Airbus/Boeing buenas cifras a pesar de la crisis del sector

Posted on abril 29, 2019 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2019 04 29 105:38 | INDUSTRY

Airbus y Boeing establecen un año récord a pesar de la turbulencia en el sector

Los fabricantes de aviones del mundo están en curso para otro año récord, según muestran las nuevas cifras, a pesar de la turbulencia de la industria. Airbus y Boeing entregaron 311 aviones a los clientes en los primeros tres meses de 2019, uno más que en el mismo período del año pasado, dijo hoy ADS.

El organismo de comercio dijo que los dos fabricantes de aviones habían entregado 88 aviones widebodies, igualando un récord de 2015. Se estima que las entregas tienen un valor de hasta £ 6,5 mil millones para la industria del Reino Unido y una acumulación global de 14.107 aviones podría contribuir hasta £ 215 mil millones a la economía británica en los próximos años.

«La industria aeroespacial ha puesto la mira en otro año récord para la producción de aviones, impulsada por la fuerte demanda internacional de aviones modernos, tecnológicamente avanzados y eficientes en combustible. Hasta ahora, la producción ha seguido el ritmo de un récord de 2018, pero los desafíos globales están generando dificultades para las industrias aeronáuticas y aeronáuticas mundiales. En Europa, la incertidumbre de Brexit es el aumento de los costos de la cadena de suministro, las disputas comerciales internacionales ponen en riesgo las nuevas tarifas y los viajeros preocupados por los costos están desafiando la rentabilidad de las aerolíneas», dijo el Director Ejecutivo de ADS, Paul Everitt.

ADS pronostica que la producción llegará a 1.789 aviones este año, más que el récord del año pasado de 1.618. «Esperamos otro año de impresionante producción de aeronaves para los estándares históricos, pero los objetivos ambiciosos del sector para 2019 establecen una dura prueba para la industria global».

Se trata de una serie de aerolíneas internacionales que han cerrado sus operaciones en los últimos meses. Hace dos semanas, la aerolínea india Jet Airways se vio obligada a suspender todos sus vuelos después de no poder recaudar los fondos que necesitaba para mantener los aviones en el aire. Boeing también ha enfrentado problemas. El mes pasado, la flota mundial de su avión 737 MAX, que se vendía rápidamente, fue castigada después de que cientos de personas murieron en dos accidentes separados.

Airbus and Boeing good figures despite crisis

Airbus and Boeing set a record year despite turbulence in the sector

The aircraft manufacturers of the world are in course for another record year, according to the new figures, despite the turbulence of the industry. Airbus and Boeing delivered 311 aircraft to customers in the first three months of 2019, one more than in the same period last year, ADS said today.

The trade body said that the two aircraft manufacturers had delivered 88 widebodies aircraft, matching a record of 2015. It is estimated that deliveries have a value of up to £ 6.5 billion for the UK industry and a global accumulation of 14.107 aircraft could contribute up to £ 215 billion to the British economy in the coming years.

«The aerospace industry has set its sights on another record year for aircraft production, driven by strong international demand for modern, technologically advanced and fuel efficient aircraft, so far, production has kept pace with a record 2018, But global challenges are creating difficulties for the global aviation and aeronautical industries.In Europe, the uncertainty of Brexit is the increase in supply chain costs, international trade disputes put new tariffs at risk and travelers concerned about costs are challenging airline profitability», said ADS Executive Director Paul Everitt.

ADS forecasts that production will reach 1,789 aircraft this year, more than last year’s record of 1,618. «We expect another year of impressive aircraft production by historical standards, but the industry’s ambitious goals for 2019 set a stark test for the global industry».

It is a series of international airlines that have closed their operations in recent months. Two weeks ago, the Indian airline Jet Airways was forced to suspend all its flights after failing to raise the funds it needed to keep airplanes on the air. Boeing has also faced problems. Last month, the world fleet of its fast-selling 737 MAX plane was punished after hundreds of people died in two separate accidents. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Adsgroup.co.uk / Airbus.com / Boeing.com / Wikimedia.org /
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FAA re-certificaría 737 MAX para 5-6/2019

Posted on abril 26, 2019 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2019 04 26 21:15 | AVIATION SAFETY / INDUSTRY

La FAA podría recertificar el Boeing 737 MAX para Mayo-Junio 2019

La Administración Federal de Aviación (FAA) podría hacer que el Boeing 737 MAX vuelva a volar a fines del próximo mes o principios de Junio 2019, según la agencia de seguridad. La FAA podría aprobar mucho más rápido de lo que muchos analistas han pronosticado la certificación para vuelo del Boeing 737 MAX: Aún así, las aerolíneas todavía necesitarían semanas para preparar sus aviones y entrenar a sus pilotos. Pero el calendario, que no supone desarrollos imprevistos, significa que las compañías aéreas de Estados Unidos podrían volver a disponer del Boeing 737 MAX para principios de Agosto 2019.

En una reunión crucial de los jefes de las autoridades de aviación civil de todo el mundo convocada por la FAA el 23 Mayo 2019, se espera que la agencia reguladora de Estados Unidos presente su análisis final de seguridad en un intento por fomentar el consenso internacional. A menos que se descubran algunos problemas nuevos, la FAA anticipa decirles a los reguladores extranjeros reunidos que está «en condiciones de habilitar la aeronave para el servicio en las inmediaciones de esa reunión», potencialmente tan pronto como una semana después, dijo la persona familiarizada con la FAA.

El Jefe de Boeing Commercial Airplanes, Kevin McAllister, dijo que Boeing tiene fechas fijas pero todavía no hay nada firme. Para obtener el consenso internacional que a Boeing le gustaría, dijo, la FAA debe convencer a los demás reguladores de que ha hecho todo lo necesario para validar la seguridad del 737 MAX. La carga estará en la FAA y Boeing para demostrar antes del 23 Mayo 2019 que tienen todo bajo control.

La autorización de la FAA certificaría una solución de software que Boeing diseñó para el nuevo sistema de control de vuelo conocido como la MCAS ( Sistema de Aumento de Características de Maniobra) de los Boeing 737 MAX, la línea de cuarta generación, que está implicado en los dos últimos accidentes fatales que mataron a 346 personas. Al mismo tiempo, la agencia ordenará la capacitación de pilotos para informar a las tripulaciones de vuelo por completo sobre el sistema actualizado y sobre cómo lidiar con cualquier falla potencial.

Los aviones han estado en tierra en todo el mundo desde el 13 Marzo 2019. Será necesario un rápido progreso entre ahora y la reunión del 23 Mayo 2019. El 17 Abril 2019, el Presidente Ejecutivo de Boeing, Dennis Muilenburg, dijo que la compañía había completado 135 vuelos de prueba con el nuevo software instalado, y agregó que el próximo vuelo sería el vuelo de certificación MCAS. Ese vuelo, en el que los pilotos de prueba de la FAA pusieron a prueba el avión y probó varios modos de falla y condiciones extremas de vuelo, aún no ha ocurrido. Una vez que se completen los test de pruebas existe cierto optimismo de que el proceso de re-certificación pueda ocurrir de manera bastante oportuna. Si bien Boeing y la FAA creen que un consenso mundial entre las autoridades de aviación reforzaría sustancialmente la confianza pública en la seguridad del 737 MAX, es posible que no esperen mucho si el acuerdo internacional es demasiado lento para surgir.

La FAA ha expresado que una vez que se haya verificado el proceso de certificación y el personal técnico de la FAA esté convencido de que el avión ahora sea seguro, será difícil justificar que se mantenga en tierra debido a consideraciones políticas internacionales.

Puesta a punto para aerolíneas

La aprobación de la FAA será el desencadenante para comenzar la logística que requiere mucho tiempo antes de que puedan reanudarse los vuelos comerciales. Las aerolíneas primero deben instalar la actualización de software en todos sus MAX.

El capitán de American Airlines, Dennis Tajer, portavoz de la Asociación de Pilotos Aliados (APA), dijo que Boeing informó que tomará aproximadamente una semana hacer eso para los Boeing 737 MAX en la flota estadounidense. Luego, los aviones que se han almacenado durante semanas, muchos de ellos en aeródromos del desierto seco, tendrán que someterse a un mantenimiento de rutina antes de volar, incluidos el engrase y el funcionamiento de los motores, la rotación de las ruedas y el ciclo de los sistemas hidráulicos, lo que podría demorar una semana más. El siguiente paso, será completar la capacitación del piloto que tomará mucho más tiempo, dada la complejidad de los programas piloto.

Mientras realizan el seguimiento de la capacitación de pilotos, las aerolíneas también deberán actualizar sus manuales de vuelo y mantenimiento. Solo después de que se haya hecho todo esto, podrán ver las rutas y los horarios de sus rutas y comenzar a abrir vuelos para los Boeing 737 MAX en sus sistemas de reserva.

FAA would recertify 737 MAX for 5-6/2019

The FAA could recertify the Boeing 737 MAX for May-June 2019

B737-8MAX The Federal Aviation Administration (FAA) could make the Boeing 737 MAX fly again by the end of next month or early June 2019, according to the security agency. The FAA could approve much faster than many analysts have predicted the certification for flight of the Boeing 737 MAX: Even so, airlines still need weeks to prepare their aircraft and train their pilots. But the schedule, which does not imply unforeseen developments, means that US airlines could once again have the Boeing 737 MAX by early August 2019.

At a crucial meeting of the heads of civil aviation authorities around the world convened by the FAA on May 23, 2019, the US regulatory agency is expected to present its final safety analysis in an attempt to foster international consensus. Unless some new problems are discovered, the FAA anticipates telling the assembled foreign regulators that it is «in a position to enable the aircraft for service in the vicinity of that meeting», potentially as soon as a week later, said the familiar person. with the FAA.

The Chief of Boeing Commercial Airplanes, Kevin McAllister, said that Boeing has fixed dates but still nothing firm. To obtain the international consensus that Boeing would like, he said, the FAA must convince other regulators that it has done everything necessary to validate the safety of the 737 MAX. The cargo will be in the FAA and Boeing to demonstrate before 23 May 2019 that they have everything under control.

The FAA authorization would certify a software solution that Boeing designed for the new flight control system known as the MCAS (Maneuvering Feature Enhancement System) of the Boeing 737 MAX, the fourth generation line, which is involved in the last two fatal accidents that killed 346 people. At the same time, the agency will order the training of pilots to inform the flight crews in full about the updated system and how to deal with any potential failure.

The airplanes have been on the ground around the world since March 13, 2019. It will be necessary a rapid progress between now and the meeting of May 23, 2019. On April 17, 2019, Boeing Executive Chairman Dennis Muilenburg said the company had completed 135 test flights with the new software installed, adding that the next flight would be the MCAS certification flight. That flight, in which FAA test pilots put the plane to the test and tested several failure modes and extreme flight conditions, has not yet occurred. Once the test tests are completed, there is some optimism that the re-certification process may occur in a timely manner. While Boeing and the FAA believe that a global consensus among aviation authorities would substantially reinforce public confidence in the safety of the 737 MAX, they may not wait long if the international agreement is too slow to emerge.

The FAA has stated that once the certification process has been verified and the FAA technical staff is satisfied that the aircraft is now safe, it will be difficult to justify keeping it on the ground due to international political considerations.

Tuning for airlines

The approval of the FAA will be the trigger to begin logistics that requires a long time before commercial flights can resume. Airlines must first install the software update on all their MAX.

American Airlines captain Dennis Tajer, spokesman for the Allied Pilots Association (APA), said Boeing said it would take about a week to do that for the Boeing 737 MAX in the US fleet. Then, aircraft that have been stored for weeks, many of them in dry desert airfields, will have to undergo routine maintenance before flying, including lubrication and operation of the engines, wheel rotation and the cycle of hydraulic systems, which could take another week. The next step will be to complete the pilot training that will take much longer, given the complexity of the pilot programs.

While monitoring the pilot training, airlines must also update their flight and maintenance manuals. Only after all this has been done, will they be able to see the routes and schedules of their routes and begin to open flights for the Boeing 737 MAX in their reservation systems. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Boeing.com / Seattletimes.com / Airgways.com
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A\W A I R G W A Y S ®

Avianca Argentina dejaría de volar

Posted on abril 26, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 04 26 17:57 | AIRLINES

Avianca Argentina finalizaría operaciones en Argentina

A la compañía Avianca Argentina (Avian Líneas Aéreas) dejaría de operar debido a problemas financieros y por la crisis económica que afronta Argentina. los aviones en los próximos días por falta de pago. Arrastraría una deuda de 30 millones de dólares desde que empezó a operar en el país.

La aerolínea Avianca Argentina dejaría de operar en breve en el mercado local al compás de los problemas económicos del país y de la reducción de la matriz Avianca Holdings a nivel internacional, afectada además por la presentación de la quiebra de Avianca Brasil.

Avianca Argentina arrastra una deuda acumulada de US$ 30 millones de dólares desde que empezó la operación, sufriendo el corte de suministro de combustible y en 20 días se les suprimirían los aviones por falta de pago, convirtiendo las operaciones en una situación muy crítica. En los próximos días van a anunciar que dejan de operar, reclamando que es imposible operar contra el 70% del componente de una aerolíneas en dólares cuando las operaciones con tarifas son en pesos argentinos y la perforación de la banda mínima de los pasajes aéreos.

Desde la compra al Grupo MacAir por parte de Avianca, el objetivo era ingresar al negocio de vuelos low cost en el país. A través del 2017-2018 la compañía cambió de estrategia a una aerolínea regional. En Febrero 2018, Avianca presentó un procedimiento preventivo de crisis al Gobierno de Argentina para poder continuar sus operaciones. El Grupo Socma (de la familia Macri) demandó a la firma Avian SA, que explota la marca Avianca en la Argentina, por una deuda de US$ 7 millones de dólares. Avianca Argentina es propiedad de Synergy Group, el cual también es accionista mayoritario de Avianca Holdings. El destino de Avianca es sombrío y está marcado para concluir sus operaciones muy pronto, finalizando así una gran expectativa de desarrollo en Argentina.

Involución en Argentina

La Revolución de los Aviones está en un proceso de involución afectando a las aerolíneas Andes Líneas Aéreas, Latam Argentina y el arrastre de la quiebra y reestructuración de LASA Líneas Aéreas, Norwegian Air Argentina sufre condiciones de desequilibrios financieros de su matriz y las afecciones de una operación reducida en Argentina y de otras aerolíneas que continúan sin despegar por los altos costos operativos en Argentina.

Avianca Argentina would stop flying

Avianca Argentina would end operations in Argentina

The company Avianca Argentina (Avian Líneas Aéreas) would stop operating due to financial problems and the economic crisis facing Argentina. the planes in the coming days for lack of payment. It would drag a debt of 30 million dollars since it began operating in the country.

The airline Avianca Argentina would soon cease to operate in the local market in line with the country’s economic problems and the reduction of the Avianca Holdings parent company at an international level, which was also affected by the bankruptcy of Avianca Brasil.

Avianca Argentina draws a cumulative debt of US$ 30 million since the operation began, suffering the cut of fuel supply and in 20 days the planes would be suppressed for lack of payment, turning operations into a very critical situation. In the coming days they will announce that they stop operating, claiming that it is impossible to operate against 70% of the component of an airline in dollars when the operations with tariffs are in Argentine pesos and the perforation of the minimum band of air tickets.

From the purchase to the MacAir Group by Avianca, the objective was to enter the low cost flight business in the country. Through 2017-2018 the company changed strategy to a regional airline. In February 2018, Avianca presented a preventive crisis procedure to the Government of Argentina in order to continue its operations. The Socma Group (of the Macri family) sued the firm Avian SA, which operates the Avianca brand in Argentina, for a debt of US$ 7 million. Avianca Argentina is owned by Synergy Group, which is also a majority shareholder of Avianca Holdings. The fate of Avianca is bleak and is marked to conclude its operations very soon, ending a great expectation of development in Argentina.

Involution in Argentina

The Aircraft Revolution is in a process of involution affecting the airlines Andes Líneas Aéreas, Latam Argentina and the drag of the bankruptcy and restructuring of LASA Líneas Aéreas, Norwegian Air Argentina suffers conditions of financial imbalances of its parent and the affections of a reduced operation in Argentina and other airlines that continue without taking off due to the high operating costs in Argentina. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Avianca.com.ar / Airgways.com
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Reprogramación por paro 30/4 Argentina

Posted on abril 26, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 04 26 17:26 | AIRLINES / AIR TRAFFIC

Las aerolíneas en Argentina reprogramarán sus vuelos a raíz del paro en Argentina

Las líneas aéreas en Argentina reprogramaron los vuelos del 30 Abril 2019 por un paro que afectará la casi totalidad de los vuelos. La mayoría de las compañías aéreas que operan vuelos de cabotaje e internacionales en Argentina decidieron reprogramar y cancelar sus servicios del próximo martes 30 debido a la adhesión al paro por 24 horas que se concretará ese día, dispuesto por casi todos los gremios aeronáuticos.

La medida de fuerza convocada por algunos sindicatos y a la cual se sumó la CTA, contó con la adhesión de los gremios aeronáuticos que nuclean a pilotos, mecánicos, personal de atención al público y el servicio de rampa que brinda Intercargo, lo que en la práctica implica la imposibilidad de cualquier tipo de operaciones. También se plegaron al cese de actividades los controladores de vuelo afiliados a la Asociación de Trabajadores del Estado (ATE-ANAC).

Las aerolíneas

Aerolíneas Argentinas decidió adelantar la salida de sus servicios matutinos internacionales y retrasar la de los nocturnos. Los vuelos de cabotaje, Aerolíneas cancelará y reprogramará sus vuelos del martes, aunque fuentes de la compañía indicaron que «más del 50 por ciento de los pasajeros que tenían boletos para ese día, ya cambiaron la fecha al confirmarse el paro, por lo que el número de afectados se ha reducido considerablemente». En cuanto a sus operaciones internacionales decidió adelantar la salida de sus servicios matutinos y retrasar la de los nocturnos, además de consolidar en uno solo los dos vuelos diarios a Miami de manera tal de poder cumplir con los pasajeros que ya contaban con tickets para esa fecha.

Andes Líneas Aéreas tampoco tendrá operaciones, ya que, aunque su gerente general Horacio Preneste dijo que «la compañía no para, si lo harán pilotos y mecánicos e Intercargo, por lo que no habrá vuelos de Andes el martes», al igual que Avianca Argentina, que no tendrá servicios.

Latam Airlines Argentina en tanto informó que puso a disposición de sus usuarios alternativas de cambios para aquellos pasajeros que hayan adquirido tickets para ese día. En tanto Norwegian, que cuenta con sindicato propio de empleados que no se suma al paro, no podrá contar con el servicio de rampa que le suministra Intercargo y reprogramó sus vuelos.

Flybondi Líneas Aéreas y American Airlines, operarán normalmente y JetSmart mantendrá sin alteraciones su operación internacional. En el caso de Flybondi sus empleados. Están agrupados en un sindicato único que no adhiere al paro, por lo que las operaciones en el Aeropuerto El Palomar serán normales y en lo que hace a sus escalas en el interior, estarán condicionadas a la situación de cada una de ellas en virtud de contar o no los aeropuertos con los controladores aéreos que garanticen las operaciones.

American Airlines cuenta en el aeropuerto de Ezeiza con servicio de rampa propio que no adhiere a la medida de fuerza, por lo que sus actividades el martes serán normales, informaron fuentes de la empresa estadounidense.

JetSmart Argentina por su parte, también cuenta con servicio de rampa propio en El Palomar, por lo que podrá mantener sin dificultad su vuelo internacional a Santiago de Chile, no así sus vuelos de cabotaje, ya que en las escalas del interior a las que vuela, el servicio de rampa lo realiza Intercargo, que adhiere al paro, por lo que sus servicios de cabotaje han sido reprogramados, adelantando algunos al lunes y retrasando otros al martes.

Copa Airlines por su parte anunció que adelantó sus vuelos de madrugada desde Panamá a Buenos Aires y Córdoba del día 30 para el 29 y retrasó los del 30 de Buenos Aires y Córdoba a Panamá para el 1 Mayo 2019.

Reprogramming flights unemployment 30/4 Argentina

Airlines in Argentina will reprogram their flights in the wake of unemployment in Argentina

Airlines in Argentina reprogrammed the flights of April 30, 2019 for a strike that will affect almost all flights. Most airlines operating cabotage and international flights in Argentina decided to reschedule and cancel their services next Tuesday 30 due to the adhesion to the strike for 24 hours that will materialize that day, arranged by almost all the aeronautical guilds.

The measure of force convened by some unions and which joined the CTA, had the support of the aeronautical guilds that bring together pilots, mechanics, customer service personnel and the ramp service provided by Intercargo, which in practice It implies the impossibility of any type of operations. Flight controllers affiliated with the Association of State Workers (ATE-ANAC) have also complied.

The airlines

Aerolíneas Argentinas decided to advance the departure of its international morning services and delay the night service. Cabotage flights, Aerolíneas will cancel and reschedule their flights on Tuesday, although company sources indicated that «more than 50 percent of the passengers who had tickets for that day, already changed the date when the strike was confirmed, so the number of affected has been reduced considerably». As for its international operations decided to advance the departure of their morning services and delay the night, in addition to consolidate in a single the two daily flights to Miami in order to meet passengers who already had tickets for that date .

Andes Líneas Aéreas will not have operations either, although its general manager Horacio Preneste said that «the company does not stop, pilots and mechanics will do it and Intercargo, so there will be no flights from Andes on Tuesday», like Avianca Argentina, that will not have services.

Latam Airlines Argentina reported that it has made alternative changes available to its users for those passengers who have purchased tickets for that day. Meanwhile, Norwegian, which has its own union of employees that does not join the strike, will not be able to count on the ramp service provided by Intercargo and reprogrammed its flights.

Flybondi Líneas Aéreas and American Airlines will operate normally and JetSmart will maintain its international operation without alterations. In the case of Flybondi its employees. They are grouped in a single union that does not adhere to unemployment, so the operations at El Palomar Airport will be normal and in what it does to its stopovers in the interior, they will be conditioned to the situation of each one of them by virtue of counting or not the airports with the air traffic controllers that guarantee the operations.

American Airlines has Ezeiza airport with its own ramp service that does not adhere to the strength measure, so that its activities on Tuesday will be normal, informed sources from the US company.

JetSmart meanwhile, also has its own ramp service in El Palomar, so you can easily maintain your international flight to Santiago de Chile, not your cabotage flights, since in the interior stopovers to which you fly, the ramp service is carried out by Intercargo, which adheres to the strike, so its cabotage services have been rescheduled, advancing some to Monday and delaying others to Tuesday.

Copa Airlines, for its part, announced that it advanced its early morning flights from Panama to Buenos Aires and Córdoba from the 30th to the 29th and delayed the 30th flights from Buenos Aires and Córdoba to Panama for May 1, 2019. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa2000.com.ar / Airgways.com
AW-POST: 201904261726AR

A\W A I R G W A Y S ®

Air Ayiti nuevo operador de Haití

Posted on abril 26, 2019 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2019 04 26 17:09 | AIRLINES

Air Ayiti inicia operaciones en la República de Haití

Air Ayiti es una nueva aerolínea con operaciones en la República de Haití con la proyección de ser la aerolínea líder a nivel nacional y con servicio entre Haití y Estados Unidos.

La aerolínea fundada en 1984, es un operador bajo el régimen de wetlease con Eastern Airlines de Estados Unidos. El 7 Junio 2019, Air Ayiti lanzará vuelos entre Puerto Príncipe-Miami, cubriendo la ruta con aeronaves Boeing 737-800.

Air Ayiti new operator of Haiti

Air Ayiti starts operations in the Republic of Haiti

Air Ayiti is a new airline with operations in the Republic of Haiti with the projection of being the leading airline nationwide and with service between Haiti and the United States.

The airline, founded in 1984, is an operator under the wetlease regime with Eastern Airlines of the United States. On June 7, 2019, Air Ayiti will launch flights between Port-au-Prince and Miami, covering the route with Boeing 737-800 aircraft. A \ W

Air Ayiti nouvel opérateur d’Haïti

Air Ayiti commence ses opérations en République d’Haïti

Air Ayiti est une nouvelle compagnie aérienne qui opère en République d’Haïti et qui devrait devenir la première compagnie aérienne du pays et desservir Haïti entre les États-Unis et Haïti.

La compagnie aérienne, fondée en 1984, est un exploitant assujetti au régime de bail à utilisation conditionnée conclu avec Eastern Airlines des États-Unis. Le 7 juin 2019, Air Ayiti lancera des vols entre Port-au-Prince et Miami, couvrant le trajet avec des Boeing 737-800. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airayiti.com
AW-POST: 201904261709AR

A\W A I R G W A Y S ®

1er A319NEO PW hace su primer vuelo

Posted on abril 25, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 04 25 18:04 | INDUSTRY

El primer Airbus A319NEO propulsado por Pratt & Whitney hace su vuelo inaugural

El primer Airbus A319NEO propulsado por motores Pratt & Whitney (PW) ha completado la prueba de test de su primer vuelo propulsado por motores Pratt & Whitney GTF por primera vez. El A319NEO despegó de Toulouse a las 12:30 hs y aterrizó a las 15:20 hs. Fue volado por una tripulación de cinco, incluyendo el capitán Philippe Castaigns, primer oficial Shaun Wildey, los ingenieros de pruebas de vuelo Frank Hohmeister, David O’Nions y el ingeniero de vuelo de prueba Cedric Favrichon.

El avión A319NEO, MSN 6464, llevará a cabo una extensa campaña de ensayos en vuelo con el fin de lograr su certificación con motores P&W GTF para el 4Q2019. El mismo avión había sido originalmente alimentado con CFM motores LEAP-1A para campaña de pruebas de certificación completo de esa variante que comenzaron el el 31 de marzo de 2017 antes de la FAA/EASA certificación en diciembre de 2018.

El A319NEO es el miembro más pequeño de la familia A320NEO. Esta familia es aviones de pasillo único de mayor venta en el mundo, con más de 6.500 órdenes de unos 100 clientes desde su lanzamiento en 2010. Ha sido pionera e incorporado las últimas tecnologías, incluyendo sus motores de nueva generación y diseño de la cabina de referencia de la industria, la entrega de un 20 por ciento costo de combustible por el ahorro de asiento solo. La Familia A320NEO también ofrece importantes beneficios ambientales con la reducción de casi el 50% en el nivel de ruido en comparación con aviones de la generación anterior.

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1st A319NEO PW makes its first flight

The first Airbus A319NEO powered by Pratt & Whitney makes its maiden flight

The first Airbus A319NEO powered by Pratt & Whitney (PW) engines has completed the test test of its first flight powered by Pratt & Whitney GTF engines for the first time. The A319NEO took off from Toulouse at 12:30 a.m. and landed at 3:20 p.m. It was flown by a crew of five, including Captain Philippe Castaigns, First Officer Shaun Wildey, Flight Test Engineers Frank Hohmeister, David O’Nions and Test Flight Engineer Cedric Favrichon.

The aircraft A319NEO, MSN 6464, will carry out an extensive flight test campaign in order to achieve its certification with P&W GTF engines for the 4Q2019. The same aircraft had originally been powered with CFM LEAP-1A engines for full certification testing campaign of that variant that began on March 31, 2017 before the FAA/EASA certification in December 2018.

The A319NEO is the smallest member of the A320NEO family. This family is the best-selling single aisle aircraft in the world, with more than 6,500 orders of about 100 customers since its launch in 2010. It has been a pioneer and incorporated the latest technologies, including its new generation engines and cab design. Industry benchmark, delivering a 20 percent fuel cost by saving seat alone. The A320NEO Family also offers significant environmental benefits with the reduction of almost 50% in the noise level compared to previous generation aircraft. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
AW-POST: 201904251804AR

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Latam Argentina se achica

Posted on abril 25, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para latam airlines argentina aeroparque AW | 2019 04 25 17:51 | AIRLINES

Latam Airlines Argentina traslada parte de su área comercial de Argentina a Chile

Latam Airlines Argentina trasladará parte de su operación comercial de Argentina a Chile. La empresa de capitales chileno-brasilera decidió transferir parte de su operación comercial argentina a Santiago de Chile, como así la solicitud de 26 empleados del traslado a Santiago o el retiro voluntario. En un difícil contexto para el mercado aéreo local, la empresa aclaró que se trata de una decisión post fusión entre LAN y TAM.

En los últimos días, la aerolínea ofreció a 26 de los empleados que trabajaban en el área comercial, especialmente a los que cumplían tareas en marketing, su traslado a la capital chilena o, en caso de no aceptar esa opción, el retiro voluntario. Desde Latam argumentaron que se trata de una decisión vinculada a la reestructuración del la compañía posterior a la fusión entre la chilena LAN y la brasileña TAM, ocurrida en 2012 y no al alza del dólar y pérdida de competitividad por los costos en divisa extranjera.

“Latam Airlines informa que, como parte del proceso de reordenamiento de su área de gestión comercial, algunas tareas que hasta el momento eran desarrolladas de manera local serán centralizadas por casa matriz a partir del 30 de junio próximo, con el objetivo de unificar la forma de gestionar los puntos de venta en el grupo y buscando una mirada transversal, alineada a la estrategia global de la compañía”, explicaron desde la empresa. En consonancia con esta decisión, Latam cerró en los últimos meses algunas rutas de menor rentabilidad. Entre las internacionales, ante la caída de la demanda de argentinos, dejó de volar en marzo de Tucumán a Santiago de Chile y San Pablo; desde Julio 2019 no operará entre Rosario y San Pablo.

Latam Airlines Argentina ha sufrido los embates de la crisis económica en un mercado aéreo que ha comenzado con la apertura de más rutas y más aerolíneas, pero que ha caído la demanda de viajes al exterior.

Latam Argentina shrinks

Latam Airlines Argentina moves part of its commercial area from Argentina to Chile

Latam Airlines Argentina will transfer part of its commercial operation from Argentina to Chile. The Chilean-Brazilian capital company decided to transfer part of its Argentine commercial operation to Santiago de Chile, as well as the request of 26 employees for the transfer to Santiago or voluntary retirement. In a difficult context for the local aviation market, the company clarified that it is a post merger decision between LAN and TAM.

In recent days, the airline offered to 26 of the employees who worked in the commercial area, especially those who completed tasks in marketing, their transfer to the Chilean capital or, in case of not accepting that option, the voluntary withdrawal. From Latam argued that this is a decision linked to the restructuring of the company after the merger between the Chilean LAN and the Brazilian TAM, occurred in 2012 and not the rise of the dollar and loss of competitiveness due to costs in foreign currency.

«Latam Airlines reports that, as part of the reordering process of its commercial management area, some tasks that up to now were developed locally will be centralized by the parent company as of June 30, with the objective of unifying the form to manage the points of sale in the group and looking for a cross-sectional view, aligned with the company’s global strategy», they explained from the company. In line with this decision, Latam closed some routes of lower profitability in recent months. Between the international ones, before the fall of the demand of Argentineans, it stopped flying in March of Tucumán to Santiago de Chile and San Pablo; since July 2019, it will not operate between Rosario and San Pablo.

Latam Airlines Argentina has suffered the onslaught of the economic crisis in an air market that has started with the opening of more routes and more airlines, but the demand for trips abroad has fallen. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Latam.com / Airgways.com
AW-POST: 201904251751AR

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Decrece mercado aéreo en Venezuela

Posted on abril 25, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Aeropuerto Caracas

AW | 2019 04 25 17:37 | AIRLINES MARKET

Cuatro aerolíneas continúan volando en la República de Venezuela

En el mercado aéreo de Venezuela continúa decreciendo en la red de servicios doméstico debido a la profunda crisis política. Las cuatro aerolíneas que soportan los graves procesos económicos con Aerolíneas Estelar, Conviasa, Avior Airlines y Laser Airlines.

La grave crisis venezolana afecta a la totalidad de los sectores incluyendo a la aviación comercial. La red de servicios aéreos se concentra en solamente 15 rutas nacionales con frecuencias mínimas de las compañías para ahorrar gastos, entre las cuatro aerolíneas.

Las rutas más explotadas con bajos índices de ocupación son: Porlamar, Maracaibo, Barcelona, Maturin, Barquisimeto, El Vigía, Santo Domingo, Valencia y Barcelona. Conviasa ha optado por alquilar los vuelos a otras líneas aéreas. La aerolínea Turpial que cubre la ruta a Punta Cana, Santo Domingo, los alquila por no disponer de los aviones para ese destino.

Air market decreases in Venezuela

Four airlines continue to fly in the Republic of Venezuela

In the Venezuelan air market continues to decrease in the domestic service network due to the deep political crisis. The four airlines that support the serious economic processes with Estelar Airlines, Conviasa, Avior Airlines and Laser Airlines.

The serious Venezuelan crisis affects all sectors including commercial aviation. The air services network concentrates on only 15 national routes with minimum frequencies of companies to save costs, among the four airlines.

The most exploited routes with low occupancy rates are: Porlamar, Maracaibo, Barcelona, Maturin, Barquisimeto, El Vigia, Santo Domingo, Valencia and Barcelona. Conviasa has chosen to rent flights to other airlines. The Turpial airline that covers the route to Punta Cana, Santo Domingo, rents them because they do not have the planes for that destination. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Cnn.com / Airgways.com
AW-POST: 201904251737AR

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United Airlines adquiriría Avianca

Posted on abril 25, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 04 25 17:21 | AIRLINES ALLIANCE

United Continental Holdings empieza a mover fichas en Avianca Holdings tras la renuncia de Rincón

La renuncia de Hernán Rincón después de tres años en la Presidencia de Avianca Holdings, marca el fin de una estrategia, pero el comienzo de nuevos retos para la compañía. Ahora no solo busca consolidar la alianza estratégica y comercial con United Airlines y Copa Airlines, sino, además, mejorar los indicadores operacionales, salir de algunos negocios y ajustar su flota de aviones.

Tras liderar el proceso de transformación de la holding, enfrentar el paro de pilotos de la Asociación Colombiana de Pilotos (ACDAC) en 2017 y concretar la alianza con United, Rincón anunció ayer que dará un paso al costado. Mediante una carta, expuso los resultados en su gestión y aseguró estar “satisfecho de haber contribuido a la evolución estratégica de Avianca Holdings”.

Germán Efromovich, Presidente de la Junta Directiva de Avianca Holdings, resaltó, por su parte, la transformación de la compañía en los años de la presidencia de Rincón. “Está interesado en buscar otras oportunidades estratégicas habiendo dejado a Avianca preparada para asumir los próximos 100 años de su operación. Sin duda extrañaremos a Hernán pero apoyamos sus decisiones como parte de nuestro plan de transformación”, dijo Efromovich.

Entre los resultados más destacados del ejecutivo se destaca, igualmente, el plan que adoptó para simplificar la flota de aviones mediante la venta de las naves Embraer y la transferencia de los turboprop a la empresa Regional Express Américas. A esto se suman los resultados financieros que logró en el primer trimestre de este año cuando la aerolínea alcanzó unos ingresos operacionales por US$ 1.168 millones, además de la movilización de un poco más de 2,5 millones de pasajeros.

United & Avianca

United Continental Holdings Inc. entró simplemente como una alianza para compartir frecuencias, compartir bases de datos, ser más eficientes y llegar a más destinos. Inyectó capital por valor de US$ 450 millones de dólares, y lo hizo con respaldo de las acciones de Germán Efromovich.

Los rumores de adquisición de Avianca Holdings por parte de United Continental Holdings son cada vez más fuertes. En la lógica empresarial nadie va a entregar US$ 450 millones de dólares sin tener una garantía sobre cómo se cancelará la deuda. La solución más viable será que la aerolínea estadounidense le pida a Efromovich que le endose sus acciones en Avianca.

United Airlines would acquire Avianca

United Airlines begins to move chips in Avianca Holdings after the resignation of Rincon

The resignation of Hernán Rincón after three years in the Presidency of Avianca Holdings, marks the end of a strategy, but the beginning of new challenges for the company. Now not only seeks to consolidate the strategic and commercial alliance with United Airlines and Copa Airlines, but also improve operational indicators, exit some businesses and adjust their aircraft fleet.

After leading the process of transformation of the holding company, facing the pilot stoppage of the Colombian Association of Pilots (ACDAC) in 2017 and finalizing the partnership with United, Rincon announced yesterday that it will step aside. Through a letter, he presented the results in his management and said he was «pleased to have contributed to the strategic evolution of Avianca Holdings».

Germán Efromovich, Chairman of the Board of Directors of Avianca Holdings, highlighted, for his part, the transformation of the company in the years of the Presidency of Rincón. «He is interested in looking for other strategic opportunities having left Avianca ready to take on the next 100 years of his operation. We will undoubtedly miss Hernán but we support his decisions as part of our transformation plan», said Efromovich.

Among the most outstanding results of the executive is also the plan he adopted to simplify the aircraft fleet through the sale of the Embraer ships and the transfer of the turboprop to the Regional Express Américas company. Added to this are the financial results achieved in the first quarter of this year when the airline achieved operating revenues of US$ 1,168 million, in addition to the mobilization of just over 2.5 million passengers.

United & Avianca

United Continental Holdings Inc. entered simply as an alliance to share frequencies, share databases, be more efficient and reach more destinations. He injected capital worth US$ 450 million dollars, and did so with support from Germán Efromovich’s actions.

The rumors of acquisition of Avianca Holdings by United Continental Holdings are increasingly strong. In the business logic nobody is going to deliver US$ 450 million dollars without having a guarantee on how the debt will be canceled. The most viable solution will be for the US airline to ask Efromovich to endorse its shares in Avianca. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: United.com / Avianca.com / Airgways.com
AW-POST: 201904251721AR

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NRI oferente rescate de Jet Airways

Posted on abril 25, 2019 by A I R G W A Y S ®

Imagen relacionada AW | 2019 04 25 16:53 | AIRLINES

NRI ofrecen fondos para que Jet Airways vuelva a volar

Un grupo de NRI Invest con sede en el Golfo están listos para recaudar fondos de emergencia para permitir que la aerolínea Jet Airways, cargada de deudas y con poco efectivo, vuelva a volar. En NRI Invest India es una compañía extranjera de inversión que ofrece diversas oportunidades de inversión en la India a nuestros clientes en todo el mundo.

Los expatriados indios con sede en el Golfo desean recaudar fondos e invertir en la aerolínea que se suman al Presidente de la Organización de Comercio Económico de la India, con sede en Dubai, Asif Iqbal, el Director saudí de Icon World y Sandalwood, Aftab Khan, y Aryan Hospitality, y el Director Ejecutivo de Aleef Aviation, Mazhar Nawaz.

Los fondos de emergencia permitirán que Jet Airways, cargada de deudas y con poco efectivo, vuelva a volar. «Estamos listos para asegurar fondos de emergencia de los NRI con sede en Dubai, Arabia Saudita y Qatar y los inversores del Golfo para satisfacer las necesidades operativas de Jet y volar de nuevo en 10 días», dijo el Director Ejecutivo de la empresa saudí Gold Tower Group, Mohammed Nagaman Lateef. El grupo Gold Tower, con sede en Dammam, es una importante empresa de construcción en el reino árabe.

Jet Airways con una trayectoria de 25 años y con una fuerza laboral de 16.500 empleados tuvo que suspender sus operaciones desde el 17 Abril 2019 después de que un consorcio de prestamistas liderado por el Banco Estatal de India (SBI) rechazó su petición de fondos de emergencia.

Especulaciones de mercado

En torno a la situación de jet Airways acerca de una conspiración nacional o internacional deliberada para aterrizar y cerrar la low cost para que sus competidores o rivales, incluidos los operadores de presupuesto, pudieran florecer, algunos intereses creados han estado trabajando contra la aerolínea. El plan de juego era lograr que el CEO Naresh Goyal se retirara del puesto ejecutivo más importante, pero el ejecutivo no se resignó a la conexión a tierra de forma temporal o permanente de su aerolínea.

Los NRI también están interesados en saber por qué el SBI se retractó de dar fondos de contingencia a la aerolínea después de asegurarlos, siempre que Goyal renuncie. «Estamos listos para lograr que los inversionistas de Qatar y Dubai rescaten a Jet de su crisis financiera para que pueda volar alto nuevamente en las próximas 24 horas», agregó Lateef.

Boeing cancela órdenes de Jet

Boeing Commercial Airplanes ha eliminado 210 aeronaves de su catálogo de órdenes luego de que Jet Airways, aerolínea india, anunciara su puesta en tierra, debido a su incapacidad financiera para seguir operando. El valor estimado de los pedidos de la segunda aerolínea india alcanzó los US$ 26 mil millones de dólares. La orden original de la empresa era de 141 unidades Boeing 737-8 MAX y 75 Boeing 737-9 MAX. Como resultado de esto, las órdenes netas que Boeing presentó para el 1Q2019 de alrededor de 119 pedidos netos.

NRI offer rescuing Jet Airways

NRI offers funds for Jet Airways to fly again

A group of NRI Invest based in the Gulf are ready to raise emergency funds to allow the airline Jet Airways, charged with debts and with little cash, to fly again. At NRI Invest India is a foreign investment company that offers various investment opportunities in India to our clients around the world.

Indian expatriates based in the Gulf want to raise funds and invest in the airline to join the President of the Indian Economic Trade Organization, based in Dubai, Asif Iqbal, the Saudi Director of Icon World and Sandalwood, Aftab Khan, and Aryan Hospitality, and the Executive Director of Aleef Aviation, Mazhar Nawaz.

The emergency funds will allow Jet Airways, loaded with debts and with little cash, to fly again. «We are ready to secure emergency funds from NRIs based in Dubai, Saudi Arabia and Qatar and Gulf investors to meet Jet’s operating needs and fly again in 10 days», said the Executive Director of the Saudi Gold Company. Tower Group, Mohammed Nagaman Lateef. The Gold Tower group, based in Dammam, is an important construction company in the Arab kingdom.

Jet Airways with a track record of 25 years and a workforce of 16,500 employees had to suspend operations from 17 April 2019 after a consortium of lenders led by the State Bank of India (SBI) rejected their request for emergency funds .

Market speculations

Regarding the situation of Jet Airways about a deliberate national or international conspiracy to land and close the low cost so that its competitors or rivals, including budget operators, could flourish, some vested interests have been working against the airline. The game plan was to get CEO Naresh Goyal to retire from the most important executive position, but the executive did not resign himself to the grounding temporarily or permanently of his airline.

The NRIs are also interested to know why the SBI retracted to give contingency funds to the airline after securing them, provided that Goyal resigns. «We are ready to get investors from Qatar and Dubai to rescue Jet from his financial crisis so he can fly high again in the next 24 hours», Lateef added.

Boeing cancels orders from Jet

Boeing Commercial Airplanes has eliminated 210 aircraft from its catalog of orders after Jet Airways, Indian airline, announced its grounding, due to its financial inability to continue operating. The estimated value of the orders of the second Indian airline reached US $ 26 billion. The original order of the company was 141 units Boeing 737-8 MAX and 75 Boeing 737-9 MAX. As a result of this, the net orders that Boeing presented for 1Q2019 of around 119 net orders. A \ W

जेट एयरवेज द्वारा बचाए गए एनआरआई प्रस्ताव

एनआरआई जेट एयरवेज को फिर से उड़ान भरने के लिए धनराशि प्रदान करता है

खाड़ी में स्थित एनआरआई निवेश का एक समूह फिर से उड़ान भरने के लिए, ऋण के साथ और कम नकदी के साथ चार्ज किए गए एयरलाइन जेट एयरवेज को अनुमति देने के लिए आपातकालीन धन जुटाने के लिए तैयार हैं। एनआरआई इन्वेस्ट इंडिया में एक विदेशी निवेश कंपनी है जो भारत में दुनिया भर में अपने ग्राहकों को निवेश के विभिन्न अवसर प्रदान करती है।

खाड़ी में स्थित भारतीय प्रवासियों के लिए दुबई में स्थित भारतीय आर्थिक व्यापार संगठन के अध्यक्ष आसिफ इकबाल, आईकॉन वर्ल्ड के सैंड डायरेक्टर और चंदन, आफताब खान, के साथ धन जुटाना और एयरलाइन में निवेश करना चाहते हैं।, और आर्यन हॉस्पिटैलिटी, और एलेफ एविएशन के कार्यकारी निदेशक, मज़हर नवाज़।

आपातकालीन धनराशि जेट एयरवेज को ऋण से भरी और थोड़ी नकदी के साथ फिर से उड़ान भरने की अनुमति देगा। सऊदी गोल्ड कंपनी के कार्यकारी निदेशक ने कहा, «हम दुबई, सऊदी अरब और कतर और खाड़ी के निवेशकों से एनआरआई से आपातकालीन धन सुरक्षित करने के लिए तैयार हैं, जो जेट की परिचालन जरूरतों को पूरा करने और फिर से उड़ान भरने के लिए तैयार हैं»। टॉवर ग्रुप, मोहम्मद नगमान लतीफ। दम्मम में स्थित गोल्ड टॉवर समूह, अरब राज्य की एक महत्वपूर्ण निर्माण कंपनी है।

25 साल के ट्रैक रिकॉर्ड के साथ जेट एयरवेज और 16,500 कर्मचारियों के एक कार्यबल को 17 अप्रैल 2019 से भारतीय स्टेट बैंक (एसबीआई) की अगुवाई में ऋणदाताओं के एक कंसोर्टियम द्वारा आपातकालीन फंड के लिए उनके अनुरोध को अस्वीकार कर दिया गया था।

बाजार की अटकलें

जेट एयरवेज की स्थिति के बारे में एक जानबूझकर राष्ट्रीय या अंतरराष्ट्रीय साजिश के बारे में जमीन पर उतरने और कम लागत को बंद करने के लिए ताकि बजट ऑपरेटरों सहित उसके प्रतिद्वंद्वी या प्रतिद्वंद्वी पनप सकें, कुछ निहित स्वार्थ एयरलाइन के खिलाफ काम कर रहे हैं। खेल की योजना सीईओ नरेश गोयल को सबसे महत्वपूर्ण कार्यकारी पद से सेवानिवृत्त होने के लिए मिली थी, लेकिन कार्यकारी ने अस्थायी रूप से या स्थायी रूप से अपनी एयरलाइन के लिए ग्राउंडिंग से इस्तीफा नहीं दिया।

अनिवासी भारतीय यह जानने में भी रुचि रखते हैं कि एसबीआई ने उन्हें सुरक्षित करने के बाद एयरलाइन को आकस्मिक निधि देने के लिए क्यों पीछे हट गया, बशर्ते कि गोयल इस्तीफा दें। «हम अपने वित्तीय संकट से जेट को बचाने के लिए कतर और दुबई से निवेशकों को लाने के लिए तैयार हैं ताकि अगले 24 घंटों में वह फिर से ऊंची उड़ान भर सके»।

जेट से बोइंग कैंसिल के आदेश

बोइंग कमर्शियल एयरप्लेन ने जेट एयरवेज के बाद अपने ऑर्डर की कैटलॉग से 210 विमानों को खत्म कर दिया है, भारतीय एयरलाइन ने इसकी ग्राउंडिंग की घोषणा की, जिसके कारण परिचालन जारी रखने में वित्तीय असमर्थता थी। दूसरी भारतीय एयरलाइन के आदेशों का अनुमानित मूल्य 26 बिलियन अमेरिकी डॉलर तक पहुंच गया। कंपनी का मूल क्रम 141 यूनिट्स बोइंग 737-8 मैक्स और 75 बोइंग 737-9 मैक्स था। इस के परिणामस्वरूप, शुद्ध आदेश जो बोइंग ने लगभग 119 शुद्ध आदेशों में से 1Q2019 के लिए प्रस्तुत किए। A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Cnbctv18.com / Nriinvestindia.com / Theindu.com / Asia.nikkei.com / Newindianexpress.com [EPS]
AW-POST: 201904251653AR

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