AW | 2018 10 15 15:16 | AIRLINES

IndiGo planifica órdenes por aeronaves de gran porte a Airbus y Boeing

La aerolínea india IndiGo ha entrado en contacto con los mayores fabricantes de aviones para alinear pedidos de aeronaves widebodies. IndiGo ha expresado que tiene planificado incorporar aeronaves de gran porte a Airbus y Boeing a mediano plazo pero el escenario del mercado de condiciones difíciles a corto plazo hace que la aerolínea low cost esté cauta al gran pedido que desea encomendar.

La aerolínea low cost propietaria de InterGlobe Aviation, se enfrenta a una feroz competencia en el mercado de la india tan sensible a los precios, donde las aerolíneas están luchando por seguir siendo rentables a pesar de cubrir el 90% de sus asientos y una demanda que crece continuamente.

Estudio de mercado internacional

«Los aviones de fuselaje ancho son una aspiración, hemos hablado con los fabricantes. Estamos estudiando el A330NEO y el Boeing 787», dijo Willy Boulter, Jefe Comercial. IndiGo, la mayor aerolínea de bajo costo de la India por cuota de mercado, anunció vuelos directos, comenzando el lunes desde dos ciudades del sur de India, Kochi y Kozhikode, hasta Abu Dhabi, la capital de los Emiratos Árabes Unidos. En el Golfo, la aerolínea tiene vuelos directos a Dubai y Sharjah en los Emiratos Árabes Unidos, así como a Doha y Muscat. Los vuelos a Kuwait se lanzarán esta semana, a Arabia Saudita en noviembre y a Hong Kong en diciembre, dijo Boulter.

A principios de 2019, IndiGo planea iniciar vuelos a Londres con un avión Airbus A321 que se detiene en un punto medio que aún no se ha seleccionado, dijo. Otros destinos internacionales para el lanzamiento incluyen Kuala Lumpur y Phuket, Tailandia, en noviembre.

IndiGo está trabajando estrechamente con el gobierno de la India para aprovechar las oportunidades de los acuerdos bilaterales donde los derechos de viaje estarán disponibles para otros mercados y ha solicitado derechos de libertad para volar en Europa y Asia.

IndiGo tiene una flota de 192 aviones y más de 400 aviones en orden. El primer lote de aviones Airbus A321NEO con 222 asientos se entregará el próximo mes de Noviembre 2018.  

IndiGo studies orders of widebodies

IndiGo plans orders for large aircraft to Airbus and Boeing

The Indian airline IndiGo has contacted the largest aircraft manufacturers to align orders of widebodies aircraft. IndiGo has said that it plans to incorporate large aircraft to Airbus and Boeing in the medium term, but the market scenario of difficult conditions in the short term means that the low cost airline is cautious about the large order it wishes to entrust.

The low cost airline that owns InterGlobe Aviation, faces fierce competition in the Indian market, which is so sensitive to prices, where airlines are struggling to remain profitable despite covering 90% of their seats and a demand that It grows continuously.

International market study

«The wide-body aircraft are an aspiration, we have talked to the manufacturers, we are studying the A330NEO and the Boeing 787», said Willy Boulter, Chief Commercial Officer. IndiGo, India’s largest low-cost carrier by market share, announced direct flights, starting Monday from two cities in southern India, Kochi and Kozhikode, to Abu Dhabi, the capital of the United Arab Emirates. In the Gulf, the airline has direct flights to Dubai and Sharjah in the United Arab Emirates, as well as to Doha and Muscat. Flights to Kuwait will be launched this week, to Saudi Arabia in November and to Hong Kong in December, Boulter said.

In early 2019, IndiGo plans to start flights to London with an Airbus A321 aircraft that stops at a midpoint that has not yet been selected, he said. Other international destinations for the launch include Kuala Lumpur and Phuket, Thailand, in November.

IndiGo is working closely with the government of India to take advantage of the opportunities of bilateral agreements where travel rights will be available to other markets and has requested liberty rights to fly in Europe and Asia.

IndiGo has a fleet of 192 aircraft and more than 400 aircraft in order. The first batch of Airbus A321NEO aircraft with 222 seats will be delivered next November 2018. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Indigo.in / Theflyingengineer.com / Ainonline.com
AW-POST: 201810151516AR

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AW | 2018 10 15 14:53 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas ha aumentado el porcentaje de transacciones de millas en Aerolíneas Plus

En los primeros nueve meses del año, los socios de Aerolíneas Plus utilizaron sus millas para canjearlas por el equivalente a 163.134 pasajes, lo que significó un crecimiento de 29% ante igual período de 2017.

Aerolíneas Argentinas inició una promoción en vuelos domésticos desde AR$ 699,00 precio final por tramo, lo que incluye la oferta entre el 01/03/2019 al 30/06/2019 y solo se pueden adquirir a través de la web de la compañía.

A partir de esta semana los clientes de Aerolíneas Argentinas, registrados en Aerolíneas Plus, acceden a descuentos de hasta el 50% para canjear sus millas y volar a toda su red de destinos. Con la nueva configuración, se puede viajar ida y vuelta en vuelos domésticos a Bariloche por 10.000 millas, inferiores en 37,5%, Córdoba por 6.000 millas 25%, Mendoza por 8.000 millas 33%, Rosario por 4.000 millas 50%, Salta por 10.000 millas 16%, Trelew por 10.000 millas 16%, Tucumán por 8.000 millas 33% y en el plano internacional a San Pablo por 14.000 millas 30%.

Septiembre 2018 representó el mes con más canjes, con una emisión de 27.153 tickets, una suba de 89% anual; mientras que entre el período Enero-Mayo 2018 fueron emitidos por esa vía 75.892 pasajes un 46% y en los cuatro meses siguientes 87.242, un 54% del total vendido. Además, los socios con millas pueden canjearlas por pasajes para sus beneficiarios designados en la cuenta Aerolíneas Plus, que permite nombrar hasta 10 por año calendario sin que sea requisito un vínculo familiar, y pueden volar sin ir acompañados por el titular de la cuenta. 

Aerolíneas grows miles exchange

Aerolíneas Argentinas has increased the percentage of miles transactions in Aerolíneas Plus

In the first nine months of the year, Aerolíneas Plus members used their miles to exchange them for the equivalent of 163,134 tickets, which meant a growth of 29% compared to the same period in 2017.

Aerolíneas Argentinas started a promotion on domestic flights from AR $ 699.00 final price per section, which includes the offer between 01/03/2019 and 06/30/2019 and can only be purchased through the company’s website .

As of this week, Aerolíneas Argentinas customers, registered in Aerolíneas Plus, have access to discounts of up to 50% to redeem their miles and fly to their entire network of destinations. With the new configuration, you can travel roundtrip on domestic flights to Bariloche for 10,000 miles, 37.5% lower, Córdoba for 6,000 miles 25%, Mendoza for 8,000 miles 33%, Rosario for 4,000 miles 50%, Skip for 10,000 miles 16%, Trelew by 10,000 miles 16%, Tucumán by 8,000 miles 33% and in the international plane to San Pablo by 14,000 miles 30%.

September 2018 represented the month with most exchanges, with an issuance of 27,153 tickets, an increase of 89% per annum; while between January and May 2018, 75,892 tickets were issued through 46% and in the following four months 87,242, 54% of the total sold. In addition, members with miles can exchange them for tickets for their designated beneficiaries in the Aerolíneas Plus account, which allows them to name up to 10 per calendar year without a family link, and can fly without being accompanied by the account holder. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com / Clarin.com
AW-POST: 201810151453AR

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AW | 2018 10 13 15:33 | AIRLINES

Italia lanza una nueva Alitalia con un 15% de capital estatal

El Gobierno de la República de Italia propuso transformar su aerolínea de bandera Alitalia, gestionada por administradores concursales desde Mayo 2017, en una nueva sociedad en la que el Ministerio de Economía posea un 15% de su capital y el resto esté en manos de la compañía estatal Ferrovie dello Stato y un socio privado.

El Vicepresidente y Ministro de Desarrollo Económico, Luigi Di Maio, ha explicado que la idea que valora el Ejecutivo es crear una nueva sociedad, con una dotación inicial de entre 1.500 y 2.000 millones de euros. Esta nueva compañía estaría participada al 15% por el Ministerio de Economía, siguiendo el modelo de la aerolínea francesa Air France-KLM, en la que el Estado francés posee un 14,3% del capital. El resto estaría controlado por Ferrovie dello Stato, participada al 100% por el Estado italiano, y por otro «importante socio industrial internacional» privado, del que no ha facilitado detalles.

Ferrovie dello Stato ha avanzado en un comunicado que este viernes ha presentado una propuesta de interés por Alitalia, pero ha subrayado que en esta fase no es vinculante, sino que es necesaria para analizar mejor la situación de la aerolínea. Se trata de la enésima idea que busca otorgar un futuro a una compañía que fue la aerolínea de bandera de Italia, pero que desde hace veinte años es un pozo sin fondo y un lastre para el país, por las pérdidas que genera.

Alitalia, sin beneficios desde 2002, recurrió al Estado en Mayo 2017 para evitar su quiebra y pasó a estar gestionada por tres administradores concursales, que en Italia se llaman comisarios. En este tiempo, estos tres gestores han buscado un posible comprador de la totalidad o de parte del negocio, y aerolíneas como la alemana Lufthansa o la británica easyJet habían mostrado interés públicamente, aunque sus ofertas no trascendieron. En este proceso, el Gobierno del Partido Demócrata prestó a la compañía 900 millones de euros para garantizar su operatividad, que la Comisión Europea investiga para determinar si fue una ayuda ilegal y si cumple con las normativa europea sobre apoyos a empresas en dificultades.

El nuevo Ejecutivo, formado por el Movimiento Cinco Estrellas y la Liga, se niegan a venderla a una compañía extranjera porque consideran que sería malvender esta empresa. Di Maio ha mantenido este viernes una reunión con los sindicatos y a su salida ha dicho a los medios que antes del 31 Octubre 2018 habrá una propuesta de interés vinculante, o al menos seria y concreta. La nueva sociedad deberá deshacerse de todo lo que hasta ahora no ha funcionado y los trabajadores no verán peligrar sus puestos de trabajo.

Para relanzar la compañía, además de la participación estatal, el Gobierno necesita contar con un socio privado que inyecte dinero, que según los medios podrían ser las aerolíneas China Eastern o Delta Airlines, si bien no hay información oficial al respecto. «Creo que Alitalia es una empresa importante para la economía del país», ha justificado Di Maio, y por eso el Gobierno trabajará para mantenerla en manos italianas. 

New management in Alitalia

Italy launches a new Alitalia with 15% state capital

The Government of the Republic of Italy proposed to transform its flagship airline Alitalia, managed by insolvency administrators from May 2017, into a new company in which the Ministry of Economy holds 15% of its capital and the rest is in the hands of the company Ferrovie dello Stato and a private partner.

The Vice President and Minister of Economic Development, Luigi Di Maio, explained that the idea that the Executive values ​​is to create a new company, with an initial allocation of between 1,500 and 2,000 million euros. This new company would be owned 15% by the Ministry of Economy, following the model of the French airline Air France-KLM, in which the French State holds 14.3% of the capital. The rest would be controlled by Ferrovie dello Stato, 100% owned by the Italian State, and by another «important international industrial partner» private, which has not provided details.

Ferrovie dello Stato has advanced in a statement that this Friday has presented a proposal of interest for Alitalia, but has stressed that in this phase is not binding, but is necessary to better analyze the situation of the airline. It is the umpteenth idea that seeks to give a future to a company that was the flag carrier of Italy, but that for twenty years is a bottomless pit and a burden for the country, for the losses it generates.

Alitalia, without benefits since 2002, appealed to the State in May 2017 to avoid bankruptcy and it was managed by three insolvency administrators, who in Italy are called commissioners. In this time, these three managers have looked for a possible buyer of all or part of the business, and airlines such as the German Lufthansa or the British easyJet had shown public interest, although their offers did not go beyond. In this process, the Government of the Democratic Party lent the company 900 million euros to guarantee its operation, which the European Commission investigates to determine if it was an illegal aid and if it complies with the European regulations on support for companies in difficulties.

The new Executive, formed by the Five Star Movement and the League, refuse to sell it to a foreign company because they believe that it would be to sell this company. Di Maio has held a meeting with the unions on Friday and told the media that before October 31, 2018 there will be a proposal of binding interest, or at least serious and concrete. The new society should get rid of everything that has so far It has not worked and the workers will not be in danger of their jobs.

To relaunch the company, in addition to state participation, the Government needs to have a private partner to inject money, which according to the media could be the airlines China Eastern or Delta Airlines, although there is no official information about it. «I think Alitalia is an important company for the economy of the country», Di Maio has justified, and that is why the Government will work to keep it in Italian hands. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Alitalia.com
AW-POST: 201810131533AR

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AW | 2018 10 12 18:40 | AIRLINES

El constructor de aviación Boeing está preocupado por la situación financiera de Jet Airways

Boeing analiza la situación financiera de la aerolínea india Jet Airways debido a los niveles de tarifa en los que operan las aerolíneas indias. Dinesh Keskar, Vicepresidente Senior de Ventas en Asia-Pacífico e India de Boeing Commercial Airplanes, dijo el viernes que en el negocio de las aerolíneas hay entidades con grandes recursos que pueden sostener el aumento de los precios del combustible, pero algunas empresas que operan con capital de trabajo apartados a diario, fueron motivo de preocupación.

En 2Q2018, Jet Airways informó una pérdida neta de Rs 1.323 crore y al 30 Junio 2018 tenía una deuda bruta de Rs 8.620 crore, de la cual Rs 1.968 crore estaba relacionada con aviones. Las pérdidas acumuladas de la aerolínea se ubican en Rs 10,878 crore y actualmente está trabajando en un plan de recuperación para salvar Rs 2,000 crore durante un par de años a través de varias iniciativas que el directorio aprobó en Agosto 2018. A pesar de que los costos operativos de las aerolíneas han aumentado en los últimos meses debido al aumento de los precios del petróleo y la depreciación de la rupia, las tarifas no han subido tanto debido a la fuerte competencia en el sector liderada principalmente por la rápida adición de capacidad por parte de las aerolíneas en las redes nacionales.

Jet Airways posee una flota de 123 aeronaves, basando su columna vertebral en el Boeing 737, de los cuales posee las variantes 737-700, 737-800, 737-900 y 737-900ER, representando su caballo de batalla para operaciones internacionales de corto recorrido. La aerolínea de bajo coste, dirigida por Ajay Singh, realizó pedidos para hasta 205 aviones Boeing 737 MAX en 2017.  

The financial situation of Jet Airways

The aviation builder Boeing is concerned about the financial situation of Jet Airways

Boeing analyzes the financial situation of the Indian airline Jet Airways due to the tariff levels in which Indian airlines operate. Dinesh Keskar, Senior Vice President of Sales in Asia Pacific and India at Boeing Commercial Airplanes, said Friday that there are entities with large resources in the airline business that can sustain the increase in fuel prices, but some companies that operate with Working capital set aside daily, were cause for concern.

In 2Q2018, Jet Airways reported a net loss of Rs 1,323 crore and at June 30, 2018 had a gross debt of Rs 8,620 crore, of which Rs 1,968 crore was related to aircraft. The airline’s accumulated losses are at Rs 10,878 crore and it is currently working on a recovery plan to save Rs 2,000 crore for a couple of years through several initiatives that the board approved in August 2018. Even though the costs While airline operations have increased in recent months due to rising oil prices and the rupee’s depreciation, rates have not risen so much due to strong competition in the sector led mainly by the rapid addition of capacity by the the airlines in the national networks.

Jet Airways owns a fleet of 123 aircraft, basing its backbone on the Boeing 737, of which it owns the variants 737-700, 737-800, 737-900 and 737-900ER, representing its workhorse for short international operations. travel. The low-cost airline, led by Ajay Singh, placed orders for up to 205 Boeing 737 MAX aircraft in 2017. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Jetairways.com / Businessworld.in
AW-POST: 201810121840AR

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