Flybondi iniciará vuelos a Sao Paulo

AW-7009444.jpgAW | 2019 10 30 23:41 | AIRLINES ROUTES

Isologotype FBLa aerolínea low cost impulsa nuevo destino Sao Paulo, Brasil para Enero 2020

La low cost Flybondi Líneas Aéreas iniciará opraciones hacia su tercer destino en Brasil, Sao Paulo en Enero 2020. Con su tercer destino en Brasil y cuarto internacional la low cost argentina conectará el Aeropuerto Internacional El Palomar/Buenos Aires con el Aeeropuerto Intyernacional Guarulhos/Sao Paulo. “Tenemos una gran expectativa, porque será la única conexión low cost entre San Pablo y Buenos Aires​, dos de las ciudad más importantes de América Latina”, aseguró Sebastián Pereira, CEO de Flybondi.

La conectividad low cost entre Argentina y Brasil comenzó en julio de este año, cuando Flybondi inició las ventas de su vuelo a Río de Janeiro. El 11 Octubre 2019 se llevó a cabo el vuelo inaugural de esta ruta alcanzando el 100% de ocupación. El destino Florianópolis avanza con sus ventas que comenzaron en Julio 2019 y su vuelo inaugural será el 19 Diciembre 2019. Este destino será estacionario para captar el turismo de temporada estival.

​Desde sus anuncios oficiales, ambos destinos tuvieron alta demanda de pasajes y esto les permitió sumar más frecuencias. “Ahora San Pablo será el tercer destino en potenciar esta conectividad entre ambos países y desde Flybondi creemos que será un éxito”, afirmó Pereira.

Buenos Aires-Sao Paulo

El nuevo destino Buenos Aires-Sao Paulo se inaugurará el 24 Enero 2020, un día previo al 466º aniversario de la capital paulista. Saldrá desde el Aeropuerto El Palomar (EPA) llegando al Aeropuerto Internacional de Guarulhos (GRU). La nueva ruta tendrá 3 frecuencias semanales (3Frq/S), los días Lunes, Miércoles y Viernes. Los vuelos saldrán de Buenos Aires a las 15:10 hs con arribo a Sao Paulo a las 18:00 hs). Otra programción será de Sao Paulo a las 16:45 que llega a Argentina programado a las 21:50 hs.

La programación de tickets ha sido abierta donde encontrarán precios promocionales en el sitio web de Flybondi.com. Los precios d elosa pasajes Buenos Aires-San Pablo tienen como piso los AR$ 2.999 es el valor del precio por tramo, más tasas e impuestos, y como condición debe ser un viaje ida y vuelta), como así también podrán encontrar ofertas para este destino. El pasaje incluye un equipaje 10 kg para llevar a bordo. Los precios para los brasileños rondan los R$ 700,00 Reales. En los próximos días, la compañía tendrá una promoción con un precio de R$ 188 reales más impuestos, totalizando poco más de 650 reales en el boleto de ida y vuelta. En otras fechas, también puede encontrar boletos en el sitio de menos de R$ 800 reales, ida y vuelta.

Flybondi avanza en su nueva etapa de regionalización para continuar captando mercado brasileño donde los mayores protagonistas son los argentinos que generan uno de los mayores ingresos a la nación brasileña. AW-Icon AW001

Image result for flybondi sao pauloFlybondi will start flights to Sao Paulo

Flybondi-logoLow-cost airline drives new destination Sao Paulo, Brazil for January 2020

The low-cost Flybondi Líneas Aéreas will start opting for its third destination in Brazil, Sao Paulo in January 2020. With its third destination in Brazil and fourth international, the Argentine low cost will connect the El Palomar/Buenos Aires International Airport with the Guarulhos/Sao International Airport Paul. “We have great expectations because it will be the only low-cost connection between San Pablo and Buenos Aires, two of the most important cities in Latin America”, said Sebastián Pereira, CEO of Flybondi.

Low-cost connectivity between Argentina and Brazil began in July of this year when Flybondi began sales of its flight to Rio de Janeiro. On October 11, 2019, the inaugural flight of this route took place, reaching 100% occupancy. The Florianópolis destination advances with its sales that began in July 2019 and its inaugural flight will be on December 19, 2019. This destination will be stationary to capture the summer season tourism.

From their official announcements, both destinations had a high demand for tickets and this allowed them to add more frequencies. “Now São Paulo will be the third destination to enhance this connectivity between both countries and from Flybondi we believe it will be a success”, Pereira said.

AW-Flybondi_Sao Paulo.pngBuenos Aires-Sao Paulo

The new destination Buenos Aires-Sao Paulo will open on January 24, 2020, a day before the 466th anniversary of the capital of São Paulo. You will depart from El Palomar Airport (EPA) arriving at Guarulhos International Airport (GRU). The new route will have 3 weekly frequencies (3Frq/S), on Monday, Wednesday and Friday. Flights will depart from Buenos Aires at 3:10 p.m. with arrival in Sao Paulo at 6:00 p.m.). Another program will be from Sao Paulo at 4:45 p.m. which arrives in Argentina scheduled at 9:50 p.m.

Ticket programming has been opened where you will find promotional prices on the Flybondi.com website. The prices of the tickets Buenos Aires-San Pablo have as floor the AR$ 2,999 is the value of the price per section, plus taxes and fees, and as a condition, it must be a round trip), as well as you can find offers for this destination. The ticket includes a 10 kg baggage to carry on board. The prices for Brazilians are around R$ 700.00 Real. In the coming days, the company will have a promotion with a price of R$ 188 reais plus taxes, totaling just over 650 reais in the round trip ticket. On other dates, you can also find tickets on the site for less than R$ 800 reais, round trip.

Flybondi advances in its new stage of regionalization to continue capturing the Brazilian market where the main protagonists are the Argentines who generate one of the highest revenues to the Brazilian nation. AW-Icon AW002

Image result for flybondi sao pauloFlybondi iniciará voos para São Paulo

AW-Flybondi_Aircraft-001 (2).jpgCompanhia aérea de baixo custo leva novo destino São Paulo, Brasil para janeiro de 2020

O baixo custo da Flybondi Líneas Aéreas começará a optar pelo terceiro destino no Brasil, São Pauilo, em janeiro de 2020. Com o terceiro destino no Brasil e a quarta internacional, o baixo custo argentino conectará o Aeroporto Internacional El Palomar/Buenos Aires ao Aeroporto Internacional de Guarulhos/Sao Paulo “Temos grandes expectativas, porque será a única conexão de baixo custo entre San Pablo e Buenos Aires, duas das cidades mais importantes da América Latina”, disse Sebastián Pereira, CEO da Flybondi.

A conectividade de baixo custo entre Argentina e Brasil começou em julho deste ano, quando a Flybondi iniciou as vendas de seu voo para o Rio de Janeiro. Em 11 de outubro de 2019, ocorreu o voo inaugural desta rota, atingindo 100% de ocupação. O destino de Florianópolis avança com suas vendas que começaram em julho de 2019 e seu voo inaugural será em 19 de dezembro de 2019. Este destino será estacionário para capturar o turismo da temporada de verão.

A partir de seus anúncios oficiais, os dois destinos tinham alta demanda por ingressos, o que lhes permitiu adicionar mais frequências. “Agora São Paulo será o terceiro destino para aprimorar essa conectividade entre os dois países e, de Flybondi, acreditamos que será um sucesso”, afirmou Pereira.

Buenos Aires-São Paulo

O novo destino Buenos Aires-São Paulo será inaugurado em 24 de janeiro de 2020, um dia antes do 466º aniversário da capital São Paulo. Você partirá do Aeroporto El Palomar (EPA) chegando no Aeroporto Internacional de Guarulhos (GRU). A nova rota terá 3 frequências semanais (3Frq/S), na segunda, quarta e sexta-feira. Os voos partirão de Buenos Aires às 15h10 com chegada a São Paulo às 18h. Outro programa será de São Paulo às 16h45, que chega à Argentina agendado às 21h50.

large_logo.pngFoi aberta a programação de ingressos, onde você encontrará preços promocionais no site Flybondi.com. Os preços dos bilhetes Buenos Aires-San Pablo têm como piso o valor de AR$ 2.999 é o valor do preço por seção, mais impostos e taxas e, como condição, deve ser uma viagem de ida e volta), assim como você pode encontrar ofertas para isso destino O bilhete inclui uma bagagem de 10 kg para levar a bordo. Os preços para os brasileiros são em torno de R$ 700,00 Reais. Nos próximos dias, a empresa terá uma promoção no valor de R$ 188 reais mais impostos, totalizando pouco mais de 650 reais no bilhete de ida e volta. Em outras datas, também é possível encontrar ingressos no site por menos de R$ 800 reais, ida e volta.

Flybondi avança em sua nova etapa de regionalização para continuar conquistando o mercado brasileiro, onde os principais protagonistas são os argentinos que geram uma das maiores receitas para o país brasileiro. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com / Exame.com.br / Clarin.com / Melhorsdestinos.com.br
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Fusión Star Perú-Peruvian Airlines

AW-7088776.jpgAW | 2019 10 30 22:58 | AIRLINES

GIP anunciará fusión de aerolíneas Star Perú y Peruvian Airlines

Star Perú y Peruvian Airlines se fusionarán de acuerdo a los planes de Global Investment Platform (GIP), la nueva contoladora de ambas líneas aéreas. Peruvian Airlines es la segunda aerolínea en el mercado de Perú y quinta se encuentra Star Perú en el mercado local. El fondo de inversión GIP permitirá consolidar el mercado peruano fortaleciendo los beneficios a la aviación comercial. Este Miércoles 30/10 la compañía inversora compuesta de capitales chilenos, peruanos, indonesios y Singapureños prmitirá captar una cuota de mercado doméstico del 16,1%, que actualmente está dominado por Latam Airlines Group filial Perú.

Global Investment Platform anunció la compra de Star Perú, luego de que adquiriera hace unas semanas atrás Peruvian Airlines. Peruvian Airlines tiene suspendidos temporalmente sus vuelos porque la autoridad local le embargó sus cuentas bancarias por una deuda de impuestos tras la compra de dos aeronaves.

GIP ha comunicado que invertirán US$ 150 millones de dólares para que Peruvian Airlines retome sus operaciones y costear su deuda que bordea los US$ 15 millones de dólares. “Estamos preparando el reinicio de las operaciones que será en dos o tres semanas más”, afirmó el Vicepresidente Ejecutivo de GIP Chile, José Antonio Ibarra, en su comunicado. AW-Icon AW001

Resultado de imagen para peruvian airlines airgways.comFusion Star Peru-Peruvian Airlines

GIP to announce the merger of Star Peru and Peruvian Airlines

Star Perú and Peruvian Airlines will be merged according to the Global Investment Platform (GIP) plans, the new operator of both airlines. Peruvian Airlines is the second airline in the Peruvian market and fifth is Star Peru in the local market. The GIP investment fund will consolidate the Peruvian market by strengthening the benefits of commercial aviation. This Wednesday 30/10 the investment company composed of Chilean, Peruvian, Indonesian and Singaporean capitals will allow capturing a domestic market share of 16.1%, which is currently dominated by Latam Airlines Group subsidiary Peru.

Global Investment Platform announced the purchase of Star Perú after it acquired a few weeks ago Peruvian Airlines. Peruvian Airlines has temporarily suspended its flights because the local authority seized its bank accounts for a tax debt after the purchase of two aircraft.

GIP has announced that it will invest US$ 150 million for Peruvian Airlines to resume its operations and pay off its debt that borders US$ 15 million. “We are preparing the restart of operations that will be in two or three more weeks”, said the Executive Vice President of GIP Chile, José Antonio Ibarra, in his statement. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com
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CEO Boeing ante Congreso EEUU

Image result for United States House of Representatives boeingAW | 2019 10 30 14:53 | AVIATION SAFET / GOVEWRNMENT

Boeing-Logo.svgCEO de The Boeing Company testifica ante el Congreso de Estados Unidos

El Comité de Infraestructura y Transporte de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos celebrará el miércoles una audiencia en el avión Boeing 737 MAX. El CEO de Boeing, Dennis Muilenburg, y John Hamilton, ingeniero en Jefe de la división de aviones comerciales de Boeing, se enfrentarán a los legisladores.

La audiencia sigue al testimonio del martes frente a un panel del Senado y se produce casi un año después del accidente del Vuelo 610 de Lion Air que dejó 189 personas muertas. Cinco meses después, el vuelo 302 de Ethiopian Airlines, otro 737 Max, se estrelló y mató a 157. La audiencia de la Cámara ha comenzado a las 10 a.m. (hora Estados Unidos). AW-Icon AW001

Image result for United States House of Representatives boeingBoeing CEO testifies before US Congress

The United States House of Representatives Infrastructure and Transportation Committee will hold a hearing on the Boeing 737 MAX aircraft on Wednesday. Boeing CEO Dennis Muilenburg and John Hamilton, Chief Engineer of the Boeing commercial aircraft division, will face legislators.

The hearing follows Tuesday’s testimony in front of a Senate panel and occurs almost a year after the accident of Lion Air Flight 610 that left 189 people dead. Five months later, Ethiopian Airlines flight 302, another 737 Max, crashed and killed 157. The Chamber hearing began at 10 a.m. (United States time). AW-Icon AW002

 

TRANSMISSIONS ONLINE 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Transportation.house.gov / Thehill.com / Boeing.com / Airgways.com
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Argentina frente a cambios políticos

AW-7008-Ellitoral.jpgAW | 2019 10 30 14:43 | AIRLINES MARKET

AW-700077723.jpgEl nuevo mapa político podría incorporar cambios en el mercado aéreo

Con la introducción de un cambio político en la República Argentina, el mapa del mercado de aviación podría tener mutaciones significativas. Una de las grandes debates giran en torno a los interrogantes que se abren en las políticas implementadasa por el actual gobierno con la “Revolución de los Aviones” y la apertura de líneas aéreas y rutas aéreas, incluídas las low cost en Argentina.

Las aerolíneas Flybondi Líneas Aéreas, JetSmart Airlines o Norwegian Air Argentina han apostado por expandir un mercado donde todavía falta más destinos a cubrir con una fuerte demanda de más tráfico internacional que ingresa al país y un incremento de destinos regionales, especialmente hacia Brasil.

Futuro de la aviación en Argentina

En la mayoía de los países del mundo la aviación tiene un papel preponderante en las estrategias dse las economías, nadie estaría preocupado por cómo un nuevo gobierno podría introducir cambios retrógados. Pero las dudas continúan flotando en el aire porque en Argentina existe un nivl de politización extrema de la aviación argentina producto de la dependencia del Grupo Aerolíneas con las políticas de estado. Los sindicatos, controlados por el signo político de la corriente “peronista”, no simpatizan demasiado con la introducción de líneas aéreas low-cost, con un pronunciamiento contrario a las políticas centrales de los gremios aeronáuticos.

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Un riesgo latente son la politización de los temas más relevantes del presente panorama aerocomercial argentino. En tiempo pasado, los poblemas financieros que arrastra Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas presionaban a la elite política para cautivar a los usuarios con políticas cerradas donde detentaban un 85-90% dl mercado doméstico argentino. Otos problemas fueron la politización de Aeroparque con la tenencia de los slots y mangas telescópicas enb favor d Aerolíneas, como así los intereses y presiones ejercidos para que la aviación ejecutica sea trasaladada al Aeropuerto San Fernando, en conurbano de la Provincia de Buenos Aires, por lo que Royal Class y otras empresas se encontraban en el ojo político de la tormenta. El caso de Royal Class, recientemente resuelto después de muchos años demorado, han sido las aprobaciones como línea aérea, que la misma compañía ha estado luchando por obtener las certificaciones pertinentes por parte del anterior y el actual gobierno, donde se dejan entreveer intereses políticos.

Vientos de cambios inevitables

En la mayoría de los mercados con apertura aerocomercial de las low cost se puede observar una tendencia hacia la liberalización de las tarifas aéreas, mejoramiento de las rutas aéreas, modernización de los aeropuertos, entre otros avances y logros. En esa dirección ha continuado volando la Argentina, por lo que la popularidad de las mejoras junto con los fuertes beneficios hacia los pasajeros podrán inclinar la balanza en favor de una política de mercado abierto.

Las futuras reglas de la aviación comercial en Argentina continuarán atadas a las decisiones que se tomen con Aerolíneas Argentinas. Aunque este modo político de continunar oxigenando al grupo aéreo traerá algunas limitaciones, podremos vislumbrar que los actuales cambios y algunos matices han cambiado para siempre en favor de los usuarios y la aviación comercial de Argentina y la región.

ALTA 2019

Image result for alta aviacion  2019Los líderes de las aerolíneas latinoamericanas expresaron optimismo el la eunión cumbre de la Asociación Latinoamericana de Transporte Aéreo ALTA 2019 celebrada recientemente en Brasilia, abordando temáticasa actuales para afrontar los nuevos desafíos, las inversiones de capital, al tiempo que minimizaron los desafíos regionales como obstáculos del presente. Gran parte del evento involucró la discusión de altibajos, principalmente entre ellos la incertidumbre política, la lucha social, los problemas económicos, las barreras regulatorias y los altos impuestos.

Entre los temas de los foristas se ha tratado los cambios políticos en Argentina, una tendencia populista al que algunos empresarios temen revertirá el reciente cambio favorable a las líneas aéreas. Algunos CEO’s de aerolíneas han expresado que el presente mercado aéreo pes poco probable que gire cambio bruscos. “Tengo la sensación de que nada va a cambiar realmente”, dice Enrique Cueto de Latam Airlines Group sobre las elecciones en Argentina. El Presidente Ejecutivo de Copa Airlines, Pedro Heilbron, dice que los cambios políticos en Argentina han afectado el mercado de viajes aéreos nacionales de ese país significativamente más que el internacional. Él minimiza el impacto en Copa, que vuela a varios destinos argentinos desde la ciudad de Panamá. “La apertura del mercado de aerolíneas en Argentina en los últimos años, en el mercado interno, ha sido muy significativa. Con respecto al mercado internacional, no ha sido tan revolucionario”, dice Heilbron.

Concentración de mercado

Los directores ejecutivos dicen que el mercado aéreo actual se está adaptando a un entorno en el que las empresas conjuntas y las inversiones de capital se han convertido en algo común. Actuales acuerdos incluyen el plan de Delta Air Lines para comprar el 20% del Grupo Latam Airlines Group por US$ 1.9 mil millones. United Airlines Holdings Inc. posee parte del mayor accionista de Avianca. United Airlines trabajará para conformar un gupo aéreo United-Copa-Avianca.

El acuerdo pendiente Delta-Latam es un buen augurio para el acuerdo United-Copa-Avianca, que aún requiere aprobación regulatoria. “De alguna manera da mayor validez a nuestra necesidad de tener un buen acuerdo para generar un equilibrio que sea bueno para la región”, expresa Pedro Heilbron. “Las noticias de Latam-Delta son buenas para nosotros. Este no es el futuro, esto es hoy, se han convrtivo en algo estandar”, agrega el Presidente Ejecutivo de Avianca, Anko van der Werff. AW-Icon AW001

AW-Wk-Aeroparque_Jorge_Newbery_December_2015.jpgArgentina vs. political change

AW-700Flybondi.jpgThe new political map could incorporate changes in the air market

With the introduction of a political change in the Argentine Republic, the aviation market map could have significant mutations. One of the great debates revolves around the questions that are opened in the policies implemented by AW-Jetsmart_Airlinesthe current government with the “Aircraft Revolution” and the opening of airlines and air routes, including the low cost in Argentina.

The airlines Flybondi Líneas Aéreas, JetSmart Airlines or Norwegian Air Argentina have opted to expand a market where there are still more destinations to cover with a strong demand for more international traffic entering the country and an increase in regional destinations, especially to Brazil.

Future of aviation in Argentina

In most countries of the world, aviation has a preponderant role in the strategies of the economies, no one would be worried about how a new government could introduce backward changes. But doubts continue to float in the air because in Argentina there is a level of extreme politicization of Argentine aviation due to the dependence of the Airlines Group on state policies. The unions, controlled by the political sign of the “Peronist” current, do not sympathize too much with the introduction of low-cost airlines, with a pronouncement contrary to the central policies of the aeronautical guilds.

Image result for flybondi jetsmart FIT 2019 airgways.com

A latent risk is the politicization of the most relevant issues of the present Argentine commercial landscape. In the past, the financial problems dragged by Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas were pressing the political elite to captivate users with closed policies where they held 85-90% of the Argentine domestic market. Other problems were the politicization of Aeroparque with the possession of the telescopic slots and sleeves in favor of Aerolíneas, as well as the interests and pressures exerted so that the executive aviation is transferred to the San Fernando Airport, in the Buenos Aires Province, for what Royal Class and other companies were in the political eye of the storm. The case of Royal Class, recently resolved after many years delayed, has been the approvals as an airline, which the same company has been struggling to obtain the relevant certifications from the previous and the current government, where political interests can be seen.

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Winds of inevitable changes

In most of the markets with low-cost air commercial opening, there is a tendency towards the liberalization of airfares, improvement of air routes, modernization of airports, among other advances and achievements. Argentina has continued flying in that direction, so that the popularity of the improvements along with the strong benefits to passengers may tip the balance in favor of an open market policy.

The future rules of commercial aviation in Argentina will continue tied to the decisions taken with Aerolíneas Argentinas. Although this political mode of continuing to oxygenate the airline group will bring some limitations, we can see that the current changes and nuances have changed forever in favor of users and commercial aviation in Argentina and the region.

ALTA 2019

The leaders of the Latin American economies expressed their optimism at the summit meeting of the Latin American Air Transport Association ALTA 2019 recently held in Brasilia, addressing current issues to face new challenges, capital investments, time that minimizes regional challenges as obstacles This much of the event involved the discussion of the ups and downs, mainly among them political uncertainty, social struggle, economic problems, regulatory barriers, and high taxes.

Among the issues of the speakers, political changes in Argentina have been discussed, a populist tendency that some businessmen fear will reverse the recent change favorable to the airlines. Some CEOs have expressed the present air market pes unlikely to turn sharp changes. “I have a feeling that nothing will really change”, says Enrique Cueto of the Latam Airlines Group about the elections in Argentina. The Executive President of Copa Airlines, Pedro Heilbron, says that political changes in Argentina have affected that country’s national air travel market more than internationally. He minimizes the impact on Copa, which flies to several Argentine destinations from Panama City. “The opening of the variable market in Argentina in recent years, in the domestic market, has been very significant. Regarding the international market, it has not been so revolutionary”, says Heilbron.

Market concentration

Executive directors say that the current air market is adapting to an environment in which joint ventures and capital investments have become commonplace. Current agreements include the Delta Air Lines plan to buy 20% of the Latam Airlines Group for US$ 1.9 million. United Airlines Holdings Inc. owns part of the Avianca shareholder mayor. United Airlines works to form a United-Copa-Avianca air group.

The pending Delta-Latam agreement is a good omen for the United-Copa-Avianca agreement, which still requires regulatory approval. “It somehow gives greater validity to our need to have a good agreement to generate a balance that is good for the region”, says Pedro Heilbron. “The news from Latam-Delta is good for us. This is not the future, this is today, they have become something standard”, adds Avianca Executive President Anko van der Werff. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Flightglobal.com / Alta.aero / Wikipedia.org
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Air Premia anuncia compromiso 787

Image result for Air Premia Boeing 787-9AW | 2019 10 30 12:55 | INDUSTRY / AIRLINES

Boeing-Logo.svg.pngAir Premia anuncia compromiso de compra por cinco Boeing 787-9Image result for Air Premia Boeing 787-9

The Boeing Company y Air Premia anunciaron hoy que la nueva aerolínea de Corea del Sur planea Image result for Air Premia Boeing 787-9comprar cinco aviones Boeing 787-9 Dreamliner, luego de un acuerdo para arrendar tres aviones 787-9 de Air Lease Corporation a principios de este año. año. Air Premia, que planea lanzar operaciones en 2020, está lista para convertirse en el segundo operador de Dreamliner de Corea del Sur. El compromiso, valorado en US$ 1.4 mil millones a precios de lista, se reflejará en el sitio web de pedidos y entregas de Boeing cuando se finalice.

“Esta es una decisión emocionante para Air Premia, ya que buscamos ofrecer una experiencia de clase mundial a nuestros clientes, al tiempo que operamos la flota más eficiente en combustible. Con las capacidades superiores de eficiencia de combustible y rango del 787-9, esta inversión encaja perfectamente con nuestro modelo comercial único y posicionará a Air Premia para un crecimiento sostenible a largo plazo”, dijo Peter Sim, CEO de Air Premia.

El Boeing 787-9 es un avión súper eficiente de fuselaje ancho que puede volar a 296 pasajeros en una configuración estándar con un alcance publicado de 7.530 millas náuticas (13.950 km). El modelo Dreamliner, impulsado por un diseño revolucionario y motores avanzados, permite a las aerolíneas reducir el uso de combustible y las emisiones en un 20 a 25% en comparación con los aviones anteriores. La combinación de eficiencia de combustible sin igual y capacidades de largo alcance del 787-9 ha ayudado a las aerolíneas a ahorrar más de 40 mil millones de libras de combustible y abrir más de 235 rutas sin escalas.

“Nos honra dar la bienvenida a Air Premia como el cliente más nuevo de Boeing. A medida que los nuevos participantes en Asia continúen lanzando modelos de negocios innovadores y estrategias de crecimiento, nos complace que Air Premia haya seleccionado el 787-9 Dreamliner para impulsar su flota futura. El 787-9 súper eficiente es perfecto para esta nueva aerolínea híbrida. La economía y las capacidades líderes en el mercado de Dreamliner permitirán a Air Premia ofrecer el mejor servicio de su clase a sus clientes a precios competitivos”, dijo Ihssane Mounir, Vicepresidente Senior de Ventas Comerciales y Marketing, Boeing Company.

Con su base en el Aeropuerto Internacional de Seúl, Incheon, Air Premia anunció su plan para lanzar operaciones en septiembre de 2020. La compañía operará inicialmente en Asia a nivel regional antes de expandir su red a Los Ángeles y San José en 2021. AW-Icon AW001

Image result for Air Premia Boeing 787-9Air Premia announces 787 Dreamliner commitment

Air Premia announces purchase commitment for five Boeing 787-9

dreamliner_logo.pngThe Boeing Company and Air Premia announced today that the new South Korean airline plans to buy five Boeing 787-9 Dreamliner aircraft, following an agreement to lease three 787-9 aircraft from Air Lease Corporation earlier this year. year. Air Premia, which plans to launch operations in 2020, is ready to become the second Dreamliner operator in South Korea. The commitment, valued at US$ 1.4 billion at list prices, will be reflected on the Boeing order and delivery website when finalized.

“This is an exciting decision for Air Premia, as we seek to offer a world-class experience to our customers while operating the most fuel-efficient fleet. With the superior fuel efficiency and range capabilities of 787-9, this investment fits perfectly with our unique business model and will position Air Premia for long-term sustainable growth, “said Peter Sim, CEO of Air Premia.

The Boeing 787-9 is a super-efficient wide-body aircraft that can fly 296 passengers in a standard configuration with a published range of 7,530 nautical miles (13,950 km). The Dreamliner model, driven by revolutionary design and advanced engines, allows airlines to reduce fuel use and emissions by 20 to 25% compared to the previous aircraft. The combination of unmatched fuel efficiency and long-range capabilities of 787-9 has helped airlines save more than 40 billion pounds of fuel and open more than 235 nonstop routes.

“We are honored to welcome Air Premia as the newest customer of Boeing. As new participants in Asia continue to launch innovative business models and growth strategies, we are pleased that Air Premia has selected the 787-9 Dreamliner to boost its future fleet. The super-efficient 787-9 is perfect for this new hybrid airline. Dreamliner’s market-leading economy and capabilities will allow Air Premia to offer the best service of its kind to its customers at competitive prices, “said Ihssane Mounir, Senior Vice President of Commercial Sales and Marketing, Boeing Company.

With its base at Seoul International Airport, Incheon, Air Premia announced its plan to launch operations in September 2020. The company will initially operate in Asia regionally before expanding its network to Los Angeles and San Jose in 2021. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
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Scat Airlines inicia vuelos a Japón

Image result for Scat Airlines Nur-Sultan AirportAW | 2019 10 30 12:42 | AIRLINES ROUTES

Image result for Scat AirlinesScat Airlines de Kazajstán ha iniciado vuelos a Japón

La aerolínea de la República de Kasajstán, Scat Airlines, ha iniciado enlace con Japón el Miércoles 30/10 con un vuelo directo desde Nur-Sultan-Narita/Tokio marcando el lanzamiento de los primeros vuelos regulares entre ambos países.

Scat Airlines tendrá dos vuelos semanales (2Frq/S) que unen Kazajstán y Japón reafimando el compromiso después de que la aerolínea iniciara vuelos charters, según ha comunicado el Narita International Airport Corp.

El primer vuelo despegó del Aeropuerto Internacional Nur-Sultan el Martes 20/10 por la noche arribando al Aeropuerto Inteernacional Narita/Tokio saldrá el miércoles por la noche, hora de Japón. Para el servicio se utilizarán aviones Boeing 767-300 con 290 asientos. AW-Icon AW001

Image result for Scat AirlinesScat Airlines starts flights to Japan

Scat Airlines of Kazakhstan has started flights to Japan

The airline of the Republic of Kazakhstan, Scat Airlines, has started liaison with Japan on Wednesday 30/10 with a direct flight from Nur-Sultan-Narita/Tokyo marking the launch of the first regular flights between both countries.

Scat Airlines will have two weekly flights (2Frq/S) linking Kazakhstan and Japan reaffirming the commitment after the airline initiated charter flights, as reported by Narita International Airport Corp.

The first flight took off from Nur-Sultan International Airport on Tuesday 10/20 at night arriving at Narita / Tokyo International Airport will depart on Wednesday night, Japan time. Boeing 767-300 aircraft with 290 seats will be used for the service. AW-Icon AW002

Image result for Scat AirlinesScat Airlines Жапонияға рейстерін бастайды

Қазақстанның Scat Airlines компаниясы Жапонияға рейстер бастады

Scat Airlines авиакомпаниясы Қазақстан Республикасының авиакомпаниясы Жапониямен 30/10 сәрсенбіде Нұр-Сұлтан-Нарита/Токио-тікелей рейсімен екі ел арасында алғашқы тұрақты рейстердің ашылуын атап өтті.

Scar Airlines авиакомпаниясы чартерлік рейстерді бастағаннан кейін Қазақстан мен Жапонияны байланыстыратын аптасына екі рейс (2Frq/S) өтеді, деп хабарлайды Narita International Airport Corp.

Алғашқы рейс Нұр-Сұлтан халықаралық әуежайынан сейсенбі, 10/20-да түнде, Нарита/Токио халықаралық әуежайына Жапония уақытымен сәрсенбіге қараған түні ұшады. Қызмет көрсету үшін 290 орындық Боинг 767-300 ұшақтары пайдаланылады. AW-Icon AW002

 

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スキャット航空が日本行きの便を開始

カザフスタンのスキャット航空が日本行きの便を開始しました

カサジスタン共和国の航空会社、スキャット航空は、10月30日水曜日に日本との連絡を開始しました。これは、Nur-Sultan-Narita /東京からの直行便で、両国間の最初の定期便の開始を記念するものです。

Scat Airlinesは、カザフスタンと日本を結ぶ週2回のフライト(2Frq / S)を行い、航空会社がチャーター便を開始した後のコミットメントを再確認します。

最初のフライトは、10/20火曜日に成田に到着したヌルスルタン国際空港から出発しました。東京国際空港は、日本時間の水曜日の夜に出発します。 290席のボーイング767-300航空機がサービスに使用されます。AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Scat.kz / Astanatimes.com / Sharpwings.ivao.cz / Airgways.com
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Singapore-Malaysia acuerdo Codeshare

Resultado de imagen para Malaysia Airlines Singapore AirlinesAW | 2019 10 30 12:14 | AIRLINES ALLIANCE

AW-Alliance_SIA-MAB.pngSingapore Airlines y Malaysia Airlines anuncian Código Compartido

Solo cuatro meses después de anunciar un Memorandum de Entendimiento (MoU) para expandir su acuerdo de código compartido Singapore Airlines (SIA) y Malaysia Airlines Berhad (MAB) han revelado planes para compartir ingresos en vuelos entre Singapur y Malasia expandiendo sus servicios en más rutas, incluidas Europa y Sudáfrica. El acuerdo firmado el 30 Octubre 2019 también incluye a las filiales de SIA SilkAir y Scoot, así como a Firefly, la aerolínea partner de MAB.

Como parte del acuerdo, que aún está sujeto a la aprobación de las autoridades de competencia, los transportistas ampliarán sus rutas de código compartido para incluir más destinos en las redes de los demás y participarán en actividades de marketing conjuntas para desarrollar el turismo en los países de origen de cada uno.

Las aerolíneas ya operan código compartido en vuelos entre Singapur y Kuala Lumpur, Kota Kinabalu, Kuching y Penang. Con la expansión, SIA y SilkAir planean compartir código en los vuelos nacionales de MAB para que las dos aerolíneas de Singapur presten servicio a un total de 16 destinos en Malasia, dijeron las compañías en un comunicado conjunto. Malaysia Airlines incoporará códigos progresivamente en vuelos entre Singapur y Malasia, Europa, Sudáfrica y otros destinos, lo que brindará a MAB más oportunidades para ampliar la conectividad hacia y desde Malasia. Una vez aprobado, esto se implementará en etapas. También ofrecerán productos de tarifas conjuntas, alinearán programas corporativos para mejorar la propuesta de valor para los clientes y explorarán los vínculos entre sus programas de viajero frecuente.

Sujeto a las aprobaciones regulatorias de ambos países, las aerolíneas tienen la intención de coordinar los horarios de vuelos para proporcionar a los clientes más opciones de vuelo y una mayor frecuencia. Explorarán el desarrollo potencial de los pases aéreos, lo que permitirá a los clientes que viajan a Malasia a través de Kuala Lumpur y Singapur más opciones para visitar otras partes del país con un solo boleto. “Esto será beneficioso para ambos grupos de aerolíneas y proporcionará nuevos beneficios para nuestros clientes. En particular, el alcance ampliado de nuestra asociación tiene el potencial de proporcionar un impulso significativo a las industrias turísticas tanto en Malasia como en Singapur, así como en la región más amplia del sudeste asiático”, dijo el CEO de SIA, Goh Choon Phong.

El CEO de Malaysia Airlines Berhad, Capitán Izham Ismail, dijo que el acuerdo brindaría a los clientes un “producto más competitivo entre Malasia y Singapur y la oportunidad de viajar a destinos más globales. Esta asociación es más que una asociación convencional y creemos en los beneficios mutuos tanto para los grupos de aerolíneas como para los países”, expresó.

A principios de este año, Singapore Airlines ocupó el segundo lugar en el ranking Skytrax de las mejores aerolíneas del mundo. Malaysia Airlines obtuvo el puesto 36. AW-Icon AW001

Singapore-Malaysia announce Codeshare

Singapore Airlines and Malaysia Airlines announce Shared Code

Only four months after announcing a Memorandum of Understanding (MoU) to expand its Singapore Airlines (SIA) and Malaysia Airlines Berhad (MAB) code-sharing agreement, they have revealed plans to share revenue on flights between Singapore and Malaysia by expanding their services on more routes, including Europe and South Africa. The agreement signed on October 30, 2019, also includes the subsidiaries of SIA SilkAir and Scoot, as well as Firefly, the MAB partner airline.

As part of the agreement, which is still subject to the approval of the competition authorities, carriers will expand their codeshare routes to include more destinations in each other’s networks and participate in joint marketing activities to develop tourism in the countries of origin of each.

Airlines already operate codeshare on flights between Singapore and Kuala Lumpur, Kota Kinabalu, Kuching, and Penang. With the expansion, SIA and SilkAir plan to share code on national MAB flights so that the two Singapore airlines serve a total of 16 destinations in Malaysia, the companies said in a joint statement. Malaysia Airlines will gradually incorporate codes on flights between Singapore and Malaysia, Europe, South Africa and other destinations, which will give MAB more opportunities to expand connectivity to and from Malaysia. Once approved, this will be implemented in stages. They will also offer joint fare products, align corporate programs to improve the value proposition for customers and explore the links between their frequent flyer programs.

Subject to regulatory approvals from both countries, airlines intend to coordinate flight schedules to provide customers with more flight options and greater frequency. They will explore the potential development of air passes, which will allow customers traveling to Malaysia through Kuala Lumpur and Singapore more options to visit other parts of the country with a single ticket. “This will be beneficial for both groups of airlines and will provide new benefits for our customers. In particular, the expanded reach of our association has the potential to provide a significant boost to the tourism industries in both Malaysia and Singapore, as well as in the region broader in Southeast Asia”, said SIA CEO Goh Choon Phong.

Malaysia Airlines Berhad CEO Captain Izham Ismail said the agreement would provide customers with a “more competitive product between Malaysia and Singapore and the opportunity to travel to more global destinations. This partnership is more than a conventional partnership and we believe in mutual benefits for both airline groups and countries”, he said.

Earlier this year, Singapore Airlines ranked second in the Skytrax ranking of the best airlines in the world. Malaysia Airlines obtained position 36. AW-Icon AW002

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Businessinsider.com / Singaporeair.com / Malaysiaairllines.com / Thestraitstimes.com / Airgways.com / Thestar.com.my
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American supera crecimiento en DFW

 

AW-Wsj_7000897.jpgAW | 2019 10 30 11:24 | AIRLINES

aa_aa_ahz_tm_rgb_grd_pos.jpgEl crecimiento en DFW este año ha superado expectativas iniciales en American Airlines

American Airlines Group Inc. alcanzó su punto máximo en más de 900 vuelos diarios durante el verano boreal desde su sede el Aeropuerto Internacional Dallas Fort-Worth (DFW), su centro de distribución (Hub) más grande, a medida que se realizaron importantes inversiones. El tipo de crecimiento que American Airlines tuvo en el Aeropuerto Internacional Dallas Fort-Worth este año no ocurre a menudo en la aviación. “Los resultados han excedido nuestras expectativas iniciales”, dijo el presidente estadounidense Robert Isom en una llamada de ganancias la semana pasada.

La presencia de American en DFW representa el segundo centro de aerolíneas más grande del mundo, solo por detrás de Delta Air Lines Inc. en el Aeropuerto Internacional Atlanta/Hartsfield-Jackson (ATL). La aerolínea Delta Air Lines posee más de 1.000 salidas diarias desde Atlanta.

Gran parte del crecimiento de American provino de la instalación satelital de la Terminal E que inició el servicio en Mayo 2019. La inversión representó 15 nuevas puertas y 100 vuelos adicionales por día para American en DFW. Durante el tercer trimestre (3Q2019), American aumentó sus capacidades de vuelos domésticos de DFW en un 9% y vio que el PRASM (ingresos por pasajero por milla de asiento disponible), crecieron 3,5% año tras año. “Esta es la mayor expansión de capacidad en cualquier centro en los Estados Unidos en más de una década”, dijo el CEO de American, Robert Isom.

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Algunas dificultades

DFW no fue inmune al difícil verano estadounidense experimentado operacionalmente. El transportista estaba lidiando con menos aviones en su flota por la puesta a tierra del Boeing 737 MAX y una disputa laboral con sus mecánicos que, según American, estaban involucrados en una desaceleración laboral ilegal. Los problemas compuestos significaron que la aerolínea con sede en Fort Worth canceló los vuelos a una tasa más alta que los competidores.

Fortaleciendo rutas intenacionales

Además del crecimiento regional, American también está fortaleciendo su red internacional en DFW. La aerolínea ha anunciado planes para comenzar 14 nuevos destinos internacionales en 2019 y 2020, en particular Tel Aviv, Israel y Auckland, Nueva Zelanda.

Expansión hubs en EEUU

American también está buscando expandirse en sus otros grandes centros. Después del crecimiento de este año en DFW, American está agregando vuelos en el Aeropuerto Internacional Charlotte Douglas en 2020 y el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan/Washington en 2021.

La próxima década, DFW tiene la oportunidad de convertirse en el centro de aerolíneas más grande del mundo. Funcionarios del aeropuerto y de la compañía anunciaron que la Terminal F entrará en línea tan pronto como 2025. La sexta terminal del aeropuerto tendrá hasta 24 puertas y American tendrá muchas de esas, dijo anteriormente el Presidente Ejecutivo del Aeropuerto de DFW, Sean Donohue.AW-Icon AW001

Resultado de imagen para dallas Fort Worth DFW Airport American AirlinesAmerican beats DFW growth

The growth in DFW this year has exceeded initial expectations in American Airlines

American Airlines Group Inc. peaked on more than 900 daily flights during the summer from its headquarters at Dallas Fort-Worth International Airport (DFW), its largest distribution center (Hub), as significant investments were made. The type of growth that American Airlines had at Dallas Fort-Worth International Airport this year does not often occur in aviation. “The results have exceeded our initial expectations”, said US President Robert Isom in an earnings call last week.

American’s presence in DFW represents the second-largest airline center in the world, just behind Delta Air Lines Inc. at Atlanta/Hartsfield-Jackson International Airport (ATL). Delta Air Lines has more than 1,000 daily departures from Atlanta.

Much of American’s growth came from the satellite installation of Terminal E that started service in May 2019. The investment represented 15 new doors and 100 additional flights per day for American in DFW. During the third quarter (3Q2019), American increased its DFW domestic flight capabilities by 9% and saw that the PRASM (revenue per passenger per available seat mile), grew 3.5% year-over-year. “This is the largest capacity expansion at any center in the United States in more than a decade”, said American CEO Robert Isom.

Some difficulties

DFW was not immune to the difficult American summer experienced operationally. The carrier was dealing with fewer planes in its fleet due to the grounding of the Boeing 737 MAX and a labor dispute with its mechanics who, according to American, were involved in an illegal labor slowdown. Compound problems meant that the Fort Worth-based airline canceled flights at a higher rate than competitors.

Strengthening international routes

In addition to regional growth, American is also strengthening its international network at DFW. The airline has announced plans to start 14 new international destinations in 2019 and 2020, in particular, Tel Aviv, Israel and Auckland, New Zealand.

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Expansion hubs in the US

American is also looking to expand into its other major centers. After this year’s growth at DFW, American is adding flights at Charlotte Douglas International Airport in 2020 and Ronald Reagan/Washington National Airport in 2021.

In the next decade, DFW has the opportunity to become the largest airline hub in the world. Airport and company officials announced that Terminal F will go online as soon as 2025. The sixth airport terminal will have up to 24 doors and American will have many of those, said DFW Airport Executive President Sean Donohue previously. AW-Icon AW002

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa.com / Bizjournal.com / Airgways.com / Dallasnews.com / Citizen-times.com / Mccarthy.com / Wsj.com
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JT-610 “In loving memory”

AW-7000456.jpgAW | 2019 10 30 00:22 | AW EDITORIAL

Un sentido tributo a las 189 personas del vuelo JT-610 de Lion Air y un consuelo sentido para los familiares y amigos de los deudos.

A tribute to the 189 people of the Lion Air flight JT-610 and comfort to the relatives and friends of the bereaved.

Sebuah penghormatan kepada 189 orang dari penerbangan Lion Air JT-610 dan kenyamanan untuk kerabat dan teman-teman yang berkabung. AW-Icon AW001

 

 

 

Foto tomada a 12.000 metros sobre el Mar de Java, el 14 Septiembre 2010.
The photo was taken at 12,000 meters above the Java Sea, on September 14, 2010.
Foto diambil pada ketinggian 12.000 meter di atas Laut Jawa, pada 14 September 2010.

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Flickr.com/photos/tadatomo
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