Day: 2023-03-16

Avelo nuevos vuelos desde RDU

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2023 03 16 10:20 | AIRLINES ROUTES

Anuncia desde Raleigh-Durham tres destinos sin escalas

Avelo_Airlines_Isologotype

Avelo Airlines anunció el Miércoles 15/03 que comenzará a volar sin escalas desde Raleigh-Durham/RDU a Memphis (Tennessee), Rochester (Nueva York), Manchester (New Hampshire), en Junio 2023. Avelo se convierte en la única aerolínea en RDU para servir a las tres ciudades. Los vuelos se realizarán a cada destino con dos frecuencias semanales. Memphis y Rochester comienzan el 14/06, y el primer vuelo a Manchester es una semana después.

Para ayudar a servir los nuevos vuelos, Avelo Airlines dijo que basará un segundo Boeing 737 en RDU y contratará a 35 empleados locales más para apoyar a los dos aviones. La aerolínea actualmente cuenta con unos cincuenta trabajadores, incluidos pilotos, asistentes de vuelo, agentes de puerta y técnicos de aeronaves. «Estamos muy alentados por el impulso inicial que Avelo está experimentando aquí. Apenas estamos comenzando y esperamos inspirar aún más viajes entre nuestros clientes de RDU», dijo Andrew Levy, CEO de las aerolíneas, en un comunicado.

Avelo arribó a RDU en 2Q2022 con vuelos sin escalas al aeropuerto Tweed-New Haven en Connecticut, donde la aerolínea iniciaba su segunda base operativa en el Este de Estados Unidos. Este invierno, comenzó a ofrecer un servicio sin escalas entre RDU y seis ciudades de Florida. Los vuelos anunciados el Miércoles 15/03 elevan a 10 el número de destinos que la aerolínea sirve desde RDU.

Para mantenerse al día con su crecimiento y ayudar a aliviar el hacinamiento en la terminal principal de RDU, Avelo se mudó a la Terminal 1 el mes pasado, uniéndose a Southwest y Spirit. Avelo y otra aerolínea de bajo costo, Breeze Airways, comenzaron a volar en la primavera de 2021, pues la industria de las aerolíneas estaba luchando por los efectos de la pandemia de COVID-19. Breeze realizó sus primeros vuelos a tres destinos desde RDU el mes pasado y ha anunciado planes para servir a cinco más con vuelos sin escalas para fines de mayo. Avelo y Breeze se unen a otras aerolíneas de descuento, como Frontier, Spirit y Sun Country, que han ayudado a expandir las opciones sin escalas para los viajeros.

Con el anuncio de Avelo, las 14 aerolíneas que hacen negocios en RDU ahora vuelan sin escalas a 62 destinos, más que antes de la pandemia de COVID-19. Las dos aerolíneas tienen como objetivo proporcionar vuelos a mercados que están desatendidos por otras aerolíneas. Eso significa que a menudo serán la única aerolínea con servicio sin escalas a ciudades como Hartford, Providence, Rhode Island y Fort Myers, Sarasota y otros aeropuertos más pequeños de Florida. A veces esa exclusividad puede ser difícil de mantener. Cuando Breeze anunció vuelos sin escalas a Louisville el mes pasado, tenía esa ruta para sí mismo. Ahora, American Airlines dice que también comenzará a volar entre RDU y Louisville en Mayo 2023.

Avelo new flights from RDU

Announces three non-stop destinations from Raleigh-Durham

Avelo Airlines announced on Wednesday 03/15 that it will begin non-stop flights from Raleigh-Durham/RDU to Memphis (Tennessee), Rochester (New York), Manchester (New Hampshire), in June 2023. Avelo becomes the only airline in RDU to serve all three cities. The flights will be made to each destination with two weekly frequencies. Memphis and Rochester start on 06/14, and the first flight to Manchester is a week later.

To help service the new flights, Avelo Airlines said it will base a second Boeing 737 at RDU and hire 35 more local employees to support the two planes. The airline currently has about fifty workers, including pilots, flight attendants, gate agents, and aircraft technicians. «We are very encouraged by the initial momentum that Avelo is experiencing here. We are just getting started and we look forward to inspiring even more travel among our RDU customers», Andrew Levy, CEO of the airlines, said in a statement.

Avelo arrived at RDU in 2Q2022 with nonstop flights to Tweed-New Haven Airport in Connecticut, where the airline was starting its second operating base in the Eastern United States. This winter, it began offering nonstop service between RDU and six Florida cities. The flights announced on Wednesday 03/15 bring to 10 the number of destinations that the airline serves from RDU.

To keep up with its growth and help alleviate overcrowding in RDU’s main terminal, Avelo moved into Terminal 1 last month, joining Southwest and Spirit. Avelo and another low-cost carrier, Breeze Airways, began flying in the spring of 2021 as the airline industry was struggling with the effects of the COVID-19 pandemic. Breeze made its first flights to three destinations from RDU last month and has announced plans to serve five more nonstop by the end of May. Avelo and Breeze join other discount airlines, such as Frontier, Spirit and Sun Country, which have helped expand nonstop options for travelers.

With Avelo’s announcement, the 14 airlines that do business in RDU now fly nonstop to 62 destinations, more than before the COVID-19 pandemic. The two airlines aim to provide flights to markets that are underserved by other airlines. That means they will often be the only airline with nonstop service to cities like Hartford, Providence, Rhode Island and Fort Myers, Sarasota and other smaller Florida airports. Sometimes that exclusivity can be difficult to maintain. When Breeze announced nonstop flights to Louisville last month, it had that route to itself. Now, American Airlines says it will also start flying between RDU and Louisville in May 2023.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aveloair.com / Airgways.com
AW-POST: 202303161020AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

TAR amplía conexiones en México

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2023 03 16 10:16 | AIRLINES

TAR Aerolíneas ocupa mercado de Aeromar

AW-TAR Aerolineas__Isologotype.svg

TAR Aerolíneas con sede en Querétaro, México, prevé ampliar la flota de aeronaves para expandir sus destinos domésticos. La aerolínea regional ha analizado sumar hasta ocho aviones para ir por rutas que dejó de volar tras la quiebra de Aeromar. TAR Aerolíneas también prevé tener vuelos regulares en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) para el último trimestre del año 2023.

Aunque el sector aéreo atraviesa una etapa de cambios estructurales, hay un segmento en particular que padece una de sus peores crisis en México que es la aviación regional. El cese de operaciones de Aeromar no sólo dejó a alrededor de 700 trabajadores a la deriva, sino también una movilidad reducida en ciudades pequeñas, que prácticamente pasan a depender del transporte terrestre para mantenerse conectadas. Para TAR Aerolíneas, esto se traduce en una oportunidad de rescatar la conectividad aérea como parte de un plan de recuperación post Covid-19 que aún está en marcha.

Con apenas nueve años en el mercado, la aerolínea regional ha tenido un avance paulatino, una característica que también parece tener su actual estrategia de expansión. Al respecto, Ricardo Bastón, Director General de TAR Aerolíneas, explica que la compañía apostará a atacar la demanda que hay en el mercado regional con un aumento de capacidades, que implicará sumar hasta ocho aviones a la flota de once unidades Embraer E145 con la que cuenta actualmente, que tienen una capacidad para 50 pasajeros.

“Existe una oportunidad muy grande en el mercado regional ahorita: está subatendido. Esa oportunidad necesitamos capitalizarla nosotros. Con la salida de Aeromar hay rutas que podríamos pensar en expandir con mayor velocidad”, expresó Ricardo Bastón.

TAR Aerolíneas se ha hecho de una red de servicios a 18 destinos en 15 estados, con un énfasis en la región del Bajío y el norte del país. Entre sus rutas con mayor demanda se encuentra Aguascalientes—Monterrey, Ciudad del Carmen—Tampico y Culiacán—Chihuahua. También opera hacia otros destinos como Durango, Guadalajara, Hermosillo, La Paz, Mazatlán, Puerto Vallarta, San Luis Potosí y Torreón.

Pero la aerolínea aún no ha recuperado los pasajeros perdidos por la pandemia. Mientras en 2019 la aerolínea atendió a poco más de medio millón de pasajeros, el año pasado registró 344.000 usuarios, con lo que se mantuvo aún 38% por debajo de los niveles prepandemia, según datos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).

Perspectivas TAR
La aerolínea mantiene la mitad de aviones que tenía, pero está a un 30% de recuperar su capacidad prepandemia, medida por asientos disponibles. Para el tercer trimestre de 2023, la línea aérea espera incrementar las frecuencias que tiene en algunas rutas, como Querétaro—Guadalajara y Quéretaro—Puerto Vallarta, además de mejorar su oferta en Monterrey, Chihuahua, Hermosillo y Culiacán, entre otras. Hacia el último trimestre, espera reincorporar algunos destinos que dejó de operar, como Mérida e Ixtapa Zihuatanejo. La empresa también ve viable incursionar en el mercado de la zona metropolitana de la Ciudad de México a través del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), donde espera tener vuelos regulares hacia fin de año.

“El mercado en el AICM está totalmente cerrado porque no hay disponibilidad de slots. Hacia el AIFA ya tenemos operación, pero de chárter, y como somos una empresa pequeña debemos consolidar bien las operaciones que vamos a realizar. Vamos a ser precavidos en cómo iniciamos las operaciones de itinerario en el AIFA; esto sugiere que tengamos operación allá, pero también tenemos operación en Toluca”, explica Ricardo Bastón.

TAR Aerolíneas espera retomar los trabajos para tener un código compartido con las estadounidenses American Airlines y United Airlines, un trabajo que tenían en marcha antes de la pandemia y cuyas conversaciones se han reactivado, por lo que esperan que la estrategia se concrete hacia el tercer trimestre del año (3Q2023).

A largo plazo, la aerolínea espera incorporar nuevos modelos de aeronave de 70 asientos que le permitan atender mercados más maduros. De momento, se espera que el financiamiento continúe proviniendo del principal accionista de la firma, el empresario Miguel Ángel Franco Hernández, y después pensar en una estrategia donde participen otros socios.

TAR expands connections in Mexico

TAR Aerolíneas occupies Aeromar market

TAR Aerolíneas based in Querétaro, Mexico, plans to expand the aircraft fleet to expand its domestic destinations. The regional airline has analyzed to add up to eight planes to go by routes that stopped flying after the bankruptcy of Aeromar. Tar Aerolineas also plans to have regular flights at the Felipe Ángeles International Airport (AIFA) for the last quarter of 2023.

Although the air sector is going through a stage of structural changes, there is a particular segment that suffers from one of its worst crises in Mexico that is regional aviation. Aeromar’s cessation of operations not only left around 700 workers drifting, but also a reduced mobility in small cities, which practically depend on land transport to stay connected. For TAR Aerolineas, this translates into an opportunity to rescue air connectivity as part of a post covid-19 recovery plan that is still underway.

With just nine years in the market, the regional airline has had a gradual advance, a characteristic that also seems to have its current expansion strategy. In this regard, Ricardo Bastón, general director of TAR Aerolíneas, explains that the company will bet to attack the demand in the regional market with an increase in capacities, which will involve adding up to eight airplanes to the fleet of eleven units Embraer E145 with which Currently, they have a capacity for 50 passengers.

“There is a very big opportunity in the regional market right now: it is subject. We need to capitalize on that opportunity. With the Aeromar exit there are routes that we could think of expanding with faster”, said Ricardo Bastón.

TAR Aerolíneas has been made of a network of services to 18 destinations in 15 states, with an emphasis on the Bajío region and the north of the country. Among its routes with greater demand is Aguascalientes—Monctorrey, Ciudad del Carmen—Tampico and Culiacán—Chihuahua. It also operates towards other destinations such as Durango, Guadalajara, Hermosillo, La Paz, Mazatlán, Puerto Vallarta, San Luis Potosí and Torreón.

But the airline has not yet recovered the passengers lost by the pandemic. While in 2019 the airline attended just over half a million passengers, last year registered 344,000 users, which still remained 38% below the prepandemics levels, according to data from the Federal Civil Aviation Agency (AFAC).

Perspectives TAR
The airline maintains half of the planes it had, but is 30% of recovering its prepa, measured by available seats. For the third quarter of 2023, the airline expects to increase the frequencies it has on some routes, such as Querétaro—Guadalajara and Queretaro—Port Vallarta, in addition to improving its offer in Monterrey, Chihuahua, Hermosillo and Culiacán, among others. Towards the last quarter, he hopes to return some destinations that he stopped operating, such as Mérida and Ixtapa Zihuatanejo. The company also sees viable venture into the market in the Metropolitan Zone of Mexico City through the Felipe Ángeles International Airport (AIFA), where you hope to have regular flights towards the end of the year.

“The market in the AICM is fully closed because there is no availability of slots. Towards AIFA we already have an operation, but of charter, and as we are a small company we must consolidate the operations we are doing well. We will be cautious in how we start itinerary operations in AIFA; This suggests that we have operation there, but we also have an operation in Toluca”, explains Ricardo Bastón.

TAR Aerolíneas hopes to resume the work to have a code shared with the Americans American Airlines and United Airlines, a work they had in place before the pandemic and whose conversations have been reactivated, so they expect the strategy to be completed towards the third quarter of the year (3q2023).

In the long term, the airline expects to incorporate new 70 seat aircraft models that allow it to serve more mature markets. At the moment, the financing is expected to continue from the main shareholder of the firm, the businessman Miguel Ángel Franco Hernández, and then think in a strategy where other partners participate.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Tarmexico.com / Airgways.com
AW-POST: 202303161016AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Surinam Airways incorpora A340

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2023 03 16 09:16 | AIRLINES

Surinam Airways recibe Airbus A340-300 para rutas transatlánticas

Surinam Airways_Isologotype

La compañía Surinam Airways (SLM) ha anunciado la incorporación de un avión Airbus 340-300 el Martes 14/03 al Aeropuerto Johan Adolf Pengel/JAP de Surinam, con el que la aerolínea mantendrá la ruta entre Surinam y Amsterdam. El arribo de la nueva aeronave permitirá dar un nuevo impulso a la aerolínea para restablecer con servicios transatlánticos la ruta entre Paramaribo y Amsterdam. Además, la incorporación de un Boeing 737 adicional se ha afectado al mercado regional.

La nueva incorporación fue recibida festivamente en Paramaribo el Lunes 13/03. La recepción de la aeronave marca un nuevo capítulo para la aerolínea surinamesa, que ha tenido un momento muy difícil y en los últimos años tuvo que arrendar aviones para el servicio regular a Amsterdam/Schiphol debido a la falta de su propio avión.

La aeronave cuatrimotor ha estado almacenada en Amman, Jordania. El A340-300 luce el esquema de color SLM Airlines. La librea muestra claramente que este Airbus de 14 años voló para Air Belgium como OO-ABD en el pasado. Puede transportar 257 pasajeros en el avión. Ha recibido el registro surinamés PZ-TCW.

El SLM espera poder utilizar este avión en la ruta Paramaribo-Zanderij/PBM—Amsterdam-Schiphol/AMS a partir de Mayo 2023. El Airbus reemplaza al ex A330-200 de KLM Airlines actualmente arrendado a Airhub y todavía lleva el esquema de color de KLM (9H-PAX, anteriormente PH-AOM).

Para Surinam Airways el A340 ciertamente no es un tipo de aeronave desconocida, pues en los últimos años, varias unidades han sido tomadas bajo arriendo incluida Air Belgium, y hasta 2019 SLM voló el A340-300. Ese avión fue reemplazado por un Boeing 777, pero no tuvo éxito. El A340 propulsado por cuatro motores no se encuentra limitados para las certificaciones ETOPS, permitiendo emplearlos para las rutas transatlánticas.

La compañía está construyendo cuidadosamente su propia flota bajo la modalidad drive-lease. Un segundo Boeing 737-800 también se pondrá en servicio en Mayo 2023.

La Civil Aviation Safety Authority Suriname (CASAS) y Surinam Airways ahora trabajarán en la finalización de la documentación y la certificación local, después de lo cual la aeronave puede recibir el registro habilitante de las autoridades de aviación. En los últimos años, Surinam Airways ha confiado en terceros servicios de vuelos transatlánticos para efectuar vuelos hacia los Países Bajos, con los consiguientes costos operativos y la eficacia de la regularidad de la ruta. La aerolínea surinamesa pertenece 100% de su propiedad del Gobierno de Surinam.

Surinam Airways incorporates A340

Surinam Airways receives Airbus A340-300 for transatlantic routes

AW-Surinam Airways_Isotype

The Surinam Airways (SLM) company has announced the incorporation of an Airbus 340-300 aircraft on Tuesday 14/03 to the Johan Adolf Pengel/Japa Surinam airport, with which the airline will maintain the route between Surinam and Amsterdam. The arrival of the new aircraft will allow a new impulse to the airline to restore with transatlantic services the route between Paramaribo and Amsterdam. In addition, the incorporation of an additional Boeing 737 has affected the regional market.

The new incorporation was received festively in Paramaribo on Monday 03/13. The reception of the aircraft marks a new chapter for the Surinamese airline, which has had a very difficult time and in recent years had to lease aircraft for regular service to Amsterdam/Schiphol due to the lack of its own plane.

The four story aircraft has been stored in Amman, Jordan. The A340-300 shows the SLM Airlines color scheme. The free shows that this 14-year-old Airbus flew for Air Belgium as OO-ABD in the past. You can transport 257 passengers on the plane. He has received the Surinamese registry PZ-TCW.

The SLM expects to be able to use this plane on the Paramaribo-Zanderij/PBM-Amsterdam-Schiphol/AMS route from May 2023. The Airbus replaces former KLM Airlines Airlines currently leased to Airhub and still carries the color scheme of KLM (9H-PAX, previously PH-AOM).

For Surinam Airways, the A340 is certainly not an unknown type of aircraft, because in recent years, several units have been taken under lease included Air Belgium, and until 2019 SLM flew the A340-300. That plane was replaced by a Boeing 777, but was not successful. The A340 propelled by four engines is not limited for ETOPS certifications, allowing them to use for transatlantic routes.

The company is carefully building its own fleet under the Drive-Lease modality. A second Boeing 737-800 will also be put into service in May 2023.

The Civil Aviation Safety Authority Suriname (CASAS) will now work on the completion of the documentation and local certification, after which the aircraft can receive the enabling registration of the aviation authorities. In recent years, Surinam Airways has trusted third transatlantic flight services to make flights to the Netherlands, with the consequent operational costs and the effectiveness of the regularity of the route. The surinamese airline belongs 100% of its property of the Government of Surinam.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flyslm.com / Casas.sr / Airgways.com
AW-POST: 202303160916AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®