Air Calin incorporará Airbus A330NEO

Posted on mayo 6, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Aircalin A330NEO AW | 2019 05 06 16:25 | AIRLINES / INDUSTRY

Air Calin prevé incorporar próximamente el Airbus A330NEO

El primer Airbus A330-900NEO de Air Calin ha salido del taller de pintura en Toulouse, luciendo una hermosa y llamativa librea. El avión es el primero de los dos A330NEO’s Air Calin que se espera que sean entregados a la aerolínea de Nueva Caledonia a finales de 2019. Air Calin planea equipar sus A330NEO’s con 291 asientos: 26 en clase ejecutiva, 21 en Premium Economy y 244 en clase Economy. El A330-900neo está configurado para ofrecer a Air Calin una reducción de hasta el 25% en el consumo de combustible, con un mayor alcance, lo que ayuda a la aerolínea a abrir nuevos mercados también.

La aerolínea se convertirá en el tercer operador nuevo en recibir el A330-900NEO después de que el primero fuera entregado a TAP Portugal en noviembre pasado. En lo que va de 2019, el A330-900NEO se ha entregado a Air Senegal y Air Mauritius, con Thai Air Asia, Delta Airlines, Azul, RwandAir y Air Calin listos para recibir sus primeros aviones en breve.

Actualmente, la aerolínea opera dos A320CEO’s y dos A330-200 en vuelos desde su hub en Noumea a Auckland, Port-Vila, Sydney, Tokio, Wallis, Brisbane, Futuna, Melbourne, Nadi, Osaka y Papeete.

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Air Calin will incorporate A330NEO

Air Calin plans to incorporate the Airbus A330NEO soon

The first Airbus A330-900NEO has left the paint shop in Toulouse, sporting a beautiful and striking livery. The aircraft is the first of two Airbus A330NEO aircraft that are expected to be delivered to the New Caledonia airline by the end of 2019. Air Calin plans to equip its A330NEO’s with 291 seats: 26 in business class, 21 in Premium Economy and 244 in Economy class. The A330-900neo is configured to offer Air Calin a reduction of up to 25% in fuel consumption, with a greater range, which helps the airline to open new markets as well.

The airline will become the third new operator to receive the A330-900NEO after the first was delivered to TAP Portugal last November. So far in 2019, the A330-900NEO has been delivered to Air Senegal and Air Mauritius, with Thai Air Asia, Delta Airlines, Azul, RwandAir and Air Calin ready to receive their first aircraft soon.

Currently, the airline operates two A320CEO’s and two A330-200s on flights from its hub in Noumea to Auckland, Port-Vila, Sydney, Tokyo, Wallis, Brisbane, Futuna, Melbourne, Nadi, Osaka and Papeete. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Us.aircalin.com / Airgways.com
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Lion Air incorporará A330NEO

Posted on mayo 6, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 05 06 16:09 | AIRLINES / INDUSTRY

Primer lanzamiento del Airbus A330NEO para Lion Air

El primer Airbus A330NEO para Lion Air Group salió del taller de pintura de Airbus en Toulouse, Francia, con el distintivo de la aerolínea. El avión será operado en arrendamiento de la BOC Aviation.

En total, Lion Air Group adquirirá 10 aviones A330NEO, ocho de los cuales serán arrendados a BOC Aviation. El avión tendrá un diseño de clase única con capacidad para 440 pasajeros y será operado por Lion Air en rutas domésticas seleccionadas, así como servicio de charter y peregrinación a Arabia Saudita. Algunos de los aviones serán operados por Thai Lion en servicios de larga distancia desde Tailandia. El primer avión ahora continuará con su proceso industrial y pasará pronto a las pruebas en tierra y en vuelo, antes de la entrega a la aerolínea en las próximas semanas.

El A330NEO es el verdadero avión de nueva generación que se basa en las características del A330 más vendido y aprovecha la tecnología A350 XWB. Alimentado por los últimos motores Rolls-Royce Trent 7000, el A330NEO ofrece un nivel de eficiencia sin precedentes, con un 25% menos de consumo de combustible por asiento que los competidores de la generación anterior. Equipado con la cabina Airspace by Airbus, el A330NEO ofrece una experiencia de pasajero única con más espacio personal y la última generación de sistemas de entretenimiento y conectividad en vuelo.

Lion Air will incorporate A330NEO

First launch of the Airbus A330NEO for Lion Air

The first Airbus A330NEO for Lion Air Group left the Airbus paint shop in Toulouse, France, with the airline’s hallmark. The aircraft will be operated under a lease of BOC Aviation.

In total, Lion Air Group will acquire 10 A330NEO aircraft, eight of which will be leased to BOC Aviation. The aircraft will have a unique class design with capacity for 440 passengers and will be operated by Lion Air on selected domestic routes, as well as charter service and pilgrimage to Saudi Arabia. Some of the aircraft will be operated by Thai Lion in long distance services from Thailand. The first aircraft will now continue with its industrial process and will soon be tested on the ground and in flight, before delivery to the airline in the coming weeks.

The A330NEO is the true new generation aircraft that is based on the characteristics of the best-selling A330 and takes advantage of A350 XWB technology. Powered by the latest Rolls-Royce Trent 7000 engines, the A330NEO offers an unprecedented level of efficiency, with 25% less fuel consumption per seat than competitors of the previous generation. Equipped with the Airspace by Airbus cabin, the A330NEO offers a unique passenger experience with more personal space and the latest generation of in-flight entertainment and connectivity systems. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
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Aeropuerto Rosario plan incentivos

Posted on mayo 6, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW-0 (136).JPG AW | 2019 05 06 15:57 | AIRPORTS / AIR TRAFFIC

El Aeropuerto Internacional Rosario lanzó un plan de incentivos para fomentar inversiones de líneas aéreas

El Aeropuerto Internacional Rosario (AIR) ha lanzado un programa que busca equilibrar la turbulencia económica con descuentos en las tasas de operatividad y aportes del gobierno de la Provincia de Santa Fe, Argentina.

El Aeropuerto Internacional Rosario Islas Malvinas se prepara para enfrentar un contexto de turbulencia económica con un plan de contingencia que contempla incentivos a las compañías que operan en Rosario, como la bonificación en las tasas que se aplican a las aerolíneas y aportes del gobierno provincial. Un programa diseñado para apuntalar los servicios existentes y acompañar la reconversión en el tráfico de pasajeros internacionales a cabotaje, en un marco de cambios de escenarios. La oferta del aeropuerto incluye el avance en las obras de infraestructura y la búsqueda de nuevos operadores, como las low cost, y un sistema de asistencia para aumentar la operatividad de la pista durante la época de neblina.

Rosario no está al margen de una reducción del tráfico aéreo que afecta a todas las estaciones del país. La escalada del dólar, la devaluación del peso y un contexto económico incierto impactaron de lleno en la política comercial de la estación rosarina, que anunció un plan para mitigar el efecto negativo en la caída de los vuelos internacionales, con un incentivo a los de cabotaje. «Comenzamos el último trimestre de 2018 a presentar a las aerolíneas un plan de promoción para incrementar la conectividad, ya sea por nuevas rutas o sumando frecuencias», indicó el titular del aeropuerto, Matías Galíndez, y detalló que el programa de incentivos incluye el descuento a las compañías por bonificación de tasas de operación, balizamiento, estacionamiento.

Estimulando tráfico

El desembarco de la aerolínea low cost Flybondi Líneas Aéreas en Rosario fue incentivada por aportes del Ministerio de la Producción de la Provincia de Santa Fe, que evaluó el plan de negocios y acompañó con fondos. «Estos sistemas de fomento son comunes a los aeropuertos, y en este caso es apuntalar desde el gobierno con aportes y una ley de incentivo con la reducción de ingresos brutos. Estos incentivos fiscales son de acuerdo al plan de inversiones, que apunta a tener una oferta competitiva para el aeropuerto de Rosario», subrayó Galíndez. El funcionario detalló que a todas las aerolíneas que operan desde la terminal local se las acompaña en 2019 con una reducción de tasas operativas. «Se hace con todas por igual, para mitigar el impacto de la crisis a nivel país, con la actividad muy sacudida desde mayo del año pasado», indicó.

En la actualidad hay siete compañías que le dan operatividad al AIR. Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas, con conexiones a Bariloche, Ezeiza, Iguazú, Mendoza, Salta y otros enlaces en el país y hacia el mundo. La brasileña Azul Linhas Aéreas, que conecta a Recife; Gol Linhas Aéreas, que vuela a Río de Janeiro y conexiones. Copa Airlines de Panamá, que une a la ciudad con su Hub de Panamá y Latam Airlines, que cancelará la ruta Santiago de Chile-Rosario a partir del 1 Octubre 2019 y San Pablo-Rosario en Julio 2019, pero sostendrá su ruta a Lima-Rosario, desde donde conecta con Estados Unidos y el Caribe. Flybondi, que une Rosario-Iguazú, Salta y Tucumán. Avianca debería definir en las próximas semanas su intención de concretar su conexión a Asunción del Paraguay y a Porto Alegre, en Brasil.

Tráfico en el AIR

El Aeropuerto Rosario viene incrementando el flujo de pasajeros de 237.000 de 2014 a 870.000 en 2018, marcando una explosión del tráfico en el marco de la llamada «Revolución de los Aviones». Sin embargo, las variables macroeconómicas van a provocar un descenso para este 2019 a 840.000 pasajeros, para luego proyectar la evolución a 1.200.000 para el año 2020 y de 1,6 millón de pasajeros para el 2022.

Inversiones en el AIR

El aeropuerto prevé una inversión de 4.800 millones de pesos entre 2017-2020 (43%aporte provincial) y un superávit operativo superior a los 300 millones de pesos para este 2019.

Las autoridades pusieron énfasis en la potencialidad de la infraestructura. La ampliación de la playa de estacionamiento de vehículos, la remodelación de la actual terminal, la ampliación de la plataforma de aterrizaje de las aeronaves y las obras en marcha, como la nueva terminal de pasajeros para vuelos internacionales y la aeroplanta de combustibles, entre otras. En cuanto a los accesos, está proyectado un ingreso exclusivo al AIR que conecta con Funes y la construcción de un hotel con centro de convenciones; y en los planos ya se dibujó la llegada de un tren de cercanía que conecte el aeropuerto con el área metropolitana.

El Aeropuerto Rosario tiene en marcha la licitación del Approach Light System (ALS). Se trata de una frecuencia de luces para mejorar los márgenes de visibilidad, por lo que Rosario podría tener un 50 por ciento más de operaciones que no se verán afectadas durante los periodos de niebla.Se trata de una obra bajo un presupuesto de 95 millones de pesos, con un lapso de ejecución de 6 meses que le dará mayor confiabilidad al servicio a las aeronaves ante la escasa visibilidad.

Rosario Airport incentive plan

The Rosario International Airport launched an incentive plan to encourage airline investments

The Rosario International Airport (AIR) has launched a program that seeks to balance the economic turbulence with discounts in operating rates and contributions from the government of the Province of Santa Fe, Argentina.

The Rosario Islas Malvinas International Airport is preparing to face a context of economic turbulence with a contingency plan that includes incentives for companies operating in Rosario, such as the discount on the rates that are applied to the airlines and contributions from the provincial government. A program designed to shore up existing services and accompany the conversion of international passenger traffic to cabotage, within a framework of scenario changes. The airport offer includes the advance in infrastructure works and the search for new operators, such as low cost, and an assistance system to increase the operability of the runway during the foggy season.

Rosario is not immune to a reduction in air traffic that affects all stations in the country. The escalation of the dollar, the devaluation of the peso and an uncertain economic context impacted fully on the commercial policy of the Rosario station, which announced a plan to mitigate the negative effect on the fall of international flights, with an incentive to cabotage . «We started the last quarter of 2018 to present the airlines with a promotion plan to increase connectivity, either by new routes or by adding frequencies», said the airport’s owner, Matías Galíndez, and explained that the incentive program includes the discount to companies for bonus operating rates, beaconing, parking.

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Stimulating traffic

The disembarkation of the low cost airline Flybondi Líneas Aéreas in Rosario was encouraged by contributions from the Ministry of Production of the Province of Santa Fe, which evaluated the business plan and accompanied it with funds. «These promotion systems are common to airports, and in this case it is to prop up from the government with contributions and an incentive law with the reduction of gross income. These tax incentives are according to the investment plan, which aims to have a competitive offer for Rosario airport», Galindez said. The official explained that all airlines operating from the local terminal are accompanied in 2019 with a reduction in operating rates. «It is done with all the same, to mitigate the impact of the crisis at the country level, with activity very shaken since May of last year», he said.

Currently, there are seven companies that make the AIR operational. Aerolíneas Argentinas / Austral Líneas Aéreas, with connections to Bariloche, Ezeiza, Iguazú, Mendoza, Salta and other links in the country and to the world. The Brazilian Azul Linhas Aéreas, which connects to Recife; Gol Linhas Aéreas, which flies to Rio de Janeiro and connections. Copa Airlines of Panama, which joins the city with its Hub of Panama and Latam Airlines, which will cancel the Santiago-Chile-Rosario route starting on October 1, 2019 and San Pablo-Rosario in July 2019, but will maintain its route to Lima- Rosario, from where it connects with the United States and the Caribbean. Flybondi, which links Rosario-Iguazú, Salta and Tucumán. Avianca should define in the coming weeks its intention to materialize its connection to Asunción del Paraguay and Porto Alegre, in Brazil.

Traffic in the AIR

Rosario Airport is increasing the flow of passengers from 237,000 in 2014 to 870,000 in 2018, marking an explosion of traffic in the framework of the so-called «Aircraft Revolution». However, the macroeconomic variables will cause a decrease for this 2019 to 840,000 passengers, and then project the evolution to 1,200,000 by 2020 and 1.6 million passengers by 2022.

Investments in the AIR

The airport anticipates an investment of 4.800 million pesos between 2017-2020 (43% provincial contribution) and an operative surplus superior to 300 million pesos for this 2019.

The authorities emphasized the potential of the infrastructure. The extension of the vehicle parking lot, the remodeling of the current terminal, the extension of the landing platform of the aircraft and the works in progress, such as the new passenger terminal for international flights and the fuel airplane, among others . As for the accesses, an exclusive entrance to the AIR that connects with Funes and the construction of a hotel with a convention center is projected; and in the plans the arrival of a commuter train connecting the airport with the metropolitan area was already drawn.

The Rosario Airport has launched the tender for the Approach Light System (ALS). It is a frequency of lights to improve the margins of visibility, so Rosario could have 50 percent more operations that will not be affected during periods of fog. It is a work under a budget of 95 million Weights, with a lapse of execution of 6 months that will give greater reliability to aircraft service in the face of poor visibility. A\W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aeropuertorosario.com / Lacapital.com.ar / Airgways.com / Puntobiz.com.ar
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SAA volará a Guangzhou

Posted on mayo 6, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 05 06 15:10 | AIRLINES ROUTES

South African Airways ofrecerá vuelos directos a Guangzhou, China

South African Airways (SAA) dice que esto creará un vínculo directo y fortalecerá las economías entre Sudáfrica y China. SAA ofrecerá vuelos directos entre Johannesburgo-Guangzhou a partir del 18 Septiembre 2019, dando a sus clientes acceso al corazón de una ciudad portuaria de industrias manufactureras lideradas por las exportaciones de China.

La nueva ruta aerocomercial es parte de la estrategia de la aerolínea para mejorar su red de rutas. La ruta de Guangzhou atenderá a un espectro de viajeros entre Johannesburgo y China, incluidos los viajeros de negocios y corporativos, y será de especial interés para los comerciantes. Las operaciones de carga complementarán la viabilidad de esta ruta considerando que la carga de alto valor proviene de Guangzhou. SAA será el único operador que opera un servicio directo entre Johannesburgo y Guangzhou, con un tiempo de vuelo de aproximadamente 13 horas y 40 minutos, proporcionando el tiempo de viaje más corto sin escalas entre los dos puntos.

«La decisión de lanzar este servicio directo entre Johannesburgo y Guangzhou significa que seguiremos encaminados en la ejecución de nuestra estrategia para transformar SAA en una aerolínea ‘apta para el futuro’ que operará de manera eficiente y competitiva. Estamos seguros de que la introducción de esta ruta se basa en consideraciones comerciales sólidas y no solo beneficiará a SAA, sino a toda Sudáfrica, ya que China es el principal mercado de origen en Asia. También es el mayor socio comercial de Sudáfrica en el mundo», dijo el Director Ejecutivo de SAA, Vuyani Jarana.

La aerolínea operará una frecuencia de tres vuelos semanales a Guangzhou, complementando sus operaciones actuales a Hong Kong. Esto significa que SAA volará cuatro veces por semana a Hong Kong, mientras que las aeronaves Airbus A340-300 operarán en ambas rutas. Guangzhou es la ciudad más grande de la Provincia de Guangdong en el sur de China y la tercera ciudad más grande de China después de Beijing y Shanghai. Es un importante centro de transporte y puerto comercial, ubicado en el río Pearl, a unos 120 km al noroeste de Hong Kong.

“La adición de un servicio directo a China continental, combinada con nuestros actuales vuelos populares a Hong Kong, brinda a SAA inmensas oportunidades de crecimiento hacia y desde China continental. También le da a nuestros comerciantes acceso al centro de manufactura china”, dijo Jarana.

Para más opciones de viaje para los clientes de SAA que vuelan desde y hacia Guangzhou, la aerolínea tiene acuerdos interlínea con China Southern Airlines, China Eastern, Air China y Hainan Airlines.

Mientras tanto, la aerolínea sudafricana está negociando un acuerdo de código compartido con Hong Kong Airlines, previsto para este año 2019, para obtener más opciones de viaje para los clientes que viajan más allá de Hong Kong. Las aerolíneas de Hong Kong compartirán el código en el sector Hong Kong-Johannesburgo de SAA y proporcionarán tráfico alimentador desde Japón, Corea, Filipinas y China.

SAA will fly to Guangzhou

South African Airways will offer direct flights to Guangzhou, China

South African Airways (SAA) says that this will create a direct link and strengthen the economies between South Africa and China. SAA will offer direct flights between Johannesburg-Guangzhou starting on September 18, 2019, giving its customers access to the heart of a port city of manufacturing industries led by China’s exports.

The new commercial air route is part of the airline’s strategy to improve its route network. The Guangzhou route will serve a spectrum of travelers between Johannesburg and China, including business and corporate travelers, and will be of special interest to merchants. The loading operations will complement the viability of this route considering that the high value cargo comes from Guangzhou. SAA will be the only operator operating a direct service between Johannesburg and Guangzhou, with a flight time of approximately 13 hours and 40 minutes, providing the shortest non-stop travel time between the two points.

«The decision to launch this direct service between Johannesburg and Guangzhou means that we will remain on track in the implementation of our strategy to transform SAA into a ‘fit for the future’ airline that will operate efficiently and competitively, and we are confident that the introduction of this The route is based on sound commercial considerations and will not only benefit SAA, but also the whole of South Africa, since China is the main market of origin in Asia, and it is also South Africa’s largest trading partner in the world», said the Executive Director of SAA. , Vuyani Jarana.

The airline will operate a frequency of three weekly flights to Guangzhou, complementing its current operations to Hong Kong. This means that SAA will fly four times a week to Hong Kong, while Airbus A340-300 aircraft will operate on both routes. Guangzhou is the largest city in Guangdong Province in southern China and the third largest city in China after Beijing and Shanghai. It is an important transportation hub and commercial port, located on the Pearl River, about 120 km northwest of Hong Kong.

«The addition of a direct service to mainland China, combined with our current popular flights to Hong Kong, gives SAA immense growth opportunities to and from mainland China. It also gives our merchants access to the Chinese manufacturing center», said Jarana.

For more travel options for SAA customers flying to and from Guangzhou, the airline has interline agreements with China Southern Airlines, China Eastern, Air China and Hainan Airlines.

Meanwhile, the South African airline is negotiating a codeshare agreement with Hong Kong Airlines, scheduled for this year 2019, to obtain more travel options for customers traveling beyond Hong Kong. Hong Kong airlines will share the code in the Hong Kong-Johannesburg sector of SAA and provide feeder traffic from Japan, Korea, the Philippines and China. A \ W

SAL sal na Guangzhou vlieg

Suid-Afrikaanse Lugdiens bied regstreekse vlugte aan Guangzhou, China

Suid-Afrikaanse Lugdiens (SAL) sê dit sal ‘n direkte skakel skep en die ekonomieë tussen Suid-Afrika en China versterk. SAA sal direkte vlugte tussen Joannesburgo-Guangzhou bied vanaf 18 September, 2019 gee kliënte toegang tot die hart van die hawe stad gelei deur China se uitvoer vervaardigingsbedrywe.

Die nuwe kommersiële lugroete is deel van die lugredery se strategie om sy roetennetwerk te verbeter. Die Guangzhou-roete sal ‘n verskeidenheid reisigers tussen Johannesburg en China bedien, insluitend besigheids- en korporatiewe reisigers, en sal van besondere belang wees vir handelaars. Die laai bedrywighede sal die lewensvatbaarheid van hierdie roete aanvul, aangesien die hoë-waarde vrag van Guangzhou af kom. SAA sal die enigste operateur wat ‘n direkte diens tussen Johannesburg en Guangzhou bedryf, met ‘n vlug tyd van ongeveer 13 uur en 40 minute, die verskaffing van die kortste ononderbroke reis tussen die twee punte wees.

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«Die besluit om hierdie direkte diens tussen Johannesburg en Guangzhou bedoel ons dat ons sal voortgaan om op dreef in die uitvoering van ons strategie om die SAL te omskep in ‘n» wat geskik is vir die toekoms ‘lugredery wat doeltreffend en mededingend sal werk van stapel te stuur. Ons is vol vertroue dat die bekendstelling van hierdie roete is gebaseer op gesonde kommersiële oorwegings en nie net tot voordeel van die SAL, maar die hele Suid-Afrika, soos China is die hoofbron mark in Asië. dit is ook die grootste handelsvennoot van Suid-Afrika in die wêreld», sê uitvoerende direkteur van die SAL, Vuyani Jarana.

Die lugdiens sal ‘n frekwensie van drie weeklikse vlugte na Guangzhou uitvoer, en aanvul sy huidige bedrywighede na Hong Kong. Dit beteken dat die SAL vier keer per week na Hong Kong gaan vlieg, terwyl die Airbus A340-300-vliegtuie op albei roetes sal werk. Guangzhou is die grootste stad in KwaZulu-Natal Provinsie in die suide van China en die derde grootste stad in China na Beijing en Sjanghai. Dit is ‘n groot vervoer hub en handel hawe, geleë in die Pearl River, sowat 120 km noordwes van Hong Kong.

«Die byvoeging van ‘n direkte diens aan die vasteland van China, gekombineer met ons huidige gewilde vlugte na Hong Kong, SAA bied geweldige geleenthede vir groei na en van die vasteland van China. Dit gee ook aan ons handelaars toegang tot die Chinese vervaardigingsentrum», het Jarana gesê.

Vir meer reis opsies vir SAA kliënte vlieg na en van Guangzhou, die lugredery het interliniëren ooreenkomste met China Southern Airlines, China Oos, Air China en Hainan Airlines.

Intussen is die Suid-Afrikaanse lugredery onderhandel oor ‘n kode eiendom ooreenkoms met Hong Kong Airlines, beplan vir hierdie jaar 2019 vir meer reis opsies vir kliënte reis buite Hong Kong. Hong Kong-lugdienste sal die kode in die Hongkong-Johannesburgse SAA-sektor deel en voorsienervoer van Japan, Korea, die Filippyne en China voorsien. A \ W

SAA将飞往广州

南非航空公司将提供直飞中国广州的航班

南非航空公司（SAA）表示，这将创造一个直接联系，并加强南非与中国之间的经济。SAA将于2019年9月18日开始在约翰内斯堡 – 广州之间提供直飞航班，让客户能够进入以中国出口为主导的港口城市制造业中心。

新的商业航线是航空公司改善航线网络战略的一部分。广州航线将成为约翰内斯堡和中国，包括商业和企业间的旅客出行的频谱，并会特别感兴趣的商贩。考虑到高价值货物来自广州，装载作业将补充这条路线的可行性。 SAA将是操作约翰内斯堡和广州之间的直航服务，用约13小时40分钟的飞行时间，提供两点之间最短的不间断行驶的唯一运营商。 Resultado de imagen para South African Airways A340-300

“推出约翰内斯堡和广州之间的直航服务，我们的意思是，我们将继续跟踪落实我们的战略在‘适应未来’的航空公司，将效率和竞争力的运营改造SAA的决定。我们相信，引进这种路线是基于健全的商业考虑，不仅有利于SAA，但在整个南非，因为中国是亚洲的主要来源市场。它也是世界上南非最大的贸易伙», SAA的执行董事说：，Vuyani Jarana。

该航空公司将每周运营三班飞往广州的航班，以补充其目前在香港的运营。这意味着SAA每周将飞往香港四次，而空中客车A340-300飞机将在这两条航线上运行。广州是中国南方最大的城市，也是仅次于北京和上海的中国第三大城市。它是一个重要的交通枢纽和商业港口，位于珠江，距离香港西北约120公里。

“增加一个直接服务于中国大陆，与我们目前流行的航班到香港的总和，SAA提供了增长和来自中国大陆巨大的机会。它还让我们的商家能够进入中国制造中心», Jarana说。

为SAA客户提供更多的旅行选择飞往和来自广州，航空公司与中国南方航空公司，中国东方，中国国航和海南航空联运协议。

同时，南非航空公司正在协商与香港航空代码共享协议，计划在2019年为客户前往香港以外更多的出行选择。香港航空公司将分享在香港，约翰内斯堡SAA部门代码和来自日本，韩国，菲律宾和中国提供接驳交通。A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flysaa.com / Theafricanaviationtribune.com / Airgways.com
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Sobrevolando la «Revolución Aviones»

Posted on mayo 6, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 05 06 01:10 | AIRLINES MARKET

Las aerolíneas en Argentina luchan por continuar volando pese a la crisis

Las líneas aéreas en Argentina están atravesando dificultades financieras aunque el tráfico de pasajeros va en aumento. Desde que el Gobierno de Argentina implementó la «Revolución de los Aviones» los problemas económicos continúan profundizándose exponiendo los problemas en las compañías aéreas del país austral. Después de la liberalización del margen o techo a las tarifas aéreas que implementó el gobierno argentino y la volatilidad de la moneda Dólar las aerolíneas no tienen margen económico y espaldas para sostener el negocio de volar.

El Gobierno de Argentina había inaugurado una nueva etapa en la aviación comercial de Argentina con la «Revolución de los Aviones» implementada en Marzo 2017 las cosas no han cambiado demasiado a las proyectadas, entrando en una zona de turbulencias. Aunque el número de vuelos se ha incrementado, los costos operativos han cambiado de manera significativa y los empresas deben sobrevolar la crisis económica.

Posicionando mercado

Las aerolíneas con más recursos son aquellas que están volando a pérdidas y el mismo tiempo tratando de conseguir una cuota de mercado en Argentina tales como Flybondi Líneas Aéreas, Norwegian Air Argentina y JetSmart Airlines Argentina que poseen grupos inversores detrás de sus espaldas. Por otro lado, las aerolíneas más pequeñas sufren los efectos de la inestabilidad económica. LASA Líneas Aéreas, con sede en Neuquén suspendió sus operaciones. aunque ha conseguido capital para continuar volando, explorará su actividad aerocomercial con un recambio de flota para minimizar los costos operativos. En el caso de Avianca Argentina, la flota aérea está compuesta por dos ATR 72-600 con los que afrontará la situación económica redireccionando su estrategia en los vuelos regionales en el país. Andes Líneas Aéreas ha reducido su plantilla operativo a un 40% y una reducción de flota de nueve a cinco aviones. Royal Class que había pedido los permisos pertinentes para iniciar vuelos comerciales de línea aérea, el gobierno argentino tiene demorada su carpeta en el Ministerio de Transporte. Aerolíneas argentinas y Austral Líneas Aéreas continúan desarrollando políticas de reducción de gastos supérfluos para llegar a déficit cero, una tarea nada fácil. El número de pasajeros transportados ha aumentado consecuentemente.

El Ministerio de Transporte de Argentina no ha emitido ninguna otra Audiencia Pública ni aprobado ninguna otra nueva aerolínea en la mezquina revolución de los aviones.

Flying over the Aircraft Revolution

Airlines in Argentina struggle to continue flying despite the crisis

Airlines in Argentina are experiencing financial difficulties although passenger traffic is increasing. Since the Government of Argentina implemented the «Aircraft Revolution» the economic problems continue deepening exposing the problems in the airlines of the southern country. After the liberalization of the margin or ceiling to the air fares that the Argentine government implemented and the volatility of the dollar currency, the airlines have no economic margin and backs to sustain the business of flying.

The Government of Argentina had inaugurated a new stage in the commercial aviation of Argentina with the «Revolution of the Aircraft» implemented in March 2017 things have not changed too much to projected, entering an area of turbulence. Although the number of flights has increased, operating costs have changed significantly and companies must fly over the economic crisis.

Positioning market

The airlines with more resources are those that are flying at a loss and at the same time trying to get a market share in Argentina such as Flybondi Líneas Aéreas, Norwegian Air Argentina and JetSmart Airlines Argentina that have investment groups behind their backs. On the other hand, smaller airlines suffer the effects of economic instability. LASA Líneas Aéreas, based in Neuquén, suspended operations. Although it has obtained capital to continue flying, it will explore its commercial activity with a fleet replacement to minimize operating costs. In the case of Avianca Argentina, the air fleet is composed of two ATR 72-600 with which it will face the economic situation by redirecting its strategy on regional flights in the country. Andes Líneas Aéreas has reduced its operating staff to 40% and reduced its fleet from nine to five aircraft. Royal Class, which had requested the pertinent permits to start commercial airline flights, the Argentine government has delayed its folder at the Ministry of Transport. Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas continue to develop policies to reduce superfluous expenses in order to reach a zero deficit, which is not an easy task. The number of passengers transported has increased accordingly.

The Ministry of Transport of Argentina has not issued any other Public Hearing or approved any other new airline in the petty plane revolution. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Airgways.com
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Accidente aéreo SSJ-100 de Aeroflot

Posted on mayo 5, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para SSJ-100 air crash aeroflot AW | 2019 05 05 20:23 | AVIATION SAFETY

Accidente aéreo de un Sukhoi SSJ-100-95 de Aeroflot Russian Airlines

Un Sukhoi Superjet SSJ-100-95, registro RA-89098 de la aerolínea Aeroflot Russian Airlines que realiza el vuelo SU-1492 de Moscú Sheremetyevo a Murmansk (Rusia) con 73 pasajeros y 5 tripulantes, salió de la pista 24C de Sheremetyevo, el 5 Mayo 2019 a las 18:04L (15:04Z) pero detuvo el ascenso en aproximadamente el FL100, primero declaró la pérdida de la comunicación por radio, luego la emergencia a través de los códigos del transpondedor y regresó a Sherementyevo para un aterrizaje en la pista 24L a las 18:31L (15:31Z). Durante el despliegue, el avión estalló en llamas, se desvió a la izquierda de la pista y se detuvo en el pasto adyacente a la pista, el avión se quemó. 13 ocupantes murieron en el accidente, 28 siguen desaparecidos, 35 pudieron evacuar la aeronave a través de los dos portaobjetos de emergencia de la puerta delantera, la tripulación de vuelo escapó a través de las cuerdas de escape a través de las ventanas de la cabina, no se sabe cuántas lesiones ocurrieron.

Los servicios de emergencia informaron que el incendio se extinguió unos 45 minutos después del aterrizaje. Según información preliminar hubo 10 muertes. Los servicios de emergencia posteriormente actualizaron el recuento a 13 muertes, 6 heridos y un número aún no determinado de ocupantes desaparecidos. Las agencias de noticias rusas afirman que la aeronave recibió un rayo que causó una falla eléctrica total y un posterior retorno y un aterrizaje brusco.

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El Ministerio de Emergencias de Rusia originalmente afirmó que todos los ocupantes habían evacuado la aeronave y se habían registrado. Los hospitales locales informan que más de 10 personas a bordo de la aeronave están siendo tratadas.

La Fiscalía de Transporte Interregional de Moscú abrió una investigación sobre el aterrizaje de emergencia en la Sheremetyevo de Moscú. La oficina inicialmente confirmó una muerte, luego confirmó 13 muertes, incluyendo dos niños. La Fiscalía informó posteriormente, solo 37 ocupantes han sido contabilizados y están vivos, se teme que mueran 41 personas. Aeroflot informó que ha habido muertes, el número está siendo determinado. En la noche, la aerolínea dio a conocer una lista de los 33 pasajeros nombrados, que han sobrevivido al accidente, de los 5 que fueron hospitalizados.

Los oyentes en frecuencia informan que la aeronave perdió el contacto por radio en aproximadamente FL100 y regresó a Sheremetyevo sin contacto por radio con ATC. Un observador de tierra informó que fue testigo del aterrizaje. La aeronave rebotó, en el tercer touchdown crítico ambos puntales de los engranajes principales se derrumbaron y la aeronave se incendió. Un video no muestra humo ni fuego de la aeronave antes de la toma de contacto.

Air crash SSJ-100 of Aeroflot

Plane crash of a Sukhoi SSJ-100-95 from Aeroflot Russian Airlines

A Sukhoi Superjet SSJ-100-95, registration RA-89098 of the airline Aeroflot Russian Airlines that performs the flight SU-1492 from Moscow Sheremetyevo to Murmansk (Russia) with 73 passengers and 5 crew, left the runway 24C of Sheremetyevo, the 5 May 2019 at 18:04L (15:04Z) but stopped the ascent at approximately the FL100, first declared the loss of radio communication, then the emergency through the transponder codes and returned to Sherementyevo for a landing at track 24L at 18:31L (15:31Z). During the deployment, the plane burst into flames, veered to the left of the runway and stopped at the grass adjacent to the runway, the plane burned down. 13 occupants were killed in the accident, 28 are still missing, 35 were able to evacuate the aircraft through the two front door emergency slides, the flight crew escaped through the escape lines through the cabin windows, It is not known how many injuries occurred.

The emergency services reported that the fire was extinguished about 45 minutes after landing. According to preliminary information there were 10 deaths. The emergency services subsequently updated the count to 13 deaths, 6 injuries and an as yet undetermined number of missing occupants. Russian news agencies claim that the aircraft received a beam that caused a total electrical failure and a subsequent return and abrupt landing.

The Russian Emergency Ministry originally claimed that all occupants had evacuated the aircraft and had registered. Local hospitals report that more than 10 people aboard the aircraft are being treated.

The Interregional Transport Prosecutor’s Office in Moscow opened an investigation into the emergency landing at the Sheremetyevo in Moscow. The office initially confirmed one death, then confirmed 13 deaths, including two children. The Prosecutor’s Office later reported, only 37 occupants have been counted and are alive, it is feared that 41 people will die. Aeroflot reported that there have been deaths, the number is being determined. At night, the airline released a list of the 33 named passengers, who have survived the accident, of the 5 who were hospitalized.

Frequent listeners report that the aircraft lost radio contact at approximately FL100 and returned to Sheremetyevo without radio contact with ATC. An earth observer reported that he witnessed the landing. The aircraft bounced, on the third critical touchdown both struts of the main gears collapsed and the aircraft caught fire. A video shows no smoke or fire from the aircraft before making contact. A \ W

Авиакатастрофа SSJ-100 Аэрофлота

Авиакатастрофа Сухого SSJ-100-95 от Аэрофлот Российские Авиалинии

Sukhoi Superjet SSJ-100-95, регистрация RA-89098 авиакомпании Аэрофлот Российские авиалинии, выполняющей рейс Су-1492 из Москвы Шереметьево в Мурманск (Россия) с 73 пассажирами и 5 членами экипажа, покинул взлетно-посадочную полосу 24С Шереметьево. 5 мая 2019 года в 18:04L (15:04Z), но остановил всплытие примерно на FL100, сначала объявил о потере радиосвязи, затем о чрезвычайной ситуации с помощью кодов приемоответчика и вернулся в Шеременево для посадки в дорожка 24L в 18:31L (15:31Z). Во время развертывания самолет загорелся, повернул налево от ВПП и остановился у травы, прилегающей к ВПП, самолет сгорел. В результате аварии погибли 13 пассажиров, 28 пропали без вести, 35 смогли эвакуировать самолет через две аварийные горки передних дверей, летный экипаж сбежал через линии эвакуации через окна кабины, Не известно, сколько травм произошло.

Аварийные службы сообщили, что пожар был ликвидирован примерно через 45 минут после приземления. По предварительной информации погибло 10 человек. Службы экстренной помощи впоследствии обновили счет до 13 смертей, 6 раненых и пока еще неизвестного числа пропавших без вести. Российские информационные агентства утверждают, что самолет получил луч, который вызвал полный электрический сбой и последующий возврат и резкую посадку.

МЧС России первоначально утверждало, что все пассажиры эвакуировали самолет и зарегистрировались. Местные больницы сообщают, что более 10 человек на борту самолета проходят лечение.

Межрегиональная транспортная прокуратура в Москве начала расследование аварийной посадки в Шереметьево в Москве. Офис сначала подтвердил одну смерть, затем подтвердил 13 смертей, включая двух детей. Прокуратура позже сообщила, что только 37 жителей были подсчитаны и живы, есть опасения, что 41 человек погибнет. Аэрофлот сообщил, что имели место случаи смерти, число уточняется. Ночью авиакомпания опубликовала список из 33 названных пассажиров, переживших аварию, из 5, которые были госпитализированы.

Частые слушатели сообщают, что самолет потерял связь по радио примерно на FL100 и вернулся в Шереметьево без радиосвязи с УВД. Наземный наблюдатель сообщил, что он был свидетелем посадки. Самолет отскочил, при третьем критическом приземлении обе стойки главных передач разрушились, и самолет загорелся. Видео не показывает дыма или огня от самолета, прежде чем вступить в контакт. A \ W

DATA: La información procesada puede actualizarse debido al tipo de datos cambiantes, por lo que le sugerimos consultar periódicamente esta información.

DATA: The processed information can be updated due to the type of changing data, so we suggest you consult this information periodically.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Avherald.com / Mchs.ru / Bloomberg.com / Nytimes.com / L.Metskhvarishvili / Fatimakhadueva
AW-POST: 201905052023AR

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Aerolíneas +6% pax Abril 2019 interanual

Posted on mayo 4, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW-7001328 AW | 2019 05 04 20:33 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas transportó en Abril 2019 6% más de pasajeros interanual

Aerolíneas Argentinas transportó en Abril 2019 un 6% más de pasajeros interanual totalizando unos 798.943 pasajeros que volaron a los 37 destinos que la compañía cubre dentro de Argentina. En la red internacional fueron 266.343 los pasajeros transportados, cumpliendo con lo proyectado para dicho mes, informaron hoy desde en la compañía. En total, viajaron 1.065.714 pasajeros en toda la red de vuelos de Aerolíneas Argentinas, contra 1.040.008 de en abril de 2018, lo que significó un incremento de 2% en pasajeros transportados.

El índice o factor de ocupación de los vuelos se ubicó en 80,2%, tres puntos por encima del mismo periodo de 2018 y 1% por encima del proyectado para Abril 2019. Según Aerolíneas, éste es otro indicador que verifica la recuperación de las ventas que, desde marzo, experimentan un alza significativa y que ha llevado a la compañía a recuperar cinco puntos de cuota de mercado, al alcanzar 66%. La compañía destaca el crecimiento en la cantidad de pasajeros a pesar del paro dispuesto por los gremios aeronáuticos el 30 de abril, el cual obligó a cancelar más de 350 vuelos y que afectó a unos 22.000 pasajeros. Por su parte, la puntualidad alcanzó 89,1%, con una mejora en la perfomance de cuatro puntos en relación al mes anterior y 2,8% respecto a abril de 2018.

Distinciones para Aerolíneas

Durante Abril 2019, Aerolíneas Argentinas fue distinguida en los «Traveler’s Choice Awards» que entrega el sitio especializado TripAdvisor, de acuerdo a las calificaciones y opiniones de miles de viajeros. Así, el Grupo Aerolíneas resultó ganador en la categoría «Best Major Airline Latin America», que premia a las aerolíneas más grandes de la región. Del mismo modo, fue premiada en los Kayak Travel Awards 2019 como una de las cinco mejores aerolíneas de Latinoamérica. Esta distinción se basa en las opiniones de los usuarios del buscador especializado en viajes, a través de las cuales son evaluados aspectos como la comida, el embarque, el entretenimiento abordo, la tripulación y el confort.

Aerolíneas +6% pax April 2019 year-on-year

Aerolíneas Argentinas transported 6% more passengers in April 2019 year-on-year

Aerolíneas Argentinas carried 6% more inter-annual passengers in April 2019 totaling some 798,943 passengers that flew to the 37 destinations that the company covers within Argentina. In the international network were 266,343 passengers transported, meeting the projected for that month, reported today from the company. In total, 1,065,714 passengers traveled throughout the Aerolineas Argentinas flight network, against 1,040,008 in April 2018, which meant a 2% increase in passengers transported.

The index or occupation factor for flights was 80.2%, three points higher than the same period of 2018 and 1% higher than the one projected for April 2019. According to Aerolíneas, this is another indicator that verifies the recovery of sales that, since March, have experienced a significant increase and that has led the company to recover five points of market share, reaching 66%. The company highlights the growth in the number of passengers despite the stoppage arranged by the aeronautical guilds on April 30, which forced the cancellation of more than 350 flights and affected some 22,000 passengers. On the other hand, punctuality reached 89.1%, with an improvement in performance of four points in relation to the previous month and 2.8% compared to April 2018.

Distinctions for Aerolíneas

During April 2019, Aerolíneas Argentinas was honored in the «Traveler’s Choice Awards» that provides the specialized site TripAdvisor, according to the qualifications and opinions of thousands of travelers. Thus, the Aerolíneas Group won the «Best Major Airline Latin America» category, which awards the largest airlines in the region. In the same way, it was awarded at the Kayak Travel Awards 2019 as one of the five best airlines in Latin America. This distinction is based on the opinions of the users of the specialized travel search engine, through which aspects such as food, boarding, onboard entertainment, crew and comfort are evaluated. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 201905042033AR

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Incursión 737-800 Miami Air

Posted on mayo 4, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Miami Air

AW | 2019 05 04 20:13 | AVIATION SAFETY

Un Boeing 737-800 incursiona en Estación Aérea Naval de Jacksonville, Florida

Un Boeing 737-800 de la aerolínea Miami Air efectúa aterrizaje forzoso en Base Aérea Naval de Jacksonville, en el Estado de Florida el 3 Mayo 2019, incursionando la aeronave saliendo de pista y cayendo en el río.

Un Boeing 737-800 de Miami Air International, con registro N732MA que realizaba el vuelo GL-293 desde la Estación Aérea Naval de la Bahía de Guantánamo (Cuba) a la Estación Aérea Naval de Jacksonville, Florida con 136 pasajeros y 7 tripulantes, aterrizó en la Pista 10 de la Base Aérea Naval de Jacksonville a las 21:42L (01:42Z, 4 Mayo 2019), pero sobrepasó el final de la pista y se detuvo en las aguas poco profundas del Río St. John’s a unos 380 metros (1250 pies) más allá del final de la pista y quedó parcialmente sumergido. Todos los ocupantes pudieron evacuar el avión, 21 fueron trasladados a hospitales con lesiones no críticas.

La Oficina del Sheriff de Jacksonville informó que se llamó a Unidades Marinas para ayudar en el rescate. Todas las personas a bordo están vivas y contabilizadas. Hubo heridas leves, varias personas fueron trasladadas a un hospital. La oficina luego agregó que 21 personas fueron llevadas a hospitales con lesiones no críticas.

El aeropuerto informó que el avión se estrelló contra el río al final de la pista, a unos 100 pies de la superficie pavimentada. El alcalde de Jacksonville informó que el avión aterrizó durante una tormenta con poca visibilidad, lo que puede ser un factor en el accidente.

La NTSB abrió una investigación y envió un equipo de investigación en el sitio. El equipo de la NTSB planea una sesión informativa para los medios de comunicación la tarde del 4 de mayo de 2019 (hora local). La Estación Aérea Naval de Jacksonville cuenta con una pista 10/28 de 9003 pies / 2740 metros de longitud.

Incursion Boeing 737-800 Miami Air

A Boeing 737-800 ventures into Jacksonville Naval Air Station, Florida

A Boeing 737-800 of the airline Miami Air makes a forced landing at Naval Air Base Jacksonville, in the State of Florida on May 3, 2019, entering the aircraft off the runway and falling into the river.

A Boeing 737-800 from Miami Air International, with registration N732MA that made flight GL-293 from the Naval Air Station of Guantánamo Bay (Cuba) to the Naval Air Station of Jacksonville, Florida with 136 passengers and 7 crew, landed on Runway 10 of Jacksonville Naval Air Base at 9.42L (01: 42Z, 4 May 2019), but it passed the end of the runway and stopped in the shallow waters of the St. John’s River about 380 meters (1250 feet) beyond the end of the track and was partially submerged. All the occupants were able to evacuate the plane, 21 were transferred to hospitals with non-critical injuries.

The Jacksonville Sheriff’s Office reported that Marine Units were called to help in the rescue. All people on board are alive and accounted for. There were minor injuries, several people were transferred to a hospital. The office then added that 21 people were taken to hospitals with non-critical injuries.

The airport reported that the plane crashed into the river at the end of the runway, about 100 feet from the paved surface. The mayor of Jacksonville reported that the plane landed during a storm with poor visibility, which may be a factor in the accident.

The NTSB opened an investigation and sent a research team to the site. The NTSB team plans an informational session for the media on the afternoon of May 4, 2019 (local time). The Jacksonville Naval Air Station has a 10/28 track of 9003 feet / 2740 meters in length. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Avherald.com / Jaxsheriff.org / Faa.gov
AW-POST: 201905042013AR

A\W A I R G W A Y S ®

Fiji Airways nuevo ops A350

Posted on mayo 3, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 05 03 21:20 | AIRLINES / INDUSTRY

Fiji Airways adquiere primer Airbus A350 XWB

Fiji Airways ha adoptado el A350XWB, como parte de sus planes de expansión para ampliar su red internacional. La aerolínea del Pacífico adquirirá dos aeronaves Airbus A350-900 que serán alquilados de DAE Capital, con sede en Dubai, haciendo Fiji Airways en un nuevo operador y DAE Capital el último cliente.

Con su habilitación de tipo común con la Familia A330, el A350 XWB era la elección natural para unirse a la aeronave a la perfección la flota existente de la línea aérea de cuatro A330. La calificación común entre la A350 y A330 significa que los pilotos que están calificados y actual sobre el A330 ya se pueden comenzar las preparaciones para tomar los mandos del A350 XWB por sometidos a entrenamiento de diferencias única, lo que significa un importante ahorro de costes y la flexibilidad operativa.

El avión se configurará con 33 completa la clase Business de posición plana y 301 asientos en Clase Turista. El avión se desplegará para mejorar los servicios de larga distancia existentes entre Fiji, Australia y Estados Unidos, y para proporcionar la oportunidad de abrir rutas adicionales.

El A350 es la familia de aviones más moderna y ecoeficiente del mundo la configuración del futuro de los viajes aéreos. Es el líder de largo alcance en el gran mercado de fuselaje ancho (300 a más de 400 asientos). El A350 XWB ofrece por su diseño inigualable flexibilidad operacional y la eficiencia de todos los segmentos de mercado hasta distancia ultra-larga (9.700 nm). Cuenta con el último diseño aerodinámico, fuselaje y las alas de fibra de carbono, además de nuevos motores Rolls-Royce bajo consumo de combustible. En conjunto, estas últimas tecnologías se traducen en niveles sin precedentes de eficiencia operativa, con una reducción del 25 por ciento en el consumo de combustible y las emisiones. El espacio aéreo del A350 XWB de Airbus de cabina es el más tranquilo de cualquier doble pasillo y ofrece a los pasajeros y las tripulaciones de los más modernos productos en vuelo para la experiencia de vuelo más cómodo. A finales de marzo de 2019, la Familia A350 XWB había recibido 890 pedidos en firme de 50 clientes en todo el mundo, por lo que es uno de los aviones de fuselaje ancho de mayor éxito.

Fiji Airways new ops A350

Fiji Airways acquires first Airbus A350 XWB

Fiji Airways has adopted the A350XWB, as part of its expansion plans to expand its international network. The Pacific airline will acquire two Airbus A350-900 aircraft that will be leased from DAE Capital, based in Dubai, making Fiji Airways a new operator and Resultado de imagen para Fiji Airways logo DAE capital the last client.

With its common-type rating with the A330 Family, the A350 XWB was the natural choice to seamlessly join the existing aircraft fleet of four A330s. The common rating between the A350 and A330 means that pilots who are qualified and current on the A330 can already begin preparations to take the A350 XWB’s commands by undergoing single difference training, which means significant cost savings and operational flexibility.

Resultado de imagen para Fiji Airways A350

The airplane will be configured with 33 complete Business class of flat position and 301 seats in Economy Class. The aircraft will be deployed to improve existing long distance services between Fiji, Australia and the United States, and to provide the opportunity to open additional routes.

The A350 is the most modern and eco-efficient aircraft family in the world, the configuration of the future of air travel. It is the long-range leader in the large wide-body market (300 to more than 400 seats). The A350 XWB offers unparalleled operational flexibility and the efficiency of all market segments up to ultra-long distance (9,700 nm). It has the latest aerodynamic design, fuselage and carbon fiber wings, as well as new Rolls-Royce low-fuel engines. Together, these latest technologies translate into unprecedented levels of operational efficiency, with a 25 percent reduction in fuel consumption and emissions. The airspace of the Airbus A350 XWB is the quietest of any double aisle and offers passengers and crews the most modern products in flight for the most comfortable flight experience. By the end of March 2019, the A350 XWB Family had received 890 firm orders from 50 customers worldwide, making it one of the most successful wide-body aircraft. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Fijiairways.com
AW-POST: 201905032120AR

A\W A I R G W A Y S ®

Azul podría ofertar por Avianca

Posted on mayo 3, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 05 03 16:03 | AIRLINES

Azul Linhas Aéreas podría presentarse nuevamente como oferente por Avianca Brasil

La aerolínea brasileña Azul Linhas Aéreas podría ofertar nuevamente por los activos de Avianca Brasil. Aunque se había registrado para participar en una subasta de bancarrota por los activos de la aerolínea Avianca Brasil, había dado marcha atrás después de un conflicto desatado por la competencia Latam-Gol. la subasta de activos está programada para la próxima semana, para el Martes 7 Mayo 2019.

La subasta ha causado mucha tensión entre las tres principales aerolíneas de Brasil, Latam Airlines, Gol Linhas Aéreas y Azul Linhas Aéreas. Un plan inicial habría hecho que Azul se hiciera cargo de la mayoría de las franjas horarias de Avianca Brasil en Sao Paulo y Río de Janeiro. Pero unas semanas después, sus competidores más grandes, Latam Airlines Group y Gol Linhas Aéreas Inteligentes llegaron a un acuerdo con el mayor acreedor de Avianca Brasil, el fondo de cobertura estadounidense Elliott Management, para crear un nuevo plan que dividiría algunos de esos espacios entre ellos.

La reorganización fue mal recibida por Azul, que prestó R$ 51 millones de reales a Avianca Brasil (US$ 12.86 millones) y dijo en documentos judiciales presentados el jueves que la aerolínea con problemas ya había incumplido el pago de esa deuda. Esta semana, Azul rompió relaciones con el grupo de la industria de aviación de Brasil ABEAR, donde fue miembro junto con Latam Airlines y Gol Linhas Aéreas.

Latam Airlines y Gol Linhas Aéreas también prestaron a Avianca Brasil decenas de millones de dólares y se comprometieron a ofertar al menos $ 70 millones cada uno en la subasta del martes. Avianca Brasil está separada de Avianca Holdings, que tiene su sede en Colombia y no está en proceso de quiebra.

Azul could bid for Avianca

Azul Linhas Aéreas could be presented again as a bidder by Avianca Brasil

Brazilian airline Azul Linhas Aéreas could bid again for the assets of Avianca Brasil. Although it had registered to participate in a bankruptcy auction for the assets of the airline Avianca Brasil, it had backed down after a conflict unleashed by the Latam-Gol competition. the auction of assets is scheduled for next week, for Tuesday, May 7, 2019.

The auction has caused a lot of tension among the main Brazilian airlines, Latam Airlines, Gol Linhas Aéreas and Azul Linhas Aéreas. An initial plan would have made Azul take over most of Avianca Brasil’s slots in Sao Paulo and Rio de Janeiro. But a few weeks later, its biggest competitors, Latam Airlines Group and Gol Linhas Aereas Inteligentes, reached an agreement with Avianca Brasil’s largest creditor, US hedge fund Elliott Management, to create a new plan that would divide some of those spaces between they.

The reorganization was badly received by Azul, which loaned R$ 51 million to Avianca Brasil (US$ 12.86 million) and said in court documents filed Thursday that the airline with problems had already failed to pay that debt. This week, Azul broke relations with the Brazilian aviation industry group ABEAR, where he was a member along with Latam Airlines and Gol Linhas Aéreas.

Latam Airlines and Gol Linhas Aéreas also lent Avianca Brasil tens of millions of dollars and pledged to offer at least $ 70 million each in the auction on Tuesday. Avianca Brasil is separate from Avianca Holdings, which is headquartered in Colombia and is not in bankruptcy. A \ W

Azul poderia fazer oferta pela Avianca

A Azul Linhas Aéreas poderá ser apresentada novamente como licitante pela Avianca Brasil

A companhia aérea brasileira Azul Linhas Aéreas poderia fazer uma nova oferta pelos ativos da Avianca Brasil. Embora tenha se registrado para participar de um leilão de falência dos ativos da companhia aérea Avianca Brasil, recuou depois de um conflito desencadeado pela concorrência da Latam-Gol. o leilão de ativos está programado para a próxima semana, para terça-feira, 7 de maio de 2019.

O leilão causou muita tensão entre as principais companhias aéreas brasileiras, a Latam Airlines, a Gol Linhas Aéreas e a Azul Linhas Aéreas. Um plano inicial teria feito a Azul assumir a maioria das vagas da Avianca Brasil em São Paulo e no Rio de Janeiro. Mas algumas semanas mais tarde, seus maiores concorrentes, Latam Airlines Group e Gol Linhas Aéreas Inteligentes chegou a um acordo com o maior credor da Avianca Brasil, o fundo de cobertura de American Management Elliott para criar um novo plano que iria dividir alguns desses espaços entre eles.

A reorganização foi mal recebido pela Azul, que pagou R$ 51 milhões de reais para Avianca Brasil (US$ 12,86 milhões) e disse em documentos judiciais apresentados quinta-feira que a companhia aérea perturbada já se adimplente com a dívida. Nesta semana, a Azul rompeu relações com o grupo ABEAR, da indústria de aviação brasileira, onde era membro da Latam Airlines e da Gol Linhas Aéreas.

A Latam Airlines e a Gol Linhas Aéreas também emprestaram dezenas de milhões de dólares à Avianca Brasil e prometeram oferecer pelo menos US $ 70 milhões cada no leilão de terça-feira. A Avianca Brasil é separada da Avianca Holdings, que tem sede na Colômbia e não está em processo de falência. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Voeazul.com.br / Avianca.com.br / Latam.com / Voegol.com.br / Veja.com.br
AW-POST: 201905031603AR

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