Aeropuerto Manila reabre parcialmente

Resultado de imagen para Ninoy Aquino Airport"AW | 2020 01 15 10:30 | AIR TRAFFIC / AVIATION SAFETY

El Aeropuerto de Manila reabre parcialmente después de que la Image result for Philippine Institute of Volcanology and Seismology (PHIVOLCS)erupción del Volcán Taal

El Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino de Manila (NAIA) ha reanudado parcialmente las operaciones después de que los vuelos fueron suspendidos en el aeropuerto luego de una gran erupción volcánica al sur de la aeroestacvión que han provocado más de 240 vuelos cancelados.

Las autoridades filipinas han instado a una evacuación total de casi medio millón de personas cerca de la capital, Manila, luego de que un volcán arrojara cenizas a hasta nueve millas (14 kilómetros) en el aire el Domingo 12/01, lo que provocó advertencias de una posible erupción explosiva.

Aerolíneas afectadas

Las aerolíneas afectadas incluyen Air Asia, Air China, All Nippon Airways (ANA), Cathay Pacific, China Airlines, China Eastern, China Southern Airlines, Delta Air Lines, Eva Air, Malaysia Airlines y Oman Air.

La Autoridad del Aeropuerto Internacional de Manila (MIAA) y la Autoridad de Aviación Civil de Filipinas (CAAP) anunciaron en un comunicado la reanudación parcial de las operaciones a partir de las 10:00 a.m. para las salidas y las 12:00 p.m. para las llegadas del día Lunes 13/01. Agregaron que esto estaría sujeto a la capacidad de la terminal de las 4 terminales NAIA y al consentimiento de la aerolínea y que el tiempo de separación entre vuelos será más largo, para dar a MIAA y CAAP una mejor capacidad para gestionar las capacidades de la terminal y la pista. La autoridad aeroportuaria también dijo que se daría prioridad a los vuelos de salida, de modo que las rampas del aeropuerto puedan despejarse de los aviones estacionados desde la noche anterior. La segunda prioridad se dará a los vuelos regulares programados para el Lunes 13/01.

El Volcán Taal, ubicado a unos 60 kilómetros al sur de Manila, en la isla de Luzón en Filipinas, es el segundo volcán más activo del país. El volcán entró en erupción repentinamente el domingo por la tarde y ha estado arrojando cenizas y humo desde entonces. El volcán tuvo una erupción magmática temprano el Lunes 13/01. Agregó que la lava había alcanzado la superficie del volcán y que los terremotos persistirán alrededor de una magnitud de 4.

Según el último boletín de volcanes del Instituto Filipino de Vulcanología y Sismología (PHIVOLCS), que se publicó a las 08:00 a.m. El instituto aconsejó: «La erupción explosiva peligrosa es posible en cuestión de horas o días. La evacuación total de la isla del volcán Taal y las áreas en riesgo». Las áreas en el norte del Volcán Taal aconsejan deberán protegerse contra los efectos de la caída de cenizas prolongada y pesada.

Algunas aerolíneas han emitido avisos de viaje para pasajeros. Hasta el momento, no se han anunciado cambios en los vuelos para el día 14 de enero o más tarde, se recomienda a los pasajeros que verifiquen el estado del último vuelo y se pongan en contacto con la aerolínea para obtener más información.

Philippines Airlines

La aerolínea nacional de Filipinas y su filial doméstica PAL Express han cancelado hoy alrededor de 40 vuelos internacionales y 38 vuelos nacionales. La aerolínea dijo que los pasajeros afectados tienen la opción de volver a reservar o reembolsar sus boletos dentro de los 30 días a partir de la fecha de vuelo original con la exención de las tarifas de cambio de reserva y reembolso. La aerolínea agregó que los cargos por diferencia de tarifa también se eximirán siempre que la nueva reserva se realice en la misma clase de cabina.

Cebu Pacific Airways

A partir del Lunes 12/01, Cebu Pacific Airways y su subsidiaria de bajo costo Cebgo han cancelado 29 vuelos. Según la aerolínea, los pasajeros reservados en los vuelos cancelados recibirán una notificación a través de los datos de contacto que proporcionaron cuando reservaron sus vuelos. Pueden gestionar su reserva en el sitio web de la aerolínea , que presenta las siguientes opciones: volver a reservar vuelos dentro de los 30 días sin penalizaciones; reembolsar boletos en su totalidad; o almacenar el valor del boleto en un fondo de viaje para viajes futuros. La aerolínea agregó que los huéspedes en vuelos programados para el 13 Enero que decidan cambiar sus planes de viaje también pueden considerar las opciones mencionadas anteriormente.

Air Asia

Air Asia ha publicado un aviso de viaje con una lista de vuelos que fueron cancelados. La aerolínea ahora ofrece tres opciones a los pasajeros cuyos vuelos han sido cancelados o retrasados ​​por más de tres horas. AW-Icon AW001

ACTUALIZACIÓN DE ERUPCIÓN PARA ALERTA DE VOLCÁN TAAL

NIVEL 4 (INMINENTE DE ERUPCIÓN PELIGROSA) 15 DE ENERO DE 2020 05:00 PM

La erupción del volcán Taal se ha caracterizado por una continua actividad magmática e hidrovolcánica que generó columnas de vapor gris oscuro de 700 metros de altura que se desplazaron hacia el suroeste general.

Además de las fisuras previamente identificadas en Lemery (Sinisian, Mahabang Dahilig, Dayapan, Palanas, Sangalang, Poblacion, Mataas na Bayan), Agoncillo (Pansipit, Bilibinwang), Talisay (Poblacion 1, Poblacion 2, Poblacion 3, Poblacion 5) y San Nicolás (Población), se observaron nuevas fisuras en Sambal Ibaba, Lemery. También se ha observado el secado de porciones del río Pansipit. Además, las imágenes satelitales recién adquiridas mostrarían que el Lago del Cráter Principal (MCL) ha sido drenado y se han formado nuevos cráteres de ventilación dentro del Cráter Principal y en el flanco norte del volcán.

La Red Sísmica de Filipinas trazó un total de quinientos veinte (520) terremotos volcánicos desde la 01:00 PM, 12 Enero 2020. Ciento sesenta y nueve (169) de estos se sintieron con intensidades que van desde la Intensidad I -V. Desde 05:00 A.M. a 4:00 P.M. de hoy, hubo cincuenta y tres (53) terremotos volcánicos planeados y doce (12) de los cuales se sintieron con intensidades que van desde la Intensidad I-III. Tal intensa actividad sísmica probablemente significa una intrusión magmática continua debajo del edificio Taal, lo que puede conducir a una mayor actividad eruptiva.

El Nivel de Alerta 4 sigue vigente sobre el Volcán Taal. Esto significa que es posible una erupción explosiva peligrosa en cuestión de horas a días. DOST-PHIVOLCS reitera firmemente la evacuación total de la isla del volcán Taal y las áreas de alto riesgo identificadas en los mapas de peligro dentro del radio de 14 km desde el cráter principal de Taal y a lo largo del valle del río Pansipit, donde se han observado fisuras. Se recomienda a los residentes alrededor del Volcán Taal que se protejan contra los efectos de la caída de cenizas prolongada y pesada. Las autoridades de aviación civil deben aconsejar a los pilotos que eviten el espacio aéreo alrededor del volcán Taal, ya que las cenizas en el aire y los fragmentos balísticos de la columna de erupción representan un peligro para los aviones. DOST-PHIVOLCS monitorea continuamente la erupción y actualizará a todos los interesados ​​sobre desarrollos futuros.

Resultado de imagen para Ninoy ASquino Airport Volcano Taal"Manila partially reopens by Volcano Taal

Manila Airport partially reopens after the Taal Volcano eruption

Manila Ninoy Aquino International Airport (NAIA) has partially resumed operations after flights were suspended at the airport after a large volcanic eruption south of the aero-station that has caused more than 240 canceled flights.

Philippine authorities have urged a total evacuation of nearly half a million people near the capital, Manila after a volcano threw ash up to nine miles (14 kilometers) into the air on Sunday 12/01, which prompted warnings. of a possible explosive eruption.

Affected Airlines

The affected airlines include Air Asia, Air China, All Nippon Airways (ANA), Cathay Pacific, China Airlines, China Eastern, China Southern Airlines, Delta Air Lines, Eva Air, Malaysia Airlines and Oman Air.

The Manila International Airport Authority (MIAA) and the Philippine Civil Aviation Authority (CAAP) announced in a statement the partial resumption of operations from 10:00 a.m. for departures and 12:00 p.m. for arrivals on Monday 13/01. They added that this would be subject to the capacity of the terminal of the 4 NAIA terminals and the consent of the airline and that the separation time between flights will be longer, to give MIAA and CAAP a better capacity to manage the capabilities of the terminal And the hint. The airport authority also said that priority would be given to outbound flights so that the airport ramps can be cleared from airplanes parked since last night. The second priority will be given to scheduled flights scheduled for today.

The Taal Volcano, located about 60 kilometers south of Manila, on the island of Luzon in the Philippines, is the second most active volcano in the country. The volcano suddenly erupted on Sunday afternoon and has been throwing ashes and smoke since then. The volcano had a magmatic eruption early on Monday 13/01. He added that lava had reached the surface of the volcano and that earthquakes will persist around a magnitude of 4.

According to the latest volcano bulletin of the Philippine Institute of Volcanology and Seismology (PHIVOLCS), which was published at 08:00 a.m. The institute advised: «The dangerous explosive eruption is possible in a matter of hours or days. The total evacuation of the island from the Taal volcano and the areas at risk». The areas in the north of the Taal Volcano advise should be protected against the effects of prolonged and heavy ashfall.

Some airlines have issued travel notices for passengers. So far, no changes in flights have been announced for January 14 or later, passengers are advised to check the status of the last flight and contact the airline for more information.

Philippines Airlines

The Philippine national airline and its domestic subsidiary PAL Express today canceled about 40 international flights and 38 domestic flights. The airline said that affected passengers have the option of re-booking or reimbursing their tickets within 30 days from the original flight date with the exemption of the reservation and refund change fees. The airline added that the fee difference charges will also be waived as long as the new reservation is made in the same cabin class.

Cebu Pacific Airways

As of Monday 13/01, Cebu Pacific Airways and its low-cost subsidiary Cebgo have canceled 29 flights. According to the airline, passengers booked on canceled flights will receive a notification through the contact information they provided when they booked their flights. They can manage their reservation on the airline’s website, which has the following options: re-book flights within 30 days without penalties; refund tickets in full, or store the value of the ticket in a travel fund for future trips. The airline added that guests on flights scheduled for January 13 who decide to change their travel plans can also consider the options mentioned above.

Air Asia

Air Asia has published a travel notice with a list of flights that were canceled. The airline now offers three options to passengers whose flights have been canceled or delayed for more than three hours. AW-Icon AW002

 

ERUPTION UPDATE FOR  VOLCANO ALERT

LEVEL 4 (DANGEROUS ERUPTION IMMINENT) JANUARY 15, 2020 05:00 PM

The eruption of the Taal volcano has been characterized by a continuous magmatic and hydro-volcanic activity that generated dark gray steam columns 700 meters high that moved to the southwest.

In addition to the fissures previously identified in Lemery (Sinisian, Mahabang Dahilig, Dayapan, Palanas, Sangalang, Poblacion, Mataas na Bayan), Agoncillo (Pansipit, Bilibinwang), Talisay (Population 1, Population 2, Population 3, Population 5) and San Nicolás (Population), new fissures were observed in Sambal Ibaba, Lemery. Drying of portions of the Pansipit River has also been observed. In addition, the newly acquired satellite images would show that the Main Crater Lake (MCL) has been drained and new ventilation craters have formed within the Main Crater and on the north flank of the volcano.

The Philippine Seismic Network traced a total of five hundred twenty (520) volcanic earthquakes from 01:00 PM, January 12, 2020. One hundred sixty-nine (169) of these were felt with intensities ranging from Intensity I-V. From 05:00 A.M. at 4:00 P.M. Today, there were fifty-three (53) planned volcanic earthquakes and twelve (12) of which were felt with intensities ranging from Intensity I-III. Such intense seismic activity probably means a continuous magmatic intrusion under the Taal building, which can lead to increased eruptive activity.

 Alert Level 4 remains in force on the Taal Volcano. This means that a dangerous explosive eruption is possible in a matter of hours to days. DOST-PHIVOLCS strongly reiterates the total evacuation of the island from the Taal volcano and the high-risk areas identified in the hazard maps within 14 km from the main crater of Taal and along the Pansipit river valley, where they have been observed cracks. Residents around the Taal Volcano are recommended to protect against the effects of prolonged and heavy ash fall. Civil aviation authorities should advise pilots to avoid airspace around the Taal volcano, as air ashes and ballistic fragments of the eruption column represent a danger to airplanes. DOST-PHIVOLCS continuously monitors the eruption and will update all interested parties on future developments.

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Phivolcs.dost.gov.ph / Miaa.gov.ph / Caap.gov.ph / Airgways.com / Businesstraveller.com / Straitstimes.com / Admirablejourneys.com
AW-POST: 202001151030AR

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TSB exige respuestas derribo PS-752

Resultado de imagen para UIA Ukraine Airlines"AW | 2020 01 14 12:57 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Agencia TSB exige respuesta Tribunal Supremo por derribo vuelo PS-752 de Ukraine Airlines

Varias personas han sido detenidas en Irán por el derribo accidental de un avión de pasajeros ucraniano con un misil, dice el poder judicial del país. El Portavoz Gholamhossein Esmaili dijo que las investigaciones sobre el incidente continuaban, pero no proporcionó detalles. El Presidente iraní Hassan Rouhani dijo que la investigación sería supervisada por un Tribunal Especial. El vuelo PS-752 de Ukrainian International Airlines fue derribado en breve después del despegue del Aeropuerto Teherán el Miércoles, matando a las 176 personas a bordo. La mayoría de las víctimas eran ciudadanos iraníes y canadienses.

Durante los primeros tres días después del accidente, Irán negó que sus fuerzas armadas hayan derribado el Boeing 737-800 y sugirió que hubo una falla técnica. Pero a medida que aumentaban las pruebas, los Guardias Revolucionarios dijeron que el operador de un sistema de defensa antimisiles había confundido el avión con un misil de crucero estadounidense y le había disparado. Las defensas aéreas de Irán habían estado en alerta porque el país acababa de disparar misiles balísticos contra dos bases estadounidenses en Irak, en represalia por el asesinato del principal general iraní Qasem Soleimani en un ataque de aviones no tripulados estadounidenses en Bagdad.

La admisión de responsabilidad provocó una ira generalizada en Irán, y los manifestantes salieron a las calles de la capital y varias otras ciudades para denunciar las mentiras del gobierno y el liderazgo clerical, incluido el líder supremo, el ayatolá Ali Khamenei. Además de los arrestos anunciados el martes, fuentes de noticias no oficiales en Irán informan que la persona que filmó un video del avión ucraniano que fue derribado que se volvió viral ahora ha sido arrestada cerca de Teherán. Según los informes, fue detenido en Robat Karim City, al suroeste de la capital. Las agencias de noticias oficiales no informan su arresto.

Investigaciones PS-752

El Sr. Esmaili dijo en una conferencia de prensa en Teherán que el poder judicial «investigaría las causas y el impacto directo del incidente. Investigaremos hasta qué punto la guerra de Estados Unidos causó este evento. Varias personas han sido detenidas y la investigación continúa».

En un discurso televisado, el Presidente Rouhani dijo que el poder judicial reuniría un tribunal especial con un juez de alto rango y decenas de expertos para supervisar la investigación. «Este no será un caso habitual. El mundo entero estará observando esta corte. No solo es la persona que apretó el gatillo, sino también otras personas responsables. Las fuerzas armadas iraníes que admiten su error es un buen primer paso. Debemos asegurar a la gente que no volverá a suceder». El Presidente de Irán también dijo que quería que los funcionarios relevantes explicaran públicamente por qué les tomó días a las autoridades revelar que se dispararon misiles en el vuelo PS752. El portavoz del gobierno iraní ha negado que haya estado involucrado en un encubrimiento, diciendo que a Rouhani no se le dijo lo que había sucedido hasta el viernes por la noche. El comandante de la Fuerza Aeroespacial de la Guardia Revolucionaria dijo el sábado que había informado a los funcionarios sobre el ataque horas después del incidente.

El Ministro de Relaciones Exteriores de Ucrania, Vadym Prystaiko, dijo el Lunes 13/01 que cinco de los países que tenían ciudadanos a bordo del avión: Canadá, Ucrania, Afganistán, Suecia y un país no identificado se reunirían en Londres el Jueves 16/01 para discutir posibles acciones legales. Dijo que las naciones en duelo resolverían qué pasos tomar individual y colectivamente para llevar a los perpetradores ante la justicia y cómo podemos pagar a las familias que han sufrido. Mientras tanto, Canadá, que perdió a 57 ciudadanos, desempeñará un papel más activo de lo que requieren las normas internacionales en la investigación sobre el derribo del avión, según el Jefe de su Junta de Seguridad en el Transporte (TSB) de Canadá, Kathy Fox, dijo que había indicios de que Irán permitiría a la TSB participar en la descarga y el análisis de datos de la grabadora de datos de vuelo y la grabadora de voz de la cabina del avión. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Chief of its Transportation Safety Board (TSB) of Canada"TSB agency demands demolition responses PS-752

TSB Agency of Canada demands response Supreme Court for demolition flight PS-752 of Ukraine Airlines

Several people have been arrested in Iran for the accidental demolition of a Ukrainian passenger plane with a missile, says the country’s judiciary. Spokesman Gholamhossein Esmaili said investigations into the incident were continuing but did not provide details. Iranian President Hassan Rouhani said the investigation would be supervised by a Special Court. Ukrainian International Airlines flight PS-752 was shot down shortly after takeoff from Tehran Airport on Wednesday, killing all 176 people on board. The majority of the victims were Iranian and Canadian citizens.

During the first three days after the accident, Iran denied that its armed forces had shot down the Boeing 737-800 and suggested there was a technical failure. But as the tests increased, the Revolutionary Guards said the operator of a missile defense system had confused the plane with an American cruise missile and shot it. Iran’s air defenses had been on alert because the country had just fired ballistic missiles at two US bases in Iraq, in retaliation for the assassination of Iranian chief general Qasem Soleimani in an attack by US drones in Baghdad.

The admission of responsibility caused widespread anger in Iran, and protesters took to the streets of the capital and several other cities to denounce the lies of the government and clerical leadership, including the supreme leader, Ayatollah Ali Khamenei. In addition to the arrests announced on Tuesday, unofficial news sources in Iran report that the person who shot a video of the Ukrainian plane that was shot down that went viral has now been arrested near Tehran. He was reportedly arrested in Robat Karim City, southwest of the capital. Official news agencies do not report your arrest.

PS-752 Investigations

Mr. Esmaili said at a press conference in Tehran that the judiciary «would investigate the causes and the direct impact of the incident. We will investigate to what extent the US war caused this event. Several people have been arrested and the investigation continues».

In a televised speech, President Rouhani said the judiciary would meet a special court with a high-ranking judge and dozens of experts to oversee the investigation. «This will not be a common cause. The entire world will be observing this court. It is not only the person who pulled the trigger, but also other responsible persons. The Iranian armed forces that admit their mistake is a good first step. We must assure the people that it won’t happen again», The President of Iran also said he wanted the relevant officials to explain publicly why it took the authorities days to reveal that missiles were fired on PS752. The Iranian government spokesman has denied that he has been involved in a cover-up, saying that Rouhani was not told what had happened until Friday night. The commander of the Aerospace Force of the Revolutionary Guard said Saturday that he had informed the officials about the attack hours after the incident.

Resultado de imagen para Chief of its Transportation Safety Board (TSB) of Canada"CANADIAN RESEARCHERS OF TSB AIR ACCIDENTS HAVE ACCESS TO THE REMAINS AND HAVE BEEN INTERVENED TO HELP UNBLOCK THE CONTENT OF THE DATA RECORDERS OF A UKRAINE INTERNATIONAL AIRLINES PLANE DRAINED BY AN IRANI MISSILE THE WEEK

Foreign Minister of Ukraine Vadym Prystaiko said on Monday 13/01 that five of the countries that had citizens on board the plane: Canada, Ukraine, Afghanistan, Sweden, and an unidentified country would meet in London on Thursday 16/01 to discuss possible legal actions. He said the grieving nations would resolve what steps to take individually and collectively to bring the perpetrators to justice and how we can pay the families that have suffered. Meanwhile, Canada, which lost 57 citizens, will play a more active role than international standards require in the investigation of the plane’s demolition, according to the Chief of its Transportation Safety Board (TSB) of Canada, Kathy Fox, He said there were indications that Iran would allow the TSB to participate in the download and analysis of data from the flight data recorder and the voice recorder from the aircraft cabin. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Tsb.gc.ca / Mfa.gov.ua / Flyuia.com / Airgways.com / Bbc.com / Globalandmail.com
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Atentado Ukaine Airlines PS-752

La cola vertical acostada sobre su lado izquierdo.AW | 2020 01 14 12:25 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Resultado de imagen para UIA Ukraine Airlines logo"Actualizaciones del vuelio PS-742 de Ukraine International Airlines

El Boeing 737-800 de UIA Ukraine International Airlines, registro UR-PSR que realizaba el vuelo PS-752 desde Teherán Imam Khomeini (Irán) a Kiev (Ucrania) con 167 pasajeros y 9 tripulantes, subía 8.000 pies MSL desde la Pista 29R de Teherán sobre 12nm al noroeste del aeropuerto a las 06:18L (02:48Z), cuando cesaron las señales del transpondedor de la aeronave. El avión fue encontrado en un campo abierto cerca de Parand, un surburbio de Teherán, en la posición N35.5529 E51.1121 a unos 10 nm al este de la última posición del transpondedor (N35.52 E50.91). Todos los ocupantes perecieron en el accidente.

La Autoridad de Aviación Civil de Irán, CAO, informó que el avión fue entregado por ATC a las 06:18L cerca de Teherán cuando cayó al suelo. Los informes iniciales indican que todos los ocupantes han muerto en el impacto. La Junta de Investigación de Accidentes de Irán ha enviado investigadores en el sitio. La mayoría de los ocupantes eran ciudadanos iraníes, varios ocupantes eran ciudadanos de otras naciones.

Actualizaciones vuelo PS-752

El 9 Enero 2020 a las 21:40Z, y después del descubrimiento del video que confirma el presunto derribo de un misil, a las 22: 07Z, el Aviation Herald envió dos consultas al AIB de Irán, seguido de otra el 10 de enero de 2020 a las 12:36Z, en el que The Aviation Herald enfrentó a la AIB con los videos y tres fotos, que habíamos publicado hasta el 9 Enero de 2020, vea las fotos a continuación ahora marcadas con referencia a la cola vertical, y señaló a la AIB, que aparte de la En el lado izquierdo carbonizado de la aleta vertical había un gran orificio de salida en el lado izquierdo y un orificio de entrada correspondiente en el lado derecho, argumentando que algún objeto había penetrado en un ángulo casi recto con respecto a la superficie. Este objeto era imposible de haber sido parte de la aeronave, y dado el movimiento de los escombros del avión después del impacto en el suelo, también era imposible ser un objeto desde el suelo, por lo tanto, estas fotos demuestran la influencia externa. Las fotos de la cola vertical en su lado derecho se agregaron a nuestra cobertura el 9 de enero de 2020 16: 30Z.

El punto del primer impacto en el suelo está en la posición N35.5625 E51.1033, el campo de escombros se expande al sur de esa ubicación, lo que sugiere que el avión había dado la vuelta y se movía en dirección al aeropuerto nuevamente.

El 11 Enero 2020, la Organización de Aviación Civil de Irán confirmó que el avión fue derribado accidental y accidentalmente. La CAO escribió citando a las fuerzas armadas de Irán: «Un avión de pasajeros ucraniano fue golpeado involuntariamente por un error humano, que desafortunadamente mató a varios queridos compatriotas y mató a varios ciudadanos extranjeros». Tras las amenazas del presidente y los comandantes militares de los Estados Unidos criminales de apuntar a un gran número de objetivos en el territorio de la República Islámica de Irán y en vista de una contra-operación y un aumento sin precedentes del tráfico aéreo en la región, el islámico Fuerzas Armadas de la República Las amenazas potenciales estaban al más alto nivel de preparación.

En las horas posteriores a los ataques con misiles, los aviones de combate de las fuerzas terroristas estadounidenses en todo el país aumentaron, y algunos informes de ataques aéreos dirigidos a centros estratégicos en el país se informaron a numerosas unidades de defensa y objetivos en algunas placas de radar. Ha causado más sensibilidad en las unidades de defensa aérea.

En condiciones tan críticas y críticas, el vuelo de Ukrainian Airlines parte del Aeropuerto Imam Khomeini y, mientras está en rotación, está muy cerca de un centro militar sensible del IRGC y tiene la altura y la forma de un avión hostil. En estas circunstancias, el avión fue golpeado accidentalmente por un error humano, que desafortunadamente resulta en el martirio de queridos compatriotas y la muerte de varios ciudadanos extranjeros.

El Estado Mayor de las Fuerzas Armadas, al tiempo que expresa sus condolencias y condolencias a las afligidas familias de ciudadanos extranjeros y se disculpa por el error humano, asegurando plenamente que la búsqueda de reformas fundamentales en los procesos operativos en las Fuerzas Armadas puede repetirse. Haga que tales errores sean imposibles e inmediatamente llame la atención de la Organización Judicial de las Fuerzas Armadas para tratar cualquier error legal.

El 11 Enero 2020, luego de la admisión por parte de Irán, la oficina del presidente ucraniano publicó varias fotos de los restos, que ya habían sido trasladados a un sitio de almacenamiento en la entrada del aeropuerto, posición N35.4330 E51.1346. La oficina comentó: «La sede operativa del Consejo de Seguridad y Defensa Nacional de Ucrania, creada en nombre del Presidente Vladimir Zelensky para investigar el accidente del avión de UIA Ukrainian Airlines en Irán, recibió inicialmente toda la información necesaria. Nuestros especialistas iraníes han recibido todos los videos, fotos y otros materiales para analizar los procesos, que estaban en curso y en curso en Teherán. Según la información recopilada a través del trabajo de nuestro equipo de expertos, Teníamos suficientes datos para entender que la investigación se llevaría a cabo de manera objetiva y oportuna. La parte política del trabajo está completa. Nuestros especialistas continúan trabajando para completar todos los procedimientos legales necesarios. Desde el principio, los residentes locales tuvieron acceso al lugar del accidente, lo que dificultó la investigación». El asesor de seguridad de Ucrania informó esas fotos, que muestran que el misil golpeó Los aviones que se encontraban debajo de la cabina fueron recogidos antes de la admisión por parte de Irán.

Los residentes locales grabaron en video un avión, presumiblemente el Boeing 737-800 de UIA, mientras salían de Teherán, perdiendo altura y golpeando el suelo. La voz en el video dice que estaba en el barrio Ferdowsi de Shahriah (posición aprox. N35.5973 E51.0239 a unos 4 nm al suroeste de Shahriah), el avión estaba en llamas (lo que obviamente provocó que la persona comenzara a filmar), siguiendo algunas expresiones de miedo y pidiendo apoyo divino para las personas, la voz dice que ahora necesitaba llamar al departamento de bomberos. La posición aproximada del filmer está a unos 5 nm al noroeste del lugar del accidente.

Tensiones graves desarrollados entre los EE.UU. e Irán después de un ataque de drone el 3 Enero 2020 contra un líder militar iraní en Bagdad (Irak) en el pedido por parte del presidente de los EE.UU., el Irán comenzaron huelgas de contador disparar misiles contra las bases militares de Estados Unidos en la noche del 7 Enero 2020. AW-Icon AW001

Mapa del video (Gráficos: Bellingcat)Attack Ukaine Airlines PS-752

Updates of the PS-752 return of Ukraine International Airlines

Resultado de imagen para UIA Ukraine Airlines logo"The Boeing 737-800 of UIA Ukraine International Airlines, a UR-PSR registration that made the PS-752 flight from Tehran Imam Khomeini (Iran) to Kiev (Ukraine) with 167 passengers and 9 crew members, climbed 8,000 MSL feet from the 29R Runway Tehran about 12nm northwest of the airport at 06: 18L (02: 48Z) when the aircraft transponder signals ceased. The plane was found in an open field near Parand, a Tehran suburbia, at position N35.5529 E51.1121 about 10 nm east of the last position of the transponder (N35.52 E50.91). All occupants perished in the accident.

The Civil Aviation Authority of Iran, CAO, reported that the plane was delivered by ATC at 06:18 L near Tehran when it fell to the ground. Initial reports indicate that all occupants have died on impact. The Accident Investigation Board of Iran has sent investigators on the site. Most of the occupants were Iranian citizens, several occupants were citizens of other nations.

Flight updates PS-752

On January 9, 2020, at 9:40 p.m., and after the discovery of the video confirming the alleged demolition of a missile, at 10:07 p.m., the Aviation Herald sent two consultations to the AIB of Iran, followed by another one on January 10, 2020, at 12: 36Z, in which The Aviation Herald faced the AIB with the videos and three photos, which we had published until January 9, 2020, see the photos below now marked with reference to the vertical tail, and noted to the AIB, which apart from the On the carbonized left side of the vertical fin there was a large exit hole on the left side and a corresponding entry hole on the right side, arguing that some object had penetrated at an almost right angle with Regarding the surface. This object was impossible to have been part of the aircraft, and given the movement of the debris of the plane after the impact on the ground, it was also impossible to be an object from the ground, therefore, these photos demonstrate the external influence. The photos of the vertical tail on its right side were added to our coverage on January 9, 2020, at 4:30 p.m. The Aviation Herald expresses the highest respect for the courage to admit and confirm the involuntary demolition of the AIB of Iran and the government of Iran.

The point of the first impact on the ground is at position N35.5625 E51.1033, the debris field expands south of that location, suggesting that the plane had turned around and was moving towards the airport again.

Resultado de imagen para UIA Ukraine Airlines Boeing 737-800 png"On January 11, 2020, the Civil Aviation Organization of Iran confirmed that the plane was accidentally and accidentally shot down. The CAO wrote citing Iran’s armed forces: «A Ukrainian passenger plane was involuntarily struck by a human error, which unfortunately killed several beloved countrymen and killed several foreign citizens».  Following the threats of the president and the military commanders of the United States criminals to target a large number of targets in the territory of the Islamic Republic of Iran and in view of a counter-operation and an unprecedented increase in air traffic in the region, the Islamic Armed Forces of the Republic the potential threats were at the highest level of preparedness.

In the hours after the missile attacks, the fighter planes of US terrorist forces across the country increased, and some reports of airstrikes targeting strategic centers in the country were reported to numerous defense units and targets on some plates radar It has caused more sensitivity in air defense units.

In such critical and critical conditions, the Ukrainian Airlines flight departs from Imam Khomeini Airport and, while in rotation, is very close to a sensitive IRGC military center and has the height and shape of a hostile aircraft. In these circumstances, the plane was accidentally struck by a human error, which unfortunately results in the martyrdom of dear compatriots and the death of several foreign citizens.

The General Staff of the Armed Forces, while expressing its condolences and condolences to the bereaved families of foreign citizens and apologizes for human error, fully ensuring that the search for fundamental reforms in the operational processes in the Armed Forces can be repeated. Make such errors impossible and immediately call the attention of the Armed Forces Judicial Organization to deal with any legal error.

On January 11, 2020, after the admission by Iran, the office of the Ukrainian president published several photos of the remains, which had already been transferred to a storage site at the airport entrance, position N35.4330 E51.1346. The office commented: «The operational headquarters of the National Security and Defense Council of Ukraine, created on behalf of President Vladimir Zelensky to investigate the accident of the UIA Ukrainian Airlines plane in Iran, initially received all the necessary information. Our Iranian specialists have received all the videos, photos and other materials to analyze the processes, which were ongoing and ongoing in Tehran. According to the information collected through the work of our team of experts, we had enough data to understand that the investigation would be carried out Objective and timely manner. The political part of the job is complete. Our specialists continue to work to complete all necessary legal procedures. From the beginning, local residents had access to the accident site, which made the investigation difficult». The Ukrainian security adviser reported those photos, which show that the missile hit The planes that were under the cabin were picked up before Iran’s admission.

Local residents videotaped a plane, presumably the UIA Boeing 737-800, as they left Tehran, losing height and hitting the ground. The voice in the video says that he was in Shahriah’s Ferdowsi neighborhood (position approx. N35.5973 E51.0239 about 4 nm southwest of Shahriah), the plane was on fire (which obviously caused the person to start filming ), following some expressions of fear and asking for divine support for people, the voice says that he now needed to call the fire department. The approximate position of the filmer is about 5 nm northwest of the accident site.

Severe tensions developed between the US and Iran after a drone attack on January 3, 2020, against an Iranian military leader in Baghdad (Iraq) at the request by the US president, Iran began counter strikes firing missiles at the US military bases United on the night of January 7, 2020. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Avherald.com / Cao.ir / Bellingcat.com / Airgways.com / Flyuia.com
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Aerolíneas suspenden vuelos Irak-Irán

AW-7000233.jpgAW | 2020 01 08 12:50 | AVIATION SAFETY / GOVERNMENT

Estados Unidos y aerolíneas de otros países suspenden los vuelos sobre Irak e Irán

La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos y aerolíneas de todo el mundo han suspendido los vuelos sobre el espacio aéreo de Irak e Irán. La respuesta iraní de represalia fue atacar con doce misiles contra una base de Estados Unidos. El ataque con misiles lanzado por Irán contra dos bases de Estados Unidos en Irak, como venganza por el asesinato del general Qasem Soleimani, ha provocado que la FAA decidiera prohibir todos los viajes aéreos de los transportistas civiles estadounidenses en el espacio aéreo de Irak e Irán y sobre el Golfo Pérsico y el Golfo de Omán. A través de un comunicado publicado en su cuenta de Twitter, la FAA ha asegurado que la suspensión se debe al «aumento de las actividades militares y al incremento de las tensiones políticas en Oriente Medio, que presentan un riesgo inadvertido para las operaciones de aviación civil de los Estados Unidos debido a la posibilidad de que se produzcan errores de cálculo o de identificación».

Por su parte, aerolíneas de otros países como la francesa Air France o la alemana Lufthansa también han decidido suspender sus vuelos sobre el espacio aéreo de Irak e Irán, como medida de precaución, tras los ataques aéreos por parte de Irán.

AW-700877.jpgAirlines suspend Iraq-Iran flights

United States and airlines from other countries suspend flights over Iraq and Iran

The Federal Aviation Administration (FAA) of the United States and airlines around the world have suspended flights over the airspace of Iraq and Iran. The Iranian retaliation response was to attack with twelve missiles against a US base. The missile attack launched by Iran against two US bases in Iraq, as a revenge for the murder of General Qasem Soleimani, has caused the FAA to decide to ban all air travel by US civil carriers in the airspace of Iraq and Iran and over the Persian Gulf and the Gulf of Oman. Through a statement posted on its Twitter account, the FAA has ensured that the suspension is due to «increased military activities and increased political tensions in the Middle East, which present an inadvertent risk to civil aviation operations. of the United States due to the possibility of miscalculation or identification errors».

On the other hand, airlines from other countries such as the French Air France or the German Lufthansa have also decided to suspend their flights over the airspace of Iraq and Iran, as a precaution, after the air attacks by Iran. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Airgways.com / Nst.com.my
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Accidente Ukraine UIA B738 en Teherán

AW-700043.jpgAW | 2020 01 08 12:20 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Boeing-Company-LogoBoeing 737-800 UIA se estrella en República de Irán

El 8 Enero 2020 un Boeing 737-800 de UIA Ukraine International Airlines perdió altura después del despegue. La aeronave con registro UR-PSR que realizaba el vuelo PS-752 de Teherán Imam AW-UIA_70087Khomeini (Irán) a Kiev (Ucrania) con 167 pasajeros y 9 tripulantes, subía 8.000 pies desde la Pista 29R de Teherán a unos 12 nm. al noroeste del aeropuerto a eso de las 06:18L (02:48Z), cuando cesaron las señales del transpondedor del avión. El avión fue encontrado en un campo abierto cerca de Parand, un surbub de Teherán, en la posición N35.5529 E51.1121 a unos 10 nm al este de la última posición del transpondedor (N35.52 E50.91). Todos los ocupantes perecieron en el accidente.

La Autoridad de Aviación Civil de Irán, CAO, informó que el avión fue entregado por ATC a las 06:18L cerca de Teherán cuando cayó al suelo. Los informes iniciales indican que todos los ocupantes han muerto en el impacto. La Junta de Investigación de Accidentes de Irán ha enviado investigadores en el sitio. La mayoría de los ocupantes eran ciudadanos iraníes, varios ocupantes eran ciudadanos de otras naciones.

Los servicios de emergencia de Irán informaron que no se encontraron sobrevivientes en las unidades de rescate y recuperación enviadas al lugar del accidente.

La embajada de Ucrania en Irán tuiteó que UIA confirmó que su avión se estrelló cerca del aeropuerto de Teherán después del despegue. Según la primera información, todos los ocupantes han sido asesinados. Se ha creado un grupo de trabajo y una línea directa para familiares. Posteriormente, la Embajada agregó una declaración en su sitio web que decía: «Según información preliminar del lado iraní, el avión se estrelló debido a una falla del motor debido a razones técnicas. La versión del ataque terrorista o ataque con cohete está actualmente excluida». Los 9 tripulantes eran ciudadanos ucranianos. Alrededor de las 08: 20Z del 8 de enero de 2020, la embajada retiró por completo su mensaje en su sitio web y lo reemplazó con una advertencia de viaje para Irán. En su feed de Twitter, la Embajada informó según el manifiesto de pasajeros que el avión transportaba a 82 iraníes, 63 canadienses, 11 ucranianos (incluidos 9 tripulantes), 10 ciudadanos suecos, 4 ciudadanos afganos, 3 alemanes y 3 ciudadanos británicos (176 ocupantes). Más tarde, la embajada restableció su mensaje anterior y retirado sin la sentencia sobre la falla del motor, y ahora declara: «La comisión de investigación de accidentes aclara la información sobre las causas del accidente aéreo. Cualquier declaración sobre las causas del accidente ante la comisión la decisión no es oficial».

La Junta de Investigación de Accidentes de Irán informó que todos sus investigadores están afuera para investigar el accidente. La tripulación no transmitió ninguna llamada de emergencia y no indicó ningún problema. El avión se estrelló unos 5 minutos después de la salida. Por la noche, la AIB informó que las cajas negras aún no se han localizado.

La agencia de noticias estatal de Irán, IRNA, informa que 147 ocupantes eran ciudadanos iraníes, 32 ocupantes eran ciudadanos de otros países (nota editorial: esto es 3 personas más que el recuento oficial de pasajeros y tripulación publicado por la CAO).

Los residentes locales grabaron en video un avión, presumiblemente el UIA Boeing 737-800, mientras salían de Teherán, perdiendo altura y golpeando el suelo. La voz en el video dice que estaba en el barrio Ferdowsi de Shahriah (posición aprox. N35.5973 E51.0239 a unos 4 nm al suroeste de Shahriah), el avión estaba en llamas (lo que obviamente provocó que la persona comenzara a filmar), siguiendo algunas expresiones de miedo y pidiendo apoyo divino para las personas, la voz dice que ahora necesitaba llamar al departamento de bomberos. La posición aproximada del filmer está a unos 5 nm al noroeste del lugar del accidente.

El punto del primer impacto en el suelo está en la posición N35.5597 E51.1044, el campo de escombros se expande al sur de esa ubicación, lo que sugiere que el avión había dado la vuelta y se movía en dirección al aeropuerto nuevamente.

Se desarrollaron severas tensiones entre los Estados Unidos e Irán después de un ataque con aviones no tripulados el 3 de enero de 2020 contra un líder militar iraní en Bagdad (Irak) por orden del presidente de los EE. UU., Irán comenzó el contraataque disparando misiles contra bases militares de Estados Unidos por la noche del 7 Enero 2020. AW-Icon AW001

ENveJ0oUEAEzU6p.jpgUkraine UIA B738 accident in Tehran

Boeing 737-800 UIA crashes in Republic of Iran

On January 8, 2020 a Boeing 737-800 of UIA Ukraine International Airlines lost height after takeoff. The UR-PSR-registered aircraft that made the PS-752 flight from Tehran Imam Khomeini (Iran) to Kiev (Ukraine) with 167 passengers and 9 crew members, climbed 8,000 feet from Tehran Runway 29R at about 12 nm. northwest of the airport at about 06: 18L (02: 48Z), when the transponder signals of the plane ceased. The plane was found in an open field near Parand, a surbub of Tehran, at position N35.5529 E51.1121 about 10 nm east of the last position of the transponder (N35.52 E50.91). All occupants perished in the accident.

The Civil Aviation Authority of Iran, CAO, reported that the plane was delivered by ATC at 06:18 L near Tehran when it fell to the ground. Initial reports indicate that all occupants have died on impact. The Accident Investigation Board of Iran has sent investigators on the site. Most of the occupants were Iranian citizens, several occupants were citizens of other nations.

Iran’s emergency services reported that no survivors were found in rescue and recovery units sent to the scene of the accident.

The Ukrainian embassy in Iran tweeted that UIA confirmed that its plane crashed near Tehran airport after takeoff. According to the first information, all occupants have been killed. A working group and a family hotline have been created. Subsequently, the Embassy added a statement on its website that said: «According to preliminary information from the Iranian side, the plane crashed due to an engine failure due to technical reasons. The version of the terrorist attack or rocket attack is currently excluded». The 9 crew were Ukrainian citizens. Around 08: 20Z on January 8, 2020, the embassy completely withdrew its message on its website and replaced it with a travel warning for Iran. In its Twitter feed, the Embassy reported according to the passenger manifesto that the plane was carrying 82 Iranians, 63 Canadians, 11 Ukrainians (including 9 crew), 10 Swedish citizens, 4 Afghan citizens, 3 Germans and 3 British citizens (176 occupants ). Later, the embassy restored its previous and withdrawn message without the ruling on the engine failure, and now states: «The accident investigation commission clarifies the information on the causes of the plane crash. Any statement about the causes of the accident before the Commission the decision is not official».

The Accident Investigation Board of Iran reported that all its investigators are outside to investigate the accident. The crew did not transmit any emergency calls and did not indicate any problems. The plane crashed about 5 minutes after departure. At night, the AIB reported that the black boxes have not yet been located.

Iran’s state news agency, IRNA, reports that 147 occupants were Iranian citizens, 32 occupants were citizens of other countries (editorial note: this is 3 people more than the official passenger and crew count published by the CAO).

Local residents videotaped a plane, presumably the UIA Boeing 737-800, as they left Tehran, losing height and hitting the ground. The voice in the video says that he was in the Shadows Shahriah neighborhood (position approx. N35.5973 E51.0239 about 4 nm southwest of Shahriah), the plane was on fire (which obviously caused the person to start filming ), following some expressions of fear and asking for divine support for people, the voice says that he now needed to call the fire department. The approximate position of the filmer is about 5 nm northwest of the accident site.

The point of the first impact on the ground is at position N35.5597 E51.1044, the debris field expands south of that location, suggesting that the plane had turned around and was moving towards the airport again.

Severe tensions developed between the United States and Iran after a drone attack on January 3, 2020 against an Iranian military leader in Baghdad (Iraq) by order of the US president. In the U.S., Iran began the counterattack by firing missiles at US military bases on the night of January 7, 2020. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Avherald.com / Flyuia.com / Airgways.com
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Incidente Latam Argentina LA-7821

AW-799022.pngAW | 2020 01 06 11:02 | AVIATION SAFETY

descarga.pngLatam vuelo LA-7821 Miami-Buenos Aires presentó fuego en turbina

El pánico se había apoderado de los más de 200 pasajeros argentinos de Latam Airlines Argentina en el vuelo LA-7821 en la ruta Miami-Buenos Aires. Más de 200 argentinos, que estaban por regresar al país en un solo vuelo a partir de Miami de la compañía Latam, vivieron el Sábado 04/01 por la noche momentos de pánico. Sucede que en el horario del despegue se incendió una de las turbinas del avión, un Boeing 767-300. a su vez, denunciaron que sufrieron malos tratos de comunicado de la empresa.

El incidente ocurrido a las 19:30 hs (hora argentina) del Sábado 04/01, cuando el Boeing 767-300ER de la compañía Latam Airlines Argentina inició el carreteo previo al despegue del vuelo LA-7821, con destino a la Argentina. En ese instante, se desencadenó el inicio de fuego en una de las turbinas.

Los pasajeros han resuelto al arribo en Buenos Aires iniciarán acciones legales por el maltrato y los daños ocasionados tanto psicológicos, económicos y laborales. La aerolínea lamentó en un parte las molestias ocasionadas a los pasajeros y explicó que en todo instante se registró la seguridad de los pasajeros.

“Latam Airlines Argentina informa que el vuelo LA-7821 del 4 Enero, que operaba la ruta Miami (USA)–Buenos Aires (Argentina), registró una falla poco típico, no obstante prevista en los manuales operacionales. A lo largo de la puesta en marcha del motor número 2, se registró presencia de humo y fuego en el motor izquierdo. La compañía realizó todos los procedimientos establecidos ante estas situaciones, resguardando en todo momento la seguridad de sus pasajeros y el avión regreso a la posición de embarque donde los pasajeros descendieron de la aeronave sin inconvenientes. Latam reafirma su compromiso con conservar los más altos estándares en materia de seguridad y lamenta los inconvenientes que esta situación ha ocasionado a los pasajeros”, ha expresado Latam Airlines Argentina en un comunicado.

El vuelo LA-7821 fue cancelado para su revisión y los pasajeros están siendo recogidos en otros vuelos para retornar a Buenos Aires. En el día de hoy 06/01 terminarán de arribar el resto de los pasajeros a Argentina. AW-Icon AW001

AW-70885611.jpgLatam Argentina incident LA-7821

Latam flight LA-7821 Miami-Buenos Aires presented turbine fire

Panic had taken over the more than 200 Argentine passengers of Latam Airlines Argentina on flight LA-7821 on the Miami-Buenos Aires route. More than 200 Argentines, who were about to return to the country in a single flight From Miami of the Latam company, they lived in panic on Saturday night. It happens that one of the aircraft’s turbines, a Boeing 767-300ER, caught fire during take-off time. In turn, they reported that they suffered bad treatment from the company’s statement.

The incident occurred at 07:30 p.m. (Argentine time) on Saturday 04/01, when the Boeing 767-300ER of the company Latam Airlines Argentina started the taxi before the flight LA-7821 took off, bound for Argentina. At that moment, the start of the fire was triggered in one of the turbines.

The passengers have resolved upon arrival in Buenos Aires will initiate legal actions for the abuse and the damages caused both psychological, economic and labor. The airline partly regretted the inconvenience caused to passengers and explained that at all times the safety of passengers was recorded.

“Latam Airlines Argentina reports that flight LA-7821 on January 4, which operated the Miami (USA)–Buenos Aires (Argentina) route, registered an unusual flaw, however, provided for in the operational manuals. During the start-up of the number 2 engine, smoke and fire were recorded in the left engine. The company carried out all the procedures established in these situations, at all times protecting the safety of its passengers and the plane returned to the boarding position where the passengers descended from the aircraft without inconvenience. Latam reaffirms its commitment to maintaining the highest safety standards and regrets the inconvenience this situation has caused to passengers”, Latam Airlines Argentina said in a statement.

Flight LA-7821 was canceled for review and passengers are being picked up on other flights to return to Buenos Aires. Today 06/01 will finish arriving the rest of the passengers to Argentina. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Latam.com / Airgways.com
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FAA problema de cableado en 737 MAX

Resultado de imagen para Boeing 737 MAX short circuit AW | 2020 01 06 02:04 | AVIATION SAFETY

Boeing-Company-Logo.jpgAW-Icon_Boeing 737 MAXLa FAA encuentra nuevos problemas de cableados en Boeing 737 MAX

The Boeing Company y la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos confirmaron el Domingo 05 Enero 2020 que están revisando un 20150215-logo-faa_1problema de cableado que podría causar un corto circuito en el Boeing 737 MAX. El Portavoz de Boeing, Gordon Johndroe, dijo el Domingo que el fabricante estadounidense de aviones «identificó este problema como parte de ese riguroso proceso, y estamos trabajando con la FAA para realizar el análisis apropiado. Sería prematuro especular si este análisis conducirá a algún cambio de diseño».

Como parte del trabajo para devolver el 737 MAX al servicio, la compañía y los reguladores han examinado cada aspecto del avión, descubriendo nuevos defectos de diseño potenciales. La compañía y los reguladores están investigando todo, desde el cableado del avión hasta sus motores. La FAA dijo en un comunicado el Domingo 05/01 que la agencia y la compañía «están analizando ciertos hallazgos de una revisión reciente de las modificaciones propuestas al Boeing 737 MAX». La agencia agregó que «garantizará que se aborden todos los problemas relacionados con la seguridad identificados durante este proceso».

Nuevas anomalías, cableados

Entre los problemas más apremiantes descubiertos se encontraban las preocupaciones no reportadas anteriormente con el cableado que ayuda a controlar la cola del Boeing 737 MAX. Boeing está revisando si dos paquetes de cables están demasiado juntos, lo que podría provocar un cortocircuito y potencialmente provocar un accidente si los pilotos no respondían adecuadamente. Actualmente, Boeing está trabajando para diseñar la separación de los paquetes de cableado si es necesario y realizar un análisis exhaustivo para establecer si la falla eléctrica podría ocurrir en un escenario real, dijo un funcionario de la compañía. El Ingeniero Senior de Boeing dijo que encontrar esos problemas y solucionarlos no era inusual ni particular para el 737 MAX.

Resultado de imagen para Boeing 737 MAX short circuitAl desarrollar una actualización de software para el Boeing 737 MAX, Boeing y la FAA reconocieron que los métodos de industria deberían cambiarse, y que debían considerar qué sucedería si a la tripulación les tomara mucho más tiempo enfrentar las emergencias. Boeing descubrió que si dos haces de cables colocados juntos cerca de la parte trasera del avión causaron un cortocircuito eléctrico, podría provocar un accidente catastrófico. El cableado se conecta al motor que controla el estabilizador, la aleta horizontal en la cola de un avión, enviando señales desde la computadora de Control de Vuelo que puede empujar la nariz hacia abajo o levantarla.

imagesLa compañía eventualmente necesitará analizar si existe el mismo problema en el 737 Next Generation. Actualmente se encuentran en servicio unos 6.800 de esos aviones en el mundo.

La compañía dice que incluso si necesita solucionar el problema del cableado, solo tomaría una o dos horas por avión separar los paquetes de cableado en el MAX con una abrazadera. El problema del cableado podría retrasar el regreso del 737 MAX, agregaron los funcionarios. La FAA marcó el problema del cableado como potencialmente catastrófico. Es posible que otras protecciones como blindaje, aislamiento y disyuntores puedan prevenir el cortocircuito, dijo un funcionario de la compañía. «Estamos trabajando estrechamente con la FAA y otros reguladores en un proceso de certificación sólido y exhaustivo para garantizar un diseño seguro y conforme. Identificamos estos problemas como parte de ese riguroso proceso, y estamos trabajando con la FAA para realizar el análisis apropiado. Sería prematuro especular si este análisis conducirá a algún cambio de diseño», dijo Gordon Johndroe, Portavoz de Boeing, en un comunicado.

Paralización línea 737 MAX

Boeing ha detenido la producción en línea del 737 MAX este mes debido a la acumulación de aeronaves en el parque industial y a la contínua incertidumbre de una fecha aproximada para las aprobaciones del 737 MAX por parte de los reguladores de aviación.

Auditoría Software MCAS

Los reguladores estadounidenses y europeos regresarán al Estado de Iowa esta semana para revisar una auditoría de documentación de Software del 737 MAX que no se completó en 2019, dijeron el Domingo 05/01 funcionarios. La FAA y la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) están programadas para reunirse en Seattle, Estado de Washington, esta semana y luego regresar a las instalaciones de Rockwell Collins en Cedar Rapids, Iowa, el próximo fin de semana para revisar la auditoría.

Persperctivas

El Boeing 737 MAX es el avión más importante de Boeing, con alrededor de 5.000 pedidos por aerolíneas de todo el mundo. Pero a medida que avanza la conexión a tierra, Boeing dijo que cerraría temporalmente su fábrica 737, sacudiendo a miles de proveedores. La crisis le ha costado a Boeing alrededor de US$ 9 mil millones y ha afectado a proveedores, aerolíneas y consumidores. Boeing está luchando por reparar las relaciones con los reguladores estadounidenses e internacionales que necesita ganarse para recuperar el avión en el aire.

La aparición de nuevos problemas con el Boeing 737 MAX amenaza con extender una crisis que está consumiendo una de las compañías más influyentes de Estados Unidos e interrumpiendo el negocio de la aviación global. Los reguladores han sugerido que el 737 MAX podría ser aprobado para volar nuevamente en la 2Q2020, un cronograma que aún podría mantenerse. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Boeing 737 MAX short circuitFAA wiring problem in 737 MAX

Boeing-Logo.svgThe FAA finds new wiring problems in Boeing 737 MAX

The Boeing Company and the Federal Aviation Administration (FAA) of the United States confirmed on Sunday 05 January 2020 that they are reviewing a wiring problem that could cause a short circuit in the Boeing 737 MAX. Boeing spokesman Gordon Johndroe said Sunday that the US aircraft manufacturer «identified this problem as part of that rigorous process, and we are working with the FAA to conduct the appropriate analysis. It would be premature to speculate if this analysis will lead to any change. of design».

100_737MAX8.pngAs part of the work to return the 737 MAX to service, the company and regulators have examined every aspect of the plane, discovering potential new design flaws. The company and regulators are investigating everything from airplane wiring to its engines. The FAA said in a statement on Sunday 05/01 that the agency and the company «are analyzing certain findings from a recent review of the proposed modifications to the Boeing 737 MAX». The agency added that «it will ensure that all security related issues identified during this process are addressed».

New anomalies, wired

Among the most pressing problems discovered were concerns not previously reported with the wiring that helps control the tail of the Boeing 737 MAX. Boeing is checking if two cable bundles are too close together, which could cause a short circuit and potentially cause an accident if the pilots did not respond properly. Currently, Boeing is working to design the separation of wiring packages if necessary and perform a thorough analysis to establish if the electrical failure could occur in a real scenario, said a company official. The Senior Boeing Engineer said finding those problems and solving them was not unusual or particular for the 737 MAX.

In developing a software update for the Boeing 737 MAX, Boeing and the FAA recognized that industry methods should be changed and that they should consider what would happen if the crew took much longer to face emergencies. Boeing discovered that if two bundles of wires placed together near the rear of the plane caused an electrical short circuit, it could cause a catastrophic accident. The wiring is connected to the engine that controls the stabilizer, the horizontal fin on the tail of an airplane, sending signals from the Flight Control Computer that can push the nose down or lift it.

Resultado de imagen para Boeing 737 MAX short circuit The company will eventually need to analyze if the same problem exists in the 737 Next Generation. Some 6,800 of those aircraft are currently in service worldwide.

The company says that even if you need to solve the wiring problem, it would only take an hour or two by plane to separate the wiring packages in the MAX with a clamp. The wiring problem could delay the return of 737 MAX, officials added. The FAA marked the wiring problem as potentially catastrophic. It is possible that other protections such as shielding, isolation and circuit breakers can prevent short circuits, said a company official. «We are working closely with the FAA and other regulators in a solid and comprehensive certification process to ensure a safe and compliant design. We identify these problems as part of that rigorous process, and we are working with the FAA to conduct the appropriate analysis. It would be premature. speculating whether this analysis will lead to some design change», said Gordon Johndroe, Boeing spokesman, in a statement.

Paralyzing line 737 MAX

Boeing has stopped the 737 MAX online production this month due to the accumulation of aircraft in the industrial park and the continuing uncertainty of an approximate date for the 737 MAX approvals by aviation regulators.

MCAS Software Audit

US and European regulators will return to the State of Iowa this week to review a 737 MAX Software documentation audit that was not completed in 2019, officials said on Sunday 05/01. The FAA and the European Union Air Safety Agency (EASA) are scheduled to meet in Seattle, Washington State, this week and then return to Rockwell Collins facilities in Cedar Rapids, Iowa, next weekend to review the auditory.

Perspective

The Boeing 737 MAX is the most important aircraft of Boeing, with around 5,000 orders by airlines around the world. But as the grounding progresses, Boeing said it would temporarily close its 737 factories, shaking thousands of suppliers. The crisis has cost Boeing about US$ 9 billion and has affected suppliers, airlines and consumers. Boeing is struggling to repair relations with US and international regulators that it needs to earn to recover the plane in the air.

The emergence of new problems with the Boeing 737 MAX threatens to spread a crisis that is consuming one of the most influential companies in the United States and disrupting the global aviation business. Regulators have suggested that the 737 MAX could be approved to fly again in 2Q2020, a schedule that could still be maintained. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Boeing.com / Easa.europa.eu / Reuters.com / Nytimes.com / Airgways.com / Thepointsguy.com
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Transavia TO-3450 retorna emergencia

Resultado de imagen para TransaviaAW | 2020 01 05 00:48 | AVIATION SAFETY

Imagen relacionadaComandante de Transavia se desmaya y provoca desviación retorno vuelo TO-3450

Un Boeing 737-800 de Transavia France, registro F-HTVG que realizaba el vuelo TO-3450 desde Oporto a Funchal (Portugal), estaba en ruta en FL390 a unos 200 nm antes de Funchal cuando el Primer Oficial (FO) tomó el control del avión, dio la vuelta y regresó a Oporto. Al acercarse a Oporto, informó que un miembro de la tripulación se había desmayado durante un minuto, se sospechaba de presión arterial baja, se necesitaban servicios médicos para el miembro de la tripulación. El avión aterrizó con seguridad en la Pista 17 de Oporto aproximadamente a las 02:15 hs después de la salida de Oporto.

El incidente del vuelo TO-3450 estaba relacionado con el Comandante (CMD) de la aeronave que se desmayó y recibió los primeros auxilios de un médico que viajaba como pasajero a bordo. El Primer Oficial (FO) tomó el control de la aeronave y decidió regresar al aeropuerto de origen. Se solicitaron servicios médicos para el miembro de la tripulación.

Razones retorno a Oporto

El Primer Oficial no estaba certificado para realizar el aterrizaje en el Aeropuerto de Funchal en la Isla Madeira, por lo tanto se dio la vuelta y regresó a Oporto. Después del desvío, el avión aterrizó con seguridad en Oporto dos horas y 15 minutos después de la partida original.

El viaje es una distancia total en línea recta de 643 millas náuticas. El informe del incidente indica que el vuelo estaba a solo 200 millas náuticas de su destino en Funchal, Madeira, la región autónoma del archipiélago de Portugal. Aunque hubiera tenido más sentido que el vuelo completara su viaje ya que se encontraba a dos tercios del trayecto, todavía no había sobrepasado el Punto de No Retorno (PNR). Sin embargo, era necesario regresar a Oporto ya que el Copiloto no estaba certificado para realizar un aterrizaje en el Aeropuerto Funchal.

El incidente del vuelo TO-3450 ha transcurrido sin inconvenientes mayores; pero la realidad podría darse en el caso que la aeronave sobrepasase el Punto de No Retorno y se viese obligada a aterrizar en el Aeropuerto de Funchal cuando el Primer Oficial no tenga las calificaciones para aterrizar la aeronave en ese tipo de aeropuerto con requerimientos especiales. Este incidente despierta las alertas acerca de las capacitaciones que la tripulación de vuelo deben tener para efectuar los viajes con seguridad. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Transavia landing FunchalTransavia TO-3450 returns due to medical emergency

Resultado de imagen para Transavia logoTransavia Commander faints and causes flight return deviation TO-3450

A Boeing 737-800 of Transavia France, an F-HTVG record that made the TO-3450 flight from Porto to Funchal (Portugal), was en route on FL390 at about 200 nm before Funchal when the First Officer (FO) took control of the plane, turned around and returned to Porto. Upon approaching Porto, he reported that a crew member had passed out for a minute, low blood pressure was suspected, medical services were needed for the crew member. The plane landed safely on the Runway 17 of Porto at approximately 02:15 after the departure of Oporto.

The incident of flight TO-3450 was related to the Commander (CMD) of the aircraft that passed out and received first aid from a doctor traveling as a passenger on board. The First Officer (FO) took control of the aircraft and decided to return to the airport of origin. Medical services were requested for the crew member.

Reasons return to Oporto

Resultado de imagen para Transavia pngThe First Officer was not certified to make the landing at Funchal Airport on Madeira Island, therefore he turned around and returned to Oporto. After the detour, the plane landed safely in Porto two hours and 15 minutes after the original departure.

The trip is a total straight line distance of 643 nautical miles. The incident report indicates that the flight was only 200 nautical miles from its destination in Funchal, Madeira, the autonomous region of the Portuguese archipelago. Although it would have made more sense for the flight to complete its trip since it was two-thirds of the way, it had not yet exceeded the Point of No Return (PNR). However, it was necessary to return to Porto since the Copilot was not certified to make a landing at Funchal Airport.

The incident of flight TO-3450 has passed without major inconveniences, but the reality could occur in the event that the aircraft exceeds the Point of No Return and is forced to land at Funchal Airport when the First Official does not have the qualifications to land the aircraft at that type of airport with special requirements. This incident awakens alerts about training that the flight crew must have to travel safely. AW-Icon AW002.png

Resultado de imagen para Transavia FunchalTransavia TO-3450 keert terug vanwege een medisch noodgeval

Resultado de imagen para Transavia FunchalTransavia Commander valt flauw en veroorzaakt vluchtafwijking TO-3450

Een Boeing 737-800 van Transavia Frankrijk, een F-HTVG-record dat de TO-3450 vlucht maakte van Porto naar Funchal (Portugal), was onderweg op FL390 op ongeveer 200 nm vóór Funchal toen de First Officer (FO) de controle overnam van het vliegtuig, draaide zich om en keerde terug naar Oporto. Bij het naderen van Porto meldde hij dat een bemanningslid een minuut flauwgevallen was, lage bloeddruk werd vermoed, medische diensten waren nodig voor het bemanningslid. Het vliegtuig landde veilig op de baan 17 van Porto om ongeveer 02:15 uur na het vertrek van Porto.

Het incident van vlucht TO-3450 was gerelateerd aan de commandant (CMD) van het vliegtuig dat bewusteloos raakte en eerste hulp ontving van een arts die als passagier aan boord reiste. De First Officer (FO) nam de controle over het vliegtuig en besloot terug te keren naar de luchthaven van herkomst. Medische hulp werd gevraagd voor het bemanningslid.

De redenen keren terug naar Oporto

De eerste officier was niet gecertificeerd om op Funchal Airport op het eiland Madeira te landen, daarom draaide hij zich om en keerde terug naar Oporto. Na de omweg landde het vliegtuig veilig twee uur en 15 minuten na het oorspronkelijke vertrek in Oporto.

De reis is een totale rechte lijnafstand van 643 zeemijlen. Het incidentrapport geeft aan dat de vlucht slechts 200 zeemijl verwijderd was van zijn bestemming in Funchal, Madeira, de autonome regio van de Portugese archipel. Hoewel het voor de vlucht zinvoller zou zijn geweest om zijn reis te voltooien, aangezien het tweederde van de weg was, had het het Point of No Return (PNR) nog niet overschreden. Het was echter noodzakelijk om terug te keren naar Oporto, omdat de Copilot niet was gecertificeerd om op Funchal Airport te landen.

Het incident met vlucht TO-3450 is zonder grote ongemakken voorbijgegaan; maar de realiteit kan zich voordoen in het geval dat het vliegtuig het Point of No Return overschrijdt en gedwongen wordt om op Funchal Airport te landen wanneer de First Official  niet over de kwalificaties beschikt om het vliegtuig op dat type luchthaven met speciale vereisten te landen. Dit incident wekt waarschuwingen over trainingen dat de cockpitbemanning veilig moet reizen. AW-Icon AW002

 

 

 

AW-SkybraryPunto de No Retorno (PNR): se define como la mayor distancia o tiempo que un avión puede continuar pasando un aeropuerto y regresar a ese mismo aeropuerto con una reserva de combustible específica restante.
Point of No Return (PNR): defined as the greatest distance or time that an aircraft can continue to pass an airport and return to that same airport with a specific fuel reserve remaining.

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Tansavia.com / Aeroporto.news / Airgways.com
AW-POST: 202001050048AR

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FAA prohibición 737 Bahamasair a EEUU

Image result for bahamasair Boeing 737-500AW | 2020 01 04 23:45 | AIRLINES / AVIATION SAFETY

20150215-logo-faa_1.jpgLa FAA ha prohibido a Bahamasair volar con Boeing 737-500 a Estados Unidos

La Federal Aviation Administration (FAA) ha prohibido a la aerolínea Bahamasair ha efectuar vuelos en aeronaves Boeing 737-500 al espacio aéreo de Estados Unidos después de que la aerolínea no cumpliera con el plazo del 1 Enero 2020 como fecha límite para instalar la tecnología de vigilancia requerida por la FAA.

La FAA requirió en 2010 que las aerolíneas instalen tecnología que mejore la seguridad y la eficiencia en el aire y en las pistas. Según los informes, Bahamasair firmó un acuerdo en Junio 2019 para recibir el kit de aviónica ADS-B requerido en Septiembre 2010, casi diez años después de la circular de la FAA. La aerolínea de las Islas Bahamas no ha conseguido cumplimentar con los requisitos impuestos a las aerolíneas c on ingreso al país y ahora está trabajando con otra compañía para suministrar el equipo por un valor de US$ 195.000 para los tres aviones.

El Boeing 737-500 es un modelo de tercra generación de la línea 737. Los funcionarios de Bahamasair dicen que han tenido problemas para encontrar el equipo necesario para cumplir con la orden de la FAA. El Presidente de Bahamasair, Tommy Turnquest ha comunicado que la aerolínea no espera tener el equipo antes de Marzo 2020.

Razones de las demoras

La aerolínea ha expresado: «Esto surgió por primera vez en 2010, pero muy pocos aviones se aprovecharon porque dentro de diez años no estás seguro de cuál sería tu flota». El 737-500 puede acomodar hasta 140 pasajeros y se usa con frecuencia en rutas como Fort Lauderdale (FLL) y Orlando (MCO). Bahamasair es la aerolínea de bandera nacional de las Bahamas. Sirve 32 destinos a los Estados Unidos, las Bahamas y otras partes del Caribe con una flota de nueve aviones.

Bahamasair contempla una flota activa de Boeing 737-500 (3), Boeing 737-700 (1), ATR 42 (3), ATR 72 (2) y se encuentran almacenados Boeing 737-200 (4), Bombardier Dash 8-300 (6). La aerolínea caribeña deberá afrontar la pérdida de rutas con las aeronaves 737-500 y reemplazarla por la única aeronave Boeing 737-700 más moderna para atender los destinos Fort Lauderdale y Orlando, hasta tanto se incorpore el kit de actuallización y mejoras en los aviones Boeing 737-500. AW-Icon AW001

Image result for bahamasair Boeing 737-500 pngFAA ban 737 Bahamasair in the US

Image result for bahamasair logoThe FAA has banned Bahamasair from flying with Boeing 737-500 to the United States

The Federal Aviation Administration (FAA) has banned the Bahamasair airline from making flights on Boeing 737-500 aircraft to the US airspace after the airline did not meet the deadline of January 1, 2020, as the deadline to install the technology of surveillance required by the FAA.

The FAA required in 2010 that airlines install technology that improves safety and efficiency in the air and on the runways. Bahamasair reportedly signed an agreement in June 2019 to receive the required ADS-B avionics kit in September 2010, almost ten years after the FAA circular. The Bahamas Islands airline has failed to comply with the requirements imposed on airlines upon entry into the country and is now working with another company to supply the equipment worth US$ 195,000 for the three planes.

The Boeing 737-500 is a third-generation model of the 737 line. Bahamasair officials say they have had trouble finding the equipment needed to comply with the FAA order. Bahamasair President Tommy Turnquest has announced that the airline does not expect to have the equipment before March 2020.

Reasons for delays

The airline has said: «This first came up in 2010, but very few planes took advantage because in ten years you are not sure what your fleet would be». The 737-500 can accommodate up to 140 passengers and is frequently used on routes such as Fort Lauderdale (FLL) and Orlando (MCO). Bahamasair is the national flag airline of the Bahamas. It serves 32 destinations to the United States, the Bahamas and other parts of the Caribbean with a fleet of nine aircraft.

Bahamasair includes an active fleet of Boeing 737-500 (3), Boeing 737-700 (1), ATR 42 (3), ATR 72 (2) and Boeing 737-200 (4), Bombardier Dash 8-300 are stored (6). The Caribbean airline must face the loss of routes with the 737-500 aircraft and replace it with the only modern Boeing 737-700 aircraft to serve the Fort Lauderdale and Orlando destinations until the upgrade and improvement kit is incorporated into the Boeing aircraft 737-500.AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Bahamasair.com / Flickr.com
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Argentina refuerza seguridad tras ataque en República de Irak

Image result for cancilleria argentina edificioAW | 2020 01 04 22:46 | GOVERNMENT / AVIATION SAFETY

Image result for cancilleria argentina logoArgentina elevó los niveles de alerta y reforzó la seguridad en el país tras el ataque de Estados Unidos a lider iraní

Argentina refuerza seguridad

La Presidencia de la Nación Argentina ha reforzado las fronteras, el resguardo de objetivos norteamericanos, aerolíneas de Estados Unidos e instituciones internacionales en el país. La Argentina ha elevado los niveles de alerta y reforzó todos los operativos de seguridad en el país en las últimas horas luego de que Estados Unidos abatiera al General iraní Qassem Soleimani en un operativo aéreo cerca del Aeropuerto de Bagdad y después de que Teherán amenazara con vengarse de ese ataque de Washington.

La Casa Rosada han pronunciado la elevación de los niveles de alerta preventiva aunque aclararon que ello no significa que haya preocupación ante eventuales ataques. Los niveles de alerta se potenciaron en las últimas horas en la Argentina también en todos los pasos fronterizos, donde las autoridades de Migraciones tienen un listado de Interpol con todos los terroristas más buscados del mundo.

El Ministerio de Seguridad como la Cancillería tomaron contacto con la Embajada de Estados Unidos en Buenos Aires para “estar a disposición de cualquier eventualidad o prevención necesaria”, dijeron las fuentes consultadas. En este último caso las medidas de seguridad implicarían reforzar la custodia de la Policía Federal en la embajada norteamericana y la residencia del embajador Edward Prado.

La Casa Rosada dijeron que por el momento no habrá ninguna definición política respecto de los hechos que ocurrieron en Bagdad en las últimas horas. Por otro lado se ha informado desde Cancillería haber recibido información de que el militar muerto Qassem Soleimani estaba involucrado en el ataque terrorista a la asociación judía AMIA en Buenos Aires, que dejó 85 muertos en 1994.

Desde Teherán ya elevaron amenazas contra blancos norteamericanos. De hecho hoy los iraníes levantaron las sangrientas banderas de la venganza, prometiendo tomar represalias después de que Estados Unidos abatiera al general Qassem Soleimani en un operativo aéreo en Bagdad.

Resultado de imagen para attack iran Baghdad AirportIran responde ataque

Los ataques con cohetes golpearon el centro de Bagdad y la base aérea que alberga tropas estadounidenses. Una serie de cohetes apuntaron a la zona verde altamente fortificada en Bagdad, así como a una base aérea que albergaba tropas estadounidenses. Las explosiones se producen inmediatamente después de un ataque aéreo estadounidense que mató al principal general iraní Qassem Soleimani.

Aerolíneas en alerta

Las aerolíneas de Oriente Medio Royal Jordanian y Gulf Air han suspendido los vuelos al Aeropuerto Internacional de Bagdad (BGW) por motivos de seguridad. Debido a la escalada diplomática y bélica en la zona de Irak, las aerolíneas de la región han iniciado tomar medidas preventivas por las posibles reacciones de la República de Irán contra Estados Unidos y los aliados en el Golfo Arábico (Pérsico).

Royal Jordanian, dijo en un comunicado que detuvo todos los servicios entre Ammán y Bagdad «a la luz de la situación de seguridad en la capital iraquí y en el aeropuerto internacional de Bagdad, el objetivo del ataque que mató al general Qassem Soleimani».

Gulf Air, la aerolínea de bandera de Bahrein, suspendió los vuelos hacia y desde Bagdad y la ciudad de Najaf en el centro sur de Irak. La familia real de Bahrein se ha opuesto a la teocracia chiíta de Irán. AW-Icon AW001

Comunicado de Prensa cancillería Argentina

Sábado 4 de Enero de 2020
Información para la Prensa N°: 004/20
La República Argentina ve con preocupación los recientes acontecimientos ocurridos en Medio Oriente.

Eventos violentos protagonizados en un mundo global y consecuentemente hiper-conectado tienen el potencial de tener consecuencias directas en todo el planeta.

Nosotros, los argentinos, podemos dar testimonio de lo dicho. En nuestro pasado reciente hemos sido víctima al menos en dos oportunidades de actos de terrorismo internacional.

Ante esa realidad y en virtud de nuestra propia experiencia, el Gobierno Nacional insta a las partes en conflicto a que dispongan las medidas que permitan contener la tensión y trabajar en pos de una salida pacífica y negociada que evite escaladas que pongan en riesgo la seguridad internacional.

Como siempre lo ha hecho, también esta vez privilegiamos la vía de la negociación y la diplomacia para la solución de los conflictos.

En ese sentido, hace un llamado a la comunidad internacional para que todos asumamos posiciones constructivas y reclama a las organizaciones multilaterales que asuman las responsabilidades que se les han confiado, en particular en materia de paz y seguridad internacional. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para attack iran Baghdad AirportArgentina strengthens security after attack in Iraq

Argentina raised alert levels and reinforced security in the country after the US attack on Iranian leader

Argentina reinforces security

The Presidency of the Argentine Nation has reinforced the borders, the safeguarding of North American objectives, United States airlines, international institutions in the country. Argentina has raised alert levels and reinforced all security operations in the country in the last hours after the United States killed Iranian General Qassem Soleimani in an air operation near Baghdad Airport and after Tehran threatened to take revenge of that Washington attack.

The Casa Rosada has pronounced the elevation of the levels of preventive alert although they clarified that this does not mean that there is concern about possible attacks. Alert levels were boosted in recent hours in Argentina also at all border crossings, where Migration authorities have a list of Interpol with all the most wanted terrorists in the world.

The Ministry of Security, such as the Foreign Ministry, contacted the United States Embassy in Buenos Aires to “be available for any necessary eventuality or prevention”, said the sources consulted. In the latter case, security measures would imply strengthening the custody of the Federal Police in the US embassy and the residence of Ambassador Edward Prado.

The Casa Rosada said that at the moment there will be no political definition regarding the events that occurred in Baghdad in the last hours. On the other hand, it has been reported from the Foreign Ministry to have received information that the dead soldier Qassem Soleimani was involved in the terrorist attack on the Jewish association AMIA in Buenos Aires, which left 85 dead in 1994.

From Tehran, they have already raised threats against US targets. In fact today the Iranians raised the bloody flags of revenge, promising to retaliate after the United States struck down General Qassem Soleimani in an air operation in Baghdad.

Iran responds attack

Rocket attacks hit central Baghdad and the airbase that houses US troops. A series of rockets aimed at the highly fortified green zone in Baghdad, as well as an airbase that housed US troops. The explosions occur immediately after a US airstrike that killed Iranian chief General Qassem Soleimani.

Airlines on alert

Middle East airlines Royal Jordanian and Gulf Air have suspended flights to Baghdad International Airport (BGW) for security reasons. Due to the diplomatic and military escalation in the area of ​​Iraq, the airlines of the region have begun to take preventive measures for the possible reactions of the Republic of Iran against the United States and the allies in the Arabian Gulf (Persian).

Royal Jordanian said in a statement that he stopped all services between Amman and Baghdad «in light of the security situation in the Iraqi capital and at Baghdad’s international airport, the target of the attack that killed General Qassem Soleimani».

Gulf Air, the Bahraini flag airline, suspended flights to and from Baghdad and the city of Najaf in central-southern Iraq. The royal family of Bahrain has opposed the Shiite theocracy of Iran. AW-Icon AW002

Argentine Foreign Ministry Press Release

Saturday, January 4, 2020
Information for the Press N °: 004/20
The Argentine Republic views with concern the recent events in the Middle East.

Violent events starring in a global world and consequently hyper-connected have the potential to have direct consequences on the entire planet.

We Argentines can testify to what has been said. In our recent past we have been a victim at least twice of acts of international terrorism.

Faced with this reality and by virtue of our own experience, the National Government urges the parties to the conflict to arrange the measures to contain the tension and work towards a peaceful and negotiated exit that avoids escalations that put international security at risk.

As it has always done, this time we also privilege the way of negotiation and diplomacy for the resolution of conflicts.

In that regard, he calls on the international community for all to assume constructive positions and calls on multilateral organizations to assume the responsibilities entrusted to them, in particular in matters of international peace and security. AW-Icon AW002

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Cancilleria.gob.ar / Dw.com / Airgways.com / Military.com / Newsbreak.com
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