China Postal 5º operador Boeing 777F

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AW | 2022 12 23 14:34 | AIRLINES / INDUSTRY

China Postal incorporará Boeing 777-200F

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China Postal Airlines se convertirá en el quinto operador de Boeing 777F en China. El transportista presentó una solicitud de permiso extranjero ante los Estados Unidos. China Postal Airlines pronto aumentará la cantidad y el tamaño de los cargueros en su flota con la adición de dos Boeing 777F (Freighter), una versión del modelo Boeing 777-200 construidos en fábrica en 2023. La aerolínea china se convertirá en el quinto operador de China continental del carguero 777. Se espera que los dos 777F (SN:67763 y SN:67764) se entreguen el 15 de Enero de 2023 y el 15 de Abril de 2023 respectivamente.

China Postal Airlines es una aerolínea de carga basada en los pisos 11 a 14 del edificio de oficinas Ziyu en el Distrito de Haidian, Beijing, República Popular China. Su base principal es el Aeropuerto Internacional de Nanjing Lukou. La aerolínea fue fundada el 25 de Noviembre de 1996 y comenzó a operar el 27 de Febrero de 1997. Es propiedad de Chinese Postal Bureau (51%) y China Southern Airlines (49%). Originalmente se creó para operar servicios postales nacionales, pero en 2006 introdujo servicios regulares internacionales a Corea del Sur y Japón. A partir de Enero de 2007 se introdujeron los servicios internacionales de flete de carga.

En Diciembre de 2015 se anunció que un total de siete Boeing 757 (7) usados y diez Boeing 737 (10) usados serían adquiridos de Boeing, siendo convertidos a cargueros a través del programa Boeing Converted Freighter (BCF), que se ha entregado en 2016 y 2017 para expandir la flota existente. China Postal Airlines opera servicios de correo urgente y transporte de carga principalmente para China Post a más de trescientos destinos nacionales, así como servicios internacionales regulares y chárter.

El Boeing 777 Freighter entró en servicio a principios de 2022 trae eficiencia para los operadores de larga distancia al tiempo que ofrece las características avanzadas del Familia 777. Diseñado para satisfacer la necesidad expresada por los operadores de carga alrededor El 777F es un carguero eficiente, de largo alcance y de alta capacidad. a capacidad de alcance del 777F proporciona ahorros significativos para los operadores de carga. Les permite aprovechar menos paradas y tarifas de aterrizaje asociadas, menos congestión en los centros de transferencia, menores costos de manejo de carga y tiempos de entrega de carga más cortos. El nuevo carguero también se integra sin problemas con las operaciones de carga existentes y facilita la interlínea con las flotas de 747 cargueros.

Postal China 5th Boeing 777F operator

Postal China will incorporate Boeing 777-200F

China Postal Airlines will become the fifth Boeing 777F operator in China. The carrier submitted a request for foreign permission to the United States. China Postal Airlines will soon increase the quantity and size of the freighters in their fleet with the addition of two Boeing 777F (Freight), a version of the Boeing 777-200 model built in factory in 2023. The Chinese airline will become the fifth operator of Continental China of the loading 777. The two 777F (SN: 67763 and SN: 67764) are expected to be delivered on January 15, 2023 and April 15, 2023 respectively.

China Postal Airlines is a cargo airline based on the 11th to 14th floors of the Ziyu Office Building in Haidian District, Beijing, People’s Republic of China. Its main base is Nanjing Lukou International Airport. The airline was founded on November 25, 1996 and began operations on February 27, 1997. It is owned by the Chinese Postal Bureau (51%) and China Southern Airlines (49%). It was originally set up to operate domestic postal services, but in 2006 it introduced regular international services to South Korea and Japan. As of January 2007, international cargo freight services were introduced.

In December 2015 it was announced that a total of seven used Boeing 757 (7) and ten used Boeing 737 (10) would be purchased from Boeing, being converted to freighters through the Boeing Converted Freighter (BCF) program, which has been delivered in 2016 and 2017 to expand the fleet. existing fleet. China Postal Airlines operates express mail and cargo transportation services primarily for China Post to more than 300 domestic destinations, as well as international scheduled and charter services.

Entering service in early 2022, the Boeing 777 Freighter brings efficiency to long-haul operators while offering the advanced features of the 777 Family. Designed to meet the expressed need of cargo operators around the world. The 777F is an efficient, long range and high capacity. he range capability of the 777F provides significant savings for cargo operators. It allows them to take advantage of fewer stops and associated landing fees, less congestion at transfer centers, lower cargo handling costs, and shorter cargo delivery times. The new freighter also seamlessly integrates with existing cargo operations and facilitates interlining with fleets of 747 freighters.

中國郵政5號波音777F運營商

中國郵政將納入波音 777-200F

中國郵政航空公司將成為中國第五家波音777F運營商。 承運人向美國提交了外國許可申請。中國郵政航空公司將很快增加其機隊中貨機的數量和規模，增加兩架波音 777F（貨機），這是 2023 年波音 777-200 型號的工廠製造版本。中國郵政航空公司將成為第五家運營商777全貨機中國大陸兩架777F（SN：67763和SN：67764）預計分別於2023年1月15日和2023年4月15日交付。

中國郵政航空公司是以中華人民共和國北京市海淀區紫玉寫字樓11層至14層為基地的貨運航空公司。 其主要基地是南京祿口國際機場。 該航空公司成立於 1996 年 11 月 25 日，並於 1997 年 2 月 27 日開始運營。它由中國郵政局 (51%) 和中國南方航空公司 (49%) 擁有。 它最初是為經營國內郵政服務而設立的，但在 2006 年，它向韓國和日本推出了定期國際服務。 自 2007 年 1 月起，推出國際貨運服務。

2015 年 12 月，宣布將從波音公司採購 7 架二手波音 757 和 10 架二手波音 737，通過波音改裝貨機 (BCF) 計劃改裝成貨機，該計劃已於 2016 年和 2017 年交付，以擴大艦隊 現有艦隊。 中國郵政航空公司主要經營中國郵政至國內300多個目的地的快件和貨物運輸服務，以及國際定期和包機服務。

波音 777 貨機於 2022 年初投入使用，在提供 777 系列的先進功能的同時，為遠程運營商帶來了效率。旨在滿足全球貨運運營商明確的需求。777F 是一款高效、遠程和高容量。 777F 的航程能力為貨運運營商節省了大量成本。 它使他們能夠利用更少的停靠站和相關的著陸費、更少的轉運中心擁堵、更低的貨物處理成本和更短的貨物交付時間。 新貨機​​還與現有貨運業務無縫集成，並促進與 747 貨機機隊的聯運。

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Cnpostair.com / Boeing.com / Airgways.com
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OWNERSHIP: Airgways Inc.
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Más 2.000 vuelos cancelados EEUU

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AW | 2022 12 23 11:03 | AIR TRAFFIC / AIRLINES

Fuerte temporal en la Región Midway de Estados Unidos
Tormenta Elliot afecta vuelos en Florida

El Aeropuerto Internacional Chicago/O’Hare/ORD, el Aeropuerto Internacional Denver/DEN y Chicago/Midway/MDW tuvieron la mayor parte de los vuelos cancelados el Jueves 22/12. Los fuertes vientos, el frío intenso y la nieve estaban ralentizando las operaciones de las aerolíneas esta semana. Las aerolíneas cancelaron cientos de vuelos esta semana debido a que las tormentas invernales, el frío intenso y los fuertes vientos entorpecieron los viajes en Estados Unidos antes del fin de semana de Navidad.

Los transportistas borraron más de 2.800 vuelos de Miércoles 21/12 a Viernes 23/12, según el sitio de seguimiento FlightAware. Ese período incluye lo que las aerolíneas esperaban que fueran los tiempos de viaje más concurridos antes de Navidad el Domingo 25/12.

El Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago, el Aeropuerto Internacional de Denver y Chicago Midway tuvieron la mayor parte de los vuelos cancelados el Jueves 22/12. Las aerolíneas advirtieron que la nieve, los fuertes vientos helados y las bajas temperaturas podrían afectar los viajes de Seattle a Boston y hasta a Carolina del Norte.

American Airlines, Southwest Airlines, United Airlines, Delta Air Lines, Spirit Airlines, JetBlue Airways, Alaska Airlines y otras aerolíneas emitieron exenciones climáticas para docenas de destinos en todo el país, lo que permite a los viajeros cambiar sus salidas sin pagar una tarifa por cambio o diferencia en la tarifa. El clima podría perjudicar lo que las aerolíneas esperaban que fueran días de mucho trabajo para culminar un año difícil. United Airlines dijo que espera que las vacaciones de fin de año estén más ocupadas que el Día de Acción de Gracias con un promedio de 440.000 pasajeros por día. El transportista proyectado para el 2 de Enero de 2022 será el registro más ocupado desde que comenzó la pandemia. Las interrupciones durante la primavera y el verano por el mal tiempo y la escasez de mano de obra provocaron protestas de clientes y políticos, y llevaron a las aerolíneas a recortar sus horarios. A fines del año pasado y principios de 2023, la ola Ómicron del COVID-19 dejó de lado a las tripulaciones y provocó cientos de cancelaciones de vuelos.

American Airlines, por su parte, ha estado ofreciendo salarios extra para las tripulaciones que trabajen en días festivos para reforzar la dotación de personal. «Todas las manos a la obra para garantizar que nuestros clientes sean atendidos durante la temporada de viajes de vacaciones, incluso cuando llega el clima severo. Crítico para nuestros preparativos fue dimensionar la aerolínea para los recursos que tenemos disponibles y las condiciones operativas que enfrentamos, además de poder reaccionar rápidamente para que nuestros clientes se pongan en camino una vez que el clima se despeje», dijo American en un comunicado.

Tormenta invernal Elliott

Muchas aerolíneas de todo el país continúan monitoreando la tormenta de invierno Elliott, que se espera que afecte los aeropuertos del Medio Oeste, Noreste y Costa Este en los Estados Unidos esta semana. Con más de 4 millones de pasajeros que se espera que pasen por el Aeropuerto Internacional Miami/MIA y el Aeropuerto Fort Lauderdale/FLL en las próximas dos semanas, algunas aerolíneas de todo el país ya están reportando cancelaciones y retrasos debido a la tormenta.

Según la Asociación Americana del Automóvil, “los viajes aéreos verán un aumento del 14% con respecto al año pasado, y se espera que casi 7.2 millones de estadounidenses vuelen”. Jack Varela, Portavoz del Aeropuerto Internacional de Miami, dijo que el personal del aeropuerto también ha aumentado. “Es un aumento bastante grande en el tráfico de pasajeros y con eso tenemos un aumento en la seguridad de los pasajeros más agentes de la TSA, agentes de aduanas y personal aquí en el aeropuerto”, dijo Jack Varela.

Partes del país podrían ver las temperaturas más frías en 40 años con informes de una sensación térmica de 50 grados bajo cero en el Estado de Wyoming (WY).

Los aeropuertos en el Sur de la Florida están empezando a sentir los efectos. MIA ha informado el Jueves 22/12 que han tenido cuatro vuelos cancelados y cuatro salidas canceladas debido a la tormenta de invierno Elliott. También se espera que Elliott traiga fuertes vientos y una posible congelación repentina a partes del medio oeste, este y sur. También se espera que Elliott traiga fuertes vientos y una posible congelación repentina a partes del medio oeste, este y sur. El Aeropuerto Fort Lauderdale/FLL informó que esperan alrededor de noventa retrasos en las salidas y llegadas.

Los expertos aconsejan a los clientes que lleguen dos horas antes para un vuelo nacional y tres horas antes para el internacional, sin embargo, a medida que se acerca la Navidad, muchos dicen que planifiquen con anticipación y lleguen lo antes posible.

More than 2,000 canceled flights in the US

Strong storm in the Midway Region of the United States
Storm Elliot affects flights in Florida

Chicago/O’Hare International Airport/ORD, Denver International Airport/DEN and Chicago/Midway/MDW had the most canceled flights on Thursday 12/22. Strong winds, bitter cold and snow were slowing down airline operations this week. Airlines canceled hundreds of flights this week as winter storms, bitter cold and strong winds hampered travel in the United States ahead of Christmas weekend.

Carriers canceled more than 2,800 flights from Wednesday 12/21 to Friday 12/23, according to the FlightAware tracking site. That period includes what airlines expected to be the busiest travel times before Christmas on Sunday 12/25.

Chicago O’Hare International Airport, Denver International Airport and Chicago Midway had the most flights canceled on Thursday 12/22. The airlines warned that snow, freezing winds and low temperatures could affect travel from Seattle to Boston and even North Carolina.

American Airlines, Southwest Airlines, United Airlines, Delta Air Lines, Spirit Airlines, JetBlue Airways, Alaska Airlines and other carriers have issued weather waivers for dozens of destinations across the country, allowing travelers to change their departures without paying a fee for change or difference in fare. The weather could disrupt what airlines had hoped would be busy days to cap off a difficult year. United Airlines said it expects the holiday season to be busier than Thanksgiving with an average of 440,000 passengers per day. The projected carrier for January 2, 2022 will be the busiest record since the pandemic began. Disruptions during the spring and summer due to bad weather and labor shortages sparked protests from customers and politicians, and prompted airlines to cut schedules. Late last year and early 2023, the Omicron wave of COVID-19 sidelined crews and led to hundreds of flight cancellations.

American Airlines, for its part, has been offering bonus pay for crews working on holidays to bolster staffing. «All hands on deck to ensure our customers are taken care of during the holiday travel season, even when severe weather arrives. Critical to our preparations was sizing the airline for the resources we have available and the operating conditions we face, plus being able to react quickly to get our customers on their way once the weather clears», American said in a statement.

Elliott winter storm

Many airlines from all over the country continue to monitor Elliott winter storm, which is expected to affect the airports of the west, northeast and east coast in the United States this week. With more than 4 million passengers that are expected to pass through the Miami International Airport/MIA and Fort Lauderdale/FLL airport in the next two weeks, some airlines throughout the country are already reporting cancellations and delays due to the storm.

According to the American Automobile Association, «air trips will see an increase of 14% compared to last year, and almost 7.2 million Americans are expected to fly», Jack Varela, spokesman for the Miami International Airport, said airport staff has also increased. «It is a fairly large increase in passenger traffic and with that we have an increase in the safety of the most agents of the TSA, customs agents and personnel here at the airport», said Jack Varela.

Parts of the country could see the coldest temperatures in 40 years with reports of a thermal sensation of 50 degrees below zero in the state of Wyoming (WY).

Airports in the south of Florida are beginning to feel the effects. MIA has reported on Thursday 22/12 that they have had four canceled flights and four canceled exits due to Elliott winter storm. Elliott is also expected to bring strong winds and a possible sudden freezing to parts of the west, east and south. Elliott is also expected to bring strong winds and a possible sudden freezing to parts of the west, east and south. Fort Lauderdale/FLL airport reported that they expect about ninety delays in exits and arrivals.

Experts advise customers to arrive two hours earlier for a national flight and three hours earlier for the international, however, as Christmas approaches, many say they plan in advance and arrive as soon as possible.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flychicago.com / Flydenver.com / Bloomberg.com/David Ryder / Startribune.com/David Joles / Flightaware.com / Aa.com / United.com / Southwest.com / Spirit.com / Alaskaair.com / Delta.com / Mia-airport.com / Broward.org / Airgways.com
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Retorno fans Selección Argentina

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AW | 2022 12 23 10:23 | AIRLINES ROUTES

Último vuelo operación especial por Mundial Qatar 2022

Aerolíneas Argentinas_Isologotype 2010

La línea de bandera Aerolíneas Argentinas realizó dieciocho vuelos idas y vueltas, a la sede de la Copa Mundial de Fútbol FIFA Qatar 2022. «Nos posicionó como marca de una forma nunca antes vista. Estamos tan felices por el triunfo deportivo como por este 2022 que estamos cerrando en Aerolíneas con un crecimiento notable», manifestó Pablo Ceriani, CEO de la aerolínea.

El último vuelo de Aerolíneas Argentinas a Qatar, que trasladó a simpatizantes de la Selección Nacional de Fútbol de Argentina que viajaron a alentar al equipo en la final contra Francia, regresó esta madrugada del 23/12 al país con 270 pasajeros. Así, se dio por concluida la operación especial de la aerolínea de bandera por el Mundial, donde Argentina se consagró campeón mundial de la liga de fútbol.

El vuelo AR1905 en un Airbus A330-200, proveniente de Doha, con simpatizantes argentinos fue el último vuelo de dieciocho salidas en las cuales se transportaron más de 4.500 pasajeros con tiempos de venta récords de tickets, en las instancias de cuartos de final, semifinales y la final que se agotaron en pocas horas. La compañía realizó también dos vuelos chárters que trajeron a los familiares, dirigentes, cuerpo técnico y jugadores del tricampeón mundial, y había llevado en otro vuelo especial el 7 de Noviembre de 2022 al cuerpo técnico, parte del plantel y colaboradores, rumbo a Doha. Aerolíneas informó que, además del transporte de pasajeros, en los vuelos hacia Doha se llevaron más de 100.000 kilos de cerezas con destino final a Hong Kong y distintos cortes de carne premium para su consumo en Singapur.

El Director Comercial de Aerolíneas Argentinas, Fabián Lombardo, expresó que se concluyó «una operación exitosa en términos económicos, estratégicos, con una cantidad de pasajeros importante y nuevos mercados abiertos para la carga aérea, que es un negocio que genera una cuota de ingresos importante. Por supuesto que también a nivel del marketing generó un impacto inédito que dio la vuelta al mundo”.

Return sympathizers Argentina Team

Last flight special operation by World Qatar 2022

The Aerolíneas Argentinas flag line made eighteen flights and turns, at the headquarters of the FIFA Qatar 2022 World Cup. «It positioned us as a brand in a way never seen before. We are so happy for the sports triumph as for this 2022 that We are closing in Aerolíneas with remarkable growth», said Pablo Ceriani, CEO of the airline.

The last flight of Aerolíneas Argentinas to Qatar, which transferred supporters of the National Team of Football of Argentina who traveled to encourage the team in the final against France, returned this morning from 23/12 to the country with 270 passengers. Thus, the special operation of the flag airline by the World Cup was concluded, where Argentina became a World Football League champion.

The AR1905 flight in an Airbus A330-200, from Doha, with Argentine supporters was the last flight of eighteen exits in which more than 4,500 passengers were transported with times of sale records of tickets, in the instances of the quarterfinals, semifinals and the final that sold out in a few hours. The company also made two charters flights that brought relatives, leaders, coaching staff and players of the world three times champion, and had taken on another special flight on November 7, 2022 to the coaching staff, part of the squad and collaborators, heading to Doha. Aerolíneas reported that, in addition to passenger transport, on the flights to Doha, more than 100,000 kilos of cherries were taken to Hong Kong and different premium meat cuts for consumption in Singapore.

The commercial director of Aerolíneas Argentinas, Fabián Lombardo, said that «a successful operation in economic, strategic terms, with an important number of passengers and new open markets for air loading, which is a business that generates an important income fee generates . Of course, also at the marketing level it generated an unpublished impact that went around the world”.

PUBLISHER: Airgways.com
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EEUU posterga cert. 737-7/10 MAX

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AW | 2022 12 23 01:07 | INDUSTRY / GOVERNMENT / AVIATION ORGANISMS

Gobierno renuncia fecha límite de seguridad de aeronaves

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Ubicado dentro de la revelación del Martes 20/12 del proyecto de Ley de Gastos Gubernamentales de 4.000 páginas de US$ 1.7 billones, el Congreso de Estados Unidos anuló una fecha límite crítica de seguridad del 27 de Diciembre de 2022 que habría requerido que The Boeing Company actualizara los sistemas de alerta de la tripulación en su serie Boeing 737 MAX. La fecha límite provino de la Ley de Certificación, Seguridad y Responsabilidad de Aeronaves de 2020, que habría requerido que todos los aviones certificados por la Administración Federal de Aviación después del 27 de Diciembre de 2022 estuvieran equipados con los últimos estándares de seguridad.

Varios aviones de la familia 737 MAX se encuentran en diferentes etapas de aprobación regulatoria. Actualmente, el MAX 8 y MAX 9 son parte de la flota existente de la compañía, y sus sistemas de alerta de tripulación se actualizarán con lo que la compañía llama un sistema preferible de comunalidad. El MAX 8 fue el modelo de avión involucrado en los accidentes de Indonesia y Etiopía que dejaron 346 personas muertas en conjunto. En el momento de los accidentes, el Defensor de los Derechos del Consumidor Ralph Nader pidió un retiro total del MAX 8; entre los muertos estaba su sobrina nieta, una pasajera en el vuelo etíope ET-302.

La insistencia de Boeing de que tiene un mejor medio para garantizar la seguridad de los aviones se desmiente por el hecho de que otros fabricantes de aviones han cumplido con la fecha límite del 27 de Diciembre de 2022. El impulso de Boeing para una extensión del plazo, impulsado por millones de Dólares en cabildeo, vuelve a las mismas presiones comerciales que llevaron a la compañía a retener los cambios de software en los aviones 737 MAX originales de los reguladores. Aunque el MAX 7 no es parte de la flota existente de Boeing, el MAX 7 tendrá el mismo sistema de similitud que el MAX 8 y MAX 9. Mientras tanto, el MAX 10 está siendo probado con los últimos estándares de seguridad.

Boeing tenía alrededor de 1.000 pedidos de aviones presentados para sus modelos MAX 7 y MAX 10, equivalentes a un valor de US$ 50.000 millones en ingresos. La compañía afirmó que sin una exención de fecha límite, es probable que hubiera tenido que cancelar esos pedidos. Esos US$ 50.000 millones equivalen a las ventas totales de la compañía en aviones comerciales y militares y servicios del año anterior.

Con una extensión de plazo adjunta en el Proyecto de Ley de Gastos del Gobierno que se espera que se apruebe de alguna forma, Boeing ahora tiene tres años para cumplir con los últimos estándares de seguridad. A Boeing se le concedió la extensión a cambio de incluir dos mejoras de seguridad: Estos incluyen actualizaciones al Sistema de Ángulo de Ataque» (AOA) y cambios en su Sistema de Agitador de Palos. Estas disposiciones fueron planteadas originalmente por la Senadora Maria Cantwell (D-WA). Sin embargo, Michael Stumo, el padre de una de las víctimas del accidente de Boeing, calificó las medidas de débiles porque ya fueron implementadas por las autoridades de aviación extranjeras. La compañía actualmente dice que espera la aprobación de la FAA para el MAX 7 a principios de 2023 y el MAX 10 a fines de 2023.

Mientras eso se desarrolla entre Boeing y la FAA en el próximo año, el Representante del Senado Sam Graves (R-MO) se hará cargo del Comité de Transporte e Infraestructura de la Cámara de Representantes del representante Peter DeFazio (D-OR). La Senadora Maria Cantwell permanecerá como Presidente del Comité de Comercio del Senado, con el Senador Ted Cruz (R-TX) como miembro de mayor rango. A los ojos de Boeing, esta es una situación en la que todos ganan. La Senadora Maria Cantwell aprobó otorgar un plazo extendido con requisitos de seguridad adicionales; mientras tanto, Ted Cruz apoyó una extensión del plazo sin ninguno. Y aunque Peter DeFazio dirigió la investigación que llevó al Congreso a aprobar nuevos estándares de seguridad y rechazó cualquier forma de extensión del plazo, Sam Graves apoyó dar un indulto a Boeing.

Aparte de la negligencia de Boeing, otro hilo de esta historia es el fracaso sistemático de la FAA. William McGee, miembro principal del Proyecto Estadounidense de Libertades Económicas, explicó al Prospect que correspondía a la FAA reconstruir su reputación. A raíz de los accidentes fatales, las autoridades de aviación de todo el mundo comenzaron a realizar sus propias inspecciones, una desviación de cómo operaban anteriormente las autoridades de aviación. «La FAA era el estándar de oro. Pero ese ya no es el caso. Ahora [los países extranjeros] dicen: ‘No, vamos a hacer nuestras propias inspecciones. Eso no tiene precedentes», expresó William McGee.

Esto es cierto. A principios de este mes, incluso cuando el equivalente europeo de la FAA, la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA), dijo a The Seattle Times que no tenía comentarios sobre la «acción del Congreso de los Estados Unidos», los mandatos regulatorios de la EASA superarían los estándares de seguridad de los Estados Unidos.

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Government waives aircraft safety deadline

Nestled within the Tuesday 12/20 disclosure of the US$ 1.7 trillion, 4,000-page Government Spending Bill, the United States Congress struck down a critical safety deadline of December 27, 2022 that would have required The Boeing Company will upgrade the crew alert systems on its Boeing 737 MAX series. The deadline came from the Aircraft Certification, Safety and Liability Act of 2020, which would have required all aircraft certified by the Federal Aviation Administration after December 27, 2022 to be equipped with the latest safety standards.

Several aircraft in the 737 MAX family are in different stages of regulatory approval. Currently, the MAX 8 and MAX 9 are part of the company’s existing fleet, and their crew alert systems will be upgraded with what the company calls a preferable commonality system. The MAX 8 was the aircraft model involved in the accidents in Indonesia and Ethiopia that left 346 people dead together. At the time of the accidents, Consumer Rights Advocate Ralph Nader called for a full recall of the MAX 8; Among the dead was his great-niece, a passenger on Ethiopian flight ET-302.

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Boeing’s insistence that it has a better means of ensuring aircraft safety is belied by the fact that other aircraft manufacturers have met the December 27, 2022 deadline. Boeing’s push for a deadline extension , fueled by millions of dollars in lobbying, returns to the same commercial pressures that led the company to withhold software changes on the original 737 MAX aircraft from regulators. Although the MAX 7 is not part of Boeing’s existing fleet, the MAX 7 will have the same similarity system as the MAX 8 and MAX 9. Meanwhile, the MAX 10 is being tested to the latest safety standards.

Boeing had about 1,000 plane orders filed for its MAX 7 and MAX 10 models, equivalent to US$ 50 billion worth of revenue. The company claimed that without a deadline waiver, it likely would have had to cancel those orders. That US$ 50 billion equals the company’s total sales in commercial and military aircraft and services for the prior year.

With a deadline extension attached in the Government Spending Bill expected to pass in some form, Boeing now has three years to meet the latest safety standards. Boeing was granted the extension in exchange for including two safety enhancements: These include updates to the Angle of Attack (AOA) system and changes to its Stick Shaker System. These provisions were originally raised by Senator Maria Cantwell ( D-WA). However, Michael Stumo, the father of one of the Boeing crash victims, called the measures weak because they were already implemented by foreign aviation authorities.The company currently says it is awaiting FAA approval for the MAX 7 in early 2023 and the MAX 10 in late 2023.

While that plays out between Boeing and the FAA in the coming year, Senate Rep. Sam Graves (R-MO) will take over the House Transportation and Infrastructure Committee from Rep. Peter DeFazio (D-OR). The Senator Maria Cantwell will remain as Chairman of the Senate Commerce Committee, with Senator Ted Cruz (R-TX) as the ranking member. In Boeing’s eyes, this is a win-win situation. Senator Maria Cantwell approved granting an extended deadline with additional security requirements; meanwhile, Ted Cruz supported a deadline extension with none. And while Peter DeFazio led the investigation that led Congress to pass new safety standards and rejected any form of extension of the deadline, Sam Graves supported giving Boeing a pardon.

Aside from Boeing’s negligence, another thread to this story is the systematic failure of the FAA. William McGee, a senior fellow at the American Economic Freedoms Project, told the Prospect that it was up to the FAA to rebuild its reputation. In the aftermath of the fatal accidents, aviation authorities around the world began conducting their own inspections, a departure from how aviation authorities previously operated. «The FAA used to be the gold standard. But that’s not the case anymore. Now [foreign countries] are saying, ‘No, we’re going to do our own inspections. That’s unprecedented», William McGee said.

This is true. Earlier this month, even as the FAA’s European equivalent, the European Union Aviation Safety Agency (EASA), told The Seattle Times it had no comment on «action by the United States Congress», the EASA regulatory mandates would exceed US safety standards.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Senate.gov / Faa.gov / Boeing.com / Airgways.com
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Boeing reanuda vuelos prueba 777X

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AW | 2022 12 23 01:03 | INDUSTRY

Boeing reanuda vuelos de prueba del 777X tras pausa dos meses

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The Boeing Company ha reanudado los vuelos de test de pruebas para el avión de fuselaje ancho Boeing 777-9X después de una pausa de dos meses. El programa de pruebas de vuelo se reanudó el 17 de Diciembre de 2022, con el vuelo 777-9 BOE1 en Boeing Field Airport/BFI en Seattle (WA). Según Flightradar24.com datos, el avión registrado N779XW estaba programado para aterrizar en Moses Lake/MWH, pero el avión regresó al Aeropuerto BFI.

El Boeing 777-9 estaba programado para operar un vuelo similar entre Seattle y Moses Lake dos días después, el 19 de Diciembre de 2022. Sin embargo, después de treinta minutos de vuelo, el historial de vuelo sugiere que el avión fue desviado al Boeing Field. El avión fue visto por última vez en los cielos el 21 de Diciembre de 2022, cuando realizó tres vuelos de prueba, incluido un vuelo de regreso entre Seattle/BFI y Spokane/GEG.

«Hemos reanudado las pruebas de aviones siguiendo nuestro proceso integral de seguridad y las mitigaciones apropiadas mientras nuestros equipos técnicos y de proveedores continúan su trabajo. Estamos apoyando a GE Aerospace mientras continúan evaluando un problema reciente del motor GE9X», confirmó Boeing en un comunicado el 21/12.

N779XW es uno de los cuatro prototipos de aviones 777X involucrados en el proceso de prueba, que se lanzó en Enero de 2020. Sin embargo, sigue siendo el único avión que opera vuelos de prueba después de un incidente técnico del motor que ocurrió durante la certificación posterior el 6 de Octubre de 2022. El N779XW estaba siendo sometido a varios vuelos de prueba entre Seattle y Moses Lake en los Estados Unidos cuando uno de sus motores GE9X falló. El motor ya había completado más de 2.600 ciclos de vuelo y alrededor de 1.700 horas de tiempo de funcionamiento el día del incidente. Aunque el problema del motor aún no se ha resuelto, los resultados de una inspección de boroscopio realizada por GE Aerospace mostraron una falla en el sensor de temperatura del motor de prueba de vuelo.

Ninguno de los otros tres 777X ha volado desde el incidente después de que Boeing suspendiera temporalmente el proceso de prueba. Según Boeing, se espera que la entrega del primer avión 777X tenga lugar en 2025. Sin embargo, aún no está claro si los problemas con el motor GE9X obligarán a Boeing a ajustar el programa de certificación.

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Boeing resumes 777X test flights

Boeing resumes 777X test flights after two-month hiatus

Boeing 777X Program

The Boeing Company has resumed test flights for the Boeing 777-9X wide-body aircraft after a two-month hiatus. The flight test program resumed on December 17, 2022, with flight 777-9 BOE1 at Boeing Field Airport/BFI in Seattle (WA). According to Flightradar24.com data, the aircraft registered N779XW was scheduled to land at Moses Lake/MWH, but the aircraft returned to BFI Airport.

The Boeing 777-9 was scheduled to operate a similar flight between Seattle and Moses Lake two days later on December 19, 2022. However, after thirty minutes of flight, flight history suggests the aircraft was diverted to the Boeing Field. The aircraft was last seen in the skies on December 21, 2022, when it conducted three test flights, including a return flight between Seattle/BFI and Spokane/GEG.

«We have resumed aircraft testing by following our comprehensive safety process and appropriate mitigations as our technical and supplier teams continue their work. We are supporting GE Aerospace as they continue to evaluate a recent GE9X engine issue», Boeing confirmed in a statement on 12/21.

N779XW is one of four prototype 777X aircraft involved in the testing process, which was launched in January 2020. However, it remains the only aircraft to operate test flights after an engine technical incident occurred during certification. later on October 6, 2022. The N779XW was undergoing several test flights between Seattle and Moses Lake in the United States when one of its GE9X engines failed. The engine had already completed more than 2,600 flight cycles and around 1,700 hours of running time on the day of the incident. Although the engine issue has yet to be resolved, the results of a borescope inspection by GE Aerospace showed a failure in the flight test engine temperature sensor.

None of the other three 777Xs have flown since the incident after Boeing temporarily suspended the testing process. According to Boeing, delivery of the first 777X aircraft is expected to take place in 2025. However, it is not yet clear whether problems with the GE9X engine will force Boeing to adjust the certification program.

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Porter bienvenida Embraer E195-E2

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AW | 2022 12 22 14:33 | AIRLINES / INDUSTRY

Porter Airlines incorpora sus primeros dos Embraer E195-E2

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La aerolínea canadiense Porter Airlines ha tomado entrega de sus primeros dos Embraer E195-E2 (2) a su flota de aeronaves, de una orden de cincuenta (50) aviones ordenados por Porter Airlines han sido entregados en una ceremonia en la sede de Embraer en São José dos Campos, en Brasil. Embraer entregará otros tres aviones a Porter hacia finales de 2022. La nueva flota E195-E2 de la aerolínea lanzará un nuevo producto económico que «tiene como objetivo desafiar la oferta económica de todas las aerolíneas norteamericanas, con un nuevo nivel de generosidad y servicio atento que no se ve en los viajes aéreos económicos contemporáneos», expresó la aerolínea Porter Airlines.

Expandiendo servicios

Como cliente de lanzamiento en América del Norte para el Embraer E195-E2 de Embraer, Porter Airlines está abriendo operaciones en toda América del Norte, incluida la costa oeste, el sur de los Estados Unidos, México y el Caribe.

Las nuevas aeronaves E195-E2 se emplearán para los servicios iniciales desde el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson hacia Halifax, Montreal y Ottawa. Porter ha optado por configurar el avión de 146 asientos en una configuración de 132 asientos en clase Economy, con una variedad de espacios de asiento que se ofrecen para sus huéspedes: 36, 34 y 30 pulgadas, sin la existencia de asiento intermedio.

Perspectivas Porter Airlines

«La entrega oficial de estos aviones es el comienzo de una nueva era para Porter. El E195-E2 nos permite llegar a todo el continente, más allá de nuestras raíces del este de Canadá, al tiempo que introduce un nivel de servicio para los viajeros aéreos económicos que ninguna otra aerolínea norteamericana ofrece. Es una experiencia mejorada que se basa en nuestra reputación de proporcionar un nivel elevado de servicio a cada pasajero a precios razonables en una sola clase de servicio. Los primeros aviones están listos para volar a Canadá a finales de este mes antes de entrar en servicio regular en Febrero 2023», dijo Michael Deluce, presidente y CEO de Porter Airlines.

Porter Airlines tiene pedidos con Embraer E2-Jets por cien (100) aviones E195-E2, lo que representa cincuenta (50) compromisos firmes y cincuenta (50) derechos de compra. En 2021, Porter ordenó treinta (30) aviones Embraer E195-E2, con derechos de compra para otros cincuenta (50) aviones, por un valor de US$ 5.82 mil millones a precio de lista, con todas las opciones ejercidas. Un pedido en firme de otros veinte (20) aviones siguió en 2022, valorado en US$ 1.56 mil millones.

Porter welcome Embraer E195-E2

Porter Airlines incorporates its first two Embraer E195-E2

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The Canadian airline Porter Airlines has delivered its first two Embraer E195-E2 (2) to its fleet of aircraft, of an order of fifty (50) airplanes ordered by Porter Airlines have been delivered in a ceremony at the Embraer headquarters in São José Dos Campos, in Brazil. Embraer will deliver another three aircraft to Porter towards the end of 2022. The new E195-E2 fleet of the airline will launch a new economic product that «it aims to challenge the economic offer of all North American airlines, with a new level of generosity and attentive service that is not seen in contemporary economic air trips», said the Airlines Porter airline.

Expanding services

As a launch customer in North America for Embraer Embraer Embraer, Porter Airlines is opening operations throughout North America, including the west coast, the southern United States, Mexico and the Caribbean.

The new E195-E2 aircraft will be used for initial services from the Toronto Pearson International Airport to Halifax, Montreal and Ottawa. Porter has chosen to configure the 146 seats in a configuration of 132 seats in Economy class, with a variety of seat spaces offered for their guests: 36, 34 and 30 inches, without the existence of intermediate seat.

Porter Airlines Perspectives

«The official delivery of these aircraft is the beginning of a new era for Porter. The E195-E2 allows us Economic air that no other American airline offers. It is an improved experience that is based on our reputation to provide a high level of service to each passenger at reasonable prices in a single service class. The first aircraft are ready to fly to Canada in late of this month before entering regular service in February 2023», Michael Deluce, President and CEO of Porter Airlines.

Porter Airlines has orders with E2-Jets by one hundred (100) E195-E2 aircraft, which represents fifty (50) firm commitments and fifty (50) purchase rights. In 2021, Porter ordered thirty (30) Embraer E195-E2 aircraft, with purchase rights for another fifty (50) aircraft, for a value of US$ 5.82 billion at the list price, with all the options exercised. A firm order from another twenty (20) aircraft followed in 2022, valued at US$ 1.56 billion.

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Flynas incorpora dos Airbus A330

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AW | 2022 12 22 14:10 | AIRLINES

Aerolínea saudí lowcost incorporó dos A330-300

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La aerolínea saudí de bajo costo flynas ha incorporado dos Airbus A330-300 (2) de fuselaje ancho a su flota, para conectar mejor a Arabia Saudita. El 20 de Diciembre de 2022, la aerolínea de bajo coste de Oriente Medio anunció que había introducido los dos aviones Airbus A330-300 de fuselaje ancho en su flota, para ayudar al transportista a expandir su capacidad para el siempre ocupado período de viaje del Hajj. Las aeronaves introducidas Airbus A330-300 registrados como HZ-NE22 y HZ-NE24, operaba anteriormente para Turkish Airlines.

El período del Hajj es uno de los períodos más ocupados en los que el Reino de Arabia Saudita recibirá una afluencia de peregrinaciones entrantes de Hajj y Umrah de todos los rincones del mundo. Además, la aerolínea también reveló que los nuevos A330 permitirán a la aerolínea expandirse y aventurarse en nuevos mercados al tiempo que respaldan las rutas existentes.

Los dos nuevos Airbus A330 llegaron con éxito al Aeropuerto Internacional Rey Abdulaziz de Jeddah y ahora están listos para expandir las operaciones y redes de las aerolíneas de bajo costo, al tiempo que duplican el tamaño de su flota para servir mejor a los artistas y turistas de orientación religiosa. Aunque el Hajj está próximo a la celebración, se espera que los dos A330 entren en servicio comercial en Marzo de 2023, donde contribuirán por primera vez al aumento del número de pasajeros a nuevos destinos de media a larga distancia. Esto va de la mano con la Estrategia Nacional de Aviación Civil de Arabia Saudita y la Estrategia Nacional de Turismo.

Expansión de Flynas

Con los planes de crecimiento y expansión de la aerolínea revelados a principios de 2022, flynas tiene como objetivo conectar el Reino Saudita con el mundo, con 165 destinos en toda Arabia Saudita e internacionalmente. Desde su creación en 2007, la aerolínea ha transportado con éxito a más de 60 millones de pasajeros. flynas ha crecido sustancialmente y ha apoyado el impulso del turismo en Arabia Saudita y la región del Medio Oriente. Además, la aerolínea también anunció que aumentará su libro de pedidos de 250 nuevos aviones después de que su junta directiva diera luz verde a la medida. Este movimiento audaz hará que la aerolínea se convierta en la aerolínea de bajo costo más grande de Medio Oriente y África del Norte.

Flynas no es su aerolínea ordinaria de bajo costo. La aerolínea recibió el Premio Internacional Skytrax como la Mejor Aerolínea de Bajo Costo en el Medio Oriente en 2022 por quinto año consecutivo desde 2017, una racha impresionante. Este es un premio legítimo después de recibir críticas a lo largo de los años sobre su metodología de clasificación de la aerolínea. El premio en sí se deriva únicamente de los resultados basados en extensas encuestas que miden la satisfacción de los viajeros. La aerolínea saudí también logró una de las clasificaciones más altas en la calificación oficial de aerolíneas de APEX, una organización sin fines de lucro, que es una organización sin fines de lucro, una de las asociaciones internacionales de aerolíneas más respetadas y prestigiosas. Hasta 600 aerolíneas de numerosas categorías, es decir, de bajo costo, premium incluidas en la encuesta a nivel mundial, flynas se coloca actualmente en la categoría de aerolíneas de bajo costo de 4 estrellas, que es el nivel más alto en lo que respecta a las aerolíneas de bajo costo. Además, flynas también ha sido clasificada como la aerolínea de bajo coste líder en Oriente Medio en 2022 por los World Travel Awards por octavo año consecutivo, respectivamente.

Flynas incorporates two Airbus A330

Saudi lowcost airline incorporated two A330-300

The low-cost Saudi airline flynas has incorporated two Airbus A330-300 (2) wide fuselage to its fleet, to better connect Saudi Arabia. On December 20, 2022, the low-cost airline of the Middle East announced that it had introduced the two airbus A330-300 air fuselage aircraft in its fleet, to help the carrier to expand their capacity for the always busy travel period of the HAJJ . Airbus A330-300 aircraft registered such as HZ-Ne22 and Hz-Ne24, previously operated for Turkish Airlines.

The Hajj period is one of the busiest periods in which the Kingdom of Saudi Arabia will receive an influx of incident pilgrimages of Hajj and Umrah from all corners of the world. In addition, the airline also revealed that the new A330 will allow the airline to expand and venture into new markets while supporting existing routes.

The two new Airbus A330 arrived successfully at the Rey Abdulaziz International Airport of Jeddah and are now ready to expand the operations and networks of low -cost airlines, while double the size of their fleet to better serve the artists and tourists of Religious orientation Although the Hajj is next to the celebration, the two A330 are expected to enter commercial service in March 2023, where they will contribute for the first time to the increase in the number of passengers to new long -distance destinations. This goes hand in hand with the National Civil Aviation Strategy of Saudi Arabia and the National Tourism Strategy.

Flynas expansion

With the airline growth and expansion plans revealed in early 2022, Flynas aims to connect the Saudi kingdom with the world, with 165 destinations throughout Saudi Arabia and internationally. Since its creation in 2007, the airline has successfully transported more than 60 million passengers. Flynas has grown substantially and has supported the impulse of tourism in Saudi Arabia and the Middle East region. In addition, the airline also announced that it will increase its order book of 250 new aircraft after its board of directors gave tailored green light. This bold movement will make the airline become the largest low -cost airline in the Middle East and North Africa.

Flynas is not its low -cost ordinary airline. The airline received the Skytrax International Prize as the best low -cost airline in the Middle East in 2022 for the fifth consecutive year since 2017, an impressive streak. This is a legitimate award after receiving criticism over the years about its airline classification methodology. The prize itself is derived only from the results based on extensive surveys that measure travelers’ satisfaction. The Saudi airline also achieved one of the highest classifications in the official qualification of Apex airlines, a non -profit organization, which is a non -profit organization, one of the most respectful and prestigious international airline associations. Up to 600 airlines of numerous categories, that is, low -cost, premium included in the worldwide survey, Flynas is currently placed in the low cost 4-star airline category, which is the highest level in regards to Low cost airlines. In addition, Flynas has also been classified as the low -cost leader airline in the Middle East in 2022 by the World Travel Awards for the eighth consecutive year, respectively.

يدمج Flynas اثنين من Airbus A330

قامت شركة الطيران السعودية بتأسيس اثنين A330-300

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قامت شركة الطيران السعودية منخفضة التكلفة بدمج جسمبين عريضين لـ Airbus A330-300 (2) لأسطولها ، لربط المملكة العربية flynas السعودية بشكل أفضل. في 20 كانون الأول (ديسمبر) 2022 ، أعلنت شركة الطيران المنخفضة التكلفة في الشرق الأوسط أنها قدمت طائرة Airbus A330-300 في أسطولها ، لمساعدة الناقل على توسيع قدرتها على فترة السفر المزدحمة دائمًا في الحاج . طائرة Airbus A330-300 المسجلة مثل HZ-NE22 و HZ-NE24 ، التي سبق تشغيلها لشركات الطيران التركية.

فترة الحج هي واحدة من أكثر الفترات ازدحامًا التي ستتلقى فيها مملكة المملكة العربية السعودية تدفقًا من الحج الحجري من الحج والأم من جميع أنحاء العالم. بالإضافة إلى ذلك ، كشفت شركة الطيران أيضًا أن A330 الجديدة ستسمح لشركة الطيران بالتوسع والغامرة في أسواق جديدة مع دعم الطرق الحالية.

وصل اثنان من Airbus A330 الجديدان بنجاح إلى مطار راي عبد العزيز الدولي في جدة ، وهما الآن مستعدون لتوسيع عمليات وشبكات شركات الطيران المنخفضة ، بينما تضاعف حجم أسطولهم لخدمة الفنانين والسياح بشكل أفضل على الرغم من أن الحج بجوار الاحتفال ، من المتوقع أن يدخل الاثنان A330 خدمة تجارية في مارس 2023 ، حيث سيساهمان لأول مرة في الزيادة في عدد الركاب إلى وجهات الطويلة الجديدة. يسير هذا جنبًا إلى جنب مع الإستراتيجية الوطنية للطيران المدني للمملكة العربية السعودية واستراتيجية السياحة الوطنية.

توسيع فلينا
مع وجود خطط النمو والتوسع في شركات الطيران التي تم الكشف عنها في أوائل عام 2022 ، تهدف فلينا إلى ربط المملكة السعودية بالعالم ، مع 165 وجهة في جميع أنحاء المملكة العربية السعودية ودوليا. منذ إنشائها في عام 2007 ، نجحت شركة الطيران في نقل أكثر من 60 مليون مسافر. نمت Flynas بشكل كبير ودعمت دافع السياحة في المملكة العربية السعودية ومنطقة الشرق الأوسط. بالإضافة إلى ذلك ، أعلنت شركة الطيران أيضًا أنها ستزيد من دفتر الطلبات المكون من 250 طائرة جديدة بعد أن أعطى مجلس إدارةها ضوءًا أخضر مخصص. هذه الحركة الجريئة ستجعل شركة الطيران تصبح أكبر شركة طيران منخفضة التكلفة في الشرق الأوسط وشمال إفريقيا.

فليناز ليست شركة طيران عادية منخفضة التكلفة. حصلت شركة الطيران على جائزة Skytrax الدولية كأفضل شركة طيران منخفضة التكلفة في الشرق الأوسط في عام 2022 للعام الخامس على التوالي منذ عام 2017 ، وهي سلسلة رائعة. هذه جائزة شرعية بعد تلقي النقد على مر السنين حول منهجية تصنيف شركات الطيران. الجائزة نفسها مستمدة فقط من النتائج القائمة على استطلاعات شاملة تقيس رضا المسافرين. حققت شركة الطيران السعودية أيضًا واحدة من أعلى التصنيفات في التأهيل الرسمي لشركة Apex Airlines ، وهي منظمة غير ربحية ، وهي منظمة غير ربحية ، وهي واحدة من أكثر جمعيات الطيران الدولية الاحترام والاحترام. ما يصل إلى 600 شركة طيران من العديد من الفئات ، أي ، منخفض التكلفة ، المتضمن في الاستطلاع العالمي ، يتم وضع Flynas حاليًا في فئة شركات الطيران منخفضة التكلفة 4 ، وهو أعلى مستوى فيما يتعلق بشركات الطيران المنخفضة التكلفة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تصنيف Flynas أيضًا على أنها شركة طيران Low -Cost Leader في الشرق الأوسط في عام 2022 من قبل جوائز السفر العالمية للسنة الثامنة على التوالي على التوالي.

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JetSMART Chile retorna Punta Arenas

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AW | 2022 12 22 12:27 | AIRLINES ROUTES

Retorna ruta Santiago Chile—Punta Arenas 6Frq/S

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JetSMART Airlines Chile dijo que la aerolínea tiene previsto reanudar este Jueves 22/12 sus vuelos a Punta Arenas desde Santiago de Chile, luego de haber recuperado la ruta Santiago/Puerto Natales el pasado 5 de Diciembre de 2022, según Pablo García, Gerente General de la compañía en Chile. «A partir del Jueves 22 de Diciembre vamos a seguir adelante con la Región de Magallanes, relanzando la ruta Santiago/Punta Arenas, con seis vuelos semanales, mientras que Santiago Puerto Natales tendrá tres vuelos semanales», dijo Pablo García.

JetSMART Airlines Chile vuela Airbus A320 y A321, lo que «nos tiene entre las aerolíneas más modernas de América del Sur, y con la nueva tecnología podemos ahorrar combustible y disminuir fuertemente nuestra huella de carbono. Dados los destinos que estamos ofreciendo estamos generando una mayor competencia en el mercado y por ende las mejores tarifas para volar y disfrutar de la maravillosa Región de Magallanes», expresó el Gerente General.

JetSMART cuenta actualmente con dieciséis rutas internacionales y conecta con siete países sudamericanos, Chile, Argentina, Perú, Colombia, Brasil, Uruguay y Paraguay más veinticinco destinos domésticos, entre ellos algunos vuelos desde el interior como Punta Arenas—Puerto Montt—Temuco.

Pablo García también reveló que el Alcalde de Punta Arenas, Claudio Radonich, había contactado recientemente a representantes de las aerolíneas SKY Airline, LATAM Airlines y JetSMART Airlines preocupados por el costo de los boletos aéreos y la escasa disponibilidad de asientos, tanto para llegar como para salir de la región. A esto hay que añadir el tráfico extra esperado para la temporada de verano. Al parecer, el Alcalde también presentó el caso al Ministerio de Transporte, señalando que la existencia de solo dos aerolíneas era, de hecho, un monopolio dual compartido y una situación compleja. Pablo García subrayó entonces que por eso «una tercera aerolínea es tan importante para moderar las subidas de precios de los billetes. Estamos muy contentos de estar de vuelta en Punta Arenas y de que los destinos a Santiago, a Concepción, a Puerto Montt y a Temuco estarán funcionando todo el año».

JetSMART Chile returns to Punta Arenas

Return route Santiago Chile—Punta Arenas 6Frq/S

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JetSMART Airlines Chile said that the airline plans to resume its flights to Punta Arenas from Santiago de Chile this Thursday 12/22, after having recovered the Santiago/Puerto Natales route on December 5, 2022, according to Pablo García, General Manager of the company in Chile. «As of Thursday, December 22, we will continue with the Magallanes Region, relaunching the Santiago/Punta Arenas route, with six weekly flights, while Santiago Puerto Natales will have three weekly flights», said Pablo García.

JetSMART Airlines Chile flies Airbus A320 and A321, which «makes us among the most modern airlines in South America, and with the new technology we can save fuel and strongly reduce our carbon footprint. Given the destinations we are offering, we are generating a greater competition in the market and therefore the best rates to fly and enjoy the wonderful Magallanes Region», expressed the General Manager.

JetSMART currently has sixteen international routes and connects with seven South American countries, Chile, Argentina, Peru, Colombia, Brazil, Uruguay and Paraguay plus twenty-five domestic destinations, including some flights from the interior such as Punta Arenas—Puerto Montt—Temuco.

Pablo García also revealed that the Mayor of Punta Arenas, Claudio Radonich, had recently contacted representatives of the airlines SKY Airline, LATAM Airlines and JetSMART Airlines concerned about the cost of air tickets and the scarce availability of seats, both to arrive and to leave the region. To this must be added the extra traffic expected for the summer season. Apparently, the Mayor also presented the case to the Ministry of Transport, pointing out that the existence of only two airlines was, in fact, a shared dual monopoly and a complex situation. Pablo García then stressed that for this reason «a third airline is so important to moderate the rise in ticket prices. We are very happy to be back in Punta Arenas and that the destinations to Santiago, Concepción, Puerto Montt and Temuco They’ll be running all year».

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Explosión Cohete Vega-C

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AW | 2022 12 22 12:25 | AEROSPACE

Fallo lanzamiento vuelo VV22 Cohete Vega-C
Arianespace y la ESA nombran comisión investigación

Arianespace anunció este Miércoles 21/12 temprano el fracaso del vuelo VV22 que transporta satélites Airbus Pléiades Neo 5 y 6. El vehículo de lanzamiento Vega-C despegó según lo programado el 20 de Diciembre de 2022 a las 22:47 hora local en la Guayana Francesa (02:47 CET/01:47 GMT del 21 de Diciembre de 2022). El despegue, la misión y la separación de la Primera Etapa (P120C) fueron nominales. Tras el encendido nominal del motor de la Segunda Etapa (Zefiro 40) alrededor de 144 segundos después del despegue, se observó una disminución en la presión que condujo al final prematuro de la misión. Con arreglo al procedimiento normal, la orden de destrucción del lanzador fue dada por el CNES, la autoridad de seguridad del lanzamiento; no se produjeron daños a personas o propiedades. La firma de lanzamiento Arianespace dijo el Miércoles 21/12 que una «anomalía grave» ocurrió dos minutos y 27 segundos después de que el Vega-C mejorado abandonara la plataforma en la Guayana Francesa, frustrando los esfuerzos para agregar dos satélites a la constelación Pleiades Neo operada por Airbus.

Arianespace y la ESA decidieron inmediatamente nombrar una comisión de investigación independiente. Esta comisión tiene la tarea de analizar las razones de la falla y definir las medidas que cumplan con todas las condiciones de seguridad y fiabilidad necesarias para permitir la reanudación de los vuelos Vega-C. Compuesta por expertos independientes, la comisión trabajará con Avio, contratista principal del sistema de lanzamiento Vega-C. La comisión de investigación está copresidida por el Inspector General de la ESA y el Director Técnico de Arianespace. Se compartirá más información tan pronto como la Comisión haya avanzado en sus investigaciones.

Acerca de Arianespace

Arianespace utiliza el espacio para mejorar la vida en la Tierra proporcionando servicios de lanzamiento para todo tipo de satélites en todas las órbitas. Ha orbitado más de 1.100 satélites desde 1980. Arianespace es responsable de operar la nueva generación de lanzadores Ariane 6 y Vega C, desarrollados por la ESA, con respectivamente ArianeGroup y Avio como primos industriales. Arianespace tiene su sede en Evry, cerca de París, y tiene una instalación técnica en el Centro Espacial de Guayana en la Guayana Francesa, además de oficinas locales en Washington, DC, Tokio y Singapur. Arianespace es una filial de ArianeGroup, que posee el 74% de su capital social, con el resto en manos de otros 15 accionistas de la industria europea de lanzadores Ariane y Vega, y ESA y CNES como censores.

Acerca de Agencia Espacial Europea

La Agencia Espacial Europea (ESA) es la puerta de Europa al espacio. La ESA es una organización intergubernamental, creada en 1975, con la misión de dar forma al desarrollo de la capacidad espacial de Europa y garantizar que la inversión en el espacio aporte beneficios a los ciudadanos de Europa y del mundo. La ESA cuenta con veintidós Estados miembros: Alemania, Austria, Bélgica, Dinamarca, España, Estonia, Finlandia, Francia, Grecia, Hungría, Irlanda, Italia, Luxemburgo, Noruega, Países Bajos, Polonia, Portugal, Reino Unido, República Checa, Rumania, Suecia y Suiza. Letonia, Lituania, Eslovaquia y Eslovenia son miembros asociados.

La ESA ha establecido una cooperación formal con cuatro Estados miembros de la UE. Canadá participa en algunos programas de la ESA en virtud de un acuerdo de cooperación. Mediante la coordinación de los recursos financieros e intelectuales de sus miembros, la ESA puede llevar a cabo programas y actividades mucho más allá del ámbito de cualquier país europeo. Está trabajando en particular con la UE en la aplicación de los programas Galileo y Copernicus, así como con Eumetsat para el desarrollo de misiones meteorológicas.

Vega-C Rocket Explosion

Failure to launch flight VV22 Vega-C rocket
Arianespace and ESA appoint research commission

Arianespace announced early this Wednesday 12/21 the failure of flight VV22 carrying Airbus Pléiades Neo 5 and 6 satellites. The Vega-C launch vehicle took off as scheduled on December 20, 2022 at 10:47 p.m. local time in Guyana French (02:47 CET/01:47 GMT on December 21, 2022). Takeoff, mission, and separation of the First Stage (P120C) were nominal. Upon nominal ignition of the Second Stage (Zefiro 40) engine around 144 seconds after takeoff, a drop in pressure was observed leading to the premature end of the mission. In accordance with normal procedure, the order to destroy the launcher was given by CNES, the launch safety authority; no damage to persons or property occurred. Launch firm Arianespace said Wednesday 12/21 that a «serious anomaly» occurred two minutes and 27 seconds after the upgraded Vega-C left the pad in French Guiana, thwarting efforts to add two satellites to the Pleiades constellation. Neo operated by Airbus.

Arianespace and ESA immediately decided to appoint an independent commission of inquiry. This commission has the task of analyzing the reasons for the failure and defining the measures that meet all the safety and reliability conditions necessary to allow the resumption of Vega-C flights. Comprised of independent experts, the commission will work with Avio, prime contractor for the Vega-C launch system. The commission of inquiry is co-chaired by the ESA Inspector General and the Arianespace Technical Director. More information will be shared as soon as the Commission has made progress in its investigations.

About Arianespace

Arianespace uses space to improve life on Earth by providing launch services for all types of satellites in all orbits. It has orbited more than 1,100 satellites since 1980. Arianespace is responsible for operating the new generation of Ariane 6 and Vega C launchers, developed by ESA, with respectively ArianeGroup and Avio as industrial cousins. Arianespace is headquartered in Evry, near Paris, and has a technical facility at the Guiana Space Center in French Guiana, as well as field offices in Washington, DC, Tokyo, and Singapore. Arianespace is a subsidiary of the ArianeGroup, which owns 74% of its share capital, with the remainder held by 15 other shareholders from the European Ariane and Vega launcher industry, and ESA and CNES as censors.

About European Space Agency

The European Space Agency (ESA) is Europe’s gateway to space. ESA is an intergovernmental organization, created in 1975, with the mission of shaping the development of Europe’s space capability and ensuring that investment in space brings benefits to the citizens of Europe and the world. ESA has twenty-two Member States: Austria, Belgium, Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland, France, Germany, Greece, Hungary, Ireland, Italy, Luxembourg, Norway, Netherlands, Poland, Portugal, Spain, United Kingdom, Romania , Sweden and Switzerland. Latvia, Lithuania, Slovakia and Slovenia are associate members.

ESA has established formal cooperation with four EU Member States. Canada participates in some ESA programs under a cooperative agreement. By coordinating the financial and intellectual resources of its members, ESA can carry out programs and activities far beyond the scope of any European country. It is working in particular with the EU in the application of the Galileo and Copernicus programs, as well as with Eumetsat for the development of meteorological missions.

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