AW | 2019 01 13 23:37 | AIRLINES

Gremio aeronáutico negocia convenio particular con Norwegian Air Argentina

Gremio aeronáutico y Norwegian Air Argentina avanzan en la redacción de un acuerdo para establecer un convenio de trabajo particular. El expediente fue presentado en la Secretaría de Trabajo que es la encargada de la habilitación del sindicato. El sindicato busca adecuarse a un contrato laboral adecuado al modelo low cost, con un salario de mercado acorde. El modelo sindical conservará un estilo europeo, diferente al perfil que muestran los gremios aeronáuticos convencionales.

Las aerolíneas low cost dieron esta semana el primer paso firme hacia la constitución de un frente de sindicatos por empresa con el aval que el gobierno nacional dio a la denominada Asociación Sindical de Trabajadores de Flybondi Líneas Aéreas, a un año del comienzo de las operaciones de esa empresa en el mercado local en el marco de la «Revolución de los Aviones» en Argentina.

Ese es el slogan con el que el gobierno bautizó a su proyecto para liberalizar el mercado aerocomercial argentino, que sigue siendo mayoritariamente explotado por Aerolíneas Argentinas y Austral pero que bajo la gestión de Mauricio Macri apreció el avance, lento pero persistente, de las empresas competidoras, en particular de las que operan el segmento de bajo costo.

La política oficial para el sector encontró un hueso duro de roer en la resistencia de los sindicatos tradicionales. En ese contexto, con la venia extraoficial de las autoridades nacionales, a mediados de 2018 germinó la idea de conformar sindicatos con un perfil dialoguista alternativo al de las entidades preexistentes. El Martes, con el otorgamiento de la personería gremial a Flybondi, Norwegian Air Argentina avanza con su sindicato laboral.

El modelo del nuevo sindicato será dialoguista por mandato de los propios trabajadores de Norwegian porque no quieren pertenecer a los gremios tradicionales porque llevan la etiqueta de Aerolíneas Argentinas y Austral. Las empresas del modelo low cost no pueden afrontar el gasto que demandan los convenios como los que tienen los aeronáuticos argentinos. Por ejemplo, en Norwegian Air Argentina se va a aplicar el que se pueda negociar con la compañía.

Gremio negotiates with Norwegian Air Argentina

Aeronautical Guild negotiates private agreement with Norwegian Air Argentina

Aeronautical Guild and Norwegian Air Argentina are advancing in the drafting of an agreement to establish a particular work agreement. The file was presented at the Ministry of Labor, which is in charge of the union’s authorization. The union seeks to adapt to a labor contract appropriate to the low cost model, with a market salary accordingly. The union model will retain a European style, different from the profile shown by the aeronautical unions.

The low cost airlines this week gave the first firm step towards the establishment of a trade union front by company with the endorsement that the national government gave to the so-called Trade Union Association of Workers of Flybondi Líneas Aéreas, a year after the start of the operations of that company in the local market within the framework of the «Aircraft Revolution» in Argentina.

That is the slogan with which the government baptized its project to liberalize the Argentinean aviation market, which is still mostly exploited by Aerolíneas Argentinas and Austral but under the management of Mauricio Macri appreciated the slow but persistent progress of the competing companies , particularly those that operate the low-cost segment.

The official policy for the sector found a hard nut to crack in the resistance of the traditional unions. In this context, with the unofficial consent of the national authorities, in mid-2018 the idea of ​​forming unions with a dialogist profile alternative to that of the pre-existing entities germinated. On Tuesday, with the granting of trade union status to Flybondi, Norwegian Air Argentina moves forward with its labor union.

The model of the new union will be a dialogist by mandate of the Norwegian workers themselves because they do not want to belong to the traditional guilds because they carry the Aerolineas Argentinas and Austral labels. The companies of the low cost model can not afford the expense demanded by the agreements like those of the Argentine aeronautics. For example, Norwegian Air Argentina will apply the one that can be negotiated with the company. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Norwegian.com / Airgways.com / Airwaysmag.com
AW-POST: 201901132337AR

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AW | 2019 01 13 12:19 | AIRLINES

Air France ha anunciado el cierre de su filial Joon

Air France cerrará la aerolínea Joon Airlines e integrará los efectivos y aeronaves, a poco más de un año después del lanzamiento de una marca en la que pretendía agrupar sus líneas menos rentables y convertirse en la aerolínea de los milenials.

La irrupción de las aerolíneas de bajo coste hace más de 20 años impulsó una fuerte transformación del panorama aéreo y su reciente entrada en el largo radio está teniendo también una gran incidencia en la evolución de la aviación comercial. Según prevé el estudio ‘Air Monitor 2019’, elaborado por American Express Global Business Travel, la penetración de estas compañías en las rutas de largo recorrido frenará este año de forma considerable el auge de las tarifas aéreas, en clase economy, especialmente en Europa y Asia-Pacífico.

Air France-KLM supera por primera vez los 100 millones de pasajeros al año. Air France-KLM transportó el año pasado 101.447 millones de pasajeros y superó así por primera vez el listón simbólico de los 100 millones, con un incremento del tráfico del 3,5%, según datos facilitados ayer por el grupo aéreo franco-holandés.

Para los franceses fue una aventura de Air France incursionar en un segmento en el que no ha podido captar mercado. La inestabilidad en el sector aéreo europeo se traga a otra aerolínea.

Air France will close Joon airline

Air France has announced the closure of its subsidiary Joon

Air France will close the airline Joon Airlines and will integrate the troops and aircraft, just over a year after the launch of a brand in which it aimed to group its less profitable lines and become the airline of the millenials.

The emergence of low cost airlines more than 20 years ago prompted a strong transformation of the air panorama and its recent entry into the long radio is also having a great impact on the evolution of commercial aviation. As anticipated by the study ‘Air Monitor 2019’, prepared by American Express Global Business Travel, the penetration of these companies on long-haul routes this year will significantly slow the boom in air fares, economy class, especially in Europe and Pacific Asia.

Air France-KLM exceeds 100 million passengers per year for the first time. Air France-KLM transported 101,447 million passengers last year and thus exceeded for the first time the symbolic mark of 100 million, with an increase in traffic of 3.5%, according to data provided yesterday by the Franco-Dutch air group.

For the French it was an adventure of Air France to venture into a segment in which it has not been able to capture market. The instability in the European airline sector swallows another airline. A \ W

Air France va fermer la compagnie aérienne Joon

Air France a annoncé la fermeture de sa filiale Joon

Air France fermera la compagnie aérienne Joon Airlines et intégrera les troupes et les avions, un peu plus d’un an après le lancement d’une marque dans laquelle elle visait à regrouper ses lignes moins rentables et à devenir la compagnie aérienne des millenials.

L’émergence de compagnies aériennes à bas prix il y a plus de 20 ans a entraîné une forte transformation du panorama aérien et son entrée récente dans la longue radio a également un impact considérable sur l’évolution de l’aviation commerciale. Comme le prévoyait l’étude «Air Monitor 2019», établie par American Express Global Business Travel, la pénétration de ces entreprises sur les liaisons long-courriers cette année ralentira considérablement le boom des tarifs aériens, en classe économique, en particulier en Europe et Asie-Pacifique.

Air France-KLM dépasse les 100 millions de passagers par an pour la première fois. Air France-KLM a transporté 101 447 millions de passagers l’année dernière, dépassant ainsi pour la première fois le chiffre symbolique de 100 millions, avec une augmentation du trafic de 3,5%, selon les données communiquées hier par le groupe aérien franco-néerlandais.

Pour les Français, l’aventure d’Air France sur un segment dans lequel elle n’a pas été en mesure de conquérir le marché était une aventure. L’instabilité du secteur aérien européen engloutit une autre compagnie aérienne. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airfrance.com / Airgways.com
AW-POST: 201901131219AR

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AW | 2019 01 12 15:42 | AIRLINES

Empresa de leasing incautaría un 20% de la flota de Avianca Brasil

La empresa de alquiler Aircastle recuperará 10 aeronaves A320CEO de la flota de Avianca Brasil, la cuarta aerolínea del país, después de una audiencia de bancarrota, lo que podría interrumpir los vuelos de miles de pasajeros.

Los 10 aviones Airbus A320CEO representan más del 20% de la flota de Avianca Brasil, según datos proporcionados por el regulador de aviación local, lo que genera dudas sobre la capacidad de la aerolínea para mantener su programa de vuelos completo si las aeronaves son incautadas. Además, podría perder más aviones porque el arrendador GE Capital Aviation Services y una filial buscan recuperar 12 Airbus A320CEO de Avianca Brasil, según James Luton, un portavoz de GE.

Cuando la aerolínea pidió la protección por bancarrota el mes pasado, la aerolínea discutió la posible pérdida de 14 aviones, que, dijo, afectaría a 77.000 pasajeros en tres semanas.

La declaración de quiebra se produjo después de años de pérdidas y pagos atrasados de aviones. Avianca Brasil está separada de Avianca Holdings SA, que tiene su sede en Colombia, pero comparten el mismo propietario, Germán Efromovich. United Continental Holdings otorgó a la empresa familiar un préstamo de US$ 500 millones en Noviembre 2018. Ninguna de las partes ha revelado para qué se necesitaba el préstamo, pero Efromovich ha sido demandado en años recientes por no pagar deudas en Estados Unidos y Brasil.

Avianca Brasil will reduce 20% fleet

Leasing company would seize 20% of Avianca Brasil’s fleet

The rental company Aircastle will recover 10 A320CEO aircraft from the fleet of Avianca Brasil, the fourth airline in the country, after a bankruptcy hearing, which could interrupt the flights of thousands of passengers.

The 10 Airbus A320CEO aircraft represent more than 20% of Avianca Brasil’s fleet, according to data provided by the local aviation regulator, which raises doubts about the airline’s ability to maintain its full flight program if the aircraft are seized. In addition, it could lose more aircraft because the lessor GE Capital Aviation Services and a subsidiary are looking to recover 12 Airbus A320CEO from Avianca Brasil, according to James Luton, a GE spokesman.

When the airline filed for bankruptcy protection last month, the airline discussed the possible loss of 14 planes, which, he said, would affect 77,000 passengers in three weeks.

The declaration of bankruptcy came after years of losses and late payments of aircraft. Avianca Brasil is separated from Avianca Holdings SA, which is based in Colombia, but share the same owner, German Efromovich. United Continental Holdings granted the family company a US$ 500 million loan in November 2018. Neither party has disclosed what the loan was needed for, but Efromovich has been sued in recent years for not paying debts in the United States and Brazil. A \ W

Avianca Brasil vai reduzir 20% de frota

Empresa de leasing arremataria 20% da frota da Avianca Brasil

A empresa de aluguel Aircastle vai recuperar 10 aeronaves A320CEO da frota da Avianca Brasil, a quarta companhia aérea do país, após uma audiência de falência, que poderia interromper os voos de milhares de passageiros.

10 Airbus A320CEO representam mais de 20% da frota da Avianca Brasil, de acordo com dados fornecidos pela aviação local, regulador, levantando questões sobre a capacidade da companhia aérea para manter seus programas vôos cheios, se aviões são apreendidos. Além disso, pode perder mais aeronaves porque a locadora GE Capital Aviation Services e uma subsidiária estão buscando recuperar 12 Airbus A320CEO da Avianca Brasil, segundo James Luton, porta-voz da GE.

Quando a companhia aérea entrou com pedido de concordata no mês passado, a companhia aérea discutiu a possível perda de 14 aviões, que, segundo ele, afetariam 77 mil passageiros em três semanas.

A declaração de falência veio depois de anos de perdas e pagamentos atrasados ​​de aeronaves. A Avianca Brasil é separada da Avianca Holdings SA, que tem sede na Colômbia, mas compartilha o mesmo dono, o alemão Efromovich. United Continental Holdings deu à empresa familiar de um empréstimo de US $ 500 milhões em novembro de 2018. Nenhuma das partes revelou o que o empréstimo é necessário, mas Efromovich foi processado nos últimos anos por não pagar dívidas nos Estados Unidos e no Brasil. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Avianca.com.br / Anac.gov.br
AW-POST: 201901121542AR

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