Diseñan terminal Aeropuerto Pittsburgh

Posted on febrero 23, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Pittsburgh Airport LVA Gensler AW | 2019 02 23 14:28 | AIRPORTS

La firma española Luis Vidal Architecs (LVA) y Gensler diseñan nueva Terminal Aeropuerto internacional Pittsburgh

La firma española Luis Vidal + architects (LVA) se asoció con Gensler para diseñar una nueva Terminal en el Aeropuerto Internacional de Pittsburgh en el Estado de Pensilvania, Estados Unidos. Las representaciones iniciales publicadas el miércoles del proyecto de US$ 1.1 mil millones muestran la nueva terminal que se abrirá en 2023.

Según los arquitectos, el diseño combina naturaleza, tecnología y comunidad (una filosofía marcada por el aeropuerto como NaTeCo) como un guiño a la ubicación de Pittsburgh , sus residentes locales y su compromiso con la innovación. El equipo de diseño estudió el paisaje de la ciudad para idear una visión que evoca sus icónicas colinas y los ríos que la atraviesan. La nueva terminal, construida entre las salas C y D, contará con un techo ondulado, diseñado para llevar focos de luz a los espacios públicos que se encuentran debajo. Se utilizarán maderas cálidas y amplias plantaciones en todo el interior como un guiño al entorno natural de la región. Vidal diseñó un techo ondulado para la nueva terminal que recuerda a las colinas y ríos de la región. «La combinación de naturaleza, tecnología y comunidad forma el ADN de la región y eso debe reflejarse en la estructura del edificio para mejorar la experiencia de todos los usuarios y dejar una impresión memorable», dijo LVA.

Los conceptos de Vidal y Gensler se centran en una nueva terminal de 51 puertas que incluirá un moderno vestíbulo de check-in, un punto de control TSA ampliado, así como plazas verdes interiores y exteriores y espacios de reunión. El diseño ayudará a mejorar el trazado y la circulación desde las zonas de salida y llegada, mientras que también disminuirá las distancias para caminar entre esas áreas. HDR , una consultoría de ingeniería con sede en Omaha, Nebraska, ayudará a planificar futuros avances tecnológicos dentro del aeropuerto y buscará espacio para nuevos sistemas automatizados. El director de Gensler y el líder de aviación, Ty Osbaugh, dijeron que el primer conjunto de presentaciones es el resultado de un enorme proceso de participación de la comunidad, que continuará durante la fase de diseño esquemático.

Esta no es la primera actualización importante que ha recibido el Aeropuerto Internacional de Pittsburgh. En 1992, una expansión de mil millones de dólares por parte del arquitecto Tasso Katselas Associates recibió un elogio generalizado, en particular por la adición de la entonces nueva Terminal Airside del aeropuerto. El gran espacio presentaba un techo abovedado y un amplio espacio dedicado a un distrito comercial conocido como Airmall. Ese diseño ayudó a simplificar el movimiento de aeronaves y facilitó el tráfico peatonal, convirtiéndose más tarde en un modelo global para una arquitectura de aviación eficiente.

LVA y Gensler esperan construir sobre el legado de la Terminal Aérea al construir una estructura moderna que consolida las operaciones en tierra y en vuelo en un solo lugar. El proyecto, con su diseño amplio y su interior lleno de luz, evoca el premiado diseño de Vidal 2014 de la Terminal 2 en el aeropuerto londinense de Heathrow.

New Pittsburgh Airport terminal designed

Spanish firm Luis Vidal Architecs (LVA) and Gensler design new Pittsburgh International Airport Terminal

The Spanish firm Luis Vidal + architects (LVA) partnered with Gensler to design a new terminal at the Pittsburgh International Airport in the State of Pennsylvania, United States. The initial representations published on Wednesday of the US $ 1.1 billion project show the new terminal that will open in 2023.

According to the architects, the design combines nature, technology and community (a philosophy marked by the airport as NaTeCo) as a nod to the location of Pittsburgh, its local residents and its commitment to innovation. The design team studied the landscape of the city to devise a vision that evokes its iconic hills and the rivers that cross it. The new terminal, built between rooms C and D, will have a corrugated roof, designed to carry spotlights to the public spaces below. Warm woods and extensive plantings will be used throughout the interior as a nod to the natural environment of the region. Vidal designed a corrugated roof for the new terminal that resembles the hills and rivers of the region. «The combination of nature, technology and community forms the DNA of the region and that should be reflected in the structure of the building to improve the experience of all users and leave a memorable impression,» said LVA.

The concepts of Vidal and Gensler are focused on a new 51-door terminal that will include a modern check-in lobby, an expanded TSA control point, as well as indoor and outdoor green spaces and meeting spaces. The design will help improve the layout and circulation from the departure and arrival areas, while also decreasing the distances to walk between those areas. HDR, an engineering consultancy based in Omaha, Nebraska, will help plan future technology developments within the airport and will look for space for new automated systems. Gensler’s director and aviation leader, Ty Osbaugh, said that the first set of presentations is the result of a huge process of community participation, which will continue during the schematic design phase.

This is not the first major update that Pittsburgh International Airport has received. In 1992, a billion-dollar expansion by architect Tasso Katselas Associates received widespread praise, particularly for the addition of the airport’s then new Airside Terminal. The large space featured a vaulted ceiling and a large space dedicated to a commercial district known as Airmall. That design helped simplify the movement of aircraft and facilitated pedestrian traffic, later becoming a global model for efficient aviation architecture.

LVA and Gensler hope to build on the legacy of the Air Terminal by building a modern structure that consolidates operations on land and in flight in one place. The project, with its broad design and light-filled interior, evokes the award-winning Vidal 2014 design of Terminal 2 at London’s Heathrow Airport. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Archpaper.com / Flypittsburgh.com
AW-POST: 201902231428AR

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Unión Europea extiende la validez del Certificado Seguridad Aviación

Posted on febrero 23, 2019 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2019 02 23 14:09 | AIR TRAFFIC / AVIATION ORGANISMS

El Consejo de la Unión Europea aprueba acuerdo Certificados Seguridad Aviación post-Brexit

Los representantes permanentes ante el Consejo de la Unión Europea han aprobado un acuerdo con el Parlamento Europeo sobre un proyecto de resolución destinado a garantizar la validez continua de los Certificados de Seguridad de Aviación. El acuerdo, que entrará en vigencia si el Reino Unido abandona la UE sin un acuerdo posterior al retiro, extiende la validez de dichos certificados durante nueve meses, y potencialmente si es necesario.

Proporcionará una ventana de tiempo para que la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) continúe emitiendo los certificados requeridos para ciertas partes y productos aeronáuticos, así como certificados de capacitación, teniendo en cuenta el estado del Reino Unido como un tercer país. «El impacto de [Brexit] en los certificados y aprobaciones puede ser remediado por muchas partes interesadas a través de varias medidas», dice el proyecto de resolución.

Pero afirma que, en algunos casos específicos, tales medidas no serían posibles. Esto se debe a que la salida del Reino Unido de la UE significa que reanudará su estado como estado de diseño y tendrá que asumir la responsabilidad de las tareas, incluida la emisión de certificados de tipo y otras aprobaciones. Esto hace que un mecanismo temporal extienda la validez de ciertos certificados de seguridad sea necesario. El proyecto de certificaciones está configurado para ser aprobado formalmente por el Consejo y el Parlamento Europeo.

EU extends validity Aviation Security Certificate

The Council of the European Union approves Security Aviation Certificates post-Brexit

Permanent representatives to the Council of the European Union have approved an agreement with the European Parliament on a draft resolution aimed at guaranteeing the continued validity of Aviation Security Certificates. The agreement, which will come into effect if the UK leaves the EU without a post-retirement agreement, extends the validity of such certificates for nine months, and potentially if necessary.

It will provide a window of time for the European Aviation Safety Agency (EASA) to continue issuing the required certificates for certain aeronautical parts and products, as well as training certificates, taking into account the state of the United Kingdom as a third country. «The impact of [Brexit] on certificates and approvals can be remedied by many stakeholders through various measures», says the draft resolution.

But he says that, in some specific cases, such measures would not be possible. This is because the UK exit from the EU means that it will resume its status as a design state and will have to take responsibility for the tasks, including issuing type certificates and other approvals. This makes a temporary mechanism extend the validity of certain security certificates is necessary. The project of certifications is configured to be formally approved by the Council and the European Parliament. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Consilium.europa.eu / Europarl.europa.eu / Wsj.com
AW-POST: 201902231409AR

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Amaszonas Uruguay reduce operaciones

Posted on febrero 23, 2019 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2019 02 23 13:00 | AIRLINES MARKET / AIRLINES ROUTES

Amaszonas Uruguay afronta dificultades financieras y operativas

La aerolínea Amaszonas Uruguay reduce operaciones aerocomerciales al quedarse con una aeronave Bombardier CRJ-200 en actividad reduciendo al 50% los vuelos de su red de servicios. La filial uruguaya está atravesando un déficit desde hace un tiempo y ahora optó por tomar medidas drásticas, suspendiendo a 36 trabajadores. Reclama apoyo del Estado uruguayo para solventar el combustible.

Esta semana, la compañía aérea comunicó a sus trabajadores la decisión de enviar a 36 trabajadores al seguro de paro rotativo ya que reducirá de dos a una las aeronaves en actividad desde el próximo 1 Marzo 2019. El principal motivo de la crisis sería las dificultades de afrontar el combustible, que hace inviable la operativa de varias rutas, lo que se suma a una retracción de la demanda, según explicaron desde la aerolínea.

Esta advertencia ya había sido lanzado en las últimas semanas desde la Cámara Aeronáutica y el concesionario privado del Aeropuerto Internacional de Carrasco, ante el retiro de aerolíneas y el recorte de la malla de vuelos de la principal terminal aérea del país. Amaszonas Línea Aérea prevé la incorporación de Embraer 195 estimado para el segundo semestre 2019, pero la plantilla de 74 trabajadores de Amaszonas Uruguay se reducirá a 38 colaboradores, quedando operativo un vuelo diario de Montevideo a Buenos Aires, Asunción y Santa Cruz de la Sierra.

El Presidente de Amaszonas, Sergio Urioste, explicó los motivos del achique y pidió al gobierno por medidas de apoyo con el precio del combustible porque es el más caro de la región. El empresario indicó que «la recesión de la economía argentina y la lenta recuperación de Brasil han derramado sus coletazos sobre la actividad aérea en Uruguay. Esto hace que nuestros vuelos sufran el factor de ocupación al igual que las tarifas. Eso fue lo que nos lleva a tomar una serie de medidas operativas que, al nal, caen en la parte económica», comentó. El ejecutivo de Amaszonas dijo que su empresa «quiere seguir apostando a Uruguay, pero necesitamos apoyo del gobierno y el Estado como línea de bandera uruguayo. No solo bajando los combustibles, sino también con algún otro tipo de subvención», reclamó. Los directivos de Amaszonas Uruguay indicaron que la aerolínea necesita un apoyo claro del gobierno uruguayo a la única aerolínea del país para continuar volando.

Uruguay se contrae

La aerolínea Avianca Colombia dejará de volar la ruta Bogotá-Montevideo el próximo mes de Marzo 2019. La decisión se enmarca en la optimización y mejora de la red de rutas en América del Sur y la priorización de servicios de otras conexiones. Sky Airline también anunció el cese de operaciones en la ruta Santiago-Montevideo para el 22 Abril 2019; centrándose en las operaciones hacia el Perú por el aumento de la demanda en esa región. Tiempo atrás, la aerolínea low cost brasileña Gol Linhas Aéreas abandonó la ruta Porto Alegre-Montevideo.

Uruguay actualmente tiene conexiones en la región con las aerolíneas Latam Airlines y Azul Linhas Aéreas, esta última conecta Porto Alegre-Montevideo.

Amaszonas Uruguay reduces operability

Amaszonas Uruguay faces financial and operational difficulties

The airline Amaszonas Uruguay reduces aero commercial operations by staying with a Bombardier CRJ-200 aircraft in activity reducing to 50% the flights of its service network. The Uruguayan subsidiary has been running a deficit for some time and now opted to take drastic measures, suspending 36 workers. Claims support from the Uruguayan State to solve the fuel.

This week, the airline informed its workers of the decision to send 36 workers to the rotating unemployment insurance, since it will reduce the active aircraft from two to one from 1 March 2019. The main reason for the crisis would be the difficulties of face the fuel, which makes the operation of several routes unfeasible, which adds to a retraction of demand, as explained from the airline.

This warning has already been released in recent weeks from the Aeronautics Chamber and the private concessionaire of the Carrasco International Airport, before the withdrawal of airlines and the cut-off of the flight network of the main air terminal in the country. Amaszonas Línea Aérea anticipates the incorporation of Embraer 195 estimated for the second semester 2019, but the staff of 74 Amaszonas Uruguay workers will be reduced to 38 employees, leaving a daily flight from Montevideo to Buenos Aires, Asunción and Santa Cruz de la Sierra.

The President of Amaszonas, Sergio Urioste, explained the reasons for the bailing and asked the government for support measures with the price of fuel because it is the most expensive in the region. The businessman indicated that «the recession of the Argentine economy and the slow recovery of Brazil have spilled their throats on the air activity in Uruguay, which means that our flights suffer the occupation factor as well as the rates. to take a series of operative measures that, at the end, fall in the economic part», commented. The executive of Amaszonas said that his company «wants to continue betting on Uruguay, but we need support from the government and the State as a Uruguayan flag line, not only lowering the fuel, but also with some other type of subsidy», he complained. The directors of Amaszonas Uruguay indicated that the airline needs a clear support from the Uruguayan government to the only airline in the country to continue flying.

Uruguay it contracts

The airline Avianca Colombia will stop flying the Bogotá-Montevideo route next March 2019. The decision is part of the optimization and improvement of the route network in South America and the prioritization of services from other connections. Sky Airline also announced the cessation of operations on the Santiago-Montevideo route for April 22, 2019; focusing on operations towards Peru due to the increase in demand in that region. Some time ago, the Brazilian low cost airline Gol Linhas Aéreas left the Porto Alegre-Montevideo route.

Uruguay currently has connections in the region with airlines Latam Airlines and Azul Linhas Aéreas, the latter connecting Porto Alegre-Montevideo. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Amaszonas.com / Airgways.com
AW-POST: 201902231300AR

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Air Tanzania vuela a Harare

Posted on febrero 23, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Air Tanzania A220-300 AW | 2019 02 23 12:28 | AIRLINES ROUTES

Air Tanzania inicia operaciones Dar es Salaam-Harare

Air Tanzania volvió a introducir vuelos a Harare, República de Zimbabwe. La aerolínea nacional de Tanzania ha incorporado la ruta Dar es Salaam-Harare debido al aumento de flujo de tráfico hacia este país. Air Tanzania tendrá una frecuencia de tres veces a la semana (3Fq/S), los Martes, Jueves y Domingos, empleando la nueva aeronave regional Airbus A220-300. Air Tanzania es la primer compañía en entrar en operaciones el A220 en el continente africano, incorporando a Harare dentro de sus primeras rutas con esta aeronave.

La ministra de Industria de Turismo y Hostelería de Zimbabwe, Prisca Mupfumira, dio la bienvenida al relanzamiento de la ruta aérea, abriendo un nuevo capítulo para la economía del país al mejorar las actividades comerciales y turísticas de Zimbabwe. «Se espera que este relanzamiento histórico abra un capítulo completo desde un punto de vista económico, ya que permite a nuestros ciudadanos disfrutar de nuestras diversas atracciones turísticas, que incluyen el Monte Kilimanjaro y Zanzíbar en Tanzania y, a nivel local, las majestuosas Cataratas Victoria y el Gran Zimbabue, así como la mejora del comercio y el comercio entre los dos países. Esta mayor conectividad facilitará que los turistas de todo el mundo visiten estas atracciones en beneficio de nuestros estados. La industria de la aviación desempeña un papel fundamental y es indispensable para el turismo, que se basa en servicios aéreos confiables y convenientes para facilitar la llegada de un gran número de turistas a una región o país».

Proyecciones

Se estima que poco más de la mitad de todos los turistas viajen en avión. El turismo relacionado con la aviación respalda un total de 35 millones de empleos en todo el mundo, contribuyendo así con más de $ 800 mil millones al PIB mundial. Regionalmente, el impacto del turismo puede ser aún más profundo con nuevos servicios aéreos que aumentan la propensión a viajar.

El Gobierno de Zimbabwe está trabajando en la liberalización de los mercados de transporte aéreo del país a medida que avanza para mejorar la conectividad del destino, comprometiendo la liberalización de los mercados de transporte aéreo con el objetivo de mejorar la conectividad del destino en beneficio de los viajeros. Zimbabwe ha firmado el Compromiso Solemne en el Mercado Único de Transporte Aéreo de África.

Por otro lado, RwandAir dice que a partir de Julio 2019 introducirá vuelos todos los días desde Harare a Ciudad del Cabo, mientras que también está considerando aprovechar otras rutas, que incluyen Victoria-Falls-Johannesburg, Mozambique y Zambia.

Air Tanzania flies to Harare

Air Tanzania starts operations Dar es Salaam-Harare

Air Tanzania reintroduced flights to Harare, Republic of Zimbabwe. The national airline of Tanzania has incorporated the route Dar es Salaam-Harare due to the increase of traffic flow to this country. Air Tanzania will have a frequency of three times a week (3Fq/S), on Tuesdays, Thursdays and Sundays, using the new regional aircraft Airbus A220-300. Air Tanzania is the first company to enter into operations on the A220 on the African continent, incorporating Harare within its first routes with this aircraft.

The Minister of Tourism and Hospitality Industry of Zimbabwe, Prisca Mupfumira, welcomed the re-launch of the air route, opening a new chapter for the country’s economy by improving Zimbabwe’s commercial and tourist activities. «This historic re-launch is expected to open a whole chapter from an economic point of view, as it allows our citizens to enjoy our various tourist attractions, which include Mount Kilimanjaro and Zanzibar in Tanzania and, locally, the majestic Victoria Falls. and Greater Zimbabwe, as well as the improvement of trade and commerce between the two countries.This increased connectivity will make it easier for tourists from all over the world to visit these attractions for the benefit of our states.The aviation industry plays a fundamental role and is indispensable for tourism, which is based on reliable and convenient air services to facilitate the arrival of a large number of tourists to a region or country».

Projections

It is estimated that little more than half of all tourists travel by plane. Aviation-related tourism supports a total of 35 million jobs worldwide, contributing more than $ 800 billion to global GDP. Regionally, the impact of tourism can be even more profound with new air services that increase the propensity to travel.

The Government of Zimbabwe is working on the liberalization of the country’s air transport markets as it moves to improve the connectivity of the destination, compromising the liberalization of the air transport markets with the aim of improving the connectivity of the destination for the benefit of the Travellers. Zimbabwe has signed the Solemn Commitment in the Single African Air Transport Market.

On the other hand, RwandAir says that as of July 2019 it will introduce flights every day from Harare to Cape Town, while it is also considering taking advantage of other routes, including Victoria-Falls-Johannesburg, Mozambique and Zambia. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airtanzania.co.tz / Angelfire.com
AW-POST: 201902231228AR

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JetSmart incorpora rutas en Argentina

Posted on febrero 22, 2019 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2019 02 22 15:34 | AIRLINES ROUTES

JetSmart Airlines Argentina incorpora destinos Salta, Iguazú, Tucumán y Mendoza

JetSmart Airlines Argentina, parte del grupo de líneas aéreas del fondo de inversión estadounidense Indigo Partners, anunció la apertura de la ruta Iguazú-Salta. Desde el próximo 9 Mayo 2019, la aerolínea low-cost ampliará sus destinos vinculando en forma directa las terminales aéreas de Córdoba y Tucumán, con dos frecuencias semanales.

A partir de Abril 2019 la aerolínea JetSmart Airlines Argentina conectará Salta-Mendoza-Iguazú. La segunda low cost de Argentina iniciará su nueva ruta comercial el 22 Abril 2019 desde el Aeropuerto de Salta. JetSmart Airlines Argentina tendrá dos frecuencias entre el aeropuerto de El Palomar, Córdoba y Tucumán, posibilitando conexiones vía Córdoba con La Serena y Santiago de Chile.

JetSmart Airlines es la línea aérea sudamericana de bajo costo que maneja la flota más nueva de Airbus en toda América y opera en Argentina y Chile. Registra más de 2,5 millones de pasajeros transportados, según datos correspondientes al mes de Enero 2019. Entre sus objetivos, busca ofrecer las tarifas más bajas en toda Sudamérica, con la meta de llegar a 100 aviones y 100 millones de pasajeros en 2026.

Proyecciones hacia futuro

La aerolínea JetSmart Airlines estará enfocada en el mercado doméstico para los siguientes años. Con respecto al mercado internacional podrían estudiar abrir rutas de 2020 en adelante para poder identificar los mercados más rentables, según expresó Estuardo Ortiz, CEO de la aerolínea low cost. La compañía está inmersa en un cambio de cultura aérea: “Hay que romper la percepción de que low cost es low quality”.

Indigo Partners fue cofundado por Bill Franke y ha establecido varias aerolíneas de bajo costo en todo el mundo. Tiene su sede en Phoenix, Arizona. Indigo Partner Group es un fondo de inversión estadounidense con 20 años de experiencia en aviación, que tiene filiales en diferentes países. Indigo Partners LLC es una firma de capital privado que tiene una participación de control en Frontier Airlines, JetSmart en Chile, Volaris en México y aerolíneas europeas de bajo coste Wizz Air (Hungría), Wow Air (Islandia) y actualmente ha entrado al mercado en Argentina como JetSmart Airlines Argentina. El grupo está construyendo Enerjet para lanzar una nueva aerolínea canadiense de costo ultra bajo.

JetSmart incorporates routes in Argentina

JetSmart Airlines Argentina incorporates destinations Salta, Iguazú, Tucumán and Mendoza

JetSmart Airlines Argentina, part of the airline group of the US investment fund Indigo Partners, announced the opening of the Iguazú-Salta route. From next May 9, 2019, the low-cost airline will expand its destinations by directly linking the air terminals of Córdoba and Tucumán, with two weekly frequencies.

As of April 2019, the airline JetSmart Airlines Argentina will connect Salta-Mendoza-Iguazú. The second low cost of Argentina will start its new commercial route on April 22, 2019 from Salta Airport. JetSmart Airlines Argentina will have two frequencies between the airport of El Palomar, Córdoba and Tucumán, enabling connections via Córdoba with La Serena and Santiago de Chile.

JetSmart Airlines is the low cost South American airline that handles the newest Airbus fleet in the Americas and operates in Argentina and Chile. Registers more than 2.5 million passengers transported, according to data for the month of January 2019. Among its objectives, it seeks to offer the lowest fares in all of South America, with the goal of reaching 100 aircraft and 100 million passengers in 2026.

Projections towards the future

The airline JetSmart Airlines will be focused on the domestic market for the following years. With regard to the international market could study open routes from 2020 on to identify the most profitable markets, said Estuardo Ortiz, CEO of the low cost airline. The company is immersed in a change of air culture: «We must break the perception that low cost is low quality».

Indigo Partners was co-founded by Bill Franke and has established several low-cost airlines around the world. It is headquartered in Phoenix, Arizona. Indigo Partner Group is an American investment fund with 20 years of experience in aviation, which has subsidiaries in different countries. Indigo Partners LLC is a private equity firm that has a controlling interest in Frontier Airlines, JetSmart in Chile, Volaris in Mexico and low cost European airlines Wizz Air (Hungary), Wow Air (Iceland) and has currently entered the market in Argentina as JetSmart Airlines Argentina. The group is building Enerjet to launch a new Canadian airline with ultra low cost. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Jetsmart.com / Airgways.com
AW-POST: 20190221534AR

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Embraer Vs Embraer

Posted on febrero 22, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 02 22 15:21 | INDUSTRY

NewCo podría competir con la vieja Embraer

El acuerdo entre la brasileña Embraer y la estadounidense Boeing para crear un tercer fabricante de aviones, denominada NewCo, abre la posibilidad de que la nueva compañía compita con la vieja Embraer en el mercado de aviación ejecutiva. Un documento enviado a los inversores del fabricante brasileño abre espacio para competir en el mercado de aviación ejecutiva.

La competencia entre las dos compañías está prevista en el documento «Manual y Propuesta de la Administración para la participación en la Asamblea General Extraordinaria de Embraer», divulgado para la aprobación de los accionistas del fabricante de aviones en asamblea el próximo Martes, 26 Febrero 2019. El documento, de Resultado de imagen para Embraer Phenom 300 png 284 páginas, discurre sobre los términos generales de la negociación entre las dos compañías. En el capítulo sobre el intercambio de propiedad intelectual de Embraer con NewCo, el texto afirma que las dos pueden desarrollar juntas aeronaves civiles de hasta 50 asientos, mercado ocupado por la aviación ejecutiva. En caso de no llegar a un acuerdo sobre la estrategia comercial de las aeronaves, NewCo «podrá lanzar dicha aeronave aisladamente o con otros socios, sin perjuicio de acuerdos futuros referentes a nuevos proyectos».

La posible competencia causó una reacción negativa de inversores minoritarios de Embraer. El temor es que la medida abra espacio para transferencia de propiedad intelectual de Embraer a NewCo y la devaluación de las acciones de la compañía brasileña a lo largo del tiempo. La medida abre espacio para que Boeing utilice propiedad intelectual de Embraer. «Eso es malo para la empresa brasileña, malo para los accionistas y malo para la economía nacional», dice Aurelio Valporto, presidente de la Asociación Brasileña de Inversores (ABRADIN), entidad crítica a las negociaciones.

Resultado de imagen para Embraer Phenom 300 png

A comienzos de año, la entidad movió una Acción Civil Pública en la justicia paulista pidiendo la cancelación del acuerdo entre Embraer y Boeing. ABRADIN envió un reclamo al Ministerio Público Federal en Sao Paulo en el intento de paralizar la asamblea general de los inversores marcada para el próximo martes.

El documento hoy a disposición de los inversores de Embraer, sin embargo, no trae todos los detalles del acuerdo entre la compañía brasileña y la estadounidense. Las cláusulas siguen bajo secreto. Y, en ellas, es posible que haya algunas estipulando la no competencia entre la Embraer y NewCo. El compromiso de no competencia entre una empresa conjunta y sus socios (en el caso, NewCo-Embraer o NewCo-Boeing) es relativamente común. La confidencialidad de cláusulas como ésta también es el estándar, dice el abogado Ricardo Botelho, especialista en derecho competitivo de la oficina Marchini Botelho Caselta Advogados, en São Paulo.

La oficina de prensa de Embraer dice que no comenta cláusulas del acuerdo con Boeing. El posicionamiento de la compañía es que «Embraer viene manteniendo el mercado constantemente informado de las tratativas y evoluciones relativas a la transacción con Boeing, cumpliendo con todas las normas referentes a la divulgación de informaciones».

Embraer Vs Embraer

NewCo could compete with the old Embraer

The agreement between the Brazilian Embraer and the American Boeing to create a third aircraft manufacturer, called NewCo, opens the possibility that the new company will compete with the old Embraer in the executive aviation market. A document sent to the Brazilian manufacturer’s investors opens space to compete in the executive aviation market.

The competition between the two companies is foreseen in the document «Manual and Proposal of the Administration for the participation in the Extraordinary General Assembly of Embraer», disclosed for the approval of the shareholders of the aircraft manufacturer in assembly next Tuesday, February 26, 2019 The document, of 284 pages, discusses the general terms of the negotiation between the two companies. In the chapter on the exchange of intellectual property of Embraer with NewCo, the text states that the two can jointly develop civil aircraft of up to 50 seats, a market occupied by executive aviation. In case of not reaching an agreement on the commercial strategy of the aircraft, NewCo «may launch said aircraft in isolation or with other partners, without prejudice to future agreements regarding new projects».

EMBRAER PHENOM 300

The possible competition caused a negative reaction from minority investors of Embraer. The fear is that the measure will open space for the transfer of intellectual property from Embraer to NewCo and the devaluation of the Brazilian company’s stock over time. The measure opens space for Boeing to use intellectual property of Embraer. «That is bad for the Brazilian company, bad for the shareholders and bad for the national economy», says Aurelio Valporto, president of the Brazilian Association of Investors (ABRADIN), a body critical of the negotiations.

At the beginning of the year, the entity moved a Public Civil Action in the justice of São Paulo calling for the cancellation of the agreement between Embraer and Boeing. ABRADIN sent a complaint to the Federal Public Ministry in Sao Paulo in an attempt to paralyze the general assembly of investors marked for next Tuesday.

The document currently available to Embraer investors, however, does not bring all the details of the agreement between the Brazilian and US companies. The clauses remain secret. And, in them, there may be some stipulating the non-competition between Embraer and NewCo. The non-competition commitment between a joint venture and its partners (in the case, NewCo-Embraer or NewCo-Boeing) is relatively common. The confidentiality of clauses like this is also the standard, says lawyer Ricardo Botelho, specialist in competitive law at the Marchini Botelho Caselta Advogados office in São Paulo.

The press office of Embraer says that it does not comment clauses of the agreement with Boeing. The positioning of the company is that «Embraer has kept the market constantly informed of the negotiations and developments related to the transaction with Boeing, complying with all the rules regarding the disclosure of information». A \ W

Embraer Vs Embraer

NewCo pode competir com o velho Embraer

O acordo entre a Embraer ea Boeing do Brasil para criar uma terceira fabricante de aviões norte-americano, chamado NewCo, abre a possibilidade de que a nova empresa para competir com a antiga Embraer no mercado de aviação executiva. Um documento enviado aos investidores do fabricante brasileiro abre espaço para competir no mercado de aviação executiva. Resultado de imagen para Embraer Phenom 300 png

A concorrência entre as duas empresas é fornecida no «proposta Manual e de gestão para a participação na Assembleia Geral Extraordinária da Embraer», relatou à aprovação do fabricante acionistas aeronaves na montagem próxima terça-feira, fevereiro 26, 2019 O documento, de 284 páginas, discute os termos gerais da negociação entre as duas empresas. No capítulo sobre o intercâmbio de propriedade intelectual da Embraer com a NewCo, o texto afirma que os dois podem desenvolver conjuntamente aeronaves civis de até 50 assentos, um mercado ocupado pela aviação executiva. Caso não chegue a um acordo sobre a estratégia comercial da aeronave, a NewCo «poderá lançar a aeronave isoladamente ou com outros parceiros, sem prejuízo de futuros acordos relativos a novos projetos».

A possível concorrência provocou uma reação negativa de investidores minoritários da Embraer. O temor é que a medida abra espaço para a transferência de propriedade intelectual da Embraer para a NewCo e a desvalorização das ações da empresa brasileira ao longo do tempo. A medida abre espaço para a Boeing usar a propriedade intelectual da Embraer. «Isso é ruim para a empresa brasileira, ruim para os acionistas e ruim para a economia», diz Aurelio Valporto, presidente da Associação Brasileira dos Investidores (ABRADIN), entidade negociações críticas.

No início do ano, a entidade moveu Ação Civil Pública na justiça de São Paulo pedindo o cancelamento do acordo entre a Embraer e a Boeing. A ABRADIN enviou uma denúncia ao Ministério Público Federal em São Paulo em uma tentativa de paralisar a assembléia geral de investidores marcada para a próxima terça-feira.

Imagen relacionada O documento atualmente disponível aos investidores da Embraer, no entanto, não traz todos os detalhes do acordo entre as empresas brasileiras e norte-americanas. As cláusulas permanecem secretas. E, neles, pode haver alguns estipulando a não competição entre a Embraer e a NewCo. O compromisso de não competição entre uma joint venture e seus parceiros (no caso, NewCo-Embraer ou NewCo e Boeing) é relativamente comum. A confidencialidade de cláusulas como essa também é o padrão, afirma o advogado Ricardo Botelho, especialista em direito concorrencial do escritório Marchini Botelho Caselta Advogados, em São Paulo.

A assessoria de imprensa da Embraer informa que não comenta cláusulas do acordo com a Boeing. O posicionamento da empresa é que «a Embraer tem mantido o mercado constantemente informado das negociações e desenvolvimentos relacionados à transação com a Boeing, cumprindo todas as regras relativas à divulgação de informações». A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Naaju.com / Airgways.com
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Airbus alínea pedidos A321XLR

Posted on febrero 22, 2019 by A I R G W A Y S ®

Imagen relacionada AW | 2019 02 22 14:32 | INDUSTRY

Airbus se encuentra formalizando acuerdos de primeros pedidos para el A321XLR

Airbus ha comenzado a alinear los pedidos tentativos para una versión de mayor alcance el A321XLR (eXtra Long Range). La firma europea está en conversaciones detalladas con las aerolíneas sobre el precio y el calendario del diseño de mayor alcance, conocido como A321XLR, y ha anotado en algunos pedidos sujetas a un lanzamiento formal, que se espera para este año, dijeron fuentes de la industria.

Sondeo mercado A321XLR

Airbus está buscando sondear el mercado competitivo contra Boeing sobre si desarrollar un nuevo modelo en un nicho muy disputado o fortalecer el existente. Airbus está buscando 200-300 órdenes antes de comprometerse a construir el A321XLR, en un movimiento que limitaría el espacio disponible para una alternativa del mercado medio que Boeing espera lanzar en una brecha entre los aviones de medio y largo recorrido. «Cada A321XLR que Airbus vende significa una venta potencial menos para la NMA», dijo una fuente de la industria. Un portavoz de Airbus dijo que el fabricante de planos está siempre hablando con los clientes» y declinó hacer más comentarios.

Airbus quiere abordar el caso de negocios del Boeing 797 con su nuevo A321XLR. Ese nuevo avión denominado NMA reemplazará a las líneas 757/767, pero su diseño completamente nuevo es mucho más caro de desarrollar. El fabricante europeo de aviones todavía está en discusión con otras compañías. Estas son órdenes preliminares, que pueden cancelarse fácilmente si Airbus decide no desarrollar el A321XLR. No se sabe qué líneas aéreas ya han firmado para el avión.

Expectativa mercado A321XLR

El A321XLR es del mismo tamaño que los otros A321, pero tiene un alcance de vuelo aún mayor de 8.700 kilómetros. Las características de mercado corresponderán un Peso Máximo de Despegue (MTW) incrementado en 100 toneladas. Los analistas esperan que Airbus lance oficialmente el A321XLR este año 2019.

Airbus probes orders A321XLR

Airbus is formalizing first order agreements for the A321XLR

Airbus has begun to align tentative orders for a longer-range version of the A321XLR (eXtra Long Range). The European firm is in detailed discussions with airlines about the price and the longer-range design calendar, known as A321XLR, and has scored on some orders subject to a formal launch, which is expected for this year, industry sources said.

Probing market A321XLR

Airbus is looking to probe the competitive market against Boeing on whether to develop a new model in a highly contested niche or strengthen the existing one. Airbus is looking for 200-300 orders before committing to build the A321XLR, in a move that would limit the space available for a mid-market alternative that Boeing hopes to launch in a gap between medium and long-haul aircraft. «Each A321XLR that Airbus sells means a potential sale less for the NMA», an industry source said. A spokesman for Airbus said the planes manufacturer is «always talking to customers» and declined to comment further.

Airbus wants to address the business case of the Boeing 797 with its new A321XLR. That new plane named NMA will replace lines 757/767, but its completely new design is much more expensive to develop. The European aircraft manufacturer is still in discussion with other companies. These are preliminary orders, which can be easily canceled if Airbus decides not to develop the A321XLR. It is not known which airlines have already signed up for the plane.

Market Expectation A321XRL

The A321XLR is the same size as the other A321, but has an even greater flight range of 8,700 kilometers. The market characteristics will correspond to a Maximum Takeoff Weight (MTW) increased by 100 tons. Analysts expect Airbus to officially launch the A321XLR this year 2019. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Luchtvaartnieuws.nl / Airgways.com
AW-POST: 201902221432AR

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OR Tambo nombrado Aeropuerto 2019

Posted on febrero 22, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para OR Tambo Airport AW | 2019 02 22 14:00 | AIRPORTS

Aeropuerto Internacional OR Tambo de Sudáfrica es nombrado mejor aeropuerto del 2019

El Aeropuerto Internacional OR Tambo, el puerto de entrada más grande y más transitado de Sudáfrica, fue nombrado Aeropuerto Africano del Año en la conferencia y exhibición Air Cargo Africa de esta semana. Esta fue la cuarta vez que el aeropuerto ha ganado el premio. El evento Air Cargo Africa 2019 en Ekurhuleni atrajo a más de 80 empresas expositoras internacionales y más de 3 000 visitantes profesionales de 60 países, incluyendo 30 naciones africanas.

El propósito de los premios anuales Air Cargo Africa es honrar y reconocer los logros sobresalientes de los principales proveedores de servicios de logística de carga. Aeropuertos y aerolíneas en diversos factores, incluidos los equipos, el rendimiento, la tecnología de la información y el servicio al cliente.

Tambo International named African Airport 2019

OR Tambo International Airport of South Africa is named best airport in 2019

OR Tambo International Airport, the largest and busiest port of entry in South Africa, was named African Airport of the Year at this week’s Air Cargo Africa conference and exhibition. This was the fourth time that the airport has won the award. The Air Cargo Africa 2019 event in Ekurhuleni attracted more than 80 international exhibiting companies and more than 3,000 professional visitors from 60 countries, including 30 African nations.

The purpose of the annual Air Cargo Africa Awards is to honor and recognize the outstanding achievements of the leading providers of cargo logistics services. Airports and airlines in various factors, including equipment, performance, information technology and customer service. A \ W

Tambo International genaamd African Lughawe 2019

OR Tambo Internasionale Lughawe van Suid-Afrika word in 2019 die beste lughawe genoem

OR Tambo Internasionale Lughawe, die grootste en drukste hawe van binnekoms in Suid-Afrika, is vanjaar se Afrika-lughawe van die jaar by die konferensie en uitstalling van Air Cargo Africa van Air Cargo Africa aangewys. Dit was die vierde keer dat die lughawe die toekenning gewen het. Die Air Cargo Africa 2019-gebeurtenis in Ekurhuleni het meer as 80 internasionale uitstallingsmaatskappye en meer as 3 000 professionele besoekers uit 60 lande, waaronder 30 Afrika-lande, aangetrokke.

Die doel van die jaarlikse Air Cargo Africa-toekennings is om die uitstaande prestasies van die voorste verskaffers van vraglogistiedienste te eer en erken. Lughawens en aanbiedings in verskeie faktore, insluitend toerusting, prestasie, inligtingstegnologie en kliëntediens. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Stattimes.com / Dailymaverick.co.za / Airports.co.za / Travelgroung.com
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Thailandia recuperaría CAT1

Posted on febrero 22, 2019 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2019 02 22 13:47 | AVIATION SAFETY / AVIATION ORGANISMS

Tailandia acelera el impulso para recuperar la calificación de la categoría 1 de la FAA

Tailandia después de casi cuatro años, la calificación de seguridad CAT1 había sido cancelada por parte de la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos. El país del sudeste asiático ha acelerado los esfuerzos para abordar una variedad de supervisión y otras deficiencias en un intento por restablecer su antigua posición ante la FAA. Recuperar el estatus de Categoría 1 permitiría a las aerolíneas registradas en Tailandia lanzar nuevas rutas a los EEUU y participar en acuerdos de código compartido con operadores con sede en los Estados Unidos.

De acuerdo con la Autoridad de Aviación Civil de Tailandia (CAAT), la FAA realizó una revisión técnica de la Evaluación de la Seguridad de la Aviación Internacional (IASA) del 11 al 15 Febrero 2019 para evaluar la capacidad del país para cumplir con las normas de seguridad establecidas por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). El contingente de la FAA, liderado por el líder del equipo Benjamín Garrido y cuatro miembros del equipo, identificó 26 problemas de seguridad. Las autoridades tailandesas no dieron detalles sobre los hallazgos, pero dijeron que ya han comenzado a abordar muchas de las deficiencias.

Si bien los funcionarios tailandeses expresan optimismo de que el país puede recuperar el estatus de Categoría 1 después de su próxima inspección, numerosas auditorías en los últimos años han planteado una serie de problemas, en particular con respecto a la supervisión regulatoria, la concesión de nuevos certificados de operador aéreo (AOC), las calificaciones de los pilotos y Una escasez de personal cualificado. En junio de 2015, la OACI marcó al país con una etiqueta de preocupación de seguridad significativa (SSC) por no mantener las normas internacionales. Dos meses después, la FAA rebajó la calificación de Tailandia a la Categoría 2 debido a preocupaciones similares.

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La OACI levantó la bandera roja contra Tailandia en 2017, allanando el camino para que los operadores tailandeses expandan sus redes internacionales; Sin embargo, la rebaja de la FAA se mantiene en su lugar. Desde entonces, la CAAT ha ideado una serie de planes maestros de aviación y ha realizado varias revisiones a sus procedimientos para otorgar AOC.

Incluso si Tailandia recupera con éxito el estatus de Categoría 1, el mercado altamente competitivo de Estados Unidos y el sudeste asiático presenta su propio conjunto de desafíos para los operadores tailandeses dada la distancia, el costo y la débil demanda de viajes aéreos directos entre los dos países. Si las aerolíneas tailandesas inician el servicio más allá de los acuerdos de código compartido, deberán competir contra las aerolíneas como Philippine Airlines, que ofrece vuelos sin escalas a cinco destinos, y Singapore Airlines, que vuela sin escalas a cuatro destinos en los Estados Unidos, Garuda Indonesia y Vietnam Airlines también han mostrado interés en lanzar vuelos a los Estados Unidos.

Si bien la aerolínea nacional Thai Airways ha manifestado su deseo de reanudar el servicio en los EEUU, ha luchado por superar las difíciles condiciones del mercado a lo largo de los años, lo que ha generado importantes pérdidas financieras. Mientras tanto, Bangkok Airways continúa enfocándose en expandirse a destinos secundarios y secundarios en el sudeste asiático. El resto de los transportistas de Tailandia entran en la categoría de bajo coste, presupuesto.

Thailand would recover CAT1

Thailand accelerates momentum to regain FAA category 1 qualification

Thailand after almost four years, the CAT1 safety rating had been canceled by the Federal Aviation Administration (FAA) of the United States. The Southeast Asian country has accelerated efforts to address a variety of oversight and other shortcomings in an attempt to re-establish its former position with the FAA. Regaining Category 1 status would allow airlines registered in Thailand to launch new routes to the US and participate in codeshare agreements with operators based in the United States.

According to the Civil Aviation Authority of Thailand (CAAT), the FAA conducted a technical review of the International Aviation Safety Assessment (IASA) from February 11 to 15, 2019 to assess the country’s ability to comply with regulations. of security established by the International Civil Aviation Organization (ICAO). The FAA contingent, led by team leader Benjamin Garrido and four team members, identified 26 safety issues. The Thai authorities did not give details about the findings, but said they have already started addressing many of the shortcomings.

While Thai officials express optimism that the country can regain Category 1 status after its next inspection, numerous audits in recent years have raised a number of issues, particularly with respect to regulatory oversight, the granting of new Air operator certificates (AOC), pilots’ qualifications and A shortage of qualified personnel. In June 2015, ICAO marked the country with a label of significant safety concern (SSC) for not maintaining international standards. Two months later, the FAA downgraded Thailand to Category 2 due to similar concerns.

ICAO raised the red flag against Thailand in 2017, paving the way for Thai operators to expand their international networks; However, the FAA downgrade remains in place. Since then, the CAAT has devised a series of aviation master plans and has made several revisions to its procedures for granting AOC.

Even if Thailand successfully recovers Category 1 status, the highly competitive market in the United States and Southeast Asia presents its own set of challenges for Thai operators given the distance, cost and weak demand for direct air travel between the two. countries If Thai airlines start service beyond code-sharing agreements, they will have to compete against airlines such as Philippine Airlines, which offers non-stop flights to five destinations, and Singapore Airlines, which flies non-stop to four destinations in the United States, Garuda Indonesia and Vietnam Airlines have also shown interest in launching flights to the United States.

Although the Thai Airways national airline has expressed its desire to resume service in the US, it has struggled to overcome difficult market conditions over the years, which has generated significant financial losses. Meanwhile, Bangkok Airways continues to focus on expanding to secondary and secondary destinations in Southeast Asia. The rest of the transporters of Thailand fall into the category of low cost, budget. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Ainonline.com / Faa.gov / Caat.or.th/en / Airlinequality.com
AW-POST: 201902221347AR

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Venezuela cierra espacio aéreo

Posted on febrero 22, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Venezuela air traffic AW | 2019 02 22 13:14 | AIR TRAFFIC

La República Venezuela cierra el espacio aéreo

Venezuela ha cerrado el espacio aéreo y la frontera con Brasil sin fecha límite. Lo dispuso para impedir la entrada de la ayuda humanitaria. El Presidente venezolano Nicolás Maduro anunció ayer el cierre por tiempo indefinido de la frontera con Brasil y advirtió que evalúa hacer lo mismo con Colombia mientras el líder opositor y jefe de la Asamblea Nacional, Juan Guaidó, partió hacia el límite con el país vecino para presionar por el ingreso de ayuda humanitaria. Al mismo tiempo, Maduro denunció el «criminal bloqueo» de Estados Unidos contra su país, y destacó el apoyo de Rusia tras el envío de 7,5 toneladas de insumos médicos.

El anuncio de Maduro se dio a 24 horas de que la oposición inicie el proceso para el ingreso de la ayuda humanitaria internacional, una iniciativa que el mandatario ha rechazado alegando que es un pretexto para una intervención militar.

El bloque y la aviación

A su vez entró en vigor una normativa del estatal Instituto Nacional de Aeronáutica Civil que prohíbe los vuelos privados en el país, indicó Humberto Figuera, presidente de la Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela. Figuera expresó que la medida no afecta a los vuelos comerciales de las aerolíneas locales e internacionales. Sin embargo, la medida repercute en el traslado local e internacional de pasajeros. La única línea aérea internacional que se pronunció al respeto fue la francesa Air France, que comunicó que los vuelos con pasajeros desde y hacia Venezuela previstos para mañana, el domingo y el lunes se encuentran suspendidos.

Ninguna otra compañía informó sobre el impacto sobre los usuarios y cómo subsanar el problema a los que ya han contratado vuelos a Venezuela, y qué otras alternativas ofrecen en caso de cancelación de las operaciones.

Venezuela closes airspace

The Republic of Venezuela clouse airspace

Venezuela has closed the airspace and the border with Brazil without a deadline. He arranged it to prevent the entry of humanitarian aid. Venezuelan President Nicolás Maduro announced yesterday the indefinite closure of the border with Brazil and warned that he evaluates doing the same with Colombia while the opposition leader and head of the National Assembly, Juan Guaidó, left for the border with the neighboring country to press for the entry of humanitarian aid. At the same time, Maduro denounced the «criminal blockade» of the United States against his country, and highlighted the support of Russia after sending 7.5 tons of medical supplies.

Maduro’s announcement was given 24 hours after the opposition began the process for the entry of international humanitarian aid, an initiative that the president has rejected on the grounds that it is a pretext for military intervention.

The block and aviation

At the same time, regulations of the National Institute of Civil Aeronautics that prohibits private flights in the country came into force, said Humberto Figuera, president of the Venezuelan Airline Association. Figuera said the measure does not affect commercial flights of local and international airlines. However, the measure affects the local and international transfer of passengers. The only international airline that spoke out was the French Air France, which reported that flights with passengers to and from Venezuela scheduled for tomorrow, Sunday and Monday are suspended.

No other company reported on the impact on users and how to solve the problem for those who have already contracted flights to Venezuela, and what other alternatives they offer in case of cancellation of operations. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airwaysmag.com / Airgways.com
AW-POST: 201902221314AR

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