el de la Asociación de Agencias de Viajes de Córdoba (ACAV), Gustavo Peralta.
“Hemos tenido un cierre totalmente positivo, donde debo destacar la amplia convocatoria de operadores, agentes de viaje y prestadores de los tres destinos durante todos los encuentros”, dijo Silvina Bello. En total, más de 250 operadores se inscribieron para participar.
Respecto del paso de la gira de promoción de «Patagonia fantástica. Es un mercado que disfruta muchísimo de la Patagonia y es un momento clave, para hacerles saber que a través de un solo viaje pueden recorrer varios destinos, con la incorporación de más rutas aéreas a través de Aerolíneas Argentinas, lo cual nos permitirá consolidarnos», expresó Silvina Bello.
Alexis Simunovic, por su parte, destacó la oportunidad de la gira para que “los operadores hayan recibido una capacitación tan importante, teniendo en cuenta el contexto actual que atraviesa el sector, donde muchas empresas se reconvirtieron, y otras, que vendían emisivo al exterior, hoy también lo hacen en Argentina y para ello, es fundamental conocer el destino que ofrecen”.
Patagonia Tourist Corridor
They present a new tourist corridor in Argentine Patagonia
The municipalities of Ushuaia, Puerto Madryn and El Calafate of Argentina, are promoting the «Fantastic Patagonia» program. These three places have a great natural and cultural wealth that unites them in the same route. After the relaunch of the “Patagonia Fantástica 2022-2023” tourist corridor in the City of Córdoba, Argentina, it will allow the connection of the industry in the Patagonia Region to be reestablished. Córdoba was chosen as the destination to close the national tour that previously passed through Buenos Aires and Rosario and will continue in Brazil for the next few days. The Secretary of Tourism of Ushuaia, Silvina Bello, was accompanied by the Secretary of Tourism of El Calafate, Alexis Simunovic; the Tourism Secretary of Puerto Madryn, Marcos Grosso; the representative of the Córdoba Tourism Agency, Horacio Pedrone; that of the Córdoba Bureau, Franco Barcudi; that of the Association of Travel Agencies of Córdoba (ACAV), Gustavo Peralta.
«We have had a totally positive closing, where I must highlight the wide convocation of operators, travel agents and providers of the 3 destinations during all the meetings», said Silvina Bello. In total, more than 250 operators signed up to participate.
Regarding the passage of the promotional tour of «Fantastic Patagonia. It is a market that enjoys Patagonia very much and it is a key moment, to let them know that through a single trip they can travel to several destinations, with the incorporation of more air routes through Aerolíneas Argentinas, which will allow us to consolidate», said Silvina Bello.
Alexis Simunovic, for his part, highlighted the opportunity of the tour so that «the operators have received such important training, taking into account the current context that the sector is going through, where many companies have converted, and others, which sold emissive abroad, today they also do it in Argentina and for this, it is essential to know the destination they offer”.
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JetSmart inaugurará Buenos Aires/EZE—Río de Janeiro/GIG
La aerolínea chilena de ultra bajo costo JetSmart Airlines ha anunciado el próximo lanzamiento de nuevas rutas desde Chile y Argentina hacia Brasil, tras la aproximación de la temporada estival en el hemisferio Sur. La aerolínea ha depositado toda sus expectativas para desarrollar con la nueva flota de Airbus A321NEO las nuevas rutas sudamericanas.
JetSMART Airlines ha comunicado que comenzará a volar a la ciudad brasileña de Río de Janeiro a partir del próximo 6 de Diciembre de 2022 con una oferta de tres vuelos semanales (3Frq/S) los Martes, Viernes y Domingos. Los pasajes parten desde los AR$ 29.200 Pesos finales con impuestos incluidos para el tramo que inicia en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza. De esta manera, JetSmart Airlines suma su cuarta ruta internacional desde Argentina, después de Chile, Perú y Paraguay.
El anuncio del Miércoles 31/08 permitirá a partir del 12/2022 volar dos nuevas rutas a Brasil: Santiago de Chile/SCL—Río de Janeiro/GIG y Buenos Aires/EZE—Río de Janeiro/GIG. Las nuevas incorporaciones permitirán aumentar las frecuencias a 72 rutas en toda América del Sur. La ruta Santiago de Chile/SCL—Río de Janeiro/Galeão/GIG tendrá cinco frecuencias semanales (5Frq/S) Lunes, Martes, Jueves, Sábados y Domingos, iniciando las operaciones aerocomerciales a partir del 29 de Diciembre de 2022. La ruta Buenos Aires/EZE—Río de Janeiro tendrá tres frecuencias semanales (3Frq/S) los Martes, Jueves y Sábados con inicio de operaciones a partir del 6 de Diciembre de 2022. La ruta Santiago de Chile/SCL—Foz do Iguaçú/IGU se relanzará próximamente, después de un parate de dos años debido a la crisis sanitaria mundial. JetSmart Airlines espera transportar alrededor de 80.000 pasajeros en el primer año de operación de estas tres rutas sudamericanas, permitiendo observar una buena acogida en vista de la temporada de verano 2022-2023.
Estuardo Ortiz, CEO de JetSmart Airlines, expresó: «Las rutas brindarán la oportunidad de aumentar el flujo de personas que vuelan a través de América del Sur y, por lo tanto, permitirán a la aerolínea de ultra bajo costo transportar a 100 millones de personas para 2028. Brasil recibe anualmente cerca de 300.000 turistas chilenos, según cifras del ministro de Turismo del país, lo que también es muy interesante, si tenemos en cuenta que Chile recibe casi medio millón de turistas brasileños anualmente».
Víctor Mejía, Director Comercial de JetSmart Airlines, dijo: «Hoy estamos anunciando nuevas rutas internacionales a Brasil, uno de los mercados más importantes y dinámicos de América del Sur, por lo que, no solo esperamos que aumente el número de viajes salientes y entrantes, debido al mayor acceso que estamos impulsando hoy, sino que continuamos conectando América del Sur con las mejores oportunidades de viaje, por lo que estamos muy contentos de lanzar estas dos nuevas rutas que se suman a la conexión que JetSmart tiene exclusivamente entre Foz do Iguaçú, Brasil y Santiago de Chile, pudiendo así seguir democratizando y acercando la aviación a todas las personas».
“Sin dudas Brasil nos entusiasma mucho por todo lo que representa en términos de oportunidades. El brasileño sabe que puede venir a Argentina a vacacionar, a comer bien y conocer paisajes increíbles y esto genera empleo y más ingresos para el país. Desde la gerencia comercial de JetSMART en Argentina señalan que el vuelo también será una oportunidad para que los argentinos puedan aprovechar el último fin de semana largo del año, así como también programar las vacaciones en un destino cercano, accesible y pagando en pesos”, señala Gonzalo Pérez Corral, Gerente General de Argentina.
“Vemos que los argentinos, al igual que el resto de los países de Sudamérica, están volviendo a comprar pasajes con mayor anticipación, aquella que se había perdido con la pandemia. Tenemos muy buenas expectativas con todas las rutas domésticas para esta temporada de primavera-verano, al igual que con las cuatro rutas internacionales que hoy ofrecemos desde Argentina”, explica Darío Ratinoff, Gerente Comercial de JetSmart Airlines Argentina.
Mercado regional
Las rutas sudamericanas tendrán competitividad permitiendo a JetSmart Airlines incorporarse a las rutas de Flybondi Líneas Aéreas, LATAM Airlines, Aerolíneas Argentinas, GOL Linhas Aéreas y SKY Airline. La aerolínea con sus filiales desde Chile y Argentina permitirá desarrollar setenta y ocho frecuencias semanales programadas (78Frq/S) desde Argentina y Chile hacia Río de Janeiro desde Diciembre 2022. GOL Líneas Aéreas desarrollará veintiuna frecuencias semanales (21Frq/S) entre Buenos Aires/AEP y Río Janeiro/GIG, seguido de Aerolíneas Argentinas, con diecisiete frecuencias semanales (17Frq/S). Flybondi Líneas Aéreas realizará dos frecuencias diarias (2Frq/D) entre Buenos Aires/Ezeiza y Río Janeiro/GIG, mientras que LATAM Airlines efectuará tres frecuencias semanales (3Frq/S). La competitividad entre Chile y Brasil estará desarrollada por LATAM Airlines con 10Frq/S y SKY Airline con 9Frq/S.
JetSMART Airlines ha alcanzado, en tan solo seis años, una oferta importante en toda la región sudamericana y continúa desarrollando una flota de aviones que le permite tener una operación eficiente para ofrecer precios accesibles a fin de que más gente pueda volar a precios muy ventajosos.
JetSmart announces new routes to Brazil
JetSmart will inaugurate Buenos Aires/EZE—Rio de Janeiro/GIG
The Chilean ultra-low-cost airline JetSmart Airlines has announced the upcoming launch of new routes from Chile and Argentina to Brazil, following the approach of the summer season in the southern hemisphere. The airline has placed all its expectations to develop the new South American routes with the new fleet of Airbus A321NEO.
JetSMART Airlines has announced that it will begin flying to the Brazilian city of Rio de Janeiro starting on December 6, 2022 with an offer of three weekly flights (3Frq/S) on Tuesdays, Fridays and Sundays. Tickets start at AR$ 29,200 Final pesos with taxes included for the section that begins at the Ezeiza International Airport. In this way, JetSmart Airlines adds its fourth international route from Argentina, after Chile, Peru and Paraguay.
The announcement on Wednesday 08/31 will allow from 12/2022 to fly two new routes to Brazil: Santiago de Chile/SCL—Rio de Janeiro/GIG and Buenos Aires/EZE—Rio de Janeiro/GIG. The new additions will allow increasing frequencies to 72 routes throughout South America. The Santiago de Chile/SCL—Rio de Janeiro/Galeão/GIG route will have five weekly frequencies (5Frq/S) Monday, Tuesday, Thursday, Saturday and Sunday, starting commercial air operations as of December 29, 2022. The Buenos Aires/EZE—Rio de Janeiro will have three weekly frequencies (3Frq/S) on Tuesdays, Thursdays and Saturdays with operations beginning on December 6, 2022. The Santiago de Chile/SCL—Foz do Iguaçú/IGU route will be relaunched coming soon, after a two-year hiatus due to the global health crisis. JetSmart Airlines expects to transport around 80,000 passengers in the first year of operation of these three South American routes, allowing to observe a good reception in view of the 2022-2023 summer season.
Estuardo Ortiz, CEO of JetSmart Airlines, said: «The routes will provide the opportunity to increase the flow of people flying through South America and therefore allow the ultra-low-cost airline to transport 100 million people. by 2028. Brazil annually receives close to 300,000 Chilean tourists, according to figures from the country’s Tourism Minister, which is also very interesting, if we take into account that Chile receives almost half a million Brazilian tourists annually».
Víctor Mejía, Commercial Director of JetSmart Airlines, said: «Today we are announcing new international routes to Brazil, one of the most important and dynamic markets in South America, so we not only expect the number of outgoing and incoming trips to increase , due to the greater access that we are promoting today, but also because we continue to connect South America with the best travel opportunities, so we are very happy to launch these two new routes that add to the connection that JetSmart has exclusively between Foz do Iguaçú , Brazil and Santiago de Chile, thus being able to continue democratizing and bringing aviation closer to all people».
“Without a doubt, we are very excited about Brazil for everything it represents in terms of opportunities. Brazilians know that they can come to Argentina to vacation, to eat well and discover incredible landscapes and this generates employment and more income for the country. From the commercial management of JetSMART in Argentina, they point out that the flight will also be an opportunity for Argentines to take advantage of the last long weekend of the year, as well as schedule vacations in a nearby, accessible destination and pay in pesos», he says. Gonzalo Pérez Corral, General Manager of Argentina.
“We see that Argentines, like the rest of the South American countries, are returning to buy tickets with greater anticipation, the one that had been lost with the pandemic. We have very good expectations with all the domestic routes for this spring-summer season, as well as with the four international routes that we offer today from Argentina”, explains Darío Ratinoff, Commercial Manager of JetSmart Airlines Argentina.
Regional market
The South American routes will be competitive allowing JetSmart Airlines to join the routes of Flybondi Líneas Aéreas, LATAM Airlines, Aerolíneas Argentinas, GOL Linhas Aéreas and SKY Airline. The airline with its subsidiaries from Chile and Argentina will allow the development of seventy-eight scheduled weekly frequencies (78Frq/S) from Argentina and Chile to Rio de Janeiro from December 2022. GOL Líneas Aéreas will develop twenty-one weekly frequencies (21Frq/S) between Buenos Aires/ AEP and Rio Janeiro/GIG, followed by Aerolíneas Argentinas, with seventeen weekly frequencies (17Frq/S). Flybondi Líneas Aéreas will carry out two daily frequencies (2Frq/D) between Buenos Aires/Ezeiza and Rio Janeiro/GIG, while LATAM Airlines will carry out three weekly frequencies (3Frq/S). The competition between Chile and Brazil will be developed by LATAM Airlines with 10Frq/S and SKY Airline with 9Frq/S.
JetSMART Airlines has achieved, in just six years, an important offer throughout the South American region and continues to develop a fleet of aircraft that allows it to have an efficient operation to offer affordable prices so that more people can fly at very advantageous prices.
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Pedido cincuenta aviones A220 para Jet Airways India
Jet Airways de la India está en conversaciones avanzadas para ordenar alrededor de cincuenta (50) aviones Airbus A220 para su entrega a partir de 2025. La aerolínea india que continua restructurándose después de su salida de bancarrota y proceso de Administración, el anuncio del Miércoles 31/08, en un movimiento que marcaría un nuevo comienzo para la aerolínea para lograr un nuevo impulso en el inmenso mercado de la República de la India.
Un acuerdo por cincuenta aviones probablemente se valoraría en alrededor de US$ 1.8 billones de Dólares después de los descuentos habituales de cartera. Jet Airways también está en conversaciones separadas con Boeing y Airbus para potencialmente realizar un pedido considerable de las familias de aviones Boeing 737 MAX o Airbus A320NEO.
Por separado, Airbus dijo el Miércoles 31/08 que el CFO Dominik Asam dejará la compañía en marzo de 2023 para convertirse en CFO en SAP; Asam se unió a Airbus como CFO en Abril de 2019. Airbus informó recientemente una fuerte disminución en el beneficio neto del segundo trimestre y recortó su objetivo de entrega de aviones para el año.
Airbus could win order from Jet Airways
Order fifty A220 aircraft for Jet Airways India
India’s Jet Airways is in advanced talks to order around fifty (50) Airbus A220 aircraft for delivery from 2025. The Indian airline which continues to restructure after its exit from bankruptcy and administration process, the announcement on Wednesday 31 /08, in a move that would mark a new beginning for the airline to gain new momentum in the huge Republic of India market.
A deal for fifty aircraft would likely be valued at around US$ 1.8 billion after the usual portfolio discounts. Jet Airways is also in separate talks with Boeing and Airbus to potentially place a sizeable order for the Boeing 737 MAX or Airbus A320NEO families of aircraft.
Separately, Airbus said on Wednesday 08/31 that CFO Dominik Asam will leave the company in March 2023 to become CFO at SAP; Asam joined Airbus as CFO in April 2019. Airbus recently reported a sharp decline in second-quarter net profit and cut its aircraft delivery target for the year.
एयरबस जेट एयरवेज से ऑर्डर जीत सकती है
जेट एयरवेज इंडिया के लिए पचास A220 विमान ऑर्डर करें
भारत की जेट एयरवेज 2025 से डिलीवरी के लिए लगभग पचास (50) एयरबस A220 विमानों का ऑर्डर देने के लिए उन्नत बातचीत कर रही है। दिवालिएपन और प्रशासन प्रक्रिया से बाहर निकलने के बाद भी भारतीय एयरलाइन का पुनर्गठन जारी है, बुधवार 31/08 को एक कदम में घोषणा की गई। भारतीय गणराज्य के विशाल बाजार में नई गति हासिल करने के लिए एयरलाइन के लिए एक नई शुरुआत होगी।
सामान्य पोर्टफोलियो छूट के बाद पचास विमानों के सौदे का मूल्य लगभग 1.8 बिलियन डॉलर होगा। जेट एयरवेज बोइंग और एयरबस के साथ अलग-अलग बातचीत कर रही है ताकि संभावित रूप से बोइंग 737 मैक्स या एयरबस ए320एनईओ विमानों के परिवारों के लिए एक बड़ा ऑर्डर दिया जा सके।
अलग से, एयरबस ने बुधवार 08/31 को कहा कि सीएफओ डोमिनिक असम मार्च 2023 में एसएपी में सीएफओ बनने के लिए कंपनी छोड़ देगा; असम अप्रैल 2019 में सीएफओ के रूप में एयरबस में शामिल हुआ। एयरबस ने हाल ही में दूसरी तिमाही के शुद्ध लाभ में तेज गिरावट दर्ज की और वर्ष के लिए अपने विमान वितरण लक्ष्य में कटौती की।
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Virgin Atlantic firma acuerdo código compartido con Indigo
Virgin Atlantic Airways ha firmado un acuerdo de código compartido con la aerolínea india Indigo Airlines. Los clientes de Virgin Atlantic podrán volar en los servicios de la aerolínea desde Londres Heathrow a Mumbai y Delhi y conectarse en vuelos de Indigo hacia y desde siete ciudades adicionales en la India. Estos incluyen Chennai, Bangalore, Hyderabad, Calcuta, Ahmedabad, Amritsar y Goa. El acuerdo se ampliará para cubrir un total de dieciséis destinos en toda la India a finales de este año, como Kochi, Chandigarh, Jaipur, Pune, Coimbatore, Nagpur, Vadodara, Indore y Visakhapatnam. Virgin recientemente aumentó su servicio de Londres Heathrow a Delhi al doble diario.
Los miembros de Virgin’s Flying Club también podrán ganar puntos Virgin y puntos de nivel en cada código compartido con Indigo. Los vuelos están disponibles para reservar esta semana para viajar más allá del 27 de septiembre, sujeto a la aprobación del gobierno.
Juha Jarvinen, CCO de Virgin Atlantic, comentó: «Estamos encantados de lanzar una nueva asociación de código compartido con IndiGo. Este verano marca nuestro programa de vuelo más grande desde la India con tres servicios directos diarios a Londres y nuestra nueva asociación lleva nuestro compromiso a alturas aún mayores. IndiGo es la aerolínea más grande de la India y su extensa red ofrecerá a los clientes de Virgin Atlantic aún más opciones cuando viajen entre el Reino Unido y la India, además de ofrecer conexiones perfectas para el viaje posterior a través de nuestra extensa red de rutas de Estados Unidos».
Ronojoy Dutta, CEO de IndiGo, dijo: «Nos complace anunciar nuestro código compartido con Virgin Atlantic para proporcionar una conectividad mejorada a los pasajeros. Esto no solo ayudará a ofrecer una experiencia de viaje perfecta desde Londres a hasta 16 destinos en la India, sino que también abrirá oportunidades de comercio internacional en todo el país a través de una mayor accesibilidad. Esperamos tener a los clientes de Virgin Atlantic en nuestra máquina voladora limpia y esbelta, a medida que extendemos nuestra experiencia de viaje a tiempo, asequible, cortés y sin complicaciones».
Indigo-Virgin codeshare
Virgin Atlantic signs codeshare deal with Indigo
Virgin Atlantic Airways has signed a codeshare agreement with the Indian airline Indigo Airlines. Virgin Atlantic customers will be able to fly on the airline’s services from London Heathrow to Mumbai and Delhi and connect on Indigo flights to and from seven additional cities in India. These include Chennai, Bangalore, Hyderabad, Kolkata, Ahmedabad, Amritsar, and Goa. The deal will expand to cover a total of sixteen destinations across India by the end of this year, including Kochi, Chandigarh, Jaipur, Pune, Coimbatore, Nagpur, Vadodara, Indore and Visakhapatnam. Virgin recently increased its service from London Heathrow to Delhi to twice daily.
Virgin’s Flying Club members will also be able to earn Virgin Points and Tier Points on every Indigo codeshare. Flights are available to book this week for travel beyond September 27, subject to government approval.
Juha Jarvinen, CCO of Virgin Atlantic, commented: «We are delighted to launch a new codeshare partnership with IndiGo. This summer marks our largest flight schedule from India with three daily direct services to London and our new partnership carries our commitment. to even greater heights.IndiGo is India’s largest airline and its extensive network will offer Virgin Atlantic customers even more choice when traveling between the UK and India, as well as offering seamless connections for the onward journey via our extensive US route network».
Ronojoy Dutta, CEO of IndiGo, said: «We are pleased to announce our codeshare with Virgin Atlantic to provide enhanced connectivity to passengers. This will not only help deliver a seamless travel experience from London to up to 16 destinations in India, but which will also open up international trade opportunities across the country through increased accessibility.We look forward to having Virgin Atlantic customers on our clean, lean flying machine, as we extend our on-time, affordable, courteous and seamless travel experience. complications».
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AW | 2022 08 31 13:05 | AIRLINES MARKET / INDUSTRY
Aerolíneas chinas reticentes regreso del 737 MAX
Las tres aerolíneas más grandes de China continúan omitiendo el Boeing 737 MAX de fuselaje estrecho de sus planes de flota a corto plazo, lo que ensombrece los planes del constructor americano de restablecer la línea de ventas en el mercado más sobresaliente del mundo. Las aerolíneas Air China, China Eastern Airlines y China Southern Airlines, han informado sus resultados financieros semestrales y no mencionan planes para incorporar los nuevos aviones 737 MAX en los próximos meses. Las entregas podrían iniciarse hacia finales del próximo año 2023.
Después que la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) levantase efectivamente la puesta a tierra del Boeing 737 MAX en Diciembre de 2021, las aerolíneas chinas aún no han devuelto el tipo de aeronave al servicio comercial. El destino de más de doscientos aviones bajo pedido también pende de un hilo, aún más confuso por las tensiones geopolíticas en curso entre China y los Estados Unidos.
China Eastern Airlines en su perspectiva declara explícitamente que el 737-8 MAX «está conectado a tierra y el plan de entrega […] no se ha incluido para la planificación futura». Por el contrario, tanto Air China como China Eastern Airlines, que detallaron las perspectivas de su flota, están buscando tomar un número significativo de aviones de fuselaje estrecho de Airbus Group desde el resto del año hasta 2024. Esto sigue a los pedidos principales realizados por los tres operadores en Julio 2022 con trescientas unidades solicitadas. China Eastern, por ejemplo, recibirá diecinueve (19) aviones de la familia A320NEO para el resto de este año 2022, seguidos de dieciséis (16) el próximo año 2023 y veintiocho (28) unidades para 2024. Air China espera recibir cinco (5) aviones de fuselaje estrecho de Airbus en 2023, aumentando hasta 31 unidades para 2024. China Southern Airlines no reveló los tiempos de entrega de sus nuevos aviones. Adicionalmente, Air China y China Eastern Airlines también continuarán recibiendo aviones del fabricante de aviones chinos COMAC, el ARJ 21-700, incluyendo el C919. China Eastern pronostica la entrega de su primer C919 en la segunda mitad del 2022, con los cuatro aviones restantes que se entregarán en 2023. La aerolínea con sede en Shanghai es el operador de lanzamiento del nuevo avión narrowbody, que se vio acosado por retrasos en medio de la pandemia y las tensiones geopolíticas. Las entregas de los aviones regionales ARJ 21, de los que los tres grandes transportistas son operadores, continuarán hasta 2024.
Sin embargo, parece que las entregas del tipo se ralentizaron o se detuvieron en la primera mitad del año, mientras China luchaba contra su peor aumento en las infecciones por Coronavirus. En los planes de flota de China Eastern Airlines para el año completo 2022, la aerolínea esperaba tomar diez ARJ21 (10) este año. Sin embargo, en sus últimos planes, la cifra no ha cambiado, lo que indica una posible pausa de producción.
China delays Boeing 737 MAX fleet
Chinese airlines reluctant to return 737 MAX
China’s three largest airlines continue to omit the narrow-body Boeing 737 MAX from their near-term fleet plans, casting a shadow over the American builder’s plans to re-establish the sales pipeline in the world’s biggest market. The airlines Air China, China Eastern Airlines and China Southern Airlines have reported their half-year financial results and do not mention plans to incorporate the new 737 MAX planes in the coming months. Deliveries could start towards the end of next year 2023.
After the Civil Aviation Administration of China (CAAC) effectively lifted the grounding of the Boeing 737 MAX in December 2021, Chinese airlines have yet to return the aircraft type to commercial service. The fate of more than two hundred aircraft on order also hangs in the balance, further confused by ongoing geopolitical tensions between China and the United States.
China Eastern Airlines in its outlook explicitly states that the 737-8 MAX «is grounded and the delivery plan […] has not been included for future planning». By contrast, both Air China and China Eastern Airlines, which detailed their fleet outlook, are looking to take a significant number of Airbus Group’s narrow-body jets from the rest of the year to 2024. This follows major orders placed by the three operators in July 2022 with three hundred units requested. China Eastern, for example, will take delivery of nineteen (19) A320NEO family aircraft for the rest of this year 2022, followed by sixteen (16) next year 2023 and twenty-eight (28) units by 2024. Air China expects to take delivery of five (5 ) Airbus narrow-body aircraft in 2023, increasing to 31 units by 2024. China Southern Airlines did not disclose delivery times for its new aircraft. Additionally, Air China and China Eastern Airlines will also continue to receive aircraft from Chinese aircraft manufacturer COMAC, the ARJ 21-700, including the C919. China Eastern forecasts delivery of its first C919 in the second half of 2022, with the remaining four aircraft to be delivered in 2023. The Shanghai-based airline is the launch operator of the new narrowbody aircraft, which has been dogged by delays in amid the pandemic and geopolitical tensions. Deliveries of the ARJ21 regional jets, of which the big three carriers are operators, will continue until 2024.
However, deliveries of the type appear to have slowed or stopped in the first half of the year, as China battled its worst-ever spike in Coronavirus infections. In China Eastern Airlines’ fleet plans for the full year 2022, the airline expected to take ten ARJ21(10) this year. However, in its latest plans, the figure has not changed, indicating a possible pause in production.
中國推遲波音737 MAX機隊
中國航空公司不願退回737 MAX
中國三大航空公司繼續在其近期機隊計劃中省略窄體波音 737 MAX，這給這家美國製造商在全球最大市場重建銷售渠道的計劃蒙上了陰影。國航、中國東方航空公司和中國南方航空公司已公佈了其半年財務業績，並沒有提及在未來幾個月內納入新的 737 MAX 飛機的計劃。交付可能會在明年 2023 年底開始。
在中國民航局（CAAC）於 2021 年 12 月有效解除波音 737 MAX 的停飛後，中國航空公司尚未將該機型恢復商業服務。 200 多架訂購飛機的命運也懸而未決，中美之間持續的地緣政治緊張局勢進一步使情況變得混亂。
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airchina.com / Ceair.com / Csair.com / Airgways.com AW-POST: 202208311305AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Azul aumentará a 200 vuelos diarios desde Campinas
Azul Linhas Aéreas ha informado que durante Septiembre 2022 alcanzaría la marca histórica de doscientos vuelos diarios desde su centro de operaciones en el Aeropuerto Campinas/Viracopos/VCP. El principal hub de operaciones de vuelos nacionales e internacionales de Azul, Viracopos, batirá récords a partir del 09/2022 con 201 vuelos diarios directos a casi setenta destinos. Azul también está aumentando su oferta a destinos de ocio como las capitales de la región Nordeste de Brasil, que albergan algunas de las mejores playas del país.
«Campinas es el hogar de Azul, el principal punto de conexión para nuestros mercados nacionales, internacionales y de carga. El aeropuerto de Viracopos se convirtió en uno de los principales aeropuertos de Brasil desde que Azul comenzó sus operaciones allí. Mejorar nuestra red de rutas desde Campinas es sinónimo de nuevas oportunidades de negocios y viajes de ocio, mejorando la economía y el retorno del turismo en todo el país. Agradezco a todas las instituciones que han contribuido a esta marca histórica que lograremos en septiembre, como la ABV, DECEA, MINFRA, ANAC, ayuntamiento de Campinas y la región metropolitana de Campinas», Fábio Campos, Director de Relaciones Institucionales, Azul Linhas Aéreas Brasileiras
Gustavo Müssnich, Presidente-Director del Aeroporto Internacional de Viracopos, expresó: «Viracopos continúa invirtiendo para apoyar el crecimiento del tráfico de pasajeros de su principal cliente, Azul. En los últimos dos años, nueve puertas adicionales entraron en funcionamiento en la terminal de pasajeros, con R$ 50 millones de Reales en inversiones».
Desde su fundación en 2008, Azul Linhas Aéreas Brasileiras no ha sido ajeno al crecimiento y la expansión. Hoy en día, es la aerolínea más grande de Brasil por el número de vuelos y ciudades atendidas, y en pocas semanas alcanzará la marca histórica de 200 vuelos diarios desde su centro principal en Campinas. A partir del 12 de Septiembre de 2022, Azul aumentará su oferta a las ciudades de Goiânia, Curitiba, Foz do Iguaçu, Cascavel, Ribeirão Preto, São José do Rio Preto, Juiz de Fora, Vitória e Campo Grande. La noticia fue anunciada durante una reunión entre el Director de Relaciones Institucionales de Azul, Fábio Campos, y Gustavo Müssnich, Presidente-Director del Aeroporto Internacional de Viracopos. Muchos brasileños prefieren a Azul Linhas Aéreas por su calidad superior de servicio. La aerolínea se ha distinguido de todas las aerolíneas en Brasil y en Julio 2022 fue la aerolínea más puntual del mundo, según Cirium.
Recuperación mercado
La aerolínea brasileña se recuperó rápidamente de la pandemia, aumentando sus ingresos en un 50% en comparación con los niveles previos a la pandemia. La diversificación de flota de Azul le ha permitido aumentar su flexibilidad y servir a ciudades a las que ninguna otra aerolínea sirve. Una de las mejores decisiones de Azul fue adquirir TwoFlex, una pequeña aerolínea que operaba una flota de aviones Cessna. A través de la adquisición y el cambio de marca de TwoFlex a Azul Conecta, Azul ha estado conectando pequeñas ciudades de Brasil con las principales capitales.
Azul increases flights from Campinas
Azul will increase to 200 daily flights from Campinas
Azul Linhas Aéreas has reported that during September 2022 it would reach the historic mark of two hundred daily flights from its operations center at the Campinas/Viracopos Airport/VCP. Azul’s main domestic and international flight operations hub, Viracopos, will break records as of 09/2022 with 201 direct daily flights to almost seventy destinations. Azul is also increasing its offer to leisure destinations such as the capitals of the Northeast region of Brazil, which are home to some of the best beaches in the country.
«Campinas is the home of Azul, the main connection point for our domestic, international and cargo markets. Viracopos airport has become one of the main airports in Brazil since Azul began its operations there. Improving our route network from Campinas is synonymous with new business opportunities and leisure trips, improving the economy and the return of tourism throughout the country. I thank all the institutions that have contributed to this historic mark that we will achieve in September, such as ABV, DECEA, MINFRA, ANAC, City Hall of Campinas and the Metropolitan Region of Campinas», Fábio Campos, Director of Institutional Relations, Azul Linhas Aéreas Brasileiras
Gustavo Müssnich, President-Director of the Viracopos International Airport, said: «Viracopos continues to invest to support the growth of passenger traffic for its main client, Azul. In the last two years, nine additional gates have come into operation in the passenger terminal, with R$ 50 million reais in investments».
Since its founding in 2008, Azul Linhas Aéreas Brasileiras has been no stranger to growth and expansion. Today, it is the largest airline in Brazil by the number of flights and cities served, and in a few weeks it will reach the historic mark of 200 daily flights from its main hub in Campinas. As of September 12, 2022, Azul will increase its offer to the cities of Goiânia, Curitiba, Foz do Iguaçu, Cascavel, Ribeirão Preto, São José do Rio Preto, Juiz de Fora, Vitória and Campo Grande. The news was announced during a meeting between the Director of Institutional Relations of Azul, Fábio Campos, and Gustavo Müssnich, President-Director of the Viracopos International Airport. Many Brazilians prefer Azul Linhas Aéreas for its superior quality of service. The airline has distinguished itself from all the airlines in Brazil and in July 2022 it was the most punctual airline in the world, according to Cirium.
Market recovery
The Brazilian airline quickly recovered from the pandemic, increasing its revenue by 50% compared to pre-pandemic levels. Azul’s fleet diversification has allowed it to increase its flexibility and serve cities that no other airline serves. One of Azul’s best decisions was to acquire TwoFlex, a small airline that operated a fleet of Cessna jets. Through the acquisition and rebranding of TwoFlex to Azul Conecta, Azul has been connecting small cities in Brazil with major capitals.
Azul aumenta vôos de Campinas
Azul aumentará para 200 vôos diários de Campinas
A Azul Linhas Aéreas informou que em Setembro de 2022 atingiria a marca histórica de duzentos vôos diários de seu centro de operações no Aeroporto de Campinas/Viracopos/VCP. O principal hub de operações de voos domésticos e internacionais da Azul, Viracopos, baterá recordes a partir de 09/2022 com 201 vôos diários diretos para quase setenta destinos. A Azul também está aumentando sua oferta para destinos de lazer como as capitais do Nordeste do Brasil, que abrigam algumas das melhores praias do país.
«Campinas é a casa da Azul, principal ponto de conexão para nossos mercados doméstico, internacional e de cargas. O aeroporto de Viracopos se tornou um dos principais aeroportos do Brasil desde que a Azul iniciou suas operações lá. Melhorar nossa malha de rotas a partir de Campinas é sinônimo de novos negócios oportunidades e viagens de lazer, melhorando a economia e o retorno do turismo em todo o País. Agradeço a todas as instituições que contribuíram para essa marca histórica que alcançaremos em setembro, como ABV, DECEA, MINFRA, ANAC, Prefeitura de Campinas e Região Metropolitana de Campinas», Fábio Campos, Diretor de Relações Institucionais da Azul Linhas Aéreas Brasileiras
Gustavo Müssnich, Diretor-Presidente do Aeroporto Internacional de Viracopos, disse: «Viracopos continua investindo para suportar o crescimento do tráfego de passageiros para seu principal cliente, a Azul. Nos últimos dois anos, nove portões adicionais entraram em operação no terminal de passageiros, com R$ 50 milhões de reais em investimentos».
Desde sua fundação em 2008, a Azul Linhas Aéreas Brasileiras não é alheia ao crescimento e expansão. Hoje, é a maior companhia aérea do Brasil em número de vôos e cidades atendidas, e em poucas semanas atingirá a marca histórica de 200 vôos diários de seu principal hub em Campinas. A partir de 12 de Setembro de 2022, a Azul aumentará sua oferta para as cidades de Goiânia, Curitiba, Foz do Iguaçu, Cascavel, Ribeirão Preto, São José do Rio Preto, Juiz de Fora, Vitória e Campo Grande. A notícia foi anunciada durante encontro entre o Diretor de Relações Institucionais da Azul, Fábio Campos, e Gustavo Müssnich, Diretor-Presidente do Aeroporto Internacional de Viracopos. Muitos brasileiros preferem a Azul Linhas Aéreas por sua qualidade superior de serviço. A companhia aérea se destacou de todas as companhias aéreas do Brasil e em Julho de 2022 era a companhia aérea mais pontual do mundo, segundo Cirium.
Recuperação do mercado
A companhia aérea brasileira se recuperou rapidamente da pandemia, aumentando sua receita em 50% em relação aos níveis pré-pandemia. A diversificação da frota da Azul permitiu aumentar sua flexibilidade e atender cidades que nenhuma outra companhia aérea atende. Uma das melhores decisões da Azul foi adquirir a TwoFlex, pequena companhia aérea que operava uma frota de jatos Cessna. Por meio da aquisição e rebranding da TwoFlex para Azul Conecta, a Azul vem conectando pequenas cidades do Brasil com grandes capitais.
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