COMAC C919 completa vuelo prueba debut para China Eastern
El primer avión prototipo COMAC C919 que se entregará a China Eastern Airlines completó su vuelo de prueba debut en Shanghai el Sábado 14/05. A las 06:52 am, el avión numerado B-001J despegó del Aeropuerto Internacional de Shanghai Pudong y aterrizó a las 09:54 am después de realizar múltiples tareas en buenas condiciones y rendimiento, según el fabricante Commercial Aircraft Corporation of China.
La verificación para la prueba de vuelo y la preparación para la entrega de la aeronave están progresando, dijo COMAC. El avión C919 es el primer avión de pasajeros de fuselaje estrecho de cosecha propia de China. Desde 2019, seis aviones se han sometido a una serie de rigurosas pruebas en tierra y vuelo en diferentes regiones, incluidas Shanghai, Yanliang de la Provincia de Shaanxi, Dongying de la rPovincia de Shandong y Nanchang de la Provincia de Jiangxi. En Noviembre de 2020, el modelo C919 recibió la aprobación de inspección de tipo y entró en la etapa de prueba de vuelo. China Eastern Airlines firmó un acuerdo con COMAC para la compra de cinco aviones C919 el 1 de Marzo de 2021.
C919 complete test tests
COMAC C919 completes debut test flight for China Eastern Airlines
The first COMAC C919 prototype aircraft to be delivered to China Eastern Airlines completed its debut test flight in Shanghai on Saturday 05/14. At 06:52 am, the aircraft numbered B-001J took off from Shanghai Pudong International Airport and landed at 09:54 am after performing multiple tasks in good condition and performance, according to the manufacturer Commercial Aircraft Corporation of China.
Verification for flight testing and preparation for delivery of the aircraft are progressing, COMAC said. The C919 aircraft is China’s first homegrown narrow-body airliner. Since 2019, six aircraft have undergone a series of rigorous ground and flight tests in different regions, including Shanghai, Yanliang of Shaanxi Province, Dongying of Shandong Province and Nanchang of Jiangxi Province. In November 2020, the C919 model received type inspection approval and entered the flight test stage. China Eastern Airlines signed an agreement with COMAC for the purchase of five C919 aircraft on March 1, 2021.
Vuelo prueba inaugural de aeronave para pistas cortas
ATR Aircraft el principal fabricante de aviones regionales del mundo, y Safran Landing Systems, el líder mundial en sistemas de aterrizaje y frenado, han desarrollado Smart Lander, un innovador servicio de diagnóstico del tren de aterrizaje que utiliza conocimientos de vanguardia en el análisis de datos para optimizar los tiempos de respuesta del fabricante en caso de aterrizajes forzosos y permitir que las aeronaves vuelvan rápidamente al servicio. Este servicio innovador, el primero de su tipo en la industria de la aviación, se basa en la tecnología de aprendizaje automático. Basado en cientos de miles de simulaciones de aterrizaje forzoso, Smart Lander emite recomendaciones a los operadores sobre las acciones de mantenimiento que deben tomarse de acuerdo con la dureza del aterrizaje y el nivel de carga sostenido por el tren de aterrizaje. Posteriormente, se puede permitir que las aeronaves continúen sus operaciones comerciales o, alternativamente, se envíen a una base de mantenimiento. Este proceso toma menos de una hora, en comparación con más de una semana antes.
Aircraft Aircraft lanza ahora una aeronave de entre 30 y 50 asientos que es capaz de aterrizar en una pista ultra corta. Esta semana hizo su primer vuelo el ATR42-600S diseñado con este fin. El primer vuelo, que tuvo lugar en Francia, se desarrolló según las previsiones. Ahora queda por comprobar algunas innovaciones. El avión puede operar en pistas de entre 800 y mil metros.
David Brigante, Vicepresidente Senior de Atención al Cliente y Servicios de ATR, declaró: «Nuestro proceso anterior podría tomar hasta 10 a 20 días hábiles. Requirió análisis tanto de la Oficina de Diseño atr como de Safran Landing Systems para decidir si la aeronave estaba en condiciones de volver al servicio. Con Smart Lander, podremos reducir masivamente nuestros tiempos de respuesta, aumentando así la disponibilidad de las aeronaves, reduciendo los costos para los clientes y mejorando la satisfacción del cliente, manteniendo al mismo tiempo el mismo nivel de calidad de análisis».
Patrick Joyez, Director Técnico de Safran Landing Systems, dijo: «Hemos estado trabajando mano a mano con ATR, capitalizando nuestro conocimiento conjunto sobre el tren de aterrizaje y las operaciones realizadas por ATR para desarrollar este servicio de monitoreo de salud, analizando la condición del tren de aterrizaje basado en la experiencia de Safran en el aprovechamiento de datos. Smart Lander es un verdadero avance en términos de análisis de carga de aterrizaje, que ofrecerá un valor real a los operadores de ATR».
Al reducir considerablemente los tiempos de respuesta necesarios para devolver la aeronave al servicio después de un aterrizaje forzoso, Smart Lander ofrecerá ventajas innegables tanto a ATR como a sus clientes en términos de horas-hombre, disponibilidad de aeronaves y satisfacción del cliente. El éxito como fabricante de aviones no reside en hacer modelos bonitos y seductores, sino en encontrar soluciones prácticas a problemas reales. ATR, el fabricante europeo de aviones a turbohélice, es especialista en esto. Sus aviones de pequeñas dimensiones se caracterizan por ofrecer soluciones excelentes en recorridos cortos. Y ahora, la dirección ha abordado otro mercado clave, el de los aeropuertos con pistas muy cortas.
En el mundo existen muchos aeropuertos con pistas cortas que que presentan limitaciones para las operaciones aéreas por razones geográficas o topográficas entre otras razones que hacen necesarias aeronaves con sistema STOL. El mercado de aviones regionales de línea para pistas cortas es un mercado que ha estado letargado y que propone retornar con la nueva variante ATR 42-600S.
ATR launches ATR 42-600S STOL
Inaugural aircraft test flight for short runways
ATR Aircraft, the world’s leading manufacturer of regional aircraft, and Safran Landing Systems, the world leader in landing and braking systems, have developed Smart Lander, an innovative landing gear diagnostic service that uses cutting-edge insights in data analysis to optimize manufacturer response times in the event of forced landings and allow aircraft to quickly return to service. This innovative service, the first of its kind in the aviation industry, is based on machine learning technology. Based on hundreds of thousands of forced landing simulations, Smart Lander issues recommendations to operators on maintenance actions to take based on the harshness of the landing and the level of load sustained by the landing gear. The aircraft may subsequently be allowed to continue commercial operations or alternatively be sent to a maintenance base. This process takes less than an hour, compared to more than a week before.
Aircraft Aircraft is now launching an aircraft with between 30 and 50 seats that is capable of landing on an ultra-short runway. This week the ATR42-600S designed for this purpose made its first flight. The first flight, which took place in France, went according to plan. Now it remains to check some innovations. The aircraft can operate on runways between 800 and 1,000 meters.
David Brigante, ATR Senior Vice President of Customer Care and Services, stated, «Our previous process could take up to 10-20 business days. It required analysis from both the atr Design Office and Safran Landing Systems to decide if the aircraft was in conditions to return to service.With Smart Lander, we will be able to massively reduce our response times, thus increasing aircraft availability, reducing costs for customers and improving customer satisfaction, while maintaining the same level of analysis quality».
Patrick Joyez, Technical Director of Safran Landing Systems, said: «We have been working hand-in-hand with ATR, capitalizing on our joint knowledge of landing gear and operations performed by ATR to develop this health monitoring service, analyzing the condition of the landing gear based on Safran’s expertise in leveraging data. Smart Lander is a true breakthrough in terms of landing load analytics, which will deliver real value to ATR operators».
By significantly reducing the response times required to return the aircraft to service after a forced landing, Smart Lander will offer undeniable benefits to both ATR and its customers in terms of man-hours, aircraft availability and customer satisfaction. Success as an aircraft manufacturer lies not in making pretty, seductive models, but in finding practical solutions to real problems. ATR, the European manufacturer of turboprop aircraft, is a specialist in this. Its small-sized aircraft are characterized by offering excellent solutions on short routes. And now, the management has tackled another key market, that of airports with very short runways.
In the world there are many airports with short runways that present limitations for air operations due to geographical or topographical reasons, among other reasons, that make aircraft with a STOL system necessary. The short-runway regional airliner market is a market that has been dormant and is proposing to return with the new ATR 42-600S variant.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Atraircraft.com / Airgways.com AW-POST: 202205141135AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Avelo Airlines celebra su aniversario con un concurso
Avelo Airlines celebra su primer aniversario regalando vuelos gratuitos durante un año. La compañía que sale volando de Redding y Eureka anunció el concurso en su página de Instagram. La compañía sirve a varias ciudades del oeste, incluidas Bend, Boise, Denver, Eugene, Medford, Salt Lake City, Redding, entre otras, y su nuevo hub de distribución en Tweed/New Haven (CT) en la costa Este de Estados Unidos.
Hace un año, Avelo Airlines tomó vuelo el 28 de Abril de 2021 por primera vez desde su base de la costa oeste en el Aeropuerto Hollywood Burbank/BUR de Los Ángeles para el Aeropuerto del Condado de Sonoma/STS del Área Norte de la Bahía. Hoy, Avelo celebra el primer aniversario de ese vuelo inaugural que marcó el comienzo de una nueva era de elección, conveniencia y tarifas bajas como la primera aerolínea nueva de Estados Unidos en casi quince años.
El fundador, Presidente y CEO de Avelo Airlines, Andrew Levy, dijo: «Hace un año, nos esforzamos por brindar más opciones, conveniencia y asequibilidad diaria a una industria asediada por dos décadas de consolidación aplastante de la competencia. Estoy muy orgulloso del tipo diferente y mejor de aerolínea que estamos construyendo, incluso cuando los desafíos sin precedentes continuaron enfrentando la industria de las aerolíneas. Hemos recorrido un largo camino y todavía tenemos un largo camino por recorrer, pero hemos tenido un gran comienzo. Quiero agradecer a los 400 miembros de la tripulación, clientes e inversores de Avelo por hacer posible el hito de hoy y por el fuerte viento de cola que están dando a la siguiente fase de nuestro crecimiento. Estoy muy entusiasmado con la magnitud de la oportunidad que tenemos por delante a medida que un número récord de viajeros regresan a los cielos. Avelo es la aerolínea conveniente, asequible y cariñosa que los viajeros han estado esperando».
Desde ese primer vuelo, Avelo ha volado más de 5.300 vuelos y 630.000 clientes. En el transcurso de volar más de 4 millones de millas el año pasado, Avelo ha logrado una tasa de llegada a tiempo en todo el sistema del 82% y una tasa de cancelación de muy por debajo del 1%. Desde que tomó vuelo hace 12 meses, Avelo ha ampliado su flota de tres 737 a ocho 737 en la actualidad tres 737-800 (3) y cinco 737-700 (5). El avión adicional permitió a Avelo expandirse a la costa este en noviembre pasado con la apertura de la segunda base de la aerolínea en el aeropuerto más conveniente del sur de Connecticut: el Aeropuerto Tweed-New Haven (HVN). Avelo también anunció planes para abrir su tercera base en Junio 2022 en el Aeropuerto Internacional de Orlando (MCO). Durante el año pasado, la red nacional de Avelo ha crecido de 12 a 27 destinos.
La aerolínea celebra su primer año de vuelo regalando 12 meses de vuelos gratuitos en el Sorteo Avelo One Year Anniversary. Un ganador del gran premio recibirá dos pares de boletos de ida y vuelta cada mes durante un año. Los billetes se pueden utilizar en cualquier ruta de Avelo. Los detalles y las reglas de participación en el sorteo están disponibles en AveloAir.com/OneYearSweepstakes.
Avelo rewards on its anniversary
Avelo Airlines celebrates its anniversary with a contest
Avelo Airlines celebrates its first anniversary by giving away free flights for a year. The company that flies out of Redding and Eureka announced the contest on its Instagram page. The company serves several cities in the West, including Bend, Boise, Denver, Eugene, Medford, Salt Lake City, Redding, among others, and its new distribution hub in Tweed/New Haven (CT) on the East Coast of the United States.
One year ago, Avelo Airlines took flight on April 28, 2021 for the first time from its West Coast base at Los Angeles’ Hollywood Burbank/BUR Airport for Sonoma County Airport/STS North Bay Area. Today, Avelo celebrates the first anniversary of that inaugural flight that ushered in a new era of choice, convenience and low fares as America’s first new airline in nearly fifteen years.
Avelo Airlines Founder, President and CEO Andrew Levy said, «A year ago, we strove to bring more choice, convenience and everyday affordability to an industry beset by two decades of crushing competitive consolidation. I’m so proud of the guy different and better airline we’re building, even as unprecedented challenges continued to face the airline industry. We’ve come a long way and still have a long way to go, but we’re off to a great start. I want to thank all 400 members Avelo crew, customers, and investors for making today’s milestone possible and for the strong tailwind they are giving to the next phase of our growth. I am so excited about the magnitude of the opportunity that lies ahead as we a record number of travelers return to the skies. Avelo is the convenient, affordable and caring airline that travelers have been waiting for».
Since that first flight, Avelo has flown more than 5,300 flights and 630,000 customers. Over the course of flying more than 4 million miles last year, Avelo has achieved a system-wide on-time arrival rate of 82% and a cancellation rate of well below 1%. Since taking flight 12 months ago, Avelo has grown its fleet from three 737s to eight 737s today (three 737-800s and five 737-700s). The additional aircraft allowed Avelo to expand to the East Coast last November with the opening of the airline’s second base at southern Connecticut’s most convenient airport: Tweed-New Haven Airport (HVN). Avelo also announced plans to open its third base in June 2022 at Orlando International Airport (MCO). Over the past year, Avelo’s nationwide network has grown from 12 to 27 destinations.
The airline celebrates its first year of flying by giving away 12 months of free flights in the avelo One Year Anniversary Giveaway. One grand prize winner will receive two pairs of roundtrip tickets each month for one year. Tickets can be used on any Avelo route. Sweepstakes details and entry rules are available at AveloAir.com/OneYearSweepstakes.
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Spirit Airlines planea votar oferta de fusión con Frontier Airlines
Los accionistas de Spirit Airlines están programados para votar el 10 de Junio de 2022 sobre una oferta de compra valorada en US$ 2.9 mil millones de Frontier Airlines. Los accionistas votarán, en efecto, si aceptan la oferta de Frontier Airlines y rechazan una oferta más alta de JetBlue Airways. La reunión especial fue detallada en una presentación regulatoria de Spirit y Frontier. JetBlue no hizo comentarios de inmediato el Miércoles 11/05.
La junta de Spirit apoya el acuerdo de Frontier debido a la incertidumbre sobre la capacidad de JetBlue para obtener la aprobación de su oferta de US$ 3.6 mil millones de los reguladores antimonopolio. Los accionistas de Spirit obtendrían más efectivo de la oferta de JetBlue. Sin embargo, la propuesta de Frontier daría a los accionistas de Spirit el 48.5 por ciento de las acciones de una aerolínea combinada, lo que significa que podrían salir adelante si las acciones de la nueva compañía aumentan de valor.
Tanto Frontier como JetBlue dicen que adquirir Spirit les ayudaría a competir contra las cuatro aerolíneas dominantes del país. JetBlue eliminaría a Spirit como una llamada aerolínea de ultra bajo costo, mientras que Frontier no lo haría. El Departamento de Justicia de estados Unidos y varios estados ya han demandado para bloquear una asociación regional de JetBlue con American Airlines con el argumento de que reduce la competencia.
Spirit would vote merger 06/2022
Spirit Airlines plans to vote on merger offer with Frontier Airlines
Spirit Airlines shareholders are scheduled to vote June 10, 2022 on an offer to buy Frontier Airlines valued at US$ 2.9 billion. Shareholders will, in effect, vote whether to accept Frontier Airlines’ offer and reject a higher offer from JetBlue Airways. The special meeting was detailed in a regulatory filing from Spirit and Frontier. JetBlue had no immediate comment on Wednesday 5/11.
Spirit’s board supports the Frontier deal because of uncertainty about JetBlue’s ability to win approval for its US$ 3.6 billion offer from antitrust regulators. Spirit shareholders would get more cash from the JetBlue offer. However, Frontier’s proposal would give Spirit shareholders 48.5 percent of the shares of a combined airline, meaning they could get by if the new company’s stock appreciates in value.
Both Frontier and JetBlue say acquiring Spirit would help them compete against the country’s four dominant carriers. JetBlue would eliminate Spirit as a so-called ultra low-cost airline, while Frontier would not. The US Justice Department and several states have already sued to block a regional partnership between JetBlue and American Airlines on the grounds that it reduces competition.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Spirit.com / Airgways.com AW-POST: 202205141122AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
El vuelo TBA9833 de Tibet Airlines, un Airbus A319-115, fue dañado sin posibilidad de reparación cuando estuvo involucrado en un accidente de despegue en la pista 03/21 en el Aeropuerto Internacional de Chongqing-Jiangbei/CKG /ZUCK, China. Durante la evacuación, 36 ocupantes resultaron heridos. La información preliminar indica que la aeronave abortó el despegue y se desvió de la pista. Se produjo un incendio posterior al accidente, pero todos los ocupantes pudieron salir de la aeronave. Las fotos de la escena muestran que ambos motores se separaron cuando el avión se deslizó a través de una calle de rodaje antes de detenerse.
Según la Administración de Aviación Civil de China (CAAC), el motor del avión raspó el suelo durante el despegue y se incendió. El incidente se produjo menos de dos meses después de que un avión de China Eastern Airlines que transportaba a 132 personas se estrellara en las montañas de la Región de Guangxi, en el sur de China, matando a todos a bordo. El accidente sigue bajo investigación. La CAAC dijo que 36 personas sufrieron contusiones y esguinces después de que el vuelo a Nyingchi en el Tíbet fuera abortado. «Según la tripulación de vuelo, el avión experimentó una anomalía durante el despegue. Detuvieron el despegue siguiendo los procedimientos. Después de que el avión derrapó fuera de la pista, el motor raspó el suelo y se incendió. El incendio ha sido extinguido», según la agencia china de la CAAC.
Un video en las redes sociales muestra fuego y humo pesado que fluye del avión dañado mientras los pasajeros y la tripulación huyen. Un pasajero dijo a los medios chinos que hubo una vibración repentina y máscaras de oxígeno bajadas antes de que el avión se desviara de la pista. Los miembros de la tripulación notaron una fuga y evacuaron a los pasajeros por los toboganes, según el hombre, quien dijo que sufrió lesiones en la espalda y las piernas durante la evacuación.
El avión un Airbus A319-115 de nueve años de antigüedad impulsado por motores CFM56 de CFM International. Airbus dijo que estaba evaluando el incidente. Tibet Airlines, una aerolínea regional con sede en Lhasa, tiene una flota de 39 aviones, incluidos 28 A319.
Tibet TBA9833 aborts takeoff
Air crash and A319 fire
Tibet Airlines Flight TBA9833, an Airbus A319-115, was damaged beyond repair when involved in a takeoff accident on runway 03/21 at Chongqing-Jiangbei/CKG/ZUCK International Airport, China. During the evacuation, 36 occupants were injured. Preliminary information indicates that the aircraft aborted the takeoff and deviated from the runway. A post-accident fire broke out, but all occupants were able to exit the aircraft. Photos from the scene show both engines separated as the plane slid across a taxiway before coming to a stop.
According to the Civil Aviation Administration of China (CAAC), the plane’s engine scraped the ground during takeoff and caught fire. The incident came less than two months after a China Eastern Airlines plane carrying 132 people crashed in the mountains of southern China’s Guangxi Region, killing all on board. The accident remains under investigation. The CAAC said 36 people suffered bruises and sprains after the flight to Nyingchi in Tibet was aborted. «According to the flight crew, the plane experienced an anomaly during takeoff. They stopped the takeoff following procedures. After the plane skidded off the runway, the engine scraped the ground and caught fire. The fire has been extinguished», according to the Chinese CAAC agency.
A video on social media shows fire and heavy smoke billowing from the damaged plane as passengers and crew flee. A passenger told Chinese media there was a sudden vibration and lowered oxygen masks before the plane veered off the runway. Crew members noticed a leak and evacuated passengers down the slides, according to the man, who said he sustained injuries to his back and legs during the evacuation.
The aircraft is a nine-year-old Airbus A319-115 powered by CFM56 engines from CFM International. Airbus said it was evaluating the incident. Tibet Airlines, a regional airline based in Lhasa, has a fleet of 39 aircraft, including 28 A319s.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Caac.gov.cn / Hahnair.com / Reuters.com / Airgways.com AW-POST: 202205130803AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
ITA Airways, la nueva aerolínea nacional de Italia, ha recibido su primer Airbus A350, convirtiéndose en el operador número cuarenta de este tipo de aeronave. El avión, un A350-900 arrendado por ALAFCO, aterrizó por primera vez en Italia en el Aeropuerto Internacional Roma/Fiumicino/Leonardo da Vinci/FCO de Roma el Miércoles 11/05 por la noche. ALAFCO es una empresa de arrendamiento de aeronaves con sede en Kuwait y cotiza en la Bolsa de Valores de Kuwait. La cartera de ALAFCO consta de 77 aviones, arrendados a 23 aerolíneas en 17 países de Europa, Asia, África, América Latina y Medio Oriente. La cartera de pedidos restante de ALAFCO comprende 68 aviones de nueva tecnología con entregas programadas para realizarse entre 2022 y 2028.
En Diciembre de 2021, la aerolínea italiana firmó un pedido de 28 Airbus, incluidos 18 de pasillo único siete A220 (7), once A320NEO (11) y diez A330NEO (10). Además, ITA Airways ha alquilado más de cincuenta aviones Airbus de nueva generación adicionales, seis de los cuales son A350, para complementar la modernización de su flota.
La cabina del A350-900 de ITA Airways está configurada en un diseño de dos clases, con 334 asientos que incluyen 33 asientos Business con cama reclinable y 301 asientos Economy. La nueva aeronace comenzará a operar a principios de Junio de 2022 para atender las nuevas rutas intercontinentales que la compañía abrirá en la temporada de verano desde Roma Fiumicino a Los Ángeles, Buenos Aires y Sao Paulo.
El diseño de hoja limpia del Airbus A350 presenta aerodinámica, fuselaje y alas de última generación fabricados con materiales avanzados, además del Rolls-Royce más eficiente en combustible. Motores Trent XWB. Juntas, estas últimas tecnologías se traducen en niveles inigualables de eficiencia operativa y sostenibilidad para ITA Airways, con una reducción del 25 % en el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en comparación con las aeronaves de la generación anterior.
Acerca de ITA Airways
ITA Airways es una empresa de propiedad total del Ministerio de Economía y Finanzas italiano para el ejercicio de negocios en el sector del transporte aéreo. ITA Airways tiene como objetivo crear una compañía aérea eficiente e innovadora que se convierta en un punto de referencia para proporcionar a Italia una conectividad de calidad tanto en términos de destinos internacionales, impulsando así el turismo y el comercio exterior, como dentro del país, aprovechando también la relación tren-aire. movilidad integrada. ITA Airways colocará el mejor servicio al cliente en el centro de su estrategia (a través de una fuerte digitalización de procesos que aseguren la mejor experiencia de su clase y servicios personalizados), combinado con la sustentabilidad, en su entorno ambiental (nuevos aviones verdes y tecnológicamente avanzados, uso de combustibles sostenibles), aspectos sociales (igualdad e inclusión para una empresa neutral en género) y de gobernanza (integración de la sostenibilidad en las estrategias y procesos internos). ITA Airways es miembro de la alianza SkyTeam desde octubre de 2021.
ITA Airways receives A350
Airline converts first Italian A350 operator
ITA Airways, Italy’s new national airline, has taken delivery of its first Airbus A350, becoming the 40th operator of this type of aircraft. The aircraft, an A350-900 leased by ALAFCO, landed for the first time in Italy at Rome/Fiumicino/Leonardo da Vinci/FCO International Airport in Rome on Wednesday night 05/11. ALAFCO is a Kuwait-based aircraft leasing company and is listed on the Kuwait Stock Exchange. ALAFCO’s portfolio consists of 77 aircraft, leased to 23 airlines in 17 countries in Europe, Asia, Africa, Latin America and the Middle East. ALAFCO’s remaining order book comprises 68 new technology aircraft with deliveries scheduled to take place between 2022 and 2028.
In December 2021, the Italian airline signed an order for 28 Airbus, including 18 single-aisle seven A220 (7), eleven A320NEO (11) and ten A330NEO (10). In addition, ITA Airways has leased more than fifty additional new generation Airbus aircraft, six of which are A350s, to complement the modernization of its fleet.
The ITA Airways A350-900 cabin is configured in a two-class layout, with 334 seats including 33 Business seats with reclining beds and 301 Economy seats. The new aircraft will start operating at the beginning of June 2022 to serve the new intercontinental routes that the company will open in the summer season from Rome Fiumicino to Los Angeles, Buenos Aires and Sao Paulo.
The clean sheet design of the Airbus A350 features state-of-the-art aerodynamics, fuselage and wings made from advanced materials, plus the most fuel-efficient Rolls-Royce Trent XWB engines. Together, these latest technologies translate into unrivaled levels of operational efficiency and sustainability for ITA Airways, with a 25% reduction in fuel consumption and CO2 emissions compared to previous generation aircraft.
About ITA Airways
ITA Airways is a company wholly owned by the Italian Ministry of Economy and Finance for the exercise of business in the air transport sector. ITA Airways aims to create an efficient and innovative airline that will become a point of reference for providing Italy with quality connectivity both in terms of international destinations, thus promoting tourism and foreign trade, and within the country, taking advantage of also the train-to-air ratio. integrated mobility. ITA Airways will place the best customer service at the center of its strategy (through a strong digitalization of processes that ensure best-in-class experience and personalized services), combined with sustainability, in its environmental setting (new green aircraft and technologically advanced, use of sustainable fuels), social aspects (equality and inclusion for a gender-neutral company) and governance (integration of sustainability in internal strategies and processes). ITA Airways has been a member of the SkyTeam alliance since October 2021.
ITA Airways riceve l’A350
Compagnia aerea converte il primo operatore italiano di A350
ITA Airways, la nuova compagnia di bandiera italiana, ha preso in consegna il suo primo Airbus A350, diventando il 40° operatore di questa tipologia di aeromobili. L’aereo, un A350-900 noleggiato da ALAFCO, è atterrato per la prima volta in Italia all’Aeroporto Internazionale Roma/Fiumicino/Leonardo da Vinci/FCO di Roma mercoledì notte 05/11. ALAFCO è una società di leasing di aeromobili con sede in Kuwait ed è quotata alla Borsa del Kuwait. Il portafoglio di ALAFCO è composto da 77 aeromobili, noleggiati a 23 compagnie aeree in 17 paesi in Europa, Asia, Africa, America Latina e Medio Oriente. Il portafoglio ordini rimanente di ALAFCO comprende 68 aeromobili di nuova tecnologia con consegne previste tra il 2022 e il 2028.
A dicembre 2021 la compagnia aerea italiana ha firmato un ordine per 28 Airbus, di cui 18 a corridoio singolo, sette A220 (7), undici A320NEO (11) e dieci A330NEO (10). Inoltre, ITA Airways ha noleggiato più di cinquanta aeromobili Airbus di nuova generazione, sei dei quali sono A350, per completare la modernizzazione della sua flotta.
La cabina ITA Airways A350-900 è configurata in un layout a due classi, con 334 posti di cui 33 posti Business con letti reclinabili e 301 posti Economy. Il nuovo velivolo entrerà in servizio a inizio giugno 2022 per servire le nuove rotte intercontinentali che la compagnia aprirà nella stagione estiva da Roma Fiumicino a Los Angeles, Buenos Aires e San Paolo.
Il design pulito dell’Airbus A350 presenta aerodinamica, fusoliera e ali all’avanguardia realizzati con materiali avanzati, oltre alla Rolls-Royce più efficiente in termini di consumo di carburante motori Trento XWB. Insieme, queste ultime tecnologie si traducono in livelli impareggiabili di efficienza operativa e sostenibilità per ITA Airways, con una riduzione del 25% del consumo di carburante e delle emissioni di CO2 rispetto agli aeromobili della generazione precedente.
Informazioni su ITA Airways
ITA Airways è una società partecipata al 100% dal Ministero dell’Economia e delle Finanze italiano per l’esercizio di attività nel settore del trasporto aereo. ITA Airways punta a creare una compagnia aerea efficiente e innovativa che diventi un punto di riferimento per fornire all’Italia una connettività di qualità sia in termini di destinazioni internazionali, promuovendo così il turismo e il commercio estero, sia all’interno del Paese, sfruttando anche il treno per rapporto aria. mobilità integrata. ITA Airways porrà al centro della propria strategia il miglior servizio clienti (attraverso una forte digitalizzazione dei processi che garantiscono un’esperienza best-in-class e servizi personalizzati), unito alla sostenibilità, nel suo contesto ambientale (nuovi velivoli green e tecnologicamente avanzati, utilizzo di combustibili sostenibili), aspetti sociali (uguaglianza e inclusione per un’azienda gender neutral) e governance (integrazione della sostenibilità nelle strategie e nei processi interni). ITA Airways è membro dell’alleanza SkyTeam da Ottobre 2021.
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Levantan obligatoriedad uso de mascarillas en aerolíneas europeas
Europa suprime el requisito obligatorio de mascarilla durante los vuelos. Los ciudadanos que planean viajar a países europeos en avión ya no estarán obligados a usar una máscara facial en los aeropuertos y durante los vuelos en Europa, a partir del 26 de Mayo de 2022, después de que dicho requisito se levante oficialmente el 16/05. Tal decisión ha sido confirmada a través de una declaración publicada por la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA), así como por el Centro Europeo para la Prevención, el Control de Enfermedades (ECDC) y los informes del SchengenVisaInfo.com. «A partir de la próxima semana, las máscaras faciales ya no tendrán que ser obligatorias en los viajes aéreos en todos los casos, alineándose ampliamente con los requisitos cambiantes de las autoridades nacionales en toda Europa para el transporte público», ha expresado el Director Ejecutivo de EASA, Patrick Ky. Ha enfatizado que un pasajero que está tosiendo y estornudando debe usar una máscara para tranquilizar a los que están sentados cerca.
El Director de EASA ha considerado la reciente decisión como un gran paso adelante en la normalización de los viajes aéreos tanto para los pasajeros como para la tripulación. Sin embargo, enfatizó que los pasajeros deben comportarse de manera responsable y también respetar las elecciones de otras personas a su alrededor.
La Directora del ECDC, Andrea Ammon, ha dicho que el desarrollo y las actualizaciones continuas del Protocolo de Seguridad Sanitaria de la Aviación, a la luz de la situación de COVID-19, han proporcionado un mejor conocimiento del riesgo de transmisión del virus y sus nuevas cepas. «Si bien los riesgos permanecen, hemos visto que las intervenciones no farmacéuticas y las vacunas han permitido que nuestras vidas comiencen a volver a la normalidad», señaló al respecto.
Muchos países europeos han levantado la mayoría de las restricciones impuestas debido a la propagación del Coronavirus y sus nuevas variantes con el fin de facilitar aún más el proceso de viaje y ayudar al sector de viajes y turismo, entre otros, a recuperarse de los daños causados por las prohibiciones de entrada y otras medidas preventivas. Varias aerolíneas europeas han abolido el requisito de usar una máscara facial.
Schengen Visa Info informado previamente que las siguientes aerolíneas habían abolido el requisito obligatorio de mascarilla: EasyJet, Jet2, Norwegian y British Airways. Esta último aerolínea citada ha anunciado a través de un comunicado que a los ciudadanos se les permitiría viajar sin que se les exija llevar una máscara facial. «Para los destinos donde hemos establecido que el uso de una cubierta facial no es obligatorio, puede hacer una elección personal, y solicitamos amablemente que todos respeten las preferencias de los demás», anunció British Airways.
Recientemente, varias aerolíneas estadounidenses también anunciaron que decidieron abolir el requisito obligatorio de mascarilla.
Europe lifts mask restrictions
They lift the mandatory use of masks in European airlines
Europe abolishes the mandatory mask requirement during flights. Citizens planning to travel to European countries by plane will no longer be required to wear a face mask at airports and during flights in Europe, effective May 26, 2022, after such a requirement is officially lifted on 05/16. Such a decision has been confirmed through a statement published by the European Union Aviation Safety Agency (EASA), as well as by the European Center for Disease Prevention, Control (ECDC) and SchengenVisaInfo.com reports. Starting next week, face masks will no longer have to be mandatory on air travel in all cases, broadly aligning with changing requirements from national authorities across Europe for public transport. of EASA, Patrick Ky. He has emphasized that a passenger who is coughing and sneezing should wear a mask to reassure those sitting nearby.
The Director of EASA has considered the recent decision as a great step forward in the normalization of air travel for both passengers and crew. However, he emphasized that passengers must behave responsibly and also respect the choices of others around them.
ECDC Director Andrea Ammon has said that the ongoing development and updates of the Aviation Health Security Protocol, in light of the COVID-19 situation, have provided a better understanding of the risk of transmission of the virus and its consequences. new strains. «While the risks remain, we have seen that non-pharmaceutical interventions and vaccines have allowed our lives to begin to return to normal», she said.
Many European countries have lifted most of the restrictions imposed due to the spread of the Coronavirus and its new variants in order to further facilitate the travel process and help the travel and tourism sector, among others, to recover from the damage caused. by entry bans and other preventive measures. Several European airlines have abolished the requirement to wear a face mask.
Schengen Visa Info previously reported that the following airlines had abolished the mandatory face mask requirement: EasyJet, Jet2, Norwegian and British Airways. This last airline mentioned has announced through a statement that citizens would be allowed to travel without being required to wear a face mask. «For destinations where we have established that the use of a face covering is not mandatory, you can make a personal choice, and we kindly request that everyone respect each other’s preferences», British Airways announced.
Recently, several US airlines also announced that they decided to abolish the mandatory mask requirement.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Easa.europa.eu / Ecdc.europa.eu / Schengenvisainfo.com / Airgways.com AW-POST: 202205120737AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Producción 737 MAX afectada por problemas cadena de suministro
Los aviones Boeing 737 MAX se enfrentan a un nuevo desafío después del segundo accidente en cinco meses. The Boeing Company dijo el Miércoles 11/05 que las interrupciones en la cadena de suministro han ralentizado la producción y las entregas de su avión 737 MAX en las últimas semanas, pero no espera ningún cambio en su plan general para el año 2022. El Director Financiero Brian West dijo en una conferencia de Goldman Sachs que está lidiando con la escasez de múltiples proveedores de un conector de cableado en particular, pero en general la compañía podría producir 31 aviones mensuales según lo planeado. «Es un reflejo de un mundo loco de la cadena de suministro en el que vivimos en este momento. Está bastante localizado y aislado, pero tenemos opciones y las estamos trabajando duro», expresó Brain West.
Brian West culpó a la caída de Abril 2022 en las entregas del 737 MAX a la falta de conectores de cableado. Boeing reportó entregas totales de 35 aviones en 04/2022, incluidos 28 aviones MAX, que cayeron de los 41 aviones entregados en 03/2022.
El Director Financiero también dijo que Boeing está llegando a su fin a los retrasos en la entrega del 787 Dreamliner que han perjudicado el flujo de efectivo y elevado la deuda, y que la compañía no necesitaría aprovechar las líneas de crédito o recaudar capital de inmediato. Sin embargo, ha expresado que todas las opciones están sobre la mesa a largo plazo, como un aumento de capital, a medida que las entregas y la producción se recuperan.
Boeing 737 MAX supplies problems
737 MAX production affected by supply chain problems
Boeing 737 MAX aircraft are facing a new challenge after the second accident in five months. The Boeing Company said Wednesday 5/11 that supply chain disruptions have slowed production and deliveries of its 737 MAX aircraft in recent weeks, but it does not expect any changes to its overall plan for 2022. Chief Financial Officer Brian West told a Goldman Sachs conference that he is dealing with multiple vendor shortages of a particular wiring connector, but overall the company could produce 31 planes a month as planned. «It’s a reflection of the crazy supply chain world we live in right now. It’s pretty localized and isolated, but we have options and we’re working hard on them», said Brain West.
Brian West blamed the April 2022 drop in 737 MAX deliveries on a lack of wiring connectors. Boeing reported total deliveries of 35 aircraft on 04/2022, including 28 MAX aircraft, which fell from 41 aircraft delivered on 03/2022.
The CFO also said that Boeing is ending 787 Dreamliner delivery delays that have hurt cash flow and raised debt, and that the company would not need to tap credit lines or raise capital immediately. However, he has expressed that all options are on the table in the long term, such as a capital increase, as deliveries and production recover.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Boeing.com / Airgways.com AW-POST: 202205111949AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La aerolínea brasileña GOL Linhas Aereas Inteligentes y la colombiana Avianca Airlines dijeron el Miércoles 11/05 que acordaron crear un holding llamado Abra Group, que controlará ambas firmas y reunirá sus marcas bajo un solo holding. Abra Group será co-controlado por los principales accionistas de Avianca Airlines y el accionista mayoritario de GOL Linhas Aéreas, ambas aerolíneas continuarán manteniendo marcas independientes, dijeron en un comunicado de prensa.
Abra Group se constituirá en Inglaterra y será propiedad conjunta de los principales accionistas de Avianca y MOBI FIA, accionista mayoritario de GOL Linhas Aéreas. Se espera que el acuerdo se cierre en la segunda mitad de 2022. Constantino de Oliveira Júnior, fundador de GOL, actuará como CEO de la nueva compañía, mientras que Roberto Kriete, actual Presidente del Consejo de Avianca, se convertirá en el Presidente de Abra Group. Adrian Neuhauser, CEO de Avianca, y Richard Lark, CFO de GOL Linhas Aéreas, actuarán como Co-Presidentes.
Las dos aerolíneas mantendrán sus propias marcas y continuarán operando de forma independiente. Esto también se aplica a las subsidiarias de Avianca, incluida la recientemente adquirida Viva Air. Avianca fue fundada en 1919, lo que la convierte en una de las aerolíneas más antiguas del mundo. Gol Linhas Aéreas Inteligentes comenzó a operar en 2001 y desde entonces se ha convertido en una de las tres principales aerolíneas de Brasil, compitiendo con Latam Brasil y Azul Linhas Aéreas.
GOL-Avianca synergy
GOL and Avianca create holding company Abra Group
The Brazilian airline GOL Linhas Aéreas Inteligentes and the Colombian Avianca Airlines said on Wednesday 05/11 that they agreed to create a holding company called Abra Group, which will control both companies and bring their brands together under a single holding company. Abra Group will be co-controlled by the main shareholders of Avianca Airlines and the majority shareholder of GOL Linhas Aéreas, both airlines will continue to maintain independent brands, they said in a press release.
Abra Group will be incorporated in England and will be jointly owned by the main shareholders of Avianca and MOBI FIA, the majority shareholder of GOL Linhas Aéreas. The deal is expected to close in the second half of 2022. Constantino de Oliveira Júnior, founder of GOL, will serve as CEO of the new company, while Roberto Kriete, current Chairman of the Board of Avianca, will become Chairman of Abra Group. Adrian Neuhauser, CEO of Avianca, and Richard Lark, CFO of GOL Linhas Aéreas, will act as Co-Chairmen.
The two airlines will maintain their own brands and continue to operate independently. This also applies to Avianca’s subsidiaries, including the recently acquired Viva Air. Avianca was founded in 1919, making it one of the oldest airlines in the world. Gol Linhas Aéreas Inteligentes began operations in 2001 and has since become one of the top three airlines in Brazil, competing with Latam Brasil and Azul Linhas Aéreas.
Sinergia GOL-Avianca
GOL e Avianca criam holding do Grupo Abra
A companhia aérea brasileira GOL Linhas Aéreas Inteligentes e a colombiana Avianca Airlines anunciaram nesta Quarta-feira 11/05 que concordaram em criar uma holding chamada Grupo Abra, que controlará as duas empresas e reunirá suas marcas em uma única holding. O Grupo Abra será co-controlado pelos principais acionistas da Avianca Airlines e pelo acionista majoritário da GOL Linhas Aéreas, ambas as companhias aéreas continuarão mantendo marcas independentes, disseram em comunicado à imprensa.
O Grupo Abra será incorporado na Inglaterra e será de propriedade conjunta dos principais acionistas da Avianca e da MOBI FIA, acionista majoritária da GOL Linhas Aéreas. A conclusão do negócio está prevista para o segundo semestre de 2022. Constantino de Oliveira Júnior, fundador da GOL, será o CEO da nova empresa, enquanto Roberto Kriete, atual presidente do Conselho de Administração da Avianca, será o presidente do Grupo Abra. Adrian Neuhauser, CEO da Avianca, e Richard Lark, CFO da GOL Linhas Aéreas, atuarão como Co-Chairmen.
As duas companhias aéreas manterão suas próprias marcas e continuarão operando de forma independente. Isso também se aplica às subsidiárias da Avianca, incluindo a recém-adquirida Viva Air. A Avianca foi fundada em 1919, tornando-se uma das companhias aéreas mais antigas do mundo. A Gol Linhas Aéreas Inteligentes iniciou suas operações em 2001 e desde então se tornou uma das três principais companhias aéreas do Brasil, competindo com Latam Brasil e Azul Linhas Aéreas.
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India entre socios potenciales para el turbohélice Embraer
La brasileña Embraer está en conversaciones con posibles socios en India y en otros lugares sobre las propuestas de un nuevo avión turbohélice denominado E3 Turboprop, que podría lanzar a mediados de 2023, dijo el Martes 10/05 el Jefe Comercial del fabricante de aviones brasileño. Embraer también está en conversaciones detalladas con los fabricantes de motores sobre el nuevo avión regional propuesto, que buscaría penetrar en un mercado dominado por el franco-italiano ATR, dijo el Presidente Ejecutivo de Embraer Commercial Aviation, Arjan Meijer, en la conferencia Airline Economics.
Embraer ha estado discutiendo el regreso al sector de turbohélices desde 2017 mientras busca expandir su cartera. Dijo que en 2020 podría optar por una combinación de respaldo industrial y financiero, aunque algunos analistas esperan un enfoque más tradicional basado en acuerdos de riesgo compartido con los proveedores. «Estamos avanzando con eso. Esa va a ser una gran decisión que tenemos que tomar. Para el lanzamiento estamos mirando a mediados de 2023», agregó Arjan Meijer. La nueva aeronave turboprop podría entrar en servicio a fines de 2027 o principios de 2028. Embraer ha emitido una solicitud de propuestas a los fabricantes de motores y espera tomar una decisión para fin de año.
E-Jets cargo
El fabricante de aviones brasileño anunció anteriormente el primer cliente de arrendamiento delproyecto de reconversión de aeronaves comerciales de pasajeros a cargueros E-Jets, Nordic Aviation Capital. NAC y Embraer han llegado a un acuerdo sobre diez aviones con el primer avión en 2024. Embraer ve un mercado total para 700 conversiones de este tipo en los próximos 20 años y tiene como objetivo capturar el 20%. «La carga es lo más importante en este momento. Todos pedimos más desde casa, por lo que hay muchas más entregas en su puerta principal. La pandemia ha acelerado estas tendencias en todo el mundo», expresó Arjan Meijer.
Al igual que la mayoría de los fabricantes, Embraer está viendo problemas en la cadena de suministro, pero espera que eso resulte en que las cadenas de suministro para la fabricación y otras industrias se acorten en general. Eso, a su vez, debería impulsar la demanda de viajes más cortos que se adapten al mercado regional atendido por Embraer.
India profiles Embraer partner
India among potential partners for Embraer turboprop
Brazil’s Embraer is in talks with possible partners in India and elsewhere on proposals for a new turboprop aircraft called E3 Turboprop, which could launch in mid-2023, the Commercial Chief of the Brazilian aircraft manufacturer said on Tuesday 05/10. Embraer is also in detailed talks with engine makers about the proposed new regional jet, which would seek to penetrate a market dominated by the Franco-Italian ATR, Embraer Commercial Aviation Chief Executive Officer Arjan Meijer said at the Airline Economics conference.
Embraer has been discussing a return to the turboprop sector since 2017 as it looks to expand its portfolio. He said that in 2020 it could opt for a combination of industrial and financial backing, although some analysts expect a more traditional approach based on joint venture agreements with suppliers. «We’re moving forward with that. That’s going to be a big decision that we have to make. For launch we’re looking at mid-2023», added Arjan Meijer. The new turboprop aircraft could enter service in late 2027 or early 2028. Embraer has issued a request for proposals to engine manufacturers and expects to make a decision by the end of the year.
E-Jets charge
The Brazilian aircraft manufacturer previously announced the first leasing client of the E-Jets commercial passenger aircraft conversion project, Nordic Aviation Capital. NAC and Embraer have reached an agreement on ten aircraft with the first aircraft in 2024. Embraer sees a total market for 700 such conversions in the next 20 years and aims to capture 20%. «Freight is top of mind right now. We all order more from home, so there are a lot more deliveries at your front door. The pandemic has accelerated these trends around the world», said Arjan Meijer.
Like most manufacturers, Embraer is seeing supply chain problems, but expects that will result in supply chains for manufacturing and other industries being shortened across the board. That, in turn, should drive demand for shorter trips that suit the regional market served by Embraer.
Índia perfila parceira da Embraer
Índia entre potenciais parceiros para turboélice da Embraer
A brasileira Embraer está conversando com possíveis parceiros na Índia e em outros lugares sobre propostas para uma nova aeronave turboélice chamada E3 Turboprop, que poderá ser lançada em meados de 2023, disse o chefe comercial da fabricante brasileira de aeronaves na terça-feira 10/05. A Embraer também está em conversas detalhadas com fabricantes de motores sobre o novo jato regional proposto, que buscaria penetrar em um mercado dominado pelo ATR franco-italiano, disse o CEO da Embraer Aviação Comercial, Arjan Meijer, na conferência Airline Economics.
A Embraer vem discutindo um retorno ao setor de turboélices desde 2017, enquanto busca expandir seu portfólio. Ele disse que em 2020 pode optar por uma combinação de apoio industrial e financeiro, embora alguns analistas esperem uma abordagem mais tradicional baseada em acordos de joint venture com fornecedores. «Estamos avançando com isso. Essa será uma grande decisão que temos que tomar. Para o lançamento, estamos olhando para meados de 2023», acrescentou Arjan Meijer. A nova aeronave turboélice pode entrar em serviço no final de 2027 ou início de 2028. A Embraer emitiu um pedido de propostas aos fabricantes de motores e espera tomar uma decisão até o final do ano.
E-Jets cargo
A fabricante brasileira de aeronaves anunciou anteriormente o primeiro cliente de leasing do projeto de conversão de aeronaves comerciais de passageiros E-Jets, a Nordic Aviation Capital. A NAC e a Embraer chegaram a um acordo sobre dez aeronaves com a primeira aeronave em 2024. A Embraer prevê um mercado total para 700 dessas conversões nos próximos 20 anos e pretende capturar 20%. «O frete está em primeiro lugar no momento. Todos nós pedimos mais em casa, então há muito mais entregas na sua porta. A pandemia acelerou essas tendências em todo o mundo», disse Arjan Meijer.
Como a maioria dos fabricantes, a Embraer está vendo problemas na cadeia de suprimentos, mas espera que isso resulte no encurtamento geral das cadeias de suprimentos para manufatura e outros setores. Isso, por sua vez, deve impulsionar a demanda por viagens mais curtas que se adequem ao mercado regional atendido pela Embraer.
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