AW | 2016 03 30 00:25

AIRLINES 

Brussels Airlines emplea unas 3,500 personas. Reuters

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: gestion.pe

DBk: Photographic  © Reuters

AW-POST: 2016030300025AR

AW | 2016 03 30 00:13

AIRLINES 

La principal aerolínea holandesa contrató a Unisys para prestar servicios de soporte de mesa de ayuda y atención en sitio, con el fin de reducir costos y mejorar la productividad y satisfacción de sus colaboradores

     Bogotá, Colombia. Unisys Corporation (NYSE: UIS) anunció que su subsidiaria en Holanda ha firmado un nuevo contrato de cinco años con KLM Royal Dutch Airlines, una aerolínea líder en Europa que vuela a más de 135 destinos internacionales a través de más de 60 países, para brindar servicios de mesa de ayuda y en ubicaciones clave de la compañía en los aeropuertos de Schiphol y la ciudad de Amstelveen, en Holanda.

La implementación que realizará Unisys está diseñada para reducir los costos de prestación de servicios de TI de la compañía aérea y a la vez mejorar la satisfacción del usuario final y aumentar la productividad mediante la previsión y anticipación de interrupciones operativas con lo cual traerán innovación a toda la infraestructura de TI y mesa de servicio de la aerolínea.

Unisys prestará soporte a cerca de 30.000 empleados de KLM Royal Dutch Airlines con una combinación de soporte 24/7 en mesa de ayuda tanto en Holandés como en Inglés para la gestión de solicitudes de servicios, soporte deskside y requerimientos especiales como instalación, movimientos, adiciones, cambios y logística para equipos específicos de TI de la aerolínea.

Los servicios de campo de Unisys incluyen soporte a más de 20.000 equipos electrónicos, como desktops, laptops, iPads, monitores, impresoras, así como su instalación y mantenimiento de software para ellos.

Más específicamente, Unisys brindará servicios de soporte adaptados para KLM, con el fin de atender las necesidades excepcionales derivadas del servicio ofrecido por la compañía aérea, incluyendo los entornos esenciales de operaciones del KLM Operations and Control Center (OCC) y los departamentos operacionales de KLM en Schiphol, Holanda.

Olivier Houri, Vice Presidente y Líder Global de Transporte Aéreo de Unisys, dijo: “Unisys está muy complacido de sumar a KLM Royal Dutch Airlines a su creciente portafolio de clientes en aerolíneas y aviación. Nuestras soluciones de servicio ayudarán a KLM Royal Dutch Airlines a alcanzar sus ambiciosas metas en términos de mejores costos operacionales y servicios eficientes y puntuales para colaboradores y pasajeros. Además, la suite de servicios que brindamos podrá escalar para apoyar los planes de crecimiento de la compañía a largo plazo”.

Unisys tiene más de 45 años de experiencia ofreciendo soluciones avanzadas de TI para operaciones de misión crítica de la industria de aviación. Más de 200 aerolíneas han confiado en los servicios y soluciones de Unisys y una cuarta parte de los pasajeros en el mundo utiliza los sistemas de Unisys para hacer el check-in de sus vuelos.

Acerca de Unisys

Unisys es una compañía global de Tecnologías de la Información que trabaja con muchas de las mayores compañías y organizaciones gubernamentales del mundo, para resolver sus más apremiantes desafíos de TI y de negocios. Unisys se especializa en brindar soluciones integradas de punta a los clientes de sectores como gobierno, servicios financieros y commercial. Con más de 20.000 empleados que atienden a clientes de todo el mundo, las ofertas de Unisys incluyen servicios de nube e infraestructura, servicios de aplicaciones, soluciones de seguridad y tecnología de servidores de alta gama. A\W

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SOURCE: comunicados.co

DBk: Photographic  © KLM

AW-POST: 201603300013AR

AW | 2016 03 30 00:04

AIRLINES  SAFETY / SECURITY

MALAYSIA AIRLINES MH-370

MALASIA CONFIRMÓ HOY EL HALLAZGO EN EL LITORAL DE SUDÁFRICA DE OTRA POSIBLE PIEZA DE LA AERONAVE DEL VUELO MH370 DE MALAYSIA AIRLINES, DESAPARECIDO HACE MÁS DE DOS AÑOS CON 239 PERSONAS A BORDO

     El ministro de Transportes de Malasia, Liow Tiong Lai, dijo que la pieza fue encontrada el lunes pero advirtió que aun es pronto para determinar si pertenece a un Boeing 777, el modelo del avión desaparecido, informó hoy el diario The Star.

El supuesto resto, del que Liow no dio detalles, fue encontrado una semana después de que apareciera una cubierta de la válvula de un motor de un avión en Mossel Bay, en el sur del país africano, y que está siendo analizado.

También la semana pasada las autoridades confirmaron que otros dos fragmentos encontrados en la costa de Mozambique son «con toda probabilidad» partes del MH370, al coincidir las pinturas y las plantillas, consignó la agencia EFE.

Australia lidera un operativo en el que también participan Malasia y China que busca los restos del avión en unos 120.000 kilómetros cuadrados de una remota zona del Océano Índico, de la que faltan 25.000 por rastrear.

El MH370 desapareció el 8 de marzo de 2014, 40 minutos después de despegar de Kuala Lumpur rumbo a Beijing después de que, según la investigación oficial, alguien apagara los sistemas de comunicación y virara el aparato, que se habría estrellado en el mar una vez agotado el combustible. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: telam.com.ar

DBk: 

AW-POST: 2016030004AR

AW | 2016 03 29 10:57

AIR SHOWS / FAIR / CONGRESS

    La reconocida Feria Internacional del Aire y del Espacio abrirá sus puertas hoy, 29 de marzo de 2016 para presentar lo último en tecnología de naves y drones.

En total, 55 países participarán en la feria, la que estará hasta el 1 de abril. Entre los eventos que se realizarán se encuentran la Escuadrilla de Alta Acrobacia «Halcones», la Escuadrilla de Paracaidismo «Boinas Azules» y también se realizarán vuelo de drones. La presencia de Aibus con el nuevo A350, así como el Sukhoi S100 Super Jet entre muchos otros. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: fidae.cl

DBk: Photographic  © fidae.cl

AW-POST: 201603291057AR

AW | 2016 03 29 10:46

AIRPORTS

     «Spencer» es un robot que ayuda a transferir pasajeros de KLM en Schiphol.  Está muy ocupado en ese aeropuerto. Así que no es de extrañar que algunos pasajeros en conexión pierdan su camino. Afortunadamente, sabe en el aeropuerto como la palma de la mano de «acero inoxidable» cómo transferir pasajeros y llevarlos al lugar que desea.

El sistema operativo permite guiar a un pasajero a alguna área del Aeropuerto de Schiphol en Holanda y de esta manera orientativa mejorar las prestaciones de servicio del transitado aeropuerto, toda una tecnología de vanguardia al servicio del cliente.

Te puedo llevar desde la puerta B28 a C36

Te puedo llevar a la Puerta B28 C36 así como así, y calcular cuánto tiempo tardará el viaje. La única cosa que usted, el pasajero, tiene que hacer es colocar su tarjeta de embarque en frente de mi «barriga». De esa manera, puede escanear el código de barras en su boleto para obtener toda la información que necesito y calcular la ruta más rápida. El robot «Spencer» también muestra la distancia que el pasajero tiene que recorrer para llegar a la puerta y cuánto tiempo le llevará llegar hasta allí.

Ojos en la parte posterior de la cabeza

El servicio «Spencer» de la compañía KLM permite al pasajero seguirlo para no distanciarse ya que tiene un visor o lente trasero para no perderlo de vista entre tanta gente. «Mantengo una estrecha vigilancia sobre todo a medida que viajamos a la puerta. También tengo ojos en la parte posterior de la cabeza, literalmente! Funciona muy bien, así que nunca pierde de vista usted. Tomó un poco de tiempo para acostumbrarse, no distraerse con toda la actividad alrededor de mí en el aeropuerto. Pero me he acostumbrado a eso, ahora. Si alguien se interpone en el camino de mis ruedas, acabo de sonreír cortésmente y pasear por ellos en su lugar.» A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: blog.klm.com

DBk: Photographic  © klm.com

AW-POST: 201603291046AR

AW | 2016 03 29 10:22

AIRLINES 

     Skymark Airlines (BC, Tokio Haneda ) dice que un Tribunal de Quiebras de Tokio se ha dado luz verde a la salida de la quiebra tiene la administración con el próximo pago de su último pago a los acreedores.

Son JPY18 millones (USD145.3 millones) conversión de deuda en capital con arreglo a ANA Holdings el plan acordado en agosto del año pasado, el fondo de inversión con sede en Tokio, Integral Corp, adquirió una participación controladora de 50,1% en Skymark y el resto se divide entre ANA Holdings con el 16,5% y el Banco de Desarrollo de Japón y Sumitomo Mitsui Banking de la UDS por las aerolíneas de inversión con el 33,4 %.

«A la luz del hecho de que hemos realizado el pago adicional (final) de las reclamaciones de rehabilitación y se espera para completar finalmente el pago de todas las reclamaciones de rehabilitación, el Tribunal de Distrito de Tokio emitió una orden de revocación de la orden de supervisión y cierre de la rehabilitación procedimientos para Skymark hoy «, dijo el transportista.

Skymark ha utilizado la protección de bancarrota para reestructurar sus operaciones y racionalizar su flota a un único tipo que consta de veintiséis B737-800 que sirven nueve en bases en Japón desde su Fukuoka , Kobe y Tokio Haneda. Alentados por su modelo operativo revisado y menores costos de combustible, el LCC espera un beneficio operativo JPY1.5 millones (USD13.1 millones) para el ejercicio en curso, que termina el 31 de marzo de cara al futuro, el plan de negocio «Visión 2025» de Skymark prevé la lanzamiento de las rutas internacionales, así como un retorno a la bolsa con una oferta pública inicial prevista para el año 2020.  A\W

Skymark Airlines exits bankruptcy

SKYMARK AIRLINES Inc. exited bankruptcy administration and forecast its first operating profit in three years after reducing its fleet, cutting routes and getting new funding

AN ALL NIPPON Airways jetliner (top) taxis past a Skymark Airlines plane (bottom) at Tokyo’s Haneda airport on June 2, 2015

The carrier expects to report ¥1.5 billion ($13 million) in operating profit and sales of ¥70 billion for the year ending March 31, Skymark said in a statement on Monday.

Skymark also said it’s targeting an “early relisting” of its shares after filing for bankruptcy protection last year. Private equity firm Integral Corp. took a 50.1% stake in the company as part of its turnaround, while ANA Holdings Inc. owns 16.5% and is supporting the airline in areas including aircraft maintenance and code-sharing.

“We wanted to make a plan that could withstand long-term changes in our operating environment,” Masahiko Ichie, president of Skymark, told reporters in Tokyo on Monday.

For the year starting April 1, 2018, the airline is forecasting operating profit of more than ¥7 billion and sales exceeding ¥80 billion.

Development Bank of Japan Inc. and Sumitomo Mitsui Financial Group Inc. own the remaining shares in Skymark.

The carrier began service in 1998 after the government deregulated the domestic market to boost competition. Since then, other airlines including AirDo Co. and Star Flyer Inc. have entered the market.

Skymark filed for bankruptcy protection in January 2015 with liabilities of about ¥300 billion after running short of cash to pay for Airbus Group SE A380 superjumbos it had ordered.

“Things were going very well when Skymark ordered Airbus A380s,” Mr. Ichie said. “Then the economy changed, exchange rates moved and fuel prices went up.” Bloomberg

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: ch-aviation.com / Business World

DBk: Photographic  © Tis Meyer (PlanePics.org)

AW-POST: 201603291022R

AW | 2016 03 28 22:41

INDUSTRY

     El modelo A-350, considerado por los expertos como “el avión más moderno del mundo”, fue presentado antes de despegar rumbo a Santiago de Chile donde será expuesto por primera vez en feria que se realiza en la capital trasandina entre el martes y el 1 de abril.

La presentación de la aeronave de prueba se concretó en los hangares de Aerolíneas Argentinas, y contó con la presencia del presidente de Airbus para América Latina y El Caribe, Rafael Alonso; y de la titular de Aerolíneas Argentinas, Isela Constantini, entre otras autoridades de ambas firmas.

Un grupo de periodistas especializados, entre los que estuvo Télam, tuvo la oportunidad de recorrer el avión y apreciar los avances tecnológicos y de infraestructura de la aeronave.

Técnicos de la empresa Airbus, con sede en Toulouse, Francia, explicaron que el A350 XWB “es una familia totalmente nueva de aviones de fuselaje ancho y tamaño medio diseñada para dar forma a la eficiencia de las operaciones de medio y largo alcance, minimizar el consumo de combustible y los costos de las operaciones, al tiempo de satisfacer las crecientes expectativas de los pasajeros y abordar las cada día mayores preocupaciones sobre el medio ambiente”.

Indicaron al respecto que para el diseño del A350 XWB se tuvo en cuenta de lograr un producto conjuntamente con el mercado y para el mercado, lo que ha permitido obtener un avión “que satisface plenamente las expectativas de los clientes”.

Recalcaron en ese sentido que “el A350 XWB ofrece lo último en innovación, proporcionando un confort extra para los pasajeros, los pilotos y la tripulación, y una eficiencia extra para las compañías aéreas”.

Explicaron que a partir del innovador diseño “se están estableciendo nuevos estándares de eficiencia dentro de su clase, con un consumo de combustible un 25 por ciento inferior al de sus competidores de largo alcance fabricados de aluminio”.

“Asimismo -apuntaron- ofrece a los pasajeros nuevos niveles de confort, con más espacio individual y asientos de 18 pulgadas de ancho como estándar en filas de nueve asientos en clase Economy, y de cuatro asientos en Bussines”, y agregaron que “la configuración de alcance ultralargo del A350-900 le permite realizar vuelos de hasta 19 horas de duración”.

Detallaron los técnicos que “el A350 XWB ofrece una cabina muy silenciosa y extremadamente confortable. Con una distancia de 221 pulgadas/5,61 metros de lado a lado, su sección extra ancha se adapta idealmente a todo tipo de viajero. Sus seis pulgadas más de ancho que la del Boeing 787 le permite acomodar con todo confort los asientos de 18 pulgadas (45,72 cm) de ancho estándar de Airbus en clase Economy, con una configuración de nueve asientos por fila”.

En materia de confort, especificaron que “la iluminación a base de Leds se nutre de una excepcional paleta de 16,7 millones de colores capaz de crear ambientes personalizados para cada compañía aérea, y una agradable sensación de bienestar para los pasajeros en cada fase del vuelo, como por ejemplo escenarios de iluminación que emulan la salida y la puesta del sol que ayudan a reducir los efectos del jet-lag”.

En materia de entretenimiento a bordo el sistema también es revolucionario, según explican los expertos, ya que cuentan con pantallas de hasta 12 pulgadas (30,48cm) en clase Economy, un mayor espacio individual y grandes portamaletas de cabina que permiten a los pasajeros llevar más de una bolsa de viaje por pasajero.

El A350 XWB será exhibido por primera vez en la Fidae (Feria Internacional del Aire y del Espacio) que se realiza desde este martes y hasta el 1 de abril en Santiago, Chile, marcando el debut del avión en la feria aeronáutica más grande de América Latina. Allí el avión estará en exhibición estática, y realizará vuelos de demostración durante los días que dure la muestra, tras lo cual regresará a Toulouse.

Alonso dijo que “Airbus ha participado en Fidae por casi dos décadas, y estamos muy contentos este año por llevar el más moderno y avanzado avión de pasajeros a la feria aeronáutica más importante de América Latina”.

Agregó que “la región tiene un tremendo potencial para el desarrollo de rutas adicionales de largo alcance y, con el A350 XWB operando actualmente en la zona, es el avión perfecto para exhibir en Fidae”. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ

SOURCE: telam.com.ar

DBk: Photographic  © Telam

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