Tribunal ordena Air Madagascar pago leasing aeronaves a Air France

AW-700044545.jpgAW | 2019 10 18 16:46 | AIRLINES / GOVERNMENT

Resultado de imagen para air madagascar logoAir Madagascar ordenó pagar US$ 46 millones a Air France en concepto de alquiler de aeronaves

El Tribunal de Comercio de París acaba ordenar a la aerolínea Air Madagascar el pago en los atrasos en el alquiler de los Airbus A340. El conflicto entre las dos aerolíneas Air France y Air Madagascar se originó en 2011 cuando la Unión Europea colocó a los dos Boeing 767-300 de la aerolínea malgache en la lista negra, lo que prohíbe, entre otras cosas, servir a París y Marsella. Inicialmente, se alquiló un Boeing 777, reemplazado luego por dos A340 de Air France adquiridos en virtud de la compra con arrendamiento. De esta manra Air Madagascar podría continuar sirviendo a Europa y salir de la lista negra en 2016.

Ventaja de Air France

El Tribunal de Comercio de París dictaminó ayer 17 Octubre 2019 sobre el monto de la factura del alquiler y las rentas aún por pagar. Air France exige la aplicación del contrato, mientras que Air Madagascar defiende el bajo valor del A340, una aeronave de cuatro motores de bajo consumo y mantenimiento en comparación con la última generación de aviones como el Boeing 787, Airbus A350 o A330NEO. Para el tribunal, la deuda a pagar por Air Madagascar es de US$ 46 millones, un monto en moneda estadounidense que es la referencia utilizada en los arrendamientos de aeronaves. “Air Madagascar cree que está en su derecho y ejercerá todos los recursos legales disponibles contra esta decisión”, dice en un comunicado de la compañía, que sugiere que se recurrirá colocar antes del Tribunal de Apelación de París. En varias ocasiones, la Gerencia de Air Madagascar también informó que sus finanzas no le permiten pagar su deuda de US$ 46 millones de dólares.

Air Austral involucrado

Este caso debe ser reubicado en el contexto de la situación económica de Air Madagascar. Perpetuamente al borde de la bancarrota, socavada por la corrupción, la compañía sin embargo vio en 2017 que el transportista de Reunion Air Austral ingresara con un capital accionario de hasta un 49%. De hecho, es el contribuyente de Reunion quien fue solicitado a través de Sematra, la compañía de economía mixta de la región. Este último ha inyectado 48 millones de euros este año.

Air Austral estaba a cargo de la gestión operativa, pero debido a la falta de aprobación técnica de IOSA (Auditoría de Seguridad Operacional de IATA), no se pudieron establecer vuelos compartidos entre las dos compañías. El desarrollo nacido de la unión se ha mantenido modesto, limitado a los derechos de tráfico entre los dos países y la creación de una subsidiaria. En ocasiones, el competidor Corsair fue expulsado del servicio entre islas. Pero también hay golpes en el contrato de matrimonio. Si no aumenta su participación, Air Austral corre el riesgo de ver sus activos diluidos porque el gobierno malgache está tratando de aumentar el capital de su compañía. Sin éxito, se solicitó a Qatar Airways y Turkish Airlines que sean nuevos partícipes de la compañía malgache.AW-Icon AW001

Resultado de imagen para air madagascar A340Court orders Air Madagascar aircraft payment

Air Madagascar ordered to pay US$ 46 million to Air France for aircraft rental

The Paris Court of Commerce has just ordered the Air Madagascar airline to pay the arrears on the rental of the Airbus A340. The conflict between the two airlines Air France and Air Madagascar originated in 2011 when the European Union placed the two Boeing 767-300 of the Malagasy airline on the blacklist, which prohibits, among other things, serving Paris and Marseille. Initially, a Boeing 777 was rented, then replaced by two A340s from Air France acquired under the lease-purchase. This way Air Madagascar could continue to serve Europe and blacklist in 2016.

Air France advantage

The Commercial Court of Paris ruled yesterday October 17, 2019, on the amount of the rental invoice and the income still payable. Air France demands the application of the contract, while Air Madagascar defends the low value of the A340, a four-engine aircraft with low consumption and maintenance compared to the latest generation of aircraft such as the B787, A350 or A330NEO. For the court, the debt payable by Air Madagascar is US$ 46 million, an amount in US currency that is the reference used in aircraft leases. “Air Madagascar believes that it is in its right and will exercise all available legal remedies against this decision”, he says in a statement from the company, which suggests that it will be appealed before the Paris Court of Appeal. On several occasions, the Management of Air Madagascar also reported that its finances do not allow it to pay its debt of US $ 46 million.

Air Austral involved

Resultado de imagen para air madagascar logoThis case must be relocated in the context of the economic situation of Air Madagascar. Perpetually on the verge of bankruptcy, undermined by corruption, the company, however, saw in 2017 that the carrier of Reunion Air Austral entered with a share capital of up to 49%. In fact, it is the Reunion taxpayer who was requested through Sematra, the region’s mixed economy company. The latter has injected 48 million euros this year.

Air Austral was in charge of operational management, but due to the lack of technical approval from IOSA (IATA Safety Audit), it was not possible to establish shared flights between the two companies. The development born of the union has remained modest, limited to the traffic rights between the two countries and the creation of a subsidiary. Occasionally, competitor Corsair was expelled from service between islands. But there are also blows in the marriage contract. If your participation does not increase, Air Austral runs the risk of seeing its diluted assets because the Malagasy government is trying to increase the capital of its company. Without success, Qatar Airways and Turkish Airlines were requested to be new participants in the Malagasy company. AW-Icon AW002

AW-700887833.jpgLa Cour ordonne le paiement d’un avion Air Madagascar

Air Madagascar condamnée à payer 46 millions USD à Air France pour la location d’avions

La Cour de commerce de Paris vient de condamner la compagnie aérienne Air Madagascar au paiement des arriérés de location de l’Airbus A340. Le conflit entre les deux compagnies aériennes Air France et Air Madagascar a débuté en 2011 lorsque l’Union européenne a placé les deux Boeing 767-300 de la compagnie aérienne malgache sur la liste noire, qui interdit notamment de desservir Paris et Marseille. Initialement, un Boeing 777 était loué, puis remplacé par deux A340 d’Air France acquis dans le cadre de l’achat du contrat de location. Air Madagascar pourrait ainsi continuer à desservir l’Europe et figurer sur la liste noire en 2016.

Avantage Air France

Le tribunal de commerce de Paris a statué hier 17 octobre 2019 sur le montant de la facture de location et le revenu restant dû. Air France exige l’application du contrat, tandis qu’Air Madagascar défend la faible valeur de l’A340, un avion quadrimoteur à faible consommation et maintenance comparée à la dernière génération d’aéronefs tels que les B787, A350 ou A330NEO. Pour le tribunal, la dette à payer par Air Madagascar est de 46 millions USD, un montant en devise américaine qui est la référence utilisée dans les contrats de location d’avions. “Air Madagascar estime qu’elle a le droit et utilisera tous les recours juridiques disponibles contre cette décision”, a-t-il déclaré dans un communiqué de la compagnie, laissant entendre qu’il serait fait appel de cette décision devant la Cour d’appel de Paris. À plusieurs reprises, la direction d’Air Madagascar a également indiqué que ses finances ne lui permettaient pas de payer sa dette de 46 millions de dollars américains.

Air Austral impliqué

Cette affaire doit être replacée dans le contexte de la situation économique d’Air Madagascar. Perpétuellement au bord de la faillite, minée par la corruption, la société a toutefois constaté en 2017 l’entrée du transporteur réunionnais Air Austral avec un capital-actions pouvant atteindre 49%. En fait, c’est le contribuable réunionnais qui a été sollicité par l’intermédiaire de Sematra, la société à économie mixte de la région. Ce dernier a injecté 48 millions d’euros cette année.

Air Austral était en charge de la gestion opérationnelle, mais faute d’approbation technique de la part de l’IOSA (Audit de la sécurité de l’IATA), il n’a pas été possible d’établir des vols partagés entre les deux compagnies. Le développement né de l’union est resté modeste, limité aux droits de trafic entre les deux pays et à la création d’une filiale. Le concurrent Corsair était parfois exclu du service entre îles. Mais il y a aussi des coups dans le contrat de mariage. Si vous n’augmentez pas votre participation, Air Austral court le risque de voir vos actifs dilués, car le gouvernement malgache tente d’augmenter le capital de votre entreprise. Sans succès, Qatar Airways et Turkish Airlines ont été invitées à devenir de nouveaux participants dans la société malgache.AW-Icon AW002

 

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Lepoint.fr / Greffe-paris.net / Therouteguide.com / Airgways.com
AW-POST: 201910181646AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Anuncios

FAA estudia evacuaciones emergencia

Resultado de imagen para low cost airlines seatAW | 2019 10 18 14:13 | AVIATION SAFETY

FAA.jpgLa FAA de Estados Unidos investiga las nuevas tendencias distribución de los asientos

Los nuevos roles de las compañías low cost están permitiendo a la Federal Aviation Administration (FAA) nuevos estudios y análisis en el impacto de la cantidad de pasajeros de una aeronave sobre la seguridad en las evacuaciones. Los empleados de la FAA participan en una demostración de la cabina de una aeronave llena de humo, en un simulador en el Instituto Médico Aeroespacial Civil de la FAA en el Centro Aeronáutico Mike Monroney, el Jueves 17 Octubre 2019 en la ciudad de Oklahoma. Los investigadores federales, utilizando 720 voluntarios en la ciudad de Oklahoma, evaluarán si los asientos más pequeños y las filas llenas de gente retrasan las evacuaciones de emergencia de las aerolíneas.

El tamaño de su asiento y la cantidad de espacio para las piernas que tendrá en un vuelo futuro podrían decidirse en la junta de invstigaciones ppor parte de la FAA. Los viajeros frecuentes en las aerolíneas estadounidenses son muy conscientes de que las cabinas económicas estrechas son perjudiciales para la comodidad y funcionalidad. Pero los funcionarios federales que escriben las reglas de seguridad de las aerolíneas nunca han probado si los asientos más pequeños o las filas apretadas tienen algún efecto en el tiempo de evacuación.

Los investigadores compararán las pruebas para ver si los asientos más pequeños o las filas más estrechas hacen alguna diferencia. Presumiblemente, una diferencia dramática sería una razón para que la FAA establezca estándares mínimos más generosos para que las aerolíneas se ajusten a los protocolos de seguridad. Un panel de reglamentación de la FAA utilizará esos datos para ayudar a establecer estándares de asientos para las aerolíneas, con una decisión posible a fines del próximo año.

Según las cifras del Gobierno de Estados Unidos, el adulto estadounidense promedio pesa aproximadamente 10 libras (4 1/2 kilogramos) más que hace solo dos décadas, y las aerolíneas están presionando a más pasajeros en la cabina económica para hacer más espacio para los clientes que pagan mucho en clase ejecutiva. Eso significa filas más apretadas en la parte posterior del avión.

Resultado de imagen para sardines aIRGWAYS.COMSardine Airlines

Las aerolíneas “se apiñan en más y más y más asientos, cada vez más cerca. La gente se está volviendo más grande. No creo que podamos cumplir más con el estándar para evacuaciones rápidas”, dijo el presidente del Comité de Transporte de la Cámara de Representantes, Peter DeFazio. El año pasado, el Congreso ordenó a la FAA establecer mínimos para el tamaño de los asientos y la distancia entre filas.

La distancia desde cualquier punto en un asiento, por ejemplo, la parte delantera del reposabrazos, y el mismo lugar en el asiento en la siguiente fila se llama tono, y el tono se ha reducido. Hace unos años, el estándar era de alrededor de 34 pulgadas (86 centímetros). Hoy en día, en la cabina económica de las aerolíneas estadounidenses, es más frecuente alrededor de 30 o 31 pulgadas (76 a 79 centímetros), e incluso más estricto en algunas, incluidas Spirit Airlines.

Resultado de imagen para sardines airllinesFUTUROS MODELOS DE ASIENTOS MUY CRITICADOS POR LOS USUARIOS DE LAS AEROLÍNEAS

Los aviones también están más llenos, con vuelos promedios que oscilan entre un 85%-90%. En la aerolínea Delta Air Lines durante el verno boreal tuvo un factor de ocupación del 88%, y durante las las frecuencias altas la ocupación es al 100%. Considere también que más pasajeros llevan maletas a bordo, y cientos de miles de ellos también traen un animal de apoyo emocional, y es lógico pensar que llevará más tiempo sacar a todos durante una emergencia. Hasta el año pasado, la FAA se resistió a las llamadas para establecer estándares mínimos de asiento y fila, diciendo que son cuestiones de comodidad del pasajero, no de seguridad.

Recientemente, la industria de la aviación ha encendido las alertas acerca de la distribución y cantidad de pasajeros en las aeronaves Airbus A320/321NEO por el corrimiento del centro de gravedad de los aviones al incorporar más asientos. Las aeronaves se comportan diferentes a las versiones anteriores por poseer motores con mayores dimensiones, éstas involucran con más sensibilidad la seguridad. Las aerolíneas han tenido que supimir hasta dos filas traseras para equilibrar el punto de gravedad de las aeronaves. Tras el advenimiento de más dificultades observadas a las que se enfrentan los usuarios y las aerolíneas, el regulador de seguridad se siente compometido a revisar las normas.AW-Icon AW001

Resultado de imagen para low cost airlines seatFAA studies emergency evacuations

The FAA of the United States investigates the new trends in seat distribution

The new roles of low-cost companies are allowing the Federal Aviation Administration (FAA) new studies and analysis on the impact of the number of passengers in an aircraft on evacuation safety. FAA employees participate in a demonstration of the cabin of a smoke-filled aircraft, in a simulator at the FAA Civil Aerospace Medical Institute at the Mike Monroney Aeronautical Center, on Thursday, October 17, 2019, in Oklahoma City. Federal investigators, using 720 volunteers in Oklahoma City, will assess whether smaller seats and crowded rows delay airline evacuations.

The size of your seat and the amount of legroom you will have on a future flight could be decided at the FAA’s board of inquiries. Frequent travelers on American airlines are well aware that narrow economic cabins are detrimental to comfort and functionality. But federal officials who write airline safety rules have never tested whether smaller seats or tight rows have any effect on evacuation time.

The researchers will compare the tests to see if smaller seats or narrower rows make a difference. Presumably, a dramatic difference would be a reason for the FAA to establish more generous minimum standards for airlines to conform to security protocols. An FAA regulatory panel will use that data to help establish airline seating standards, with a possible decision at the end of next year.

According to US government figures, the average American adult weighs approximately 10 pounds (4 1/2 kilograms) more than just two decades ago, and airlines are pressing more passengers in the economy cabin to make more room for customers They pay a lot in executive class. That means tighter rows on the back of the plane.

Sardine Airlines

The airlines “huddle in more and more and more seats, getting closer. People are getting bigger. I don’t think we can meet the standard for quick evacuations anymore”, said the chairman of the House Transportation Committee of Representatives, Peter DeFazio. Last year, Congress ordered the FAA to set minimums for seat size and distance between rows.

Resultado de imagen para sardines aIRGWAYS.COMThe distance from any point in a seat, for example, the front part of the armrest, and the same place in the seat in the next row is called tone, and the tone has been reduced. A few years ago, the standard was around 34 inches (86 centimeters). Nowadays, in the economy cabin of the American airlines, it is more frequent around 30 or 31 inches (76 to 79 centimeters), and even more strict in some, including Spirit Airlines.

The planes are also fuller, with average flights ranging between 85% -90%. In the Delta Air Lines airline during the boreal summer, it had an occupancy factor of 88%, and during the high frequencies, the occupancy is 100%. Consider also that more passengers carry suitcases on board, and hundreds of thousands of them also bring an emotional support animal, and it is logical to think that it will take longer to get everyone out during an emergency. Until last year, the FAA resisted calls to establish minimum seat and row standards, saying they are matters of passenger comfort, not safety.

Recently, the aviation industry has turned on alerts about the distribution and number of passengers on Airbus A320/321NEO aircraft due to the center of gravity of the aircraft running by incorporating more seats. Aircraft behave differently from previous versions because they have larger engines, which involve safety with more sensitivity. Airlines have had to suppress up to two rear rows to balance the point of gravity of the aircraft. Following the advent of more observed difficulties faced by users and airlines, the security regulator feels committed to revising the rules.AW-Icon AW002

 

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Airgways.com / Cnn.com, Annastasia Beltyukova / Aerotime.aero
AW-POST: 201910181612AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Latam unirá Argentina con Malvinas

AW-700066.pngAW | 2019 10 18 15:07 | AIRLINES ROUTES / GOVERNMENT

descarga.pngAvance histórico en las relaciones Británico-argentinasResultado de imagen para falklands islands map png

Latam Airlines incorporará la nueva ruta Sao Paulo-Córdoba-Puerto Argentino a partir del 6 Noviembe 2019 marcando una fecha histórica para las relaciones argentino-británica. Después de muchos meses de negociaciones y de veinte años de una conectividad limitada, el suelo continental argentino estará unido a partir del 6 Noviembre 2019 a las Islas Malvinas por un nuevo vuelo de Latam Airlines Brasil que hará escala en Córdoba (Argentina). Una noticia aerocomercial que se convierte en un avance y en un hecho histórico.

La nueva ruta aerocomercial

Sao Paulo-Córdoba-Malvinas estará cubierta con aeronaves Boeing 767-300 con capacidad para más de 200 pasajeros y ampliación de las capacidades de bodega que permitirán incorporar más despacho de mercancías necesarias para las islas del Atlántico Sur. Los horarios de vuelos estarían comprendidos saliendo de Sao Paulo a las 09:30 hs, previa escala en Córdoba, aterrizando en el Aeropuerto de Mount Pleasant a las 14:35 hs. El vuelo de regreso partiría de las Malvinas a las 16:50 hs con escala en Córdoba estaría arribando en el Aeropuerto Sao Paulo/Guarulhos a las 21:35 hs.

AW-Falklandsislands_com.jpg

Aunque solo está programado para partir una vez por semana, la conexión acercará a las Malvinas a una amplia gama de ciudades en Europa. Latam Airlines Brasil vuela directamente a Heathrow, así como a Madrid, Barcelona, ​​Frankfurt, París, Milán y Lisboa, desde Sao Paulo, mientras que British Airways ofrece un servicio sin escalas a Guarulhos desde Heathrow. Virgin Atlantic comenzará un servicio entre los mismos dos aeropuertos en marzo de 2020.

Primer vínculo Continente-Malvinas

Un acuerdo firmado en 1999 entre Gran Bretaña y la Argentina, que posibilitó la primera vinculación aerocomercial entre ambos territorios con el primer vuelo comercial de la aerolínea LANChile que fue autorizado por el decreto número 1179 en 2002 y recorre la ruta Punta Arenas (Chile)-Islas Malvinas conb una fecuencia semanal los días Sábados (1Frq/S), con una escala mensual de ida y una de vuelta en la ciudad santacruceña de Río Gallegos (Argentina).

Resultado de imagen para falklands Islands LatamACTUALMENTE LATAM AIRLINES CHILE CONECTA PUNTA AENAS-RÍO GALLEGOS-PUERTO ARGENTINO

Relaciones bilaterales

Para la Cancillería de Argentina se trata de un gran logro, un avance no solo porque fortalece los vínculos con la comunidad isleña, sino porque el modo en el que el vuelo será operado pone de manifiesto la soberanía argentina sobre el archipiélago. A partir del próximo mes, las Islas Malvinas profundiza las conexiones con el continente americano gracias al lanzamiento de un nuevo vuelo que que conecta una aerolínea extranjera de Brasil atavezando territorio argentino con destino final el archipiélago del Atlántico Sur aterrizando en el Aeropuerto Mount Pleasant.

El Ministerio de Relaciones Exteriores y Culto de Argentina que encabeza Jorge Faurie señaló oficialmente que, al constituir un vuelo regular entre territorio brasileño y territorio insular argentino, con dos escalas en territorio continental argentino, el marco jurídico aplicable es el acuerdo sobre servicios aéreos vigente entre la Argentina y Brasil de junio de 1948. “Esto representa un claro ejercicio de jurisdicción por parte de nuestro país sobre las Islas Malvinas, al igual que un reconocimiento expreso por parte de Brasil de la soberanía argentina sobre el archipiélago”, aseguraron. Por otro lado, aclararon que el tramo entre Córdoba y las Islas Malvinas “es considerado como de cabotaje”.

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina como desde el Ministerio de Transporte dijeron que “no debería haber problema” para que la ruta sea inaugurada en la fecha que había sido previsto: segunda quincena de noviembre. Cancillería también confirmó que el debut de la ruta está pautado para el mes próximo y que no hay ninguna información que permita prever una alteración en el esquema.

Latam Airlines es una aerolínea creada en 2012 por la fusión de TAM Linhas Aéreas de Brasil y LAN Airlines de Chile, incorporando a un socio fuerte de Estados Unidos, Delta Air Lines en su paquete accionario.AW-Icon AW001

AW-700067.pngLatam will join Argentina with Falklands

Historical breakthrough in British-Argentine relationsResultado de imagen para falklands islands map png

Latam Airlines will incorporate the new Sao Paulo-Córdoba-Puerto Argentino route from November 6, 2019, marking a historic date for Argentine-British relations. After many months of negotiations and twenty years of limited connectivity, the Argentine continental soil will be joined from the 6 November 2019 to the Falkland Islands by a new flight of Latam Airlines Brazil that will stop in Córdoba (Argentina). Aero-commercial news that becomes an advance and a historical fact.

Resultado de imagen para latam boeing 767-300 PNGThe new air commercial route

Sao Paulo-Córdoba-Malvinas will be covered with Boeing 767-300 aircraft with a capacity for more than 200 passengers and expansion of the storage capacity that will allow the incorporation of more merchandise dispatch necessary for the islands of the South Atlantic. Flight schedules would be included leaving Sao Paulo at 09:30 a.m., prior stopover in Córdoba, landing at Mount Pleasant Airport at 2:35 p.m. The return flight would depart from the Falklands at 4:50 p.m. with a stopover in Cordoba. It would be arriving at Sao Paulo/Guarulhos Airport at 9:35 p.m.

Although it is only scheduled to depart once a week, the connection will bring the Falklands to a wide range of cities in Europe. Latam Airlines Brasil flies directly to Heathrow, as well as to Madrid, Barcelona, ​​Frankfurt, Paris, Milan, and Lisbon, from Sao Paulo, while British Airways offers nonstop service to Guarulhos from Heathrow. Virgin Atlantic will begin a service between the same two airports in March 2020.

AW-Planetjanettravelers_com.jpgFirst Continent-Malvinas link

An agreement signed in 1999 between Great Britain and Argentina, which enabled the first aero-commercial link between the two territories with the first commercial flight of the LANChile airline that was authorized by decree number 1179 in 2002 and runs along the Punta Arenas route (Chile) to Malvinas Islands has a weekly frequency on Saturdays (1Frq/S), with a monthly round trip and one return in the Santa Cruz city of Río Gallegos (Argentina).

Bilateral relations

For the Argentine Ministry of Foreign Affairs, this is a great achievement, a breakthrough not only because it strengthens ties with the island community, but because the way in which the flight will be operated highlights Argentina’s sovereignty over the archipelago. As of next month, the Falkland Islands deepens connections with the American continent thanks to the launch of a new flight that connects a foreign airline from Brazil crossing Argentine territory with final destination the South Atlantic archipelago landing at Mount Pleasant Airport.

The Ministry of Foreign Affairs and Worship of Argentina headed by Jorge Faurie officially stated that, by constituting a regular flight between Brazilian territory and Argentine island territory, with two stops in the Argentine continental territory, the applicable legal framework is the agreement on air services in force between Argentina and Brazil of June 1948. “This represents a clear exercise of jurisdiction by our country over the Falkland Islands, as well as an express recognition by Brazil of the Argentine sovereignty over the archipelago”, they said. On the other hand, they clarified that the section between Córdoba and the Falkland Islands “is considered as cabotage”.

The National Civil Aviation Administration (ANAC) of Argentina as from the Ministry of Transportation said that “there should be no problem” for the route to be inaugurated on the date that had been planned: second half of November. The Foreign Ministry also confirmed that the route’s debut is scheduled for next month and that there is no information that allows for an alteration in the scheme.

Latam Airlines is an airline created in 2012 by the merger of TAM Linhas Aéreas of Brazil and LAN Airlines of Chile, incorporating a strong US partner, Delta Air Lines in its share package.AW-Icon AW002

 

 

DATA: La publicación procesada ha sido elaborada teniendo presente el rigor periodístico y socio-político. Las denominaciones propias de lugares en los diferentes idiomas no implican pretenciones jurídicas, sólo establecen terminologías para mayor comprención del texto.
DATA: The processed publication has been prepared keeping in mind the journalistic and socio-political rigor. The proper denominations of places in the different languages do not imply legal pretensions, they only establish terminologies for greater comprehension of the text.

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Cancilleria.gob.ar / Argentina.gob.ar/transporte / Airgways.com / Anac.gov.ar / Latam.com / Falklandsislands.com / Planetjanettravels.com / Flickr.com
AW-POST: 201910181507AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Spirit nueva sede en Florida

AW-Spirit_New_Headquarters (2).pngAW | 2019 10 18 13:03 | AIRLINES

SpiritAirlines.pngSpirit Airlines construirá una nueva sede en el sur de FloridaAW-700856.jpg

La aerolínea Spirit Airlines tendrá una nueva sede  en Dania Beach, al sur de la base operativa más grande de la aerolínea en el Aeropuerto Internacional Fort Lauderdale-Hollywood. Spirit inicialmente tenía su sede en Eastpointe, Michigan (anteriormente East Detroit) en Metro Detroit. En Noviembre 1999, se trasladó a Miramar, Florida, en el área metropolitana de Miami. Ahora estrenará su nueva sede en Dania Beach, más próximo al Aeropuerto Internacional Fort Lauderdale.

Nueva sede, Dania Beach

Según el comunicado de la compañía, el proyecto está programado para que esté operativo hacia el 2022, con nuevas oficinas que estarán ubicadas en un espacio de 46.400 metros cuadrados, con una fuerza laboral de más de 1.200 empleados, incorporando adicionalmente 225 colaboradores para la inauguración de la nueva sede. Spirit Airlines invertirá US$ 250 millones en una nueva sede corporativa de Dania Beach. La proximidad de Dania Pointe al aeropuerto de Fort Lauderdale-Hollywood y su cercanía al talento metropolitano de Fort Lauderdale eran puntos de venta. El Presidente Ejecutivo de Spirit Airlines, Ted Christie, comentó que la sede mejorará la eficiencia de la empresa respaldando la operación internacional en constante expansión.

Actualmente, unos mil empleados trabajan en un grupo de edificios de oficinas ubicados en Miramar, Florida, urbanización que está más lejos del aeropuerto. Spirit Airlines tiene el objetivo con esta nueva sede de bajar costos de operaciones debido a que ya no pagarán un alquiler por las instalaciones actuales, ni por las habitaciones de hotel que emplean mientras dura el período de capacitación de la tripulación. “No solo es una buena decisión para nuestro crecimiento, sino que alivia parte del riesgo de avanzar asociado con la retención, el reclutamiento y las necesidades futuras de espacio”, afirmó Ted Christie.AW-Icon AW001

AW-Spirit_New_Headquarters.pngSpirit new headquarters in Florida

71FflCdv5EL._SX679_.jpgSpirit Airlines will build a new headquarters in South Florida

Spirit Airlines will have a new headquarters in Dania Beach, south of the airline’s largest operating base at Fort Lauderdale-Hollywood International Airport. Spirit initially had its headquarters in Eastpointe, Michigan (formerly East Detroit) in Detroit Metro. In November 1999, he moved to Miramar, Florida, in the Miami metropolitan area. It will now premiere its new headquarters in Dania Beach, closer to the Fort Lauderdale International Airport.

New headquarters, Dania Beach

According to the company’s statement, the project is scheduled to be operational by 2022, with new offices that will be located in an area of ​​46,400 square meters, with a workforce of more than 1,200 employees, additionally incorporating 225 employees for the inauguration of the new headquarters. Spirit Airlines will invest US$ 250 million in a new corporate headquarters in Dania Beach. Dania Pointe’s proximity to the Fort Lauderdale-Hollywood airport and its proximity to the Fort Lauderdale metropolitan talent were points of sale. The CEO of Spirit Airlines, Ted Christie, said the headquarters will improve the company’s efficiency by supporting the ever-expanding international operation.

Currently, about a thousand employees work in a group of office buildings located in Miramar, Florida, urbanization that is further from the airport. Spirit Airlines has the objective with this new headquarters to lower operating costs because they will no longer pay rent for the current facilities, nor for the hotel rooms they use for the duration of the crew training period. “Not only is it a good decision for our growth, but it relieves some of the risks of progress associated with retention, recruitment and future space needs”, said Ted Christie.AW-Icon AW002

 

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Spirit.com
AW-POST: 201910181303AR

A\W   A I R G W A Y S ®

 

Cancelaciones masivas en Barcelona

Resultado de imagen para Cancel·lacions massives a Aeroport BarcelonaAW | 2019 10 18 06:42 | AIRLINES / AIR TAFFIC

Aeropuereto Barcelona/El Prat sufre por la huelga de independentistas

Las aerolíneas Vueling e Iberia han cancelado casi medio centenar de vuelos programados paa este Viernes 18/10. En medio de las huelgas generales convocadas en Cataluña, el aeropuerto mantendrá dificultades con el organigrama de frecuencias.

Vueling cancela 36 vuelos e Iberia 12 destinos programados para este Viernes 18/10 en previsión de la huelga general convocada en el Estado de Cataluña. Vueling han explicado que de los 36 vuelos programados, 18 corresponden a vuelos que partían de Barcelona y otros tantos con destino a la capital catalana. Estas fuentes han asegurado que, ante la imprevisibilidad de los efectos que puede tener la huelga de hoy, se han anulado este número de vuelos. Vueling se vio obligado a cancelar el lunes 100 vuelos previstos para ese día y otros 20 del martes debido a la protesta contra la sentencia del ‘procés’ convocada en el aeropuerto de El Prat, que bloqueó los accesos por carretera a esa infraestructura.

También Iberia ha cancelado doce vuelos entre Madrid y Barcelona (seis de ida y seis de vuelta) programados para hoy, han señalado este Jueves 17/10 fuentes de la aerolínea. La compañía ha informado a sus pasajeros en su página web de que debido a la huelga general en Cataluña, algunos de sus vuelos pueden verse afectados. Los clientes que compraron su billete directamente en las webs de la compañía o en Serviberia hasta el 16 de octubre para volar este viernes desde o hacia Barcelona con Iberia, Iberia Express e Iberia Regional Air Nostrum tienen la posibilidad de reservar en cualquier otra fecha entre el 16 y el 23 Octubre 2019. Si el billete fue comprado en una agencia de viajes, el pasajero debe dirigirse a ella para modificar su reserva, ha señalado Iberia en su página web.AW-Icon AW001

Resultado de imagen para Cancel·lacions massives a Aeroport BarcelonaMass cancellations at Barcelona Airport

Barcelona/El Prat Airport suffers from the independence strike

The airlines Vueling and Iberia have canceled almost fifty flights scheduled for this Friday 18/10. In the middle of the general strikes called in Catalonia, the airport will maintain difficulties with the frequency chart.

Vueling cancels 36 flights and Iberia 12 destinations scheduled for this Friday 18/10 in anticipation of the general strike called in the State of Catalonia. Vueling explained that of the 36 scheduled flights, 18 correspond to flights departing from Barcelona and many others destined for the Catalan capital. These sources have ensured that, given the unpredictability of the effects that the strike may have today, this number of flights has been canceled. Vueling was forced to cancel on Monday 100 flights scheduled for that day and another 20 on Tuesday due to the protest against the cés procés ’sentence convened at the El Prat airport, which blocked road access to that infrastructure.

Iberia has also canceled twelve flights between Madrid and Barcelona (six one-way and six-way) scheduled for today, said Thursday 17/10 sources of the airline. The company has informed its passengers on its website that due to the general strike in Catalonia, some of its flights may be affected. Customers who bought their ticket directly on the company’s websites or in Serviberia until October 16 to fly this Friday from or to Barcelona with Iberia, Iberia Express and Iberia Regional Air Nostrum have the possibility to book at any other date between 16 and 23 October 2019. If the ticket was purchased from a travel agency, the passenger must go to it to modify their reservation, Iberia has indicated on its website.AW-Icon AW002

Resultado de imagen para Cancel·lacions massives a Aeroport BarcelonaCancel·lacions massives a Aeroport Barcelona

Aeropuereto Barcelona/El Prat pateix per la vaga d’independentistes

Les aerolínies Vueling i Iberia han cancel·lat gairebé mig centenar de vols programats paa aquest Divendres 18/10. Enmig de les vagues generals convocades a Catalunya, l’aeroport mantindrà dificultats amb l’organigrama de freqüències.

Vueling cancel·la 36 vols i Iberia 12 destinacions programats per aquest Divendres 18/10 en previsió de la vaga general convocada a l’Estat de Catalunya. Vueling han explicat que dels 36 vols programats, 18 corresponen a vols que partien de Barcelona i altres tants amb destinació a la capital catalana. Aquestes fonts han assegurat que, davant la imprevisibilitat dels efectes que pot tenir la vaga d’avui, s’han anul·lat aquest nombre de vols. Vueling es va veure obligat a cancel·lar el dilluns 100 vols previstos per a aquest dia i altres 20 de dimarts a causa de la protesta contra la sentència del ‘Procés’ convocada a l’aeroport del Prat, que va bloquejar els accessos per carretera a aquesta infraestructura.

També Iberia ha cancel·lat 12 vols entre Madrid i Barcelona (sis d’anada i sis de tornada) programats per avui, han assenyalat aquest dijous 17/10 fonts de l’aerolínia. La companyia ha informat als seus passatgers a la seva pàgina web que a causa de la vaga general a Catalunya, alguns dels seus vols es poden veure afectats. Els clients que van comprar el seu bitllet directament a les webs de la companyia o en Serviberia fins al 16 d’octubre per volar aquest divendres des de o cap a Barcelona amb Iberia, Iberia Express i Iberia Regional Air Nostrum tenen la possibilitat de reservar en qualsevol altra data entre el 16 i el 23 oct 2019. Si el bitllet va ser comprat en una agència de viatges, el passatger ha de dirigir-se a ella per modificar la seva reserva, ha assenyalat Iberia a la seva pàgina web.AW-Icon AW002

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Lavanguadia.com / Airgways.com / Beteve.cat / / Elperiodico.cat / Totbarcelona.cat
AW-POST: 201910180642AR

A\W   A I R G W A Y S ®