INDUSTRY

Airbus reafirma asociación con AVIC

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Resultado de imagen para Airbus AVICAW | 2019 09 06 10:22 | INDUSTRY

logo_airbus (2)Airbus y AVIC profundizarán aún más la cooperación industrial en la producción de aeronaves de pasillo único

Airbus reafirma su compromiso con su asociación estratégica a largo plazo con la industria de la aviación de China y ha firmado un nuevo acuerdo con AVIC para 20160815070527!Logo_Avicprofundizar la cooperación industrial en la producción de pasillo único de Airbus. El acuerdo fue firmado en el Gran Salón del Pueblo en Beijing, presenciado por el Primer Ministro chino, Li Keqiang, y la canciller alemana Angela Merkel.

La cooperación con AVIC mejorará el equipamiento del fuselaje de los aviones Airbus Single Aisle (A319/A320) en Tianjin, China. La primera entrega de un fuselaje de los aviones A319 y A320 equipado con China está programada para el segundo trimestre de 2021. La firma es un hito en Airbus que beneficiará a la industria de la aviación de ambas partes en términos de escala y calidad.

La cooperación industrial entre Airbus y la industria de la aviación china en aviones comerciales se remonta a 1985 en la firma del primer acuerdo de subcontratación con Xi’an Aircraft Company (actualmente AVIC Aircraft Co.Ltd) en la fabricación y montaje de puertas de acceso para Airbus A300/A310 de fuselaje ancho. El valor total de la cooperación industrial entre Airbus y la industria de la aviación china alcanzó los US$ 900 millones en 2018.AW-Icon-AW-TXT

Resultado de imagen para Airbus AVICAirbus reaffirms partnership with AVIC

Airbus and AVIC will further deepen industrial cooperation in the production of single-aisle aircraft

Airbus reaffirms its commitment to its long-term strategic partnership with China’s aviation industry and has signed a new agreement with AVIC to deepen industrial cooperation in the production of Airbus’s single-aisle. The agreement was signed in the Great Hall of the People in Beijing, witnessed by Chinese Prime Minister Li Keqiang and German Chancellor Angela Merkel.

Cooperation with AVIC will improve the fuselage equipment of Airbus Single Aisle (A319/A320) aircraft in Tianjin, China. The first delivery of a fuselage of A319 and A320 aircraft equipped with China is scheduled for the second quarter of 2021. The firm is a milestone in Airbus that will benefit the aviation industry of both parties in terms of scale and quality.

The industrial cooperation between Airbus and the Chinese aviation industry in commercial aircraft dates back to 1985 in the signing of the first subcontracting agreement with Xi’an Aircraft Company (currently AVIC Aircraft Co. Ltd.) in the manufacture and assembly of access doors for Airbus A300 / A310 wide-body. The total value of industrial cooperation between Airbus and the Chinese aviation industry reached US$ 900 million in 2018. A \ W

Resultado de imagen para Airbus AVIC空中客車公司重申與中航工業的合作關係

空客和中航工業將進一步深化單通道飛機生產的產業合作

空中客車公司重申致力於與中國航空業建立長期戰略合作夥伴關係，並與中航工業簽署新協議，深化空中客車單通道生產的產業合作。該協議是在北京人民大會堂簽署的，中國總理李克強和德國總理默克爾見證了這一協議。

與中航工業的合作將改善中國天津空客單通道（A319/A320）飛機的機身設備。首次交付配備中國的A319和A320飛機的機身定於2021年第二季度。該公司是空中客車公司的一個里程碑，它將在規模和質量方面使雙方的航空業受益。

空中客車公司與中國航空業之間在商用飛機上的產業合作可以追溯到1985年與西安飛機公司（目前是中航工業飛機有限公司）簽訂的第一個分包協議，用於製造和組裝通道門適用於空中客車A300 / A310寬體。 2014年，空中客車與中國航空工業的工業合作總價值達到9億美元。A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com
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China Airlines firma pedido Boeing 777F

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Resultado de imagen para Boeing 777F China AirlinesAW | 2019 09 05 15:05 | INDUSTRY / AIRLINES

Resultado de imagen para Boeing 777F China Airlines pngBoeing y China Airlines finalizan el acuerdo por seis Boeing 777F

China Airlines finalizó su acuerdo con Boeing para ordenar seis Boeing 777F (Cargueros) para modernizar su flota de carga. El transportista, que actualmente opera una de las flotas de cargueros 747 más grandes del mundo, planea hacer la transición a los cargueros bimotores más grandes y de mayor alcance en la industria a medida que lanza operaciones desde Taipei a América del Norte, un mercado clave que proporciona mayores rendimientos para el portador.

El acuerdo esta valorado en US$ 2,1 mil millones según los precios de lista, China Airlines había anunciado previamente su intención de ordenar hasta seis Boeing 777 Cargueros en el Salón Aeronáutico de París en Junio 2019. Tres de los seis pedidos del 777 Freighter fueron confirmados en julio y publicados en el sitio web de pedidos y entregas de Boeing como un cliente no identificado. Los tres restantes se publicarán durante la próxima actualización.

El versátil Boeing 777 Carguero puede volar misiones trans-pacíficas de largo alcance en exceso de 6.000 millas náuticas con un 20 por ciento más de carga útil que otros cargueros grandes como el 747-400F. El avión, que es capaz de transportar una carga útil máxima de 102 toneladas, permitirá a China Airlines hacer menos paradas y reducir las tarifas de aterrizaje asociadas en estas rutas de larga distancia. Como resultado, proporcionará a China Airlines y otros operadores el costo de viaje más bajo de cualquier carguero grande y ofrecerá una economía superior de tonelada por milla. Además, el 777 Carguero presenta una capacidad líder en el mercado para un carguero bimotor, con capacidad para 27 paletas estándar, que mide 96 pulgadas por 125 pulgadas ( 2.5 mx 3 m ) en la cubierta principal. Esto permite menores costos de manejo de carga y tiempos de entrega de carga más cortos.

«La carga aérea es una parte importante de nuestro negocio en general y la introducción de estos nuevos 777 Freighters jugará un papel integral en nuestra estrategia de crecimiento a largo plazo. A medida que hacemos la transición de nuestra flota de carga a los 777F, esto nos permitirá ofrecer servicios de clase mundial a nuestros clientes de manera más eficiente y confiable», dijo el Presidente de China Airlines, Hsieh Su-Chien.

China Airlines, que marca su 60º aniversarios este año, actualmente opera 51 aviones Boeing 777-300ER (51), 19 Boeing 737 Next-Generation (19), Boeing 747-400 (4) y Boeing 747F (18).

«A medida que China Airlines celebra más de medio siglo de éxito, Boeing tiene el honor de seguir desempeñando un papel integral en su crecimiento y expansión. Con esta orden, China Airlines se unirá a un grupo de élite de operadores de carga aérea global que operan nuevos 777 Cargueros. Con el pronóstico de que el mercado global de carga aérea se duplicará en los próximos 20 años, las capacidades y economía líderes del mercado del 777 Freighter ayudarán a China Airlines a ampliar su red y hacer crecer su negocio de carga en el futuro», dijo Ihssane Mounir, Vicepresidente Senior de Ventas Comerciales y Marketing de The Boeing Company.

La incorporación de 777 Freighters permitirá al transportista optimizar el mantenimiento y las piezas de su flota 777. El transportista utiliza una serie de soluciones de servicios globales de Boeing para respaldar las operaciones de su flota de Boeing, incluida la caja de herramientas de mantenimiento y mantenimiento de la salud del avión. Estas plataformas basadas en datos rastrean la información del avión en tiempo real, proporcionando datos de mantenimiento y herramientas de soporte de decisiones que permiten a los técnicos resolver problemas de forma rápida y correcta. En tierra y en el aire, toda la flota de China Airline utiliza Jeppesen FliteDeck Pro y acceso a cartas de navegación digital para optimizar el rendimiento y mejorar el conocimiento de la situación.AW-Icon-AW-TXT

Resultado de imagen para Boeing 777F China Airlines pngChina Airlines signs order Boeing 777F

Boeing and China Airlines finalize the agreement for six Boeing 777F

China Airlines finalized its agreement with Boeing to order six Boeing 777F (Freighters) to modernize its cargo fleet. The carrier, which currently operates one of the world’s largest 747 freighter fleets, plans to transition to the largest and most powerful twin-engine freighters in the industry as it launches operations from Taipei to North America, a key market which provides higher yields for the carrier.

The agreement is valued at US$ 2.1 billion according to the list prices, China Airlines had previously announced its intention to order up to six Boeing 777 Freighters at the Paris Air Show in June 2019. Three of the six orders of the 777 Freighter They were confirmed in July and posted on the Boeing order and delivery website as an unidentified customer. The remaining three will be published during the next update.

The versatile Boeing 777 Freighter can fly long-range trans-peaceful missions in excess of 6,000 nautical miles with 20 percent more payload than other large freighters such as 747-400F. The aircraft, which is capable of transporting a maximum payload of 102 tons, will allow China Airlines to make fewer stops and reduce the associated landing fees on these long-distance routes. As a result, it will provide China Airlines and other operators with the lowest travel cost of any large freighter and offer a superior economy of ton per mile. In addition, the 777 Freighter features a market-leading capacity for a twin-engine freighter, with capacity for 27 standard pallets, measuring 96 inches by 125 inches (2.5 mx 3 m) on the main deck. This allows lower load handling costs and shorter load delivery times.

«Air cargo is an important part of our business in general and the introduction of these new 777 Freighters will play an integral role in our long-term growth strategy. As we transition from our cargo fleet to 777F, this it will allow us to offer world-class services to our customers in a more efficient and reliable way», said China Airlines President Hsieh Su-Chien.

China Airlines, which marks its 60th anniversary this year, currently operates 51 Boeing 777-300ER (51), 19 Boeing 737 Next-Generation (19), Boeing 747-400 (4) and Boeing 747F (18) aircraft.

«As China Airlines celebrates more than half a century of success, Boeing has the honor of continuing to play an integral role in its growth and expansion. With this order, China Airlines will join an elite group of global air cargo operators that New 777 Freighters operate, with the forecast that the global air cargo market will double over the next 20 years, the leading capabilities and economy of the 777 Freighter market will help China Airlines expand its network and grow its cargo business in the future», said Ihssane Mounir, Senior Vice President of Commercial Sales and Marketing at The Boeing Company.

The incorporation of 777 Freighters will allow the carrier to optimize the maintenance and parts of its 777 fleets. The carrier uses a series of Boeing global service solutions to support the operations of its Boeing fleet, including the maintenance and maintenance toolbox of the health of the plane. These data-based platforms track aircraft information in real-time, providing maintenance data and decision support tools that allow technicians to solve problems quickly and correctly. On land and in the air, the entire China Airline fleet uses Jeppesen FliteDeck Pro and access to digital navigation charts to optimize performance and improve awareness of the situation. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / China-airlines.com
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EASA realiza test pruebas 737 MAX

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Resultado de imagen para Boeing 737 max testAW | 2019 09 05 14:44 | AVIATION SAFETY / INDUSTRY

EASA_Logo.pngEl organismo de seguridad europeo EASA efectúa pruebas de vuelo del Boeing 737 MAX

EASA, el organismo de control de seguridad de la aviación de Europa no aceptará una decisión de Estado Unidos acerca si el Boeing 737 MAX es seguro y, en cambio, está realizando sus propias pruebas antes de aprobar un regreso a los vuelos comerciales. Estos análisis incluyen evaluaciones de seguridad de nuevos cambios de diseño, pruebas de nuevo software, requisitos de entrenamiento de la tripulación y una semana completa de pruebas de vuelo en un 737 MAX modificado.

Si bien Boeing tiene la intención de volver a certificar el avión para el cuarto trimestre, una presentación de EASA afirma que «todavía no hay una respuesta adecuada a los problemas de integridad del ángulo de ataque».AW-Icon-AW-TXT

AW-700034434

EASA performs test tests Boeing 737 MAX

The European security agency EASA performs flight tests of the Boeing 737 MAX

EASA, the European aviation security control body will not accept a US decision on whether the Boeing 737 MAX is safe and, instead, is conducting its own tests before approving a return to commercial flights. These analyzes include safety assessments of new design changes, new software tests, crew training requirements and a full week of flight tests on a modified 737 MAX.

While Boeing intends to re-certify the aircraft for the fourth quarter, an EASA presentation states that «there is still no adequate response to the integrity problems of the angle of attack». A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Easa.europa.eu / Boeing.com / Thenational.ae / Airgways.com
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Sukhoi revisión proyecto SSJ-75

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Resultado de imagen para Sukhoi SSJ-75AW | 2019 09 04 16:25 | INDUSTRY

logo_sukhoi.jpgSukhoi Aircraft revisará el proyecto de fabricación del SSJ-75

La compañía rusa Sukhoi Civil Aircraft revisaría el Proyecto SSJ-75, una aeronave más acortada de la versión SSJ-100. La compañía ha emitido un comunicado en respuesta a la cancelación del programa de la aeronave Superjet 75. Según la declaración de la Gerencia de la compañía Sukhoi Civil Aircraft, no hay absolutamente ninguna demanda de una versión abreviada del 75.

En Abril 2018, una oficina de representación de la industria de la industria aeronáutica civil anunció el inicio de los trabajos para el desarrollo de una modificación abreviada del SSJ-75 con una capacidad de 75 asientos. En el mismo año, el mayor transportista ruso del Grupo S7 firmó la intención de comprar el primer lote de aviones de esta clase por la cantidad de 75 unidades. Se suponía que los revestimientos acortados comenzarían a ingresar a las flotas de la compañía en 2022. El copropietario de S7, Vladislav Filev, hizo un anuncio sobre la decisión supuestamente tomada por Sukhoi Civil Aircraft de dejar de trabajar en el SSJ-75.

El Ministerio de Industria y Comercio de Federación Rusia anunció que la compañía considera que el protocolo de intenciones con S7 es una industria prometedora en el desarrollo de la industria aeronáutica.

Mercado regional

Actualmente, hay alrededor de 3.500 aviones en el mercado mundial de aviones a reacción con una capacidad de 75 pasajeros. Además, hay una gran cantidad de aviones con motores de turbohélice en funcionamiento, aproximadamente la misma capacidad. Las aeronaves con una pequeña capacidad de 30-50 asientos abandonan el mercado, y 120-130 asientos que tienen demanda no siempre son ventajosos para usar en rutas interregionales. Por lo tanto, existe un nicho para crear una aeronave de 75 plazas. Sin embargo, en tales aviones, el principal inconveniente que reduce su demanda en el mercado es la baja velocidad y el alto ruido del motor.

Modificación Superjet 75

En Abril 2019, el liderazgo de Sukhoi Civil Aircraft anunció un nuevo plan de desarrollo para una nueva familia de aviones llamada Sukhoi Superjet New. La apuesta en este proyecto se hizo en la máxima sustitución posible de importación de piezas en la versión básica del SSJ-100 y el aplazamiento de la fecha límite para crear una versión abreviada con el nuevo motor ruso PD-10.

Se prevé que el avión regional Sukhoi Superjet 75 con una capacidad de 75-78 pasajeros volará a una distancia de hasta 4.000 km, con la posibilidad de despegar y aterrizar en aeródromos cubiertos de asfalto y una longitud del PIB de no más de 1.400 m. Además, el cliente estipuló la posibilidad de aterrizar el avión con un gran suministro de combustible. Esto se debe a su alto costo en regiones remotas del país.

La reducción de peso SSJ-75 es la tarea principal del nuevo modelo. Para cumplir con estos requisitos, en primer lugar, es necesario reducir la masa de la aeronave, tanto vacía como de despegue. Reducir el peso de la aeronave cortando las secciones del fuselaje delante y detrás reducirá significativamente las características de resistencia del revestimiento, y su peso seguirá siendo grande. Para resolver este problema, el diseño del fuselaje debe basarse en nuevas aleaciones ligeras de aluminio y litio. Los materiales compuestos deben usarse en el diseño de alas y cola. Además, la proporción de materiales compuestos debería aumentar del 15 al 40%. Para reducir el peso de la aeronave, se creará un nuevo diseño de tren de aterrizaje. Durante el diseño, se buscarán reservas para la reducción de peso para todos los elementos de la aeronave.

En 2019, la sección de fuselaje se fabricará para estudiar el comportamiento de nuevos materiales, se desarrollará la tecnología para fabricar elementos estructurales mediante soldadura y remachado. Está previsto fabricar una sección de ala con materiales compuestos y realizar sus pruebas. El primer despegue del SSJ-75 tendrá lugar en 2023.AW-Icon-AW-TXT

2-sukhoi.jpgSukhoi review project SSJ-75

Sukhoi Aircraft will review the manufacturing project of the SSJ-75

The Russian company Sukhoi Civil Aircraft would review Project SSJ-75, a shorter-cut aircraft of the SSJ-100 version. The company has issued a statement in response to the cancellation of the Superjet 75 aircraft program. According to the statement of the Sukhoi Civil Aircraft Company Management, there is absolutely no demand for a shortened version of 75.

In April 2018, a representative office of the civil aviation industry announced the start of work for the development of an abbreviated modification of the SSJ-75 with a capacity of 75 seats. In the same year, the largest Russian carrier of the S7 Group signed the intention to buy the first batch of aircraft of this class for the amount of 75 units. The shortened coatings were supposed to start entering the company’s fleets in 2022. S7 co-owner Vladislav Filev made an announcement about the decision allegedly taken by Sukhoi Civil Aircraft to stop working on the SSJ-75.

The Ministry of Industry and Commerce of the Russian Federation announced that the company considers that the protocol of intentions with S7 is a promising industry in the development of the aeronautical industry.

Regional market

Currently, there are around 3,500 aircraft in the global jet aircraft market with a capacity of 75 passengers. In addition, there are a lot of airplanes with turboprop engines running, approximately the same capacity. Aircraft with a small capacity of 30-50 seats leave the market, and 120-130 seats that are in demand are not always advantageous for use on interregional routes. Therefore, there is a niche to create a 75-seater aircraft. However, in such aircraft, the main drawback that reduces its demand in the market is a low speed and high engine noise.

Modification Superjet 75

In April 2019, the leadership of Sukhoi Civil Aircraft announced a new development plan for a new family of aircraft called Sukhoi Superjet New. The bet on this project was made in the maximum possible replacement of import of parts in the basic version of the SSJ- 100 and the postponement of the deadline to create a shortened version with the new Russian PD-10 engine.

The Sukhoi Superjet 75 regional aircraft with a capacity of 75-78 passengers is expected to fly at a distance of up to 4,000 km, with the possibility of taking off and landing on asphalt-covered airfields and a GDP length of no more than 1,400 m. In addition, the customer stipulated the possibility of landing the plane with a large supply of fuel. This is due to its high cost in remote regions of the country.

SSJ-75 weight reduction is the main task of the new model. To meet these requirements, first of all, it is necessary to reduce the mass of the aircraft, both empty and take-off. Reducing the weight of the aircraft by cutting the sections of the fuselage in front and behind will significantly reduce the strength characteristics of the lining, and its weight will remain large. To solve this problem, the fuselage design must be based on new lightweight aluminum and lithium alloys. Composite materials should be used in the design of wings and tail. In addition, the proportion of composite materials should increase from 15 to 40%. To reduce the weight of the aircraft, a new landing gear design will be created. During the design, reserves for weight reduction for all elements of the aircraft will be sought.

In 2019, the fuselage section will be manufactured to study the behavior of new materials, technology will be developed to manufacture structural elements by welding and riveting. It is planned to manufacture a wing section with composite materials and perform its tests. The first take-off of the SSJ-75 will take place in 2023. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Scac.ru / Airgways.com
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Fallas motores P&W 1100G en A320NEO

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Resultado de imagen para P&W 1100G engine failures in A320NEOAW | 2019 09 04 15:16 | INDUSTRY / AVIATION SAFETY

Image result for pratt and whitneyAirbus reduce los problemas de planta motriz P&W 1100G en A320NEO

El Airbus A320NEO posee dos variantes de motorización compuesta por P&W 1100G y el CFM International LEAP-1A. Actualmente hay 436 A320NEO operando a nivel mundial. El problema de los motor Pratt & Whitney P&W 1100G están teniendo algunas fallas en la Turbina de baja presión (LPT) y fallas en la caja de engranajes.

De hecho, hace poco más de un año que Pratt & Whitney tuvo que investigar incidentes de vibración excesiva en sus motores. En Septiembre 2018, las operaciones de Lufthansa estaban siendo severamente afectadas por el problema de vibración del motor A320NEO. Hubo algunos casos de vibraciones de motor de turboventilador con engranaje más altos de lo normal notadas después de menos de 1.000 horas de vuelo.

Incidentes en la India

«Es cierto que ha habido casos de retroceso de aire, apagado en vuelo o vibraciones del motor más allá de los límites prescritos, pero con fuertes medidas de mitigación y estricta adherencia a los SOP por parte de las aerolíneas, el problema está siendo contenido. Cada vez que hay un problema con el motor, la aeronave se pone a tierra y se reemplaza el motor», Dirección General de Aviación Civil de la India (DGCA). De hecho, la DGCA ha tomado una serie de medidas para hacer frente a los problemas, estos pasos incluyen: La eliminación temprana de motores para evitar fallas, inspecciones más frecuentes de la cámara de combustión y reemplazos del motor. Solicitar a las aerolíneas que registren todos los casos de detección de olores o humo en la cabina durante las operaciones. Hacer que las aerolíneas supervisen e inspeccionen los motores en caso de vibración.

Además, se informa que todos los aviones A320/A321NEO que entren en servicio después de Agosto 2019 deben tener una caja de cambios principal modificada y palas de turbina de baja presión modificadas instaladas. Airbus parece tener el problema está algo bajo control. Afortunadamente, no ha habido accidentes como resultado del problema, a pesar de la ocurrencia de varias fallas en el motor. Las autoridades de aviación civil y las aerolíneas deberán tener un papel preponderante para realizar el mantenimiento y la inspección necesarios para garantizar la operación segura continua de las aeronaves afectadas.AW-Icon-AW-TXT

Resultado de imagen para P&W 1100G engine failures in A320NEOP&W 1100G engine failures in A320NEO

Airbus reduces P&W 1100G power plant problems at A320NEO

aw-70099433-1.jpgThe Airbus A320NEO has two engine variants consisting of P&W 1100G and the CFM International LEAP-1A. There are currently 436 A320NEO operating worldwide. The problem of the Pratt & Whitney P&W 1100G engines is having some failures in the Low Pressure Turbine (LPT) and gearbox failures.

In fact, just over a year ago that Pratt & Whitney had to investigate incidents of excessive vibration in their engines. In September 2018, Lufthansa operations were being severely affected by the vibration problem of the A320NEO engine. There were some cases of higher than normal gear turbo fan motor vibrations noted after less than 1,000 hours of flight.

Incidents in India

«It is true that there have been cases of air recoil, flight shutdown or engine vibrations beyond the prescribed limits, but with strong mitigation measures and strict adherence to SOPs by the airlines, the problem is still contained. Whenever there is a problem with the engine, the aircraft is grounded and the engine is replaced», Directorate General of Civil Aviation of India (DGCA). In fact, the DGCA has taken a series of measures to address the problems, these steps include: The early elimination of engines to avoid failures, more frequent inspections of the combustion chamber and engine replacements. Ask airlines to record all cases of smell or smoke detection in the cabin during operations. Have airlines supervise and inspect the engines in case of vibration.

In addition, it is reported that all A320/A321NEO aircraft that enter service after August 2019 must have a modified main gearbox and modified low-pressure turbine blades installed. Airbus seems to have the problem is something under control. Fortunately, there have been no accidents as a result of the problem, despite the occurrence of several engine failures. Civil aviation authorities and airlines should have a preponderant role to perform the necessary maintenance and inspection to ensure the continued safe operation of the affected aircraft. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Pw.utc.com
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Airbus entrega 1er A330NEO a HiFly

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Hi-Fly-A330neo.jpgAW | 2019 09 04 14:23 | AIRLINES / INDUSTRY

logo_airbus (2).jpgHiFly toma entrega de su primer Airbus A330NEO

La aerolínea portuguesa Hifly ha recibido la entrega de un nuevo Airbus A330NEO en arrendamiento de Air Lease Corporation. El avión está configurado con 371 asientos en un diseño de dos clases, con un alto confort 18 se encuentran asientos de clase business plana y 353 asientos de la economía. Todos los asientos están equipados con la última generación del sistema de entretenimiento a bordo, e iluminación ambiental disponible en todo el avión

Resultado de imagen para HiFly logoEl A330NEO será desplegado para ampliar aún más las operaciones de largo plazo de arrendamiento charter en todo el mundo. Hifly opera una flota de aeronaves del constructor europeo Airbus, incluyendo cuatro aviones A320, A330, A340 y A380. Como especialista en arrendamiento con tripulación, la aerolínea portuguesa proporciona a las aeronaves en régimen de arrendamiento para las operaciones aéreas con poca antelación, con tripulación, mantenimiento y seguro a terceros proporcionado en un paquete de servicio listo.

La familia A330NEO es la nueva variante del A330 de nueva generación, que comprende dos versiones: el A330-800 y A330-900. Los aviones A330NEO familia comparte el 95% de comunalidad con el A330 anterior. Se basa en la economía demostrado, versatilidad y fiabilidad de la Familia A330, al tiempo que reduce el consumo de combustible en un 25% por asiento en comparación con los competidores de la generación anterior y el aumento de rango hasta en un 1.500nm en comparación con la mayoría de los A330 en operación.

El A330NEO es impulsado por la última generación de Rolls-Royce Trent 7000 motores y cuenta con una nueva ala con una mayor vida y Sharklets XWB de inspiración nuevo A350. La cabina ofrece la comodidad de las nuevas instalaciones del espacio aéreo incluyendo entretenimiento durante el vuelo de pasajeros del estado de la técnica y de los sistemas de conectividad Wifi.AW-Icon-AW-TXT

Resultado de imagen para Airbus delivers first A330NEO in HiFlyAirbus delivers 1st A330NEO to HiFly

HiFly takes delivery of its first Airbus A330NEO

The Portuguese airline Hifly has received the delivery of a new Airbus A330NEO on lease from Air Lease Corporation. The plane is configured with 371 seats in a two-class design, with a high comfort 18 are flat business class seats and 353 economy seats. All seats are equipped with the latest generation of the on-board entertainment system, and ambient lighting available throughout the aircraft

 The A330NEO will be deployed to further expand long-term charter leasing operations worldwide. Hifly operates a fleet of aircraft of the European constructor Airbus, including four A320, A330, A340, and A380 aircraft. As a specialist in crew leasing, the Portuguese airline provides aircraft on a lease basis for air operations on short notice, with a crew, maintenance and third party insurance provided in a ready service package.

The A330NEO family is the new variant of the new generation A330, which comprises two versions: the A330-800 and A330-900. The A330NEO family aircraft shares 95% commonality with the previous A330. It is based on the proven economy, versatility and reliability of the A330 Family, while reducing fuel consumption by 25% per seat compared to competitors of the previous generation and increasing range by up to 1,500nm compared with most of the A330 in operation.

The A330NEO is powered by the latest generation of Rolls-Royce Trent 7000 engines and features a new wing with longer life and new-inspired A350 XWB Sharklets. The cabin offers the comfort of the new facilities of the airspace including entertainment during the flight of passengers of the state of the art and of the Wifi connectivity systems. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airwaysmag.com / Hifly.com
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KLM ordena Boeing 777-300ER

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AW-777007765.jpgAW | 2019 09 02 11:41 | AIRLINES / INDUSTRY

KLM_Royal_Dutch_Logo_Skyteam_2011.svg.pngLa compañía holandesa KLM ordena dos Boeing 777-300ER adicionales

Boeing y KLM Royal Dutch Airlines anunciaron hoy que la aerolínea ha ordenado dos aviones más Boeing 777-300ER (Rango extendido) mientras continúa operando uno de los más modernos de Europa y flota eficiente. La nueva compra Boeing-Company-Logoaumentará la flota Boeing 777 de KLM a más de 30 aviones, lo que aumentará la flexibilidad de la red de la flota 777 adicionales para complementar la creciente flota 787 de la aerolínea holandesa.

El pedido, valorado en US$ 751 millones a precios de lista actuales, se atribuyó previamente a un cliente no identificado en el sitio web de pedidos y entregas de Boeing. «KLM es uno de los principales operadores de red del mundo y un pionero de la aviación y estamos encantados de que la aerolínea haya seleccionado una vez más el Boeing 777-300ER para fortalecer su flota de largo recorrido para el futuro. El continuo interés de KLM en los 777-300ER muestra el atractivo y el valor duraderos del 777, gracias a su excelente economía operativa, rendimiento superior y popularidad entre los pasajeros», dijo Ihssane Mounir, Vicepresidente Senior de Comercial Ventas y Marketing para The Boeing Company.

El Boeing 777-300ER puede acomodar hasta 396 pasajeros en una configuración de dos clases y tiene un alcance máximo de 7.370 millas náuticas (13.650 km). El avión es el pasillo gemelo más confiable del mundo con una confiabilidad de horario del 99.5%

Operando desde su base de operaciones en Amsterdam, el Grupo KLM sirve a una red global de 92 ciudades europeas y 70 destinos intercontinentales con una flota de 209 aviones. El transportista opera 29 Boeing 777, incluidos 14 777-300ER. También vuela 747 y la familia 787 Dreamliner.

KLM, la aerolínea más antigua del mundo que todavía opera bajo su nombre original, celebra su centenario este año. En 2004 se fusionó con Air France para crear el grupo de aerolíneas más grande de Europa. Air France-KLM Group es también uno de los mayores operadores de la familia 777 con casi 100 entre las flotas combinadas.AW-Icon-AW-TXT

AW-777300KLM.jpegKLM orders Boeing 777-300ER

The Dutch company KLM orders two additional Boeing 777-300ER

777_headera878.pngBoeing and KLM Royal Dutch Airlines announced today that the airline has ordered two more Boeing 777-300ER (Extended Range) aircraft while continuing to operate one of Europe’s most modern and efficient fleet. The new purchase will increase the KLM Boeing 777 fleet to more than 30 aircraft, which will increase the flexibility of the additional 777 fleet network to complement the growing 787 fleets of the Dutch airline.

The order, valued at US$ 751 million at current list prices, was previously attributed to an unidentified customer on the Boeing order and delivery website. «KLM is one of the world’s leading network operators and a pioneer of aviation and we are delighted that the airline has once again selected the Boeing 777-300ER to strengthen its long-haul fleet for the future. The continuing interest of KLM in the 777-300ER shows the long-lasting appeal and value of 777, thanks to its excellent operating economy, superior performance, and popularity among passengers», said Ihssane Mounir, Senior Vice President of Commercial Sales and Marketing for The Boeing Company.

The Boeing 777-300ER can accommodate up to 396 passengers in a two-class configuration and has a maximum range of 7,370 nautical miles (13,650 km). The plane is the most reliable twin-aisle in the world with 99.5% schedule reliability

Operating from its base of operations in Amsterdam, the KLM Group serves a global network of 92 European cities and 70 intercontinental destinations with a fleet of 209 aircraft. The carrier operates 29 Boeing 777, including 14 777-300ER. It also flies 747 and the 787 Dreamliner family.

KLM, the oldest airline in the world that still operates under its original name, celebrates its centenary this year. In 2004, it merged with Air France to create the largest airline group in Europe. Air France-KLM Group is also one of the largest operators in the 777 families with almost 100 among the combined fleets. A \ W

AW-7990777.jpgKLM bestelt Boeing 777-300ER

unnamed.pngHet Nederlandse bedrijf KLM bestelt twee extra Boeing 777-300ER

Boeing en KLM Royal Dutch Airlines hebben vandaag aangekondigd dat de luchtvaartmaatschappij nog twee Boeing 777-300ER (Extended Range) vliegtuigen heeft besteld en tegelijkertijd een van de meest moderne en efficiënte vloot van Europa blijft exploiteren. De nieuwe aankoop verhoogt de KLM Boeing 777-vloot tot meer dan 30 vliegtuigen, wat de flexibiliteit van het extra 777-vlootnetwerk vergroot als aanvulling op de groeiende 787-vloot van de Nederlandse luchtvaartmaatschappij.

De bestelling, ter waarde van US$ 751 miljoen tegen huidige catalogusprijzen, werd eerder toegeschreven aan een onbekende klant op de Boeing-website voor bestelling en levering. ,,KLM is een van ‘s werelds toonaangevende netwerkexploitanten en een pionier in de luchtvaart en we zijn verheugd dat de luchtvaartmaatschappij opnieuw de Boeing 777-300ER heeft gekozen om zijn langeafstandsvloot voor de toekomst te versterken. KLM toont in de 777-300ER de langdurige aantrekkingskracht en waarde van 777, dankzij de uitstekende operationele economie, superieure prestaties en populariteit bij passagiers», zei Ihssane Mounir, Senior Vice President van Commerciële Verkoop en Marketing voor The Boeing Company.

De Boeing 777-300ER is geschikt voor maximaal 396 passagiers in een tweeklasseconfiguratie en heeft een maximaal bereik van 7.370 zeemijlen (13.650 km). Het vliegtuig is het meest betrouwbare dubbele gangpad ter wereld met een betrouwbaarheid van het schema van 99,5%

De KLM Group opereert vanuit haar basis in Amsterdam en heeft een wereldwijd netwerk van 92 Europese steden en 70 intercontinentale bestemmingen met een vloot van 209 vliegtuigen. De koerier exploiteert 29 Boeing 777, waaronder 14 777-300ER. Hij vliegt ook 747 en de 787 Dreamliner-familie.

KLM, de oudste luchtvaartmaatschappij ter wereld die nog steeds onder zijn oorspronkelijke naam opereert, viert dit jaar zijn honderdjarig bestaan. In 2004 fuseerde het met Air France om de grootste luchtvaartgroep in Europa te creëren. Air France-KLM Group is ook een van de grootste exploitanten in de 777-familie met bijna 100 van de gecombineerde vloten. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Klm.com / Airgways.com
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Boeing necesita revisión ingeniería

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737-MAX-8-k66476-4-heroimage-1500x400 - copia.jpgAW | 2019 09 01 16:00 | AVIATION SAFETY / INDUSTRY

Boeing-Company-Logo.jpgBoeing debería buscar una supervisión de su ingeniería según una revisión interna de la compañía

The Boeing Company necesita reorganizar sus líneas de informes de ingeniería en toda la compañía y garantizar que los altos funcionarios, incluido el CEO, reciban comentarios más rápidos sobre posibles preocupaciones de seguridad de los niveles más bajos de la compañía, según una revisión interna de la compañía después de los dos accidentes aéreos que ha involucrado a dos Boeing 737-8 MAX.

100_737MAX8.pngLas nuevas recomendaciones provienen de un panel especial de la Junta creado para revisar cómo Boeing desarrolla y construye sus aeronaves posterior a los trágicos accidentes, con el objetivo de mejorar la transparencia de las decisiones en el área de Ingeniería y acelerar los esfuerzos para compartir el flujo de información sobre seguridad de la manera más amplia, dinámica y segura en toda la empresa. Las recomendaciones iniciales presentadas a la Junta de Boeing también incluyen la creación de un nuevo comité permanente para revisar el diseño y desarrollo de aeronaves.

En el Centro de Promoción de Seguridad interno en su centro de fabricación al norte de Seattle, el Director Ejecutivo de Boeing, Dennis Muilenburg, prometió aprender de los accidentes como parte de lo que describió como el papel de Boeing preservar y mejorar la seguridad de la aviación global durante hora. «Nuestro trabajo es asegurarnos de que no ocurran accidentes. Cualquiera sea la causa, vamos a aprender, vamos a entender y vamos a hacer mejoras. En última instancia, lo que aprendamos de los accidentes también se reflejará aquí», expresó Dennis Muilenburg, refiriéndose a la sala de exposiciones que resaltan cómo algunos accidentes han tenido un impacto en la forma en que se diseñan y operan los aviones. Los expertos en seguridad dicen que esto es parte de un proceso de aprendizaje organizado más amplio acreditado con una mejora notable en la seguridad a lo largo de las décadas.

Las recomendaciones del comité son los primeros cambios estructurales como parte de la respuesta de la compañía a la crisis actual sobre la línea Boeing 737 MAX después de los accidentes aéreos que sesgaron las vidas de 346 personas en Indonesia y Etiopía. Los cambios se implementarán en los próximos meses, a la espera de nuevas revisiones y modificaciones. Los cambios dentro de la compañía también podrían ser informados por el resultado de las investigaciones de ambos accidentes, según la compañía.

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Muilenburg ahora recibe informes granulares semanales de posibles problemas de seguridad discutidos en reuniones de ingenieros de base, algo que no sucedió en el pasado. Esos ingenieros, que suman miles, informarán a los ingenieros en jefe en lugar de ser asignados a programas separados, un cambio diseñado para ayudarlos a llegar a los altos funcionarios de Boeing de manera más efectiva, aunque sus trabajos específicos no cambiarán.

Los cambios propuestos están diseñados para brindar una mayor visibilidad desde la alta gerencia de la compañía al corazón de sus programas industriales. Los ingenieros se reúnen actualmente para señalar y debatir posibles problemas de seguridad semanalmente, conocidos internamente como juntas de revisión de seguridad. El comité recomendó elevar las reuniones a funcionarios de mayor rango, incluido Muilenburg, para agregar más transparencia y visibilidad. «Ahora recibo informes semanales que son muy valiosos», dijo.

La revisión de la junta es solo una de las numerosas investigaciones sobre el desarrollo del 737 MAX por parte de los reguladores globales y los legisladores estadounidenses y el Departamento de Justicia. Boeing también enfrenta más de 100 demandas por parte de las familias de las víctimas alegando que diseñó un avión defectuoso y otros problemas.

Boeing se disculpó por las vidas perdidas y está actualizando el software de control de vuelo crítico en el centro de ambos accidentes. Pero no llegó a admitir fallas en la forma en que desarrolló el 737 MAX, o el software, que empujó repetidamente la nariz del avión hacia abajo mientras los pilotos luchaban por intervenir. «Hemos sido muy minuciosos al analizar cada paso del proceso de diseño, el proceso de certificación, volviendo a los requisitos originales. Nos sentimos muy seguros de cómo se hizo eso. Pero eso no significa que dejemos de aprender», dijo Muilenburg.

Ningún empleado ha sido despedido por el desarrollo del 737 MAX, dijo. El ingeniero jefe de Boeing Commercial Airplanes, John Hamilton, dijo a Reuters que Boeing y su rival europeo Airbus SE se reúnen varias veces al año para compartir datos sobre seguridad. «La próxima vez que nos reunamos, estoy seguro de que compartiremos los aprendizajes de los accidentes de MAX», dijo Hamilton.

Los dos accidentes aéreos que involucraron a los Boeing 737-8 MAX permitirán aprender lecciones importantes y mejorar sustancialmente no sólo la seguridad en el área de la línea de ingeniería, sino además en las políticas, gestiones internas, como así también con los organismos que involucran a la aviación mundial.AW-Icon-AW-TXT

Resultado de imagen para Boeing needs engineering reviewBoeing needs engineering review

Boeing-Logo.svg.pngBoeing should seek the supervision of its engineering according to an internal review of the companyAW-700737M001.jpg

The Boeing Company needs to reorganize its engineering reporting lines throughout the company and ensure that senior officials, including the CEO, receive faster comments on possible safety concerns from the lower levels of the company, according to an internal review of the company. company after the two air accidents that have involved two Boeing 737-8 MAX.

The new recommendations come from a special board of the Board created to review how Boeing develops and builds its aircraft after the tragic accidents, with the aim of improving the transparency of decisions in the area of ​​Engineering and accelerating efforts to share the flow of information on security in the most comprehensive, dynamic and secure way throughout the company. Initial recommendations presented to the Boeing Board also include the creation of a new standing committee to review the design and development of aircraft.

At the Internal Security Promotion Center at its manufacturing center north of Seattle, Boeing Executive Director Dennis Muilenburg promised to learn from accidents as part of what he described as Boeing’s role in preserving and improving the safety of Global aviation for hours. «Our job is to ensure that no accidents occur. Whatever the cause, we will learn, we will understand and we will make improvements. Ultimately, what we learn from accidents will also be reflected here», said Dennis Muilenburg, referring to the exhibition hall that highlights how some accidents have had an impact on the way the planes are designed and operated. Security experts say this is part of a broader organized learning process credited with a marked improvement in security over the decades.

The committee’s recommendations are the first structural changes as part of the company’s response to the current crisis over the Boeing 737 MAX line after the plane crashes that biased the lives of 346 people in Indonesia and Ethiopia. The changes will be implemented in the coming months, pending further revisions and modifications. Changes within the company could also be informed by the outcome of investigations of both accidents, according to the company.

Muilenburg now receives weekly granular reports of possible security issues discussed at meetings of grassroots engineers, something that did not happen in the past. Those engineers, adding up to thousands, will inform the chief engineers instead of being assigned to separate programs, a change designed to help them reach senior Boeing officials more effectively, although their specific jobs will not change.

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The proposed changes are designed to provide greater visibility from the company’s senior management to the heart of its industrial programs. Engineers are currently meeting to point out and discuss possible weekly security issues, known internally as safety review boards. The committee recommended raising the meetings to senior officials, including Muilenburg, to add more transparency and visibility. «Now I receive weekly reports that are very valuable», he said.

The board review is just one of numerous investigations into the development of 737 MAX by global regulators and US lawmakers and the Department of Justice. Boeing also faces more than 100 lawsuits from the families of the victims alleging that it designed a defective plane and other problems.

Boeing apologized for the lost lives and is updating the critical flight control software at the center of both accidents. But he failed to admit flaws in the way he developed the 737 MAX, or the software, which repeatedly pushed the nose of the plane down while the pilots struggled to intervene. «We have been very thorough in analyzing each step of the design process, the certification process, returning to the original requirements. We feel very confident about how that was done. But that does not mean we stop learning», Muilenburg said.

No employee has been fired for the development of 737 MAX, he said. Boeing Commercial Airplanes chief engineer John Hamilton told Reuters that Boeing and its European rival Airbus SE meet several times a year to share safety data. «The next time we meet, I’m sure we will share the lessons of MAX’s accidents», said Hamilton.

The two air accidents that involved the Boeing 737-8 MAX will allow us to learn important lessons and substantially improve not only safety in the area of ​​the engineering line but also in policies, internal management as well as with the agencies that involve the world aviation. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com / Reuters.com / Thewest.com.au / Ainonline.com
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Aeroflot modifica cabina Boeing 777

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Aeroflot-777.jpgAW | 2019 09 01 14:42 | INDUSTRY / AIRLINES

100.jpgBoeing y Aeroflot anuncian contrato para modificaciones de cabina de pasajeros 777

Boeing y Aeroflot Russian Airlines ha anunciado hoy 1 Septiembre 2019 durante el Salón Aeronáutico de Moscú MAKS 2019, un contrato para modificar las cabinas de pasajeros en 18 de los Boeing 777-300ER del buque insignia ruso. «Aeroflot es Boeing-Company-Logoampliamente reconocida como una aerolínea de servicio premium. Diseñando un nuevo interior Boeing 777, nuestro objetivo es mejorar nuestra calidad premium en cada clase de servicio: negocios, comodidad y economía. Un interior actualizado llevará a Aeroflot a nuevas alturas», dijo Andrey Chikhanchin, Director Financiero de Aeroflot.

Boeing realizará trabajos de ingeniería y suministrará kits de componentes para la reconfiguración interior de la cabina planificada. «Es un gran honor que un operador ruso líder haya seleccionado las soluciones de Boeing. Aeroflot es un experimentado operador 777 y nos complace brindarles la experiencia que respaldará su implementación, crecimiento estratégico a largo plazo y planes de desarrollo», dijo Stan Deal, Presidente y Director Ejecutivo de Boeing Global Services.

Aeroflot es la aerolínea insignia de Rusia y un orgulloso miembro de la alianza global de aerolíneas SkyTeam. Aeroflot atiende a 159 destinos en 54 países. La flota de 249 de Aeroflot es la más joven de todas las aerolíneas del mundo que opera más de 100 aviones. En 2018, Aeroflot transportó 35.8 millones de pasajeros (55.7 millones de pasajeros como Aeroflot Group, incluidas las subsidiarias).

Boeing es la compañía aeroespacial más grande del mundo y el proveedor líder de aviones comerciales, defensa, sistemas espaciales y de seguridad, y servicios globales. Como el principal exportador de Estados Unidos, la empresa brinda asistencia a clientes comerciales y gubernamentales en más de 150 países. Boeing emplea a más de 150.000 personas en todo el mundo y aprovecha los talentos de una base global de proveedores. Sobre la base de un legado de liderazgo aeroespacial, Boeing continúa liderando en tecnología e innovación, entregando a sus clientes e invirtiendo en su gente y en el crecimiento futuro.AW-Icon-AW-TXT

Image result for Aeroflot Boeing 777-300ERAeroflot modifies cabin Boeing 777

Boeing and Aeroflot announce the contract for passenger cabin modifications 777

Boeing and Aeroflot Russian Airlines today announced September 1, 2019, during the Moscow Air Show MAKS 2019, a contract to modify the passenger cabins in 18 of the Boeing 777-300ER of the Russian flagship. «Aeroflot is widely recognized as a premium service airline. Designing a new Boeing 777 interior, our goal is to improve our premium quality in every kind of service: business, comfort, and economy. An updated interior will take Aeroflot to new heights», he said. Andrey Chikhanchin, Chief Financial Officer of Aeroflot.

Boeing will carry out engineering work and supply component kits for the interior reconfiguration of the planned cabin. «It is a great honor that a leading Russian operator has selected Boeing solutions. Aeroflot is an experienced 777 operator and we are pleased to provide them with the experience that will support their implementation, long-term strategic growth, and development plans», said Stan Deal, President and Executive Director of Boeing Global Services.

Aeroflot is Russia’s flagship airline and a proud member of the global SkyTeam airline alliance. Aeroflot serves 159 destinations in 54 countries. Aeroflot’s 249 fleet is the youngest of all airlines in the world that operates more than 100 aircraft. In 2018, Aeroflot transported 35.8 million passengers (55.7 million passengers as Aeroflot Group, including subsidiaries).

Boeing is the world’s largest aerospace company and the leading provider of commercial aircraft, defense, space and security systems, and global services. As the leading exporter in the United States, the company provides assistance to commercial and government clients in more than 150 countries. Boeing employs more than 150,000 people worldwide and leverages the talents of a global provider base. Based on a legacy of aerospace leadership, Boeing continues to lead in technology and innovation, delivering to its customers and investing in its people and future growth. A \ W

Boeing_777-300ER_Aeroflot_VQ-BUB.jpgАэрофлот модифицирует кабину Boeing 777

Боинг и Аэрофлот объявляют контракт на модификацию пассажирского салона 777

Российские авиалинии Боинг (Boeing) и Аэрофлот объявили сегодня 1 сентября 2019 года во время Московского авиасалона МАКС 2019 о заключении контракта на модификацию пассажирских салонов 18 Boeing 777-300ER российского флагмана. «Аэрофлот широко известен как авиакомпания премиум-класса. Проектируя новый интерьер самолета Boeing 777, мы стремимся повысить качество премиум-класса в каждом виде обслуживания: бизнес, комфорт и экономичность. Обновленный интерьер выведет Аэрофлот на новую высоту», сказал он. Андрей Чиханчин, финансовый директор Аэрофлота.

Boeing будет выполнять инженерные работы и поставлять комплекты компонентов для внутренней реконфигурации планируемой кабины. «Для меня большая честь, что ведущий российский оператор выбрал решения Boeing. Аэрофлот опытный оператор 777, и мы рады предоставить им опыт, который поможет им в реализации, долгосрочных стратегических планах роста и развития», сказал Стэн Дил, президент и исполнительный директор Boeing Global Services.

Аэрофлот флагманская авиакомпания России и гордый участник глобального авиационного альянса SkyTeam. Аэрофлот обслуживает 159 направлений в 54 странах. Парк Аэрофлота 249 самая молодая из всех авиакомпаний мира, эксплуатирующая более 100 самолетов. В 2018 году Аэрофлот перевез 35,8 млн пассажиров (55,7 млн ​​пассажиров как Группа Аэрофлот, включая дочерние компании).

Boeing является крупнейшей в мире аэрокосмической компанией и ведущим поставщиком коммерческих самолетов, систем обороны, космической техники и безопасности, а также глобальных услуг. Являясь ведущим экспортером в США, компания оказывает помощь коммерческим и государственным клиентам в более чем 150 странах. В Boeing работают более 150 000 человек по всему миру и используются таланты глобальной базы поставщиков. Основываясь на наследии аэрокосмического лидерства, Boeing продолжает лидировать в технологиях и инновациях, предлагая своим клиентам и инвестируя в своих сотрудников и будущий рост. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Argophilia.com / Wikimedia.org
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Kuwait incorpora primer A320NEO

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AW-700KWA2320N.jpgAW | 2019 08 31 12:36 | AIRLINES / INDUSTRY

Resultado de imagen para kuwait airways logoAirbus entrega a Kuwait Airways primer Airbus A320NEOaw-70099433-1.jpg

Kuwait Airways ha tomado entrega del primer Airbus A320NEO el Viernes 30 Agosto 2019 en la factoría de Finkenwerder, Hamburgo, Alemania. El Presidente CEO de Kuwait Airways, Youssef Al-Jassem presente en una ceremonia en la que Kuwait Airways recibió el primer avión Airbus A320NEO del fabricante europeo, en Hamburgo, Alemania. El CEO expresó que era «un momento importante en la historia de la compañía y que estaba muy feliz de haber recibido el avión equipado con tecnología de punta y eficiencia de ahorro de combustible».

La nueva aeronave Airbus A320NEO, que volaría a la República de Kuwait hoy Sábado 31/08, marcaría el inicio de la entrega de un total de 28 A320NEO hasta 2026, que se uniría a los 10 Boeing 777-333 ER en operaciones. El nuevo A320NEO está configurado con capacidad para 134 pasajeros, este avión es el primero de 15 aviones A320NEO que se unirán a la flota 13 aeronaves de otras versiones de Airbus.

Al-Jassem dijo que el desarrollo de la flota de Kuwait Airways estaba en línea con la estrategia de la compañía de proporcionar los mejores servicios para los pasajeros. «Estamos presenciando saltos en el número de pasajeros, y esperamos que el número sea de alrededor de cinco millones de pasajeros para fines de este año», agregó el CEO.

El Director General de Airbus Middle East Fuad Al-Attar, en un discurso de apertura, dijo que la entrega de los aviones fortalecerá aún más la cooperación y las relaciones entre las dos partes. La entrega del A320NEO, agregó, marcó el 65º Aniversarios de Kuwait Airways.AW-Icon-AW-TXT

AW-700-DirkGrothe.jpgKuwait incorporates first A320NEO

Airbus delivers Kuwait Airways first A320NEO

Kuwait Airways took delivery of the first Airbus A320NEO on Friday, August 30, 2019, at the Finkenwerder factory, Hamburg, Germany. The CEO of Kuwait Airways, Youssef Al-Jassem present at a ceremony in which Kuwait Airways received the first Airbus A320NEO aircraft from the European manufacturer, in Hamburg, Germany. The CEO said it was «an important moment in the company’s history and that he was very happy to have received the aircraft equipped with state-of-the-art technology and fuel efficiency».

The new Airbus A320NEO aircraft, which would fly to the Republic of Kuwait today Saturday 31/08, would mark the start of the delivery of a total of 28 A320NEO until 2026, which would join the 10 Boeing 777-333 ER in operations. The new A320NEO is configured with capacity for 134 passengers, this aircraft is the first of 15 A320NEO aircraft that will join the fleet 13 aircraft from other versions of Airbus.

Al-Jassem said the development of the Kuwait Airways fleet was in line with the company’s strategy of providing the best services for passengers. «We are witnessing jumps in the number of passengers, and we expect the number to be around five million passengers by the end of this year», the CEO added.

The Director-General of Airbus Middle East Fuad Al-Attar, in an opening speech, said that the delivery of the aircraft will further strengthen cooperation and relations between the two sides. The A320NEO delivery, he added, marked the 65th Anniversaries of Kuwait Airways. A \ W

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الكويت تضم أول طائرة A320NEO

إيرباص تسلم طائرة A320NEO الأولى من الخطوط الجوية الكويتيةKNA_a29b922b-8image_story.jpeg

تسلمت الخطوط الجوية الكويتية أول طائرة إيرباص A320NEO يوم الجمعة 30 أغسطس 2019 في مصنع Finkenwerder ، هامبورغ ، ألمانيا.

حضر الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية الكويتية ، يوسف الجاسم ، حفل أقيم خلاله الخطوط الجوية الكويتية أول طائرة إيرباص A320NEO من الشركة المصنعة الأوروبية في هامبورغ بألمانيا. وقال الرئيس التنفيذي إنها «لحظة مهمة في تاريخ الشركة وأنه سعيد للغاية لتلقي الطائرة المجهزة بأحدث التقنيات وكفاءة استهلاك الوقود.»

ستشهد طائرة إيرباص A320NEO الجديدة ، والتي ستطير إلى جمهورية الكويت اليوم السبت 31/08 ، بداية تسليم ما مجموعه 28 طائرة A320NEO حتى عام 2026 ، والتي ستنضم إلى 10 طائرات بوينغ 777-333 ER في العمليات. تم تكوين A320NEO الجديدة بسعة 134 راكبًا ، هذه الطائرة هي الأولى من بين 15 طائرة A320NEO ستنضم إلى أسطول 13 طائرة من إصدارات أخرى من Airbus.

وقال الجاسم إن تطوير أسطول الخطوط الجوية الكويتية يتماشى مع إستراتيجية الشركة المتمثلة في تقديم أفضل الخدمات للركاب. وأضاف الرئيس التنفيذي «إننا نشهد قفزات في عدد الركاب ، ونتوقع أن يكون العدد حوالي خمسة ملايين مسافر بحلول نهاية هذا العام».

صرح المدير العام لشركة إيرباص الشرق الأوسط فؤاد العطار ، في خطاب افتتاحي ، أن تسليم الطائرة سيعزز التعاون والعلاقات بين الجانبين. وأضاف أن تسليم طائرة A320NEO يمثل الذكرى 65 للخطوط الجوية الكويتية. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Kuwaitairways.com / Timeskuwait.com / Dirk Grothe / Airgways.com
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