Spirit acuerdo provisional con Airbus

Resultado de imagen para spirit airlines 321xlrAW | 2019 10 23 21:14 | AIRLINES / INDUSTRY

Resultado de imagen para spirit airlines pngSpirit Airlines acordaría importante pedido con Airbus por 100 aviones

Spirit Airlines, la aerolínea low cost con sede en Miramar, Florida, está cerca de acordar un acuerdo provisional para ordenar hasta 100 aviones de pasillo único por un valor de US$ 12 mil millones dólares a precios de catálogo de Airbus Group SE, según fuentes de la industria europea.

El acuerdo sería el primero para el fabricante de aviones europeo por el monto después de que Estados Unidos impusiera aranceles del 10% en aeronaves comerciales aviones que ofrece a los transportistas estadounidenses la semana pasada, parte de una disputa comercial transatlántica de larga data sobre los subsidios a los aviones.

Un acuerdo de ese tamaño tendría un valor de hasta U$ 12 mil millones a los precios de lista más recientes de Airbus, pero las fuentes de la industria dicen que tales acuerdos generalmente incluyen descuentos de al menos el 50%. De esta manera, la aerolínea podría perforar la barrera impositiva impuesta por el Gobierno de Estados Unidos a productos importados de Europa. Aún así, no estaba claro de inmediato si una orden de Spirit incluiría algún acuerdo para compensar el costo de las tarifas arancelarias.

Spirit Airlines estaba considerando en Agosto 2019 el avión Airbus A321NEO de pasillo único o una alternativa de Boeing, el 737 MAX, para impulsar su crecimiento. Spirit, fundada en 1993, actualmente opera una flota de 140 aviones de Airbus. La aerolínea de costo ultra bajo se basa en tarifas de desagregación, que ofrece un servicio básico a un costo atractivo y una gran cantidad de cargos adicionales opcionales.

Un acuerdo para que Boeing ingrese a Spirit Airlines se consideraría un gran avance ya que las aerolíneas de bajo costo generalmente usan solo un modelo para ahorrar dinero en costos como la capacitación. Pero si se confirma el acuerdo, Airbus ganaría una histórica batalla con consecuencias irreversibles para la futura flota de aeronaves de la compañía aérea. Prueba de ello, es que los aranceles no funcionan como una barrera proteccionista. Boeing ha dicho que las tarifas son necesarias para nivelar lo que considera una ventaja injusta para Airbus debido a los subsidios. Ambos fabricantes de aviones han perdido parcialmente las decisiones de subsidio y se espera que la Unión Europea responda con sus propias tarifas el próximo año. Por lo general, los aviones se solicitan con varios años de anticipación, lo que significa que cualquier avión pedido ahora solo estaría cubierto por aranceles en caso de una guerra arancelaria transatlántica extendida. Los aviones Airbus ensamblados en una planta en Mobile, Alabama no están alcanzados actualmente por los aranceles de importaciones estadounidense.

El Presidente Ejecutivo de Spirit Airlines, Ted Christie, dijo en una conferencia en Agosto 2019 que la aerolínea vio beneficios al continuar operando una sola flota, pero que estudiaría de cerca los precios en cualquier oferta de avión de diferentes industrias aeonáuticas.AW-Icon AW001

AW-Spirit_70065667.jpgSpirit interim agreement with Airbus

Resultado de imagen para spirit airlines pngSpirit Airlines would agree on an important order with Airbus for 100 planes

Spirit Airlines, the low-cost airline based in Miramar, Florida, is close to agreeing on a provisional agreement to order up to 100 single-aisle aircraft worth US$ 12 billion at Airbus Group SE catalog prices, according to sources at the European industry

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The agreement would be the first for the European aircraft manufacturer for the amount after the United States imposed 10% tariffs on commercial aircraft, which it offers to US carriers last week, part of a long-standing transatlantic trade dispute over subsidies. To the planes.

An agreement of that size would be worth up to US$ 12 billion at the most recent Airbus list prices, but industry sources say such agreements generally include discounts of at least 50%. In this way, the airline could perforate the tax barrier imposed by the United States Government on products imported from Europe. Even so, it was not immediately clear if a Spirit order would include any agreement to compensate for the cost of tariff rates.

Spirit Airlines was considering in August 2019 the single-aisle Airbus A321NEO or a Boeing alternative, the 737 MAX, to boost its growth. Spirit, founded in 1993, currently operates a fleet of 140 Airbus aircraft. The ultra-low-cost airline is based on disaggregation fees, which offers a basic service at an attractive cost and a large number of optional additional charges.

An agreement for Boeing to enter Spirit Airlines would be considered a breakthrough since low-cost airlines generally use only one model to save money on costs such as training. But if the agreement is confirmed, Airbus would win a historic battle with irreversible consequences for the future fleet of aircraft of the airline. Proof of this is that tariffs do not work as a protectionist barrier. Boeing has said that fares are necessary to level what it considers an unfair advantage for Airbus due to subsidies. Both aircraft manufacturers have partially lost subsidy decisions and the European Union is expected to respond at its own rates next year. Airplanes are usually requested several years in advance, which means that any aircraft ordered now would only be covered by tariffs in the event of an extended transatlantic tariff war. Airbus aircraft assembled at a plant in Mobile, Alabama are not currently reached by US import tariffs.

The Executive President of Spirit Airlines, Ted Christie, said at a conference on August 2019 that the airline saw benefits by continuing to operate a single fleet, but that it would closely study prices on any aircraft offer from different aeronautical industries. AW-Icon AW002

 

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com / Gramha.net
AW-POST: 201910232114AR

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