Impacto aerolíneas regionales en EEUU

Posted on marzo 20, 2020 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para American Eagle Compass AW | 2020 03 20 20:03 | AIRLINES MARKET

Ciudades EEUU podrían quedar aisladas por el pelígro de quiebra de pequeñas aerolíneas

Dos aerolíneas regionales que vuelan vuelos de línea aérea para United, Delta y American Airlines suspenderán las operaciones en las próximas semanas, lo que marcará a las primeras aerolíneas estadounidenses en ser castigadas por el brote de coronavirus.

El grupo que representa a estas aerolíneas, la Asociación Regional de Aerolíneas (RAA), dice que los cierres son solo el comienzo. El proyecto de ley de rescate de la aerolínea, como está escrito actualmente , no ayudará a las pequeñas compañías, dijo, y la crisis podría acabar con el sector. Eso dejaría a cientos de ciudades más pequeñas atendidas solo por aviones regionales con un servicio aéreo muy limitado, o tal vez ninguno en absoluto. «Podríamos estar a punto de cambiar fundamentalmente el sistema de transporte aéreo en los Estados Unidos. La historia dice que una vez que una ciudad pierde el servicio, no regresa. Estas son las primeras paradas, pero si no recibimos la ayuda y la obtenemos rápidamente, definitivamente no será la última», dijo Faye Malarkey Black, Directora Ejecutiva de la Asociación Regional de Aerolíneas.

Las dos aerolíneas regionales vuelan aviones pequeños a ciudades pequeñas y medianas. Bakersfield, California, Abilene, Texas, State College, Pensilvania y Kalamazoo y Battle Creek, Michigan, se encuentran entre las ciudades que obtienen todos sus servicios de las aerolíneas regionales. Muchas otras ciudades, desde Tallahassee, Florida hasta Eugene, Oregon, obtienen casi todo su servicio de los operadores regionales. Según Black, esas ciudades corren un gran riesgo de perder su servicio en la crisis. «Ese es el patrón histórico, cuando hay una recesión, las comunidades más pequeñas son las que primero pierden el servicio», dijo Black.

Las compañías que cierran son Compass Airlines, que detendrá sus operaciones de Delta Connection el 1 Abril y sus vuelos de American Eagle el 7 Abril 2020. Trans States Airlines, que tiene una propiedad común con Compass, cerrará sus operaciones de United Express el 1 Abril 2020.

Antes de la crisis actual, las dos aerolíneas tenían 2.700 empleados y transportaban a casi 10 millones de pasajeros al año en más de 500 vuelos diarios a unas 100 ciudades. Pero esas dos aerolíneas son un segmento pequeño pero crucial de la industria de las aerolíneas estadounidenses. En total, las aerolíneas regionales transportaron 159 millones de pasajeros el año pasado en más de 10,000 vuelos diarios, o alrededor del 40% del número total de vuelos estadounidenses. Juntos emplearon a 59.000 trabajadores el año pasado. No solo las ciudades más pequeñas son atendidas por los transportistas regionales. Algunas rutas pueden ir a ciudades donde una aerolínea más grande quiere proporcionar servicio, pero no hay suficiente demanda para un jet de tamaño completo. Muchos transportistas regionales vuelan entre las principales ciudades, como Nueva York a Columbus, Ohio o Atlanta a Denver. El tráfico de pasajeros se ha desplomado ante el virus, ya que los funcionarios de salud pública aconsejan a los estadounidenses que se queden en casa cuando sea posible, eviten grupos de más de 10 personas y eliminen los viajes no esenciales.

No hay perspectivas de alivio del gobierno federal. El rescate propuesto no incluye las decenas de miles de millones en subsidios en efectivo que solicitó la industria de las aerolíneas, e incluye solo garantías de préstamos que deben garantizarse con activos como aviones. La mayoría de las aerolíneas regionales no son propietarias de los aviones que vuelan para los transportistas principales y no pueden pedir dinero prestado incluso con las garantías federales, dijo Black. «Esta forma [de rescate financiero] no nos sirve de nada. Necesitamos que nuestros socios estén saludables, pero necesitamos que los legisladores comprendan que somos un negocio distinto y que cualquier apoyo debe funcionar para las aerolíneas regionales», dijo Black, CEO de la asociación.

El consultor de aerolíneas Mike Boyd dijo que muchos de los aeropuertos más pequeños que probablemente perderán servicio ya estaban en riesgo, en parte porque los pasajeros potenciales a menudo estaban dispuestos a conducir hasta 90 minutos de distancia a un aeropuerto más grande con más opciones.

Impact of regional airlines in the US

US cities could be isolated by the risk of bankruptcy of small airlines

Two regional airlines flying airline flights for United, Delta Air Lines, and American Airlines will suspend operations in the coming weeks, marking the first US airlines to be punished for the coronavirus outbreak.

The group representing these airlines, the Regional Airline Association (RAA), says the closings are just the beginning. The airline’s rescue bill, as currently written, will not help small companies, he said, and the crisis could end the sector. That would leave hundreds of smaller cities served only by regional planes with very limited air service, or perhaps none at all. «We may be about to fundamentally change the air transportation system in the United States. History says that once a city loses service, it doesn’t come back. These are the first stops, but if we don’t get help and we get it quickly it definitely won’t be the last», said Faye Malarkey Black, Executive Director of the Regional Airline Association.

The two regional airlines fly small planes to small and medium cities. Bakersfield, California, Abilene, Texas, State College, Pennsylvania, and Kalamazoo and Battle Creek, Michigan are among the cities that get all their services from regional airlines. Many other cities, from Tallahassee, Florida to Eugene, Oregon, get almost all of their service from regional operators. According to Black, those cities are at great risk of losing their service in the crisis. «That’s the historical pattern. When there is a recession, the smallest communities are the ones that lose service first», Black said.

The companies that close are Compass Airlines, which will stop its Delta Connection operations on April 1 and its American Eagle flights on April 7, 2020. Trans States Airlines, which has common ownership with Compass, will close its United Express operations on 1 April 2020.

Before the current crisis, the two airlines had 2,700 employees and transported almost 10 million passengers a year on more than 500 daily flights to some 100 cities. But those two airlines are a small but crucial segment of the American airline industry. In total, regional airlines carried 159 million passengers last year on more than 10,000 daily flights or about 40% of the total number of American flights. Together they employed 59,000 workers last year. Not only the smallest cities are served by regional carriers. Some routes may go to cities where a larger airline wants to provide service, but there is not enough demand for a full-size jet. Many regional carriers fly between major cities, such as New York to Columbus, Ohio, or Atlanta to Denver. Passenger traffic has plummeted in the face of the virus, as public health officials advise Americans to stay home when possible, avoid groups of more than 10 people, and eliminate non-essential travel.

There is no prospect of relief from the federal government. The proposed bailout does not include the tens of billions in cash subsidies requested by the airline industry and includes only loan guarantees that must be secured by assets such as aircraft. Most regional airlines do not own the planes they fly for major carriers and cannot borrow money even with federal guarantees, Black said. «This form of [bailout] is of no use to us. We need our partners to be healthy, but we need legislators to understand that we are a different business and that any support must work for regional airlines», said Black, CEO of the association.

Airline consultant Mike Boyd said many of the smaller airports likely to lose service were already at risk, in part because potential passengers were often willing to drive up to 90 minutes to a larger airport with more options.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Raa.org / Cnn.com / Airgways.com / Delta.com
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Asistencia financiera a aerolíneas

Posted on marzo 20, 2020 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Headrow airport AW | 2020 03 20 11:37 | AIRLINES MARKET

Gobiernos ofrecen líneas financieras a las aerolíneas

La tormenta perfecta cabalga sobre las aerolíneas globales que enfrentan vientos extremos por las pérdidas de coronavirus. Las aerolíneas del mundo solicitan rescate financiero para hacer frente al impacto global de la pandemia del Coronavirus. Las condiciones incluyen disposiciones que los préstamos pueden convertir en participaciones de capital del gobierno.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha pronosticado que la industria necesitará hasta US$ 200 mil millones de apoyo estatal, presionando a los gobiernos que enfrentan demandas de todos los sectores y un rápido empeoramiento de las finanzas públicas a medida que las economías se desploman. Incluso con asistencia financiera, las líneas aéreas de todo el mundo están colocando a miles de trabajadores en vacaciones sin goce de sueldo, lo que profundiza las conmociones en las economías locales. La desafortunada realidad es que habrá algunas aerolíneas que no sobrevivirán.

Aerolíneas en América

Las aerolíneas estadounidenses no pueden proporcionar autogestión durante dos años. Según la propuesta de US$ 58 mil millones para los transportistas de pasajeros y carga, el Departamento del Tesoro de los Estados Unidos, podría recibir warrants, opciones sobre acciones o acciones como condición para la asistencia del gobierno a fin de que el gobierno participe en ganancias y sea compensado por los riesgos. «No estamos rescatando a las aerolíneas u otras industrias, punto. En cambio, estamos permitiendo que el Secretario del Tesoro otorgue o garantice préstamos garantizados a industrias cuyas operaciones ha puesto en peligro el brote de coronavirus», dijo el Presidente del Comité de Asignaciones del Senado de los Estados Unidos, Richard Shelby, en un comunicado.

Air Canada tiene más de 5.100 tripulantes de cabina en exceso después de reducir su horario de vuelo y planea comenzar a notificarles que serán despedidos al menos temporalmente, dijo su sindicato de asistentes de vuelo en un comunicado. La aerolínea dijo que había comenzado conversaciones con sindicatos sobre despidos temporales, pero que aún no tenía cifras finales.

Aerolíneas en Europa

Han sido unos años difíciles para aerolíneas europeas como Air Berlin (Alemania), Air Italy (Italia), Monarch Airlines (Reino Unido) y, más recientemente, Flybe (Reino Unido), todas alcanzadas por las quiebras. Las fuertes presiones competitivas en el espacio de la aviación, solo pequeños movimientos de demanda o picos de precios del petróleo pueden ser la diferencia entre una aerolínea que opera, y la pandemia del COVID-19 introducirá un efecto expansivo en las comprometidas situaciones financieras de las aerolíneas.

El Gobierno de Noruega respaldará a las aerolíneas con garantías de crédito por un valor de hasta 6 mil millones de coronas noruegas (US$ 537 millones), la mitad de ellas al Norwegian Air Shuttle, pero las condiciones incluyen recaudar dinero de prestamistas comerciales y el mercado de valores.

Más de 1.000 trabajadores despedidos de la aerolínea SAS Airlines en Suecia se les ofrece capacitación rápida en atención médica para ayudar a combatir el coronavirus.

Alitalia ya ha sido retomada bajo la propiedad del estado y otras grandes aerolíneas europeas, como Air France, parecen seguir el mismo camino con la mayoría de las flotas de las aerolíneas en tierra.

Aerolíneas asiáticas

Cathay Pacific Airways dijo hoy que reduciría la capacidad de pasajeros en un 96%, y posiblemente más en abril y mayo, a medida que las nuevas restricciones gubernamentales dificulten los viajes.

La low cost HK Express, suspenderá las operaciones desde el Lunes 23/03 hasta el 30/04, adelantando planes para poner a los empleados con licencia no remunerada.

Aerolíneas en Oceanía

Algunas aerolíneas están buscando colocar a su personal con empleadores temporales. Air New Zealand puede redistribuir algunos trabajadores al gobierno, posiblemente en funciones de salud y búsqueda de contactos, dijo el ministro de finanzas de Nueva Zelanda a los periodistas.

Qantas Airways está hablando con el minorista australiano Woolworths Group sobre las oportunidades de empleo a medida que aumentan las ventas de comestibles.

Perspectivas

Con una conexión a tierra prolongada de aviones en todo el mundo, la situación actual no tiene precedentes, que ha superado a las consecuencias del 11 Septiembre 2001. El impacto de los atentados en Estados Unidos ha demandado dos años recomponer el mercado de la aviación comercial. La situación de la pandemia del COVID-19 es muy diferente a las condiciones del 11-S. El impacto es mucho más intensivo porque se genera en la situación de seguridad sanitaria de alcance mundial en lugar de una seguridad en términos más estrictos de atentados. Habrá que esperar qué tiewmpo demandará la recuperación del mercado aéreo.

Aún así, actualmente, en China, los aeropuertos están comenzando a reabrir y volver a la normalidad después de casi dos meses de cuarentenas y cierres a gran escala. En la actualidad, puede parecer que hay pocas esperanzas, pero el sector tendrá, y debe ser apoyado en todo el mundo, y aunque una recuperación completa llevará al menos un año, el sector volverá al crecimiento.

La realidad es que sería más costoso dejar que las aerolíneas fracasen en lugar de un alivio a corto plazo para garantizar que el sector de la aviación vuelva al aire. Muchas de las aerolíneas del mundo necesitarán el apoyo del gobierno para detener la caída temporal casi completa de la demanda, aún así, existe una luz al final del túnel que permitirá devolver a las compañías el sueño de continuar volando.

Financial assistance to airlines

Governments offer financial lines to airlines

The perfect storm rides on global airlines facing extreme winds from coronavirus losses. The world’s airlines request a financial rescue to face the global impact of the Coronavirus pandemic. The conditions include provisions that loans can convert to government equity.

The International Air Transport Association (IATA) has forecast that the industry will need up to $ 200 billion in state support, putting pressure on governments facing demands from all sectors and rapidly worsening public finance as economies grow collapse. Even with financial assistance, airlines around the world are putting thousands of workers on vacation without pay, deepening shocks in local economies. The unfortunate reality is that there will be some airlines that will not survive.

Airlines in America

US airlines cannot provide self-management for two years. Under the US$ 58 billion proposal for passenger and cargo carriers, the United States Department of the Treasury may receive warrants, stock options, or stocks as a condition of government assistance in order for the government to participate in profit and be compensated for the risks. «We are not bailing out airlines or other industries, period. Instead, we are allowing the Secretary of the Treasury to make or guarantee guaranteed loans to industries whose operations have jeopardized the coronavirus outbreak», said the Chair of the Allocations Committee of the United States Senate Richard Shelby in a statement.

Air Canada has more than 5,100 cabin crew in excess after reducing their flight hours and plans to start notifying them that they will be fired at least temporarily, its flight attendants union said in a statement. The airline said it had started talks with unions about temporary layoffs, but did not yet have final figures.

Airlines in Europe

It has been a difficult year for European airlines such as Air Berlin (Germany), Air Italy (Italy), Monarch Airlines (United Kingdom) and, more recently, Flybe (United Kingdom), all of which were hit by bankruptcies. Strong competitive pressures in the aviation space, only small movements in demand or spikes in oil prices can be the difference between an operating airline, and the COVID-19 pandemic will introduce an expansionary effect in the committed financial situations of the airlines.

The Norwegian Government will back the airlines with credit guarantees worth up to NOK 6 billion (US$ 537 million), half of it to Norwegian Air Shuttle, but the conditions include collecting money from commercial lenders and the Stock market.

More than 1,000 laid-off workers from SAS Airlines in Sweden are being offered quick health care training to help fight the coronavirus.

Alitalia has already been retaken under state ownership and other major European airlines, such as Air France, appear to be following the same path with most of the airlines’ fleets on the ground.

Airlines in Asia

Cathay Pacific Airways said today it would reduce passenger capacity by 96%, and possibly more in April and May, as new government restrictions make travel more difficult.

The low-cost HK Express will suspend operations from Monday 03/23 to 04/30, anticipating plans to put employees on unpaid leave.

Airlines in Oceania

Some airlines are looking to place their staff with temporary employers. Air New Zealand may redistribute some workers to the government, possibly on health and contact-seeking functions, the New Zealand finance minister told reporters.

Qantas Airways is talking to Australian retailer Woolworths Group about job opportunities as grocery sales increase.

Perspective

With a prolonged grounding of aircraft around the world, the current situation is unprecedented, outweighing the consequences of September 11, 2001. The impact of the attacks in the United States has taken two years to rebuild the commercial aviation market. The situation of the COVID-19 pandemic is very different from the conditions of 9/11. The impact is much more intensive because it is generated in the world-wide health security situation instead of security in stricter terms of attacks. We will have to wait at what time will the recovery of the air market demand.

Still, currently, in China, airports are beginning to reopen and return to normal after nearly two months of large-scale quarantines and closings. At present, there may seem to be little hope, but the sector will have and should be supported worldwide, and although a full recovery will take at least a year, the sector will return to growth.

The reality is that it would be more costly to let airlines fail rather than short-term relief to ensure the aviation sector gets back on the air. Many of the world’s airlines will need government support to stop the almost complete temporary drop in demand, yet there is a light at the end of the tunnel that will allow companies to return to the dream of continuing to fly.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Iata.org / Forbes.com / Vinci.com
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Argentina autoriza vuelos repatriación

Posted on marzo 20, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-78788Wk AW | 2020 03 20 10:02 | AIR TRAFFIC / AIRLINES

Gobierno Argentina ha autorizado vuelos internacionales para operativo repatriación

El Gobierno de Argentina ha autorizado este 20/03 unos cien vuelos excepcionales a distintas aerolíneas con el objetivo de facilitar el retorno de argentinos varados en el exterior tras la declaración de la pandemia por coronavirus.

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina ha trabajado junto con el Gobierno y las aerolíneas para realizar la repatriación en todo el mundo de argentinos nativos. Se autorizaron conexiones con Brasil, Chile, Paraguay, Perú, Alemania, Bélgica, Francia. Para efectuar las programaciones de vuelos se han permitido conexiones desde Mendoza con Chile y Brasil, Córdoba con Brasil y Chile; y Rosario con Chile. Las operaciones se están realizando respetando el protocolo de control sanitario del Ministerio de Salud de la Nación para prevenir la propagación del Coronavirus (Covid-19).

La semana pasada, en relación a la suspensión temporaria de vuelos establecidos en el Artículo 9 del Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) que amplió la emergencia pública en materia sanitaria, la ANAC había instruido a los operadores aéreos a autorizar las operaciones a las zonas afectadas hasta el Lunes 16/03 por parte de todas las aerolíneas. Desde el Martes 17/03, la única autorizada a trasladar desde y hacia las zonas afectadas por el COVID-19 era Aerolíneas Argentinas.

Coronavirus: el Gobierno autorizó 100 vuelos de aerolíneas internacionales para traer a los argentinos del exterior

Aerolíneas /Austral

Aerolíneas Argentinas informó los nuevos vuelos especiales para traer a parte de los turistas argentinos que siguen varados en diferentes puntos de Europa y el continente americano. A su vez, confirmaron que habrá 10 vuelos especiales dentro del país. Los destinos internacionales serán: Miami, con nueva operación el 26 Marzo 2020, y ya suman siete vuelos ya programados. Lima tiene dos frecuencias, sólo confirmada la primera para el 20/03. Brasil dos frecuencias a Río de Janeiro el 20, 21 Marzo; dos vuelos desde San Pablo 20, 21/03. Para Cancún se confirmó un vuelo para el 23/03. Madrid anunciaron dos vuelos para los días 23, 24/03 que totalizan al momento cuatro vuelos especiales.

En relación a los vuelos nacionales que hará la compañía, serán a Salta, El Calafate, Bariloche y Ushuaia entre los días 20, 21/03, totalizando diez frecuencias a dichos destinos para que regresen antes del cierre de las operaciones que rige durante el fin de semana largo de cuatro días.

Latam Airlines Argentina

AW-Latam_Arg La pandemia de coronavirus dejó varado a miles de argentinos en el exterior luego de que muchas empresas privadas cancelaran los vuelos de sus usuarios. Debido a esta situación, el Gobierno nacional coordinó tareas con su aerolínea de bandera y ahora sumó la participación de Latam Airlines Argentina. El proceso de traslado está en pleno proceso y se agregaron nuevos vuelos para este fin de semana. Por decreto se autorizó a las otras aerolíneas que programen vuelos especiales para repatriar. Latam Airlines Argentina informó que está trabajando para programar vuelos especiales de repatriación, mientras que Ethiopian Airlines está tramitando permisos y Air France programó un vuelo especial para este Viernes 20/03 desde París.

Latam Airlines Argentina, confirmó la realización de vuelos especiales para repatriar a ciudadanos argentinos varados en el exterior. La empresa auxiliará a aquellas personas que se encuentren en zonas afectadas por el coronavirus y serán trasladadas hasta Argentina. De esta forma, Latam refuerza el trabajo realizado por Aerolíneas Argentinas en los últimos días.

Según un documento oficial, la aerolínea informó en sus redes sociales que ayudará a aquellos argentinos que requieran el traslado desde el exterior. “Latam Airlines Argentina informa, que, ante la autorización de las autoridades aeronáuticas a la realización de vuelos especiales de retorno de pasajeros a sus destinos”, señaló la compañía.

Por otro lado, la aerolínea trabajará junto con las autoridades diplomáticas nacionales para poder coordinar las acciones de rescate. “En trabajo conjunto con la Cancillería Argentina hemos efectuado en el día de hoy un total de 18 vuelos, trasladando alrededor de 3300 personas desde Santiago de Chile, San Pablo, Florianópolis y Río de Janeiro hacia Argentina”, explicó el informe.

Latam Argentina agradeció a todas las personas que participarán del operativo repatriar. Sobre este punto, el documento expresó: “Hoy más que nunca, ante este difícil y dinámico escenario, queremos agradecer a cada uno de los empleados que hace posible este trabajo; ante tan grande compromiso como es el retorno de los argentinos al país”.

JetSmart Airlines

ThumbWebCCAWC-570x215 La aerolínea JetSmart Airlines ha anunciado la reducción en 70% de su oferta en vuelos domésticos y la totalidad de vuelos internacionales; sin embargo, seguirá operando vuelos de apoyo para repatriar pasajeros varados en Chile, Argentina, Colombia y Perú, debido a las consecuencias del Coronavirus. Así lo informó el CEO de la compañía aérea, Estuardo Ortiz: “Esta es la crisis más grave de la historia de la industria de la aviación comercial. La demanda se ha visto afectada de forma dramática y eso nos lleva a tomar medidas urgentes, de forma de ajustar la oferta a la realidad económica, siempre considerando darles flexibilidad a nuestros clientes”. El CEO de JetSmart ha agradecido a sus colaboradores por su entrega en estas circunstancias.

La compañía ha dispuestos canales digitales apartados para sus pasajeros a fin de que estos puedan informarse sobre las medidas de cuidado y protección, actualización de políticas comerciales y herramientas para la gestión de sus viajes en nuevas fechas. JetSmart establece que cualquier pasajero que cuente con boletos nacionales e internacionales programados desde el 16 al 31 Marzo 2020, podrán realizar el cambio de fecha y/o destino, sin cargo. Adicionalmente, los pasajeros podrán optar por recibir un voucher con el mismo valor de su compra original para usarlo en cualquier destino hasta el 31 Diciembre 2020.

Por su parte, las aerolíneas que mantienen operaciones en Argentina son Copa Airlines, hasta el 22 Marzo, Qatar Airways y Turkish Airlines, ambas vía Brasil. Gol Linhas Aéreas anunció sus últimos vuelos y posterior suspensión. Emirates Airline suspende a partir del 25 Marzo 2020 y Air New Zealand suspendió la ruta hasta el 30 Junio 2020.

Argentina authorizes repatriation flights

Argentine Government has authorized international flights for operational repatriation

The Government of Argentina has authorized this March 20 about one hundred exceptional flights to different airlines with the aim of facilitating the return of Argentines stranded abroad after the declaration of the coronavirus pandemic.

The National Civil Aviation Administration (ANAC) of Argentina has worked together with the Government and airlines to carry out the repatriation of native Argentines worldwide. Connections with Brazil, Chile, Paraguay, Peru, Germany, Belgium, France were authorized. To carry out the flight schedules, connections have been allowed from Mendoza with Chile and Brazil, Córdoba with Brazil and Chile; and Rosario with Chile. The operations are being carried out respecting the sanitary control protocol of the National Ministry of Health to prevent the spread of the Coronavirus (Covid-19).

Last week, in relation to the temporary suspension of flights established in Article 9 of the Decree of Necessity and Urgency (DNU) that expanded the public emergency in health matters, ANAC had instructed air operators to authorize operations to the areas affected until Monday 03/16 by all airlines. Since Tuesday 03/17, the only one authorized to transfer to and from the areas affected by COVID-19 was Aerolíneas Argentinas.

Aerolíneas/Austral

AW-70000194 Aerolíneas Argentinas reported the new special flights to bring part of the Argentine tourists who are still stranded in different parts of Europe and the American continent. In turn, they confirmed that there will be 10 special flights within the country. The international destinations will be: Miami, with a new operation on March 26, 2020, and there are already seven flights already scheduled. Lima has two frequencies, only the first one confirmed for 03/20. Brazil two frequencies to Rio de Janeiro on March 20, 21; two flights from San Pablo 20, 03/21. For Cancun, a flight was confirmed for 03/23. Madrid announced two flights for the 23, 24/03 that currently total four special flights.

In relation to the national flights that the company will make, they will be to Salta, El Calafate, Bariloche, and Ushuaia between the days 20, 03/21, totaling ten frequencies to said destinations so that they return before the closing of the operations that prevail during the end week-long four days.

Latam Airlines Argentina

The coronavirus pandemic left thousands of Argentines stranded abroad after many private companies canceled their users’ flights. Due to this situation, the national government coordinated tasks with its flag carrier and now added the participation of Latam Airlines Argentina. The transfer process is in full process and new flights were added for this weekend. By decree, other airlines were authorized to schedule special flights to repatriate. Latam Airlines Argentina reported that it is working to schedule special repatriation flights, while Ethiopian Airlines is processing permits and Air France has scheduled a special flight for this Friday 20/03 from Paris.

Latam Airlines Argentina confirmed the execution of special flights to repatriate Argentine citizens stranded abroad. The company will help those who are in areas affected by the coronavirus and will be transferred to Argentina. In this way, Latam reinforces the work carried out by Aerolíneas Argentinas in recent days.

According to an official document, the airline reported on its social networks that it will help those Argentines who require a transfer from abroad. «Latam Airlines Argentina informs that, before the authorization of the aeronautical authorities to carry out special passenger return flights to their destinations», said the company.

On the other hand, the airline will work together with the national diplomatic authorities to be able to coordinate the rescue actions. «In joint work with the Argentine Ministry of Foreign Affairs, we have carried out a total of 18 flights today, transferring around 3,300 people from Santiago de Chile, San Pablo, Florianópolis, and Rio de Janeiro to Argentina», the report explained.

Latam Argentina thanked all the people who will participate in the repatriate operation. On this point, the document stated: “Today more than ever, in the face of this difficult and dynamic scenario, we want to thank each of the employees who makes this work possible; in the face of such a great commitment as the return of the Argentines to the country”.

JetSmart Airlines

JetSmart Airlines has announced a 70% reduction in its offer on domestic flights and all international flights; however, it will continue to operate support flights to repatriate stranded passengers in Chile, Argentina, Colombia, and Peru, due to the consequences of the Coronavirus. This was reported by the CEO of the airline, Estuardo Ortiz: “This is the most serious crisis in the history of the commercial aviation industry. Demand has been affected dramatically and this leads us to take urgent measures, in order to adjust the offer to the economic reality, always considering giving flexibility to our clients”. The JetSmart CEO has thanked his associates for their dedication in these circumstances.

The company has arranged separate digital channels for its passengers so that they can find out about care and protection measures, update commercial policies and tools for managing their trips on new dates. JetSmart establishes that any passenger who has national and international tickets scheduled from March 16 to 31, 2020, may change the date and/or destination, free of charge. Additionally, passengers can choose to receive a voucher with the same value of their original purchase to use it at any destination until December 31, 2020.

For their part, the airlines that maintain operations in Argentina are Copa Airlines, until March 22, Qatar Airways and Turkish Airlines, both via Brazil. Gol Linhas Aéreas announced its last flights and subsequent suspension. Emirates Airline suspends from March 25, 2020, and Air New Zealand suspended the route until June 30, 2020.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Anac.gov.ar / Airgways.com / Lanacion.com.ar
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Boeing medidas recortes laborales

Posted on marzo 19, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Boeing-Factory-Aerial AW | 2020 03 19 16:09 | INDUSTRY / GOVERNMENT

Boeing considera recorte de dividendos y despidos en medio de drenaje de efectivo

La aeroespacial The Boeing Company está considerando reducir su dividendo y posiblemente despedir trabajadores en sus plantas de aviones, informaron personas familiarizadas del sector por los efectos de la pandemia del Coronavirus que ha reducido las entregas de aeronaves comerciales.

La crisis aeronáutica de la compañía americana cobra mayor relevancia mientras el gigante aeroespacial continúa trabajando para poner fin a la conexión a tierra de la línea Boeing 737 MAX y al mismo tiempo atraviesa con la interrupción sin precedentes de pedidos en la industria de las aerolíneas globales.

Efecto pandemia

El colapso impulsado por el Coronavirus en el tráfico de pasajeros ha obligado a las aerolíneas a poner en tierra centenares de aviones y han prorrogado las entregas de nuevos aviones. La crisis ha borrado casi el 70% del valor de mercado de Boeing en 2020 y amenaza su producción. En respuesta, la compañía ha presionado por un paquete de medidas correspondientes al desembolso de US$ 60 mil millones para apoyo al sector de fabricación aeroespacial. Boeing está planificando realizar una posible interrupción de la producción en medio de todas las líneas de producción comercial.

Por otro lado, las aerolíneas han interrumpido su programación de vuelos de manera tempestiva. Delta Air Lines ha comunicado que había reducido el 70% de sus vuelos hasta que mejore la demanda y ha puesto en tierra 600 aviones que representan dos tercios de su flota. La aerolínea con sede en Atlante ha dicho que no tomará ningún avión nuevo para ester año 2020.

Las aerolíneas están aplazando las entregas de este año después del la parálisis en el tráfico de pasajeros, y las cancelaciones están en aumento, privando a Boeing de efectivo nuevo y agotando la liquidez en forma de reembolsos de depósitos. Los aviones de carga continúan volando, pero también están bajo presión. FedEx ha informado que esta semana que había retrasado la entrega de algunos aviones hasta 2023.

LÍNEA DE ENSAMBLAJE FINAL DEL BOEING 737 MAX EN RENTON, WASHINGTON

Valores de mercado

El fabricante de aviones europeo Airbus Group SE, cuyas acciones han caído casi tanto como las de Boeing este año, también está buscando el apoyo del gobierno en Europa. Su red de suministro global está entrelazada con la de Boeing, lo que plantea dudas sobre cómo podrían estructurarse los paquetes de ayuda en ambos lados del Atlántico. El valor de mercado de Boeing se acercó a los US$ 50 mil millones el Jueves, y los analistas atribuyeron más de la mitad del total al negocio de defensa de la compañía con sede en Chicago en comparación con su división más grande de aviones comerciales.

Ayuda gubernamental

El Presidente de Estados Unidos, Donald Trump, promulga una ley de ayuda para las familias y los trabajadores, los fabricantes de automóviles de Detroit para detener el trabajo en sus plantas en los Estados Unidos y la Reserva Federal anuncia una nueva instalación de préstamos con la esperanza de aliviar la agitación del mercado. Boeing se unió a las aerolíneas estadounidenses y otras industrias esta semana para solicitar ayuda financiera en nombre de sí misma, sus proveedores y el sector aeroespacial en general. La solicitud de la compañía de US$ 60 mil millones esta semana sorprendió a algunos ejecutivos de sus proveedores, dijo un alto ejecutivo de la industria. Si bien la compañía ha dicho que el 70% de su gasto es con proveedores, no detalló qué parte de la ayuda se les dirigiría. Sin embargo, la gran influencia de Boeing con la administración y los legisladores lo convirtió en el mejor conducto para asegurar el apoyo del gobierno.

Los legisladores estadounidenses están pidiendo condiciones para acompañar cualquier ayuda. «Los contribuyentes deben ser reembolsados y los trabajadores deben estar protegidos», dijo el representante estadounidense Rick Larsen (D., Washington), cuyo distrito incluye las fábricas de aviones de Boeing en el área de Seattle. El Sr. Larsen también es Presidente de un subcomité clave de aviación de la Cámara de los Estados Unidos.

Un portavoz de Boeing dijo: «Tenemos una fuerte viabilidad a largo plazo y necesitamos esta asistencia a corto plazo para llegar allí. Seríamos buenos administradores de cualquier asistencia brindada». Boeing, el mayor exportador de Estados Unidos tiene unos 150.000 empleados y se encuentra en la punta de una pirámide de una industria que representa una quinta parte de la fuerza laboral manufacturera del país.

Empresas de leasing

Las compañías de arrendamiento de aeronaves, que ahora alquilan la mitad de la flota global de aviones a los transportistas, han pasado de ser una fuente de liquidez a una preocupación propia. Las acciones de Air Lease Corp, una de las más grandes, casi a la mitad en precio en un momento dado el miércoles. La influencia de las compañías de arrendamiento las ha puesto en primer lugar, antes que las aerolíneas, en cancelar y diferir pedidos con Boeing, dijo un ejecutivo de la industria.

Perfilando la crisis

A medida que aumenta la presión, los ejecutivos de Boeing han dicho que estaban trabajando para evitar despidos masivos o licencias. Los inversores están preocupados por la capacidad de la compañía para pagar su deuda. El costo de asegurar la deuda de Boeing se ha duplicado durante la última semana, según lo que sugiere que los inversores ven un riesgo creciente de que la compañía pueda incumplir sus obligaciones de préstamo. Incluso sin el apoyo del gobierno, se pronostica que Boeing finalizará el año con una deuda de hasta US$ 45 mil millones, según S&P Global, que rebajó la calificación de la compañía esta semana. BOEING-737-MAX-8

Boeing terminó 2019 con US$ 10 mil millones en efectivo y, en general, ha mantenido ese nivel como amortiguador en los últimos años. Los analistas estiman que se gastan alrededor de US$ 4,3 mil millones al mes para producir aviones de pasajeros, y tiene pagos de compensación a los clientes del Boeing 737 MAX, así como los dividendos, que costaron US$ 4,6 mil millones en 2019, y pagos de deudas. El rendimiento de dividendos de Boeing es de aproximadamente 8.4%; antes de la liquidación de las acciones este año, el rendimiento estuvo en el rango bajo del 2% durante gran parte de los últimos dos años. Después de retirar un préstamo de US$ 13.8 mil millones la semana pasada, Boeing todavía tiene una instalación bancaria sin explotar de US$ 9.6 mil millones.

Perspectivas de Boeing

Además de los posibles recortes de producción, Boeing ha estado elaborando planes de contingencia si los funcionarios del estado de Washington ordenan el cierre de su fábrica de aviones de fuselaje ancho en Everett, al norte de Seattle, dijeron personas familiarizadas con el asunto.

Quince empleados de Boeing y un contratista dieron positivo del virus Covid-19 a partir del Miércoles 18/03 por la tarde, y 10 de ellos trabajan en la fábrica de Everett. Varios cientos de empleados han sido puestos en cuarentena. Boeing también está considerando la posibilidad de que la escasez de proveedores pueda obligar a detener la producción, al igual que las posibles restricciones de vuelo hacia y desde el estado de Washington, dijeron personas familiarizadas con el asunto.

El Presidente Ejecutivo de Boeing, David Calhoun, se encuentra entre los altos ejecutivos de la compañía que informan a la Administración Trump y a los funcionarios del Congreso sobre la grave situación en la aviación estadounidense. El CEO de Boeung ha entrado en comunicación con el Ejecutivo nacional el fin de semana pasado para una actualización de la situación. El Presidente Donald Trump le ha comunicado a David Calhoun cómo la crisis estaba afectando a Boeing, su producción y sus finanzas, y preguntó si la compañía pudo resistir. El Presidente de Estados Unidos en una conferencia de prensa el Martes 17/03 expresó: «Tenemos que proteger a Boeing».

Boeing measures job cuts

Boeing considers dividend cut, layoffs amid cash drain

Aerospace The Boeing Company is considering cutting its dividend and possibly laying off workers at its aircraft plants, people familiar with the sector said due to the effects of the Coronavirus pandemic that has reduced deliveries of commercial aircraft.

The aviation crisis of the American company becomes more relevant as the aerospace giant continues to work to end the grounding of the Boeing 737 MAX line and at the same time undergoes the unprecedented interruption of orders in the global airline industry.

Pandemic effect

The Coronavirus-driven collapse in passenger traffic has forced airlines to land hundreds of planes and has extended deliveries of new planes. The crisis has erased almost 70% of Boeing’s market value in 2020 and threatens its production. In response, the company has pushed for a package of measures corresponding to the disbursement of US$ 60 billion to support the aerospace manufacturing sector. Boeing is planning to carry out a possible production outage in the middle of all commercial production lines.

On the other hand, the airlines have interrupted their flight scheduling in a timely manner. Delta Air Lines has reported that it has reduced 70% of its flights until demand improves and has landed 600 planes representing two-thirds of its fleet. The Atlante-based airline has said it will not take any new aircraft by 2020.

Airlines are delaying this year’s deliveries after the paralysis in passenger traffic, and cancellations are on the rise, depriving Boeing of new cash and depleting liquidity in the form of deposit refunds. Cargo planes continue to fly, but they are also under pressure. FedEx has reported this week that it had delayed delivery of some aircraft until 2023.

Market values

European aircraft maker Airbus Group SE, whose shares have fallen almost as much as Boeing’s this year, is also seeking government support in Europe. Its global supply network is intertwined with that of Boeing, raising questions about how aid packages could be structured on both sides of the Atlantic. Boeing’s market value approached US$ 50 billion on Thursday, and analysts attributed more than half of the total to the Chicago-based company’s defense business compared to its largest commercial aircraft division.

Government aid

United States President Donald Trump enacts a law to help families and workers, Detroit automakers to stop work at their plants in the United States, and the Federal Reserve announces a new loan facility with the hope to ease market turmoil. Boeing joined forces with US airlines and other industries this week to apply for financial aid on behalf of itself, its suppliers, and the aerospace industry at large. The company’s request for US$ 60 billion this week surprised some executives at its suppliers, a senior industry executive said. Although the company has said that 70% of its spending is with suppliers, it did not detail what part of the aid would be directed to them. However, Boeing’s strong influence with the administration and lawmakers made it the best conduit to secure government support.

US lawmakers are calling for conditions to accompany any aid. «Taxpayers must be reimbursed and workers must be protected», said US Rep. Rick Larsen (D., Washington), whose district includes Boeing aircraft factories in the Seattle area. Mr. Larsen is also Chairman of a key aviation subcommittee of the United States House.

A Boeing spokesperson said: «We have strong long-term viability and we need this short-term assistance to get there. We would be good stewards of any assistance provided». Boeing, the largest exporter in the United States, has about 150,000 employees and is at the top of a pyramid in an industry that represents a fifth of the country’s manufacturing workforce.

Leasing companies

Aircraft leasing companies, which now rent half of the global aircraft fleet to carriers, have gone from being a source of liquidity to the concern of their own. Shares of Air Lease Corp, one of the largest, nearly halved in price at any given time on Wednesday. The influence of leasing companies has put them first, before airlines, to cancel and defer orders with Boeing, an industry executive said.

Shaping the crisis

As pressure mounts, Boeing executives have said they were working to prevent mass layoffs or licenses. Investors are concerned about the company’s ability to repay its debt. The cost of insuring Boeing’s debt has doubled in the past week, suggesting that investors see an increasing risk that the company may default on its loan obligations. Even without government support, Boeing is forecast to end the year with debt of up to US$ 45 billion, according to S&P Global, which downgraded the company’s rating this week.

Boeing ended 2019 with US$ 10 billion in cash and has generally maintained that level as a buffer in recent years. Analysts estimate that about US$ 4.3 billion a month is spent to produce passenger planes, and it has compensation payments to Boeing 737 MAX customers, as well as dividends, which cost US$ 4.6 billion. in 2019, and debt payments. Boeing’s dividend yield is approximately 8.4%; Before the stock liquidation this year, the performance was in the low 2% range for much of the past two years. After withdrawing a US$ 13.8 billion loan last week, Boeing still has a US$ 9.6 billion untapped banking facility.

Boeing prospects

In addition to possible production cuts, Boeing has been preparing contingency plans if Washington state officials ordered the closure of its wide-body aircraft factory in Everett, north of Seattle, people familiar with the matter said.

Fifteen Boeing employees and one contractor tested positive for the Covid-19 virus as of Wednesday afternoon, 03/18, and 10 of them work at the Everett factory. Several hundred employees have been quarantined. Boeing is also considering the possibility that a shortage of suppliers could force it to stop production, as well as possible flight restrictions to and from Washington state, people familiar with the matter said.

Boeing Chief Executive David Calhoun is among the company’s top executives briefing the Trump Administration and congressional officials on the dire situation in American aviation. The Boeung CEO has contacted the National Executive last weekend for an update on the situation. President Donald Trump has told David Calhoun how the crisis was affecting Boeing, its production, and its finances, and asked if the company was able to resist. The President of the United States at a press conference on Tuesday 17/03 stated: «We have to protect Boeing».

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Whitehouse.gov / Wsj.com / Airgways.com
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CADE reconfirma Boeing-Embraer

Posted on marzo 19, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Boeing-Embraer AW | 2020 03 19 12:11 | INDUSTRY / AVIATION ORGANISMS

El regulador antimonopolio de Brasil CADE aprueba nuevamente el acuerdo Boeing-Embraer

El organismo de control antimonopolio de Brasil, Consejo Administrativo para la Defensa Económica (CADE) ha aprobado el Miércoles 18/03 nuevamente en su votación a favor por el Joint Venture Boeing-Embraer. Las acusaciones contra una propuesta de adquisición por parte de Boeing de la división de aviones comerciales de Embraer por parte del Ministerio Público Federal (MPF) de Brasil. El 27 Enero 2020, el regulador aprobó la compra de Boeing de la división de aviación comercial de Embraer sin restricciones. Pero los fiscales federales presentaron una apelación en Febrero 2020 pidiendo a la agencia antimonopolio que reconsidere su decisión.

El acuerdo fue aprobado nuevamente por la Superintendencia General del CADE en 01/2020. La Superintendencia es el organismo responsable de analizar todas las operaciones de adquisiciones y fusiones. La función de la Superintendencia es analizar si existe riesgo para la competencia o pérdidas económicas para el mercado, que en ese caso lo elevaría a la Corte del CADE. Sin embargo el Ministerio Público Federal elevó el reclamo presentando una apelación a la Corte del CADE y sea juzgado por el Tribunal, por lo que este Miércoles 18/03 se ha negado una segunda presentación. El Relator Luiz Augusto Hoffmann ha entendido que la Ley no permite que el MPF apele en casos de actos de concentración ya aprobados por la Superintendencia General del CADE. En caso fue seguido por la directiva y la apelación fue rechazada nuevamente. El CADE entendió que el Caso Boeing-Embraer no representaba amenazas ni riesgos para la competencia.

Actualmente la alianza Boeing-Embraer ha sido aprobada por Brasil, Estados Unidos y China, resultando la espera en las aprobaciones pertinentes de las autoridades europeas para su conformación final. Boeing desembarcaría en Brasil de la mano de The Boeing Brasil Commercial, convirtiéndose Embraer Commercial Airplanes en un brazo robusto para la economía global.

CADE reconfirms Boeing-Embraer

Brazil’s antitrust regulator CADE again approves the Boeing-Embraer agreement

The antimonopoly control body of Brazil, the Administrative Council for Economic Defense (CADE) has approved on Wednesday 18/03 again in its vote in favor of the Joint Venture Boeing-Embraer. The allegations against a proposed acquisition by Boeing of Embraer’s commercial aircraft division by Brazil’s Federal Public Ministry (MPF). On January 27, 2020, the regulator approved the purchase of Boeing from Embraer’s commercial aviation division without restrictions. But federal prosecutors filed an appeal in February 2020 asking the antitrust agency to reconsider its decision.

The agreement was approved again by the General Superintendence of CADE on 01/2020. The Superintendency is the body responsible for analyzing all acquisition and merger operations. The function of the Superintendency is to analyze if there is a risk for competition or economic losses for the market, which in that case would raise it to the CADE Court. However, the Federal Public Ministry raised the claim by filing an appeal to the CADE Court and being judged by the Court, so a second presentation was denied this Wednesday, 03/18. The Rapporteur Luiz Augusto Hoffmann has understood that the Law does not allow the MPF to appeal in cases of acts of concentration already approved by the General Superintendence of CADE. In case it was followed by the directive and the appeal was rejected again. CADE understood that the Boeing-Embraer Case did not represent threats or risks to competition.

Currently, the Boeing-Embraer alliance has been approved by Brazil, the United States, and China, resulting in waiting for the relevant approvals from the European authorities for its final formation. Boeing would land in Brazil with The Boeing Brasil Commercial, making Embraer Commercial Airplanes a robust arm for the global economy.

Cade reafirma Boeing-Embraer

Regulador antitruste brasileiro, CADE, aprova novamente o acordo Boeing-Embraer

O órgão de controle antimonopólio do Brasil, Conselho Administrativo de Defesa Econômica (CADE), aprovou na quarta-feira 18/03 novamente em seu voto a favor do empreendimento conjunto Boeing-Embraer. As alegações contra uma proposta de aquisição pela Boeing da divisão de aeronaves comerciais da Embraer pelo Ministério Público Federal (MPF). Em 27 Janeiro 2020, o regulador aprovou a compra da Boeing da divisão de aviação comercial da Embraer sem restrições. Mas os promotores federais entraram com um recurso em fevereiro de 2020 pedindo à agência antitruste que reconsidere sua decisão.

O acordo foi novamente aprovado pela Superintendência Geral do CADE em 20/0120. A Superintendência é o órgão responsável por analisar todas as operações de aquisição e fusão. A função da Superintendência é analisar se há risco de concorrência ou perdas econômicas para o mercado, o que, nesse caso, o levaria ao Tribunal do CADE. No entanto, o Ministério Público Federal apresentou a queixa interpôs um recurso no Tribunal do CADE e foi julgado pelo Tribunal; portanto, uma segunda apresentação foi negada nesta quarta-feira, 18/03. O relator Luiz Augusto Hoffmann entendeu que a lei não permite ao MPF recorrer em casos de atos de concentração já aprovados pela Superintendência Geral do CADE. Caso tenha sido seguida pela diretiva e o recurso seja novamente rejeitado. O CADE entendeu que o Caso Boeing-Embraer não representava ameaças ou riscos à concorrência.

Atualmente, a aliança Boeing-Embraer foi aprovada pelo Brasil, Estados Unidos e China, resultando em aguardar as aprovações relevantes das autoridades européias para sua formação final. A Boeing aterrissaria no Brasil com o Boeing Brasil Commercial, tornando a Embraer Commercial Airplanes um braço robusto para a economia global.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Cade.gov.br / Airgways.com
AW-POST: 202003191211AR

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Aparcando aeronaves en Savannah

Posted on marzo 19, 2020 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Savannah Airport AW | 2020 03 19 11:22 | AIRLINES / AIRPORTS

Las aerolíneas miran al aeropuerto de Savannah para estacionar aviones en medio de la pandemia de Coronavirus

La expansión de las medidas prohibitivas de viajes a través del mundo está llevando a las aerolíneas a poner en tierra a las flotas de aeronaves. Principalmente las compañías aéreas de mayores envergaduras están buscando lugares para estacionar sus aviones fuera de uso. Por ejemplo, las cancelaciones de vuelos de Delta Air Lines está recortando el 70% de su programación y estacionando al menos la mitad de su flota, eso equivale a más de 600 aeronaves.

Algunas de las aerolíneas más grandes de Estados Unidos están buscando estacionar sus aviones a medida que se desploma el viaje como resultado del Coronavirus y el Aeropuerto de Savannah podría ser uno de sus lugares de estacionamiento. La vocera del Aeropuerto Internacional de Savannah-Hilton Head (SAV/HHI), Lori Lynah, ha comunicado que se le contactó al aeropuerto para estacionar aviones, pero no está claro cuándo se estacionarán o cuántos se alojarán allí, dependiendo del tamaño de las aeronaves.

American Airlines, United Airlines y Delta Air Lines se han comunicado con el Aeropuerto de Savannah sobre disponibilidades en el aparcamiento de aviones. «La situación sigue cambiando todos los días y nada de esto cumple con ninguna situación que hayamos visto antes», expresa Lynah. El aeropuerto aún está abierto para los negocios, pero el recuento de pasajeros es muy bajo.

Parking aircraft in Savannah

Airlines look to Savannah airport to park planes amid Coronavirus pandemic

The expansion of prohibitive travel measures across the world is leading airlines to land aircraft fleets. Mainly larger airlines are looking for places to park their planes out of use. For example, Delta Air Lines flight cancellations are cutting 70% of its programming and parking at least half of its fleet, which is equivalent to more than 600 aircraft.

Some of America’s largest airlines are looking to park their planes as the trip crashes as a result of the Coronavirus, and Savannah Airport could be one of their parking spots. Savannah-Hilton Head International Airport (SAV/HHI) spokeswoman Lori Lynah has communicated that the airport was contacted to park planes, but it is unclear when or how many will be parked there, depending on the size of the aircraft.

American Airlines, United Airlines, and Delta Air Lines have contacted Savannah Airport about the availability of aircraft parking. «The situation continues to change every day and none of this meets any situation we’ve seen before», says Lynah. The airport is still open for business, but the passenger count is very low.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Savannahairport.com / Gosouthsavannah.com / Airgways.com
AW-POST: 202003191122AR

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Airgways® Seguridad Sanitaria Mundial

Posted on marzo 19, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Flying High_Aconcagua AW | 2020 03 19 10:49 | AW EDITORIAL

MEDIDAS FRENTE A PANDEMIA COVID-19

Estimados entusiastas:

Desde nuestra redacción Airgways® queremos comunicarles nuestro apoyo a todas las medidas necesarias para combatir la pandemia que afecta a toda la comunidad mundial.

El Coronavirus del síndrome respiratorio agudo grave (SARS-CoV-2) es un tipo de coronavirus causante de la enfermedad por Coronavirus (COVID-19). Fue inicialmente llamado 2019-nCoV (Novel Coronavirus) y descubierto y aislado por primera vez en Wuhan, China, tras provocar la pandemia de enfermedad por Coronavirus.

La aviación comercial ha permitido unir a pueblos y culturas y acercar a personas convirtiendo al mundo en una vuelta de pañuelo. Pero en estos últimos tiempos ha sido también una herramienta de expansión como medio de transporte para la propagación de virus a través del mundo como ningún otro medio de comunicación lo ha logrado. Al contar con las herramientas de comunicación masivas en internet, nos permiten contrarrestar los embates de crisis como las que afectan en el corriente tiempo, por tal motivo queremos maximizar nuestro compromiso con el uso de la información y los recursos masivos de internet orientados para unificar criterios en la atenciones necesarias y focalizando nuestro servicio hacia nuestros usuarios.

Airgways® World Health Security

MEASURES AGAINST PANDEMIC COVID-19

Dear enthusiasts:

From our Airgways® newsroom, we want to communicate our support for all the necessary measures to combat the pandemic that affects the entire world community.

Coronavirus severe acute respiratory syndrome (SARS-CoV-2) is a type of coronavirus that causes Coronavirus disease (COVID-19). It was initially called 2019-nCoV (Novel Coronavirus) and was first discovered and isolated in Wuhan, China, after causing the Coronavirus disease pandemic.

Commercial aviation has made it possible to unite peoples and cultures and bring people closer, turning the world into a scarf. But in recent times it has also been an expansion tool as a means of transport for the spread of viruses throughout the world as no other means of communication has achieved. By having massive communication tools on the internet, they allow us to counteract the shocks of crises such as those that affect current time, for this reason, we want to maximize our commitment to the use of information and massive internet resources aimed at unifying criteria in the necessary attention and focusing our service on our users.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Eduardo Duarte
AW-POST: 202003191049AR

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Turismo mundial exhorta protección

Posted on marzo 18, 2020 by A I R G W A Y S ®

Image result for Tourism AW | 2020 03 18 19:57 | TOURISM

Los organismos turísticos piden a los gobiernos que protejan la industria de viajes y turismo

Las agencias internacionales de turismo han reclamado a los gobiernos mundiales proteger la industria del ocio, representando un sector muy importante de fuentes de trabajo.

WTTC

La Turismo la World Travel & Tourism Council (WTTC), ha emitido un comunicado de alerta acerca de las preocupaciones derivadas de la pandemia del Coronavirus (COVID-19). En una carta abierta a los gobiernos del mundo, la Directora Ejecutiva del Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC), Gloria Guevara, ha enfatizado que la industria de viajes y turismo necesita protección. Actualmente, hasta 50 millones de empleos en la industria están actualmente en riesgo.

La Directora del WTTC ha explicado que la industria se encuentra actualmente en territorio desconocido, encontrando la industria en una lucha por su supervivencia. Si bien los establecimientos de hospitalidad en toda la región del Golfo y el mundo ofrecen ofertas por tiempo limitado para estimular los negocios, Gloria Guevara ha declarado que los gobiernos deben intervenir para ayudar.

Las cifras del WTTC muestran que la industria de viajes y turismo aporta el 10,4% del PIB mundial, junto con 320 millones de empleos. La directora del WTTC señaló que es responsable de crear uno de cada cinco nuevos empleos y durante ocho años sucesivos, el crecimiento de la industria ha superado al de la economía global.

Expuso tres formas en que se debe esperar que los gobiernos ayuden. El primero es la ayuda financiera para ayudar a proteger a los millones de personas que trabajan en el sector; el segundo es que los gobiernos otorgan préstamos sin intereses a las compañías de viajes y turismo y el tercero es que los gobiernos deben renunciar a todos los impuestos aplicados a las empresas de la industria.

Gloria Guevara dijo: “Hacemos un llamado al mundo para que tome medidas urgentes e inmediatas para evitar que esta crisis de salud global se convierta en una catástrofe económica mundial. Hacer nada no es una opción». WTTC estimó recientemente que la situación actual de COVID-19 podría perder a 50 millones de personas en sus empleos en la industria.

Foro Económico Mundial (WEF)

La industria de viajes y turismo es uno de los sectores económicos más grandes, cosechando US$ 8.8 billones por año, según el Foro Económico Mundial (WEF), una organización sin fines de lucro con sede en Ginebra, Suiza. WEF informó que en 2019, 10 países obtuvieron los primeros lugares en la lista de Países competitivos principales en viajes y turismo: España, Francia, Alemania, Japón, Estados Unidos, Reino Unido, Australia, Italia, Canadá y Suiza. Estos países han sido populares no solo por sus ofertas culturales dinámicas, sino también por sus recursos naturales, infraestructura y capacidad de acoger a un número relativamente elevado de turistas.

La industria de viajes y turismo ha sido un gran contribuyente para muchas economías globales, sin embargo, administrar la afluencia de turistas en beneficio de los viajeros y residentes puede ser complicado. La preocupación mundial para muchos países, en un entorno previo al Coronavirus, es que un número excesivo de turistas podría no ser sostenible. Solo se necesita una película de gran éxito para salir, y luego, de repente, un destino se ve abrumado por la cantidad de visitantes que desean cumplir sus sueños de Hollywood. Nuestra interconexión y nuestra capacidad de aprender sobre diferentes países a través de videos virales o diversas formas de medios ha creado, en el pasado, una afluencia de turismo. El aumento de los precios inmobiliarios, el daño a los paisajes naturales, las multitudes de personas, todos estos fueron puntos de discordia para muchos lugareños.

Desde entonces, los viajes internacionales se han lanzado en medio de la pandemia de Coronavirus. Los vuelos han sido puestos a tierra. Las fronteras han sido cerradas. La propagación de COVID-19 ha descarrilado dramáticamente las empresas, las comunidades y los medios de vida en todo el mundo. Ahora las preguntas parecen ser: ¿Cómo serán los viajes y el turismo, y cómo influirá en la economía global, una vez que el polvo se asiente y sea móvil nuevamente seguro?

Tourism Economics

Los datos producidos por Tourism Economics, que la industria de viajes y turismo en Estados Unidos podría sufrir una pérdida de US$ 24 mil millones en gastos extranjeros debido a la rápida propagación del virus. Sin embargo, hay un lado positivo, ya que los expertos de Tourism Economics esperan una recuperación total para 2023, en función de cómo la industria de viajes se recuperó de las crisis pasadas, una vez que la situación se haya estabilizado.

World tourism calls for protection

Tourism agencies ask governments to protect the travel and tourism industry

International tourism agencies have called on world governments to protect the leisure industry, representing a very important sector of job sources.

WTTC

The World Travel & Tourism Council (WTTC), has issued an alert statement about concerns stemming from the Coronavirus pandemic (COVID-19). In an open letter to world governments, the Executive Director of the World Travel and Tourism Council (WTTC), Gloria Guevara, has emphasized that the travel and tourism industry needs protection. Currently, up to 50 million jobs in the industry are currently at risk.

The WTTC Director has explained that the industry is currently in unknown territory, finding the industry in a fight for its survival. While hospitality establishments across the Gulf region and the world offer limited-time offer to stimulate business, Gloria Guevara has stated that governments must step in to help.

The WTTC figures show that the travel and tourism industry contributes 10.4% of world GDP, along with 320 million jobs. The WTTC director noted that she is responsible for creating one in five new jobs and for eight successive years, the growth of the industry has outstripped that of the global economy.

He outlined three ways that governments should be expected to help. The first is financial aid to help protect the millions of people who work in the sector; the second is that governments grant interest-free loans to travel and tourism companies and the third is that governments must waive all taxes imposed on companies in the industry.

Gloria Guevara said: “We call on the world to take urgent and immediate measures to prevent this global health crisis from becoming a global economic catastrophe. Doing nothing is not an option». WTTC recently estimated that the current situation of COVID-19 could lose 50 million people in their jobs in the industry.

World Economic Forum (WEF)

The travel and tourism industry is one of the largest economic sectors, reaping US$ 8.8 trillion per year, according to the World Economic Forum (WEF), a nonprofit based in Geneva, Switzerland. WEF reported that in 2019, 10 countries ranked first on the list of Top Competitive Countries in Travel and Tourism: Spain, France, Germany, Japan, United States, United Kingdom, Australia, Italy, Canada, and Switzerland. These countries have been popular not only for their dynamic cultural offerings, but also for their natural resources, infrastructure, and ability to accommodate a relatively high number of tourists.

Image result for molen png The travel and tourism industry has been a major contributor to many global economies, however, managing the influx of tourists for the benefit of travelers and residents can be difficult. The global concern for many countries, in a pre-Coronavirus environment, is that an excessive number of tourists may not be sustainable. It only takes one blockbuster movie to come out, and then all of a sudden, a destination is overwhelmed by the number of visitors wanting to fulfill their Hollywood dreams. Our interconnectedness and our ability to learn about different countries through viral videos or various forms of media has, in the past, created an influx of tourism. Rising real estate prices, damage to natural landscapes, crowds of people, all of these were points of contention for many locals.

Since then, international travel has been launched amid the Coronavirus pandemic. The flights have been grounded. The borders have been closed. The spread of COVID-19 has dramatically derailed businesses, communities, and livelihoods worldwide. Now the questions seem to be: What will travel and tourism be like, and how will it influence the global economy once the dust settles and is mobile again safe?

Tourism Economics

The data produced by Tourism Economics, that the travel and tourism industry in the United States could suffer a loss of US$ 24 billion in foreign expenses due to the rapid spread of the virus. However, there is a silver lining, as Tourism Economics experts expect a full recovery by 2023, depending on how the travel industry recovered from past crises, once the situation has stabilized.

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Wttc.org / Forbes.com / Tourismeconomics.com / Weforum.org / Caribjournal.com / 89indians.com / Greeka.com / Curacao.com
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Argentina cierre transporte aéreo

Posted on marzo 18, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-77004-Clarin AW | 2020 03 18 15:52 | AIR TRAFFIC / GOVERNMENT

La República Argentina efectuará un blindaje transporte nacional e internacional

El Gobierno de Argentina hará efectivo el cierre de todo transporte aéreo nacional e internacional con la excepción del transporte de carga y transporte urbano de pasajeros, como así de los vuelos de repatriación de argentinos en el exterior. La nueva medida contempla evitar una mayor circulación de personas y de esa manera intentar prevenir los contagios de Coronavirus.

Las personas que hayan comprado pasajes para viajar en micro, tren o avión durante el próximo fin de semana largo o hayan reservado hoteles podrán solicitar su devolución o reprogramación sin pagar penalidad, tras el anuncio del gobierno de que a partir del Viernes 20/03 desde las 00:00 hs. se suspenderán los viajes en esos servicios hasta el próximo Martes 24 Marzo 2020 a las 23:59 hs.

Las compañías aéreas de cabotaje como Aerolíneas Argentinas, Latam Airlines Argentina, Andes Líneas Aéreas, Norwegian Air Argentina/JetSmart, JetSmart Airlines Argentina, Flybondi Líneas Aéreas, Flyest Líneas Aéreas y American Jet Líneas Aéreas, que anunciaron que los pasajeros podrán cambiar sus pasajes sin cargo o solicitar su devolución, según el mecanismo de compra utilizado.

Agencias Turismo

La Resolución 131/2020 publicada en el Boletín Oficial señaló que «los Agentes de Viaje y los establecimientos hoteleros de la Argentina deberán devolver a los turistas usuarios toda suma de dinero que hubieren percibido en concepto de reserva por alojamientos a ser usufructuados durante el período comprendido entre la fecha de entrada en vigencia de la presente medida y el 31 Marzo del año en curso».

Repatriación

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina habilitó a otras compañías aéreas a repatriar argentinos que se encuentran varados en distintas ciudades del mundo por la pandemia del Coronavirus. Hasta el momento, esa posibilidad estaba restringida exclusivamente a Aerolíneas Argentinas, sin embargo las autoridades entendieron que la cantidad de personas que buscan alternativas para retornar al país excede largamente la capacidad operativa de la aerolínea de bandera.

Las empresas también tendrán la posibilidad de transportar a los extranjeros que quedaron retenidos en la Argentina como consecuencia del cierre de fronteras anunciado por el presidente Alberto Fernández el fin de semana pasado. En el marco de las excepciones que incluye el decreto que declaró la emergencia sanitaria y en acuerdo con todas las autoridades involucradas, el organismo estableció una dispensa a la prohibición de realizar vuelos y especificó cuáles son los requisitos que deberán reunir las firmas que soliciten autorización.

Argentina closing air transport

The Argentine Republic will carry out a national and international transport shield

The Government of Argentina will enforce the closure of all national and international air transport with the exception of cargo transport and urban passenger transport, as well as repatriation flights for Argentines abroad. The new measure contemplates avoiding a greater circulation of people and in this way trying to prevent the spread of Coronavirus.

People who have bought tickets to travel by micro, train or plane during the next long weekend or have booked hotels may request their return or reprogramming without paying a penalty, after the government’s announcement that from Friday 20/03 from 00:00 hs. Travel on these services will be suspended until next Tuesday, March 24, 2020, at 11:59 p.m.

Cabotage airlines such as Aerolineas Argentinas, Latam Airlines Argentina, Andes Líneas Aéreas, Norwegian Air Argentina/JetSmart, JetSmart Airlines Argentina, Flybondi Líneas Aéreas, Flyest Líneas Aéreas, and American Jet Líneas Aéreas, which announced that passengers will be able to change their tickets without charge or request its return, according to the purchase mechanism used.

Tourism Agencies

Resolution 131/2020 published in the Official Gazette stated that «Travel Agents and hotel establishments in Argentina must return to tourists users any sum of money they may have received as a reservation for accommodation to be used during the period covered between the effective date of this measure and March 31 of the current year».

Repatriation

The National Civil Aviation Administration (ANAC) of Argentina authorized other airlines to repatriate Argentines who are stranded in different cities around the world due to the Coronavirus pandemic. Until now, that possibility was restricted exclusively to Aerolíneas Argentinas, however, the authorities understood that the number of people seeking alternatives to return to the country far exceeds the operating capacity of the flag carrier.

The companies will also have the possibility of transporting foreigners who were held in Argentina as a result of the border closure announced by President Alberto Fernández last weekend. In the framework of the exceptions included in the decree that declared the health emergency and in agreement with all the authorities involved, the agency established a waiver of the prohibition on flights and specified what are the requirements that the firms that request authorization must meet.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Boletinoficial.gob.ar / Anac.gov.ar / Airgways.com / Wikipedia.org / Clarin.com
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Certificación Mitsubishi SpaceJet M90

Posted on marzo 18, 2020 by A I R G W A Y S ®

AW-Mitsubishiaircraft_ftv10firstflight_004 AW | 2020 03 18 14:57 | INDUSTRY

Mitsubishi Aircraft completa su primer vuelo de certificación SpaceJet M90

La japonesa Mitsubishi Aircraft Corporation ha comunicado el Miércoles 18 Marzo 2020 que completó el Primer Vuelo de Prueba de Certificación de su SpaceJet M90, Flight Test Vehicle 10 (FTV10), llevando el avión regional un paso más cerca de las operaciones comerciales. «Marca el comienzo de las pruebas de vuelo de certificación para el primer SpaceJet M90 en la configuración final y certificable», dijo Alex Bellamy, Director de Desarrollo de Mitsubishi Aircraft en un comunicado de prensa.

El M90 FTV10 despegó a las 14:53 (JST) del Aeropuerto Prefectural Nagoya y realizó pruebas básicas de rendimiento de la aeronave en condiciones normales de operación sobre el Océano Pacífico. Después de aproximadamente dos horas de vuelo, el avión aterrizó de regreso en Nagoya a las 16:40 (JST). La aeronave FTV10 ha completado con éxito este vuelo de prueba. Mitsubishi Aircraft Corporation está lista para entrar en la fase final de las pruebas de vuelo de certificación para el SpaceJet M90, el primer avión jet comercial fabricado en Japón.

«Estoy muy contento de que FTV10, que fue entregado por Mitsubishi Heavy Industries en enero de este año, realizó con éxito su primer vuelo hoy. Me gustaría expresar mi más profundo agradecimiento a todos aquellos que apoyan continuamente el programa. Estamos entusiasmados con este último paso en la certificación del Mitsubishi SpaceJet M90», dijo Hisakazu Mizutani, presidente de Mitsubishi Aircraft.

Alex Bellamy, Director de Desarrollo de Mitsubishi Aircraft, dijo: «El anuncio de hoy es especialmente alentador, ya que marca el inicio de las pruebas de vuelo de certificación para el primer SpaceJet M90 en la configuración final y certificable. Estamos orgullosos de este último logro, que refleja el arduo trabajo de un equipo dedicado, la culminación de una transformación organizacional y todos los cambios de ingeniería realizados desde 2016. Esperamos continuar nuestro progreso hacia la certificación comercial de el programa M90».

Hiroyoshi Takase, el Capitán a bordo del primer vuelo de FTV10, comentó: “La prueba de vuelo de hoy se realizó sin problemas y de acuerdo con el plan. La aeronave cumplió con las expectativas y se manejó tal como lo anticipé”.

Mitsubishi Aircraft planea en las próximas semanas continuar con las pruebas de vuelo en FTV10 en Nagoya, mientras se prepara para el vuelo en ferry al Moses Lake Flight Test Center (MFC) para unirse al resto de la flota de pruebas de Mitsubishi SpaceJet M90 para la fase final del tipo prueba de vuelo de certificación.

Pedidos M90

El SpaceJet M90 ya había obtenido 167 pedidos en firme, incluido uno del operador regional con sede en Utah, SkyWest. Está esperando 100 M90 con la opción de otros 100. Mitsubishi también ha recibido pedidos de ANA, Japan Airlines y varias empresas de arrendamiento financiero.

La entrega del primer avión de pasajeros de Japón en medio siglo se ha retrasado seis veces debido a que Mitsubishi Aircraft y su principal accionista, Mitsubishi Heavy Industries Ltd, han competido con una serie de errores de diseño. El jet regional había sido programado para entrar en servicio con el operador japonés ANA Airlines en 2013. Su fecha de entrega más reciente para lanzar al cliente All Nippon Airways (ANA), debía coincidir con los Juegos Olímpicos de Tokio, que debían comenzar el 24 Julio 2020. Sin embargo, el programa ha sufrido muchos retrasos y ahora tiene como objetivo comenzar las entregas en Abril 2021.

Una vez que el M90 esté en el mercado, Mitsubishi Aircraft ha declarado que se centrará en el SpaceJet M100, diseñado específicamente para los requisitos de la Cláusula de Alcance de los Estados Unidos y a ha obtenido un pedido de la aerolínea regional Mesa Airlines para 50 aviones.

Mitsubishi SpaceJet M90 certification

Mitsubishi Aircraft completes its first SpaceJet M90 certification flight

Japan’s Mitsubishi Aircraft Corporation has reported on Wednesday, March 18, 2020, that it completed the First Certification Test Flight of its SpaceJet M90, Flight Test Vehicle 10 (FTV10), taking the regional aircraft one step closer to business operations. «It marks the beginning of certification flight tests for the first SpaceJet M90 in the final, certifiable configuration», said Alex Bellamy, Director of Development for Mitsubishi Aircraft in a press release.

The M90 FTV10 took off at 2:53 p.m. (JST) from Nagoya Prefectural Airport and conducted basic performance tests of the aircraft under normal operating conditions over the Pacific Ocean. After approximately two hours of flight, the plane landed back in Nagoya at 16:40 (JST). The FTV10 aircraft has successfully completed this test flight. Mitsubishi Aircraft Corporation is ready to enter the final phase of certification flight tests for the SpaceJet M90, the first commercial jet aircraft made in Japan.

«I am very pleased that FTV10, which was delivered by Mitsubishi Heavy Industries in January this year, successfully completed its first flight today. I would like to express my deepest thanks to all those who continually support the program. We are excited about the latter step in the certification of the Mitsubishi SpaceJet M90», said Hisakazu Mizutani, president of Mitsubishi Aircraft.

Alex Bellamy, Director of Development for Mitsubishi Aircraft, said: «Today’s announcement is especially encouraging as it marks the start of certification flight testing for the first SpaceJet M90 in final and certifiable configuration. We are proud of the latter achievement, reflecting the hard work of a dedicated team, the culmination of an organizational transformation, and all the engineering changes made since 2016. We look forward to continuing our progress toward commercial certification of the M90 program».

Hiroyoshi Takase, the Captain aboard the first FTV10 flight, commented: “Today’s flight test went smoothly and according to plan. The aircraft met expectations and was handled as I anticipated».

Mitsubishi Aircraft plans in the coming weeks to continue flight testing on FTV10 in Nagoya, as it prepares for the ferry flight to the Moses Lake Flight Test Center (MFC) to join the rest of the Mitsubishi SpaceJet M90 test fleet for the final phase of the certification flight test type.

M90 orders

The SpaceJet M90 had already obtained 167 firm orders, including one from Utah-based regional operator SkyWest. It is waiting for 100 M90 with the option of another 100. Mitsubishi has also received orders from ANA, Japan Airlines and various financial leasing companies.

The delivery of Japan’s first passenger jet in half a century has been delayed six times as Mitsubishi Aircraft and its main shareholder, Mitsubishi Heavy Industries Ltd, have competed with a series of design errors. The regional jet had been scheduled to enter service with Japanese operator ANA Airlines in 2013. Its most recent delivery date to launch customer All Nippon Airways (ANA) was to coincide with the Tokyo Olympics, which were due to start on 24 July 2020. However, the program has suffered many delays and is now aiming to start deliveries in April 2021.

Once the M90 is on the market, Mitsubishi Aircraft has stated that it will focus on the SpaceJet M100, designed specifically for the requirements of the United States Scope Clause, and has already obtained an order from regional airline Mesa Airlines for 50 aircraft.

三菱スペースジェットM90認証

三菱航空機、最初のSpaceJet M90認定フライトを完了

日本の三菱航空機株式会社は、2020年3月18日水曜日、SpaceJet M90、飛行試験車両10（FTV10）の最初の認証試験飛行を完了し、地域の航空機を商業運転に一歩近づいたと報告しました。三菱航空機の開発部長であるアレックス・ベラミーは、プレスリリースで「これは、最終的な認証可能な構成における最初のSpaceJet M90の認証飛行試験の始まりを示しています」と述べています。

M90 FTV10は、名古屋県営空港から午後2時53分（JST）に離陸し、太平洋上での通常の運用条件下で航空機の基本性能試験を実施しました。約2時間の飛行の後、飛行機は16:40（JST）に名古屋に戻りました。 FTV10航空機は、このテスト飛行を正常に完了しました。三菱航空機株式会社は、日本で最初に製造された商用ジェット旅客機であるSpaceJet M90の認定飛行試験の最終段階に入る準備ができています。

「今年1月に三菱重工業から納入されたFTV10が本日最初のフライトを無事に完了したことを非常に嬉しく思います。プログラムを継続的にサポートしてくださるすべての方々に心から感謝いたします。三菱スペースジェットM90の認証を取得しました」と、三菱航空機の水谷久和社長は述べました。

三菱航空機の開発部長であるアレックス・ベラミーは次のように述べています。「本日の発表は、最初のSpaceJet M90の最終飛行および認証可能な構成での飛行試験の開始を記念するものです。献身的なチームの努力、組織の変革の頂点、2016年以降に行われたすべてのエンジニアリングの変更を反映した成果。

FTV10の最初のフライトに乗ったキャプテンである高瀬裕義は、次のようにコメントしています。航空機は期待を満たし、私が予想したとおりに処理されました。」

三菱航空機は、今後数週間で名古屋のFTV10での飛行試験を継続することを計画しています。認定飛行試験タイプの最終段階。

M90注文

SpaceJet M90は、ユタ州に本拠を置く地域事業者SkyWestからの注文を含め、すでに167件の確定注文を取得していました。別の100のオプションで100 M90を待っています。三菱は、ANA、日本航空、およびさまざまな金融リース会社からも注文を受けています。

三菱航空機とその主要株主である三菱重工業株式会社が一連の設計ミスと競合したため、半世紀での日本初の旅客機の納入は6倍遅れました。リージョナルジェットは、2013年に日本の航空会社ANA航空とのサービスを開始する予定でした。顧客の全日本空輸（ANA）の打ち上げの最新の納期は、24日から開始される東京オリンピックと一致しました。 2020年7月。ただし、プログラムは多くの遅延を被り、現在は2021年4月に配信を開始することを目指しています。

M90が市場に投入されると、三菱航空機は、米国スコープ条項の要件のために特別に設計されたSpaceJet M100に焦点を当てると述べ、すでに50機の地域航空会社Mesa Airlinesから注文を取得しています。

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Mitsubishiaircraft.com / Airgways.com
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