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El mundo cancela el Boeing 737 MAX

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Resultado de imagen para Boeing 737 MAXAW | 2019 03 13 23:03 | AVIATION SAFETY / INDUSTRY

Boeing-Logo.svgLas aerolíneas del mundo dejan a tierra las aeronaves Boeing 737 MAX

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En una decisión sin precedentes Europa, Asia y Estados Unidos prácticamente cerraron este martes sus cielos al Boeing 737-8 MAX por el accidente del domingo del vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines en Etiopía, en el que fallecieron sus 157 ocupantes. A pesar de las llamadas a la calma del fabricante y de que la investigación acaba de empezar, una notificación de la aviación civil estadounidense de la Federal Aviation Administration (FAA) admitiendo similitudes con otro accidente ocurrido con el mismo modelo en Octubre 2018 en la República de Indonesia que provocó la cancelación de los vuelos de la variante más moderna del modelo Boeing 737.

Dudas fiabilidad del 737 MAX

Las dudas sobre la fiabilidad del avión, aunque no haya una investigación concluida, fueron suficientes para que se iniciara el efecto contagio que provoca el pánico. La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) y la India se unieron al veto por tiempo indefinido de cualquier operación de un 737 MAX 8 en su espacio aéreo. Por entonces, 32 aerolíneas que tienen en su cartera 200 de esos aviones habían anunciado que los dejarían varados en los aeropuertos. Había quedado ya fuera de circulación el 60% de la flota operativa a escala global de la versión más moderna del 737. Este miércoles, Emiratos Árabes Unidos, Vietnam, Nueva Zelanda, Líbano, Hong Kong y Guinea Ecuatorial, entre otros, también se han sumado a la extensa lista de países que han cerrado su cielo al Boeing 737-8 MAX.

Expansión inseguridad

El miedo a volar con ese avión se había propagado por las redes sociales y las aerolíneas atendían a miles de clientes asustados. “Recibimos preguntas de los clientes acerca de si su vuelo será operado por un Boeing 737 MAX 8”, confirmó una responsable de la aerolínea estadounidense Southwest Airlines.

China, Australia, Malasia, Singapur, Corea del Sur o Indonesia fueron los primeros en impedir que despegara de sus aeropuertos cualquier aeronave de ese tipo. No en vano, varias aerolíneas de esos países, algunas de bandera, están entre los diez principales compradores del 737 MAX 8. Entre ellas, China Southern Airlines, Air China o Hainan Airlines. Todas decidieron inmovilizar esa parte de su flota a pesar de que el fabricante y la agencia de la aviación civil de Estados Unidos FAA trataban de calmar a los ciudadanos garantizando la seguridad del aparato. El lunes, una notificación de la FAA había señalado que informes externos apuntaban “similitudes” entre el accidente de domingo del vuelo de Ethiopian Airlines poco después de despegar del aeropuerto de Adís Abeba (Etiopía) y el siniestro que tuvo lugar en el mar de Java el pasado mes de octubre con un avión de Lion Air del mismo modelo. La comunicación de la agencia norteamericana advertía de que la investigación “acaba de comenzar” y con los datos disponibles no era “posible sacar conclusiones”.

Competitividad & seguridad

La rivalidad del duopolio es feroz y luchan por cada pedido. Airbus es el único rival de Boeing. El modelo 737 MAX se introdujo poco después de que se anunciara al A320NEO. Las dos aeronaves son similares en tamaño, número de asientos, así como en la distancia que pueden recorrer e incluso en el precio.

Los problemas y las dudas sobre la viabilidad del avión emergen cuando la flota de aviones de la familia A320 acaba de superar a los que están en servicio del 737. El doble accidente puede acabar trastocando ese equilibrio de poder en los cielos si la ansiedad de las aerolíneas, sus empleados y de los pasajeros sigue creciendo por el miedo.

El delicado equilibrio entre eficiencia y seguridad pone a prueba la realidad en Boeing con el modelo más taquillero de todos los tiempo el Boeing 737. El constructor americano tiene en la actualidad el desafío más importante de la historia de la Boeing: devolver la credibilidad y confianza de sus productos en los mercados para recuperar la fiabilidad y seguridad, pues la niña mimada 737 MAX pone en jaque a la industria de Seattle.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Boeing 737 MAXThe World cancels the Boeing 737 MAX

The world’s airlines ground Boeing 737 MAX aircraft

In an unprecedented decision Europe, Asia and the United States practically closed their skies on Tuesday to the Boeing 737-8 MAX by the accident of Sunday of the ET-302 flight of Ethiopian Airlines in Ethiopia, in which its 157 occupants died. Despite calls to the manufacturer’s calm and that the investigation has just begun, a notice from the US Civil Aviation Administration of the Federal Aviation Administration (FAA) admitting similarities with another accident occurred with the same model in October 2018 in the Republic of Indonesia that caused the cancellation of the flights of the most modern variant of the Boeing 737 model.

Doubts reliability of the 737 MAX

The doubts about the reliability of the airplane, although there is not a finished investigation, were enough for the contagion effect that causes the panic to begin. The European Aviation Safety Agency (EASA) and India joined the veto for an indefinite period of any operation of a 737 MAX 8 in its airspace. At that time, 32 airlines that have 200 of those planes in their portfolios had announced that they would be stranded at airports. 60% of the operational fleet on a global scale of the most modern version of the 737 was already out of circulation. This Wednesday, the United Arab Emirates, Vietnam, New Zealand, Lebanon, Hong Kong and Equatorial Guinea, among others, have also been added to the long list of countries that have closed their skies to the Boeing 737-8 MAX.

AW-70070007.jpgInsecurity expansion

The fear of flying with that plane had spread through social networks and airlines served thousands of frightened customers. «We received questions from customers about whether their flight will be operated by a Boeing 737 MAX 8«, confirmed a head of the US airline Southwest Airlines.

China, Australia, Malaysia, Singapore, South Korea or Indonesia were the first to prevent any aircraft of that type from taking off from their airports. Not in vain, several airlines from those countries, some of them flagged, are among the top ten buyers of the 737 MAX 8. Among them, China Southern Airlines, Air China or Hainan Airlines. All decided to immobilize that part of their fleet despite the fact that the manufacturer and the US civil aviation agency FAA tried to calm the citizens by guaranteeing the safety of the aircraft. On Monday, an FAA notice had indicated that external reports pointed to «similarities» between Sunday’s crash of the Ethiopian Airlines flight shortly after taking off from Addis Ababa airport (Ethiopia) and the incident that took place in the Java Sea last October with a Lion Air plane of the same model. The communication from the North American agency warned that the investigation «has just begun» and with the available data it was not «possible to draw conclusions».

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Competitiveness & safety

The rivalry of the duopoly is fierce and they fight for every request. Airbus is Boeing’s only rival. The 737 MAX model was introduced shortly after the A320NEO was announced. The two aircraft are similar in size, number of seats, as well as in the distance they can travel and even in the price.

Problems and doubts about the viability of the aircraft emerge when the fleet of A320 family aircraft has just surpassed those in service of the 737. The double accident can end up upsetting that balance of power in the skies if the anxiety of the Airlines, its employees and the passengers continues to grow because of fear.

The delicate balance between efficiency and safety tests the reality in Boeing with the highest-grossing model of all time the Boeing 737. The American constructor currently has the most important challenge in the history of the Boeing: return the credibility and confidence of its products in the markets to recover reliability and safety, as the pampered 737 MAX puts the Seattle industry in check. A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Faa.gov / Easa.europa.eu / Airgways.com / Theaustralian.com.au / Independent.co.uk
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ET-302 Ethiopian Airlines | Día 3

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Resultado de imagen para ET-302 EthiopianAW | 2019 03 13 21:26 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

AW-7017378ETRequerimiento para auditar cajas negras del vuelo ET-302

El 13 Marzo 2019, las autoridades de Etiopía solicitaron ayuda para leer las cajas negras  del vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines a la BEA francesa, la BEA aceptó y leerá las grabadoras. El 13 Marzo 2019, la TSB canadiense informó: «Poco después de la salida de la pista 07R en HAAB, la aeronave se estabilizó a aproximadamente 9000 pies MSL. La tripulación de vuelo transmitió una llamada de socorro y ATC autorizó el vuelo para regresar a HAAB. Radar el contacto se perdió poco después a las 0844L (0544Z). La aeronave impactó en el terreno y los restos se encontraron cerca de Ejere, Etiopía, que se encuentra a aproximadamente 28 nm al este de HAAB. Todas las personas a bordo recibieron lesiones fatales, incluidos 18 ciudadanos canadienses; el avión fue destruido. La Oficina de Investigación de Accidentes de Etiopía está investigando. De conformidad con el Anexo 13 de la OACI, 5.27, la Junta de Seguridad en el Transporte (TSB) de Canadá asignó un experto a la investigación».

Es demasiado pronto para especular sobre la causa del accidente del vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines y para establecer enlaces directos con el accidente de Lion Air en Indonesia en Octubre 2018; sin embargo la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB), la Administración Federal de Aviación (FAA) y la Autoridad de Aviación Civil de Etiopía continuarán las investigaciones pertinentes.

Resultado de imagen para ET-302 Ethiopian

Estados Unidos detiene Boeing 737 MAX

El 13 Marzo 2019, el Presidente de los Estados Unidos firmó una orden ejecutiva que conecta a tierra a todos los aviones Boeing 737 MAX en todo el mundo. Se permite que las aeronaves actualmente en vuelo continúen a su destino, luego la aeronave permanecerá en tierra. El presidente dijo: «Es una cosa terrible, terrible. Boeing es una compañía increíble, están trabajando muy duro en este momento. Esperamos que rápidamente obtengan una respuesta, pero hasta que lo hagan, los aviones están en tierra».

Declaración de la FAA

La Federal Aviation Administration (FAA) anunció hoy 13 Marzo 2019 poco después de que el Presidente estadounidense firmara la orden ejecutiva de prohibir el vuelo del Boeing 737 MAX en Estados Unidos. La declaración expresa: «El 13 de marzo de 2019, la investigación del accidente de la ET-302 desarrolló nueva información desde los restos relacionados con la configuración de la aeronave justo después del despegue que, junto con los datos recientemente refinados del rastreo satelital de la trayectoria de vuelo de la aeronave, indican algunas similitudes entre los accidentes ET-302 y JT-610 que justifican una investigación adicional de la posibilidad de una causa compartida para la causa dos incidentes que deben entenderse y abordarse mejor. En consecuencia, el Administrador interino está ordenando que todos los aviones Boeing 737 MAX se conecten a tierra en espera de una investigación adicional».

Avances último momento

El piloto del avión Boeing 737-8 MAX del vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines tuvo “problemas de control de vuelo” poco antes del incidente fatal, según el presidente ejecutivo de la compañía. Una conversación con el control de tráfico aéreo que fue grabada detalla los momentos finales del vuelo 302 de Ethiopian Airlines, dijo el martes el presidente ejecutivo Tewolde GebreMariam. “Estaba teniendo dificultades con el control de vuelo del avión, así que pidió volver a la base”, dijo GebreMariam. Añadió que al piloto se le concedió permiso para volver a tierra. Eso sucedió al mismo tiempo que el vuelo desaparecía del radar.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para ET-302 EthiopianET-302 Ethiopian Airlines | Day 3

Requirement to audit black boxes of flight ET-302

On March 13, 2019, the Ethiopian authorities requested help to read the black boxes of the ET-302 flight Ethiopian Airlines to French BEA, the BEA accepted and will read the recorders. On 13 March 2019, the Canadian TSB reported: «Shortly after the departure of runway 07R at HAAB, the aircraft stabilized at approximately 9000 ft MSL, the flight crew transmitted a distress call and ATC authorized the flight to return to HAAB Radar contact was lost shortly after 0844L (0544Z) The aircraft hit the ground and the remains were found near Ejere, Ethiopia, which is approximately 28 nm east of HAAB. received fatal injuries, including 18 Canadian citizens, the plane was destroyed.The Accident Investigation Bureau of Ethiopia is investigating.According to ICAO Annex 13, 5.27, the Transportation Safety Board (TSB) of Canada assigned an expert to the investigation».

It is too early to speculate about the cause of the Ethiopian Airlines ET-302 flight accident and to establish direct links with the Lion Air accident in Indonesia in October 2018; however, the National Transportation Safety Board (NTSB), the Federal Aviation Administration (FAA) and the Ethiopian Civil Aviation Authority will continue the relevant investigations.

United States stops Boeing 737 MAX

On March 13, 2019, the President of the United States signed an executive order that connects all the Boeing 737 MAX aircraft worldwide. Aircraft currently in flight are allowed to continue to their destination, then the aircraft will remain on the ground. The president said: «It’s a terrible thing, terrible, Boeing is an amazing company, they’re working very hard right now, we hope they get an answer quickly, but until they do, the planes are on the ground».

Statement by the FAA

The Federal Aviation Administration (FAA) announced today March 13, 2019 shortly after the US President signed the executive order to ban the flight of the Boeing 737 MAX in the United States. The statement states: «On March 13, 2019, the ET-302 accident investigation developed new information from the remnants related to the configuration of the aircraft just after takeoff, together with the newly refined data from the satellite tracking of the aircraft. The trajectory of flight of the aircraft, indicate some similarities between the accidents ET-302 and JT-610 that justify an additional investigation of the possibility of a shared cause for the cause two incidents that must be understood and dealt with better. Interim is ordering all Boeing 737 MAX aircraft to be grounded pending further investigation».

Advances last moment

The pilot of the Boeing 737-8 MAX plane of Ethiopian Airlines flight ET-302 had «flight control problems» shortly before the fatal incident, according to the company’s chief executive. A conversation with air traffic control that was recorded details the final moments of Ethiopian Airlines flight 302, Chief Executive Tewolde GebreMariam said on Tuesday. «He was having difficulties with the flight control of the plane, so he asked to go back to the base», GebreMariam said. He added that the pilot was granted permission to return to shore. That happened at the same time the flight disappeared from the radar.  A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Whitehouse.gov / Avherald.com / Airgways.com / Cnn.com / Boeing.com / Ntsb.gov
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Flybondi aterriza en Rosario

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Resultado de imagen para Flybondi RosarioAW | 2019 03 13 20:52 | AIRLINES ROUTES

AW-Flybondi_Aircraft-001 (2).jpgLa low cost Flybondi inicia opeciones en Aeropuerto Rosario

Flybondi inició hoy Miércoles 13 Marzo 2019 sus operaciones regulares a Rosario con su primer vuelo Iguazú-Rosario con dos frecuencias semanales los días Miércoles y Sábados, constituyéndose en la primera aerolínea low cost que conecta a la Provincia de Santa Fe con otras provincias del país.

El vuelo inaugural de Flybondi hacia Rosario fue realizado por una aeronave Boeing 737-800 matrícula LV-HKR que transporta a 189 pasajeros. La aeronave tiene una antigüedad de 13,9 años y efectuó su primer vuelo el 16/04/2005.mapa-argentina-ROS.png

El vuelo inaugural arribó a Rosario proveniente de la Provincia de Misiones despegando del Aeropuerto Iguazú a las 16:45 hs aterrizando a las 18:25 hs en el Aeropuerto Internacional Islas Malvinas de Rosario. El vuelo inaugural fue recibido por ejecutivos de Flybondi, autoridades de la ciudad de Rosario y de Iguazú, autoridades Provincia de Santa Fe y Provincia de Misiones y autoridades del Aeropuerto.

El CEO de Flybondi, Sebastián Pereira, señaló que «a partir de hoy Rosario suma mayor conectividad y posibilita la libertad de volar a misioneros y santafecinos con las tarifas más bajas del mercado. Somos la primera aerolínea ultra low cost que aterriza en Santa Fe. Nos entusiasma mucho todo el impacto positivo que va a generar este vuelo, como por ejemplo el empleo directo e indirecto y el crecimiento para todas las actividades del turismo como la hotelería y la gastronomía. Flybondi ya transportó a más de 1.200.000 pasajeros, de los cuales más de 140.000 son personas que volaron por primera vez en su vida. Queremos que más personas tengan la oportunidad de viajar en avión».

Rosario es el destino número 16 de Flybondi, que hoy ya cuenta con 22 rutas operativas, de las cuales 19 son de cabotaje y 3 regionales. Durante el mes de abril comenzará a volar dos rutas más desde Rosario: Salta (23/04) y Tucumán (24/04). Por su parte, Flybondi conecta Puerto Iguazú con Buenos Aires, Mendoza, Córdoba y Rosario.AW-Icon-TXT-01

AW-70098871.pngFlybondi lands in Rosario

Flybondi-logoLow cost Flybondi starts opaque at Rosario Airport

Flybondi began today Wednesday 13 March 2019 its regular operations to Rosario with its first flight Iguazú-Rosario with two weekly frequencies on Wednesdays and Saturdays, becoming the first low cost airline that connects the Province of Santa Fe with other provinces of the country.

The inaugural flight from Flybondi to Rosario was made by an aircraft Boeing 737-800 registration LV-HKR that transports 189 passengers. The aircraft is 13.9 years old and made its first flight on 04/16/2005.

The inaugural flight arrived in Rosario from the Province of Misiones, taking off from the Iguazú Airport at 4:45 p.m., landing at 6:25 p.m. at the Malvinas Islands International Airport in Rosario. The inaugural flight was received by executives of Flybondi, authorities of the city of Rosario and Iguazú, authorities of the Province of Santa Fe and Province of Misiones and authorities of the Airport.

The CEO of Flybondi, Sebastián Pereira, said that «as of today, Rosario has greater connectivity and allows the freedom to fly missionaries and Santa Fe residents with the lowest rates on the market.» We are the first ultra low cost airline that lands in Santa Fe. We are very excited about the positive impact that this flight will generate, such as direct and indirect employment and growth for all tourism activities such as hotels and gastronomy, and Flybondi has already transported more than 1,200,000 passengers. which more than 140,000 are people who flew for the first time in their lives, we want more people to have the opportunity to travel by plane».

Rosario is the 16th destination of Flybondi, which today already has 22 operational routes, of which 19 are cabotage and 3 are regional. During the month of April, two more routes will start flying from Rosario: Salta (23/04) and Tucumán (24/04). For its part, Flybondi connects Puerto Iguazú with Buenos Aires, Mendoza, Córdoba and Rosario. A\W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Aeropuertorosario.com / Airgways.com / Lacapital.com.ar
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Lufthansa ordena A350-900 adicionales

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AW-700-830037.jpgAW | 2019 03 13 20:15 | AIRLINES

Resultado de imagen para Lufthansa logoLufthansa encarga 20 A350-900 adicionales

Lufthansa Group, el mayor operador de Airbus, ha firmado un pedido de 20 aviones adicionales de fuselaje ancho Airbus A350-900, tras una decisión del consejo de supervisión de la empresa. Este último acuerdo eleva los pedidos totales del Grupo Lufthansa para el A350-900 a 45 unidades. La flota actual de aeronaves en operaciones en el mundo suman 12 A350-900.

La decisión de Lufthansa refuerza el estatus del Grupo como el mayor cliente y operador de la aerolínea Airbus, con 674 aviones Airbus en pedido (incluido el pedido más reciente del A350) y 574 aviones Airbus en la flota actual del Grupo (31/12/2018) incluyendo 28 A220 Family, 420 Familia A320, 100 A330 / A340, 12 A350 y 14 A380.

“El A350 cumple todas nuestras expectativas. El avión es extremadamente confiable y la respuesta de nuestros pasajeros es excelente. Estamos encantados de agregar 20 A350 más a nuestra flota. Los aviones widebodies adicionales ayudarán a reducir nuestros costos operativos, mejorarán la confiabilidad de nuestra flota de largo recorrido, mejorarán nuestro desempeño ambiental y brindarán a nuestros pasajeros las cabinas más modernas en sus respectivas categorías con comodidad de viaje de clase de referencia», dijo el Dr. Detlef Kayser, miembro de la Junta Ejecutiva del Grupo Lufthansa de Recursos y Estándares Operativos de la aerolínea alemana.

«El A350 XWB genera constantemente comentarios positivos de la comunidad aérea y estamos muy contentos de ver a nuestro cliente Lufthansa regresando por más aviones. El A350 ha establecido nuevos estándares para vuelos de larga distancia, combinando la capacidad de alcance extralargo con el costo de milla de asiento más bajo de cualquier avión de gran tamaño y ofreciendo a los pasajeros los más altos estándares de confort. Lufthansa fue uno de los primeros operadores del A350 y ha estado desplegando el avión de manera eficiente en su red global, convirtiéndose en uno de nuestros mejores embajadores para este gran avión. Gracias Lufthansa, estamos encantados de ver aún más A350 volando en tus colores», dijo Christian Scherer, Director Comercial de Airbus.

El A350 XWB es la familia de aeronaves más moderna y ecoeficiente del mundo que configura el futuro de los viajes aéreos. Es el líder de largo alcance en el gran mercado de cuerpo ancho (300 a 400 asientos). El A350 XWB ofrece, por diseño, una flexibilidad y eficiencia operativas sin igual para todos los segmentos del mercado hasta distancias muy largas (9.700 nm). Cuenta con el último diseño aerodinámico, fuselaje y alas de fibra de carbono, además de nuevos motores Rolls-Royce de bajo consumo de combustible. Juntas, estas últimas tecnologías se traducen en niveles incomparables de eficiencia operativa, con una reducción del 25% en el consumo de combustible y las emisiones. La cabina Airspace by Airbus del A350 XWB es la más silenciosa de cualquier pasillo doble y ofrece a los pasajeros y tripulaciones los productos más modernos en vuelo para la experiencia de vuelo más cómoda.

A fines de Febrero 2019, la familia A350 XWB había recibido 852 pedidos en firme de 48 clientes en todo el mundo, lo que la convierte en una de las aeronaves de fuselaje ancho con más éxito de la historia.AW-Icon-TXT-01

 

AW-70033400.jpgLufthansa orders additional A350-900

Lufthansa orders 20 additional A350-900

Resultado de imagen para Lufthansa logoLufthansa Group, the largest Airbus operator, has signed an order for 20 additional Airbus A350-900 wide-body aircraft, following a decision by the company’s supervisory board. This last agreement raises the total orders of the Lufthansa Group for the A350-900 to 45 units. The current fleet of aircraft operating in the world total 12 A350-900.

Resultado de imagen para Lufthansa A350-900The Lufthansa decision reinforces the Group’s status as the largest customer and operator of the Airbus airline, with 674 Airbus aircraft on order (including the most recent A350 order) and 574 Airbus aircraft in the Group’s current fleet (31/12/2018) including 28 A220 Family, 420 A320 Family, 100 A330 / A340, 12 A350 and 14 A380.

«The A350 meets all our expectations. The aircraft is extremely reliable and the response of our passengers is excellent. We are happy to add 20 more A350 to our fleet. The additional widebodies will help reduce our operating costs, improve the reliability of our long-haul fleet, improve our environmental performance and provide our passengers with the most modern cabins in their respective categories with commuter class comfort», said the Dr. Detlef Kayser, member of the Executive Board of the Lufthansa Group of Resources and Operational Standards of the German airline.

«The A350 XWB consistently generates positive feedback from the air community and we are very pleased to see our customer Lufthansa returning for more aircraft. The A350 has set new standards for long-haul flights, combining the extra-long reach capability with the cost of a mile. of the lowest seat of any large aircraft and offering passengers the highest standards of comfort, Lufthansa was one of the first operators of the A350 and has been deploying the aircraft efficiently in its global network, becoming one of our best ambassadors for this great plane, thank you Lufthansa, we are delighted to see even more A350 flying in your colors», said Christian Scherer, Commercial Director of Airbus.

The A350 XWB is the most modern and eco-efficient aircraft family in the world that shapes the future of air travel. It is the long-range leader in the large wide body market (300 to 400 seats). The A350 XWB offers, by design, unparalleled operational flexibility and efficiency for all market segments up to very long distances (9,700 nm). It has the latest aerodynamic design, fuselage and carbon fiber wings, as well as new Rolls-Royce engines with low fuel consumption. Together, these latest technologies translate into unparalleled levels of operational efficiency, with a 25% reduction in fuel consumption and emissions. The Airspace by Airbus cabin of the A350 XWB is the quietest of any double aisle and offers passengers and crews the most modern flight products for the most comfortable flight experience.

By the end of February 2019, the A350 XWB family had received 852 firm orders from 48 customers worldwide, making it one of the most successful wide-body aircraft in history. A \ W

Resultado de imagen para Lufthansa A350-900Lufthansa bestellt zusätzliche A350-900

Lufthansa bestellt 20 weitere A350-900

Resultado de imagen para Lufthansa logoDie Lufthansa Group, der größte Airbus-Betreiber, hat auf Beschluss des Aufsichtsrats des Unternehmens einen Auftrag über 20 weitere Großraumflugzeuge des Typs Airbus A350-900 unterzeichnet. Diese letzte Vereinbarung erhöht die Bestellungen der Lufthansa Group für die A350-900 auf 45 Einheiten. Die derzeitige Flugzeugflotte der Welt umfasst insgesamt 12 A350-900.

Die Lufthansa-Entscheidung bestätigt den Status des Konzerns als größter Kunde und Betreiber der Airbus-Airline. Mit 674 bestellten Airbus-Flugzeugen (einschließlich des jüngsten A350-Auftrags) und 574 Airbus-Flugzeugen in der aktuellen Flotte des Konzerns (Stand 31.12.2018) ) einschließlich 28 A220-Familie, 420 A320-Familie, 100 A330 / A340, 12 A350 und 14 A380.

«Der A350 erfüllt alle unsere Erwartungen. Das Flugzeug ist äußerst zuverlässig und die Reaktion unserer Passagiere ist ausgezeichnet. Wir freuen uns, 20 weitere A350 in unsere Flotte aufnehmen zu können. Die zusätzlichen Widebodies werden dazu beitragen, unsere Betriebskosten zu senken, die Zuverlässigkeit unserer Langstreckenflotte zu verbessern, unsere Umweltleistung zu verbessern und unseren Fahrgästen die modernsten Kabinen ihrer jeweiligen Kategorie mit Komfort der Pendlerklasse zu bieten», sagte der Dr. Detlef Kayser, Vorstandsmitglied der Lufthansa Group für Ressourcen und betriebliche Standards der deutschen Fluggesellschaft.

«Der A350 XWB generiert durchweg positive Rückmeldungen aus der Luftfahrtgemeinde. Wir freuen uns sehr, dass unser Kunde Lufthansa mehr Flugzeuge zur Verfügung stellt.» Der A350 hat bei Langstreckenflügen neue Maßstäbe gesetzt, indem er die überlange Reichweite mit den Kosten einer Meile kombiniert. Lufthansa war der niedrigste Sitz eines Großflugzeugs und bot den Passagieren höchste Komfortstandards. Lufthansa war einer der ersten Betreiber des A350 und hat das Flugzeug effizient in seinem globalen Netzwerk eingesetzt und ist einer unserer Flugzeuge geworden beste Botschafter für dieses großartige Flugzeug, danke Lufthansa, wir freuen uns, dass noch mehr A350 in Ihren Farben fliegt», sagte Christian Scherer, Commercial Director von Airbus.

Die A350 XWB ist die modernste und umweltfreundlichste Flugzeugfamilie der Welt, die die Zukunft des Luftverkehrs bestimmt. Es ist der weitreichende Marktführer auf dem breiten Karosseriemarkt (300 bis 400 Sitze). Der A350 XWB bietet vom Design her beispiellose operative Flexibilität und Effizienz für alle Marktsegmente bis zu sehr großen Entfernungen (9.700 nm). Es verfügt über das neueste aerodynamische Design, Rumpf- und Kohlefaserflügel sowie neue Rolls-Royce-Motoren mit niedrigem Kraftstoffverbrauch. Zusammen führen diese neuesten Technologien zu einer beispiellosen Effizienz beim Betrieb, wobei der Kraftstoffverbrauch und die Emissionen um 25% gesenkt werden. Die Airspace by Airbus-Kabine des A350 XWB ist die leiseste aller Doppelgänge und bietet Passagieren und Crews die modernsten Flugprodukte für ein komfortables Flugerlebnis.

Bis Ende Februar 2019 erhielt die A350 XWB-Familie 852 Festbestellungen von 48 Kunden weltweit und war damit eines der erfolgreichsten Großraumflugzeuge der Geschichte. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Lufthansa.com / Airplane-picture.com
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Airbus entrega 1er A320 FANS-C

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EasyJet-A320neo.jpgAW | 2019 03 13 19:34 | INDUSTRY / ENGINEERING

Logo_Airbus_2014.svg.pngAirbus ha entregado primer A320 equipados con FANS-C

Airbus ha entregado el primer Airbus A320 equipado con FANS-C a la aerolínea europea low cost easyJet. En el marco del programa europeo SESAR de Gestión del Tráfico Aéreo (ATM), en la investigación participará en el proyecto dirigido por Airbus para la demostración de mejoras en la gestión del tráfico aéreo generados por información en 4D Initial Trajectory Information Sharing que demostrará el intercambio de datos de trayectoria prevista de un avión con el Control del Tráfico Aéreo (ATC).

La tecnología FANS-C permitirá a las compañías aéreas optimizar las trayectorias de sus aviones y hacer que los flujos de tráfico más fluido y la velocidad del avión más fácil de manejar, lo que les ayudará a ahorrar combustible y reducir el ruido. En particular, la puesta en común de las trayectorias predichas con los controladores ATC permitirá la secuenciación de los aviones sin problemas en el enfoque y en el “Terminal de Maniobras de área”.

Hugh McConnellogue, Grupo Jefe de Operaciones de la Red de easyJet dijo: “Estamos encantados de ser la primera aerolínea en recibir esta nueva tecnología FANS-C en nuestros aviones Airbus – y probarlo de verdad en la manifestación SESAR. Nuestros principios de la experiencia práctica ya indica que promete ser un importante factor para aumentar la eficacia, la seguridad y la puntualidad de nuestras operaciones de expansión – sobre todo en el espacio aéreo europeo congestionada».

Jean-Brice Dumont, vicepresidente ejecutivo de Ingeniería de Airbus Commercial Aircraft dijo: “Felicitamos a easyJet en la entrega del primer avión Airbus FANS-C equipado, que marca el inicio de esta gran demostración de 4D trayectoria inicial compartir toda Europa. Es un orgullo para dirigir este proyecto SESAR y jugar nuestro papel en ayudar ATM responder al aumento del volumen del tráfico aéreo al tiempo que mejora la seguridad, y para provocar un impacto ambiental positivo gracias a un sistema ATM más eficiente».

A partir de ahora hasta mediados de 2020 siete líneas aéreas europeas, que son todos los que participan en dígitos, equipará progresivamente hasta 100 de sus aviones de la familia A320 con la tecnología FANS-C. La Very Large Demonstration (VLD) va a durar más de un año y recoger datos de más de 20.000 vuelos comerciales, lo que permite a las partes interesadas demuestran los beneficios de esta tecnología en vivo durante las operaciones del día a día.

Allanando el camino para el inicio de la fase operativa dígitos y desplegar en última instancia esta tecnología en toda Europa y el resto del mundo, Airbus logró la primera certificación mundial de aviónica FANS-C ‘4D’ en un avión comercial en Noviembre 2018 la aeronave inicial escriba siendo la Familia A320. Por otra parte, para complementar la tecnología FANS-C en el aire, los proveedores de servicios de navegación aérea (ANSP) en toda Europa desarrollará las respectivas herramientas ATC suelo.

El sistema gestión FANS-C se facilita con dos componentes clave: “Automatic Contrato Vigilancia Dependiente” (ADS-C) y “controlador piloto de enlace de datos Comunicación” (CPDLC). ADS-C permite la transmisión automática o bajo demanda para control del tráfico aéreo de la aeronave completa de predijo cuatro dimensiones-trayectoria de la aeronave (3D + tiempo), mientras que facilita CPDLC el enlace ascendente digital de las órdenes y autorizaciones del ATC. Los beneficios de FANS-C incluyen: planes de vuelo más exactos; más optimizado los procesos de cálculo y aceptación de trayectoria; mejor alineación de las líneas aéreas y ATM trayectorias previstas; la mejora de las predicciones de tráfico de aeronaves y mejora de la red cálculos de demanda / capacidad. Las siete líneas aéreas que participan en el programa DÍGITOS comprenden: Air France; British Airways; easyJet; Iberia; Novair; Thomas Cook; y Wizz Air.

Para la capacidad FANS-C a bordo de un avión A320, el equipo requerido incluye un nuevo router de enlace de datos (ATSU), mejora del sistema de gestión de vuelo (FMS) y pantallas de cabina compatibles “DCDU” de enlace de datos. FANS-C será disponible por primera vez en la Familia A320 y posteriormente en el resto de programas de Airbus.

El hecho de compartir las trayectorias previstas con los controladores ATC permitirá una secuenciación fluida de las aeronaves en la aproximación y en la zona de maniobra de la terminal.AW-Icon-TXT-01

Airbus_A320_easyJet_FANS-C.jpgAirbus delivers 1st A320 FANS-C

Airbus has delivered the first A320 equipped with FANS-C

Airbus has delivered the first Airbus A320 equipped with FANS-C to the low-cost European airline easyJet. Within the framework of the European SESAR program of Air Traffic Management (ATM), the research will participate in the project led by Airbus for the demonstration of improvements in air traffic management generated by information in 4D Initial Trajectory Information Sharing that will demonstrate the data exchange of the planned trajectory of an aircraft with the Air Traffic Control (ATC).

The FANS-C technology will allow airlines to optimize the trajectories of their aircraft and make the flow of traffic more fluid and the speed of the aircraft easier to handle, which will help them save fuel and reduce noise. In particular, the sharing of the predicted trajectories with the ATC controllers will allow the sequencing of the aircraft without problems in the approach and in the «Area Maneuver Terminal».

 Hugh McConnellogue, Chief Operating Officer of the easyJet Network said: «We are delighted to be the first airline to receive this new FANS-C technology on our Airbus aircraft and to really test it at the SESAR event. Our principles of practical experience already indicate that it promises to be an important factor in increasing the efficiency, safety and timeliness of our expansion operations – especially in the congested European airspace».

 Jean-Brice Dumont, Executive Vice President of Engineering at Airbus Commercial Aircraft said: «We congratulate easyJet on the delivery of the first equipped Airbus FANS-C aircraft, which marks the start of this great demonstration of 4D initial trajectory sharing across Europe. We are proud to lead this SESAR project and play our role in helping ATM respond to the increase in air traffic volume while improving safety, and to cause a positive environmental impact thanks to a more efficient ATM system».

From now until mid-2020 seven European airlines, which are all those involved in digits, will progressively equip up to 100 of their aircraft of the A320 family with FANS-C technology. The «Very Large Demonstration» (VLD) will last more than a year and collect data from more than 20,000 commercial flights, allowing interested parties to demonstrate the benefits of this technology live during day-to-day operations.

Paving the way for the beginning of the digit operational phase and ultimately deploying this technology throughout Europe and the rest of the world, Airbus achieved the world’s first FANS-C ‘4D’ avionics certification on a commercial aircraft in November 2018 the initial aircraft writes being the A320 Family. Moreover, to complement FANS-C technology in the air, air navigation service providers (ANSP) throughout Europe will develop the respective ground ATC tools.

The FANS-C management system is provided with two key components: «Automatic Dependent Surveillance Contract» (ADS-C) and «Communication Data Link Pilot Controller» (CPDLC). ADS-C allows automatic or on-demand transmission for air traffic control of the aircraft’s full predicted four-dimensional trajectory of the aircraft (3D + time), while CPDLC facilitates the digital uplink of ATC orders and authorizations. The benefits of FANS-C include: more accurate flight plans; more optimized trajectory calculation and acceptance processes; better alignment of the airlines and ATM planned trajectories; the improvement of aircraft traffic forecasts and improvement of the network demand/capacity calculations. The seven airlines that participate in the DÍGITOS program include: Air France; British Airways; easyJet; Iberia; Novair Thomas Cook; and Wizz Air.

For FANS-C capability on board an A320 aircraft, the required equipment includes a new data link router (ATSU), flight management system enhancement (FMS) and compatible data carrier «DCDU» cockpit displays. FANS-C will be available for the first time in the A320 Family and later in the rest of the Airbus programs.

The fact of sharing the planned trajectories with the ATC controllers will allow a fluid sequencing of the aircraft in the approach and maneuver area of ​​the terminal. A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com
AW-POST: 201903131934AR

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Retención tareas en Avianca Argentina

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AW-70099921AW | 2019 03 13 19:07 | AIRLINES

La aerolínea Avianca Argentina incumple pagos de haberes

Resultado de imagen para avianca logoLa Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) ha comunicado en horas de la tarde que los pilotos de Avianca Argentina están reteniendo tareas ante el grave incumplimiento de la línea aérea en el pago de los haberes del mes de Febrero 2019. APLA ha formalizado una Asamblea a partir de las 14:15 horas en el Aeroparque Jorge Newbery de los afiliados de la aerolínea regional argentina.

Avianca Argentina (Avian Líneas Aéreas) está atravesando dificultades financieras, pero por parte de los trabajadores no están aceptando que se violen los derechos básicos.AW-Icon-TXT-01

AW-0 (138).JPGRetention tasks in Avianca Argentina

The airline Avianca Argentina fails to pay salaries

The Association of Airline Pilots (APLA) has informed in the afternoon hours that Avianca Argentina pilots are retaining tasks before the serious breach of the airline in the payment of salaries for the month of February 2019. APLA has formalized a Assembly of 2:15 p.m. in the Jorge Newbery Aeroparque of the affiliates of the regional airline of Argentina.

Avianca Argentina (Avian Líneas Aéreas) is facing financial difficulties, but on the part of the workers they are not accepting that basic rights are violated. A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Apla.org.ar / Avianca.com.ar / Airgways.com
AW-POST: 201903131907AR

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Aeronavegantes levantan paro Austral

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AW-7008567AW | 2019 03 13 18:47 | AIRLINES

2000px-Austral_Líneas_Aéreas.svg (3)Aeronavegantes de Argentina cancelan el paro en Austral

La Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) levantaron el paro programado para mañana Miércoles 14 Marzo 2019 el los vuelos de Austral Líneas Aéreas. Como parte de las negociaciones entre el gremio, sus asociados, la compañía aérea y la Secretaría de Trabajo acordaron una tregua de 15 días para forjar una negociación entre las partes.

Aeronavegantes había establecido un paro de 24 horas previsto desde la hora 0 de este miércoles en Austral Líneas Aéreas perteneciente al Grupo Aerolíneas. La medida iba a afectar la programación de 60 vuelos domésticos y regionales. La decisión en el día de hoy logró un paréntesis suspendiendo el cese total de actividades, tras el dictado de la conciliación obligatoria en el conflicto.

Razones del paro

El Sindicato de Aeronavegantes convocó al paro en rechazo a los supuestos “cambios en el manual de operaciones que perjudica a los trabajadores y amenaza los empleos”. Según la AAA, Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas aéreas promueven una “unilateral e inconsulta” modificación del Manual de Operaciones de la Empresa (MOE), que avala la operación del Embraer E-190-100AR con dos Tripulantes de Cabina en lugar de tres, como se realiza actualmente. Desde la AAA exigen a la compañía estatal que deje sin efecto la modificación, aunque desde la empresa aseguran que ningún cambio está en marcha por ahora, y que cualquier alteración de la MOE debe ser aprobado por la ANAC.

Para el gremio Aeronavegantes, la iniciativa ya resulta “una amenaza concreta no sólo a la seguridad operacional y de los afiliados, sino también una riesgo directo a las fuentes de trabajo”, generando una flexibilización laboral y un peligro en la seguridad de las operaciones aéreas.AW-Icon-TXT-01

104482 (3)

Aeronavegantes lift Austral strike

Aircraft of Argentina cancel the strike in Austral

The Argentine Aircraft Association (AAA) lifted the scheduled strike for tomorrow Wednesday, March 14, 2019 on the Austral Líneas Aéreas flights. As part of the negotiations between the union, its associates, the airline and the Secretary of Labor agreed a 15-day truce to forge a negotiation between the parties.

Airnavigators had established a 24-hour strike scheduled from Wednesday, Wednesday at Austral Líneas Aéreas belonging to the Aerolíneas Group. The measure was to affect the programming of 60 domestic and regional flights. Today’s decision achieved a parenthesis suspending the total cessation of activities, after the dictation of the compulsory conciliation in the conflict.

Reasons for unemployment

The Union of Aeronavegantes Operators called for a strike in rejection of alleged «changes in the operations manual that harms workers and threatens jobs.» According to the AAA, Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas promote a «unilateral and unconsultated» modification of the Operations Manual of the Company (MOE), which endorses the operation of the Embraer E-190-100AR with two Cabin Crew instead of three, as it is currently done. Since the AAA require the state company to revoke the change, although from the company ensure that no change is underway for now, and that any alteration of the EOM must be approved by the ANAC.

For the Aeronavegantes union, the initiative is already «a specific threat not only to operational safety and the affiliates, but also a direct risk to the sources of work», generating a labor flexibility and a danger in the safety of air operations . A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aeronavegantes.org.ar / Airgways.com
AW-POST: 201903131847AR

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Saudi Airshow 2019

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AW | 2019 03 12 22:34 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS

El Salón Aeronáutico Saudi Airshow 2019 inicia su espectáculo

El Salón Aeronáutico Internacional Saudi Airshow 2019 es la primera exposición de aviación y aeroespacial de este tipo en Arabia Saudita. El evento inició su show aéreo en el Aeropuerto Al-Thumamah en Riyadh, la capital saudí, bajo el patrocinio del Príncipe Faisal Bin Bandar, emir de la Región de Riyadh, con la presencia del Príncipe Sultan Bin Salman, Presidente de la Autoridad Espacial Saudita y Fundador y Presidente del Club de Aviación Saudí.

La inauguración de Saudi Airshow 2019 se lleva a cabo durante el período del 12-14 Marzo 2019 en el Aeropuerto Al-Thumamah, en Riyadh. Más de 750 expositores y establecimientos de todo el mundo asistirán al evento, además de 1.500 representantes de empresas y establecimientos internacionales.

Saudi Airshow es la primera exposición de aviación y aeroespacial de este tipo en el Reino de Arabia Saudita. El evento se lleva a cabo en el aeropuerto de Thumamah en Riyadh, la capital de KSA, y recibe a expositores y delegados de todo el mundo en un aeropuerto dedicado a la exposición.

Saudi Airshow 2019 tiene como objetivo atraer una mezcla de expositores comerciales, de negocios y de aviación general, infraestructura de aeropuertos que se unen en un área estática de 100.000 m². El espacio designado tiene capacidad para más de 100 aeronaves que varían en tamaño desde modelos de motor simple o doble, turbopropulsores y jets ejecutivos hasta aviones comerciales de fuselaje ancho.

Saudi Airshow 2019 tiene dimensiones de exhibición estratégicas que están segmentadas para cada necesidad comercial de la aviación, esto incluirá una pantalla estática al aire libre que muestra los últimos aviones que la industria tiene para ofrecer, áreas de exhibición dedicadas enfocadas en todos los segmentos de la industria con stands y chalets ubicados al lado de la pista que permite a los fabricantes presentar toda su gama de aeronaves y facilitar y organizar vuelos de demostración.

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Presencia Boeing

Boeing patrocina el primer show aéreo internacional en Arabia Saudita. Boeing es patrocinador del Salón Aeronáutico Internacional de Arabia Saudita, Saudi Airshow 2019 que se lleva a cabo en el Aeropuerto de Thumamah en Riyadh del 12 al 14 de Marzo 2019.

El patrocinio es una afirmación de la relación a largo plazo de Boeing con el Reino de Arabia Saudita y subraya su asociación con la Visión 2030 de Arabia Saudita con una variedad de programas y apoyo de la industria local, dijo Ahmed Jazzar, Presidente de Boeing en Arabia Saudita. «La participación de Boeing en esta importante y emocionante exposición refleja la fortaleza de la industria aeroespacial de Arabia Saudita. En Boeing estamos orgullosos de haber sido un socio estratégico con Arabia Saudita durante los últimos 74 años, y continuamos esta asociación para lograr los objetivos del Programa Nacional de Transformación y la Visión 2030 para desarrollar el ecosistema aeroespacial del Reino», dijo Jazzar.

A lo largo de los años, Boeing ha lanzado una gama de programas de compensación económica como: Al-Salam Aerospace Industries, Advanced Electronics Company, Aircraft Accessories and Components Company y International Systems Engineering Company. Boeing continúa contribuyendo a la expansión de la base técnica de muchas instituciones locales, tanto en el campo civil como en el militar.

Boeing, Saudia Aerospace Engineering Industries y Al-Salam Aerospace Industries establecieron la Compañía Saudita de Apoyo de Rotorcraft, que se centra en proporcionar oportunidades de empleo sostenible para los jóvenes sauditas, ayudar a desarrollar habilidades técnicas y apoyar al talento nacional en la industria de la aviación vertical.

En Marzo 2018, en línea con la Visión 2030 de Arabia Saudita, y tras el anuncio del Príncipe heredero Mohammed bin Salman de localizar el 50 por ciento del gasto militar total para 2030, las Industrias Militares de Arabia Saudita (SAMI) firmaron un acuerdo con Boeing para desarrollar el local. industria de defensa. En enero de este año, Boeing firmó un Memorando de Entendimiento (MoU) con el Programa Nacional de Desarrollo Industrial y Logística (NIDLP), la Compañía de Inversiones Industriales de Arabia Saudita (Dussur) y la Compañía de Minería de Arabia Saudita (Maaden) para apoyar a la industria aeroespacial saudita bajo el paraguas de Visión. 2030. Este MoU contribuirá al soporte y desarrollo de la industria aeroespacial local de aluminio.

Boeing disfruta de una relación fuerte y duradera con el Reino. La asociación comenzó el 14 de febrero de 1945, cuando el presidente estadounidense Franklin D. Roosevelt presentó un avión bimotor DC-3 Dakota al rey Abdul Aziz Al-Saud. Este evento marcó tanto el inicio de la relación de Boeing con Arabia Saudita como el nacimiento de los viajes aéreos comerciales en el Reino. Desde entonces, Boeing ha desarrollado y ampliado las relaciones con los sectores civil y de defensa sauditas.

El objetivo de Saudi Airshow es conectar aún más la industria aeronáutica y aeronáutica con Arabia Saudita. Este evento proporcionará la plataforma perfecta para conectar a profesionales en todas las áreas de la industria y promover el comercio mundial exitoso. Saudi Airshow tiene como objetivo atraer una mezcla de expositores comerciales, de negocios y de aviación general, infraestructura de aeropuertos que se unen en un área estática de 100 000 m². El espacio designado tiene capacidad para más de 100 aeronaves que varían en tamaño desde modelos de motor simple o doble, turbopropulsores y jets ejecutivos hasta aviones comerciales de fuselaje ancho.

Saudi Airshow tiene dimensiones de exhibición estratégicas que están segmentadas para cada necesidad comercial de la aviación, esto incluirá una pantalla estática al aire libre que muestra los últimos aviones que la industria tiene para ofrecer, áreas de exhibición dedicadas enfocadas en todos los segmentos de la industria con stands y chalets ubicados al lado de la pista que permite a los fabricantes presentar toda su gama de aeronaves y facilitar y organizar vuelos de demostración.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Saudi Air Show 2019Saudi Airshow 2019

Resultado de imagen para Saudi Air Show 2019The Saudi Airshow 2019 Air Show kicks off its show

The Saudi Airshow International Air Show 2019 is the first aviation and aerospace exhibition of its kind in Saudi Arabia. The event began its air show at the Al-Thumamah Airport in Riyadh, the Saudi capital, under the patronage of Prince Faisal Bin Bandar, emir of the Riyadh Region, with the presence of Prince Sultan Bin Salman, President of the Saudi Space Authority and Founder and President of the Saudi Aviation Club.

The inauguration of Saudi Airshow 2019 takes place during the period of 12-14 March 2019 at the Al-Thumamah Airport in Riyadh. More than 750 exhibitors and establishments from around the world will attend the event, in addition to 1,500 representatives of companies and international establishments.

Saudi Airshow is the first aviation and aerospace exhibition of its kind in the Kingdom of Saudi Arabia. The event takes place at the Thumamah airport in Riyadh, the capital of KSA, and receives exhibitors and delegates from around the world at an airport dedicated to the exhibition.

Saudi Airshow 2019 aims to attract a mix of commercial, business and general aviation exhibitors, airport infrastructure that come together in a static area of ​​100,000 m². The designated space has capacity for more than 100 aircraft that vary in size from single or double engine models, turboprops and executive jets to commercial wide-body aircraft.

Saudi Airshow 2019 has strategic exhibition dimensions that are segmented for each commercial need of aviation, this will include a static outdoor display that shows the latest aircraft that the industry has to offer, dedicated exhibition areas focused on all segments of the industry with stands and chalets located next to the runway that allows manufacturers to present their entire range of aircraft and facilitate and organize demonstration flights.

 

Presence Boeing

Boeing sponsors the first international air show in Saudi Arabia. Boeing is a sponsor of the Saudi Arabian International Air Show, Saudi Airshow 2019, which takes place at the Thumamah Airport in Riyadh from March 12 to 14, 2019.

The sponsorship is an affirmation of Boeing’s long-term relationship with the Kingdom of Saudi Arabia and underscores its association with Saudi Arabia’s Vision 2030 with a variety of programs and support from the local industry, said Ahmed Jazzar, President of Boeing in Saudi Arabia. «Boeing’s participation in this important and exciting exhibition reflects the strength of Saudi Arabia’s aerospace industry, and at Boeing we are proud to have been a strategic partner with Saudi Arabia for the past 74 years, and we continue this partnership to achieve the objectives of the National Program of Transformation and Vision 2030 to develop the Kingdom’s aerospace ecosystem»,said Jazzar.

Over the years, Boeing has launched a range of financial compensation programs such as: Al-Salam Aerospace Industries, Advanced Electronics Company, Aircraft Accessories and Components Company and International Systems Engineering Company. Boeing continues to contribute to the expansion of the technical base of many local institutions, both in the civil and military fields.

Boeing, Saudia Aerospace Engineering Industries and Al-Salam Aerospace Industries established the Saudi Rotorcraft Support Company, which focuses on providing sustainable employment opportunities for Saudi youth, helping develop technical skills and supporting national talent in the Saudi industry. vertical aviation.

In March 2018, in line with Saudi Vision 2030, and following the announcement of Crown Prince Mohammed bin Salman to locate 50 percent of total military spending by 2030, the Saudi Arabian Military Industries (SAMI) signed an agreement with Boeing to develop the premises. defense industry. In January of this year, Boeing signed a Memorandum of Understanding (MoU) with the National Program for Industrial Development and Logistics (NIDLP), the Industrial Investment Company of Saudi Arabia (Dussur) and the Mining Company of Saudi Arabia (Maaden) to support the Saudi aerospace industry under the Vision umbrella. 2030. This MoU will contribute to the support and development of the local aluminum aerospace industry.

Boeing enjoys a strong and lasting relationship with the Kingdom. The partnership began on February 14, 1945, when US President Franklin D. Roosevelt presented a DC-3 Dakota twin-engine aircraft to King Abdul Aziz Al-Saud. This event marked both the beginning of Boeing’s relationship with Saudi Arabia and the birth of commercial air travel in the Kingdom. Since then, Boeing has developed and expanded relations with the Saudi civil and defense sectors.

The aim of Saudi Airshow is to connect the aeronautical and aeronautical industry even more with Saudi Arabia. This event will provide the perfect platform to connect professionals in all areas of the industry and promote successful global trade. Saudi Airshow aims to attract a mix of commercial, business and general aviation exhibitors, airports infrastructure that come together in a static area of ​​100 000 m². The designated space has capacity for more than 100 aircraft that vary in size from single or double engine models, turboprops and executive jets to commercial wide-body aircraft.

Saudi Airshow has strategic exhibition dimensions that are segmented for each commercial need of aviation, this will include a static outdoor display that shows the latest aircraft that the industry has to offer, dedicated exhibition areas focused on all segments of the industry with stands and chalets located next to the runway that allows manufacturers to present their entire range of aircraft and facilitate and organize demonstration flights. A \ W

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معرض الطيران السعودي 2019

المعرض السعودي للطيران 2019 يبدأ فعالياته

المعرض السعودي معرض الدولي للطيران 2019 هو أول معرض للطيران والفضاء من نوعه في المملكة العربية السعودية. بدأ الحدث معرضه الجوي في مطار الثمامة بالرياض ، العاصمة السعودية ، تحت رعاية الأمير فيصل بن بندر ، أمير منطقة الرياض ، بحضور الأمير سلطان بن سلمان ، رئيس هيئة الفضاء السعودية. ومؤسس ورئيس نادي الطيران السعودي.

يتم تدشين المعرض السعودي للطيران 2019 خلال الفترة من 12 إلى 14 مارس 2019 في مطار الثمامة بالرياض. سوف يحضر هذا الحدث أكثر من 750 شركة عارضة ومؤسسة من جميع أنحاء العالم ، بالإضافة إلى 1500 ممثل عن الشركات والمؤسسات الدولية.

المعرض الجوي السعودي هو أول معرض من نوعه للطيران والفضاء في المملكة العربية السعودية. يقام الحدث في مطار الثمامة في الرياض ، عاصمة المملكة العربية السعودية ، ويستقبل العارضين والمندوبين من جميع أنحاء العالم في مطار مخصص لهذا المعرض.

تهدف الخطوط الجوية السعودية 2019 إلى اجتذاب مزيج من العارضين التجاريين والتجاريين والعاملين في مجال الطيران ، والبنية التحتية للمطارات التي تتجمع في مساحة ثابتة تبلغ 100،000 متر مربع. تتسع المساحة المخصصة لأكثر من 100 طائرة تتراوح أحجامها من طرازات المحركات الفردية أو المزدوجة ، وعجلات التوربينية والطائرات التنفيذية إلى الطائرات التجارية ذات الجسم العريض.

تتميز الخطوط الجوية السعودية 2019 بأبعاد معارض استراتيجية مجزأة لكل احتياجات الطيران التجارية ، وسيشمل ذلك عرضًا ثابتًا في الهواء الطلق يعرض أحدث الطائرات التي توفرها الصناعة ، ومناطق مخصصة للمعارض تركز على جميع قطاعات الصناعة مع المدرجات والشاليهات الموجودة بجانب المدرج الذي يسمح للشركات المصنعة لتقديم مجموعة كاملة من الطائرات وتسهيل وتنظيم الرحلات الجوية مظاهرة.

وجود بوينج

بوينج ترعى المعرض الجوي الدولي الأول في المملكة العربية السعودية. بوينغ هي أحد رعاة المعرض الجوي السعودي الدولي ، معرض الطيران السعودي 2019 ، والذي سيقام في مطار الثمامة في الرياض في الفترة من 12 إلى 14 مارس 2019.
صرح أحمد الجزار ، رئيس شركة بوينغ في المملكة المتحدة ، أن هذه الرعاية هي تأكيد لعلاقة بوينغ طويلة الأمد مع المملكة العربية السعودية وتؤكد ارتباطها برؤية المملكة 2030 مع مجموعة متنوعة من البرامج والدعم من الصناعة المحلية. المملكة العربية السعودية «إن مشاركة بوينغ في هذا المعرض المهم والمثير يعكس قوة صناعة الطيران في المملكة العربية السعودية ، وفي بوينغ نفخر بأننا كنا شريكا استراتيجيا مع المملكة العربية السعودية على مدى 74 عاما الماضية ، ونحن نواصل هذه الشراكة لتحقيق أهداف وقال البرنامج «البرنامج الوطني للتحول والرؤية 2030 لتطوير النظام البيئي الفضائي في المملك.

على مر السنين ، أطلقت شركة Boeing مجموعة من برامج التعويضات المالية مثل: السلام للصناعات الفضائية ، والشركة المتقدمة للإلكترونيات ، وشركة مكونات ومكونات الطائرات ، وشركة هندسة النظم الدولية. تواصل بوينغ المساهمة في توسيع القاعدة التقنية للعديد من المؤسسات المحلية ، في المجالين المدني والعسكري.

قامت شركة بوينغ ، الشركة السعودية لصناعات الطيران والفضاء وشركة السلام لصناعات الطيران ، بتأسيس الشركة السعودية لدعم الطائرات العمودية ، والتي تركز على توفير فرص عمل مستدامة للشباب السعودي ، والمساعدة في تطوير المهارات التقنية ودعم المواهب الوطنية في الصناعة السعودية. الطيران العمودي.

في مارس 2018 ، تمشيا مع الرؤية السعودية 2030 ، وبعد إعلان ولي العهد الأمير محمد بن سلمان تحديد 50 في المائة من إجمالي الإنفاق العسكري بحلول عام 2030 ، وقعت المملكة العربية السعودية للصناعات العسكرية (SAMI) اتفاقية مع بوينج لتطوير المبنى. صناعة الدفاع. في يناير من هذا العام ، وقعت شركة بوينغ مذكرة تفاهم مع البرنامج الوطني للتنمية الصناعية واللوجستيات (NIDLP) ، وشركة الاستثمار الصناعي في المملكة العربية السعودية (دوسور) وشركة التعدين في المملكة العربية السعودية (معادن) لدعم صناعة الطيران السعودية تحت مظلة الرؤية. 2030. ستساهم مذكرة التفاهم هذه في دعم وتطوير صناعة الألومنيوم المحلية للفضاء.

تتمتع بوينغ بعلاقة قوية ودائمة مع المملكة. بدأت الشراكة في 14 فبراير 1945 ، عندما قدم الرئيس الأمريكي فرانكلين روزفلت طائرة ذات محركين من طراز DC-3 Dakota إلى الملك عبد العزيز آل سعود. يمثل هذا الحدث بداية لعلاقة شركة بوينج بالمملكة العربية السعودية وولادة الرحلات الجوية التجارية في المملكة. منذ ذلك الحين ، طورت بوينغ علاقاتها مع القطاعين المدني والدفاعي وسعت نطاقها.

تهدف شركة الخطوط الجوية السعودية إلى ربط صناعة الطيران والطيران بالمملكة العربية السعودية. سيوفر هذا الحدث منصة مثالية لربط المحترفين في جميع مجالات الصناعة وتعزيز التجارة العالمية الناجحة. تهدف الخطوط الجوية السعودية إلى اجتذاب مزيج من العارضين التجاريين والتجاريين والعاملين في مجال الطيران والبنية التحتية للمطارات التي تتجمع في مساحة ثابتة تبلغ 100000 متر مربع. تتسع المساحة المخصصة لأكثر من 100 طائرة تتراوح أحجامها من طرازات المحركات الفردية أو المزدوجة ، وعجلات التوربينية والطائرات التنفيذية إلى الطائرات التجارية ذات الجسم العريض.

تتميز الخطوط الجوية السعودية بأبعاد معارض استراتيجية مجزأة لكل احتياجات الطيران التجارية ، وسيشمل ذلك عرضًا ثابتًا في الهواء الطلق يعرض أحدث الطائرات التي توفرها الصناعة ، ومناطق مخصصة للمعارض تركز على جميع قطاعات الصناعة مع المدرجات والشاليهات الموجودة بجانب المدرج الذي يسمح للمصنعين بتقديم مجموعتهم الكاملة من الطائرات وتسهيل وتنظيم رحلات العرض التوضيحي. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Saudiairshow.aero / Saudigazette.com.sa / Airgways.com  / Arabnews.com / Khalejtimes.com / Evaint.com
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Reacción mundial por 737 MAX

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Resultado de imagen para Boeing 737 MAX 8AW | 2019 03 12 18:30 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

FK,4923,36,737-max-round-pin20150215-logo-faa_1Reacción internacional por seguridad del Boeing 737 MAX

La seguridad del Boeing 737 MAX repercute como una onda expansiva a través del mundo alertando a los organismos internacionales y a las aerolíneas en todo el mundo. El segundo accidente aéreo ha renovado las preocupaciones de seguridad sobre el Boeing 737 MAX que podría repercutir fuertemente sobre la industria americana de Boeing durante muchos años.

El 737 MAX es la versión más nueva de la línea 737, el avión más vendido de todos los tiempos. Desde su debut en 2017, Boeing ha entregado más de 350 de ellas en varias versiones que varían según el tamaño. En la actualidad muchas aerolíneas de todo el mundo han adoptado el avión por su eficiencia de combustible y su utilidad para vuelos de corta y media distancia. Boeing ha recibido más de 5.000 pedidos para las diferentes versiones de Max, y constituyen la mayor parte de la cartera de pedidos de la compañía de casi 5.900 aviones. Llevan precios de lista de US$ 100 millones a US$ 135 millones, aunque las aerolíneas habitualmente obtienen grandes descuentos.

El avión sufrió su primer accidente fatal en Octubre 2018, cuando un Boeing 737-8 operado por Lion Air se estrelló en el Mar de Java, Indonesia matando a 189 personas. Boeing se recuperó, sin embargo, con poco efecto aparente en los nuevos pedidos. Sin embargo, el segundo accidente mortal para un Boeing 737-8 el Domingo, 10 MArzo 2019 en Etiopía, que mató a las 157 personas a bordo, podría resultar mucho más perjudicial si los investigadores encuentran fallas en el diseño de Boeing o las aerolíneas y sus pasajeros pierden la confianza en el avión.

FAA Notificación Aeronavegabilidad 737 MAX

La Federal Aviation Administration (FAA) ha emitido una Notificación de Aeronavegabilidad Continua para el Boeing 737 MAX. La Administración Federal de Aviación emite un aviso a la comunidad de aviación internacional de que el Boeing 737 MAX todavía está en condiciones de aeronavegabilidad.

La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos ha comunicado este lunes que estaba ordenando a Boeing que mejorara el software anti-estancamiento y el sistema de maniobra del modelo, dando a la compañía un plazo hasta finales de Abril 2019 para hacer las actualizaciones previstas. El accidente anterior, el de un vuelo de Lion Air en Indonesia en octubre, puede deberse a un problema con un sistema automatizado llamado MCAS (Sistema de Aumento de Características de Maniobra). Pero la FAA descartó la puesta a tierra de la flota Boeing 737 MAX por ahora. El organismo de aviación expresó: «las investigaciones recién habían comenzado y hasta el momento no se habían proporcionado datos para sacar conclusiones o tomar medidas. Si identificamos un problema que afecta la seguridad, la FAA tomará medidas inmediatas y apropiadas», dijo en un comunicado.

Resultado de imagen para Boeing 737 MAX 8BOEING 737 MAX PUESTO A TIERRA POR MUCHAS AEROLÍNEAS POR CUESTIONES DE SEGURIDAD OPERATIVA

A pesar de la segunda tragedia aérea que involucra a un Boeing 737 MAX, la FAA, bajo mucha presión internacional, dice que está emitiendo una Notificación de Aeronavegabilidad Continua para el avión después del accidente del vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines donde fallecieron las 157 personas a bordo. El accidente fue el segundo mortal del nuevo avión de Boeing después de que el vuelo JT-610 de Lion Air con un Boeing 737-8 MAX se estrellara en Jakarta, Indonesia, en 29 Octubre 2018 donde las 189 personas a bordo fallecieron.

Reacción bursátil

La firma aeronáutica Boeing perdió casi US$ 13.000 millones de dólares de capitalización bursátil (-5,33 %) este Lunes, 11 Marzo 2019 en Wall Street en reacción al accidente aéreo del vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines el pasado Domingo, 10 Marzo 2019 con una de sus aeronaves más nuevas de la línea 737 MAX. La caída de la compañía, no obstante, fue menor de lo que hacía temer su retroceso del 12 % previo a la apertura de la Bolsa de Nueva York y a medida que fue avanzando la jornada, que fue positiva para el mercado en general, sus pérdidas se moderaron.

Las acciones de Airbus SE subieron un 1% en París después de la suspensión del Boeing 737-8 MAX por parte de muchas aerolíneas luego del segundo accidente del modelo en cinco meses.

Reacción del mercado mundial

Lion Air planea retirar un pedido de US$ 22 billones de dólares para pedidos de Boeing 737 MAX y cambiar a aeronaves Airbus A320NEO en reacción a la inseguridad planteada en las aeronaves narrowbodies de Boeing. Inicialmente Lion Air había recibido ofertas por parte de Airbus de adquirir la última versión de la línea A320NEO (New Engine Option). Boeing, por su parte ha querido desprenderse de los problemas de la tragedia aérea del vuelo JT-610 de Lion Air. Por este motivo y por la seguridad operativa, Lion Air ya estaba considerando deshacerse del acuerdo con Boeing después del accidente del Boeing 737-8 MAX el 29 Octubre 2018, matando a 189 personas. La tragedia de la segunda tragedia aérea hizo profundizar la decisión que el cofundador Rusdi Kirana estuviera más decidido a cancelar el contrato.

Boeing reacciona

Boeing está impulsando una actualización de software: «La seguridad es la prioridad número uno de Boeing y tenemos plena confianza en la seguridad de MAX. Durante los últimos meses y después del Vuelo 610 de Lion Air, Boeing ha estado desarrollando una mejora de software de control de vuelo. para el 737 MAX, diseñado para hacer que un avión ya seguro sea aún más seguro. Se implementará una mejora de software en la flota del 737 MAX en las próximas semanas».

Boeing ha entregado más de 370 aviones Boeing 737 MAX en sus diferentes variantes a 47 clientes en el mundo, incluidas firmas de leasing que colocan aviones con aerolíneas de todo el mundo. El fabricante de aeronaves estadounidense también ha recibido más de 5.000 pedidos del 737 MAX de más de 100 clientes. El 737 MAX es el avión más vendido de Boeing.

En la historia de la aviación comercial, hasta el momento dos tipos de aeronaves fueron puesta a tierra: el McDonnell Douglas DC-10 y el Boeing 787, en ambos casos por diferentes problemas estructurales. En la década de 1970, cuando el McDonnell Douglas DC-10 tuvo sucesivos incidentes fatales, un modelo nuevo ha estado involucrado en dos accidentes mortales en un período tan breve. En el caso del Boeing 787 ha estado implicada la seguridad de las baterías de litio que han provocado incidentes en varias aerolíneas.

El Boeing 737 MAX está sufriendo problemas parecidos cuando Airbus introdujo el A320 en Febrero 1987, 32 años atrás cuando se puso en dudas el novedoso sistema Fly-by-wire, siendo el primer avión civil con mandos de control completamente digitales. El vuelo 296 de Air France era un vuelo de prueba de un Airbus A320 en la exhibición aérea de Habsheim, Alsacia, el 26 Junio 1988. La aproximación iba a tener lugar con el avión a 100 pies (33 m), pero el avión descendió a una altura menor de la prevista y se estrelló al final de la pista, matando a 3 pasajeros a bordo, siendo éste el primer accidente mortal de un Airbus A320 en el mundo. Aunque inicialmente se había cuestionado mucho el sistema Fly-by-wire introducido por Airbus que era poco confiable y vulnerable, el informe de la BEA señala que las causas del accidente fueron la altura de elevación muy baja, motores con baja potencia en vuelo, aplicación tardía de potencia en motores y baja velocidad en vuelo. Estos factores llevaron a la caída del avión en Habsheim, en el cual el piloto no sabía que habría árboles durante su descenso en el espectáculo aéreo. En aquel tiempo la reacción al nuevo modelo introducido por el constructor europeo supuso un verdadero desafío para comercializar esta nueva tecnología en el mercado.

Operadores del MAX

Los países que han prohibido los vuelos del avión incluyen el Reino Unido, Singapur, Australia, China, Indonesia, Malasia, Omán y Etiopía. Europa también planea prohibir vuelos en una medida que podría desencadenar una puesta a tierra global del avión. Aeroméxico de México, Gol Linhas Aéreas, Aerolíneas Argentinas, Norwegian Air y Eastar Jet (Corea del Sur).

El anuncio de los reguladores de Singapur de que todos los tipos de aeronaves MAX fueron prohibidos de su espacio aéreo se produjo después de que China ordenó a las aerolíneas nacionales que suspendieran las operaciones comerciales del MAX 8, e Indonesia puso a tierra toda su flota de aviones para inspecciones. Ethiopian Airlines ha puesto a tierra sus restantes MAX 8 jets, mientras que las aerolíneas en Sudáfrica, Brasil y México los han dejado fuera de servicio y los pilotos de Aerolíneas Argentinas se niegan a volarlos. El gobierno de Malasia ordenó una revisión urgente de los pedidos de varios aviones MAX por parte de la aerolínea de bandera Malaysia Airlines.

Sin embargo, varias aerolíneas han dicho que no están cancelando los vuelos de MAX 8, mientras que los operadores de Estados Unidos parecen mantener la confianza en el fabricante. Las aerolíneas estadounidenses se han mostrado prudentes a falta de conocer las causas del siniestro y no han suspendido los aviones, entre ellas American Airlines. Southwest Airlines, que tiene 34 aviones de ese modelo, también dijo seguir la investigación sin tener cambios planeados, mientras que United Airlines informó de que su flota no incluye ningún modelo MAX 8, sino 14 aviones MAX 9.AW-70009445

ET-320 Ethiopian Airlines

El avión Boeing 737-8 MAX involucrado en el accidente del domingo tenía menos de cuatro meses de antigüedad, entregado el 15 Noviembre 2019 a Ethiopian Airlines. Los equipos de rescate encontraron este lunes las cajas negras del Boeing 737-8 MAX a la espera de conocer las causas del accidente, las reacciones corporativas e institucionales ante las dudas por la seguridad de uno de los modelos más vendidos de Boeing han sido variadas.

La cronología del accidente establece preliminarmente que la aeronave descendió cerca del pueblo de Tulu Fara, unas 40 millas (60 kilómetros) al este de Addis Abeba, provocando la tragedia aérea del vuelo ET-302. El Boeing 737-8 MAX había dejado un profundo cráter en la tierra. Ethiopian Airlines dijo que el piloto recibió autorización para dar la vuelta luego de indicar problemas poco antes de que el avión desapareciera del radar. El Director Ejecutivo de la aerolínea, Tewolde GebreMariam, dijo que el avión había volado desde Johannesburgo el domingo temprano, pasó tres horas en Addis y fue «enviado sin comentarios», lo que significa que no se detectaron problemas.

El fabricante, la aerolínea y las aseguradoras enfrentarán grandes reclamos después del accidente. El valor asegurado del avión en sí era probablemente alrededor de US$ 50 millones. Además de eso, Boeing puede enfrentar demandas de familiares de víctimas en los Estados Unidos, donde los pagos de compensación legal para las personas que murieron en accidentes de avión podrían costar entre US$ 2-US$ 3 millones por persona, según la ley aplicada.

Perspectivas del 737 MAX

Aún no está claro si la tecnología del avión jugó un papel importante en el accidente de Ethiopian Airlines, o si ese accidente está relacionado con el mortal accidente de Lion Air el 29 Octubre 2018 en Indonesia. Incluso si Boeing debe hacer cambios de software o hardware en el avión, «no es nada que no puedan superar, pero sería un proceso costoso. Históricamente, las aerolíneas cancelan pedidos debido a deficiencias en el rendimiento de combustible o porque alguien más les dio un descuento, no por seguridad», dijo Richard Aboulafia, un consultor de aviación de Teal Group.

El desafío de The Boeing Company por estos días ha herido a su más importante producto de la aviación comercial, la afamada línea 737, de sus propios recursos deberá imperativamente encontrar soluciones urgentes para retornar la acreditación del best seller de la compañía americana.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Boeing 737 MAXGlobal reaction for 737 MAX

International reaction for safety of the Boeing 737 MAX

Boeing-Logo.svg.pngThe safety of the Boeing 737 MAX reverberates like an expansive wave throughout the world alerting international organizations and airlines around the world. The second plane crash has renewed safety concerns about the Boeing 737 MAX that could have a strong impact on Boeing’s American industry for many years to come.BI41594 - copia

The 737 MAX is the newest version of the 737 line, the best-selling airplane of all time. Since its debut in 2017, Boeing has delivered more than 350 of them in several versions that vary according to size. At present, many airlines around the world have adopted the plane because of its fuel efficiency and its usefulness for short and medium distance flights. Boeing has received more than 5,000 orders for different versions of MAX, and make up the bulk of the company’s order book of nearly 5,900 aircraft. They carry list prices of US$ 100 million to US$ 135 million, although airlines usually get large discounts.

The plane suffered its first fatal accident in October 2018, when a Boeing 737-8 operated by Lion Air crashed in the Java Sea, Indonesia killing 189 people. Boeing recovered, however, with little apparent effect on new orders. However, the second fatal accident for a Boeing 737-8 on Sunday, 10 March 2019 in Ethiopia, which killed the 157 people on board, could prove much more damaging if investigators find fault with the design of Boeing or the airlines and his passengers lose confidence in the plane.

FAA Airworthiness Notice 737 MAX

The Federal Aviation Administration (FAA) has issued a Continuous Airworthiness Notice for the Boeing 737 MAX. The Federal Aviation Administration issues a warning to the international aviation community that the Boeing 737 MAX is still airworthy.

The Federal Aviation Administration of the United States announced Monday that it was ordering Boeing to improve the anti-stalling software and the maneuvering system of the model, giving the company a deadline until the end of April 2019 to make the planned updates. The previous accident, that of a Lion Air flight in Indonesia in October, may be due to a problem with an automated system called MCAS (Maneuvering Feature Enhancement System). But the FAA ruled out the grounding of the Boeing 737 MAX fleet for now. The aviation agency said: «the investigations had just begun and so far no data had been provided to draw conclusions or take action.If we identify a problem that affects safety, the FAA will take immediate and appropriate measures», it said in a statement.

Despite the second air tragedy involving a Boeing 737 MAX, the FAA, under much international pressure, says it is issuing a Continuous Airworthiness Notice for the plane after the crash of Ethiopian Airlines Flight ET-302 where the 157 people on board. The accident was the second fatality of Boeing’s new aircraft after the JT-610 flight of Lion Air with a Boeing 737-8 MAX crashed in Jakarta, Indonesia, on 29 October 2018 where the 189 people on board died.

Resultado de imagen para Boeing 737 MAX 8THE BOEING 737 MAX SHOULD APPROVE A HARD PROOF OF AIRWORTHINESS

Stock market reaction

The aeronautical firm Boeing lost almost US$ 13,000 million of stock market capitalization (-5.33%) this Monday, 11 March 2019 on Wall Street in reaction to the plane crash of the ET-302 flight of Ethiopian Airlines last Sunday, March 10 2019 with one of its newest aircraft of the line 737 MAX. The fall of the company, however, was lower than it feared its 12% decline before the opening of the New York Stock Exchange and as the day progressed, which was positive for the market in general, its losses they moderated

Shares of Airbus SE rose 1% in Paris after the suspension of the Boeing 737-8 MAX by many airlines after the second accident of the model in five months.

Reaction of the world market

Lion Air plans to withdraw a US$ 22 billion order for Boeing 737 MAX orders and switch to Airbus A320NEO aircraft in reaction to the insecurity raised on Boeing’s narrowbodies aircraft. Initially Lion Air had received offers from Airbus to acquire the latest version of the A320NEO (New Engine Option) line. Boeing, for its part, wanted to get rid of the problems of the air tragedy of Lion Air flight JT-610. For this reason and for operational safety, Lion Air was already considering getting rid of the agreement with Boeing after the accident of the Boeing 737-8 MAX on October 29, 2018, killing 189 people. The tragedy of the second air tragedy deepened the decision that the co-founder Rusdi Kirana was more determined to cancel the contract.

Boeing reacts

Boeing is pushing a software update: «Security is Boeing’s number one priority and we have full confidence in MAX’s security. In the last few months and after Lion Air Flight 610, Boeing has been developing a software enhancement for Boeing. flight control for the 737 MAX, designed to make an already safe airplane even safer, a software upgrade will be implemented in the fleet of the 737 MAX in the coming weeks».

Boeing has delivered more than 370 Boeing 737 MAX aircraft in its different variants to 47 customers worldwide, including leasing companies that place aircraft with airlines around the world. The US aircraft manufacturer has also received more than 5,000 orders from the 737 MAX of more than 100 customers. The 737 MAX is Boeing’s best-selling aircraft.

In the history of commercial aviation, so far two types of aircraft were grounded: the McDonnell Douglas DC-10 and the Boeing 787, in both cases for different structural problems. In the 1970s, when the McDonnell Douglas DC-10 had successive fatal incidents, a new model has been involved in two fatal accidents in such a short period. In the case of the Boeing 787 has been involved the safety of lithium batteries that have caused incidents in several airlines.

The Boeing 737 MAX is suffering similar problems when Airbus introduced the A320 in February 1987, 32 years ago when the new Fly-by-wire system was questioned, being the first civil aircraft with fully digital control controls. Air France flight 296 was a test flight of an Airbus A320 at the air show in Habsheim, Alsace, on June 26, 1988. The approach was to take place with the aircraft at 100 feet (33 m), but the plane descended at a height lower than expected and crashed at the end of the runway, killing 3 passengers on board, this being the first fatal accident of an Airbus A320 in the world. Although the Fly-by-wire system introduced by Airbus, which was unreliable and vulnerable, was initially questioned, the BEA report indicates that the causes of the accident were very low lift height, low-power engines in flight, application delayed power in engines and low speed in flight. These factors led to the fall of the plane in Habsheim, in which the pilot did not know there would be trees during his descent in the air show. At that time the reaction to the new model introduced by the European manufacturer was a real challenge to market this new technology in the market.AW-700343344.jpg

MAX operators

Countries that have banned airplane flights include the United Kingdom, Singapore, Australia, China, Indonesia, Malaysia, Oman and Ethiopia. Europe also plans to ban flights in a measure that could trigger a global grounding of the plane. Aeroméxico of Mexico, Gol Linhas Aéreas, Aerolíneas Argentinas, Norwegian Air and Eastar Jet (South Korea).

The announcement by Singapore’s regulators that all types of MAX aircraft were banned from their airspace came after China ordered domestic airlines to suspend MAX 8’s commercial operations, and Indonesia put its entire fleet of ships to land aircraft for inspections. Ethiopian Airlines has grounded its remaining MAX 8 jets, while airlines in South Africa, Brazil and Mexico have left them out of service and Aerolíneas Argentinas pilots refuse to fly them. The Malaysian government ordered an urgent review of the orders of several MAX airplanes by Malaysian flag carrier Malaysia Airlines.

However, several airlines have said that they are not canceling MAX 8 flights, while US carriers want to maintain confidence in the manufacturer. US airlines have been cautious in the absence of knowing the causes of the incident and have not suspended the aircraft, including American Airlines. Southwest Airlines, which has 34 aircraft of that model, also said to continue the investigation without having planned changes, while United Airlines reported that its fleet does not include any model MAX 8, but 14 MAX 9 aircraft.

ET-320 Ethiopian Airlines

The Boeing 737-8 MAX plane involved in Sunday’s accident was less than four months old, delivered on November 15, 2019 to Ethiopian Airlines. The rescue teams found on Monday the black boxes of the Boeing 737-8 MAX waiting to know the causes of the accident, corporate and institutional reactions to doubts about the safety of one of the best-selling models of Boeing have been varied.

The chronology of the accident preliminarily establishes that the aircraft descended near the town of Tulu Fara, some 40 miles (60 kilometers) east of Addis Ababa, causing the air tragedy of flight ET-302. The Boeing 737-8 MAX had left a deep crater in the ground. Ethiopian Airlines said the pilot was authorized to turn around after indicating problems shortly before the plane disappeared from the radar. The airline’s Executive Director, Tewolde GebreMariam, said the plane had flown in from Johannesburg early Sunday, spent three hours in Addis and was «sent without comment», meaning no problems were detected.

The manufacturer, the airline and the insurers will face big claims after the accident. The insured value of the aircraft itself was probably around US$ 50 million. On top of that, Boeing can face lawsuits from relatives of victims in the United States, where legal compensation payments for people who died in plane crashes could cost between US$ 2-US$ 3 million per person, according to the law applied.

Perspectives of the 737 MAX

It is not yet clear if the aircraft technology played an important role in the Ethiopian Airlines crash, or if that accident is related to the deadly Lion Air accident on 29 October 2018 in Indonesia. Even if Boeing must make software or hardware changes on the plane, «it’s nothing they can not overcome, but it would be an expensive process. Historically, airlines canceled orders due to deficiencies in fuel efficiency or because someone else gave them an discount, not security», said Richard Aboulafia, an aviation consultant for the Teal Group.

The challenge of The Boeing Company these days has hurt its most important product of commercial aviation, the famous line 737, of its own resources must imperatively find urgent solutions to return the accreditation of the best seller of the American company.  A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Boeing.com / Seekingalpha.com / Airgways.com
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1 Millón pax en 02/2019 Argentina

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AW | 2019 03 12 15:44 | AIR TRAFFIC

Más de un millón de pasajeros volaron por Argentina en Febrero 2019

En Febrero 2019 volaron dentro de Argentina 1.237.000 personas, un 15% más que en el mismo mes del año pasado. En particular, se destacó el crecimiento del Aeropuerto de Corrientes (169%), que recibió unos 15 mil pasajeros, impulsado por la nueva ruta que conecta con El Palomar. También creció un 108% el Aeropuerto de Santa Fe, un 37% el de Mendoza, y un 34% el de Posadas. En febrero más de 156 mil personas volaron sin la necesidad de conectar vía Buenos Aires.

Comenzó la obra que permitirá ampliar las salas de embarque nacional e internacional y las áreas de control de la terminal del Aeropuerto Internacional de Salta, mejorando la calidad del servicio y la circulación. Hasta ahora, el embarque se saturaba, especialmente cuando había vuelos simultáneos. Con esta obra se ampliarán ambas salas, lo que dará más comodidad y permitirá agregar asientos y un espacio gastronómico. En el embarque internacional se incorporará además un espacio dedicado a uso comercial (duty free).

El primer aeropuerto low cost de Latinoamérica cumplió un año de operaciones. Ya lo eligieron unas 764.000 personas, entre ellas unas 130.000 que volaron por primera vez. Hoy, luego de la modernización de la terminal de pasajeros, la pista, las calles de rodaje y la plataforma comercial, el aeropuerto es el 10° con más movimientos del país. Conecta con 12 destinos en el interior y además con Paraguay, Uruguay y Chile mientras genera desarrollo, oportunidades y empleo en la zona. Para 2019, se proyecta un fuerte crecimiento con la llegada de más de 1.500.000 pasajeros.

Los mecánicos del Hangar 5 de Aerolíneas Argentinas, el más grande de Latinoamérica, ya operan con nueva tecnología, tablets que eliminan el uso de papel y agilizan los procesos. Esta etapa es la última del programa de digitalización de equipos de mantenimiento de la empresa que busca generar un ahorro en tiempos y costos e incluye la renovación del data center y las computadoras centrales, un nuevo sistema wi-fi en los talleres y un nuevo sistema de gestión. Además, en línea con la transformación digital de Aerolíneas, 50 pilotos ya recibieron tablets en las que podrán gestionar todos los datos necesarios para su tarea. Cuando termine este período de prueba de 45 días se completará la entrega al resto de la dotación.

El Aeropuerto Internacional Córdoba contará en agosto con un nuevo estacionamiento descubierto, con 307 cocheras que se sumarán a las 600 existentes. Es el tercero en tráfico aéreo y viene registrando un marcado crecimiento, con 3.387.000 pasajeros en 2018. Es por esto que se decidió renovar la pista principal, los rodajes y el balizamiento, ampliar la plataforma comercial y la terminal de pasajeros, además de que en agosto se comenzará a construir un nuevo parking multinivel de 1.000 plazas de estacionamiento en 4 niveles.

Continúan las tareas de demolición de la vieja terminal de pasajeros del Aeropuerto Internacional San Juan que permitirán construir un edificio nuevo casi tres veces más grande que el actual, con tecnología de vanguardia para mejorar las operaciones y brindar más seguridad y confort a los pasajeros. En marzo comenzará la repavimentación de la pista, ampliación de plataforma comercial y nuevo sistema de balizamiento, que permitirán mejorar la seguridad operacional en el aeropuerto. Por las obras, el aeropuerto permanecerá cerrado durante Abril-Mayo 2019.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Aeroparque airgways.com1 Million pax on 02/2019 Argentina

More than a million passengers flew through Argentina in February 2019

In February 2019, 1,237,000 people flew in Argentina, 15% more than in the same month last year. In particular, the growth of the Corrientes Airport (169%) was highlighted, which received some 15,000 passengers, driven by the new route that connects with El Palomar. The Santa Fe airport also grew 108%, the Mendoza airport 37% and the Posadas airport 34%. In February more than 156 thousand people flew without the need to connect via Buenos Aires.

Work began that will expand the national and international boarding halls and the control areas of the Salta International Airport terminal, improving service quality and circulation. Until now, boarding was saturated, especially when there were simultaneous flights. With this work both halls will be expanded, which will give more comfort and allow adding seats and a gastronomic space. In the international shipment will also incorporate a space dedicated to commercial use (duty free).

The first low cost airport in Latin America completed one year of operations. It was already chosen by some 764,000 people, including some 130,000 who flew for the first time. Today, after the modernization of the passenger terminal, the runway, the taxiways and the commercial platform, the airport is the 10th with the most movements in the country. It connects with 12 destinations in the interior and also with Paraguay, Uruguay and Chile while generating development, opportunities and employment in the area. By 2019, strong growth is projected with the arrival of more than 1,500,000 passengers.

The mechanics of the Aerolíneas Argentinas Hangar 5, the largest in Latin America, already operate with new technology, tablets that eliminate the use of paper and streamline processes. This stage is the last of the program of digitalization of maintenance equipment of the company that seeks to generate savings in time and costs and includes the renewal of the data center and central computers, a new wi-fi system in the workshops and a new system of management. In addition, in line with the digital transformation of Aerolíneas, 50 pilots have already received tablets in which they will be able to manage all the necessary data for their task. When this 45-day trial period ends, the delivery to the rest of the envelope will be completed.

The Córdoba International Airport will have a new open parking lot in August, with 307 garages that will be added to the existing 600. It is the third in air traffic and has recorded a marked growth, with 3,387,000 passengers in 2018. That is why it was decided to renew the main runway, the taxiway and the beacon, expand the commercial platform and the passenger terminal, in addition to that in August a new multilevel car park of 1,000 parking spaces will be built on 4 levels.

Demolition work continues on the old passenger terminal of the San Juan International Airport that will allow the construction of a new building almost three times larger than the current one, with cutting-edge technology to improve operations and provide more safety and comfort to passengers. In March, the repaving of the runway, expansion of the commercial platform and new beaconing system will begin, which will improve safety at the airport. For the works, the airport will be closed during April-May 2019. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Anac.gov.ar / Airgways.com
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