China suprime cuarentena internacional

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AW | 2022 12 27 08:48 | AIR TRAFFIC / GOVERNMENT / AIRLINES

Gobierno levanta cuarentena vuelos desde exterior a partir 08/01

El Gobierno de la República Popular de China ha anunciado que a partir del 8 de Enero de 2023 suprimirá la cuarentena para los pasajeros que arriben al país así como otras restricciones impuestas a las compañías aéreas. La supresión de la cuarentena se produce cuando China pasa de los controles de Clase A a los de Clase B, según la Comisión Nacional de Sanidad de China. Aunque los pasajeros no tendrán que pasar la cuarentena al entrar en China, deberán someterse a una prueba PCR en las 48 horas siguientes a su salida. Los pasajeros también deberán llevar mascarilla en los vuelos con destino a China.

Pekín abandonó recientemente la política de Cero Covid que se caracterizaba por cierres masivos y rondas interminables de pruebas de Covid-19, y que tuvo un coste económico devastador. Los informes de China, sin embargo, sugieren tasas de infección extremadamente altas y un creciente número de muertes. Algunos gobiernos han expresado su preocupación por que la brusca apertura de China pueda dar lugar a nuevas y peligrosas variantes. La apertura de China sigue a una reapertura más amplia del norte de Asia a finales de 2022, que vio cómo países vecinos del norte de Asia como Japón, Corea del Sur y Taiwán eliminaban las restricciones de viaje.

En la 66ª Asamblea de Presidentes de la Asociación de Líneas Aéreas de Asia y el Pacífico, celebrada a mediados de Noviembre 2022, los directores ejecutivos de las aerolíneas consideraban en general que las restricciones de viaje a China continuarían hasta bien entrado 2023. Ninguno predijo una reapertura repentina.

El movimiento de Pekín hacia la apertura también se produce cuando las aerolíneas de Asia-Pacífico luchan por restablecer la capacidad a medida que el repunte de los viajes en 2022 sigue ganando fuerza. Los datos de Cirium muestran que las aerolíneas ofrecieron 550.000 asientos entrantes a China en Noviembre de 2022, un 93,3% menos que los 16,5 millones de asientos de Noviembre de 2019, antes de que surgiera la pandemia de Coronavirus en la ciudad china de Wuhan. En Noviembre de 2019, las cinco principales ciudades con tráfico de salida hacia China fueron Seúl (710.000 asientos), Hong Kong (616.000 asientos), Osaka (444.000 asientos), Bangkok (440.000 asientos) y Taipéi (366.0000 asientos).

La mayor parte de la capacidad hacia China continental en Noviembre de 2019 fue proporcionada por las tres grandes aerolíneas chinas Air China, China Eastern Airlines y China Southern Airlines, así como por aerolíneas chinas más pequeñas como Spring Airlines y Xiamen Airlines. Las principales aerolíneas internacionales que anteriormente desplegaron una capacidad considerable en China fueron Korean Air, Asiana Airlines, Thai Lion y Thai AirAsia.

China lifts international quarantine

Government lifts quarantine flights from abroad as of 01/08

The Government of the People’s Republic of China has announced that as of January 8, 2023, it will abolish the quarantine for passengers arriving in the country as well as other restrictions imposed on airlines. The lifting of the quarantine comes as China moves from Class A to Class B controls, according to China’s National Health Commission. Although passengers will not have to undergo quarantine upon entering China, they must undergo a PCR test within 48 hours of departure. Passengers must also wear a mask on flights to China.

Beijing recently abandoned the Zero Covid policy that was characterized by massive lockdowns and endless rounds of Covid-19 testing, and which came at a devastating economic cost. Reports from China, however, suggest extremely high infection rates and a rising number of deaths. Some governments have expressed concern that China’s abrupt opening could give rise to new and dangerous variants. China’s opening follows a broader reopening of North Asia in late 2022, which saw neighboring North Asian countries like Japan, South Korea and Taiwan remove travel restrictions.

At the 66th Asia Pacific Airlines Association Presidents’ Meeting, held in mid-November 2022, airline CEOs generally considered that travel restrictions to China would continue well into 2023. None predicted a sudden reopening.

Beijing’s move to open up also comes as Asia-Pacific airlines struggle to restore capacity as the 2022 travel rebound continues to gain steam. Cirium data shows that airlines offered 550,000 inbound seats to China in November 2022, down 93.3% from the 16.5 million seats in November 2019, before the Coronavirus pandemic broke out in the Chinese city. from Wuhan. As of November 2019, the top five cities with outbound traffic to China were Seoul (710,000 seats), Hong Kong (616,000 seats), Osaka (444,000 seats), Bangkok (440,000 seats) and Taipei (366,000 seats).

Most of the capacity to mainland China in November 2019 was provided by the big three Chinese airlines Air China, China Eastern Airlines and China Southern Airlines, as well as smaller Chinese carriers such as Spring Airlines and Xiamen Airlines. The major international airlines that previously deployed significant capacity in China were Korean Air, Asiana Airlines, Thai Lion, and Thai AirAsia.

中國解除國際檢疫

政府自 01/08 起取消來自國外的檢疫航班

中華人民共和國政府宣布，自 2023 年 1 月 8 日起，取消對入境旅客的隔離以及對航空公司實施的其他限制。 根據中國國家衛生委員會的說法，隨著中國從 A 類控制轉為 B 類控制，檢疫解除之際。儘管旅客入境時無需接受隔離，但必須在出發後 48 小時內接受 PCR 檢測。 乘客在飛往中國的航班上也必須戴口罩。

北京最近放棄了以大規模封鎖和無休止的 Covid-19 測試為特徵的零 Covid 政策，並為此付出了毀滅性的經濟代價。 然而，來自中國的報告表明感染率極高，死亡人數也在上升。 一些政府擔心中國的突然開放可能會產生新的危險變種。中國的開放是在北亞於 2022 年底更廣泛地重新開放之後進行的，日本、韓國和台灣等鄰近的北亞國家取消了旅行限制。

在 2022 年 11 月中旬舉行的第 66 屆亞太航空協會主席會議上，航空公司首席執行官普遍認為對中國的旅行限制將持續到 2023 年。沒有人預計會突然重新開放。

隨著 2022 年旅遊反彈繼續增強，亞太地區的航空公司正努力恢復運力，北京也採取了開放舉措。 Cirium 數據顯示，航空公司在 2022 年 11 月向中國提供了 550,000 個入境座位，比 2019 年 11 月冠狀病毒大流行爆發前的 1650 萬個座位下降了 93.3%。 截至2019年11月，中國出境客流量排名前五位的城市依次為首爾（71萬座席）、香港（61.6萬座席）、大阪（44.4萬座席）、曼谷（44萬座席）和台北（36.6萬座席）。

2019 年 11 月，飛往中國大陸的大部分運力由中國三大航空公司國航、東航和南航以及春秋航空和廈門航空等規模較小的中國航空公司提供。 此前在中國部署了大量運力的主要國際航空公司是大韓航空、韓亞航空、泰國獅航和泰國亞航。

PUBLISHER: Airgways.com
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Protesta frente Aeroparque

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AW | 2022 12 27 08:28 | AIRPORTS / AVIATION

Caos tránsito frente a Jorge Newbery por protesta de sindicalistas

Los empleados tercerizados de GPS para Aerolíneas Argentinas reclaman por el despido de un delegado sindical. Una de las principales empresas tercerizadas que presta servicio para Aerolíneas Argentinas, realizan una protesta frente al Aeroparque Jorge Newbery en reclamo por el despido de un delegado. La medida de fuerza provoca un importante caos de tránsito sobre la Avenida Costanera Rafael Obligado, debido a que sólo quedaron habilitados dos carriles uno de cada mano para la circulación de vehículos.

Los trabajadores de GPS realizaron la convocatoria programada para el Martes 27/12 desde las 06:30 hs frente a la terminal aeroportuaria de la Ciudad de Buenos Aires para reclamar contra la expulsión de delegados, sanciones contra los trabajadores, el llamado a elecciones limpias y sin proscripciones, y por la reapertura de paritarias y el pago de un bono antes de fin de año. La manifestación se produce a raíz del despido de un delegado que había sufrido dos ACV. Ante este escenario, se llevó a cabo una asamblea en protesta de ese despido que derivó en la suspensión de por lo menos cuarenta trabajadores.

Agentes de Policía de la Ciudad ordenan el ingreso a Aeroparque en plena manifestación, que no afecta a los vuelos programados pero presenta demoras para el acceso a la terminal aérea de la Ciudad de Buenos Aires.

Protest in front of Aeroparque

Traffic chaos in front of Jorge Newbery due to union protest

Outsourced GPS employees for Aerolíneas Argentinas are demanding the dismissal of a union delegate. One of the main outsourced companies that provides services for Aerolíneas Argentinas, held a protest in front of Aeroparque Jorge Newbery to demand the dismissal of a delegate. The measure of force causes significant traffic chaos on Avenida Costanera Rafael Obligado, due to the fact that only two lanes, one on each side, were enabled for the circulation of vehicles.

GPS workers held the call scheduled for Tuesday 12/27 from 06:30 am in front of the Buenos Aires City airport terminal to protest against the expulsion of delegates, sanctions against workers, the call for fair elections and without proscriptions, and for the reopening of parities and the payment of a bonus before the end of the year. The demonstration occurs as a result of the dismissal of a delegate who had suffered two strokes. Given this scenario, an assembly was held to protest the dismissal that led to the suspension of at least forty workers.

City Police officers order entry to Aeroparque in full demonstration, which does not affect scheduled flights but presents delays for access to the air terminal of the City of Buenos Aires.

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Agentes FAA preocupaciones Southwest

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AW | 2022 12 26 14:20 | AVIATION ORGANISMS / AVIATION SAFETY / AIRLINES

Personal FAA serias preocupaciones seguridad en Southwest

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Una encuesta de trabajadores de la Administración Federal de Aviación (FAA) de estados Unidos ha arrojado algunas noticias preocupantes acerca de la seguridad de la compañía texana Southwest Airlines. Los empleados de southwest Airlines parecen relajar la seguridad en diferentes áreas que involucran seguridad. Un nuevo informe muestra que los empleados de la Administración Federal de Aviación (FAA) están preocupados por cómo se están manejando los esfuerzos de supervisión de Southwest Airlines. Las preocupaciones de seguridad salieron a la luz después de que el diario Wall Street Journal obtuvo acceso a documentos internos de la FAA. Alrededor de tres cuartas partes de los encuestados dijeron que la cultura en la oficina de la FAA en el área de Dallas que supervisa Southwest no ha mejorado en los últimos años, después de que se plantearon preocupaciones con respecto a su supervisión de la aerolínea, según un informe interno de la encuesta de Noviembre 2022. «Algunos encuestados cuestionaron el compromiso de la oficina con la seguridad, mostraron los documentos», informó el periódico.

Múltiples agencias federales, incluido el Inspector General Eric J. Soskin del Departamento de Transporte (DOT), el Comité de Comercio del Senado y un Auditor de la Agencia de la FAA, han documentado preocupaciones sobre el manejo de Southwest por parte de la FAA en los últimos años.

La aerolínea respondió a las preocupaciones en una declaración hecha al diario Wall Street Journal: «Southwest mantiene una cultura de cumplimiento, reconociendo la seguridad de nuestra operación como lo más importante que hacemos, y cualquier implicación de que toleraríamos una relajación de los estándares es infundada», dijo una portavoz de Southwest.

Southwest fue duramente golpeado en 2021 cuando la FAA dejó en tierra el Boeing 737 MAX después de que dos aviones se sufrieran accidentes aéreos en Indonesia y Etiopía, donde fallecieron en conjunto un total de 346 personas. La causa de los accidentes se remonta a un sistema de software defectuoso que dejó a los pilotos incapaces de controlar los aviones. Southwest comenzó a traer sus aviones 737 MAX en Marzo de 2021, convirtiéndose en la última aerolínea importante en hacerlo. La FAA había aprobado que el avión fuera autorizado para volar nuevamente en Noviembre de 2021 después de extensas pruebas. Southwest es la aerolínea con mayor número de unidades de los aviones 737 de cuarta generación en el mundo.

FAA Agents Southwest concerns

FAA staff would be concerns security at Southwest

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A survey of Federal Aviation Administration (FAA) of the United States has thrown some worrying news about the security of the Texan company Southwest Airlines. Southwest Airlines employees seem to relax security in different areas involving security. A new report shows that the employees of the Federal Aviation Administration (FAA) are concerned about how Southwest Airlines’ supervision efforts are being handled. Security concerns came to light after the newspaper Wall Street Journal obtained access to internal FAA documents. Around three quarters of the respondents said that the culture in the FAA office in the Dallas area that supervises Southwest has not improved in recent years, after concerns were raised regarding their supervision of the airline, according to An internal report of the November 2022 survey. «Some respondents questioned the commitment of the office with security, the documents showed», the newspaper said.

Multiple federal agencies, including Inspector General Eric J. Soskin of the Department of Transportation (DOT), the Senate Committee and an Auditor of the FAA Agency, have documented concerns about the management of Southwest by the FAA in the last years.

The airline responded to concerns in a statement made to the newspaper Wall Street Journal: «Southwest maintains a culture of compliance, recognizing the security of our operation as the most important thing we do, and any involvement that we would tolerate a relaxation of the standards is unfounded», Southwest said a spokeswoman.

Southwest was hard in 2021 when the FAA left the Boeing 737 MAX on the ground after two aircraft suffered air accidents in Indonesia and Ethiopia, where a total of 346 people died together. The cause of accidents dates back to a defective software system that left the pilots unable to control the airplanes. Southwest began to bring his 737 MAX aircraft in March 2021, becoming the last important airline to do so. FAA had approved that the plane was authorized to fly again in November 2021 after extensive tests. Southwest is the airline with the highest number of units of the 737 fourth generation aircraft in the world.

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Aerolíneas desplega A330 EZE-GIG

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AW | 2022 12 26 13:43 | AIRLINES ROUTES

Aerolíneas Argentinas emplea Airbus A330 a Río de Janeiro

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Aerolíneas Argentinas ha incorporado vuelos Buenos Aires/EZE—Río de Janeiro/GIG con aeronaves Airbus A330-200 el Viernes 23/12 aumentando la demanda de tráfico registrada en temporada estival. La aeronave de fuselaje ancho se ha unido a la programación de vuelos con aviones Boeing 737-800 y Boeing 737-8 MAX.

El anuncio se produce cuando se inicia la temporada alta de verano permitiendo incrementar la oferta con aeronaves de mayor porte. La configuración del A330-200 con 265 pasajeros permitirá atender la creciente alta demanda de turistas a Río de Janeiro, que permitirá competir con LATAM Airlines Brasil, entre otras aerolíneas.

Aerolíneas Argentinas introduce a su ruta entre Buenos Aires a Río de Janeiro esperando atender la fuerte demanda de pasajeros, como así también alcanzar una recuperación pospandemia más rápida aprovechando la temporada estacional estival en la región de Sudamérica.

Aerolíneas deploys A330 EZE-GIG

Aerolíneas Argentinas uses Airbus A330 to Rio de Janeiro

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Aerolíneas Argentinas has incorporated Buenos Aires/EZE—Rio de Janeiro/GIG flights with Airbus A330-200 aircraft on Friday 12/23, increasing the traffic demand registered in the summer season. The wide-body aircraft has joined the flight schedule with Boeing 737-800 and Boeing 737-8 MAX aircraft.

The announcement occurs when the high summer season begins, allowing the offer to be increased with larger aircraft. The configuration of the A330-200 with 265 passengers will allow it to meet the growing demand of tourists to Rio de Janeiro, which will allow it to compete with LATAM Airlines Brazil, among other airlines.

Aerolíneas Argentinas introduces its route between Buenos Aires to Rio de Janeiro hoping to meet the strong passenger demand, as well as achieve a faster post-pandemic recovery, taking advantage of the summer season in the South American region.

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Veliky Ustyug recibe 1er SSJ-100

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AW | 2022 12 26 13:37 | AIRPORTS / AIRLINES

Aeropuerto Veliky Ustyug recibió primer vuelo Sukhoi Superjet 100

El Aeropuerto Veliky Ustyug/VUS, recibió el primer vuelo regular del avión Irkut Sukhoi Superjet SSJ-100 con turistas que llegaron el 25 de Diciembre de 2022, informó el servicio de prensa del Gobernador de la región de Vologda, Oleg Kuvshinnikov. El Aeropuerto de Velikiy Ustyug es un aeropuerto de la Federación Rusia situado a 2 km al Norte de Velikiy Ustyug. Es un pequeño aeródromo civil con una plataforma de estacionamiento y algunos edificios. El aeropuerto sólo puede aceptar aviones pequeños. Existe servicio ocasional de pasajeros a Vologda. El aeropuerto más grande de Kotlas está a 72 kilómetros

El primer vuelo en la práctica confirma que a partir de ahora el Aeropuerto de Veliky Ustyug puede recibir aviones como Sukhoi Superjet 100, Bombardier CRJ-200 y otros aviones de esta categoría. Actualmente, se observa que hay cinco vuelos programados a la semana, dos desde Vologda y tres desde Cherepovets. Sin embargo, en el futuro, señala el servicio de prensa, se planea organizar vuelos directos sin escalas a Veliky Ustyug desde Moscú, San Petersburgo y otras ciudades importantes.

La reconstrucción del Aeropuerto Veliky Ustyug ha demandado cuatro años, que durante este tiempo la longitud de la pista se incrementó a 1.799 metros. Además, el aeródromo y las calles de rodaje se equiparon actualizando los estándares a su categoría.

El Sukhoi Superjet SSJ-100 es un avión de pasajeros ruso de corta distancia desarrollado por Sukhoi Civil Aircraft, bajo la compañía Irkut Corporation, diseñado para transportar 108 pasajeros en un rango de autonomía de 3.000 a 4.5000 kilómetros.

Veliky Ustyug receives 1st SSJ-100

Veliky Ustyug Airport received first Sukhoi Superjet 100 flight

Veliky Ustyug/VUS Airport received the first regular flight of the Irkut Sukhoi Superjet SSJ-100 plane with tourists who arrived on December 25, 2022, the press service of the Governor of the Vologda region Oleg Kuvshinnikov reported. Velikiy Ustyug Airport is an airport in the Russian Federation located 2 km north of Velikiy Ustyug. It is a small civilian airfield with a parking apron and some buildings. The airport can only accept small planes. There is occasional passenger service to Vologda. The largest airport in Kotlas is 72 kilometers away

The first flight in practice confirms that from now on Veliky Ustyug Airport can receive such aircraft as Sukhoi Superjet 100, Bombardier CRJ-200 and other aircraft of this category. Currently, it is noted that there are five scheduled flights a week, two from Vologda and three from Cherepovets. However, in the future, the press service notes, it is planned to organize direct non-stop flights to Veliky Ustyug from Moscow, St. Petersburg and other major cities.

The reconstruction of Veliky Ustyug Airport has taken four years, during which time the length of the runway was increased to 1,799 meters. In addition, the aerodrome and taxiways were equipped up to date with the standards for their category.

The Sukhoi Superjet SSJ-100 is a Russian short-haul airliner developed by Sukhoi Civil Aircraft, under the Irkut Corporation company, designed to carry 108 passengers over a range of 3,000 to 4,500 km.

Великий Устюг получил первый SSJ-100

Аэропорт Великий Устюг принял первый рейс Sukhoi Superjet 100

Аэропорт Великий Устюг/ВУС принял первый регулярный рейс самолета Иркут Sukhoi Superjet SSJ-100 с прибывшими 25 декабря 2022 года туристами, сообщила пресс-служба губернатора Вологодской области Олега Кувшинникова. Аэропорт Великий Устюг — аэропорт в Российской Федерации, расположенный в 2 км к северу от Великого Устюга. Это небольшой гражданский аэродром со стоянкой и несколькими постройками. Аэропорт может принимать только небольшие самолеты. Изредка есть пассажирские перевозки в Вологду. Крупнейший аэропорт Котласа находится в 72 км.

Первый полет на практике подтверждает, что отныне аэропорт Великий Устюг может принимать такие самолеты, как Sukhoi Superjet 100, Bombardier CRJ-200 и другие самолеты этой категории. В настоящее время отмечается пять регулярных рейсов в неделю, два из Вологды и три из Череповца. Однако в дальнейшем, отмечает пресс-служба, планируется организовать прямые беспосадочные рейсы в Великий Устюг из Москвы, Санкт-Петербурга и других крупных городов.

Реконструкция аэропорта Великий Устюг заняла четыре года, за это время длина взлетно-посадочной полосы была увеличена до 1799 метров. Кроме того, аэродром и рулежные дорожки были оборудованы в соответствии со стандартами своей категории.

Sukhoi Superjet SSJ-100 — российский ближнемагистральный авиалайнер, разработанный компанией «Гражданские самолеты Сухого» при корпорации «Иркут», рассчитанный на перевозку 108 пассажиров на дальность от 3000 до 4500 км.

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Cancelaciones masivas EEUU

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AW | 2022 12 26 11:13 | AIR TRAFFIC

Cancelaciones en Estados Unidos llegan a 2.800 vuelos

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Las cancelaciones de vuelos en Estados Unidos alcanzan los 2.800 vuelos actualmente. Las cancelaciones de vuelos, retrasos y otros problemas de transporte persistieron el Domingo 25/12 después que la mayor parte de los Estados Unidos todavía sentía los efectos de una tormenta de invierno «Ciclón Bomba» que continua casi una semana en la mayor parte del Norte de Estados Unidos como así también en Canadá.

A las 10:00 p.m. ET del Domingo 25/12, más de 2.800 vuelos que ingresaban, entraban o salían de los Estados Unidos habían sido cancelados, según el sitio web de seguimiento de vuelos FlightAware. Alrededor de 6.700 vuelos que se retrasaron pero pudieron despegar. El día de Navidad ha visto históricamente pocos vuelos de pasajeros. Los aeropuertos que se vieron más gravemente afectados se ubicaron en el Sur profundo y el Oeste, lo que permita dar cuenta del inmenso tamaño de la tormenta y los efectos de gran alcance. A partir de las 10:00 p.m. del Domingo 25/12, el Aeropuerto Atlanta Hartsfield-Jackson/ATL, el aeropuerto más concurrido del mundo para el tráfico de pasajeros, tenía el segundo mayor número de cancelaciones y retrasos. Sin embargo, los efectos de la tormenta están empezando a desvanecerse en algunas áreas del Oeste. Denver International/DEN tenía una temperatura de 38° F (3° C) alrededor de las 08:00 p.m. MT, que todavía estaba por encima del punto de congelación. El Aeropuerto Internacional Buffalo Niagara/BUF anunció a través de Twitter que extendería su cierre inicial, que estaba programado para concluir a las 11:00 a.m. del Martes 27 de Diciembre de 2022. Según el Servicio Meteorológico Nacional, la temperatura en BUF a las 10:00 p.m. ET era de 20° F (-7° C) con vientos que soplan a 24 mph.

El momento de la llegada de la enorme tormenta fue desafortunado para los pasajeros que habían comenzado a reducir los vuelos durante la semana de Navidad a los niveles anteriores a la pandemia. FlightAware informa que hubo 3.487 vuelos cancelados en la víspera de Navidad. El peor día fue el Viernes 23/12 con 5.934 cancelaciones, seguido del Jueves 22/12 con casi 2.700 cancelaciones.

Se anticipa que esta tormenta invernal masiva disminuirá gradualmente durante la última semana del año en los dos tercios orientales del país. Todavía había más de 260 cancelaciones preventivas para el Lunes 26/12 a partir de las 05:30 p.m. ET.

Mass cancellations USA

Cancellations in the United States reach 2,800 flights

Flight cancellations in the United States currently reach 2,800 flights. Flight cancellations, delays and other transportation issues persisted Sunday 12/25 after most of the United States was still feeling the effects of a «Bomb Cyclone» winter storm that has continued for nearly a week across most of the North in the United States as well as in Canada.

At 10:00 pm. ET on Sunday 12/25, more than 2,800 flights entering, entering or leaving the United States had been cancelled, according to flight tracking website FlightAware. About 6,700 flights that were delayed but were able to take off. Christmas Day has historically seen few passenger flights. The most severely affected airports were located in the Deep South and West, accounting for the storm’s immense size and far-reaching effects. Starting at 10:00 p.m. As of Sunday 12/25, Atlanta Hartsfield-Jackson Airport/ATL, the world’s busiest airport for passenger traffic, had the second highest number of cancellations and delays. However, the effects of the storm are starting to wear off in some areas of the West. Denver International/DEN had a temperature of 38° F (3° C) around 08:00 p.m. MT, which was still above freezing. Buffalo Niagara International Airport/BUF announced via Twitter that it was extending its initial closure, which was scheduled to end at 11:00 a.m. on Tuesday, December 27, 2022. According to the National Weather Service, the temperature in BUF at 10:00 p.m. ET was 20° F (-7° C) with winds blowing at 24 mph.

The timing of the massive storm’s arrival was unfortunate for passengers who had begun to reduce flights during Christmas week to pre-pandemic levels. FlightAware reports that there were 3,487 canceled flights on Christmas Eve. The worst day was Friday 12/23 with 5,934 cancellations, followed by Thursday 12/22 with almost 2,700 cancellations.

This massive winter storm is anticipated to gradually abate during the last week of the year in the eastern two-thirds of the country. There were still over 260 preventive cancellations for Monday 12/26 as of 05:30 PM. ET.

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DBk: Transportation.gov / Noaa.gov / Weather.gov / Flightaware.com / Airgways.com
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Low cost europeas en auge

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AW | 2022 12 26 10:44 | AIR TRAFFIC / AIRLINES

Ryanair y Wizz Air continúan liderando recuperación

El segmento low cost en Europa continúa liderando la recuperación del sector aéreo con la irlandesa Ryanair y la húngara Wizz Air como las dos únicas aerolíneas europeas que superan las cifras de tráfico previas a la pandemia, con un crecimiento sostenido en 2022. Según los últimos datos de Eurocontrol, la low cost irlandesa no tiene rival en los cielos europeos con una media de 2.854 vuelos diarios, sus operaciones están un 9% por encima de las de 2019 entre Enero—Septiembre 2022. Así, acaparan el 10,1% de todo el tráfico europeo. Wizz Air, la cifra de recuperación es algo superior (+12%), escalando hasta la séptima posición con 660 vuelos diarios de media.

Sin embargo, sus dimensiones son muy inferiores a la de Ryanair, con una cuota de mercado del 2,6%. Los mayores desplomes los protagonizan Norwegian (-46%) en los primeros nueve meses de 2022, Eurowings (-37%) y SAS Airlines (-37%). Otras compañías tuvieron resultados negativos como el IAG Group (-32%), Lufthansa (-31%), Air France (-22%), Easyjet (-21%), KLM (-18%), Vueling (-12%), Turkish Airlines (-8%).

European low cost on the rise

Ryanair and Wizz Air continue to lead recovery

The low cost segment in Europe continues to lead the recovery of the air sector with the Irish Ryanair and the Hungarian Wizz Air as the only two European airlines that exceed pre-pandemic traffic figures, with sustained growth in 2022. According to the latest data of Eurocontrol, the Irish low cost has no rival in the European skies with an average of 2,854 daily flights, its operations are 9% above those of 2019 between January-September 2022. Thus, they account for 10.1% of all European traffic. Wizz Air, the recovery figure is somewhat higher (+12%), climbing to seventh position with 660 daily flights on average.

However, its dimensions are much smaller than that of Ryanair, with a market share of 2.6%. The biggest falls are carried out by Norwegian (-46%) in the first nine months of 2022, Eurowings (-37%) and SAS Airlines (-37%). Other companies had negative results such as the IAG Group (-32%), Lufthansa (-31%), Air France (-22%), Easyjet (-21%), KLM (-18%), Vueling (-12%), Turkish Airlines (-8%).

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Brasil cancela huelga aeronáutica

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AW | 2022 12 26 10:36 | AIR TRAFFIC / AVIATION ORGANISMS

Pilotos aprueban reajuste propuesto
Cancelan huelga en Brasil

Los Pilotos y Tripulantes Cabina de aerolíneas comerciales suspendieron este Domingo 25/12 definitivamente la huelga que realizaban desde el pasado Lunes 19/12 en Brasil tras aceptar una nueva propuesta de ajuste salarial realizada por las líneas aéreas, con un aumento muy inferior al que reivindicaban. El Sindicato Nacional de Aeronautas (SNA), que representa a pilotos, copilotos y auxiliares de vuelo de Brasil, informó que la última propuesta de ajuste realizada por las aerolíneas, la tercera desde que comenzaron las negociaciones, fue aprobada por el 70,1% de los 5.834 miembros del sindicato que participaron en una asamblea general virtual en la tarde de este Domingo 25/12. «Fue la huelga más larga que realizamos en los últimos 30 años. Ahora aceptamos la voluntad de la mayoría y se termina la paralización», afirmó el Secretario General del SNA, Clauver Castilho, en un video en Twitter divulgado por el sindicato.

Los pilotos realizaron entre el Lunes 19/12 y el Viernes 23/12 de esta semana una huelga de dos horas diarias, entre las 06:00 y las 08:00 hora local (entre las 09:00 y las 11:00 GMT), que provocó decenas de atrasos y cancelaciones de vuelos en los principales aeropuertos de Brasil, así como filas de pasajeros en las terminales. Los pilotos exigían que sus salarios fueran corregidos por la inflación del último año, de cerca del 5,97%, y que se les concediera un aumento real adicional de cinco puntos porcentuales para reponer las pérdidas en los sueldos tras dos años sin reajuste.

La propuesta aprobada este Domingo 25/12 prevé un reajuste del salario del 6,97%, por lo que tan solo corrige la inflación y ofrece un aumento real adicional del 1,0%. Los pilotos alegaban que sus salarios no fueron aumentados en 2020 y 2021 por la crisis generada por la pandemia de la Covid, que dejó los aviones en tierra por varias semanas y provocó millonarias pérdidas a las aerolíneas, pero que actualmente las empresas están recuperándose y lucrando con los elevados precios a los pasajes. «Puede no parecer mucho, pero fue una victoria. Conseguimos traer mejorías en la parte financiera y en la parte social, algo que no ocurría hacía mucho tiempo», afirmó el Presidente del sindicato SNA, Henrique Hacklaender.

La huelga, en la práctica, terminó el Viernes 23/12 debido a que el sindicato la suspendió provisionalmente Sábado 24/12 y Domingo 25/12 mientras analizaba la nueva propuesta de la patronal y para no perjudicar a los miles de brasileños con vuelos programados en la Navidad. La huelga provocó decenas de atrasos y numerosas cancelaciones de vuelos en nueve de los mayores aeropuertos de Brasil, principalmente en los dos de São Paulo, la mayor ciudad del país. Tan solo el Viernes 23/12 el Aeropuerto de Congonhas/CGH, destinado a los vuelos regionales desde y hasta São Paulo, tuvo que cancelar 14 vuelos y atrasar otros 78. El mismo día el aeropuerto Rio de Janeiro/Santos Dumont/SDU registró 50 atrasos y 6 cancelaciones. La paralización también provocó atrasos de vuelos y generado largas filas matinales de pasajeros en los aeropuertos de Brasilia, Belo Horizonte, Porto Alegre, Fortaleza y Campinas.

Brazil cancels aviation strike

Pilots approve proposed readjustment
Strike canceled in Brazil

The Pilots and Cabin Crew of commercial airlines definitively suspended this Sunday 12/25 the strike that they had been carrying out since last Monday 12/19 in Brazil after accepting a new salary adjustment proposal made by the airlines, with an increase much lower than the one they claimed. The National Union of Aeronauts (SNA), which represents Brazilian pilots, co-pilots and flight attendants, reported that the last adjustment proposal made by the airlines, the third since the negotiations began, was approved by 70.1% of the 5,834 union members who participated in a virtual general assembly on the afternoon of this Sunday 12/25. «It was the longest strike that we have carried out in the last 30 years. Now we accept the will of the majority and the stoppage is over», said the Secretary General of the SNA, Clauver Castilho, in a video on Twitter released by the union.

The pilots carried out a two-hour daily strike between Monday 12/19 and Friday 12/23 of this week, between 06:00 and 08:00 local time (between 09:00 and 11:00 GMT), which caused dozens of flight delays and cancellations at the main airports in Brazil, as well as lines of passengers at the terminals. The pilots demanded that their salaries be corrected for last year’s inflation, of about 5.97%, and that they be granted an additional real increase of five percentage points to make up for wage losses after two years without readjustment.

The proposal approved this Sunday 12/25 provides for a salary readjustment of 6.97%, therefore it only corrects inflation and offers an additional real increase of 1.0%. The pilots claimed that their salaries were not increased in 2020 and 2021 due to the crisis caused by the covid pandemic, which left planes on the ground for several weeks and caused millions in losses to the airlines, but that companies are currently recovering and profiting with high ticket prices. «It may not sound like much, but it was a victory. We managed to bring about improvements in the financial and social aspects, something that had not happened for a long time», said the President of the SNA union, Henrique Hacklaender.

The strike, in practice, ended on Friday 12/23 because the union provisionally suspended it on Saturday 12/24 and Sunday 12/25 while it analyzed the employer’s new proposal and in order not to harm the thousands of Brazilians with scheduled flights During Christmas. The strike caused dozens of delays and numerous flight cancellations at nine of Brazil’s largest airports, mainly at the two in São Paulo, the country’s largest city. On Friday 12/23 alone, the Congonhas/CGH Airport, intended for regional flights to and from São Paulo, had to cancel 14 flights and delay another 78. On the same day, the Rio de Janeiro/Santos Dumont/SDU airport registered 50 delays and 6 cancellations. The stoppage also caused flight delays and generated long morning lines of passengers at the airports of Brasilia, Belo Horizonte, Porto Alegre, Fortaleza and Campinas.

Brasil cancela greve da aviação

Pilotos aprovam proposta de reajuste
Greve cancelada no Brasil

Os Pilotos e Tripulantes de companhias aéreas comerciais suspenderam definitivamente neste Domingo, 25/12, a greve que vinham realizando desde a última Segunda-feira, 19/12, no Brasil, após aceitarem uma nova proposta de reajuste salarial feita pelas companhias aéreas, com aumento bem inferior ao previsto um que eles reivindicaram. O Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA), que representa os pilotos, copilotos e comissários brasileiros, informou que a última proposta de reajuste feita pelas companhias aéreas, a terceira desde o início das negociações, foi aprovada por 70,1% dos 5.834 sindicalistas que participaram de uma assembléia geral virtual na tarde deste Domingo, 25/12. «Foi a greve mais longa que fizemos nos últimos 30 anos. Agora aceitamos a vontade da maioria e acabou a paralisação», afirmou o secretário-geral do SNA, Clauver Castilho, em vídeo no Twitter divulgado pela a União.

Os pilotos realizaram uma greve diária de duas horas entre Segunda-feira 19/12 e Sexta-feira 23/12 desta semana, entre 06h00 e 08h00 locais (entre 09h00 e 11h00 GMT). atrasos e cancelamentos de voos nos principais aeroportos do Brasil, bem como filas de passageiros nos terminais. Os pilotos exigiram que seus salários fossem corrigidos pela inflação do ano passado, de cerca de 5,97%, e que lhes fosse concedido um aumento real adicional de cinco pontos percentuais para compensar as perdas salariais após dois anos sem reajuste.

A proposta aprovada neste domingo, 25/12, prevê reajuste salarial de 6,97%, portanto, apenas corrige a inflação e oferece um aumento real adicional de 1,0%. Os pilotos alegaram que os seus salários não foram aumentados em 2020 e 2021 devido à crise provocada pela pandemia de covid, que deixou aviões parados durante várias semanas e causou prejuízos milionários às companhias aéreas, mas que neste momento as empresas estão a recuperar e a lucrar com preços elevados dos bilhetes. «Pode não parecer muito, mas foi uma vitória. Conseguimos trazer melhorias nos aspectos financeiro e social, algo que não acontecia há muito tempo», disse o presidente do SNA, Henrique Hacklaender.

A greve, na prática, terminou na Sexta-feira 23/12 porque o sindicato a suspendeu provisoriamente no Sábado 24/12 e no Domingo 25/12 enquanto analisava a nova proposta patronal e para não prejudicar os milhares de brasileiros com vôos marcados para o Natal . A greve causou dezenas de atrasos e numerosos cancelamentos de vôos em nove dos maiores aeroportos do Brasil, principalmente nos dois de São Paulo, a maior cidade do país. Só na sexta-feira, 23/12, o Aeroporto de Congonhas/CGH, destinado a vôos regionais de e para São Paulo, teve que cancelar 14 vôos e atrasar outros 78. No mesmo dia, o aeroporto do Rio de Janeiro/Santos Dumont/SDU registrou 50 atrasos e 6 cancelamentos. A paralisação também provocou atrasos nos vôos e gerou longas filas matinais de passageiros nos aeroportos de Brasília, Belo Horizonte, Porto Alegre, Fortaleza e Campinas.

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C919 test vuelo 100 horas

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AW | 2022 12 25 21:40 | INDUSTRY

Primer COMAC C919 realizará vuelo verificación de 100 horas

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El COMAC C919 matrícula B-919A de China Eastern Airlines realizará entrenamiento y test de vuelo en el Aeropuerto Internacional de Yangzhou Taizhou, Provincia de Jiangsu, el 23 de Diciembre de 2022. La aeronave perteneciente a China Eastern Airlines realiza entrenamiento de vuelo en la provincia oriental china. China Eastern Airlines llevará a cabo un vuelo de verificación de 100 horas para su primer avión C919 el 26 de Diciembre de 2022. La aerolínea, como el primer usuario del modelo en el mundo, recibió oficialmente su primer jet C919 con registro B-919A el 9 de Diciembre de 2022. El C919 es el primer avión de pasajeros narrowbody construido en China desarrollado por la Corporación de Aviones Comerciales de China (COMAC). La Administración de Aviación Civil de China (CAAC) le otorgó un certificado de tipo en Septiembre 2022.

El camino de China hacia el primer avión de pasajeros de fuselaje estrecho de desarrollo propio ha alcanzado una madurez para alcanzar a la brevedad los procesos de construcción en línea para las principales aerolíneas de Asia y otras regiones. Debido a que el C919 es un modelo nuevo, China Eastern Airlines deberá llevar a cabo un vuelo de prueba de verificación de aeronaves vacío sobre la base de la obtención de la aprobación inicial de la CAAC, para probar y confirmar la seguridad operativa de la aeronave, la confiabilidad del mantenimiento y varias capacidades de soporte operativo. Después de esto, la aerolínea solicitará a la CAAC las Especificaciones de Operación para obtener la aprobación final para la operación comercial de la aeronave C919.

China Eastern Airlines dijo que ha seleccionado a 24 pilotos con una rica experiencia y excelentes habilidades como el primer grupo de pilotos de C919. Se espera que el primer C919 se ponga en operación comercial de pasajeros en la primavera septentrional de 2023. Los cuatro aviones restantes en el primer pedido de C919 de China Eastern Airlines se entregarán sucesivamente en los próximos dos años.

C919 flight test 100 hours

First COMAC C919 will carry out a 100-hour verification flight

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The COMAC C919 registration B-919A of China Eastern Airlines will conduct training and flight test at the Yangzhou Taizhou International Airport, Jiangsu Province, on December 23, 2022. The aircraft belonging to China Eastern Airlines conducts flight training in the province oriental china. China Eastern Airlines will carry out a 100-hour verification flight for its first C919 aircraft on December 26, 2022. The airline, as the first user of the model in the world, officially took delivery of its first C919 jet with registration B-919A on December 9, 2022. The C919 is the first Chinese-built narrowbody airliner developed by the Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC). The Civil Aviation Administration of China (CAAC) granted it a type certificate in September 2022.

China’s path to the first self-developed narrow-body airliner has reached a maturity to soon bring construction processes online for major airlines in Asia and other regions. Because the C919 is a new model, China Eastern Airlines shall carry out an empty aircraft verification test flight on the basis of obtaining initial approval from the CAAC, to test and confirm the operational safety of the aircraft, maintenance reliability and various operational support capabilities. After this, the airline will apply to the CAAC for the Operation Specifications to obtain final approval for the commercial operation of the C919 aircraft.

China Eastern Airlines said it has selected 24 pilots with rich experience and excellent skills as the first batch of C919 pilots. The first C919 is expected to be put into commercial passenger operation in the northern spring of 2023. The remaining four aircraft in China Eastern Airlines’ first C919 order will be delivered successively over the next two years.

C919試飛100小時

中國商飛C919首架飛機將進行100小時驗證飛行

China Eastern Airlines-Isologotype

2022年12月23日，東航中國商飛C919客機B-919A在江蘇省揚州泰州國際機場進行訓練試飛。2022年12月26日，東航首架C919飛機將進行100小時驗證飛行，東航作為該機型全球首家用戶，正式接收首架註冊號B-919A的C919客機。 2022 年 12 月 9 日。C919是由中國商飛公司研製的第一架國產窄體客機。 中國民用航空總局 (CAAC) 於 2022 年 9 月為其頒發了型號合格證。

中國首架自主研發窄體客機的道路已經成熟，很快將在亞洲和其他地區的主要航空公司上線建設流程。 由於C919為新機型，東航在獲得民航總局初步批准的基礎上，進行空機驗證試飛，測試確認飛機的運行安全性、維修可靠性和各項運行保障能力。 . 此後，航空公司將向中國民用航空總局申請運行規範，以獲得C919飛機商業運營的最終批准。

東航表示，已選拔24名經驗豐富、技術過硬的飛行員作為首批C919飛行員。 首架C919預計將於2023年北方春季投入商業客運運營，東航首架C919訂單中的其餘四架飛機將在未來兩年內陸續交付。

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Vuelo bajo del Aeropuerto Rosario

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AW | 2022 12 25 21:05 | AIRPORTS

Aeropuerto Rosario busca levantar vuelo pospandemia

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El informe difundido por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina para el Aeropuerto Rosario/ROS en 2022, expresa que ha desarrollado alrededor de 300.000 personas han pasado por el aeropuerto, en comparación con 650.000 en 2019, anteriormente a la crisis sanitaria mundial. Parte del tráfico perdido en la pandemia se ha recuperado, es cierto, pero todavía falta la mitad. En tres años, el aeropuerto ha descendido del décimo al decimoséptimo lugar en el ranking de las terminales más concurridas del país, mientras que antes había logrado superar a ciudades como Ushuaia, Iguazú, El Calafate y Salta, destinos con un alto flujo turístico.

El mayor impacto de la aeroestación rosarina obedece a la falta de vuelos low cost nacionales debido a una mezcla de baja rentabilidad y problemas políticos. En Marzo de 2019, la administración socialista acordó una contribución de AR$ 4 millones a Flybondi para fortalecer el desarrollo de nuevas rutas, pero menos de un año después de que se implementó la herramienta, el nuevo Gobernador de la Provincia de Santa Fe, Omar Perotti, canceló las ayudas a las aerolíneas de presupuesto. Mediante el Decreto 0257/2019, se derogó el Programa General de Promoción del Transporte Aeronáutico y se eliminó una política de promoción de la operación de nuevas aerolíneas en la provincia.

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El incentivo de la Gobernación Socialista de Miguel Lifschitz estimuló la aviación comercial incentivando a las líneas aéreas low cost Flybondi Líneas Aéreas y JetSMART Airlines Argentina ha desarrollar vuelos desde Rosario. Las medidas actuales de la Gobernación provincial alineadas alas medidas nacionales de aplicar las tarifas máximas y mínimas para los vuelos nacionales ha erosionado el fortalecimiento de las aerolíneas privadas, favoreciendo a la aerolínea del Estado Aerolíneas Argentinas al desarrollar precios de tickets acorde a su alto costo operativo. En en plano de vuelos internacionales sólo despegan Aerolíneas Argentinas, Copa Airlines y GOL Linhas Aéreas, con números muy por debajo de la pre-pandemia.

En Octubre 2022, una investigación de la Concejal de Rosario, Véronica Irízar, ha expresado que «hubo 21.000 pasajeros internacionales en 2021 contra más de 500.000 en 2018. Rosario es el aeropuerto con peor desempeño entre los principales», señala el informe, lo que representó una caída del 90% en tres años para la terminal aérea rosarina, que también marcó la fuerte caída en el ranking de la terminal local del puesto décimo al décimo séptimo. En 2018, por ejemplo, hubo conexiones internacionales a Lima, Santiago de Chile, Río de Janeiro, Recife, Porto Alegre, São Paulo, Panamá y Florianópolis. Actualmente, el Aeropuerto Rosario mantiene conexiones hacia Panamá, Río de Janeiro y São Paulo/GRU.

AIR presenta argumentos

El Presidente del Aeropuerto Internacional Rosario (AIR), Eduardo Romagnoli, expresó su desacuerdo con los dichos de la Concejal Verónica Irízar del documento divulgado: «Este es un documento sesgado y destructivo porque compara los datos de 2018 con un año de pandemia. Si bien es cierto que el Aeropuerto Rosario ha recuperado sus vuelos, también es cierto que todavía están muy por debajo de los niveles previos a la pandemia. El número total de pasajeros en 2022 se ha triplicado respecto al año anterior, todavía afectado por el Covid, pero representan la mitad de los controlados en 2019. De hecho, según datos de la Fundación Banco Municipal en Noviembre de este año, la cifra representó 639.767 pasajeros en total (entre nacionales e internacionales) en 2019 frente a los 355.376 de 2022». Las cifras divulgadas por la autoridad del Aeropuerto Rosario anterior a la pandemia la diferencia de pasajeros en vuelos nacionales es considerablemente menor que la registrada en vuelos internacionales. En 2018, la diferencia se extiende al 85,9% respecto al actual panorama. El periodo de los primeros meses de 2019 la brecha interanual respecto al 2022 alcanza los 14,5%, mientras que en el segmento internacional la diferencia retrocede al 81,5% para 2022.

Perspectivas Rosario

El anuncio en el 3Q2022 del retorno de la aerolínea de presupuesto Flybondi a Rosario para 2023 estará condicionada a la variable de mercado y la evolución de la economía en Argentina. La aerolínea low cost posee bases en Buenos Aires/EZE/AEP y Córdoba/COR ampliando conexiones a diferentes destinos del país. El Aeropuerto Rosario deberá establecer políticas claras para incentivar a más aerolíneas a desembarcar, una tarea que la pandemia borró las expectativas de los santafesinos.

Low flight from Rosario Airport

Rosario Airport seeks to lift post-pandemic flight

The report released by the National Civil Aviation Administration (ANAC) of Argentina for the Rosario Airport/ROS in 2022, states that around 300,000 people have passed through the airport, compared to 650,000 in 2019, prior to the global health crisis. Some of the traffic lost in the pandemic has been recovered, it is true, but half is still missing. In three years, the airport has fallen from tenth to seventeenth place in the ranking of the busiest terminals in the country, while before it had managed to surpass cities such as Ushuaia, Iguazú, El Calafate and Salta, destinations with a high tourist flow.

The greatest impact of the Rosario airport is due to the lack of national low cost flights due to a mixture of low profitability and political problems. In March 2019, the socialist administration agreed to a contribution of AR$4 million to Flybondi to strengthen the development of new routes, but less than a year after the tool was implemented, the new Governor of the Province of Santa Fe, Omar Perotti, canceled aid to budget airlines. Through Decree 0257/2019, the General Program for the Promotion of Aeronautical Transport was repealed and a policy to promote the operation of new airlines in the province was eliminated.

The incentive of the Socialist Government of Miguel Lifschitz stimulated commercial aviation by encouraging the low cost airlines Flybondi Líneas Aéreas and JetSMART Airlines Argentina to develop flights from Rosario. The current measures of the provincial government aligned with the national measures to apply the maximum and minimum rates for domestic flights have eroded the strengthening of private airlines, favoring the state airline Aerolíneas Argentinas by developing ticket prices according to its high operating cost. . In the plane of international flights, only Aerolíneas Argentinas, Copa Airlines and GOL Linhas Aéreas take off, with numbers well below the pre-pandemic.

In October 2022, an investigation by the Rosario Councilor, Véronica Irízar, has stated that «there were 21,000 international passengers in 2021 against more than 500,000 in 2018. Rosario is the airport with the worst performance among the main ones», the report states, which It represented a 90% drop in three years for the Rosario air terminal, which also marked the sharp drop in the ranking of the local terminal from tenth to seventeenth place. In 2018, for example, there were international connections to Lima, Santiago de Chile, Rio de Janeiro, Recife, Porto Alegre, São Paulo, Panama, and Florianópolis. Currently, Rosario Airport maintains connections to Panama, Rio de Janeiro and São Paulo/GRU.

AIR presents arguments

The President of the Rosario International Airport (AIR), Eduardo Romagnoli, expressed his disagreement with the statements of Councilor Verónica Irízar in the document released: «This is a biased and destructive document because it compares the 2018 data with a pandemic year. Although It is true that Rosario Airport has recovered its flights, it is also true that they are still well below pre-pandemic levels. The total number of passengers in 2022 has tripled compared to the previous year, still affected by Covid, but they represent half of those controlled in 2019. In fact, according to data from the Fundación Banco Municipal in November of this year, the figure represented 639,767 passengers in total (between national and international) in 2019 compared to 355,376 in 2022». The figures disclosed by According to the authority of the Rosario Airport prior to the pandemic, the difference in passengers on domestic flights is considerably less than that registered on international flights. In 2018, the difference extends to 85.9% compared to the current scenario. In the period of the first months of 2019, the year-on-year gap compared to 2022 reached 14.5%, while in the international segment the difference receded to 81.5% by 2022.

Rosario perspectives

The announcement in 3Q202 of the return of the budget airline Flybondi to Rosario for 2023 will be conditioned to the market variable and the evolution of the economy in Argentina. The low cost airline has bases in Buenos Aires/EZE/AEP and Córdoba/COR expanding connections to different destinations in the country. The Rosario Airport must establish clear policies to encourage more airlines to disembark, a task that the pandemic erased the expectations of the people of Santa Fe.

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