AW | 2018 12 23 10:42 | AIRLINES

Norwegian Air Shuttle ASA intenta revertir la complicada situación financiera del grupo

El efecto low-cost-crash de varias compañías aéreas continúa atentando contra más aerolíneas en Europa y el mundo. Líneas Aéreas como Primera Air y Cobalt Air, han sido alguna de las víctimas de los tiempos turbulentos. Otras están experimentando dificultades como Flybe, WOWAir, Jet Airways, entre otras. Hay algunos factores que casi todas las aerolíneas han citado como razones de dificultades financieras. Estos incluyen los altos precios del petróleo y las bajas tasas de cambio. Ahora, la última aerolínea que parece estar enfrentando dificultades financieras es Norwegian Air.

En los últimos años, Norwegian Air Shuttle ASA ha tenido un gran auge. Esto se debe en gran parte a los precios mínimos en los servicios de larga distancia. Algo que partió el rival de Primera Air también había ofrecido. La aerolínea ha lanzado recientemente una filial de bajo costo en Argentina. Además, Norwegian se encuentra en medio de una serie de nuevas entregas de aviones. De hecho, el transportista incluso ha intentado vender algunos de sus nuevos aviones para recaudar fondos. Mientras esto ocurría, el operador también ha sufrido otros inconvenientes recientemente.

Drama de Gatwick

Una gran parte de los vuelos noruegos salen de Londres Gatwick. Ahora, no sorprenderá que la aerolínea haya sido afectada por la reciente interrupción en el aeropuerto. Todas las operaciones de la aerolínea en el aeropuerto fueron suspendidas, lo que llevó a la aerolínea a emitir la siguiente advertencia: El aeropuerto de Londres Gatwick está actualmente cerrado y está afectando a todas las operaciones de vuelo dentro y fuera del aeropuerto. Recomendamos a nuestros pasajeros que no viajen a Londres Gatwick en este momento.

Otros asuntos

Hay una serie de otras circunstancias que han afectado a Norwegian Air. A principios de este año, la aerolínea se vio obligada a alquilar un A380 durante la crisis del motor Boeing 787. Esto llevó a una gran cantidad de retrasos, ya que los vuelos de Norwegian se programaron inicialmente para un momento en que Nueva York había alcanzado su capacidad para aviones A380. Aunque Norwegian no quería cancelar todos sus vuelos, estaban perdiendo dinero en cada vuelo A380 que se operaba. Esto se debe al costo de contratar el avión y la tripulación, combinados con las tarifas súper baratas que se ofrecen. Si bien Norwegian debería haber pagado una compensación por cada uno de estos vuelos, la aerolínea alega que los vuelos del A380 también se retrasaron debido a circunstancias extraordinarias.

La flota aérea de Norwegian está actualmente bajando un avión. Uno de los B737-MAX de la aerolínea está actualmente varado en Irán debido a una falla que requirió un aterrizaje inmediato. Según las fuentes, reparar el avión no será fácil, ya que las sanciones de EE. UU. Contra Irán están generando dificultades para exportar las piezas de repuesto. Como tal, un portavoz de Norwegian Air dijo: «Es cierto que el avión todavía está en Irán y aún no se ha aclarado cuándo los técnicos pueden comenzar su trabajo».

Situación Financiera

Norwegian Air solo tiene nueve días antes de una crisis completa con respecto a su financiación. Según los informes, los próximos 9 días son críticos para los noruegos según el periódico Dagens Næringsliv. El periódico noruego informó el jueves que la aerolínea estaba a pocos días de una crisis total en relación con su estado financiero. Debido a las grandes adquisiciones de aeronaves, la aerolínea se encuentra actualmente en medio de fuertes deudas. Como tal, Martin Stenshall de Danske Bank cree que los términos de los préstamos de Norwegian serán violados por el nuevo año. Eso significa que los prestamistas podrían exigir el reembolso inmediato. Stenshall le dijo: «Si la compañía tiene que informar una violación de las condiciones que rodean su deuda, puede aterrizar en una espiral maligna y la crisis se intensificará».

Norwegian Air would face collapse

Norwegian Air Shuttle ASA tries to reverse the group’s complicated financial situation

The low-cost-crash effect of several airlines continues to attack more airlines in Europe and the world. Airlines such as Primera Air and Cobalt Air, have been some of the victims of turbulent times. Others are experiencing difficulties such as Flybe, WOWAir, Jet Airways, among others. There are some factors that almost all airlines have cited as reasons for financial difficulties. These include high oil prices and low exchange rates. Now, the last airline that seems to be facing financial difficulties is Norwegian Air.

In recent years, Norwegian Air Shuttle ASA has had a great boom. This is due in large part to the minimum prices for long distance services. Something that the rival of Primera Air left had also offered. The airline has recently launched a low-cost subsidiary in Argentina. In addition, Norwegian is in the midst of a series of new aircraft deliveries. In fact, the carrier has even tried to sell some of its new aircraft to raise funds. While this was happening, the operator has also suffered other inconveniences recently.

Gatwick drama

A large part of the Norwegian flights depart from London Gatwick. Now, it will not be surprising that the airline has been affected by the recent interruption at the airport. All airline operations at the airport were suspended, prompting the airline to issue the following warning: London Gatwick Airport is currently closed and is affecting all flight operations inside and outside the airport. We recommend our passengers not to travel to London Gatwick at this time.

Other issues

There are a number of other circumstances that have affected Norwegian Air. Earlier this year, the airline was forced to rent an A380 during the Boeing 787 engine crisis. This led to a lot of delays, since Norwegian flights were initially scheduled for a time when New York had reached its capacity for A380 aircraft. Although Norwegian did not want to cancel all its flights, they were losing money on every A380 flight that was operated. This is due to the cost of hiring the plane and the crew, combined with the super cheap rates that are offered. While Norwegian should have paid compensation for each of these flights, the airline alleges that A380 flights were also delayed due to extraordinary circumstances.

The Norwegian air fleet is currently dropping a plane. One of the Boeing 737-MAX airlines is currently stranded in Iran due to a fault that required an immediate landing. According to the sources, repairing the plane will not be easy, since the sanctions of US against Iran are generating difficulties to export the spare parts. As such, a Norwegian Air spokesman said: «It is true that the aircraft is still in Iran and it has not yet been clarified when the technicians can begin their work».

Financial situation

Norwegian Air has only nine days before a full crisis regarding its financing. According to reports, the next 9 days are critical for Norwegians according to the newspaper Dagens Næringsliv. The Norwegian newspaper reported on Thursday that the airline was a few days away from a total crisis in relation to its financial status. Due to the large acquisitions of aircraft, the airline is currently in the midst of heavy debts. As such, Martin Stenshall of Danske Bank believes that the terms of the Norwegian loans will be violated by the new year. That means that the lenders could demand immediate repayment. Stenshall told him: «If the company has to report a violation of the conditions surrounding its debt, it can land in an evil spiral and the crisis will intensify». A \ W

Norwegian Air ville møte sammenbrudd

Norwegian Air Shuttle ASA forsøker å reversere konsernets kompliserte økonomiske situasjon

Lavpriskrasj-effekten av flere flyselskaper fortsetter å angripe flere flyselskaper i Europa og verden. Flyselskaper som Primera Air og Cobalt Air, har vært noen av ofrene for turbulente tider. Andre opplever problemer som blant annet Flybe, WOWAir, Jet Airways. Det er noen faktorer som nesten alle flyselskapene har sitert som grunner for økonomiske vanskeligheter. Disse inkluderer høye oljepriser og lave valutakurser. Nå er det siste flyselskapet som ser ut til å stå overfor økonomiske vanskeligheter, Norwegian Air.

I de senere år har Norwegian Air Shuttle ASA hatt en stor boom. Dette skyldes i stor grad minimumsprisene for langdistanse. Noe som rival Primera Air igjen hadde tilbudt. Flyselskapet har nylig lansert et lavpris datterselskap i Argentina. I tillegg er norsk midt i en rekke nye flyleveranser. Faktisk har transportøren selv prøvd å selge noe av sitt nye fly for å skaffe penger. Mens dette skjedde, har operatøren også hatt andre ulemper nylig.

Gatwick drama

En stor del av de norske flyene går fra London Gatwick. Nå er det ikke overraskende at flyselskapet har blitt rammet av den siste avbrudd på flyplassen. Alle flyselskapsoperasjoner på flyplassen ble suspendert, og ble oppfordret til flyselskapet til å utstede følgende advarsel: London Gatwick Airport er for øyeblikket stengt og påvirker alle flyoperasjoner innenfor og utenfor flyplassen. Vi anbefaler at våre passasjerer ikke reiser til London Gatwick på dette tidspunktet.

Andre saker

Det er en rekke andre forhold som har påvirket Norwegian Air. Tidligere i år ble flyselskapet tvunget til å leie en A380 under Boeing 787-krisen. Dette førte til mange forsinkelser, siden norske flyreiser var opprinnelig planlagt for en tid da New York hadde nådd dens kapasitet for A380 fly. Selv om Norwegian ikke ønsket å avbryte alle sine fly, mistet de penger på alle A380-fly som ble operert. Dette skyldes kostnadene ved å ansette flyet og mannskapet, kombinert med de super billige prisene som tilbys. Mens norsk skulle ha betalt kompensasjon for hver av disse flyene, påstår flyselskapet at A380-fly også ble forsinket på grunn av ekstraordinære forhold.

Den norske flyflåten er for tiden å slippe et fly. En av B737-MAX flyselskapene er for tiden strandet i Iran på grunn av en feil som krevde en umiddelbar landing. Ifølge kildene vil det ikke være lett å reparere flyet siden sanksjonene til EE. UU. Mot Iran er det vanskelig å eksportere reservedelene. Som sådan sa en norsk talsmann for luften: «Det er sant at flyet fortsatt er i Iran, og det er ikke klargjort når teknikerne kan begynne sitt arbeid».

Finansiell situasjon

Norwegian Air har bare ni dager før en full krise angående finansieringen. Ifølge rapporter er de neste 9 dagene avgjørende for nordmenn ifølge avisen Dagens Næringsliv. Den norske avisen rapporterte i torsdag at flyselskapet var noen dager unna en total krise i forhold til sin økonomiske status. På grunn av de store oppkjøpene av fly er flyselskapet midt i tunge gjeld. Som sådan mener Martin Stenshall i Danske Bank at vilkårene for de norske lånene vil bli overtrådt i det nye året. Det betyr at långivere kan kreve umiddelbar tilbakebetaling. Stenshall fortalte ham: «Hvis selskapet må rapportere et brudd på forholdene som omgir sin gjeld, kan det lande i en ond spiral og krisen vil intensivere». A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Norwegian.com / Dn.no / Rt.com
AW-POST: 201812231042AR

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AW | 2018 12 22 18:19 | AIRLINES

En medio de rumores sobre problemas financieros, renunció el CEO de la aerolínea low cost Flybondi, Julian Cook

El CEO de Flybondi Líneas Aéreas, Julian Cook pasará a ocupar la Vicepresidencia de la aerolínea y en su reemplazo fue designado Andrés Vacarezza, que se desempeñaba como CFO (Directivo de Finanzas).

En menos de un año del primer aniversario de Flybondi, es la segunda baja en la compañía de un funcionario. La primera baja había sido la de uno de sus fundadores, Richard Gluzman, viejo socio del ex vicejefe de Gabinete, Mario Quintana. Además desde sus inicios ha atravesado numerosos problemas técnicos que derivaron en cancelaciones y retrasos en la red de servicios aéreos.

La «Revolución de los Aviones»

El la nueva etapa de la «Revolución de los Aviones» en Argentina, la firma fue una de las más favorecidas por la política de cielos abiertos que impulsó el Gobierno, con el mayor número de rutas otorgadas desde la primera Audiencia Pública. A principios de 2018 inició su vuelo inaugural El Palomar-Córdoba.

Flybondi se beneficia de pagar al Estado de la Provincia de Córdoba el beneficio de pagar la mitad de la alícuota de Ingresos Brutos sobre la tasa de aviación por el término de dos años, mientras que, para los tres siguientes, la responsabilidad de pago subirá al 75%.

Turbulencias financieras

Flybondi tiene 550 empleados, entre pilotos, tripulantes, técnicos de mantenimiento, mecánicos, agentes de tráfico y rampa. Pese a las ventajas impositivas, la empresa muestra algunos problemas financieros ante un mercado que se contrae. Las especulaciones de problemas financieros se basan en la salida del fondo estadounidense Cartesian Capital, parte fundamental en el aporte de capital de la aerolínea de bajo costo. En el comunicado oficial de Flybondi, la empresa asegura que los cambios se deben a que la low cost va a “focalizarse en nuevos negocios desde una mirada más global y en los negocios actuales de la compañía a nivel regional”. La reestructuración de la gerencia obedece a logros o expectativas no alcanzadas.

Turbulence in Flybondi

Amid rumors of financial problems, the CEO of the low cost airline Flybondi, Julian Cook, resigned

The CEO of Flybondi Líneas Aéreas, Julian Cook will take the Vice Presidency of the airline and his replacement was appointed Andrés Vacarezza, who served as CFO (Finance Officer).

In less than a year of the first anniversary of Flybondi, it is the second loss in the company of an official. The first casualty had been that of one of its founders, Richard Gluzman, an old associate of former deputy chief of staff, Mario Quintana. Also since its inception has gone through numerous technical problems that led to cancellations and delays in the air services network.

The «Aircraft Revolution»

In the new stage of the «Aircraft Revolution» in Argentina, the firm was one of the most favored by the open skies policy promoted by the Government, with the largest number of routes granted since the first Public Hearing. At the beginning of 2018 he started his inaugural flight El Palomar-Córdoba.

Flybondi benefits from paying the State of the Province of Córdoba the benefit of paying half of the gross income on the aviation rate for a term of two years, while for the following three, the responsibility for payment will go up to 75%

Financial turbulence

Flybondi has 550 employees, including pilots, crew, maintenance technicians, mechanics, traffic agents and ramps. Despite the tax advantages, the company shows some financial problems in a market that contracts. Speculation of financial problems is based on the departure of the US Cartesian Capital fund, a fundamental part of the capital contribution of the low-cost airline. In the official statement of Flybondi, the company ensures that the changes are due to the fact that the low cost will «focus on new businesses from a more global perspective and in the company’s current business at a regional level». The restructuring of management is due to unrealized achievements or expectations. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
AW-POST: 201812221819AR

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