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Azul acelera sustitución aeronaves

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Resultado de imagen para Azul E195 E195 E2AW | 2019 02 06 21:00 | AIRLINES

azul_brazilian_airlines_logo-svgAzul acelera sustitución de aviones de primera generación de Embraer

Azul Linhas Aéreas está acelerando la sustitución de los jet Embraer E195-E1 de primera generación por 21 jets Airbus y Embraer. La aerolínea Azul afirmó este Miércoles, 6 Febrero 2019 que añadirá a su flota este año 21 aeronaves Embraer E195-E2 y Airbus A320NEO. Las nuevas proyecciones han establecido que Azul Linhas Aéreas incorporará Embraer E195-E2 (6) y Airbus A320NEO y A330, elevando la flota total de 123 a 129 aeronaves.

El plan forma parte de los esfuerzos de la empresa para ampliar los márgenes, afirmó Azul en un comunicado al mercado, agregando que la nueva estrategia permite un aumento de la oferta (ASKs) de la empresa en un 18%, mientras que las partidas deben subir un 5%. Según la empresa, hasta finales de 2019, el 40% de la capacidad de Azul debe ofrecerse en aeronaves de última generación.AW-Icon-TXT-01

 

E195-E2-Azul-3D-model-2 (1).jpgAzul accelerates substitution aircraft

Azul accelerates replacement of Embraer’s first generation aircraft

Azul Linhas Aéreas is accelerating the replacement of the first generation Embraer E195-E1 jet with 21 Airbus and Embraer jets. Azul airline affirmed this Wednesday, February 6, 2019 that will add to its fleet this year 21 aircraft Embraer E195-E2 and Airbus A320NEO. The new projections have established that Blue Linhas Aéreas will incorporate Embraer E195-E2 (6) and Airbus A320NEO and A330, raising the total fleet from 123 to 129 aircraft.

The plan is part of the company’s efforts to expand margins, Azul said in a statement to the market, adding that the new strategy allows an increase in the supply (ASKs) of the company by 18%, while the items must go up 5% According to the company, until the end of 2019, 40% of Azul’s capacity must be offered in the latest generation aircraft. A \ W

Resultado de imagen para Azul E195 E195 E2Azul acelera substituição frota

azul1000x288 (2)Azul acelera a substituição da primeira geração de aeronaves da Embraer

A Azul Linhas Aéreas está acelerando a substituição da primeira geração do jato Embraer E195-E1 por 21 jatos da Airbus e da Embraer. Companhia aérea Azul afirmou nesta quarta-feira, 06 de fevereiro de 2019, que irá adicionar à sua frota este ano 21 aeronaves Embraer E195-E2 e Airbus A320NEO. As novas projeções estabelecem que a Blue Linhas Aéreas incorporará a Embraer E195-E2 (6) e Airbus A320NEO e A330, elevando a frota total de 123 para 129 aeronaves.

O plano faz parte dos esforços da empresa para expandir as margens, disse a Azul em comunicado ao mercado, acrescentando que a nova estratégia permite um aumento na oferta (ASKs) da empresa em 18%, enquanto os itens devem suba 5% Segundo a empresa, até o final de 2019, 40% da capacidade da Azul deve ser oferecida em aeronaves de última geração. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Voeazul.com.br / Airgways.com
AW-POST: 201902062100AR

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Bombardier vende 9 CRJ900 a Chronus

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CRJ900-aircraft-in-the-Air-Canada-Express-livery.jpgAW | 2019 02 06 20:42 | INDUSTRY / AIRLINES

Resultado de imagen para jazz aviation logoChronus Aviation selecciona CRJ900 para la flota de Jazz Aviation

Bombardier Commercial Aircraft anunció hoy que una subsidiaria de Chorus Aviation Inc. finalizó un acuerdo de compra para nueve aeronaves CRJ900. Estos aviones serán operados por Jazz Aviation LP, una subsidiaria de Chorus Aviation, bajo la bandera de Air Canada Express, lo que los convierte en el primer operador canadiense de la nueva cabina Atmosphère para aviones regionales de la serie CRJ. Basado en el precio de lista de la aeronave CRJ900, el pedido está valuado en aproximadamente US$ 437 millones de dólares estadounidenses.

«Estamos encantados de que Chorus y Jazz hayan elegido los productos de Bombardier para el crecimiento y la renovación de su flota. Reafirma su confianza en el valor que la Serie CRJ brinda a las aerolíneas. El avión CRJ900 es ideal para mercados en crecimiento y es reconocido por su rendimiento superior, economía y comodidad para el pasajero», dijo Fred Cromer, Presidente de Bombardier Commercial Aircraft.

«La adición de estos nuevos aviones CRJ900 es parte de la modernización en curso de nuestra flota de Jazz. Estas aeronaves proporcionan costos operativos unitarios que se encuentran entre los más bajos de cualquier aeronave regional, lo que nos permite competir de manera más efectiva al abordar la demanda cambiante del mercado», dijo Joseph Randell, Presidente y Director Ejecutivo de Chorus.

Jazz, bajo la marca Air Canada Express, operará el CRJ900 en una configuración de cabina de clase dual con 76 asientos. La aerolínea pretende recibir su primer avión con la última mejora de los jets regionales de la Serie CRJ: la cabina Atmosphère en la primera mitad de 2020.

Acerca de la cabina Atmosphère

La nueva cabina Atmosphère establece nuevos estándares de experiencia de los pasajeros en el segmento del mercado de jets regionales. Las características clave del nuevo interior se componen de un espacio habitable más amplio para el pasajero, la capacidad de la primera bolsa con ruedas, un lavabo más espacioso, un aumento en las opciones de conectividad de la cabina, todo integrado en un diseño contemporáneo y opciones de materiales. De hecho, el diseño de la cabina del Atmosphère permite a los pasajeros transportar y almacenar una bolsa de rodillos de gran tamaño dentro de los compartimientos de la cabina del avión, lo que minimiza la necesidad de revisar las bolsas en el mostrador o en la puerta.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Jazz Air CRJ900Bombardier sells 9 CRJ900 to Chronus Aviation

Chronus Aviation selects CRJ900 for the Jazz Aviation fleet

Bombardier Commercial Aircraft announced today that a subsidiary of Chorus Aviation Inc. finalized a purchase agreement for nine CRJ900 aircraft. These aircraft will be operated by Jazz Aviation LP, a subsidiary of Chorus Aviation, under the banner of Air Canada Express, which makes them the first Canadian operator of the new Atmosphère cabin for regional aircraft of the CRJ series. Based on the list price of aircraft CRJ900, the order is valued at approximately US $ 437 million.

«We are delighted that Chorus and Jazz have chosen Bombardier products for the growth and renewal of their fleet, and reaffirms their confidence in the value that the CRJ Series provides to airlines.The CRJ900 aircraft is ideal for growing markets and is recognized for its superior performance, economy and comfort for the passenger», said Fred Cromer, President of Bombardier Commercial Aircraft.

Resultado de imagen para Jazz Air CRJ900

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«The addition of these new CRJ900 aircraft is part of the ongoing modernization of our Jazz fleet, which provides unit operating costs that are among the lowest of any regional aircraft, allowing us to compete more effectively when approaching the changing market demand», said Joseph Randell, President and CEO of Chorus.

Jazz, under the Air Canada Express brand, will operate the CRJ900 in a dual-class cabin configuration with 76 seats. The airline intends to receive its first aircraft with the latest improvement of the regional jets of the CRJ Series: the Atmosphère cabin in the first half of 2020.

About the Atmosphère cabin

The new Atmosphère cabin sets new standards of passenger experience in the regional jets market segment. The key features of the new interior include a larger living space for the passenger, the capacity of the first wheeled bag, a more spacious washbasin, an increase in cabin connectivity options, all integrated into a contemporary design and material options. In fact, the design of the Atmosphère’s cabin allows passengers to transport and store a large roll bag inside the cabins of the aircraft, which minimizes the need to check the bags at the counter or at the counter. the door. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Bombardier.com / Aircanada.com / Airgways.com
AW-POST: 201902062042AR

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Pemco Programa de conversión 737-700

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Resultado de imagen para Pemco ConversionsAW | 2019 02 06 20:23 | ENGINEERING

Resultado de imagen para Pemco ConversionsPemco Conversions realiza primer conversión Boeing 737-700 carguero

Pemco Conversions ha anunciado un programa completo de conversión Boeing 737-700 Next Generation (NG), con Chisholm Enterprises con sede en Bahrein como cliente de lanzamiento. John Chisholm (izquierda) y Mike Andrews en el corte de una abertura de la puerta de carga en la estructura de un avión de pasajeros para el primer avión Boeing 737-700FC (FlexCombi).

La opción de desarrollo de un carguero completo sigue el programa de conversión Boeing 737-700 de pasajeros a FlexCombi de Pemco Conversions, nuevamente con Chisholm como cliente de lanzamiento, para un avión con compartimientos separados de la cubierta principal para pasajeros y carga.

Pemco dijo que el requisito para una conversión de carguero completo de un Boeing 737-700 surgió durante el trabajo en el avión para Chisholm. Mike Andrews, Director de Programas de Conversión para Pemco, dijo: «A medida que desarrollamos la conversión Boeing 737-700FC, nuestra comprensión de sus requisitos [de Chisholm] creció, permitiéndonos implementar soluciones integrales que mejoraron nuestra visión del carguero completo B737-700, haciendo de Chisholm el cliente de lanzamiento ideal para esta conversión».

Chisholm Enterprises ofrece soluciones comerciales y de aviación en Medio Oriente. Su filial, Texel Air, una aerolínea de carga no programada y una organización de reparación de mantenimiento, tiene la intención de operar el B737-700F desde el Aeropuerto Internacional de Bahrein.

El Presidente Ejecutivo de Chisholm Enterprises, George Chisholm, dijo: «En los últimos 10 años, nos hemos asociado con Pemco para entregar con éxito numerosos aviones diseñados específicamente para cumplir con nuestros requisitos comerciales únicos, como el FlexCombi como ejemplo. Con su experiencia y conocimiento comprobados en nuestro negocio, fueron nuestro proveedor de servicios de primera elección natural para la adición de un carguero completo de próxima generación (NG) a nuestra flota. Estamos entusiasmados de volver a trabajar con Pemco y ver crecer a nuestra flota de NG para respaldar las operaciones de expansión de Texel Air en Bahrein».

Pemco instalará una conversión de un Boeing 737-700 para la modificación completa a carguero en su sede en Tampa, Florida, durante el 2Q2019. Modificará su solicitud pendiente ante la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos para la certificación de tipo suplementario (STC) Boeing 737-700FC para acomodar la conversión completa del carguero, simplificando el proceso de aprobación.

Después de la aprobación inicial de la FAA, Pemco planea certificar ambos programas de conversión B737-700 con la Agencia Europea de Seguridad Aérea y la Administración de Aviación Civil de China. Pemco es una subsidiaria de propiedad absoluta de Airborne Maintenance and Engineering Services (AMES), que a su vez es una subsidiaria del arrendador de carguero estadounidense ATSG.

El Presidente de AMES, Brady Templeton, dijo: “La creación de relaciones con nuestros clientes y la comprensión de sus necesidades es la fuerza impulsora detrás de nuestra innovación y desarrollo de STC. En este caso, estamos diseñando un gran producto, a un precio razonable, basado en el conocimiento desarrollado como el líder del mercado en el mercado de conversión de pasajeros B737 a carguero. La respuesta y el interés en nuestro FlexCombi nos posicionaron para ofrecer un modelo adicional para satisfacer la demanda en el mercado de conversión de cuerpo estrecho».AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Pemco Conversion Program 737-700Pemco Conversion Program 737-700

Pemco Conversions performs first conversion Boeing 737-700 freighter

Pemco Conversions has announced a complete Boeing 737-700 Next Generation (NG) conversion program, with Chisholm Enterprises based in Bahrain as a launch customer. John Chisholm (left) and Mike Andrews in the cut of a cargo door opening in the structure of a passenger plane for the first Boeing 737-700FC (FlexCombi) aircraft.

The development option of a full freighter follows the Boeing 737-700 passenger conversion program to FlexCombi from Pemco Conversions, again with Chisholm as launch customer, for an aircraft with separate compartments of the main deck for passengers and cargo.

Pemco said the requirement for a full freighter conversion of a Boeing 737-700 arose while working on the plane for Chisholm. Mike Andrews, Director of Conversion Programs for Pemco, said: «As we developed the Boeing 737-700FC conversion, our understanding of their requirements [of Chisholm] grew, allowing us to implement comprehensive solutions that improved our vision of the complete freighter B737-700, making Chisholm the ideal launch client for this conversion».

Chisholm Enterprises offers commercial and aviation solutions in the Middle East. Its subsidiary, Texel Air, an unscheduled cargo airline and a maintenance repair organization, intends to operate the B737-700F from the Bahrain International Airport.

Chisholm Enterprises Executive President George Chisholm said: «Over the past 10 years, we have partnered with Pemco to successfully deliver numerous aircraft designed specifically to meet our unique business requirements, such as FlexCombi as an example. proven knowledge in our business, they were our natural first choice service provider for the addition of a next generation (NG) freighter to our fleet, we are excited to work with Pemco again and see our NG fleet grow to support Texel Air’s expansion operations in Bahrain».

Pemco will install a conversion of a Boeing 737-700 for the complete modification to freighter at its headquarters in Tampa, Florida, during 2Q2019. It will modify its pending application with the United States Federal Aviation Administration for Boeing 737-700FC supplemental type certification (STC) to accommodate the complete conversion of the freighter, simplifying the approval process.

After the initial approval of the FAA, Pemco plans to certify both B737-700 conversion programs with the European Aviation Safety Agency and the Civil Aviation Administration of China. Pemco is a wholly-owned subsidiary of Airborne Maintenance and Engineering Services (AMES), which in turn is a subsidiary of the American freighter lessor ATSG.

AMES President Brady Templeton said: «Creating relationships with our clients and understanding their needs is the driving force behind our innovation and development of STC. In this case, we are designing a great product, at a reasonable price, based on the knowledge developed as the market leader in the B737 passenger conversion market to freighter. The response and interest in our FlexCombi positioned us to offer an additional model to meet the demand in the narrow body conversion market». A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Pemcoair.com / Aircargonews.net / Airfreight-logostics.com / Mromanagement.com
AW-POST: 201902062023AR

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Southwest ordena 737 MAX adicionales

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AW-95529_1540780777.jpgAW | 2019 02 06 15:10 | AIRLINES / INDUSTRY

PNGPIX-COM-Southwest-Airlines-Logo-PNG-Transparent.pngSouthwest Airlines ordena pedidos adicionales de Boeing 737 MAX

Southwest Airlines ha encomendado una orden adicional de Boeing 737-8 MAX. SMBC Aviation Capital ha confirmado que Southwest Airlines está regresando a su cartera de clientes, ya que ha cerrado un importante contrato de arrendamiento de Boeing 737 MAX, realizando un pedido de 12 aviones Boeing 737-8 MAX adicionales, con el primer avión listo para su entrega en Julio 2019.

Southwest Airlines, la aerolínea nacional más grande de los Estados Unidos, transporta más de 120 millones de pasajeros cada año y utilizará el nuevo avión Boeing 737 MAX a través de la red en expansión de la aerolínea.

El último acuerdo está llevando el número de pedidos de Southwest a 292 Boeing 737 MAX, ya que intercambia aviones más antiguos por aviones más nuevos, más grandes y más eficientes en el consumo de combustible. La estrategia es adecuada para el operador, ya que MAX está cambiando el juego cuando se trata de eficiencia. La compañía ha calculado un aumento de eficiencia del 1,3% de la variante MAX.

Como recibió su último Boeing 737 Next Generation en Octubre 2018, se espera que el nuevo y mejorado MAX 8 se convierta en la columna vertebral de las operaciones de Southwest en los próximos años. La compañía anunció en 2018 que pretende recibir una frecuencia de 10 aviones Boeing 737 MAX por mes hasta el 2021, para renovar su flota y mejorar la ecuación de costo-beneficio.

«Estamos muy complacidos de concluir esta transacción con una de las aerolíneas más importantes del mundo. Este acuerdo para colocar aeronaves con Southwest destaca el compromiso de SMBC Aviation Capital con el crecimiento y el desarrollo de su negocio y esperamos trabajar con Southwest en los próximos años», dijo Peter Barret, CEO de SMBC.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para smbc aviation capital southwest airlinesSouthwest orders 737 additional MAX

12849.jpgSouthwest Airlines orders additional orders for Boeing 737 MAX

Southwest Airlines has ordered an additional order from Boeing 737-8 MAX. SMBC Aviation Capital has confirmed that Southwest Airlines is returning to its customer base, as it has closed a major lease for Boeing 737 MAX, placing an order for 12 additional Boeing 737-8 MAX aircraft, with the first aircraft ready for shipment. delivery in July 2019.

Southwest Airlines, the largest national airline in the United States, transports more than 120 million passengers each year and will use the new Boeing 737 MAX aircraft through the airline’s expanding network.

The latest agreement is bringing the number of orders from Southwest to 292 Boeing 737 MAX, since it exchanges older aircraft for newer, larger and more fuel-efficient aircraft. The strategy is appropriate for the operator, since MAX is changing the game when it comes to efficiency. The company has calculated an efficiency increase of 1.3% of the MAX variant.

As it received its latest Boeing 737 Next Generation in October 2018, the new and improved MAX 8 is expected to become the backbone of Southwest’s operations in the coming years. The company announced in 2018 that it intends to receive a frequency of 10 Boeing 737 MAX aircraft per month until 2021, to renew its fleet and improve the cost-benefit equation.

«We are very pleased to conclude this transaction with one of the most important airlines in the world. This agreement to place aircraft with Southwest highlights SMBC Aviation Capital’s commitment to the growth and development of its business and we look forward to working with Southwest in the coming years», said Peter Barret, CEO of SMBC. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Smbc.aero / Southwest.com / Boeing.com / Airgways.com / Airlinegeeks.com / T3RrKillinlt
AW-POST: 201902061510AR

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Norwegian Air desprende 2 A320NEO

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Resultado de imagen para Norwegian Air A320neoAW | 2019 02 06 14:57 | AIRLINES

Norwegian Air Shuttle pone en venta dos Airbus A320NEO de su flota

Arctic Aviation Assets, una filial de Norwegian Air Shuttle, ha firmado un acuerdo de venta de dos aviones Airbus A320NEO. Los aviones están actualmente arrendados y, por lo tanto, no son operados por la compañía noruega.

La entrega se llevará a cabo en Febrero 2019. Se espera que la transacción aumente la liquidez de la compañía en US$ 26 millones después del pago de la deuda y tenga un efecto de capital positivo. Los ingresos de la venta se utilizarán para pagar la deuda y aumentar la liquidez de Norwegian Air Shuttle. La venta está en línea con la estrategia de la aerolínea de capitalizar la escala acumulada en los últimos años y el enfoque cambiado del crecimiento a la rentabilidad.

Este anuncio es una extensión de la información provista en el anuncio de la bolsa de valores. Norwegian refuerza su balance general a través de una emisión de derechos de suscripción de NOK de 3 mil millones el 29 Enero 2019, donde la venta de aeronaves se destacó como una medida para reducir los gastos de capital, además de la aplazamiento de entregas de aviones.

Arctic Aviation Assets Ltd ofrece servicios de arrendamiento de aeronaves. La empresa fue fundada en 2013 y tiene su sede en Dublín, Irlanda. Arctic Aviation Assets Ltd opera como una subsidiaria de Norwegian Air Shuttle ASA.AW-Icon-TXT-01

Norwegian Air Shuttle sells 2 A320NEO

Norwegian Air Shuttle offers two Airbus A320NEO from its fleet

Arctic Aviation Assets, a subsidiary of Norwegian Air Shuttle, has signed an agreement to sell two Airbus A320NEO aircraft. The aircraft are currently leased and, therefore, are not operated by the Norwegian company.

The delivery will take place in February 2019. The transaction is expected to increase the company’s liquidity by US $ 26 million after payment of the debt and have a positive capital effect. The proceeds from the sale will be used to pay the debt and increase the liquidity of Norwegian Air Shuttle. The sale is in line with the airline’s strategy of capitalizing on the accumulated scale in recent years and the changed focus of growth to profitability.

This announcement is an extension of the information provided in the announcement of the stock market «Norwegian strengthens its balance sheet through a rights issue subscription NOK 3 billion» on 29 January 2019 where the sale of aircraft It was highlighted as a measure to reduce capital expenses, in addition to the postponement of aircraft deliveries.

Arctic Aviation Assets Ltd offers aircraft leasing services. The company was founded in 2013 and is based in Dublin, Ireland. Arctic Aviation Assets Ltd operates as a subsidiary of Norwegian Air Shuttle ASA. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Norwegian.com
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Astronics certificada para FliteStream

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Resultado de imagen para Astronics certified for FliteStreamAW | 2019 02 06 14:45 | ENGINEERING

Resultado de imagen para Astronics certified for FliteStreamAstronics AeroSat recibe certificación EASA de antenas FliteStream

Antena de conectividad SATCOM F-310 y soluciones Radome de estilo ARINC 791 certificadas en todos los aviones Airbus A320. La conectividad Astrcom AeroSat FliteStream SATCOM y los sistemas de radios AeroShield están ahora certificados y disponibles para todos los modelos del Airbus A320. La conectividad Astrcom AeroSat FliteStream SATCOM y los sistemas de radios AeroShield están ahora certificados y disponibles para todos los modelos del Airbus A320.

Astronics Corporation es un proveedor líder de tecnologías avanzadas para las industrias aeroespaciales, de defensa y de semiconductores globales, anunció que su filial de propiedad total, Astronics AeroSat, recibió recientemente a Europa. La Agencia de Seguridad Aérea (EASA) certifica su sistema de conectividad SATCOM de próxima generación. Los componentes certificados incluyen la antena de conectividad FliteStream ® F-310 SATCOM de Astronics y su nueva solución de placa y adaptador AeroShield ™ de estilo ARINC 791. Más datos están disponibles en EASA Supplemental Type Certification (STC) 10068156.

Astronics AeroSat agrega esta última certificación a su lista mundial de certificaciones de conectividad en vuelo (IFC), incluidas la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) y la Administración de Aviación Civil de China.

Según Matthew Harrah, presidente de Astronics AeroSat, «Nos complace anunciar la finalización de nuestro EASA STC que cubre los sistemas de cámara de baja fricción AeroShield y FliteStream F-Series en los aviones de la serie Airbus A320, que incluyen el A318, A319, A320, y los modelos A321. Esta certificación adicional permite a Astronics ofrecer a nuestra base de clientes global otra solución de hardware de conectividad inalámbrica total que incluye la instalación más todos los componentes estructurales, de antena y de sistema de radomo. Al completar tanto los STC Boeing 737NG como los A320, ahora podemos ofrecer a las aerolíneas de todo el mundo una solución de conectividad completa para los principales tipos de aeronaves que operan en rutas regionales e internacionales».

Acerca del sistema FliteStream F-310

Las soluciones FliteStream de Astronics AeroSat son los únicos productos disponibles con tecnología patentada de bocina de lente, que crea el sistema de antena SATCOM más eficiente, confiable y de mayor rendimiento disponible. El FliteStream F-310 integra la tecnología de módem satelital de próxima generación y es compatible con los satélites de alto rendimiento (HTS) de la próxima generación de banda Ku, que proporcionan velocidades máximas de Internet y datos en una sola antena.AW-Icon-TXT-01

 

 

Astronics certified for FliteStream

Astronics AeroSat receives EASA certification of FliteStream antennas

SATCOM F-310 connectivity antenna and ARINC 791 style Radome solutions certified on all Airbus A320 aircraft. Connectivity Astrcom AeroSat FliteStream SATCOM and AeroShield radio systems are now certified and available for all Airbus A320 models. Connectivity Astrcom AeroSat FliteStream SATCOM and AeroShield radio systems are now certified and available for all Airbus A320 models.

Astronics Corporation is a leading provider of advanced technologies for the aerospace, defense and global semiconductor industries, announced that its wholly-owned subsidiary, Astronics AeroSat, recently received Europe. The Air Safety Agency (EASA) certifies its next-generation SATCOM connectivity system. Certified components include the Astronics F-310 Satcom FliteStream® F-310 connectivity antenna and its new ARINC 791 style AeroShield ™ board and adapter solution. More data is available in EASA Supplemental Type Certification (STC) 10068156.

Astronics AeroSat adds this latest certification to its worldwide list of flight connectivity certifications (IFC), including the Federal Aviation Administration of the United States (FAA) and the Civil Aviation Administration of China.

According to Matthew Harrah, President of Astronics AeroSat, «We are pleased to announce the completion of our EASA STC that covers AeroShield and FliteStream F-Series low-friction camera systems on Airbus A320 series aircraft, including the A318, A319, A320, and the A321 models, this additional certification allows Astronics to offer our global customer base another total wireless connectivity hardware solution that includes installation plus all structural, antenna and radome system components. STC Boeing 737NG like the A320, we can now offer airlines around the world a complete connectivity solution for the main types of aircraft operating on regional and international routes».

About the FliteStream F-310 system

Astronics AeroSat’s FliteStream solutions are the only products available with patented lens horn technology, which creates the most efficient, reliable and highest performing SATCOM antenna system available. The FliteStream F-310 integrates next-generation satellite modem technology and is compatible with next-generation Ku-band high-performance (HTS) satellites, which provide maximum Internet speeds and data on a single antenna. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Businesswire.com / Astronics.com
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NTSB destaca Ops Parte 135

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Resultado de imagen para NTSB Part 135 flight operation

AW | 2019 02 06 14:37 | AVIATION SAFETY

NTSB enfoca la parte 135 con la lista de los más buscados

La Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) está destacando las operaciones de la Parte 135 en su lista más buscada de mejoras de seguridad en el transporte, continuando con un tema que los líderes de la agencia han destacado en los últimos meses al analizar las diferencias entre el sector a la carta y Parte 121 de seguridad.

Mejorar la seguridad de la Parte 135 Operaciones de Vuelo con aeronaves fue una de las 10 cuestiones incluidas en la Lista de más buscados de 2019/2020 que la NTSB publicó ayer y fue la única cuestión que abordó únicamente las preocupaciones de la aviación. La seguridad de la aviación general y/o la pérdida de control, que se había incluido en varias listas durante la última década, se eliminó de esta última lista.

Si bien las mejoras de seguridad de la Parte 135 fueron el único problema directo de la aviación en la lista de los más buscados, muchos de los problemas tienen implicaciones de seguridad intermodales que incluyen la aviación. Estos fueron: eliminar las distracciones, acabar con el alcohol y otras drogas, reducir los accidentes relacionados con la fatiga y fortalecer la protección de los ocupantes. La detección de la apnea del sueño está más en la lista, pero la aviación no se incluye como uno de los modos de destino.

En cuanto a la seguridad de la Parte 135, la NTSB dijo: «Los vuelos aéreos, los servicios médicos aéreos, los taxis aéreos, los vuelos chárter y los vuelos a pedido no están obligados a cumplir los mismos requisitos de seguridad que las aerolíneas comerciales, lo que los hace susceptibles a los desastres».

La Junta de Seguridad expresa la creencia de que la Parte 135 debe implementar sistemas de gestión de seguridad (SMS) con un programa de monitoreo de datos de vuelo (FDM) y debe tener programas de capacitación para el control de la fuga en el terreno (CFIT). La mayoría de los operadores de la Parte 135 no tienen estos programas, dijo NTSB.

«A pesar de la disponibilidad de los programas de prevención de SMS, FDM y CFIT, los accidentes evitables que involucran a los aviones de la Parte 135 ocurren con demasiada frecuencia», dijo la NTSB. Señaló los hallazgos de falta de cumplimiento en el accidente del Hawker 700A del 10 de noviembre de 2015 en Akron, Ohio, así como la falta de SMS, FDM y la capacitación adecuada de CFIT en el accidente del 2 Octubre 2016 del Gran Caravan en Togiak, Alaska.

La NTSB tiene 21 recomendaciones de seguridad abiertas relacionadas con las operaciones de la Parte 135, dijo la agencia: “Los operadores deben ser proactivos sobre la seguridad; no deben esperar a que las regulaciones o un accidente los muevan a la acción». Los operadores que ya han incorporado los programas de SMS, FDM y CFIT.

La adición de la Seguridad de la Parte 135 sigue las discusiones recientes de los funcionarios clave de la agencia, incluido John DeLisi, director de la Oficina de Seguridad de la Aviación de la NTSB, quien destacó estos temas durante el último Informe de Seguridad de Bombardier y dijo que la Parte 121 ha establecido una hoja de ruta para la Parte 135. El presidente de la NTSB, Robert Sumwalt, reiteró este tema durante su reciente discusión en la Conferencia de Liderazgo de Aviación de la Asociación Nacional de Transporte Aéreo. El tema más adelante está en la agenda del próximo simposio de la Fundación de Seguridad de la Carta Aérea en Marzo 2019.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para NTSB Part 135 flight operationNTSB highlights Ops Part 135

NTSB focuses on part 135 with the most wanted list

The National Transportation Safety Board (NTSB) is highlighting Part 135 operations on its most sought after list of transportation safety improvements, continuing a theme that agency leaders have highlighted in recent months by analyzing the differences between the on-demand sector and security part 121.

Improving the safety of Part 135 Flight Operations with Aircraft was one of the 10 issues included in the 2019/2020 Most Wanted List that the NTSB published yesterday and was the only issue that addressed only the concerns of aviation. General aviation security and / or loss of control, which had been included in several lists during the last decade, was removed from this list.

While the safety improvements of Part 135 were the only direct aviation problem on the most wanted list, many of the problems have intermodal safety implications that include aviation. These were: eliminate distractions, end alcohol and other drugs, reduce accidents related to fatigue and strengthen the protection of the occupants. The detection of sleep apnea is more on the list, but aviation is not included as one of the destination modes.

Regarding the safety of Part 135, the NTSB said: «Air flights, medical air services, air taxis, charter flights and on-demand flights are not required to meet the same safety requirements as commercial airlines , which makes them susceptible to disasters».

The Safety Board expresses the belief that Part 135 must implement safety management systems (SMS) with a flight data monitoring program (FDM) and must have training programs to control the flight in the field ( CFIT). Most operators of Part 135 do not have these programs, said NTSB.

«Despite the availability of SMS, FDM and CFIT prevention programs, preventable accidents involving Part 135 aircraft occur too frequently», the NTSB said. He noted the findings of non-compliance in the Hawker 700A accident on November 10, 2015 in Akron, Ohio, as well as the lack of SMS, FDM and adequate training of CFIT in the accident on October 2, 2016 of the Grand Caravan in Togiak , Alaska.

The NTSB has 21 open safety recommendations related to the operations of Part 135, the agency said. «Operators must be proactive about safety; they should not wait for regulations or an accident to move them into action. «Operators that have already incorporated SMS, FDM and CFIT programs.

The addition of Part 135 Security follows recent discussions by key agency officials, including John DeLisi, director of the NTSB Aviation Safety Office, who highlighted these issues during the latest Bombardier Safety Report. and said that Part 121 has established a roadmap for Part 135. The NTSB president, Robert Sumwalt, reiterated this theme during his recent discussion at the Aviation Leadership Conference of the National Air Transport Association. The topic later is on the agenda of the next symposium of the Air Charter Security Foundation in March 2019. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Ntsb.gov / Ainonline.com
AW-POST: 201902061437AR

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Aeropuerto internacional Surinam tendrá nuevo acceso

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'Desde finales de 2020, más rápido hasta el aeropuerto de Suriname a través de una nueva autopista'

AW | 2019 02 06 14:22 | AIRPORTS

Construyen nuevo acceso hacia el Aeropuerto internacional Johan Adolf PengelSurinam-Map.jpg

El Aeropuerto Internacional Johan Adolf Pengel de la República de Surinam tendrá nuevo acceso para finales de 2020. La autovía será más rápida uniendo la capital Paramaribo con el aeropuerto de Surinam.

La nueva carretera que corre entre JF Kennedy y Afobakkaweg asegurará que se pueda llegar más rápido al Aeropuerto Johan Adolf Pengel desde la ciudad. La nueva autopista tendrá un total de 9,5 km y constará de 2 carriles con 4 niveles con un ancho total de 35 metros. «Si ahora tiene que ir al aeropuerto, demora entre una hora y media y dos horas llegar al destino desde Paramaribo. Con la llegada de esta carretera, tomará aproximadamente una hora llegar al aeropuerto», dice Kishen Narain, ingeniero de proyectos de ACI Consultancy.

Las áreas recreativas circundantes también son más fácilmente afectadas, dice Kishen Narain, quien lleva a cabo este proyecto en nombre del Ministerio de Transporte y Comunicaciones de Obras Públicas de Surinam. Como parte de este proyecto, el ministerio también es responsable de la rehabilitación de Martin Luther Kingweg. Estas actividades también se llevan a cabo sin problemas. En vista del trabajo que comenzó en Noviembre 2017, el 80% de la tarea ya se ha realizado. El objetivo es que el trabajo se pueda completar en un curso fluido a finales de 2020.AW-Icon-TXT-01

AW-70088800033.pngSuriname International Airport will have new access

They build new access to the Johan Adolf Pengel International Airport

The Johan Adolf Pengel International Airport of the Republic of Suriname will have new access by the end of 2020. The dual carriageway will be faster joining the capital Paramaribo with the Suriname airport.bc21e97747ba8577bc8bba146ef58b9f[1]

The new road between JF Kennedy and Afobakkaweg will ensure that Johan Adolf Pengel Airport can be reached faster from the city. The new highway will have a total of 9.5 km and will consist of 2 lanes with 4 levels with a total width of 35 meters. «If you have to go to the airport now, it takes between an hour and a half and two hours to get to the destination from Paramaribo, and it will take about an hour to get to the airport», says Kishen Narain, project engineer at ACI Consultancy.

The surrounding recreational areas are also more easily affected, says Kishen Narain, who is carrying out this project on behalf of the Ministry of Transport and Communications of Suriname Public Works. As part of this project, the ministry is also responsible for the rehabilitation of Martin Luther Kingweg. These activities are also carried out without problems. In view of the work that began in November 2017, 80% of the task has already been done. The objective is that the work can be completed in a fluent course at the end of 2020. A \ W

Resultado de imagen para Vanaf eind 2020 sneller naar luchthaven Suriname via nieuwe HighwaySuriname International Airport krijgt nieuwe toegang

Ze bouwen nieuwe toegang tot de Johan Adolf Pengel International Airport

De Internationale Luchthaven Johan Adolf Pengel van de Republiek Suriname krijgt eind 2020 een nieuwe toegang. De vierbaansweg zal sneller toetreden tot de hoofdstad Paramaribo met de luchthaven van Suriname.

De nieuwe weg tussen JF Kennedy en Afobakkaweg zorgt ervoor dat Johan Adolf Pengel Airport sneller vanuit de stad kan worden bereikt. De nieuwe weg zal een totaal van 9,5 km en zal bestaan ​​uit 2 rijstroken met 4 niveaus met een totale breedte van 35 meter. ,,Als we nu moeten gaan naar de luchthaven duurt tussen een uur en een half tot twee uur om de bestemming van Paramaribo te bereiken. Met de komst van deze weg, ongeveer een uur naar de luchthaven te komen», zei Kishen Narain, project engineer ACI Consultancy

De omringende recreatiegebieden zijn ook gemakkelijk beïnvloed, Kishen zegt Narain, die dit project in opdracht van het ministerie van Vervoer en Communicatie van Openbare Werken van Suriname uitgevoerd. Als onderdeel van dit project is het ministerie ook verantwoordelijk voor de rehabilitatie van Martin Luther Kingweg. Deze activiteiten worden ook zonder problemen uitgevoerd. In het licht van het werk dat begon in november 2017, heeft 80% van het werk al gedaan. Het doel is dat het werk eind 2020 in een vloeiend verloop kan worden afgerond. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Waterkant.net / Starnieuws.com
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SLM incorpora segundo Boeing 737-700

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AW-Gate CheckedAW | 2019 02 06 14:06 | AIRLINES

Resultado de imagen para SLM Airlines logoLa aerolínea de Surinam SLM Airlines incorpora segundo Boeing 737-700 en ruta a Curaçao

El nuevo Boeing 737-700 del SLM Airlines con vuelo PY729 efectuó su vuelo inaugural ayer en el Aeropuerto Internacional Johan Adolf Pengel hacia el Aeropuerto Internacional Hato de Curaçao, Antillas Neerlandesas.

La nueva aeronave Boeing 737-700 Next Generation tiene 14 años, es arrendada a la aerolínea mexicana Aeroméxico. El dispositivo, con el número de matrícula PZ-TCT, recibió el nombre de «Distrito de Brokopondo». Según la aerolínea surinamesa SLM Airlines ha expresado en un comunicado de prensa: «Con el nombramiento del nuevo avión, SLM indica la dirección que está tomando nuestra aerolínea nacional; el nombre representa la confianza que SLM tiene en un futuro próximo».

El nuevo Boeing 737-700 está equipado con un nuevo interior que se empleará en las rutas regionales y tendrá capacidad para 120 pasajeros en clase turista y 8 en clase ejecutiva. Es el segundo Boeing 737-700 para la aerolínea de Surinam. La primera copia recibió el SLM en Abril 2018.

Renovación de la flota

El SLM está en proceso de renovación de su flota. La compañía está reemplazando su antiguo avión Boeing 737-300 por la versión más moderna 737-700 Next Generation. Este dispositivo tiene, entre otras cosas, un motor más eficiente y más silencioso que su predecesor. El 737-700 tiene una cabina digital y el dispositivo puede viajar distancias más largas que el 737-300.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Boeing 737-700 PZ-TCT SLM

SLM incorporates second Boeing 737-700

Resultado de imagen para SLM Airlines logoSuriname Airlines SLM Airlines incorporates second Boeing 737-700 en route to Curaçaob9a0c0d7b3574aefa7634f628cd6cb47c8030b45.jpg

The new Boeing 737-700 of the SLM Airlines made its inaugural flight with flight PY729 yesterday at the Johan Adolf Pengel International Airport to the Hato International Airport of Curaçao, Netherlands Antilles.

The new Boeing 737-700 Next Generation aircraft is 14 years old, and is leased to the Mexican airline Aeromexico. The device, with the registration number PZ-TCT, was called «Brokopondo District». According to the Surinamese airline SLM Airlines has expressed in a press release: «With the appointment of the new aircraft, SLM indicates the direction that our national airline is taking, the name represents the confidence that SLM has in the near future».

The new Boeing 737-700 is equipped with a new interior that will be used on regional routes and will have capacity for 120 passengers in economy class and 8 in business class. It is the second Boeing 737-700 for the Suriname airline. The first copy received the SLM in April 2018.

Renewal of the fleet

The SLM is in the process of renewing its fleet. The company is replacing its old Boeing 737-300 aircraft with the newer 737-700 Next Generation. This device has, among other things, a more efficient and quieter engine than its predecessor. The 737-700 has a digital cab and the device can travel longer distances than the 737-300. A \ W

Resultado de imagen para Boeing 737-700 PZ-TCT SLMSLM bevat de tweede Boeing 737-700

Resultado de imagen para SLM Airlines logoSuriname Airlines SLM Airlines neemt de tweede Boeing 737-700 op op weg naar Curaçao

De nieuwe Boeing 737-700 van SLM Airlines met vlucht PY729 maakte gisteren zijn inaugurele vlucht op de internationale luchthaven Johan Adolf Pengel naar de internationale luchthaven Hato van Curaçao, Nederlandse Antillen.

Het nieuwe Boeing 737-700 Next Generation-vliegtuig is 14 jaar oud en wordt verhuurd aan de Mexicaanse luchtvaartmaatschappij Aeromexico. Het apparaat met het registratienummer PZ-TCT heette «Brokopondo District». Volgens de Surinaamse luchtvaartmaatschappij heeft SLM Airlines in een persbericht verklaard: ,,Met de benoeming van het nieuwe vliegtuig geeft SLM de richting aan van onze nationale luchtvaartmaatschappij, de naam vertegenwoordigt het vertrouwen dat SLM in de nabije toekomst heeft».

De nieuwe Boeing 737-700 is uitgerust met een nieuw interieur dat op regionale routes zal worden gebruikt en heeft capaciteit voor 120 passagiers in economy class en 8 in businessklasse. Het is de tweede Boeing 737-700 voor de luchtvaartmaatschappij van Suriname. Het eerste exemplaar ontving de SLM in april 2018.

Vernieuwing van de vloot

De SLM is bezig zijn wagenpark te vernieuwen. Het bedrijf vervangt zijn oude Boeing 737-300-vliegtuig door de nieuwere 737-700 Next Generation. Dit apparaat heeft, onder andere, een efficiëntere en stillere motor dan zijn voorganger. De 737-700 heeft een digitale cabine en het apparaat kan langere afstanden afleggen dan de 737-300. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flyslm.com / Dagonline.nl / Wikimedia.org / Pictame.com / Gate Checked / Airgways.com
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Hop! cambia a Air France Hop!

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¡Salto!

AW | 2019 02 06 13:26 | AIRLINES

Resultado de imagen para Air France Hop! logoLa aerolínea regional francesa Hop! cambia su denominación a Air France Hop!

Desde la llegada del nuevo Director General de Air France-KLM, Ben Smith las reorganizaciones estratégicas del grupo aéreo franco-holandés están cambiando. La aerolínea regional del Grupo Air France-KLM, Hop!, pasará a denominarse Air France Hop! iniciando una mayor integración de marcas del grupo franco-holandés. La subsidiaria de bajo costo de Air France creada hace poco más de un año, Joon Airlines, será absorbida por Air France.

El grupo desea vincular más claramente los servicios regionales de Air France a la marca principal de Air France, similar a la oferta de KLM Cityhopper. La decisión sigue a la noticia del mes pasado de que Air France planea cerrar su corta marca de Joon centrada en el milenio , y dejará efectivamente al grupo KLM de Air France con tres líneas de marca: Air France/Air France Hop, KLM/KLM Cityhopper, y Transavia, filial de bajo costo, que opera tanto en Francia como en los Países Bajos.

Air France destacó que el cambio de marca no tendría ningún efecto en los contratos de trabajo de Hop! El personal y todos los vuelos actualmente a la venta funcionarán normalmente.

Joon Airlines se creó para reducir los costos frente a la competencia, estará por verse cómo Air France competirá frente a las aerolíneas low cost. El especialista de la aerolínea French Bee, que es el actual CEO de Air France-KLM, Marc Rochet, parece decidido a relanzar la marca Air France con un ascenso de alta gama.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Air France Hop!Hop! switch to Air France Hop!

The regional French airline Hop! changes its name to Air France Hop!

Since the arrival of the new Director General of Air France-KLM, Ben Smith, the strategic reorganizations of the Franco-Dutch air group are changing. The regional airline of the Air France-KLM Group, Hop!, will be renamed Air France Hop! initiating a greater integration of brands of the Franco-Dutch group. The low-cost subsidiary of Air France created just over a year ago, Joon Airlines, will be absorbed by Air France.

The group wants to link Air France’s regional services more clearly to the main Air France brand, similar to the offer of KLM Cityhopper. The decision follows the news last month that Air France plans to close its short Joon brand focused on the millennium, and will effectively leave Air France’s KLM group with three brand lines: Air France / Air France Hop, KLM / KLM Cityhopper, and Transavia, a low-cost subsidiary, which operates both in France and the Netherlands. Air France stressed that the change of brand would have no effect on Hop’s work contracts! Staff and all flights currently for sale will work normally.

Joon Airlines was created to reduce costs in the face of competition, it will be seen how Air France will compete against low cost airlines. The specialist of the airline French Bee, which is the current CEO of Air France-KLM, Marc Rochet, seems determined to re-launch the Air France brand with a high-end promotion. A \ W

AW-E190_Hop_!_Air_France.jpgHop! passer à Air France Hop!

LOGO HOP-AF-Q.jpgLa compagnie aérienne régionale française Hop! change de nom et devient Air France Hop!

Depuis l’arrivée du nouveau directeur général d’Air France-KLM, Ben Smith, les réorganisations stratégiques du groupe aérien franco-néerlandais évoluent. La compagnie aérienne régionale du groupe Air France-KLM, Hop!, Sera renommée Air France Hop! initier une plus grande intégration des marques du groupe franco-néerlandais. La filiale low-cost d’Air France créée il y a un peu plus d’un an, Joon Airlines, sera absorbée par Air France.

Le groupe souhaite relier plus clairement les services régionaux d’Air France à la principale marque Air France, à l’instar de l’offre de KLM Cityhopper. Cette décision fait suite à la nouvelle du mois dernier selon laquelle Air France envisage de fermer sa marque courte Joon centrée sur le millénaire et quittera le groupe KLM d’Air France avec trois lignes de marques: Air France / Air France Hop, KLM / KLM. Cityhopper et Transavia, une filiale low-cost opérant en France et aux Pays-Bas.

Air France a souligné que le changement de marque n’aurait aucun effet sur les contrats de travail de Hop! Le personnel et tous les vols actuellement en vente fonctionneront normalement.

Joon Airlines a été créée pour réduire les coûts face à la concurrence. On verra comment Air France sera en concurrence avec les compagnies low cost. Le spécialiste de la compagnie aérienne French Bee, l’actuel PDG d’Air France-KLM, Marc Rochet, semble déterminé à relancer la marque Air France avec une promotion haut de gamme. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airfrance-klm.com / Businesstraveller.com / Wikimedia.org / Airgways.com
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