Frontier inaugura 7 nuevas rutas

Resultado de imagen para frontier airlines DenverAW | 2019 06 25 20:58 | AIRLINES ROUTES

File:Frontier airlines logo14.pngFrontier Airlines inaugura siete nuevas rutas en Estados Unidos

Frontier Airlines inaugura siete nuevas rutas desde Las Vegas a varias ciudades de los Estados Unidos. Las nuevas rutas aerocomerciales parten desde Denver, Estado de Colorado sin escalas hacia Los Ángeles, Santa Ana (California), Miami, Portland, Phoenix, Reno, Seattle y Santa Ana, California.

«Estamos encantados de ofrecer siete nuevas rutas en Las Vegas», dijo Josh Flyr, Vicepresidente de Red/Ingresos de Frontier Airlines. Frontier ahora ofrecerá un total de 41 destinos sin escalas desde Las Vegas, incluido el único servicio de costo ultra bajo desde Miami y el Condado de Orange. Esta expansión resalta nuestro compromiso con ‘Tarifas bajas hechas bien’, permitiendo a las personas volar y volar más a menudo a destinos emocionantes». Frontier ofrece tarifas de introducción que van desde US$ 29 a US$ 79 en las nuevas rutas. Esas tarifas se pueden comprar a partir del 26 Junio 2019 a las 11:59 p. m. El viaje es válido del 6 Septiembre al 14 Diciembre 2019.

Frontier Airlines es una aerolínea estadounidense de costo ultra bajo con sede en Denver, Colorado. La octava aerolínea comercial más grande de los Estados Unidos , Frontier Airlines opera vuelos a más de 100 destinos en los Estados Unidos y seis destinos internacionales, y emplea a más de 3,000 profesionales de viajes aéreos. El transportista es una marca subsidiaria y operativa de Indigo Partners, LLC , y mantiene un centro de operaciones en el Aeropuerto Internacional de Denver con numerosas ciudades de enfoque en los Estados Unidos. En agosto de 2018, Frontier comenzó a conectar pasajeros con la aerolínea mexicana de bajo costo Volaris.bajo un acuerdo de código compartido.AW-Icon-TXT-01

AW-700-4218285.pngFrontier opens 7 new routes

Frontier Airlines inaugurates seven new routes in the United States

Frontier Airlines inaugurates seven new routes from Las Vegas to several cities in the United States. The new air routes depart from Denver, Colorado without stops to Los Angeles, Santa Ana (California), Miami, Portland, Phoenix, Reno, Seattle and Santa Ana, California.

«We are delighted to offer seven new routes in Las Vegas,» said Josh Flyr, Vice President of Network/Revenue at Frontier Airlines. «Frontier will now offer a total of 41 nonstop destinations from Las Vegas, including the only ultra low cost service from Miami and Orange County. «This expansion underscores our commitment to ‘low fares made right’, allowing people to fly and fly more often to exciting destinations». Frontier offers introductory rates ranging from US$ 29 to US$ 79 on the new routes. These rates can be purchased from June 26, 2019 at 11:59 p.m. The trip is valid from September 6 to December 14, 2019.

Frontier Airlines is an ultra low cost US airline based in Denver, Colorado. The eighth largest commercial airline in the United States, Frontier Airlines operates flights to more than 100 destinations in the United States and six international destinations, and employs more than 3,000 air travel professionals. [14] The carrier is a subsidiary and operating brand of Indigo Partners, LLC, and maintains an operations center at the Denver International Airport with numerous focus cities in the United States. In August 2018, Frontier began connecting passengers with low-cost Mexican airline Volaris. Under a code-share agreement. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flyfrontier.com / Wikimedia.com / Airgways.com / Grandforksherald.com
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ANAC confirma suspensión de Avianca

Resultado de imagen para Avianca Brasil slotsAW | 2019 06 24 19:33 | AIRLINES / GOVERNMENT

Avianca_Logo_2013La ANAC Brasil confirma suspensión operaciones y subasta el 10 Julio 2019

La Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de la República Federativa del Brasil hizo pública en el Diario Oficial de la Unión (DOU) hoy Lunes 24 Junio 2019 la suspensión cautelar de la concesión para explotación de servicio de transporte aéreo regular de pasajeros y carga otorgada a Avianca Brasil (Oceanair Linhas Aéreas). La empresa, que tiene su sede en São Paulo, está en recuperación judicial desde Diciembre 2018 y deberá ser subastada el 10 Julio 2019.

La agencia aeronáutica determinó «la realización de la toma de subsidios con las partes interesadas previamente a la redistribución del banco de slots asignados a Oceanair Linhas Aéreas S.A. en el Aeropuerto de São Paulo/Congonhas Diputado Freitas Nobre (SBSP)». El documento no detalla los criterios de la toma de subvenciones ni el período de realización de dicha consulta pública. Los slots de Avianca en Guarulhos están siendo objeto de disputa entre compañías del sector, entre ellas Gol Linhas Aéreas, Latam Airlines, Azul Linhas Aéreas y Passaredo Linhas Aéreas.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Avianca Brasil slotsANAC confirms suspension Avianca Brasil

ANAC Brazil confirms operations suspension and auction on July 10, 2019

The National Agency of Civil Aviation (ANAC) of the Federative Republic of Brazil made public in the Official Gazette of the Union (DOU) today Monday 24 June 2019 the precautionary suspension of the concession to operate regular air transport of passengers and cargo granted to Avianca Brasil (Oceanair Linhas Aéreas). The company, which is based in São Paulo, has been in judicial recovery since December 2018 and must be auctioned on July 10, 2019.

The aeronautical agency determined «the realization of the subsidy taking with the interested parties prior to the redistribution of the slot bank assigned to Oceanair Linhas Aéreas S.A. at the São Paulo Airport/Congonhas Deputy Freitas Nobre (SBSP)». The document does not detail the criteria for the taking of subsidies or the period of realization of such public consultation. Avianca slots in Guarulhos are being disputed between companies in the sector, including Gol Linhas Aéreas, Latam Airlines, Azul Linhas Aéreas and Passaredo Linhas Aéreas. A \ W

Resultado de imagen para Avianca BrasilANAC confirma suspensão da Avianca Brasil

ANAC Brasil confirma suspensão de operação e leilão em 10 de julho de 2019

A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) da República Federativa do Brasil, foi publicado no Jornal Oficial da União (DOU) de hoje, segunda-feira, 24 junho, 2019 suspensão provisória da concessão para exploração de transporte aéreo regular de passageiros e carga concedido à Avianca Brasil (Oceanair Linhas Aéreas). A empresa, sediada em São Paulo, está em recuperação judicial desde dezembro de 2018 e deve ser leiloada em 10 de julho de 2019.

A agência de aviação determinada «subsídios tomada de decisão com as partes interessadas antes da redistribuição de slots de bancários atribuídos a Oceanair Linhas Aéreas S.A., no aeroporto de São Paulo/Congonhas deputado Freitas Nobre (SBSP)». O documento não detalha os critérios para a obtenção de subsídios ou o período de realização de tal consulta pública. ranhuras Avianca em Guarulhos estão sendo disputada entre empresas do setor, incluindo Gol Linhas Aéreas, Latam Airlines, Jetstar e Passaredo Linhas Aéreas. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: In.gov.br / Avianca.com.br / Airgways.com
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Rescatando al Boeing 737 MAX

Resultado de imagen para IAG Group Boeing 737 MAXAW | 2019 06 24 17:45 | INDUSTRY / AVIATION SAFETY

Boeing-Logo.svgEl Boeing 737 MAX continúa acumulándose en el parque industrial de Seattle a la espera de una soluciónFK,4923,36,737-max-round-pin

Los problema con los sensores defectuosos en el Sistema de Control de Vuelo que afectan el Ángulo de Ataque (AOA) de las aeronaves tipo Boeing 737 MAX, se han conectado a tierra después de que se descubrió que varios accidentes estaban relacionados con el problema. Aún así, el Boeing 737 MAX continúa su ensamblaje en su línea de montaje en Renton, Washington.

A medida que las aeronaves salen da las líneas de ensamblajes, necesitan ser almacenadas en la fábrica de Boeing en Renton, en el Estado de Washington, pero hay tantos aviones en tierra que parte de ese terreno se debe tomar de los estacionamientos de los empleados de Boeing, de los que existen alrededor de unos 100 Boeing 737 MAX de diferentes series aparcadas. Además, existen unos 500 aviones 737 MAX puestos a tierra en todo el mundo.

Resultado de imagen para IAG Group Boeing 737 MAXTHE BOEING COMPANY RECIBE UN FUERTE APOYO AL PROGRAMA 737 MAX DE LA MANO DEL GRUPO IAG

Rescatando al 737 MAX

El CEO de International Airlines Group (IAG), Willie Walsh, ha establecido una estrecha relación a lo largo de los años con Boeing. El mensaje del CEO del grupo es que «las relaciones son importantes, tanto entre individuos como entre empresas». Por eso y estrechando la confianza depositada en el Boeing 737 MAX, el grupo determinó una Intención de Orden (MoU) de 200 unidades en la feria aeronáutica Paris Air Show 2019, en Le Bourget, Francia. La crisis de Boeing que afecta al modelo 737 se ha podido beneficiar de la solidez de esa asociación y del respaldo rotundo en un momento en que Boeing necesita todo el apoyo que pueda obtener. El Grupo IAG ha asegurado un descuento en el precio de lista total de US$ 24 mil millones, no fue solo el oportunismo comercial lo que impulsó al ejecutivo.

El propio CEO de IAG había lamentado durante mucho tiempo que el grupo de aerolíneas que supervisa, que incluyen a British Airways, Iberia Líneas aéreas de España, Aer Lingus, Vueling y Level, se arriesgasen a volverse demasiado dependiente del fabricante europeo Airbus SE. Cuando Walsh buscó actualizar las flotas de las aerolíneas de descuentos Vueling y Level, el Boeing 737 MAX se convirtió en una opción atractiva.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para IAG Group Boeing 737 MAXRescuing the Boeing 737 MAX

Boeing-Company-Logo.jpgThe Boeing 737 MAX continues to accumulate in the industrial park of Seattle waiting for a solution562.jpg

The problem with defective sensors in the Flight Control System that affect the Attack Angle (AOA) of aircraft type Boeing 737 MAX, have been grounded after it was discovered that several accidents were related to the problem. Even so, the Boeing 737 MAX continues its assembly on its assembly line in Renton, Washington.

As the aircraft depart from the assembly lines, they need to be stored at the Boeing factory in Renton, Washington State, but there are so many planes on the ground that part of that land must be taken from the parking lots of the employees. Boeing, of which there are around 100 Boeing 737 MAX of different series parked. In addition, there are some 500 737 MAX aircraft grounded worldwide.

Rescue 737 MAX

The CEO of International Airlines Group (IAG), Willie Walsh, has established a close relationship over the years with Boeing. The message from the group’s CEO is that «relationships are important, both between individuals and between companies». That’s why, and building on the trust placed in the Boeing 737 MAX, the group determined an Order Intention (MoU) of 200 units at the Paris Air Show 2019, in Le Bourget, France. The Boeing crisis affecting the 737 model has been able to benefit from the strength of that partnership and the full support at a time when Boeing needs all the support it can get. The IAG Group has secured a discount on the total list price of US$ 24 billion, it was not only the commercial opportunism that drove the executive.

The IAG CEO himself had long regretted that the group of airlines he oversees, including British Airways, Iberia Airlines of Spain, Aer Lingus, Vueling and Level, risk becoming too dependent on the European manufacturer Airbus SE. When Walsh sought to upgrade the fleets of the Vueling and Level airlines, the Boeing 737 MAX became an attractive option. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com / Fortune.com / Forbes.com
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Huelga afecta vuelos EVA Air

eva-airways-planeAW | 2019 06 24 16:21 | AIRLINES / AIR TRAFFIC

Image result for ministry transport taiwanImage result for eva air  strikeLa aerolínea taiwanesa EVA Air cancela más de 600 vuelos debido a huelga en curso

Una huelga de azafatas obligó a Eva Air de Taiwán a cancelar cientos de vuelos, justo cuando comienza la temporada de vacaciones de verano. La aerolínea tendrá en tierra un total de 852 vuelos desde el Domingo 23 al 28 Junio 2018, dijo un portavoz de Eva Air. El sindicato de auxiliares de vuelo anunció la huelga el jueves pasado después de que las dos partes no acordaron un subsidio por día.

EVA Air la aerolínea de Taiwán sufre una huelga con cancelaciones que afectarán más de 640 vuelos desde el Domingo hasta el viernes debido a una huelga sindical en curso contra la aerolínea taiwanesa Eva Airways, que se espera que afecte a más de 100.000 pasajeros, dijo la aerolínea. Los vuelos entre Taipei y Hong Kong, una de las rutas aéreas internacionales más concurridas del mundo, así como desde Taiwán a Japón, Singapur, Londres y Nueva York se verán afectados, según el sitio web de Eva Air. Hasta el sábado, más de 200 vuelos habían sido cancelados, con más de 40,000 pasajeros afectados.

Eva Air, que es una de las dos principales compañías de transporte de Taiwan, se ha comprometido a ayudar a organizar los asientos de vuelo para los pasajeros o a transferirlos a los vuelos de otras aerolíneas.

La huelga, a la que se han unido más de 1.000 empleados, está afectando a cerca de la mitad de la capacidad de carga diaria de la aerolínea.Los destinos de vuelos afectados incluyeron ciudades en América del Norte, Europa, el sudeste de Asia y otros lugares.

Los miembros del sindicato dijeron que la huelga probablemente sea a largo plazo, ya que la administración no estaba cediendo a las demandas sobre los subsidios diarios y otros puntos de discusión. El Ministerio de Transporte de Taiwán ha establecido un grupo de trabajo de emergencia para enfrentar la huelga.AW-Icon-TXT-01

Image result for eva air  strikeStrike affects EVA Air flights

Taiwanese airline EVA Air cancels more than 600 flights due to strike in progress

A flight of stewardesses forced Eva Air of Taiwan to cancel hundreds of flights, just as the summer holiday season begins. The airline will have a total of 852 flights on the ground from Sunday 23 to 28 June 2018, a spokesperson for Eva Air said. The flight attendants union announced the strike last Thursday after the two parties did not agree on a subsidy per day.

EVA Air, the Taiwanese airline, goes on strike with cancellations that will affect more than 640 flights from Sunday through Friday due to an ongoing union strike against Taiwanese airline Eva Airways, which is expected to affect more than 100,000 passengers, the airline said. airline. Flights between Taipei and Hong Kong, one of the busiest international air routes in the world, as well as from Taiwan to Japan, Singapore, London and New York will be affected, according to the Eva Air website. Until Saturday, more than 200 flights had been canceled, with more than 40,000 passengers affected.

Eva Air, which is one of Taiwan’s two main carriers, is committed to helping organize flight seats for passengers or transfer them to flights of other airlines.

The strike, which has joined more than 1,000 employees, is affecting about half of the daily load capacity of the airline. The affected flight destinations included cities in North America, Europe, Southeast Asia and other places.

Union members said the strike was likely to be long-term, as the administration was not giving in to demands on daily subsidies and other points of discussion. The Taiwan Ministry of Transportation has established an emergency task force to deal with the strike. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Evaair.com / Taiwannews.tw / Afp.com / Airgways.com / Straitstimes.com
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Pilotos demandan a Boeing

Resultado de imagen para pilots Boeing 737 MAXAW | 2019 06 24 05:34 | AVIATION SAFETY

Boeing-Logo.svg.pngAlrededor de 400 pilotos han demandado a la compañía Boeing por ocultamiento de defectos

Más de 400 pilotos han presentado una demanda contra el fabricante de aviones de la compañía Boeing debido a la ocultación de defectos en el Boeing 737 MAX, que provocó dos accidentes aéreos en Indonesia y Etiopía. La demanda será considerada el 21 Octubre 2019 en el tribunal de Chicago.

Boeing «hizo un ocultamiento sin precedentes de defectos conocidos en el diseño del MAX esperado que fue la causa del choque de dos barcos MAX, y la subsiguiente suspensión de su operación en todo el mundo», dicen los demandantes. La demanda dijo que los pilotos continúan «soportando la pérdida cuando reciben un salario, además de experimentar otras dificultades económicas y no financieras».

El 19 Junio 2019, los pilotos de las aerolíneas estadounidenses Southwest Airlines demandan a Boeing una compensación por los salarios perdidos debido a la prohibición de las operaciones del Boeing 737 MAX. Según los expertos, Southwest Airlines pierde alrededor de US$ 8.5 millones de dólares por la puesta en tierra de la flota de aeronaves Boeing 737 MAX.

La demanda

Los pilotos argumentan que «sufren y continúan sufriendo una pérdida significativa de salarios, entre otros daños económicos y no económicos», ya que la flota se estableció en todo el mundo.

La demanda se centra en el sistema antibloqueo del Sistema de Aumento de Características de Maniobra (MCAS), que según las declaraciones de la demanda denominada «Piloto X» había comunicado que las aeronaves presentan «defectos de manejo aerodinámico inherentemente peligrosos».

La razón de esta peculiaridad de manejo fue su diseño, ya que Boeing tomó la decisión de adaptar motores más nuevos y de gran eficiencia de combustible en el fuselaje de un modelo 737 existente, para crear el MAX.

Los motores más grandes provocaron un cambio en la aerodinámica que hizo que el avión fuera propenso a la inclinación durante el vuelo, tanto que corrió el riesgo de un accidente como consecuencia de un bloqueo aerodinámico. Para evitar que esto suceda, Boeing introdujo el software MCAS al Boeing 737 MAX, que automáticamente inclinaba el avión hacia abajo si el software detectaba que la nariz del avión estaba apuntando a un ángulo demasiado pronunciado hacia arriba, conocido como Ángulo de Ataque alto (AOA).

El CEO de Boeing, Dennis Muilenburg, reconoció previamente que a bordo de los dos aviones, el 737 MAX era un fallo en el sistema MCAS antes de que se estrellaran. Según los datos preliminares, el funcionamiento erróneo del sistema de control automático MCAS se debe a datos incorrectos de un ángulo de ataque del sensor roto. En este trabajo, el sistema MCAS no se describió en el manual de operación de la aeronave.

Muchos países, incluidos Rusia, Estados Unidos y países de la UE, por razones de seguridad, habían suspendido la operación de la aeronave en esta serie. En Marzo 2019, la FAA de Estados Unidos suspendió todos los vuelos de Boeing 737 MAX.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para pilots Boeing 737 MAXPilots sue Boeing

Around 400 pilots have sued the Boeing company for concealment of defectsimages

More than 400 pilots have filed a lawsuit against Boeing’s aircraft manufacturer due to the concealment of defects in the Boeing 737 MAX, which caused two plane crashes in Indonesia and Ethiopia. The lawsuit will be considered on October 21, 2019 in the Chicago court.

Boeing «made an unprecedented concealment of known shortcomings in the design of the expected MAX that was the cause of the collision of two MAX ships, and the subsequent suspension of its operation worldwide», the plaintiffs say. The lawsuit said pilots continue to «endure the loss when they receive a salary, in addition to experiencing other economic and non-financial difficulties».

On June 19, 2019, the pilots of the US airlines Southwest Airlines sue Boeing for compensation for lost wages due to the prohibition of the operations of the Boeing 737 MAX. According to the experts, Southwest Airlines loses around US$ 8.5 million dollars for the grounding of the Boeing 737 MAX fleet of aircraft.

The demand

The pilots argue that «they suffer and continue to suffer a significant loss of wages, among other economic and non-economic damages», since the fleet was established worldwide.

The lawsuit focuses on the anti-lock system of the Maneuvering Characteristics Increase System (MCAS), which according to the claim statements called «Pilot X» had reported that the aircraft presented «inherently dangerous aerodynamic handling defects».

The reason for this handling peculiarity was its design, as Boeing made the decision to adapt newer and more fuel efficient engines in the fuselage of an existing 737 model, to create the MAX.

The larger engines caused a change in aerodynamics that made the plane prone to tilting during the flight, so much so that it ran the risk of an accident due to an aerodynamic block. To prevent this from happening, Boeing introduced the MCAS software to the Boeing 737 MAX, which would automatically tilt the plane down if the software detected that the nose of the aircraft was pointing at an angle too high up, known as the High Attack Angle (AOA).

Boeing CEO Dennis Muilenburg previously acknowledged that aboard the two aircraft, the 737 MAX was a failure in the MCAS system before they crashed. According to the preliminary data, the malfunction of the MCAS automatic control system is due to incorrect data from a broken sensor attack angle. In this work, the MCAS system was not described in the operation manual of the aircraft.

Many countries, including Russia, the United States and EU countries, for safety reasons, had suspended the operation of the aircraft in this series. In March 2019, the United States FAA suspended all Boeing 737 MAX flights. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com / Qz.com
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PARIS AIR SHOW 2019 | DAY 7

Resultado de imagen para paris air show 2019 logoAW | 2019 06 23 18:23 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS

PARIS AIR SHOW 2019 | DAY 7

Resultado de imagen para paris air show 2019 logoLa edición 53º de la feria aeronáutica Paris Air Show 2019 ha concluido con luces y sombras en tiempos turbulentos. En la plena crisis de Boeing por los problemas que afronta en varios frentes, la participación de Airbus ha sido muy destacada augurando superventas en el modelo de lanzamiento A321NEO XLR (eXtra Long Range) que tendrá capacidades transatlánticas similares al Boeing 757.

Mientras tanto, Boeing continúa «durmiéndose en los laureles» especulando con el poder del Boeing 737 inmerso en una recertificación sin precedentes para ponerlo nuevamente en vuelo. Las lecciones que se desprenden impactarán para beneficio de la industria de la aviación, inclusive, para la propia Federal Aviation Administration (FAA). Los resultados de un fracaso se ha demostrado sin ambigüedades en la feria internacional de aviación más importante del mundo, Paris Air Show 2019. Pero la Boeing estará decidida a continuar forjando su futuro modificando muchos métodos y los organismos regulatorios habrán entendido que fiscalizar continuará siendo una herramienta poderosa en favor de la seguridad en la aviación comercial.

Resultado de imagen para paris air show logo petLa feria aeronáutica de Paris Air Show 2019 ha concluido con despliegue variado de expositores y aeronaves estáticas y en movimiento. La aeronaves A321NEO XLR ha sido la estrella ausente, por ser un modelo a construirse, pero que ha batido todos los récord de ventas. La próxima feria se dará cita en el 2021 donde podremos ver, tal vez, una exposición con más impulso y con nuevos horizontes.

AIRBUS SE

El Salón Aeronáutico de París 2019 celebrado en Le Bourget ha demostrado ser un espectáculo de gran éxito para Airbus, con una gran cantidad de compromisos de los clientes de una posición geográfica amplia.

Expectativas de Airbus

En cuanto a la lista de pedidos, está bastante claro que Airbus dominó el espectáculo. Aunque no hubo pedidos del A350, el Director Comercial de Airbus, Christian Scherer, señaló con confianza hacia el final del espectáculo que pronto habrá nuevos negocios para la aeronave. En cuanto al A330NEO, ver algunos pedidos de algunas de las principales aerolíneas fue fantástico, especialmente dada la lentitud en las ventas de la aeronave que ha llamado la atención de los medios en los últimos meses.

Un aspecto que se mantuvo fue la sequía de pedidos del A330-800, que llevó a más personas a cuestionar su uso. A pesar de esto, Airbus aún comercializa el tipo contra el 787 Dreamliner.

El lanzamiento de A321NEO XLR se llevó todos los laureles. Convenció a algunos de los principales clientes a comprometerse con el tipo antes de que la acumulación se complete. Con el tren de aterrizaje reforzado, los cambios aerodinámicos en las alas y los tanques de combustible adicionales, el A321NEO XLR cuenta con un alcance de 4.700 millas náuticas, cumpliendo con los requisitos que las aerolíneas han estado exigiendo durante un tiempo debido a que ningún otro avión ofrece el rendimiento.

Para Boeing, la idea de un avión competidor aún está en el tablero de dibujo, con un anuncio hecho al comienzo del espectáculo que indica que el Boeing 797/NMA no se lanzará hasta que se estudie más el caso de negocios.

THE BOEING COMPANY

Durante la semana pasada, Boeing ha asegurado varios pedidos y compromisos en toda la línea de sus aeronaves, con atención clara a favor de los cargueros. La adición de clientes que regresan para pedidos de recarga reafirma la posición de mercado de Boeing.

Expectativas de Boeing

Un espectáculo sombrío y estresante para Boeing, luchando contra la crisis del 737 MAX y admitiendo retrasos con el programa 777X debido a problemas con el motor, la compañía aún logró una buena colección de pedidos. En su mayor parte reafirmando su oferta de mercado y su posición con compromisos adicionales para el 787 Dreamliner y los cargueros, Boeing lo logró.

El compromiso de 737 MAX fue un gran shock, sin embargo, envió una declaración firme a la industria. En un golpe a Airbus, el pedido muestra el esfuerzo continuo de Boeing para asegurar el éxito de los 737 en el mercado actual, que actualmente, con el lanzamiento del A321NEO XLR, está a favor de Airbus.

Ambas compañías tuvieron un buen espectáculo, sin embargo, para Boeing, los clientes simplemente no encabezaron las listas de órdenes. Habrá que esperar al año que viene en el Farnborough Airshow 2020, tal vez en Boeing se despejes las incertidumbres y el panorama sea favorables para que el Boeing 797 pueda ver finalmente la luz para poder hacer verdadera competencia al superventas A321NEO XLR.AW-Icon-TXT-01

DATA: La expresión española “dormirse en los laureles” hacer referencia a alguien que se ha relajado, descuidado, ha dejado de hacer algo que debería hacer o lo está haciendo pero con desgana y poca eficiencia.

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PARIS AIR SHOW 2019 | DAY 7

Resultado de imagen para paris air show 2019 logoThe 53rd edition of the Paris Air Show 2019 has concluded with lights and shadows in turbulent times. In the full crisis of Boeing for the problems it faces on several fronts, the participation of Airbus has been very prominent auguring best-sellers in the launch model A321NEO XLR (eXtra Long Range) that will have transatlantic capabilities similar to the Boeing 757.

Meanwhile, Boeing continues to «fall asleep on the laurels» speculating on the power of the Boeing 737 immersed in an unprecedented recertification to put it back in flight. The lessons learned will impact the benefit of the aviation industry, including the Federal Aviation Administration (FAA). The results of a failure have been unambiguously demonstrated at the most important international aviation fair in the world, Paris Air Show 2019. But Boeing will be determined to continue forging its future by modifying many methods and regulatory bodies will have understood that oversight will continue to be an powerful tool in favor of security in commercial aviation.

Resultado de imagen para paris air show logo petThe Paris Air Show 2019 aeronautical fair has concluded with a varied display of static and moving exhibitors and aircraft. The aircraft A321NEO XLR has been the missing star, for being a model to be built, but that has beaten all sales records. The next fair will be held in 2021 where we can see, perhaps, an exhibition with more momentum and new horizons.

AIRBUS SE

The Paris Airshow 2019 held at Le Bourget has proved to be a very successful show for Airbus, with a lot of customer commitments from a broad geographical position.

Expectations of Airbus

As for the order list, it’s pretty clear that Airbus dominated the show. Although there were no orders for the A350, the Commercial Director of Airbus, Christian Scherer, confidently indicated by the end of the show that there will soon be new business for the aircraft. As for the A330NEO, seeing some orders from some of the major airlines was fantastic, especially given the slow sales of the aircraft that has caught the attention of the media in recent months.

One aspect that remained was the drought of orders for the A330-800, which led more people to question its use. Despite this, Airbus still markets the type against the 787 Dreamliner.

The launch of A321NEO XLR took all the laurels. He convinced some of the major clients to commit to the type before the accumulation is completed. With the reinforced landing gear, aerodynamic changes in the wings and additional fuel tanks, the A321NEO XLR has a range of 4,700 nautical miles, meeting the requirements that airlines have been demanding for a while because no other airplane offers performance.

For Boeing, the idea of ​​a competing aircraft is still on the drawing board, with an announcement made at the beginning of the show that the Boeing 797/NMA will not be launched until the business case is studied further.

THE BOEING COMPANY

During the past week, Boeing has secured several orders and commitments in the entire line of its aircraft, with clear attention in favor of freighters. The addition of returning customers for refill orders reaffirms Boeing’s market position.

Expectations of Boeing

A bleak and stressful show for Boeing, struggling against the 737 MAX crisis and admitting delays with the 777X program due to engine problems, the company still managed a good collection of orders. For the most part reaffirming its market offer and position with additional commitments for the 787 Dreamliner and freighters, Boeing succeeded.

The compromise of 737 MAX was a big shock, however, it sent a firm statement to the industry. In a blow to Airbus, the order shows the continuous effort of Boeing to ensure the success of the 737 in the current market, which currently, with the launch of the A321NEO XLR, is in favor of Airbus.

Both companies had a good show, however, for Boeing, customers simply did not head the order lists. We will have to wait for next year at the Farnborough Airshow 2020, maybe Boeing will clear the uncertainties and the outlook is favorable so that the Boeing 797 can finally see the light to be able to make real competition to the best seller A321NEO XLR. A \ W

 

DATA: The Spanish expression «falling asleep on the laurels» to refer to someone who has relaxed, careless, has stopped doing something he should do or is doing but with reluctance and little efficiency.

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Siae.fr / Airgways.com / Airbus.com / Boeing.com / Samchui.com / Staritup.sk / Beritatrans.com / Crewroom.com
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EVA Air recibe 1er Boeing 787-10

Resultado de imagen para Boeing 787-10 EVA AirAW | 2019 06 22 20:24 | INDUSTRY / AIRLINES

Resultado de imagen para EVA Air logoEVA Air introduce el primer Boeing 787-10

La aerolínea EVA Air ha recibido el primer Boeing 787-10 por parte del constructor americano The Boeing Company. EVA Air es una aerolínea taiwanesa que ha solicitado una orden por un total de 20 Boeing 787-10. El Boeing 787-10 considerado super eficiente, se une a la flota existente de Boeing 787-9 para impulsar el crecimiento de EVA Air. La aerolínea lanzará el Dreamliner en su versión más larga, en rutas intro-asiáticas programadas para el verano boreal.

EVA Air celebró hoy su primer Boeing 787-10, que marca el primero de los 20 787-10 supereficientes que el operador planea usar en rutas de alta densidad dentro de Asia a finales la temporada estival en el hemisferio norte. La aerolínea, que también está celebrando su 30º aniversario este 2019, ya opera una flota de cuatro 787-9 Dreamliner.

«El 787 Dreamliner se ha convertido en el buque insignia de nuestra flota y aprovecharemos la inigualable eficiencia de combustible, la confiabilidad y el tamaño del avión para operar mercados de alta densidad en Asia. El 787-10 ofrece aproximadamente un 15 por ciento más de espacio en cabina y capacidad de carga en comparación con nuestros 787-9 existentes y esta capacidad adicional nos permitirá explorar nuevas oportunidades para el crecimiento futuro en los mercados emergentes dentro de Asia Pacífico. Como una aerolínea de cinco estrellas. Estamos comprometidos a proporcionar servicios y productos de clase mundial a nuestros clientes, y estos nuevos aviones serán clave para nuestro éxito a largo plazo», dijo Steve Lin, Presidente de EVA Air.

El Dreamliner

El Boeing 787 es construido con materiales compuestos livianos y impulsado por motores GEnx avanzados, el 787-10 de EVA Air es el miembro más grande de la familia Dreamliner, eficiente en combustible y agradable para los pasajeros. A 224 pies de largo (68 metros), el 787-10 de EVA Air puede servir a 342 pasajeros en una configuración de dos clases, que es 38 asientos más que el Dreamliner 787-9 de EVA Air.

«EVA Air es una aerolínea galardonada y ha formado una dinámica flota de largo recorrido. Con sus 777-300ERs, 787-9s y ahora el 787-10, EVA Air tendrá una familia increíble de ancho para servir a sus pasajeros y hacer crecer su Red internacional durante muchos años por venir. Nos sentimos sumamente honrados de que EVA esté construyendo su futuro alrededor de la familia 787 Dreamliner y confío en que las capacidades del avión que complacen a los pasajeros contribuirán enormemente a la reputación de la aerolínea como una aerolínea de cinco estrellas», dijo Ihssane Mounir, Vicepresidente senior de Ventas Comerciales y Marketing de The Boeing Company.

Impulsado por un conjunto de nuevas tecnologías y un diseño revolucionario, el 787-10 estableció un nuevo punto de referencia para la eficiencia del combustible y la economía operativa cuando entró en servicio comercial el año pasado. El avión permite a los operadores lograr un 25 por ciento más de eficiencia de combustible por asiento en comparación con los aviones anteriores de su clase. El 787 se encuentra actualmente en servicio con algunas de las aerolíneas más importantes del mundo y ha recibido pedidos y compromisos de hasta 50 aviones hasta el momento en 2019.

El conjunto de soluciones digitales de Boeing Global Service, que incluyen Maintenance Performance Toolbox, Airplane Health Management y Jeppesen FliteDeck Pro, herramientas de bolsa de vuelo electrónica, continúan ayudando a EVA Air a mejorar la eficiencia y el rendimiento en toda su flota de 787 aeronaves. Como cliente del programa de servicios de componentes de Boeing, EVA Air tiene un acceso conveniente a una red de soporte global con piezas rotativas de alto valor, componentes y unidades reemplazables por línea.

EVA Air, miembro de Star Alliance, sirve rutas internacionales con aproximadamente 565 vuelos semanales. A bordo del nuevo 787 Dreamliner de la aerolínea, los pasajeros pueden experimentar los nuevos asientos de la clase Royal Laurel de EVA Air diseñados por Designworks, una compañía del Grupo BMW. Con sus 23 pulgadas de ancho, los nuevos asientos cuentan con paneles de privacidad, capacidad total para tumbarse y sistemas de entretenimiento en vuelo mejorados. EVA Air también se asoció con Teague para rediseñar sus asientos en clase económica, que son producidos por Recaro.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Boeing 787-10 EVA AirEVA Air receives 1st Boeing 787-10

EVA Air introduces the first Boeing 787-10

Resultado de imagen para EVA Air logoThe airline EVA Air has received the first Boeing 787-10 from the American constrictor The Boeing Company. EVA Air is a Taiwanese airline that has requested an order for a total of 20 Boeing 787-10. The Boeing 787-10 considered super efficient, joins the existing fleet of Boeing 787-9 to boost the growth of EVA Air. The airline will launch the Dreamliner in its longest version, on intro-Asian routes scheduled for the summer.

EVA Air today celebrated its first Boeing 787-10, which marks the first of the 20,787-10 super-efficient the operator plans to use on high-density routes within Asia at the end of the summer season in the northern hemisphere. The airline, which is also celebrating its 30th anniversary this 2019, already operates a fleet of four 787-9 Dreamliners.

«The 787 Dreamliner has become the flagship of our fleet and we will take advantage of the unparalleled fuel efficiency, reliability and size of the aircraft to operate high-density markets in Asia.» The 787-10 offers approximately 15 percent more space in the cabin and cargo capacity compared to our existing 787-9 and this additional capacity will allow us to explore new opportunities for future growth in emerging markets within Asia Pacific.As a five-star airline. We are committed to providing services and World-class products to our customers, and these new aircraft will be key to our long-term success», said Steve Lin, President of EVA Air.

The Dreamliner

The Boeing 787 is built with lightweight composite materials and powered by advanced GEnx engines, the EVA 787-10 Air is the largest member of the Dreamliner family, fuel efficient and enjoyable for passengers. At 224 feet long (68 meters), the 787-10 EVA Air can serve 342 passengers in a two-class configuration, which is 38 more seats than the Dreamliner 787-9 from EVA Air.

«EVA Air is an award-winning airline and has formed a dynamic long-haul fleet with its 777-300ERs, 787-9s and now the 787-10, EVA Air will have an incredible wide family to serve its passengers and grow their International network for many years to come We are extremely honored that EVA is building its future around the 787 Dreamliner family and I am confident that the capabilities of the plane that please the passengers will greatly contribute to the airline’s reputation as an airline. five stars», said Ihssane Mounir, Senior Vice President of Commercial Sales and Marketing for The Boeing Company.

Powered by a set of new technologies and a revolutionary design, the 787-10 established a new benchmark for fuel efficiency and operational economy when it entered commercial service last year. The aircraft allows operators to achieve 25 percent more fuel efficiency per seat compared to previous aircraft in its class. The 787 is currently in service with some of the largest airlines in the world and has received orders and commitments of up to 50 aircraft so far in 2019.

Boeing Global Service’s suite of digital solutions, including Maintenance Performance Toolbox, Airplane Health Management and Jeppesen FliteDeck Pro, electronic flight bag tools, continue to help EVA Air improve the efficiency and performance of its entire fleet of 787 aircraft. As a customer of Boeing’s component services program, EVA Air has convenient access to a global support network with high-value rotating parts, components and replaceable units per line.

EVA Air, member of Star Alliance, serves international routes with approximately 565 weekly flights. On board the airline’s new 787 Dreamliner, passengers can experience the new seats of the EVA Air Royal Laurel class designed by Designworks, a BMW Group company. With 23 inches in width, the new seats feature privacy panels, full seating capacity and improved in-flight entertainment systems. EVA Air also partnered with Teague to redesign their economy class seats, which are produced by Recaro. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
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Proceso ensamblaje A220 en EEUU

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AW | 2019 06 22 20:07 | INDUSTRY

Logo_Airbus_2014.svg - copia.pngPrimeros componentes para la línea de ensamblaje del avión regional Airbus A220 en Alabama, Estados UnidosAW-A220.jpg

La planta de ensamblaje del Airbus A220 en Mobile, Estado de Alabama en Estados Unidos, obtiene sus primeros partes componentes. Las primeras partes de las secciones del Programa A220 de Airbus llegaron el Viernes 21 Junio 2019 a la línea de ensamblaje final del fabricante europeo. La llegada de Mobile de los componentes concuerda en la misma semana de la feria aeronáutica Paris Air Show 2019. El espectáculo vio a Airbus recibir órdenes y memorandos de entendimiento para casi 600 aviones, duplicando las promesas recibidas por el constructor americano Boeing.

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Arribo componentes

En Airbus FAL Mobile en Alabama han llegado las primeras secciones de la cabina y el fuselaje trasero del A220-300. Es el primer lote de ensamblajes de componentes principales al FAL de Airbus-US. La línea de ensamblaje del A220 se encuentra en la misma instalación de Aeroplex en la que se ensambla la Familia A320. Airbus dijo que el primero de los MCA del A220 consiste en el fuselaje y la cabina de popa. Aunque la instalación para la línea del A220 en Mobile no se completará hasta 2020, el ensamblaje de la aeronave regional comenzará dentro de los próximos dos meses.

 

Órdenes del A220

Airbus ha comunicado que en todo el mundo el número total de pedidos para el A220 es superior a 500 unidades. Las aeronaves completadas se programan por primera vez para Delta Airlines entre fines de 2019 y mediados de 2020. La aerolínea estadounidense cuenta hoy con 95 aeronaves de los tipos A220-100 y A220-300. “Ese avión con nuestra marca Airbus, con nuestro apoyo, nuestra adquisición y nuestras ventas es un cambio de juego”, Jeff Knittel, Jefe estadounidense de Airbus. El mayor pedido de A220 se recibió de Air Lease Corporation con unas 50 órdenes.

Metamorfosis del A220

La relación de De Havilland Canadá con The Boeing Company data de tiempo atrás, allá por los años 80’s cuando la compañía estadounidense adquiere el Programa DHC Dash 8. Pero tiempo después la pone en venta a Bombardier Inc. El fabricante canadiense le había pedido previamente a Boeing que ayudara con la producción del Programa CSeries, pero Boeing rechazó un acuerdo debido a las preocupaciones que tenía sobre el exceso de producción y los retrasos. El fabricante estadounidense luego intentó presionar al gobierno de los Estados unidos para imponer aranceles a las importaciones de los aviones debido supuesto impacto de la línea CSeries en franca competencia con el modelo Boeing 737.

Un cambio de dirección estratégica de Bombardier ha realizado para poder introducir las ventas de sus aeronaves en el mercado estadounidense consiguiendo que el constructor europeo Airbus SE adquiriera una participación del 51% en el Programa CSeries en 2017, Airbus y así evitar los exorbitantes aranceles que debería pagar el ingreso de cada avión en Estados Unidos. El proceso de transformación y estandarización hizo que Airbus renombrara el avión regional a A220.

La reciente alianza Boeing-Embraer no representaría una amenaza para el consorcio Airbus, según expresa el CEO de Airbus, Tom Enders. A pesar de la viabilidad potencial de la nueva generación de aeronaves de Embraer con el Programa E2, confía en la flotabilidad de su empresa. El ensamblaje final de la A220 en los Estados Unidos, es un punto de venta vital para la mayoría de los clientes con sede en los Estados Unidos.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para A220 first componentsAssembly process A220 in the USA

images (2)First components for the Airbus A220 assembly line in Alabama

The assembly plant of the Airbus A220 in Mobile, State of Alabama in the United States, obtains its first component parts. The first parts of the Airbus A220 Program sections arrived on Friday 21 June 2019 at the final assembly line of the European manufacturer. The arrival of Mobile of the components agrees in the same week of the air show Paris Air Show 2019. The show saw Airbus receive orders and memoranda of understanding for almost 600 aircraft, duplicating the promises received by the American manufacturer Boeing.

Arrival components

At Airbus FAL Mobile in Alabama the first sections of the cockpit and the rear fuselage of the A220-300 have arrived. It is the first batch of major component assemblies to the Airbus-US FAL. The assembly line of the A220 is located in the same Aeroplex facility where the A320 Family is assembled. Airbus said the first of the A220’s MCAs consists of the fuselage and the aft cabin. Although the installation for the A220 line in Mobile will not be completed until 2020, the assembly of the regional aircraft will begin within the next two months.

Resultado de imagen para A220 first componentsOrders of the A220

Airbus has reported that worldwide the total number of orders for the A220 is greater than 500 units. The completed aircraft are scheduled for the first time for Delta Airlines between the end of 2019 and the middle of 2020. The US airline currently has 95 aircraft of the types A220-100 and A220-300. «That airplane with our Airbus brand, with our support, our acquisition and our sales is a game changer», Jeff Knittel, Airbus US Chief. The largest order of A220 was received from Air Lease Corporation with about 50 orders.

Metamorphosis of the A220

De Havilland Canada’s relationship with The Boeing Company dates back to the 1980s when the US company acquired the DHC Dash 8 Program. Later, it was put on sale to Bombardier Inc. The Canadian manufacturer had previously asked for it. Boeing will help with the production of the CSeries Program, but Boeing rejected an agreement due to concerns about overproduction and delays. The US automaker later tried to pressure the US government to impose tariffs on aircraft imports due to the alleged impact of the CSeries line in frank competition with the Boeing 737 model.

A change of address Bombardier has made to introduce the sales of their aircraft in the US market getting the European manufacturer Airbus SE acquired a 51% stake in the CSeries Program in 2017, Airbus and thus avoid the exorbitant tariffs that should pay the income of each plane in the United States. The process of transformation and standardization caused Airbus to redenominate the regional aircraft to A220.

The recent Boeing-Embraer alliance would not pose a threat to the Airbus consortium, according to Airbus CEO Tom Enders. Despite the potential viability of Embraer’s new generation of aircraft with the E2 Program, it relies on the buoyancy of its company. The final assembly of the A220 in the United States is a vital point of sale for most customers based in the United States. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com / News.delta.com
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PARIS AIR SHOW 2019 | DAY 6

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AW | 2019 06 22 18:20 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS

PARIS AIR SHOW 2019

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Al introducirnos en el fin de semana, la feria aeronáutica concluye con su certamen de negocios y se introduce en los días abiertos al público en general. Una de las principales empresas de fabricación de aviones ha experimentado una fuerte demanda de sus nuevos productos comerciales. Durante el Salón Aeronáutico de París Air Show 2019, Airbus logró nuevos negocios por 363 aviones comerciales, experimentando un logro único con la presentación del A321XLR, batiendo récord de ventas.

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AIRBUS SE

Airbus ha superado las expectativas aerocomerciales con transacciones por 363 aviones comerciales, que incluyen 149 pedidos en firme y 214 compromisos. Las líneas aéreas y los arrendadores también convirtieron 352 pedidos de aeronaves existentes, en su mayoría desde las aeronaves de pasillo único A320 hasta la A321NEO más grande y también a la nueva A321NEO XLR. Un portavoz de la compañía ha expresado la tendencia marcada del constructor europeo: «Esto refleja claramente la estrategia exitosa de Airbus al ofrecer a los clientes aviones de mayor alcance en este segmento. Además, Le Bourget vio éxitos para el A220 que ganó un nuevo negocio para 85 aviones, y para el A330NEO para el que Airbus recibió pedidos y compromisos para 24 nuevos aviones. La estrella del espectáculo fue claramente el nuevo A321XLR, el siguiente paso evolutivo del A321LR. El XLR es el avión de pasillo único más eficiente y de mayor alcance del mundo, lo que permitirá a los operadores de este segmento acceder a mercados que requieren aún más alcance y carga útil. En general, este nuevo modelo ganó pedidos para 48 aviones, compromisos para otros 79 aviones y 99 conversiones de A321 a XLR. Estos provienen de una amplia gama de clientes de lanzamiento de todo el mundo. En el segmento de widgets, el nuevo A330NEO se ha basado en su recepción positiva en el mercado con negocios adicionales de Cebu Pacific Airlines y Virgin Atlantic Airways. Particularmente agradable fue el impulso de las ventas en Le Bourget para la A220».

Mientras tanto, Airbus Services demostró cómo está mejorando sus servicios tradicionales de mantenimiento, entrenamiento, operaciones de vuelo y actualizaciones, aprovechando la plataforma Skywise de Airbus y las nuevas tecnologías.

AW-7000321XLR.pngÓrdenes en París Air Show 2019

JetBlue Airways planea pedir 13 aviones A321NEO XLR, así como 10 más de los A220 más pequeños, según fuentes de la industria. El fabricante europeo ha informado de que Saudi Flynas firma un memorando de entendimiento para 10 A321NEO XLR y acuerda transformar un pedido anterior de 10 A320NEO a A321NEO. Nordic Aviation Capital ordena provisionalmente 20 aviones de la familia Airbus A220. Se estima que los 20 pedidos restantes tienen un valor de alrededor de US$ 2.800 millones de dólares. Indigo Partners LLC, la firma de capital privado del veterano inversor en aerolíneas low cost Bill Franke, acuerda comprar 32 A321NEO XLR por un valor estimado de US$ 4.500 millones de dólares y convertir 18 pedidos más de la familia A320 al nuevo avión. Accipiter Holdings compra 20 A320NEO por un valor de US$ 2.200 millones a precios de lista. La orden de compra se completó en marzo de 2019 y se había incluido en la lista de pedidos de Airbus como no revelada. China Airlines, de Taiwán, firma un acuerdo preliminar para comprar 11 A321NEO, por un valor de alrededor de US$ 1.400 millones de dólares a precios de lista, mientras que arrienda otros 14. Air Lease Corp firma una carta de intención por 50 A220-300, 27 A321NEO XLR y 23 A321NEO por un valor estimado de 11.000 millones de dólares a precios de catálogo. Virgin Atlantic ha encargado 14 A330NEO por un valor de US$ 4.100 mil millones a precios de lista y saca una opción por seis más. Middle East Airlines del Líbano ordena cuatro A321NEO XLR, que se estiman en más de 500 millones de dólares a precios de catálogo. La aerolínea de bajo costo de Filipinas Cebu Airlines ha hecho un pedido de 16 A330NEO, 10 A 321NEO XLR y cinco A320NEO, por un valor total de aproximadamente US$ 6.000 millones de dólares, a precios de catálogo. Saudi Arabian Airlines ordena un nuevo avión de la familia A320NEO con un valor estimado de US$ 3.300 millones de dólares a precios de lista, y saca opciones para hasta 35 más. El grupo AirAsia de Malasia convierte 253 pedidos del A320NEO al A321NEO, más grande. Términos financieros no revelados. IAG solicita ocho A321NEO XLR para Iberia y seis para Aer Lingus, más 14 opciones. Los pedidos tienen un valor estimado de US$ 1.800 millones de dólares. Qantas Airways ha adquirido 10 A321NEO XLR por un valor estimado de US$ 1.300 millones de dólares a precios de lista y convertirá 26 aviones de un pedido anterior al nuevo modelo.

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THE BOEING COMPANY

El constructor americano ha desarrollado una jornada discreta a su paso por la feria de Le Bourget en París, Francia. Afectado por la crisis de la línea 737 MAX y algunos problemas en la fabricación del motor GE90X para el montaje en los nuevos Boeing 777-8/9, se ha mantenido más a las expectativas de lograr ventas concretas en Paris Air Show 2019.

Órdenes en Paris Air Show 2019

Turkmenistan Airlines dice que tiene la intención de ordenar un 777-200LR por un valor de US$ 346,9 millones de dólares a precios de catálogo. China Airlines de Taiwan ordena provisionalmente hasta seis 777F (cargueros), con un valor aproximado de US$ 2.100 millones de dólares a precios de catálogo. IAG firma una carta de intención para 200 Boeing 737 MAX, que incluyen las variantes de 8 MAX y 10 MAX, con un valor de más de US$ 24.000 millones de dólares a precios de catálogo. Korean Air firma un compromiso de compra de 20 aviones 787 Dreamliners por un valor de US$ 6.300 millones de dólares a precios de lista. Air Lease Corp se compromete a comprar 5 más 787-9, con un valor de alrededor de US$ 1.500 millones de dólares a precios de catálogo.

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EMBRAER SA

El fabricante brasileño Embraer SA ha logrado buenos resultados en la edición 53º de la feria aeronáutica de Paris Air Show 2019. Con un total de 58 aeronaves vendidas, KLM Cittyhopper ha solicitado 35 E195E2 para su flota de aviones regionales. KLM planea usar los aviones de Embraer en su unidad Cityhopper. El valor del negocio se estima en US$ 2.500 millones de dólares a precios de lista de las aeronaves.

MITSUBISHI AIRCRAFT CORPORATION

Mitsubishi Aircraft Corporation ha lanzado oficialmente en la feria aeronáutica de Paris Air Show 2019 un renombre y configuración para su jet regional Mitsubishi Regional Jet (MRJ), denominándose en adelante SpaceJet, configurando los modelos en dos variantes: M90 de 100 asientos y una nueva versión M100 más pequeña con 76 asientos especialmente enfocada a atraer pedidos en el mercado de aviones regionales en Estados Unidos.

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A pesar de los numerosos retrasos en el programa, Mitsubishi dice que el avión ahora está ingresando al mercado en el momento exacto, con la necesidad de encontrar nuevos aviones regionales más eficientes en el consumo de combustible que también ofrezcan a los pasajeros una mejor experiencia para los pasajeros con más espacio para los asientos y más contenedores de equipaje. en la cabina.

En el lanzamiento del recientemente renovado programa japonés, la compañía afirmó que la nueva M100 no ofrecería ningún compromiso para los pasajeros cuando se trataba de comodidad. El nuevo avión más eficiente en el uso de combustible se ubicó en una posición ideal para asumir capacidad en el mercado de aviones regionales con una promesa de que no habría tercer asiento en la nave espacial SpaceJet de un solo pasillo. La compañía dijo que el nuevo avión era ideal para contrarrestar los problemas causados ​​por la introducción de más rutas regionales por parte de las aerolíneas y la escasez de pilotos en el mercado de aviones regionales al ofrecer el número óptimo de asientos. La gama de los SpaceJets también está diseñada para funcionar de manera ideal para los mercados nacionales de Estados Unidos, Europa y Sudamérica.AW-Icon-TXT-01

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PARIS AIR SHOW 2019 | DAY 6

PARIS AIR SHOW 2019

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When we enter the weekend, the aeronautical fair concludes with its business event and is introduced in the days open to the general public. One of the leading aircraft manufacturing companies has experienced strong demand for its new commercial products. During the Air Show of Paris Air Show 2019, Airbus achieved new business by 363 commercial aircraft, experiencing a unique achievement with the introduction of the A321XLR, breaking record sales.

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AIRBUS SE

Airbus has exceeded commercial air traffic expectations with 363 commercial aircraft, including 149 firm orders and 214 commitments. Airlines and lessors also converted 352 orders for existing aircraft, mostly from the single-aisle A320 aircraft to the larger A321NEO and also to the new A321NEO XLR. A spokesman for the company has expressed the European builder’s marked trend: «This clearly reflects Airbus’ successful strategy by offering customers the largest aircraft in this segment. Le Bourget also saw success for the A220 that won a new business. for 85 aircraft, and for the A330NEO for which Airbus received orders and commitments for 24 new aircraft.The star of the show was clearly the new A321XLR, the next evolutionary step of the A321LR.The XLR is the most efficient single aisle aircraft and This new model won orders for 48 aircraft, commitments for another 79 aircraft and 99 conversions from A321 to XLR, which will allow the operators of this segment to access markets that require even more range and payload. These come from a wide range of launch customers from all over the world.In the widgets segment, the new A330NEO has been based on its positive reception in the market. with additional businesses from Cebu Pacific Airlines and Virgin Atlantic Airways. Particularly nice was the boost in sales at Le Bourget for the A220».

Meanwhile, Airbus Services demonstrated how it is improving its traditional maintenance, training, flight operations and upgrades services, taking advantage of Airbus’ Skywise platform and new technologies.

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Orders at Paris Air Show 2019

JetBlue Airways plans to order 13 A321NEO XLR aircraft, as well as 10 more from the smaller A220s, according to industry sources. The European manufacturer has reported that Saudi Flynas signs a memorandum of understanding for 10 A321NEO XLR and agrees to transform an earlier order from 10 A320NEO to A321NEO. Nordic Aviation Capital provisionally orders 20 aircraft of the Airbus A220 family. It is estimated that the remaining 20 orders have a value of around US$ 2,800 million dollars. Indigo Partners LLC, the private equity firm of veteran low-cost airline investor Bill Franke, agrees to buy 32 A321NEO XLR for an estimated value of US$ 4.5 billion and convert 18 more orders of the A320 family to the new aircraft. Accipiter Holdings purchases 20 A320NEO worth US$ 2,200 million at list prices. The purchase order was completed in March 2019 and had been included in the Airbus order list as an undisclosed one. China Airlines, of Taiwan, signs a preliminary agreement to buy 11 A321NEO, worth around US$ 1,400 million at list prices, while leasing another 14. Air Lease Corp signs a letter of intent for 50 A220- 300, 27 A321NEO XLR and 23 A321NEO for an estimated value of 11,000 million dollars at catalog prices. Virgin Atlantic has ordered 14 A330NEO worth US$ 4.100 billion at list prices and takes an option for six more. Lebanon’s Middle East Airlines orders four A321NEO XLRs, which are estimated at more than US$ 500 million at catalog prices. The Philippine low-cost airline Cebu Airlines has placed an order of 16 A330NEO, 10 A321NEO XLR and five A320NEO, for a total value of approximately US$ 6,000 million, at catalog prices. Saudi Arabian Airlines orders a new aircraft of the A320NEO family with an estimated value of US$ 3,300 million at list prices, and takes options for up to 35 more. Malaysia’s AirAsia group converts 253 A320NEO orders to the larger A321NEO. Financial terms not disclosed. IAG requests eight A321NEO XLR for Iberia and six for Aer Lingus, plus 14 options. Orders have an estimated value of US$ 1,800 million. Qantas Airways has purchased 10 A321NEO XLRs for an estimated value of US$ 1.3 billion at list prices and will convert 26 aircraft from a previous order to the new model.

THE BOEING COMPANY

The American builder Boeing has developed a discrete day at its passage through the Le Bourget fair in Paris, France. Affected by the crisis of the line 737 MAX and some problems in the manufacture of the GE90X engine for the assembly in the new Boeing 777-8/9, it has met more to the expectations of achieving concrete sales in Paris Air Show 2019.

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Orders at Paris Air Show 2019

Turkmenistan Airlines says it intends to order a 777-200LR worth US $ 346.9 million at catalog prices. China Airlines of Taiwan provisionally orders up to six 777F (freighters), with an approximate value of US$ 2,100 million at catalog prices. IAG signs a letter of intent for 200 Boeing 737 MAX, which includes the 8 MAX and 10 MAX wattage, with a value of more than US$ 24,000 million at catalog prices. Korean Air signs a commitment to purchase 20 787 Dreamliners aircraft worth US$ 6,300 million at list prices. Air Lease Corp is committed to buying 5 plus 787-9, with a value of around US$ 1,500 million at catalog prices.

Embraer negocia contrato de 2.480 millones de dólares con compañía holandesa

EMBRAER SA

The Brazilian manufacturer Embraer SA has achieved good results in the 53rd edition of the Paris Air Show 2019 aeronautical fair. With a total of 58 aircraft sold, KLM Cittyhopper has requested 35 E195E2 for its regional aircraft fleet. KLM plans to use Embraer’s aircraft in its Cityhopper unit. The value of the business is estimated at US$ 2,500 million at list prices of aircraft. A \ W

 

MITSUBISHI AIRCRAFT CORPORATION

Mitsubishi Aircraft Corporation has officially launched a renown and configuration for its regional jet Mitsubishi Regional Jet (MRJ) at the Paris Air Show 2019, henceforth called SpaceJet, configuring the models in two variants: M90 with 100 seats and a new version M100 smaller with 76 seats specially focused on attracting orders in the regional aircraft market in the United States.

Despite the numerous delays in the program, Mitsubishi says the plane is now entering the market at the exact moment, with the need to find new regional aircraft more efficient in fuel consumption that also offer passengers a better experience for passengers with more space for seats and more luggage containers. in the cabin.

At the launch of the recently renewed Japanese program, the company affirmed that the new M100 would offer no compromise for passengers when it came to comfort. The new fuel-efficient aircraft was ideally positioned to take over the regional aircraft market with a promise that there would be no third seat in the single-aisle SpaceJet spacecraft. The company said the new aircraft was ideal to counter the problems caused by the introduction of more regional routes by airlines and the shortage of pilots in the regional aircraft market by offering the optimum number of seats. The SpaceJets range is also designed to work ideally for the national markets of the United States, Europe and South America. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Siae.fr / Airbus.com / Boeing.com / Airgways.com / Embraer.com / Theflymrj.com
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Aerolíneas EU suspenden vuelos a Irán

Resultado de imagen para EEUU-Iran tensionAW | 2019 06 21 2335:17 | AVIATION SAFETY

Estados Unidos bloquea tráfico aéreo a aerolíneas de su país por conflicto bélico

En medio de la creciente escalada de tensión entre Teherán y Washington, Estados Unidos prohibió hoy los vuelos de sus aerolíneas comerciales en la zona donde Irán abatió un dron militar estadounidense horas antes. La Presidencia de Estados Unidos estaba analizando la posibilidad de bombardeos contra un puñado de objetivos iraníes como radares y baterías de misiles, en represalia por lo ocurrido, y luego canceló el ataque.

Aerolíneas EEUU no vuelan a Irán

Las aerolíneas estadounidenses no podrán sobrevolar el espacio aéreo de la República de Irán hasta nuevo aviso. El espacio aéreo controlado por Teherán en el golfo Pérsico y el golfo de Omán, no podrá sobrevolar ninguna línea aérea de bandera estadounidense, indicó la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos. «Esas restricciones se deben al aumento de las actividades militares y a las crecientes tensiones políticas en la región, que presenta un riesgo para las operaciones de la aviación civil estadounidense y posibilidades de errores de cálculo o de identificación», indicó el regulador aéreo.

Irán afirmó ayer que encontró en sus aguas territoriales restos del dron de vigilancia estadounidense que había derribado horas antes. Según altos responsables militares estadounidenses, el Presidente Donald Trump aprobó y luego canceló bombardeos contra un puñado de objetivos iraníes como radares y baterías de misiles, en represalia por lo ocurrido. Sin embargo, la Casa Blanca y el Pentágono se negaron a comentar esa información.

Crece la tensión

Estados Unidos e Irán libraron todo el día una guerra de comunicación en torno a la ubicación exacta del dron de la Marina estadounidense en el momento del derribo. El jefe de la diplomacia iraní, Mohamad Javad Zarif, aseguró que restos del aparato fueron hallados en las aguas territoriales de su país, en el lugar donde fue derribado.

El Pentágono sostuvo que el dron se encontraba a 34 kilómetros de las costas iraníes en el momento del ataque y que no había violado el espacio aéreo iraní en ningún momento. Y para demostrarlo publicó por lo noche un mapa de la trayectoria del aparato, que lo muestra en las aguas internacionales u omaníes, pero nunca en las aguas de Irán.

Según el mando central de las fuerzas estadounidenses, el dron fue abatido por un misil tierra-aire iraní en el estrecho de Ormuz. Fue cerca de esa zona, una vía de paso estratégica para el suministro mundial de petróleo, donde dos petroleros sufrieron un ataque el 13 Junio 2019, casi un mes después de sabotajes contra cuatro buques en la entrada del golfo Pérsico.

El Secretario General de Naciones Unidas, António Guterres, expresó el 14 Junio 2019 su preocupación por los incidentes y abogó por la apertura de una investigación internacional para esclarecer lo sucedido.

Arabia Saudita brinda su apoyo a EEUU

El representante especial de Estados Unidos para Irán, Brian Hook, se ha reunido este viernes en Riad con el viceministro de Defensa de Arabia Saudí, Jalid bin Salmán, según él informó en su cuenta en Twitter. Bin Salmán ha señalado que ambos han afirmado el apoyo de Arabia Saudí a la campaña de presión máxima de Estados Unidos sobre Irán y han discutido sobre los últimos ataques de Irán contra el reino. Además, ambos han hablado sobre el «peligroso papel» de Irán en Yemen, donde el saudí ha asegurado que «descuida las necesidades humanitarias del pueblo yemení a favor de utilizar el país como la principal plataforma de lanzamiento para su terrorismo».

Hook viajará la semana que viene a Europa para reunirse con funcionarios de Reino Unido, Alemania y Francia para «discutir una serie de asuntos relativos al régimen iraní», según informó el Departamento de Estado norteamericano.AW-Icon-TXT-01

 

US airlines suspend flights to Iran

The United States blocks air traffic to airlines in its country due to war

Amid the growing escalation of tension between Tehran and Washington, the United States today banned the flights of its commercial airlines in the area where Iran struck a US military drone hours earlier. The US Presidency was analyzing the possibility of bombing a handful of Iranian targets such as radars and missile batteries, in retaliation for what happened, and then canceled the attack.

US airlines do not fly to Iran

US airlines may not fly over the airspace of the Republic of Iran until further notice. The airspace controlled by Tehran in the Persian Gulf and the Gulf of Oman will not be able to fly over any US flag, the Federal Aviation Administration (FAA) of the United States said. «These restrictions are due to the increase in military activities and the growing political tensions in the region, which present a risk to US civil aviation operations and the possibility of errors in calculation or identification», the air regulator said.

Iran said yesterday that it had found in its territorial waters the remains of the US surveillance drone that it had shot down hours earlier. According to senior US military officials, President Donald Trump approved and then canceled bombings against a handful of Iranian targets such as radars and missile batteries, in retaliation for what happened. However, the White House and the Pentagon refused to comment on that information.

Tension grows

The United States and Iran waged a communication war all day around the exact location of the US Navy’s drone at the time of the demolition. The head of Iranian diplomacy, Mohamad Javad Zarif, said that remains of the device were found in the territorial waters of his country, where he was shot down.

The Pentagon claimed that the drone was 34 kilometers off the Iranian coast at the time of the attack and that it had not violated Iranian airspace at any time. And to prove it he published at night a map of the trajectory of the apparatus, which shows it in international or Omani waters, but never in the waters of Iran.

According to the central command of US forces, the drone was struck by an Iranian ground-air missile in the Strait of Hormuz. It was near that area, a strategic way of passage for the world oil supply, where two oil tankers suffered an attack on June 13, 2019, almost a month after sabotage against four ships at the entrance of the Persian Gulf.

The Secretary General of the United Nations, António Guterres, expressed on June 14, 2019 his concern about the incidents and he pleaded for the opening of an international investigation to clarify what happened.

Saudi Arabia offers its support to the US

The special representative of the United States for Iran, Brian Hook, met Friday in Riyadh with the Deputy Minister of Defense of Saudi Arabia, Khalid bin Salman, according to he reported in his Twitter account. Bin Salman has pointed out that both have affirmed Saudi Arabia’s support for the US maximum pressure campaign on Iran and have discussed Iran’s latest attacks on the kingdom. In addition, both have spoken about the «dangerous role» of Iran in Yemen, where the Saudi has said that «neglects the humanitarian needs of the Yemeni people in favor of using the country as the main launching pad for their terrorism».

Hook will travel next week to Europe to meet with officials from the United Kingdom, Germany and France to «discuss a series of issues related to the Iranian regime», according to the US State Department. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Government.gov / Faa.gov
AW-POST: 201906212335AR

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