AW | 2017 08 21 12:03 | AIRLINES

Cathay Dragon incorporará 32 aviones Airbus A321NEO a Airbus. La transacción está valuada en U$D4.064 millones de dólares

Cathay Pacific Group ha firmado un memorando de entendimiento (MoU) con el constructor Airbus para la adquisición de 32 A321NEO para su filial Cathay Dragon. La compra está valuada en U$D 4.064 millones de dólares (3.450 millones de euros). Las aeronaves se incorporarán entre 2020-2023.

La renovación e introducción de estas nuevas aeronaves servirán para el reemplazo y ampliación de su flota de narrowbodies. Los aviones pasarán a formar parte de la flota de la aerolínea regional del grupo, Cathay Dragon, para unir desde su base en Hong Kong para conectar su red de servicios en Asia.

La compañía Cathay Dragon opera actualamente 23 aeronaves narrowbodies y 24 A330-300. La red de Cathay Dragon abarca actualmente 56 destinos, entre ellos 28 en China continental. «Esta adquisición permitirá añadir nuevos destinos a la red de Cathay Dragon, así como incrementar la frecuencia y la eficiencia operativa», declaró el consejero delegado de la compañía, Rupert Hogg. Esta renovación hará posible, tal y como apuntó el fabricante, expandir su capacidad para hacer frente al crecimiento del mercado en a nivel regional.

El constructor Airbus ha explicado que el A321NEO podrá transportar 240 pasajeros e incorpora elementos tecnológicos que permitirán una reducción en el consumo de combustible un 20%/pax con un rango operativo de 7.400 kilómetros non-stop. 

AIRBUS A320-200 OF CATHAY DRAGON AIRLINES

Cathay Group signs for 32 A321NEO

Cathay Dragon will incorporate 32 Airbus A321NEO aircraft into Airbus. The transaction is valued at US $ 4.064 billion

Cathay Pacific Group has signed a memorandum of understanding (MoU) with the Airbus builder for the acquisition of 32 A321NEO for its subsidiary Cathay Dragon. The purchase is valued at US $ 4.064 billion (3.450 million euros). The aircraft will be incorporated between 2020-2023.

The renovation and introduction of these new aircraft will serve to replace and expand its fleet of narrowbodies. The aircraft will be part of the fleet of the group’s regional airline, Cathay Dragon, to unite from its base in Hong Kong to connect its service network in Asia.

The Cathay Dragon company currently operates 23 narrowbodies and 24 A330-300 aircraft. The Cathay Dragon network currently covers 56 destinations, including 28 in mainland China. «This acquisition will allow us to add new destinations to the Cathay Dragon network, as well as increase frequency and operational efficiency,» said company CEO Rupert Hogg. This renewal will make it possible, as the manufacturer pointed out, to expand its capacity to cope with market growth at the regional level.

Airbus has explained that the A321NEO will be able to carry 240 passengers and incorporates technological elements that will allow a reduction in fuel consumption of 20% / pax with an operating range of 7,400 kilometers non-stop. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Cathaypacific.com / Airline-suppliers.com
AW-POST: 201708211203AR

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AW | 2017 08 21 11:21 | AIRLINES

Samoa Airways tomaría en arriendo un Boeing 737-800 de la filial de leasing de aeronaves de Icelandair

Anteriormente, el origen del arriendo de la aeronave sería a través de Fiji Airways como parte de un acuerdo de cooperación entre las compañías aéreas.

Samoa Airways planea operar entre Samoa y Australia y Nueva Zelanda cuando la joint venture de Samoa con Virgin Australia finaliza en noviembre.

El Grupo Icelandair no es nuevo en la región del Pacífico. Tiene una asociación exitosa con Air Niugini que ha demostrado ser un catalizador para las conexiones internacionales de Papua Nueva Guinea. Icelandair actualmente alquila cinco aviones Boeing a Air Niugini, desde su asociación en 2007.

Fiji Airways y Samoa Airways están asociadas enfocando sus rutas hacia Nueva Zelanda y Australia. 

Samoa Airways leases Boeing 737-800

Samoa Airways would lease a Boeing 737-800 from Icelandair’s aircraft leasing subsidiary

Previously, the origin of the lease of the aircraft would be through Fiji Airways as part of a cooperation agreement between the airlines.

Samoa Airways plans to operate between Samoa and Australia and New Zealand when Samoa’s joint venture with Virgin Australia ends in November.

The Icelandair Group is not new to the Pacific region. It has a successful partnership with Air Niugini which has proven to be a catalyst for international connections in Papua New Guinea. Icelandair currently rents five Boeing aircraft to Air Niugini since its partnership in 2007.

Fiji Airways and Samoa Airways are linking their routes to New Zealand and Australia.  A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Samoa Airways
AW-POST: 201708211121AR

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AW | 2017 08 18 14:55 | AIRLINES

La medida de fuerza afectará los vuelos los días 23 al 26 de agosto 2017

Los pasajeros que vuelan con Azores Airlines y SATA Air Azores están siendo aconsejados para comprobar el estado de su vuelo debido a la huelga prevista para finales de este mes. El Sindicato Nacional de Tripulantes de Cabina ha hecho un llamamiento a la salida del 23, 24, 25 y 26 de agosto.

Como resultado, ambas aerolíneas que forman parte del Grupo SATA, están dando a los pasajeros la oportunidad de cambiar sus vuelos y también están extendiendo sus horas de operaciones para ayudar a los pasajeros afectados.

El sindicato dice que la acción es más de «mala gestión» en la empresa y «la forma en que trata a sus trabajadores». La próxima medida de fuerza está sostenida después de las huelgas en mayo y de nuevo en junio.

Por otro lado, la compañía Azores Airlines ha sufrido un problema técnico y operativo que ha retrasado un vuelo entre Ponta Delgada-Boston (EEUU). Según el responsable, surgió una anomalía técnica, por lo que fue necesario sustituir equipo, además de que la tripulación ya no tenía tiempo de vuelo para poder realizar esta conexión de Azores Airlines, que asegura las conexiones fuera del archipiélago. 

Azorean Airlines strike in August

The measure of force will affect the flights from 23 to 26 August 2017

Passengers flying with Azores Airlines and SATA Air Azores are being advised to check the status of their flight due to the strike scheduled for later this month. The National Union of Cabin Crew has called for the departure of 23, 24, 25 and 26 August.

As a result, both airlines that are part of the SATA Group are giving passengers the opportunity to change their flights and are also extending their hours of operations to assist affected passengers.

The union says that the action is more of «mismanagement» in the company and «the way it treats its workers». The next measure of strength is sustained after the strikes in May and again in June.

On the other hand, the company Azores Airlines has suffered a technical and operational problem that has delayed a flight between Ponta Delgada-Boston (USA). According to the official, a technical anomaly arose, so it was necessary to replace equipment, and the crew no longer had time to fly to be able to make this connection of Azores Airlines, which ensures connections outside the archipelago. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Cp.pt / Wikipedia.org
AW-POST: 201708181455AR

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AW | 2017 08 17 16:50 | AIRLINES

La Autoridad de Aviación Civil de Tailandia (CAAT) acordó permitir a las aerolíneas requeridas detener los vuelos internacionales durante la reevaluación de la bandera roja de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) el próximo mes para operar un vuelo doméstico adicional por día por ruta hasta enero.

El director del CAAT, Chula Sukmanop, dijo ayer que la medida es para ayudar a las aerolíneas que necesitarán detener temporalmente la operación de vuelos internacionales desde el 1 de septiembre debido a que aún no se han emitido los Certificados de Operador Aéreo (Re-AOC). Esas aerolíneas tienen que pasar una inspección de la norma de seguridad de la OACI que se llevará a cabo alrededor de la tercera semana del próximo mes.

El comité de CAAT, presidida por el Ministro de Transporte, Arkhom Termpittayapaisith expresó que las solicitudes para operar un vuelo doméstico adicional por ruta por día deben cumplir con las regulaciones de la CAAT que estipulan que sólo tres compañías aéreas pueden operar desde pequeños aeropuertos.

Hasta el momento, Asia Atlantic Airlines, Thai VietJet Air y Orient Thai Airlines han presentado solicitudes a la agencia. Sin embargo, si las compañías aéreas reciben sus Re-AOC a tiempo, se les permitirá reanudar rutas internacionales inmediatamente.

Las aerolíneas que ya han vendido ticket para después del 1 de septiembre, pero que están obligadas a cancelar vuelos tienen que encontrar otros vuelos para sus pasajeros. Nueve de las 21 compañías aéreas sin certificados recibirán Re-AOC este mes.

Por otro lado la CAAT ha acordado reducir las tarifas de estacionamiento de aviones en 38 aeropuertos bajo la supervisión del Departamento de Aeropuertos. «Esta fue otra medida para ayudar a absorber los gastos de las aerolíneas no autorizadas a operar vuelos internacionales durante la inspección de la OACI», dijo Chula Sukmanop.  

CAAT helps airlines affected by ICAO ban

The Thai Civil Aviation Authority (CAAT) agreed to allow the required airlines to stop international flights during the re-evaluation of the International Civil Aviation Organization (ICAO) red flag next month to operate an additional domestic flight per day per route until January.

CAAT director Chula Sukmanop said yesterday that the measure is to help airlines that will need to temporarily stop the operation of international flights since 1 September because Air Operator Certificates have not yet been issued (Re-AOC). These airlines have to pass an inspection of the ICAO safety standard that will take place around the third week of next month.

The CAAT committee chaired by Transport Minister Arkhom Termpittayapaisith said that requests to operate an additional domestic flight by route per day must comply with CAAT regulations stipulating that only three airlines can operate from small airports.

So far, Asia Atlantic Airlines, Thai VietJet Air and Orient Thai Airlines have submitted applications to the agency. However, if airlines receive their Re-AOC on time, they will be allowed to resume international routes immediately.

Airlines that have already sold tickets after September 1 but are obliged to cancel flights have to find other flights for their passengers. Nine of the 21 uncertified airlines will receive Re-AOC this month.

On the other hand, CAAT has agreed to reduce aircraft parking rates at 38 airports under the supervision of the Airports Department. «This was another measure to help absorb the costs of airlines not authorized to operate international flights during the ICAO inspection», Chula Sukmanop said. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Chiangraitimes.com / Asiawebdirect.com
AW-POST: 201708171650AR

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AW | 2017 08 16 17:28 | AIRLINES

Niger Airlines rápidamente se ha consolidado como una empresa segura y confiable

Creado en 2012 con el objetivo de abrir el país y servir a sus grandes ciudades de la capital, la compañía  Niger Airlines puso en marcha vuelos regulares (los miércoles, sábados y domingos) entre Niamey, Agadez, Zinder y Maradi-Diffa, esta última suspendida.

Al compañía ahora transporta regularmente personal diplomático, la ONU y humanitaria. «Esta es una prueba de confianza, todo el mundo se volvió hacia nosotros», dice el CEO Abdul Aziz Larabou. Además de transportar 10 000 pasajeros en 2016, Níger Airlines aseguró, a solicitud de las autoridades, el retorno de los 12.000 peregrinos de Niger a La Meca, para lo cual ha fletado 26 vuelos a Arabia Saudita, en asociación con la empresa local Nas Air.

El transportador tiene previsto lanzar pronto vuelos a Arlit y volver a abrir la conexión a Diffa. Se contrató a un adicional de 15 personas en 2017 (en su mayoría directivos y técnicos para mejorar la calidad del servicio) y con una nueva plantilla de 58 personas, tiene una facturación de 3 millones de euros, frente a 2,3 millones en el año 2016.

Los dos Fokker 50 pronto será reemplazada por ATR, y desde 2018, Níger Airlines pretende adquirir dos Boeing 737-300 para proporcionar vuelos regionales a Cotonou, Ouagadougou, Bamako y Dakar.  

Niger Airlines consolidates

Niger Airlines has quickly established itself as a safe and reliable company

Created in 2012 to open the country and serve its large cities in the capital, the Niger Airlines company launched regular flights (on Wednesdays, Saturdays and Sundays) between Niamey, Agadez, Zinder and Maradi-Diffa, the latter suspended.

The company now regularly carries diplomatic, UN and humanitarian personnel. «This is a test of confidence, everyone turned to us,» says CEO Abdul Aziz Larabou. In addition to transporting 10 000 passengers in 2016, Niger Airlines assured, at the request of the authorities, the return of 12,000 pilgrims from Niger to Mecca, for which it has chartered 26 flights to Saudi Arabia in partnership with local company Nas Air .

The carrier plans to launch flights soon to Arlit and re-open the connection to Diffa. An additional 15 people were hired in 2017 (mostly managers and technicians to improve the quality of the service) and with a new staff of 58 people, has a turnover of 3 million euros, compared to 2.3 million in the Year 2016.

The two Fokker 50s will soon be replaced by ATR, and since 2018, Niger Airlines intends to acquire two Boeing 737-300s to provide regional flights to Cotonou, Ouagadougou, Bamako and Dakar. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  C van Grinsven
AW-POST: 201708161728AR

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AW | 2017 08 16 16:36 | AIRLINES

Swiss Airlines pone fin a la era de los AVRO Jet

La compañía aérea Swiss Airlines ha jubilado los viejos Avro RJ100, popularmente conocidos con el sobrenombre de «Jumbolino» por ser la versión en pequeño de un Jumbo. Swiss ha utilizado estos aviones para cubrir sus rutas europeas. El segundo comandante de la flota mira con nostalgia una época que ahora acaba.

En 2002, cuando nace Swiss, la nueva compañía se hace cargo de 21 aviones de la flota de Crossair, la antigua filial de la desaparecida Swissair. Y estas aeronaves conforman la columna vertebral de su flota europea. A partir de 2016, debido a la renovación de la flota, los Jumbolinos son reemplazados de manera gradual por aviones de medio alcance CSeries, fabricados por la empresa aeronáutica canadiense Bombardier. Los Avro, de fabricación británica, dejan de producirse en 2003.

El último vuelo con pasajeros a bordo del Jumbolino llegó el lunes por la noche al aeropuerto de Zúrich-Kloten, procedente de Londres. Aterrizó con 30 minutos de retraso y llegó completo, con 81 pasajeros a bordo. El martes por la mañana realizó un último vuelo de honor, entre Ginebra y Zúrich, a lo que siguió una ceremonia de despedida. De este modo el aparato fue retirado oficialmente de la flota de la compañía. Peter Huber, segundo comandante de la flota de AVRO, expresa con cierta nostalgia la era del «Jumbolino» y alaba la fiabilidad de estos aviones. 

Swiss dismisses «Jumbolino»

Swiss Airlines puts an end to the era of AVRO Jet

The Swiss Airlines has retired the old Avro RJ100, popularly known with the nickname of «Jumbolino» for being the small version of a Jumbo. Swiss has used these aircraft to cover its European routes. The second commander of the fleet looks with nostalgia at a time that is now over.

AVRO REGIONAL JET

In 2002, when Swiss was born, the new company takes over 21 aircraft from the fleet of Crossair, the former subsidiary of the defunct Swissair. And these aircraft form the backbone of their European fleet. As of 2016, due to fleet renewal, the Jumbolinos are gradually replaced by CSeries midrange aircraft, manufactured by the Canadian aerospace company Bombardier. The Avro, of British manufacture, stop producing in 2003.

The last passenger flight aboard the Jumbolino arrived Monday night at the Zurich-Kloten airport from London. It landed with 30 minutes of delay and arrived complete, with 81 passengers on board. On Tuesday morning made a last flight of honor, between Geneva and Zurich, followed by a farewell ceremony. In this way the device was officially removed from the company’s fleet. Peter Huber, second commander of the AVRO fleet, expresses with some nostalgia the «Jumbolino» era and praises the reliability of these aircraft. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Wikipedia.org / Swiss.com
AW-POST: 201708161636AR

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AW | 2017 08 16 14:17 | AIRLINES

La aerolínea Rutaca comenzó una negociación para evaluar despidos

El Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) extendió el permiso de operaciones por 15 días, pero se encuentra en un callejón sin salida que podría provocar su cierre y la pérdida de miles de empleos

La aerolínea venezolana Rutaca Airlines podría despedir a 150 de más de 700 trabajadores de la aerolínea a través de la figura de “acuerdo mutuo y firma de renuncia”. “Ayer comenzaron a llamar por grupos y seguirá el proceso durante la semana. La gerencia confirmó que necesita despedir al menos a 150 empleados”, informó un trabajador de la aerolínea. Las operaciones de Rutaca Airlines se encuentran sus operaciones paralizadas desde julio y estuvo vendiendo boletos para retomarlas el 10 de agosto, pero la extendió ahora para el 20 0 25 de agosto.

Rutaca Airlines tiene dos Boeing 737-200 en mantenimiento de los cuales uno podrá estar operativo para estos días. La raíz de la crisis económica y financiera acorrala no solo a las aerolíneas internacionales, sino también a las líneas aéreas de Venezuela. El problema de todas las aerolíneas tiene que ver con las divisas, para importar los repuestos. Personal de la empresa confirmó que seguían suspendidas las ventas de boletos, hasta tanto no haya información oficial de reactivación de las operaciones. Tres vuelos nacionales es lo que realiza Rutaca: Barcelona, Puerto Ordaz y Porlamar.

La suspensión, por cumplimiento de horas de vuelo a sus dos aviones, la mantuvo paralizada por más de una semana, hasta que el pasado miércoles le fue autorizada por el Inac una extensión de 15 días a uno de sus aviones. Al vencerse el plazo la aerolínea no tiene previsto un plan alternativo para mantener sus rutas, informó personal de la empresa. “No se puede estar operando sólo con un avión, porque se pone en riesgo a los pasajeros, violando la normativa de la aeronáutica civil. El INAC ha sido negligente al pemitirlo”, señala una fuente confiable.

Ante la falta de liquidez para reactivar sus aviones, si el gobierno quiere realmente ayudar a Rutaca, lo que ésta requiere con urgencia son las divisas que no tiene para reactivar sus equipos. “Es posible un cierre técnico o que el gobierno la asuma, pero no es muy alentador porque Aeropostal y Conviasa son del Estado y ambas están con cifras en rojo, en quiebra”. Afirmó que Aeropostal con un avión realiza dos vuelos diarios y Conviasa ha desmejorado el servicio, limitando rutas y dejando pasajeros varados por fallas en sus equipos. El pasivo de la compañía sige aumentando.

El panorama de la aviación en Venezuela es cada vez más incierto y sombrío, donde las compañías aéreas hacen lo imposible para sobrevivir.  

Rutaca Airlines Operational Difficulties

The airline Rutaca began a negotiation to evaluate layoffs

The National Institute of Civil Aeronautics (INAC) extended the permit for operations for 15 days, but is in a deadlock that could lead to its closure and the loss of thousands of jobs

Venezuelan airline Rutaca Airlines could fire 150 of the airline’s more than 700 workers through the figure of «mutual agreement and signature of resignation.» «Yesterday they began to call in groups and will continue the process during the week. The management confirmed that it needs to fire at least 150 employees», said an airline worker. Rutaca Airlines operations have been paralyzed since July and have been selling tickets to take them back on August 10, but have now extended them to August 20-25.

Rutaca Airlines has two Boeing 737-200s in maintenance of which one may be operational for these days. The root of the economic and financial crisis is not only the international airlines, but also Venezuela’s airlines. The problem of all the airlines has to do with the currencies, to import the spare parts. Company personnel confirmed that ticket sales were still suspended until there is official information on the reactivation of operations. Three national flights is what Rutaca does: Barcelona, ​​Puerto Ordaz and Porlamar.

The suspension, due to compliance of hours of flight to her two aircraft, held her paralyzed for more than a week, until last Wednesday was authorized by the Inac a extension of 15 days to one of its aircraft. When the deadline expires, the airline does not plan an alternative plan to maintain its routes, company personnel said. «You can not be operating only with an airplane, because it puts the passengers at risk, violating the regulations of civil aeronautics. The Inac has been negligent to pay», says a reliable source.

Given the lack of liquidity to reactivate its aircraft, if the government really wants to help Rutaca, what it urgently requires are currencies that it does not have to reactivate its equipment. «It is possible a technical closing or that the government assumes it, but it is not very encouraging because Aeropostal and Conviasa are of the State and both are with numbers in red, in bankruptcy». He said that Aeropostal with a plane makes two daily flights and Conviasa has deteriorated the service, limiting routes and leaving passengers stranded by faults in their equipment. The liability of the company continues to increase.

The panorama of aviation in Venezuela is increasingly uncertain and gloomy, where airlines do their utmost to survive. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Wikipedia.org
AW-POST: 201708161417AR

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