AW | 2017 08 18 13:36 | AIRLINES / MRO

Aerolíneas de Nigeria gastan anualmente N50md en mantenimiento de aeronaves en el exterior

Debido al bajo valor de la moneda nigeriana, el Naira, ha aumentado el costo de mantenimiento de aeronaves en el exterior a más de N50 millones de dólares anualmente.

Los transportistas indicaron que el costo habría sido mayor si muchas de las aerolíneas no cerraran sus operaciones en los últimos cinco años. Hay relativamente menos aviones operativos, ya que el número de aviones en mantenimiento ha disminuido en un 35%.

James Ominyi, funcionario e ingeniero de Aero Contractors, expresó que el mantenimiento de la aeronave en fase C-check podría costar entre U$D 600,000 y U$D 1 millón y hay otros costos asociados, incluyendo el costo de transportar la aeronave. Un avión tomado en el extranjero permanece más tiempo que la espera necesaria en la instalación de mantenimiento.

“Tienes que buscar el permiso de sobrevuelo del país. Y luego, dependiendo de la distancia, tienes que pagar por el combustible. Pero sé que no será menos de U$D 50,000. También tendrá que pagar por el aterrizaje y el abastecimiento de combustible, que se llama parada técnica”, dijo James Ominyi.

Explicó que en general, las OPR podrían cobrar U$D 600.000 dólares por el mantenimiento Check C, dependiendo del alcance del trabajo, pero señaló que al final del día, la aerolínea podría terminar pagando hasta un millón de dólares o más.

“Cuando abren el motor y abren los paneles de las paredes laterales pueden ver grietas que están más allá de lo acordado, que tienen que rectificar y esto tendrá un costo adicional. He visto un C-Check que había costado hasta un millón de libras en el Reino Unido. Eso es posible porque en el momento en que abran el avión, verán tantas cosas que deberían hacerse que no fueron rastreadas antes”, explicó James Ominyi.

“El costo del mantenimiento de aeronaves se habría reducido al menos un 30% si Nigeria tiene instalaciones de mantenimiento en el país, pero el bajo valor de la moneda nigeriana ha aumentado el costo de mantenimiento”, dijo el jefe de operaciones de vuelo de Air Peace, el capitán Victor Egonu.

El costo del mantenimiento de aeronaves es el mismo en dólares, cuesta a las aerolíneas nigerianas más desde la devaluación del naira porque las aerolíneas ahora tienen que cambiar más naira por la misma cantidad de dólares para pagar por mantenimiento.

Lamentablemente, el costo de las tarifas aéreas no ha aumentado debido a la recesión económica, que ha reducido drásticamente el poder adquisitivo de los ciudadanos. Existen tres factores principales que han llevado a la extinción de muchas líneas aéreas nigerianas y éstos son coste de mantenimiento, mala gerencia y alto coste del combustible de la aviación.

“La mayor parte de la razón por la que las aerolíneas están muriendo es el costo de mantenimiento porque no tenemos instalaciones de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) en Nigeria. La disminución en el valor de la naira ha afectado drásticamente a las aerolíneas porque el costo de mantenimiento sigue siendo el mismo, pero las aerolíneas nigerianas ganan menos debido a la devaluación de la moneda local. Las aerolíneas también gastan más en combustible de aviación. Aunque se vende en naira, pero el producto se importa para que las aerolíneas nigerianas paguen más por ello “, dijo Victor Egonu.

Señaló que el colapso del naira afectó a todos los aspectos de la economía, agregando que la inversión en el país es muy baja en la actualidad y señaló que incluso si la instalación de MRO se construye no hay experiencia para manejarlo porque Nigeria no tiene ingenieros aeronáuticos que trabajen en este pais. Victor Egonu instó al gobierno a facilitar la capacitación de más ingenieros aeronáuticos de Nigeria para manejar MRO si se construye en el país.  

Increase MRO expenses Nigerian airlines

Nigerian airlines spend N50md annually on aircraft maintenance abroad

Due to the low value of the Nigerian currency, the Naira, has increased the cost of aircraft maintenance abroad to more than N50 million dollars annually.

Carriers said the cost would have been higher if many of the airlines did not close their operations in the last five years. There are relatively fewer aircraft operating, as the number of aircraft under maintenance has decreased by 35%.

James Ominyi, a civil engineer and engineer at Aero Contractors, said maintenance of the aircraft in the C-check phase could cost between $ 600,000 and $ 1 million and there are other associated costs, including the cost of transporting the aircraft. A plane taken abroad remains longer than the required wait at the maintenance facility.

“You have to look for the overflight permit of the country, and then, depending on the distance, you have to pay for the fuel, but I know it will not be less than U $ D 50,000.You will also have to pay for the landing and the fuel supply , Which is called a technical stop, said James Ominyi.

He explained that OPRs could generally charge $ 600,000 for Check C maintenance, depending on the scope of work, but noted that at the end of the day, the airline could end up paying up to $ 1 million or more.

“When you open the engine and open the side wall panels you can see cracks that are beyond what is agreed upon, which have to be rectified and this will have an additional cost. I have seen a C-Check that had cost up to a million pounds in The UK, which is possible because the moment they open the plane, they will see so many things that should be done that were not tracked before, “James Ominyi explained.

“The cost of aircraft maintenance would have been reduced by at least 30 percent if Nigeria has maintenance facilities in the country, but the low value of the Nigerian currency has increased the cost of maintenance,” said Air Flight Operations Manager Peace, Captain Victor Egonu.

The cost of aircraft maintenance is the same in dollars, it costs Nigerian airlines more since the naira devaluation because airlines now have to change more naira for the same amount of dollars to pay for maintenance.

Unfortunately, the cost of air fares has not increased due to the economic recession, which has drastically reduced the purchasing power of citizens. There are three main factors that have led to the extinction of many Nigerian airlines and these are maintenance cost, poor management and high cost of aviation fuel.

“Most of the reason that airlines are dying is the cost of maintenance because we do not have maintenance, repair and overhaul (MRO) facilities in Nigeria. The decline in the value of the Naira has drastically affected airlines because The cost of maintenance remains the same, but Nigerian airlines earn less because of the devaluation of the local currency.Airlines also spend more on aviation fuel.Although it is sold in Naira but the product is imported so that Nigerian airlines Pay more for it, “Victor Egonu said.

He pointed out that the collapse of the Naira affected all aspects of the economy, adding that investment in the country is very low at present and noted that even if the MRO facility is built there is no experience to handle it because Nigeria does not have aeronautical engineers Working in this country. Victor Egonu urged the government to facilitate the training of more aeronautical engineers from Nigeria to handle MRO if built in the country. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Onedotamc.com
AW-POST: 20170818136AR

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