Airbus efectuó el primer vuelo del A330-800 en Aeropuerto Toulouse, Francia
El primer Airbus A330-800 con registro MSN1888 despegó esta mañana en Blagnac en Toulouse, Francia, a las 10:31 am [hora local], para su vuelo inaugural sobre el sudoeste de Francia. Realizará las pruebas dedicadas de vuelo requeridas para esta nueva variante. El programa de prueba de vuelo del A330-800NEO en curso preparará la nueva aeronave para la certificación tipo europea.
La tripulación en la cabina del piloto comprende: Pilotos de pruebas experimentales Malcolm Ridley y François Barré y el Ingeniero de pruebas de vuelo Ludovic Girard. Mientras tanto, la supervisión de los sistemas de la aeronave y el rendimiento en tiempo real en la estación del ingeniero de pruebas de vuelo (FTE) son Catherine Schneider y José Corugedo Bermejo. El programa de desarrollo de certificación del A330-800 durará alrededor de 300 horas de pruebas de vuelo, allanando el camino para la certificación en 2019.
Lanzado en Julio 2014, la última generación de la familia de aviones de Airbus, el A330neo se basa en la probada economía, versatilidad y confiabilidad del A330CEO, a la vez que reduce el consumo de combustible en un 14% más por asiento. Las dos versiones de NEO, el A330-800 y el A330-900, tienen capacidad para 257 y 287 pasajeros, respectivamente, en una disposición de asientos de tres clases, están impulsados por los motores Rolls-Royce Trent 7000 de última generación, ofrecen nuevas comodidades de cabina de «Airspace» y cuentan con un nuevo ala de mayor tamaño con dispositivos de aleta Sharklet.
El A330 tiene una de las familias de widgets más populares de la historia, ya que ha recibido más de 1.700 pedidos de 120 clientes. Más de 1.400 A330 vuelan con más de 120 operadores en todo el mundo. El A330neo es la última incorporación a la familia líder de ancho de Airbus, que también incluye el A350 XWB y el A380, todos ellos con un espacio y una comodidad inigualables combinados con niveles de eficiencia sin precedentes y una capacidad de alcance sin igual.
Inaugural flight of the Airbus A330-800
Airbus made the first flight of the A380-800 at Toulouse Airport, France
The first Airbus A330-800 with registration MSN1888 took off this morning at Blagnac in Toulouse, France, at 10:31 a.m. [local time], for its inaugural flight over southwestern France. It will perform the dedicated flight tests required for this new variant. The flight test program of the A330-800NEO in progress will prepare the new aircraft for European type certification.
The crew in the cockpit comprises: Pilots of experimental tests Malcolm Ridley and François Barré and Flight Test Engineer Ludovic Girard. Meanwhile, the supervision of the aircraft systems and the real-time performance at the flight test engineer (FTE) station are Catherine Schneider and José Corugedo Bermejo. The A330-800 certification development program will last around 300 flight test hours, paving the way for certification in 2019.
Launched in July 2014, the latest generation of the Airbus family of aircraft, the A330neo is based on the proven economy, versatility and reliability of the A330CEO, while reducing fuel consumption by 14% more per seat. The two versions of NEO, the A330-800 and the A330-900, have capacity for 257 and 287 passengers, respectively, in a seating arrangement of three classes, are powered by the latest generation Rolls-Royce Trent 7000 engines , offer new «Airspace» cabin amenities and feature a new larger wing with Sharklet fin devices.
The A330 has one of the most popular widget families in history, having received more than 1,700 orders from 120 customers. More than 1,400 A330s fly with more than 120 operators around the world. The A330neo is the latest addition to Airbus’ leading width family, which also includes the A350 XWB and the A380, all with unparalleled space and comfort combined with unprecedented levels of efficiency and unparalleled reach capability. A \ W
Vol inaugural de l’Airbus A330-800
Airbus effectue le premier vol de l’A380-800 à l’aéroport de Toulouse, en France
Le premier Airbus A330-800 avec immatriculation MSN 1888 a décollé ce matin à Blagnac, à Toulouse, en France, à 10 h 31 [heure locale], pour son vol inaugural dans le sud-ouest de la France. Il effectuera les tests en vol dédiés requis pour cette nouvelle variante. Le programme d’essais en vol de l’A330-800NEO en cours préparera le nouvel avion à la certification de type européenne.
L’équipage dans le poste de pilotage comprend: des pilotes d’essais expérimentaux Malcolm Ridley et François Barré et l’ingénieur d’essais en vol Ludovic Girard. Catherine Schneider et José Corugedo Bermejo sont chargés de la supervision des systèmes de l’aéronef et des performances en temps réel de la station d’ingénierie d’essais en vol (FTE). Le programme de développement de la certification A330-800 durera environ 300 heures de test en vol, ouvrant la voie à la certification en 2019.
Lancé en juillet 2014 et faisant partie de la dernière génération d’appareils Airbus, l’A330neo repose sur l’économie éprouvée, la polyvalence et la fiabilité de l’A330CEO, tout en réduisant de 14% la consommation de carburant par siège. Les deux versions de NEO, l’A330-800 et l’A330-900, ont une capacité respective de 257 et 287 passagers, réparties en trois classes, et sont propulsées par les moteurs Rolls-Royce Trent 7000 de dernière génération, offre de nouveaux équipements de cabine «Airspace» et dispose d’une nouvelle aile plus grande avec des ailerons Sharklet.
L’A330 est l’une des familles de widgets les plus populaires de l’histoire, ayant reçu plus de 1 700 commandes de 120 clients. Plus de 1 400 A330 volent avec plus de 120 opérateurs dans le monde. L’A330NEO est le dernier-né de la famille des largeurs principales d’Airbus, qui comprend également l’A350 XWB et l’A380, le tout avec un espace et un confort inégalés, associé à des niveaux d’efficacité et à une portée inégalés. A \ W
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
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Visitando 5 ciudades en 4 países para mostrar su eficiencia y comodidad inigualables
Airbus volará un avión de pasillo único AirBaltic A220-300 de nueva generación a cinco ciudades en cuatro países como parte de una gira mundial de demostración. El A220-300 asistirá por primera vez al show aéreo de Zhuhai (China) desde el 5 de noviembre hasta el 8 de noviembre, antes de volar a Chengdu el 9 de noviembre. El avión continuará su viaje con una escala en Koh Samui (Tailandia) el 10 de noviembre antes de volar a Katmandú (Nepal) el 11 de noviembre. Después de eso, el airBaltic A220 irá a Estambul (Turquía) el 12 de noviembre, antes de regresar a su base de operaciones en Riga (Letonia) el 14 de noviembre.
El recorrido de demostración A220 es una gran oportunidad para que Airbus muestre a su nuevo miembro de la familia frente a las aerolíneas y los medios de comunicación y ofrezca una vista de cerca de las características sobresalientes, la comodidad y el rendimiento de la aeronave, que benefician tanto a los operadores como a los pasajeros.
El A220-300 de airBaltic cuenta con un cómodo arreglo de cabina capaz de acomodar a 145 pasajeros con total comodidad. La aerolínea letona ya opera 13 A220-300 de un total de 50 pedidos.
El A220 es el único propósito de aeronave construido para el mercado de 100-150 asientos, ofrece una eficiencia de combustible insuperable y una verdadera comodidad en un solo pasillo. El A220 reúne aerodinámica de vanguardia, materiales avanzados y los motores PW1500G de última generación de Pratt & Whitney para ofrecer un consumo de combustible por asiento al menos un 20 por ciento menor en comparación con los aviones de la generación anterior. Con un alcance de hasta 3.200 nm (5020 km), el A220 ofrece el rendimiento de aviones más grandes de un solo pasillo. Con un libro de pedidos de más de 400 aviones hasta la fecha, el A220 tiene todas las credenciales para ganar la mayor parte del mercado de aviones de 100 a 150 asientos.
Airbus’ A220 embarks on a world demonstration tour
Visiting 5 cities in 4 countries to showcase its unbeatable efficiency and comfort
Airbus will fly an airBaltic Airbus A220-300 new generation single aisle aircraft, to five cities in four countries as part of a world demonstration tour. The A220-300 will first attend the Zhuhai airshow (China) from November 5th until November 8th before flying to Chengdu on November 9th. The aircraft will continue on its journey with a stopover in Koh Samui (Thailand) on November 10th before flying to Kathmandu (Nepal) on November 11th. After that the airBaltic A220 will go to Istanbul (Turkey) on November 12th before returning to its home base in Riga (Latvia) on November 14th.
The A220 demonstration tour is a great opportunity for Airbus to showcase its newest family member in front of airlines and media and to offer a close up view of the aircraft`s outstanding characteristics, comfort, and performance, that benefit both operators and passengers alike.
AirBaltic’s A220-300 features a comfortable cabin arrangement able to accommodate 145 passengers in true widebody comfort. The Latvian airline already operates 13 A220-300s out of a total of 50 ordered.
The A220 is the only aircraft purpose built for the 100-150 seat market, it delivers unbeatable fuel efficiency and true widebody comfort in a single aisle aircraft. The A220 brings together state-of-the-art aerodynamics, advanced materials and Pratt & Whitney’s latest-generation PW1500G geared turbofan engines to offer at least 20 percent lower fuel burn per seat compared to previous generation aircraft. With a range of up to 3,200 nm (5020 km), the A220 offers the performance of larger single aisle aircraft. With an order book of over 400 aircraft to date, the A220 has all the credentials to win the lion’s share of the 100- to 150-seat aircraft market. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
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AW | 2018 11 05 22:22 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS
12º Airshow China 2018 se desarrollará en Zhuhai del 06-11 Noviembre 2018
Airshow China 2018 es la única feria aeroespacial que está avalada por el gobierno chino y ofrece una presentación de aviones al vuelo. La exposición internacional está organizada bajo el patrocinio de la «China Administration of Civil Aviation» para incentivar las negociaciones comerciales y el intercambio tecnológico. Gracias al desarrollo rápido de la industria aeronáutica de China y el lanzamiento de «Large Aircraft Project», los expositores pueden esperar oportunidades excelentes de negocio.
Exposición internacional fue fundada en 1996, celebrándose cada dos años donde los visitantes profesionales y público general podrán visitar esta 12º feria de Airshow China en la Ciudad de Zhuhai, en el Cantón meridional de Guangzhou, República de China. Los organizadores han estipulado unos 650 expositores de 39 países y una asistencia de aproximadamente 338.000 visitantes en la Airshow China en Zhuhai.
AIRBUS GROUP
En el área aerocomercial, Airbus destacará productos y servicios innovadores en China Airshow 2018. Airbus participará en la Exposición Internacional Aeronáutica y Aeroespacial de China en Zhuhai del 6-11 Noviembre 2018, presentando una amplia cartera de productos y servicios innovadores que cumplen con los requisitos actuales y futuros de la industria aeroespacial.
El stand de Airbus se ubicará en el Hall principal, Stand H4CA, donde se exhibirán los modelos del A330NEO y A350-1000, el último avión de fuselaje ancho de Airbus. El A330NEO, que cuenta con motores de nueva generación, nuevas alas y sharklets compuestos completos, se entregará a su operador de lanzamiento TAP Air Portugal en las próximas semanas. Mientras tanto, el A350-1000 ofrece lo último en aerodinámica y tecnologías avanzadas para proporcionar eficiencias y confort sin igual en las rutas de larga distancia. Los servicios de Airbus, ubicados en el stand de Airbus, mostrarán el creciente negocio de servicios de la compañía, incluida la información sobre su última plataforma digital, Skywise, y las nuevas actualizaciones para el software de cabina.
La pantalla estática contará con un A220-300 (un avión airBaltic), que es el miembro más nuevo de la Familia Airbus de pasillo único. El airBaltic A220-300 volará a Chengdu el 8 de noviembre como parte de su gira de demostración mundial después de su presentación en el show.
EMBRAER SA
La fábrica brasileña Embraer en su gira de demostración por Asia, expondrá el Embraer E190-E2 en la 12ª China International Aviation & Aerospace Exhibition. El E190-E2, ostentando la pintura de tiburón en el fuselaje, inició la gira de demostración en China el 1 Noviembre 2018. El E190-E2 es el primero de tres nuevos E-Jets E2 que Embraer ha desarrollado para suceder a sus jets-E1 de primera generación. Entre los días 6-8 Noviembre 2018, la aeronave estará en exhibición estática. Embraer ha desarrollado un stand donde presentará una experiencia única en realidad virtual de los Embraer E2. Embraer realizará una rueda de prensa el 6 Noviembre, de las 14h a las 15h, en la Sala 210, para divulgar las perspectivas de mercado en el sector de aviación comercial de China en los próximos 20 años y de qué forma los jets comerciales de Embraer, con hasta 150 asientos, apoyan el desarrollo de la aviación civil de China.
EMBRAER E190-E2
La gira del Embraer E190-E2 termina en 20 Noviembre 2018, forma parte de la gira mundial de demostración de la aeronave. La aeronave visitará varios aeropuertos para mostrar las capacidades buscando ser un avión silencioso, limpio y eficiente, especialmente cuando esté operando en mercados exigentes como el chino.
«China es el mundo segundo mayor mercado de E-Jets. Entregamos 153 aviones comerciales en la región, lo que significa que los E-Jets E2 tienen una enorme base para desarrollarse. En comparación con la primera generación de E-Jets, el rendimiento del E2 alcanzó un nuevo nivel. Desde la entrada en servicio del E190-E2, con Widerøe, en abril de este año, la aeronave alcanzó un excelente índice de confiabilidad del 99%. Estamos ansiosos por presentar esta aeronave revolucionaria a nuestros operadores chino», dijo John Slattery, Presidente y CEO de Embraer Aviación Comercial.
«A finales de este año, Embraer se entregará el primer E190-E2 a Fuzhou Airlines, nuestro cliente de lanzamiento del E-Jets E2 en China . La eficiencia y la confiabilidad de los E-Jets E2 permitirán a las compañías aéreas crecer con rentabilidad y abrir nuevos mercados», dijo Guo Qing, Director de Ventas y Marketing para China de Embraer Aviación Comercial.
THE BOEING COMPANY
Las fricciones comerciales en las relaciones China-Estados Unidos y las acusaciones de espionaje industrial van a crear una nube sobre la reunión aeroespacial más grande de China esta semana, ya que los proveedores consideran lo que la desaceleración económica del país podría significar para la creciente demanda de aviones.
Pero los analistas dicen que no esperan muchos anuncios o grandes acuerdos este año como una guerra comercial contundente entre Beijing y Washington y una desaceleración de la economía china hace que las empresas sean cautelosas. Boeing que está abriendo una planta de terminación Boeing 737 en Zhoushan, China: El fabricante americano no mostrará ninguno de sus aviones sino solo modelos en su stand de exhibición.
«No esperamos una gran participación este año. Como saben, a la economía china no le está yendo bien este año, por lo que las empresas que normalmente enviarían a 10 personas solo enviarán a cinco en su lugar», dijo el experto en aviación chino Li Xiaojin.
Mientras que los aviones fabricados en Estados Unidos han escapado hasta ahora de los aranceles de Beijing, los analistas dijeron que aún estaban esperando para ver qué significaría la guerra comercial para las compañías estadounidenses como Boeing, Honeywell y Gulfstream, que enfrentan una feroz competencia en China desde China. Los gustos de Airbus y otros proveedores.
De acuerdo con un documento publicado por el Banco de la Reserva Federal de San Luis, Estados Unidos exportó US$ 1.630 millones de dólares de aviones civiles a China en 2017, la categoría más grande de productos que exportó a China. «No es improbable que China pueda dirigir estratégicamente las futuras compras de aviones a Airbus en lugar de a Boeing», dijo Marc Szepan, un experto en aviación de China en la Universidad de Oxford y ex-ejecutivo de la industria.
Asuntos Judiciales Sino-Americano
Las recientes acusaciones de Estados Unidos en documentos judiciales de que la inteligencia china intentó robar información sobre un motor turbofan francés-estadounidense desarrollado para aviones comerciales, una clara referencia a la LEAP de Safran-General Electric , podrían debilitar aún más las relaciones.
Pekín también ha criticado la decisión de Estados Unidos de no enviar a funcionarios de alto rango a una exposición de importación de Shanghai que tendrá lugar la misma semana que el espectáculo aéreo y que se considera uno de los eventos de política exterior más importantes de China para el año. «En este momento, los vientos políticos son bastante preocupantes», dijo el analista aeroespacial Richard Aboulafia de Teal Group.
El Presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, dijo el viernes que probablemente hará un trato con China en materia de comercio, y agregó que se había avanzado mucho para resolver las diferencias de los dos países, pero advirtió que aún podría imponer más aranceles a los productos chinos.
COMAC
En la industria de China podría haber una reevaluación del atractivo relativo de los socios industriales para los futuros programas de aviones como el CR-929 en asociación con Rusia, bajo la asociación de la UAC (UAK), que podría favorecer a los proveedores de componentes y estructuras de Europa y Estados Unidos.
El principal símbolo de las ambiciones de aviación comercial de China, el Commercial Aircraft Corp de China COMAC C919 un narrowbodies, es probable que no esté presente en la feria Airshow China 2018. Un alto ejecutivo expresó que la aeronave estaría en vuelos de prueba. En tanto el COMAC ARJ 21-700 podría asistir para apoyar a la industria de China.
Otros fabricantes
La industria de la aviación comercial es cada vez más global y el mercado se ha diversificado de manera exponencial. Fabricantes como Bombardier Inc., Mitsubishi Aircraft Corp., también participarán de la 12º feria Airshow China 2018.
Mercado oriental
China se ha convertido en un coto de caza clave para que las empresas extranjeras hagan tratos, ya que sus aerolíneas han expandido sus flotas para mantenerse al día con la creciente demanda de viajes, lo que coloca al país en una posición para superar a Estados Unidos como el principal mercado de aviación del mundo en la próxima década. Pero el crecimiento económico de China se ha debilitado a su ritmo más lento desde la crisis financiera y sus relaciones con otros países han sido probadas por las ambiciones de Beijing de hacer crecer a sus propios campeones nacionales en industrias como la aviación.
Airshow China 2018
12th Airshow China 2018 will be held in Zhuhai from November 06-11, 2018
Airshow China 2018 is the only aerospace fair that is endorsed by the Chinese government and offers a presentation of airplanes on the fly. The international exhibition is organized under the auspices of the «China Administration of Civil Aviation» to encourage commercial negotiations and technological exchange. Thanks to the rapid development of China’s aviation industry and the launch of the «Large Aircraft Project», exhibitors can expect excellent business opportunities.
International exhibition was founded in 1996, held every two years where professional visitors and the general public can visit this 12th China Airshow fair in Zhuhai City, in the southern canton of Guangzhou, Republic of China. The organizers have stipulated some 650 exhibitors from 39 countries and an attendance of approximately 338,000 visitors at the China Airshow in Zhuhai.
AIRBUS GROUP
In the air-commercial area, Airbus will highlight innovative products and services in China Airshow 2018. Airbus will participate in the China International Aerospace and Aerospace Exhibition in Zhuhai from November 6-11, 2018, presenting a broad portfolio of innovative products and services that meet the requirements current and future of the aerospace industry.
The Airbus stand will be located in the main Hall, Stand H4CA, where the models of the A330NEO and A350-1000 will be exhibited, the last Airbus wide-body aircraft. The A330NEO, which has new generation engines, new wings and complete composite sharklets, will be delivered to its launch operator TAP Air Portugal in the coming weeks. Meanwhile, the A350-1000 offers the latest in aerodynamics and advanced technologies to provide unparalleled efficiencies and comfort on long-haul routes. Airbus services, located at the Airbus stand, will showcase the company’s growing service business, including information on its latest digital platform, Skywise, and new updates to the cabin software.
The static display will feature an A220-300 (an airBaltic aircraft), which is the newest member of the Airbus Single-aisle Family. The airBaltic A220-300 will fly to Chengdu on November 8 as part of its global demonstration tour after its presentation at the show.
EMBRAER SA
The Brazilian factory Embraer on its demo tour in Asia, will exhibit the Embraer E190-E2 at the 12th China International Aviation & Aerospace Exhibition. The E190-E2, boasting shark paint on the fuselage, started the demonstration tour in China on November 1, 2018. The E190-E2 is the first of three new E2 E-Jets that Embraer has developed to succeed its jets- E1 first generation. Between the days 6-8 November 2018, the aircraft will be on static display. Embraer has developed a stand where it will present a unique experience in virtual reality of the Embraer E2. Embraer will hold a press conference on November 6, from 2:00 p.m. to 3:00 p.m., in Room 210, to disseminate market perspectives in China’s commercial aviation sector over the next 20 years and how Embraer’s commercial jets, with up to 150 seats, support the development of China’s civil aviation.
The tour of the Embraer E190-E2 ends on November 20, 2018, is part of the world tour demonstration of the aircraft. The aircraft will visit several airports to show the capabilities to be a silent, clean and efficient aircraft, especially when operating in demanding markets such as China.
«China is the world’s second largest E-Jet market, we deliver 153 commercial aircraft in the region, which means that the E2 E-Jets have a huge base to develop in. Compared to the first generation of E-Jets, the performance The E2 reached a new level, and since the entry into service of the E190-E2, with Widerøe, in April of this year, the aircraft achieved an excellent reliability rate of 99%, and we look forward to presenting this revolutionary aircraft to our Chinese operators», said John Slattery, President and CEO of Embraer Commercial Aviation.
«At the end of this year, Embraer will be delivering the first E190-E2 to Fuzhou Airlines, our launch customer of the E2 E-Jets in China, the efficiency and reliability of the E2 E-Jets will allow airlines to grow profitably and opening new markets», said Guo Qing, Sales and Marketing Director for China at Embraer Aviación Comercial.
THE BOEING COMPANY
Trade frictions in China-US relations and accusations of industrial espionage are going to create a cloud over China’s largest aerospace meeting this week, as suppliers consider what the country’s economic slowdown could mean for the growing demand of airplanes.
But analysts say they do not expect many announcements or big deals this year as a blunt trade war between Beijing and Washington and a slowdown in the Chinese economy makes companies cautious. Boeing that is opening a Boeing 737 completion plant in Zhoushan, China: The American manufacturer will not show any of its aircraft but only models in its exhibition stand.
«We do not expect a large turnout this year, as you know, the Chinese economy is not doing well this year, so the companies that would normally send 10 people will only send five in their place», said the Chinese aviation expert. Li Xiaojin.
While US-made planes have so far escaped Beijing’s tariffs, analysts said they were still waiting to see what the trade war would mean for US companies such as Boeing, Honeywell and Gulfstream, which face fierce competition in China. from China. The likes of Airbus and other providers.
According to a document published by the Federal Reserve Bank of St. Louis, the United States exported 1630 million dollars of civilian aircraft to China in 2017, the largest category of products exported to China. «It is not unlikely that China could strategically direct future aircraft purchases to Airbus instead of Boeing», said Marc Szepan, a Chinese aviation expert at the University of Oxford and a former industry executive.
Judicial Affairs Sino-American
Recent US accusations in court documents that Chinese intelligence attempted to steal information about a French-American turbofan engine developed for commercial aircraft, a clear reference to Safran-General Electric’s LEAP, could further weaken relations.
Beijing has also criticized the US decision not to send high-ranking officials to a Shanghai import exhibition that will take place the same week as the air show and which is considered one of China’s most important foreign policy events for year. «At this moment, the political winds are quite worrying», said aerospace analyst Richard Aboulafia of Teal Group.
US President Donald Trump said on Friday he would probably make a deal with China on trade, adding that much progress had been made to resolve the differences between the two countries, but he warned that he could still impose more tariffs on Chinese products.
COMAC
In China’s industry there could be a reassessment of the relative attractiveness of industrial partners for future aircraft programs such as CR-929 in partnership with Russia, under the umbrella of UAC (UAK), which could favor component suppliers and structures of Europe and the United States.
The main symbol of China’s commercial aviation ambitions, the Commercial Aircraft Corp of China COMAC C919 a narrowbodies, is provable that it is not present at the Airshow China 2018 fair. A senior executive said that the aircraft would be on test flights. Meanwhile the COMAC ARJ 21-700 could assist to support the Chinese industry.
Other manufacturers
The commercial aviation industry is increasingly global and the market has diversified exponentially. Manufacturers such as Bombardier Inc., Mitsubishi Aircraft Corp., will also participate in the 12th Airshow China 2018 fair.
Oriental market
China has become a key hunting ground for foreign companies to make deals, as their airlines have expanded their fleets to keep up with the growing demand for travel, which puts the country in a position to overcome the United States as the world’s leading aviation market in the next decade. But China’s economic growth has weakened at its slowest pace since the financial crisis and its relations with other countries have been tested by Beijing’s ambitions to grow its own national champions in industries such as aviation. A \ W
AW | 2018 11 05 18:18 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY
Búsqueda extendida después del primer accidente del primer Boeing 737-8 MAX
Las autoridades indonesias han extendido por tres días la búsqueda de la segunda caja negra de los restos de un accidente del avión de pasajeros Boeing 737-8 MAX de Lion Air cerca de Jakarta la semana pasada, en el que murieron todas las 189 personas a bordo.
El primer accidente de un Boeing 737 MAX es el foco de la industria de la aviación mundial, y se espera que los resultados preliminares de la investigación se hagan públicos después de 30 días. Representantes de General Electric como representante de las turbinas que propulsaron a la aeronave también están viendo los restos recuperados en un Puerto de Jakarta.
Actualizaciones Vuelo JT-610
Flight Data Recorder (FDR)
El Registrador de Datos de Vuelo (FDR). El Comité Nacional de Seguridad del Transporte de Indonesia (KNKT), con la asistencia de expertos australianos, ha logrado descifrar una parte de los datos del registrador de vuelo del Boeing 737-8 MAX de la aerolínea Lion Air que se estrelló hace una semana en el Mar de Java, 13 minutos después de despegar del Aeropuerto de Jakarta.
Los datos de esta caja negra, hallada por los buzos el 1 de noviembre junto a restos del avión en las aguas de Tanjung Karang, en Java Occidental (Indonesia), contienen un total de 69 horas de datos de vuelo, incluido el último, que le costó la vida a los 189 ocupantes de la aeronave.
Algunos de los resultados obtenidos por los especialistas fueron revelados el pasado domingo a los periodistas por el presidente del Comité de Investigación de Accidentes de Aviación del KNKT, Nurcahyo Utomo. En particular, se confirmó la última ruta del fatídico vuelo JT-610.
«Hemos obtenido los datos de la caja negra, hay 69 horas, que incluyen 19 vuelos, entre ellos el vuelo siniestrado. […] En los resultados de la descarga se puede ver la ruta de vuelo basada en la información del registrador de datos de vuelo», declaró Nurcahyo Utomo.
La ruta desvelada comienza con los datos del estacionamiento de la aeronave, y su viaje desde el despegue y el vuelo posterior hacia el punto de la caída. El portal indica que la ruta revelada coincide con las imágenes divulgadas previamente en los medios con referencia a los datos del sitio web Flightradar24. La grabación final termina a las 23:31 hora UTC del 28 Octubre 2018 o 29 Octubre 2018 a las 06:31 hora local (WIB).
Por el momento las causas del desastre aún no han sido aclaradas. «Estamos resolviendo qué parámetros de los 1.800 obtenidos necesitamos. Desde aquí analizaremos lo que sucedió con el vuelo», sostiene Nurcahyo Utomo.
Extensión búsqueda
El equipo de SAR amplió el área de búsqueda en la orilla de Pakis Jaya de los 10 kilómetros originales a los 15 kilómetros. Además, aún se espera que los buzos encuentren el segundo registro: la grabadora de voz de cabina (Cockpit Voice Eecorder CVR), cuya leve señal fue detectada el pasado Sábado. En principio, la investigación utiliza la información existente, tenemos el registrador de datos de vuelo para asegurarse de que los datos sean correctos y útiles en la investigación.
De momento los buzos tratan de localizar y recuperar la grabadora de voz de cabina. Se estima que está a unos 50 metros de la zona donde previamente encontraron la primera caja negra, pero la búsqueda se dificulta por las corrientes submarinas y el lodo en el fondo del Mar de Java. La búsqueda de la grabadora de voz de cabina, así como la recuperación de los restos de las víctimas del accidente aéreo, se ha ampliado tres días más.
Última información del JT610
El jefe de la Comisión Nacional de Seguridad del Transporte (KNKT), Soerjanto Tjahjono, dijo que el (FDR) dela caja negrade Lion Air JT 610 mostró daños en el indicador de velocidad del avión. «La caja negra revela que cuatro vuelos sufrieron problemas», dijo Soerjanto en la oficina de KNKT el Lunes 5 Noviembre 2018.
El Jefe del Comité de Accidentes (KNKT), Nurcahyo Utomo, explicó que los datos del vuelo JT-610 del Flight Data Recorder (FDR) muestran un mal funcionamiento del indicador de velocidad del Boeing 737-8 MAX. «El incidente ocurre de una ruta de vuelo proyectada entre Manado— Denpasar, Denpasar—Jakarta y Jakarta— Pangkal Pinang«, expresó Nurcahyo Utomo.
La comisión KNKT estaba examinando los esfuerzos de recuperación realizados por los técnicos de la aerolínea. Los técnicos serían interrogados sobre sus intentos de resolver los problemas técnicos.
KNKT examinará la referencia del libro utilizada para tratar los daños en el avión y las partes de los componentes reparados o reemplazados que serán una prioridad para el avance de la investigación.
El jueves 1 Noviembre 2018, KNKT recibió una parte de las cajas negras de Lion Air JT-610 de la Agencia Nacional de SAR (Basarnas) a las 19:10 hora local. El dispositivo naranja fue encontrado a las 10:05 am por un equipo conjunto de la Agencia para la Evaluación y Aplicación de Tecnología (BPPT), la Armada de Indonesia y Basarnas.
Accident Lion Air JT610
Extended search after the first accident of the first Boeing 737-8 MAX
Indonesian authorities have extended for three days searching for the second black box of the remains of an airliner crash Boeing 737-8 MAX Lion Air near Jakarta last week, in which all 189 people on board died .
The first accident of a Boeing 737 MAX is the focus of the global aviation industry, and preliminary results of the investigation are expected to be made public after 30 days. Representatives of General Electric as representative of the turbines that propelled the aircraft are also seeing the remains recovered in a Port of Jakarta.
Flight Updates JT-610
Flight Data Recorder (FDR)
The Flight Data Recorder (FDR). The National Committee on Transport Security of Indonesia (KNKT), with the assistance of Australian experts, has managed to decipher a part of the data of the flight recorder of the Boeing 737-8 MAX of the airline Lion Air that crashed a week ago in The Java Sea, 13 minutes after taking off from Jakarta Airport.
The data from this black box, found by divers on November 1 together with the wreckage of the plane in the waters of Tanjung Karang, in West Java (Indonesia), contain a total of 69 hours of flight data, including the last, which it cost the lives of the 189 occupants of the aircraft.
Some of the results obtained by the specialists were revealed last Sunday to journalists by the president of the Aviation Accident Investigation Committee of KNKT, Nurcahyo Utomo. In particular, the last route of the fateful flight JT-610 was confirmed.
«We have obtained the data from the black box, there are 69 hours, which include 19 flights, among them the flight that was damaged. […] In the results of the download you can see the flight route based on the information of the data logger flight», said Nurcahyo Utomo.
The unveiled route begins with the data of the parking of the aircraft, and its journey from the takeoff and the subsequent flight to the point of fall. The portal indicates that the revealed route matches the images previously disclosed in the media with reference to the data on the Flightradar24 website. The final recording ends at 23:31 UTC time on October 28, 2018 or October 29, 2018 at 06:31 local time (WIB).
For the moment, the causes of the disaster have not yet been clarified. «We are solving what parameters of the 1,800 we need, from here we will analyze what happened with the flight», says Nurcahyo Utomo.
Search extension
The SAR team expanded the search area on the Pakis Jaya bank from the original 10 kilometers to 15 kilometers. In addition, divers are still expected to find the second record: the Cockpit Voice Recorder (CVR), whose slight signal was detected last Saturday. In principle, the investigation uses the existing information, we have the flight data recorder to make sure that the data is correct and useful in the investigation.
At the moment divers try to locate and recover the cockpit voice recorder. It is estimated that it is about 50 meters from the area where they previously found the first black box, but the search is made difficult by underwater currents and mud at the bottom of the Java Sea. The search for the cabin voice recorder, as well as the recovery of the remains of the victims of the plane crash, has been extended for three more days.
Latest information on the JT610
The head of the National Transportation Safety Commission (KNKT), Soerjanto Tjahjono, said the (FDR) of the negrade Lion Air JT 610 box showed damage to the aircraft’s speedometer. «The black box reveals that four flights suffered problems», Soerjanto said in the KNKT office on Monday 5 November 2018.
The Head of the Accident Committee (KNKT), Nurcahyo Utomo, explained that the flight data JT-610 of the Flight Data Recorder (FDR) shows a malfunction of the Boeing 737-8 MAX speed indicator. «The incident occurs from a projected flight route between Manado- Denpasar, Denpasar-Jakarta and Jakarta- Pangkal Pinang», Nurcahyo Utomo said.
The KNKT commission was examining the recovery efforts made by the airline’s technicians. The technicians would be interrogated about their attempts to solve the technical problems.
KNKT will examine the reference of the book used to treat the damage to the airplane and the parts of the repaired or replaced components that will be a priority for the progress of the investigation.
On Thursday 1 November 2018, KNKT received a portion of the black boxes of Lion Air JT-610 from the National Agency of SAR (Basarnas) at 19:10 local time. The orange device was found at 10:05 am by a joint team of the Agency for the Evaluation and Application of Technology (BPPT), the Indonesian Navy and Basarnas. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Dephub.go.id / Basarnas.go.id / News.cn
AW-POST: 201811051818AR
AW | 2018 11 05 17:31 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY
Existen muchas teorías sobre la misteriosa desaparición del vuelo MH-370 de Malaysia Airlines
El vuelo MH-370 de Malaysia Airlines desapareció el 8 Marzo 2014, en ruta Kuala Lumpur—Beijing a bordo con 239 personas. A solo 38 minutos de vuelo, el MH370 perdió contacto con los controladores aéreos.
La búsqueda
La primera búsqueda oficial fue lanzada por Australia con un costo de US$ 14.586.800, China y Malasia participaran de la búsqueda hasta Enero 2017. A principios de 2018, El Gobierno de Malasia acordó pagar a la firma estadounidense Ocean Infinity hasta US$ 66.813.900 si encontraba el avión dentro de de un plazo de noventa días. La compañía ahora ha lanzado un último viaje de búsqueda para encontrar la caja negra del avión perdido. Enviarán un barco al lugar remoto en el Océano Índico donde se detectó un pulso ultrasónico, que puede haber sido de la caja negra del avión en 2014.
Los investigadores publicaron un informe final que decía que no podían determinar qué sucedió con el avión. El Gobierno de Malasia afirmó que el avión estaba bajo control manual cuando deliberadamente se desvió del rumbo, antes de sumergirse en el Océano Índico, matando a 239 personas.
Pero el 30 Julio 2018, el investigador jefe de Kok Soo Chon dijo que aún «no podían excluir la posibilidad de que haya una interferencia ilegal de un tercero. La respuesta solo puede ser concluyente si se encuentran los restos».
Sobrevuelo de teorías
Las diferentes teorías formuladas acerca del siniestro de la desaparición del Boeing 777-200ER de Malaysia Airlines forman parte de formulaciones no confirmadas, por lo que científicamente no se pueden arrojar conclusiones fehacientes.
Gobierno de Rusia
Algunos temían que el Gobierno de Federación Rusia estuviera involucrado en el secuestro del vuelo MH-370. El escritor de ciencia estadounidense Jeff Wise afirmó que Vladimir Putin falsificó los datos de navegación del avión para que pudiera pasar inadvertido en el Cosmódromo de Baikonur con el fin de dañar a la esfera occidental.
Ejército EEUU-Taiwán
El ex-Director Marc Dugain de la aerolínea Proteus Airlines, acusó al ejército estadounidense de derribar el avión porque temían que hubiera sido secuestrado.
Un libro llamado «Vuelo MH370. The Mystery» también sugirió que fue derribado accidentalmente por aviones de combate conjuntos estadounidense-tailandeses durante un ejercicio militar, ocultando el accidente.
Cockpit suicida
El Jefe de la Policía de Malasia, Tan Sri Khalid Abu Bakar, sugirió que la desaparición podría haber sido el resultado de un suicidio por parte de la tripulación al mando de la aeronave.
Piratas aéreos
El historiador y escritor Norman Davies sugirió que el MH370 podría haber sido pirateado de forma remota y trasladado a un lugar secreto como resultado del material sensible que se llevaba a bordo del avión.
Defectos en Boeing 777
Malaysia Airlines encontró una fisura de 15 pulgadas en el fuselaje de uno de sus aviones, días antes de que el MH370 desapareciera. La Administración Federal de Aviación (FAA) insiste en que emitió una advertencia final dos días antes de la desaparición. El diario Daily Mirror afirmó que el avión faltante «no tenía la misma antena que el resto de los Boeing 777», por lo que no recibió la advertencia.
Piloto planeó suicidio
El Primer Ministro, Malcolm Turnbull, dijo inesperadamente que era «muy probable que el capitán haya planeado este evento impactante». Afirmó que el piloto quería «crear el mayor misterio del mundo». Otra teoría afirmó que secuestró su propio avión en protesta por el encarcelamiento del entonces líder de la oposición de Malasia, Anwar Ibrahim, y como una forma de desestabilizar al gobierno corrupto de Najib Razak.
Base de Diego García
Otra teoría es que el avión Boeing 777-200ER fuese secuestrado y aterrizado e la Isla Diego García en el Océano Índico.
MH-370 & MH-017
Teorías conspirativas se alzaron a raíz del otro accidente del Malaysia Airlines, el vuelo MH-017 que despegó de Ámsterdam hacia Kuala Lumpur el 17 Julio 2014 con 283 pasajeros y 15 miembros de la tripulación. Se estrelló en la villa de Grábovo, en el raión ucraniano de Shajtarsk, en el óblast de Donetsk, a 40 kilómetros de la frontera con Rusia, bajo un área de guerra entre facciones de la milicia rusa independentista en Ucrania y el ejército ucraniano. Interpretan que el avión del vuelo MH370 se empleó con fines político-bélico al derribar el vuelo MH017.
Corea del Norte
Algunos temen que Pyongyang derribó el avión, pero otros creen que fue secuestrado y desviado hacia la nación comunista.
Víctimas de teléfonos móviles sonando
Una teoría afirma que debido a que muchos familiares pudieron escuchar un tono de llamada hasta cuatro días después del choque, el avión condenado no podría haber chocado contra el Océano Índico. Diecinueve familias han afirmado que los dispositivos de sus seres queridos sonaron hasta cuatro días después de que desapareció el avión. Sin embargo, los analistas inalámbricos afirman que las empresas telefónicas a veces usan un sonido de timbre fantasma cuando el dispositivo no está activo, informa Daily Star.
Se estrelló en la selva camboyana
En Septiembre 2018, el productor de video británico Ian Wilson afirmó haber encontrado el avión perdido en Google Maps. A pesar de que se han gastado millones en la búsqueda para localizar los restos, el detective británico cree que ha encontrado el avión en una zona montañosa de la selva camboyana. En respuesta, el gobierno chino utilizó la empresa de observación Space View para enfocarse en el área de gran altitud en las afueras de Phnom Penh. Sin embargo, la empresa afirma que no había indicios de ningún avión, y menos del avión de Malaysian Airlines que ha estado desaparecido desde marzo de 2014.
Registros del vuelo
Un grupo de expertos en aviación se reunió para el programa de televisión australiano 60 Minutos, emitido en Mayo 2018. Afirmaron que pudieron haber resuelto el misterio de la aviación.Todos estuvieron de acuerdo en que el piloto deliberadamente desactivó el avión en el Océano Índico al oeste de Australia.
El ex-Jefe de la Oficina de Seguridad del Transporte de Australia (ASTB), Martin Dolan, agregó: «Esto fue planeado, fue deliberado y se hizo durante un período prolongado». Simon Hardy, piloto e instructor, descubrió que el capitán hizo un giro inexplicable y extraño para volar sobre su ciudad natal de Penang. También afirmó que el piloto esquivó el radar militar de Malasia y Tailandia al bordear sus fronteras.
Restos del Boeing 777
Christine Negroni dijo que el análisis de las fotos de los restos lavados muestra que las alas del Boeing 777 se replegaron cuando se estrelló contra el mar en marzo de 2014, lo que significa que el avión estaba fuera de control cuando golpeó el agua.
Aunque muchos restos de las partes de la aeronave lógicamente pudo ser encontrada, se presumen además teorías conspirativas sobre diferentes restos que de por sí solo aparecieron en diferentes costas de África, pero por su peso y densidad del material es imposible que la corriente oceánica los arrastra significativamente miles de kilómetros.
Todas las hipótesis formuladas forman parte de un manto de teorías que será concluyente cuando se encuentre al Malaysia MH370, de lo contrario todo continuará siendo un «mar de dudas».
Theories of Flight MH370
There are many theories about the mysterious disappearance of Malaysia Airlines flight MH-370
The flight MH-370 of Malaysia Airlines disappeared on March 8, 2014, en route Kuala Lumpur-Beijing on board with 239 people. At only 38 minutes of flight, the MH370 lost contact with air traffic controllers.
The search
The first official search was launched by Australia at a cost of US $ 14,586,800, China and Malaysia will participate in the search until January 2017. In early 2018, the Malaysian Government agreed to pay the US firm Ocean Infinity up to US $ 66,813 .900 if he found the plane within ninety days. The company has now launched a final search trip to find the black box of the lost plane. They will send a ship to the remote location in the Indian Ocean where an ultrasonic pulse was detected, which may have been from the plane’s black box in 2014.
The researchers published a final report that said they could not determine what happened to the plane. The Malaysian government claimed that the plane was under manual control when it deliberately veered off course, before plunging into the Indian Ocean, killing 239 people.
But on July 30, 2018, Kok Soo Chon’s chief investigator said that they still «could not exclude the possibility of illegal interference from a third party, the answer can only be conclusive if the remains are found».
Overflight of theories
The different theories formulated about the sinisterness of the disappearance of the Boeing 777-200ER of Malaysia Airlines are part of unconfirmed formulations, so that scientific conclusions can not be reached.
Government of Russia
Some feared that the Government of the Russian Federation was involved in the hijacking of flight MH-370. The American science writer Jeff Wise claimed that Vladimir Putin falsified the navigation data of the plane so that it could go unnoticed in the Baikonur Cosmodrome in order to damage the western sphere.
US-Taiwan Army
Former Director Marc Dugain of the airline Proteus Airlines, accused the US military of shooting down the plane because they feared he had been kidnapped.
A book called «Flight MH370.The Mystery» also suggested that it was accidentally knocked down by US-Thai joint warplanes during a military exercise, hiding the accident.
Suicide Cockpit
The Chief of the Malaysian Police, Tan Sri Khalid Abu Bakar, suggested that the disappearance could have been the result of suicide by the crew in command of the aircraft.
Air Pirates
The historian and writer Norman Davies suggested that the MH370 could have been hacked remotely and moved to a secret location as a result of the sensitive material that was carried aboard the plane.
Defects in Boeing 777
Malaysia Airlines found a 15-inch crack in the fuselage of one of its planes, days before the MH370 disappeared. The Federal Aviation Administration (FAA) insists that it issued a final warning two days before the disappearance. The Daily Mirror newspaper affirmed that the missing plane «did not have the same antenna as the rest of the Boeing 777», so it did not receive the warning.
Pilot planned suicide
The Prime Minister, Malcolm Turnbull, said unexpectedly that it was «very likely that the captain planned this shocking event». He stated that the pilot wanted to «create the greatest mystery in the world». Another theory claimed that he hijacked his own plane in protest of the imprisonment of the then opposition leader of Malaysia, Anwar Ibrahim, and as a way to destabilize the corrupt government of Najib Razak.
Base of Diego García
Another theory is that the Boeing 777-200ER aircraft was hijacked and landed on Diego Garcia Island in the Indian Ocean.
MH-370 & MH-017
Conspiracy theories arose as a result of the other accident of Malaysia Airlines, flight MH-017 that took off from Amsterdam to Kuala Lumpur on July 17, 2014 with 283 passengers and 15 crew members. It crashed in the village of Grábovo, in the Ukrainian coalition of Shakhtarsk, in Donetsk Oblast, 40 kilometers from the border with Russia, under an area of war between factions of the Russian separatist militia in Ukraine and the Ukrainian army. They interpret that the plane of flight MH370 was used for political-warlike purposes when shooting down MH017.
North Korea
Some fear that Pyongyang shot down the plane, but others believe that it was hijacked and diverted to the communist nation.
Victims of mobile phones ringing
One theory states that because many family members were able to hear a ringing tone up to four days after the crash, the condemned plane could not have crashed into the Indian Ocean. Nineteen families have claimed that the devices of their loved ones sounded up to four days after the plane disappeared. However, wireless analysts say phone companies sometimes use a ghostly ringing sound when the device is not active, Daily Star reports.
It crashed in the Cambodian jungle
In September 2018, British video producer Ian Wilson claimed to have found the lost plane on Google Maps. Although millions have been spent searching for the remains, the British detective believes he has found the plane in a mountainous area of the Cambodian jungle. In response, the Chinese government used the observation company Space View to focus on the high-altitude area on the outskirts of Phnom Penh. However, the company says there were no signs of any aircraft, let alone the Malaysian Airlines plane that has been missing since March 2014.
Flight records
A group of aviation experts met for the Australian television program 60 Minutes, issued in May 2018. They claimed that they could have solved the mystery of aviation. All agreed that the pilot deliberately disabled the plane in the Indian Ocean at Western Australia.
The former Head of the Australian Transportation Security Office (ASTB), Martin Dolan, added: «This was planned, deliberate and was done for a prolonged period». Simon Hardy, pilot and instructor, discovered that the captain made an inexplicable and strange turn to fly over his hometown of Penang. He also claimed that the pilot dodged the military radar of Malaysia and Thailand by skirting their borders.
Remains of the Boeing 777
Christine Negroni said the analysis of the photos of the washed remains shows that the wings of the Boeing 777 retreated when it crashed into the sea in March 2014, which means that the plane was out of control when it hit the water.
Although many remains of the parts of the aircraft could logically be found, conspiracy theories are also presumed about different remains that by themselves appeared on different coasts of Africa, but due to their weight and density of the material it is impossible that the ocean current drags them significantly thousands of kilometers.
All the hypotheses formulated are part of a mantle of theories that will be conclusive when you find the Malaysia MH370, otherwise everything will continue to be a «sea of doubts». A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Astb.gov.au / Dailystar.co.uk / Wikimedia.org
AW-POST: 201811051731AR
El Aeropuerto San Juan de Argentina comenzará obras de modernización
Las obras de mejoras para el Aeropuerto San Juan en Argentina demandarán más de AR$ 1.000 millones de pesos. El nuevo aeropuerto emplazado en el mismo lugar contará con una superficie total de 4900 m2, actualmente cuenta con 1706m2 que será demolida.
El nuevo proyecto de envergadura para el Aeropuerto San Juan tendrá dos pisos diseñados de acuerdo a las normas geológicas antisísmicas actuales. Contará con una superficie total de 4.900 m2 —la anterior, que será demolida, tenía 1706 m2— y tendrá dos pisos diseñados de acuerdo a las normas sísmicas actuales. Empleará el uso de mangas telescòpicas. En Planta Baja contará con el Hall de Arribos/Partidas, el Área de Check-in y implementos de logística. Contarán con oficinas para las líneas aéreas, Áreas de Control de Migraciones, PSA, Aduana y Senasa y locales comerciales. En Planta Alta estará el sector de Migraciones, Preembarque, Sala VIP, entre otros detalles. El Preembarque Internacional incluirá dos puertas de embarque, espacio con capacidad para 120 personas.
En el sector de Plataforma y Pista, se repavimentarán la pista y las calles de rodaje. La plataforma del aeropuerto será ampliada de 22.000 m2 a 42.000 m2, permitiendo ampliar los slots para aeronaves, disponiendo de seis posiciones para aeronaves del tipo Boeing 737.
Las obras de remodelación del Aeropuerto San Juan serán ejecutadas por medio del Gobierno de la República Popular China, a través del Export-Import Bank of China (Eximbank), como así también por parte del Gobierno de la Provincia de San Juan.
San Juan Airport will start works
The San Juan Airport of Argentina will begin modernization works
The improvement works for the San Juan Airport in Argentina will demand more than AR$ 1,000 million pesos. The new airport located in the same place will have a total area of 4900 m2, currently has 1706 m2 that will be demolished.
The new major project for San Juan Airport will have two floors designed according to the current anti-seismic geological standards. It will have a total area of 4,900 m2 the previous one, which will be demolished, had 1706 m2 and will have two floors designed according to current seismic standards. Will use the use of telescopic sleeves. On the Ground Floor will have the Arrivals/Departures Hall, the Check-in Area and logistics implements. They will have offices for the airlines, Migration Control Areas, PSA, Customs and Senasa and commercial premises. Upstairs will be the Migrations, Pre-board, VIP Room, among other details. The International Pre-boarding will include two boarding gates, space with capacity for 120 people.
In the sector of Platform and Track, the track and the taxiways will be repaved. The airport platform will be expanded from 22,000 m2 to 42,000 m2, allowing the expansion of aircraft slots, with six positions for Boeing 737 aircraft.
The remodeling works of the San Juan Airport will be executed through the Government of the People’s Republic of China, through the Export-Import Bank of China (Eximbank), as well as by the Government of the Province of San Juan. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa2000.com.ar
AW-POST: 201811051622AR
El Aeropuerto de Neuquén será equipado con mangas telescópicas
El Aeropuerto de Neuquén Presidente Perón de Argentina estará equipado con mangas telescópicas para un mejor servicio a los pasajeros. Este aeropuerto que se encuentra ubicado en la Provincia de Neuquén, República argentina, en la Region Patagonia, es uno de los de mayor crecimiento en el país debido al factor petrolero y turístico. El Viernes, 2 Noviembre 2018 arribaron al Aeropuerto Neuquén los primeros componentes de las mangas telescópicas para la terminal aérea.
La Provincia de Neuquén ha anunciado un plan de ampliación y modernización de la terminal del Aeropuerto Neuquén que la coloca entre una de las más modernas del país. El tráfico de pasajeros del aeropuerto neuquino pasó en 2017 de menos de 300.000 pax/año a 900.000 en 2017.
Aeropuertos del Neuquén S.A. es una empresa que forma parte de Corporación América, que a su vez lo conforma el Grupo Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000).
Actualmente recibe vuelos regulares de Aerolíneas Argentinas, Flybondi Líneas Aéreas, LASA Líneas Aéreas, Latam Airlines Argentina. La aerolínea LASA cuenta con su HUB Neuquén como su base principal. American Jet utiliza el Aeropuerto Neuquén con operaciones charters para la industria petrolera.
Neuquén Airport will incorporate sleeves
Neuquén Airport will be equipped with telescopic sleeves
Neuquén Airport Presidente Perón in Argentina will be equipped with telescopic sleeves for better service to passengers. This airport, located in the Province of Neuquén, Argentine Republic, in the Patagonia Region, is one of the fastest growing airports in the country due to the oil and tourism factor. On Friday, November 2, 2018, the first components of the telescopic sleeves for the air terminal arrived at Neuquén Airport.
The Province of Neuquén has announced an expansion and modernization plan for the Neuquén Airport terminal that places it among one of the most modern in the country. Passenger traffic from the Neuquén airport in 2017 went from less than 300,000 pax/year to 900,000 in 2017.
Airports of Neuquén S.A. is a company that is part of Corporación América, which in turn is made up of the Aeropuertos Argentina 2000 Group (AA2000). Currently receives regular flights from Aerolíneas Argentinas, Flybondi Líneas Aéreas, LASA Líneas Aéreas, Latam Airlines Argentina. The airline LASA has its Neuquén HUB as its main base. American Jet uses Neuquen Airport with charters for the oil industry. A\W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa2000.com.ar / Neuqueninforma.gob.ar
AW-POST: 201811051551AR
Norwegian Air Shuttle es la aerolínea con mayor eficiencia de combustible en rutas transatlánticas
La aerolínea noruega Norwegian Air Shuttle ASA es la aerolínea con mayor eficiencia de combustible que cruza el Océano Atlántico. El Consejo Internacional sobre Transporte Limpio (ICCT) publicó en Septiembre 2018 el análisis de la eficiencia de combustible de las 20 aerolíneas principales en las rutas entre Estados Unidos y Europa en 2017. Tras rigurosas evaluaciones científicas, Norwegian Air Shuttle ASA una vez más llegó a la cima como la aerolínea más eficiente en la utilización del combustible en rutas transatlánticas por segunda vez en la historia. La aerolínea noruega también se alzó con el premio en 2015 cuando el ICCT publicó su primer estudio.
Los resultados en Norwegian Air mostraron en promedio alcanzó 44 kilómetros de pasajeros por litro (pax-km/L), que es un 33% más alto que el promedio de la industria. Como la mejor aerolínea de larga distancia y bajo costo del mundo por cuarto año consecutivo, Norwegian vuela una de las flotas más jóvenes del mundo, compuesta por Boeing 787, Boeing 737-800 y Boeing 737-MAX.
Según el estudio, Norwegian eclipsó a su competencia como la más eficiente en cuanto al consumo de combustible en las rutas de muestra Nueva York—Londres, Los Ángeles—Londres y Nueva York—París. De hecho, en la ruta de Nueva York a Londres, la competencia de Norwegian Air, que incluye Virgin Atlantic, American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines y British Airways, consumió entre un 33%—78% más de combustible por pasajero/km.
En general, existe una brecha dramática de 63% de la intensidad de combustible entre las principales compañías aéreas noruegas y de las Islas Británicas en las operaciones transatlánticas, un aumento notable desde la última evaluación en 2014. Además, Norwegian ha reducido sus emisiones por pasajero en un 30% desde 2008, gracias a su inversión en nuevos aviones.
“Lo más importante que puede hacer una aerolínea por el medio ambiente es invertir en una nueva flota de aviones. Nuestra estrategia para tener una flota moderna es pagar dividendos no solo para nuestro negocio y nuestros clientes, sino también para nuestro planeta. Este reconocimiento de ICCT es verdaderamente la forma más alta de elogio de la industria y es la validación de que estamos avanzando en la dirección correcta con aviones más respetuosos con el medio ambiente. Para los clientes, esto ofrece una razón más para volar con nosotros, para ayudar a reducir su huella de carbono», dijo el CEO Bjørn Kjos de Norwegian.
«Uno de los mayores cambios en el mercado transatlántico entre 2014—2017 fue un aumento en las operaciones de las aerolíneas europeas de bajo costo y la mayor utilización de aviones más nuevos y eficientes en consumo de combustible», dijo Brandon Graver, autor principal del estudio de ICCT.
El Consejo Internacional sobre Transporte Limpio es una organización independiente sin fines de lucro fundada para proporcionar investigación imparcial de primera clase y análisis técnico y científico a los reguladores ambientales. Su misión es mejorar el desempeño ambiental y la eficiencia energética del transporte por carretera, marítimo y aéreo, para beneficiar la salud pública y mitigar el cambio climático.
Norwegian Air Shuttle ASA continúa con un proceso de mejoras en el consumo de combustible y un menor impacto en el medio ambiente, cosas que la llevan a volar con alta eficiencia.
Norwegian Air synchronizing efficiency
Norwegian Air Shuttle is the most fuel efficient airline on transatlantic routes
The Norwegian airline Norwegian Air Shuttle ASA is the most fuel efficient airline that crosses the Atlantic Ocean. The International Council on Clean Transportation (ICCT) published in September 2018 the analysis of the fuel efficiency of the top 20 airlines on the US-Europe routes in 2017. After rigorous scientific assessments, Norwegian Air Shuttle ASA once again reached the top as the most efficient airline in the use of fuel on transatlantic routes for the second time in history. The Norwegian airline also won the prize in 2015 when the ICCT published its first study.
The results in Norwegian Air showed on average reached 44 kilometers of passengers per liter (pax-km/L), which is 33% higher than the industry average. As the best long distance and low cost airline in the world for the fourth consecutive year, Norwegian flies one of the youngest fleets in the world, consisting of Boeing 787, Boeing 737-800 and Boeing 737-MAX.
According to the study, Norwegian eclipsed its competition as the most efficient in terms of fuel consumption on the sample routes New York—London, Los Angeles—London and New York—Paris. In fact, on the route from New York to London, the competition of Norwegian Air, which includes Virgin Atlantic, American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines and British Airways, consumed between 33%—78% more fuel per passenger/km.
Overall, there is a dramatic 63% fuel intensity gap between the main Norwegian airlines and the British Isles in transatlantic operations, a notable increase since the last assessment in 2014. In addition, Norwegian has reduced its emissions per passenger by 30% since 2008, thanks to its investment in new aircraft.
«The most important thing an airline can do for the environment is to invest in a new fleet of aircraft. Our strategy to have a modern fleet is to pay dividends not only for our business and our customers, but also for our planet. This ICCT recognition is truly the highest form of praise in the industry and is the validation that we are moving in the right direction with more environmentally friendly aircraft. For customers, this offers another reason to fly with us, to help reduce their carbon footprint», said Norwegian CEO Bjørn Kjos.
«One of the biggest changes in the transatlantic market between 2014-2017 was an increase in the operations of European low cost airlines and the greater use of newer and more fuel efficient aircraft», said Brandon Graver, lead author of the ICCT study.
The International Council on Clean Transportation is an independent non-profit organization founded to provide impartial first-class research and technical and scientific analysis to environmental regulators. Its mission is to improve the environmental performance and energy efficiency of road, maritime and air transport, to benefit public health and mitigate climate change.
Norwegian Air Shuttle ASA continues with a process of improvements in fuel consumption and a lower impact on the environment, things that make it fly with high efficiency. A \ W
Norwegian Air synkroniseringseffektivitet
Norwegian Air Shuttle er det mest drivstoffeffektive flyselskapet på transatlantiske ruter
Det norske flyselskapet Norwegian Air Shuttle ASA er det mest drivstoffeffektive flyselskapet som krysser Atlanterhavet. Det Internasjonale Rådet for ren Transport (ICCT) offentliggjorde i september 2018 analysen av drivstoffeffektiviteten til de 20 største flyselskapene på ruterne i USA og Europa i 2017. Etter strenge vitenskapelige vurderinger nådde Norwegian Air Shuttle ASA igjen toppen som den mest effektive drivstoffutnyttelse på transatlantiske ruter for andre gang i historien flyselskap. Det norske flyselskapet vant også prisen i 2015 da ICCT publiserte sin første studie.
Resultatene i Norwegian Air viste i gjennomsnitt 44 kilometer passasjerer pr liter (pax-km/L), som er 33% høyere enn bransjens gjennomsnitt. Som den beste langdistanse flyselskap og lave kostnader i verden for fjerde år på rad, fluer norsk en av de yngste flåtene i verden, bestående av Boeing 787, Boeing 737-800 og Boeing 737-MAX.
Ifølge studien oversvømmet Norwegian sin konkurranse som den mest effektive når det gjelder drivstofforbruk på prøveruterne New York—London, Los Angeles—London og New York—Paris. Faktisk, på ruten fra New York til London, konkurranse fra Norsk Air, som inkluderer Virgin Atlantic, American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines og British Airways, forbrukes mellom 33%—78% mer drivstoff per passasjer / km.
Samlet sett er det en dramatisk 63% brenselintensitetsgap mellom de største norske flyselskapene og de britiske øyene i transatlantiske operasjoner, en merkbar økning siden siste vurdering i 2014. I tillegg har norsk redusert utslippene per passasjer med 30% siden 2008, takket være investeringen i nye fly.
«Det viktigste som et flyselskap kan gjøre for miljøet er å investere i en ny flyflåte. Vår strategi for å få en moderne flåte er å betale utbytte, ikke bare for vår virksomhet og våre kunder, men også for vår planet. Denne ICCT-anerkjennelsen er virkelig den høyeste form for ros i bransjen, og er valideringen som vi beveger oss i riktig retning med mer miljøvennlige fly. For kundene gir dette en grunn til å fly med oss, for å bidra til å redusere sine karbonutslipp», sier Bjørn Kjos administrerende direktør i Norsk.
«En av de største endringene i det transatlantiske markedet mellom 2014-2017 var en økning i driften av europeiske lavprisflyselskaper og større bruk av nyere og mer drivstoffeffektive fly», sier Brandon Graver, lederforfatter av ICCT studie.
Det internasjonale rådet for ren transport er en uavhengig ideell organisasjon grunnlagt for å gi upartisk førsteklasses forskning og teknisk og vitenskapelig analyse til miljøregulatorer. Målet er å forbedre miljøytelsen og energieffektiviteten til vei, sjøfart og lufttransport, for å gi folkesund helse og redusere klimaendringene.
Norsk Air Shuttle ASA fortsetter med en prosess for å forbedre drivstofforbruket og mindre påvirkning på miljøet, ting som fører til fly med høy effektivitet. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Theicct.org / Norwegian.com / Airgways.com
AW-POST: 201811051530AR
La aerolínea neozelandesa Air New Zealand recibe primer Airbus A321NEO
Air New Zealand se ha convertido en un nuevo operador del A321NEO, luego de la entrega de su primer avión este fin de semana. En total, Air New Zealand adquirirá 20 aviones de la Familia A320NEO (New Engine Option).
El primer A321NEO de Air New Zealand está pintado en la emblemática librea negra de la aerolínea. El avión está propulsado por los motores Pratt & Whitney Pure Power PW1000G y tiene capacidad para 214 pasajeros en un diseño cómodo de clase única.
Seleccionada por su extraordinaria eficiencia operativa, confort y alcance, la flota de aviones A320NEO de Air New Zealand agregará inicialmente capacidad en las rutas trans-Tasman y las islas del Pacífico de la aerolínea y en una etapa posterior de servicios domésticos.
Air New Zealand es un importante operador de la familia A320, con un total de 30 A320CEO (Current Engine Option) actualmente en servicio en sus rutas domésticas, trans-Tasman y las islas del Pacífico.
Con la cabina de pasillo único más ancha del cielo, la familia A320NEO incorpora las últimas tecnologías, incluidos los motores de nueva generación y Sharklets, que en conjunto ofrecen un ahorro de combustible del 15%. Con más de 6.100 pedidos recibidos de más de 100 clientes, la familia A320NEO ha capturado casi el 60% del mercado de aviones narrowbodies.
Air New Zealand receives 1st A321NEO
The New Zealand airline Air New Zealand receives first Airbus A321NEO
Air New Zealand has become a new operator of the A321NEO, after the delivery of its first plane this weekend. In total, Air New Zealand will acquire 20 aircraft of the A320NEO Family (New Engine Option).
The first Air New Zealand A321NEO is painted in the airline’s iconic black livery. The aircraft is powered by Pratt & Whitney Pure Power PW1000G engines and accommodates 214 passengers in a comfortable, single-class design.
Selected for its extraordinary operational efficiency, comfort and scope, the Air New Zealand A320NEO aircraft fleet will initially add capacity on the airline’s trans-Tasman and Pacific Islands routes and at a later stage of domestic services.
Air New Zealand is a major operator of the A320 family, with a total of 30 A320CEO (Current Engine Option) currently in service on its domestic routes, trans-Tasman and the Pacific Islands.
With the widest single aisle cabin in the sky, the A320NEO family incorporates the latest technologies, including new generation engines and Sharklets, which together offer 15% fuel savings. With more than 6,100 orders received from more than 100 customers, the A320NEO family has captured almost 60% of the narrowbodies market. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airnewzealand.com / Airgways.com
AW-POST: 201811051333AR
South African Airways inicia plan de transferencia de deuda
South African Airways (SAA) demorará tres años en ser rentable. El Presidente Ejecutivo, Vuyani Jarana, dijo que la Directora Ejecutiva, Vuyani Jarana, busca formas de liquidar más de R$ 9.200 millones de rand (US$ 640 millones de dólares) de deuda para Marzo 2019.
La aerolínea lucha junto con empresas estatales, para aliviar la carga sobre las finanzas públicas. El Tesoro Nacional asignó R$ 5 mil millones de rand a SAA en el presupuesto de mediano plazo del mes pasado para ayudar a pagar la deuda, pero le dijo al operador que es responsable de las conversaciones con los acreedores para reestructurar el monto total.
Al defender la historia de South African Airways, el CEO expresó que las rutas nacionales y regionales que antes no eran rentables ahora están ganando dinero, excepto para Entebbe en Uganda. Estiman que la aerolínea tendría un tiempo de tres años para recuperarse. El Ministro de Empresas Públicas, Pravin Gordhan, expresó al personal de SAA que, si bien cree que la aerolínea puede sobrevivir, es necesario hacer algunas cosas radicales.
SAA bets Debt Transfer Plan
South African Airways initiates debt transfer plan
South African Airways (SAA) will take three years to be profitable. Executive President Vuyani Jarana said that the Executive Director, Vuyani Jarana, is looking for ways to settle more than R$ 9.2 billion (US$ 640 million) of debt by March 2019.
The airline struggles together with state-owned companies to alleviate the burden on public finances. The National Treasury allocated R5 billion rand to SAA in the medium-term budget last month to help pay off the debt, but told the operator that it is responsible for talks with creditors to restructure the total amount.
In defending the history of South African Airways, the CEO said that national and regional routes that were previously unprofitable are now earning money, except for Entebbe in Uganda. They estimate that the airline would have a period of three years to recover. The Minister of Public Enterprises, Pravin Gordhan, told SAA staff that while he believes the airline can survive, it is necessary to do some radical things. A \ W
SAA verbintenis Skuldoorplasingsplan
Suid-Afrikaanse Lugdiens begin skuldoorplasingsplan
Suid-Afrikaanse Lugdiens (SAL) sal drie jaar winsgewend wees. Uitvoerende president, Vuyani Jarana, het gesê dat die Uitvoerende Direkteur, Vuyani Jarana, op soek is na maniere om teen Maart 2019 meer as R$ 9,2 miljard (VS$ 640 miljoen) skuld te vereffen.
Die lugredery sukkel saam met staatsbeheerde maatskappye om die las op openbare finansies te verlig. Die Nasionale Tesourie het verlede maand R$ 5 miljard aan die SAL in die mediumtermynbegroting toegeken om te help om die skuld te betaal, maar het aan die operateur gesê dat dit verantwoordelik is vir gesprekke met krediteure om die totale bedrag te herstruktureer.
Om die geskiedenis van die Suid-Afrikaanse Lugdiens te verdedig, het die hoof uitvoerende beampte gesê dat nasionale en streekroetes wat voorheen nutteloos was, nou geld verdien, behalwe Entebbe in Uganda. Hulle skat dat die lugdiens ‘n tydperk van drie jaar sal hê om te herstel. Die minister van openbare ondernemings, Pravin Gordhan, het aan die SAL-personeel gesê dat hoewel hy glo dat die lugredery kan oorleef, dit radikale dinge moet doen. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flysaa.com / Za.fcm.travel / Airgways.com / Timothy Brandt
AW-POST: 201811051305AR
Airbus efectuó el primer vuelo del A330-800 en Aeropuerto Toulouse, Francia
AW | 2018 11 06 09:58 | INDUSTRY
Visitando 5 ciudades en 4 países para mostrar su eficiencia y comodidad inigualables
Airbus will fly an airBaltic Airbus A220-300 new generation single aisle aircraft, to five cities in four countries as part of a world demonstration tour. The A220-300 will first attend the Zhuhai airshow (China) from November 5th until November 8th before flying to Chengdu on November 9th. The aircraft will continue on its journey with a stopover in Koh Samui (Thailand) on November 10th before flying to Kathmandu (Nepal) on November 11th. After that the airBaltic A220 will go to Istanbul (Turkey) on November 12th before returning to its home base in Riga (Latvia) on November 14th.
12º Airshow China 2018 se desarrollará en Zhuhai del 06-11 Noviembre 2018
EMBRAER E190-E2
located at the Airbus stand, will showcase the company’s growing service business, including information on its latest digital platform, Skywise, and new updates to the cabin software.
Accident Lion Air JT610
El Aeropuerto San Juan de Argentina comenzará obras de modernización
Norwegian Air Shuttle es la aerolínea con mayor eficiencia de combustible en rutas transatlánticas
Norwegian Air synkroniseringseffektivitet
Det norske flyselskapet Norwegian Air Shuttle ASA er det mest drivstoffeffektive flyselskapet som krysser Atlanterhavet. Det Internasjonale Rådet for ren Transport (ICCT) offentliggjorde i september 2018 analysen av drivstoffeffektiviteten til de 20 største flyselskapene på ruterne i USA og Europa i 2017. Etter strenge vitenskapelige vurderinger nådde Norwegian Air Shuttle ASA igjen toppen som den mest effektive drivstoffutnyttelse på transatlantiske ruter for andre gang i historien flyselskap. Det norske flyselskapet vant også prisen i 2015 da ICCT publiserte sin første studie.
La aerolínea neozelandesa Air New Zealand recibe primer Airbus A321NEO
The New Zealand airline Air New Zealand receives first Airbus A321NEO
AW | 2018 11 05 13:05 | AIRLINES
South African Airways (SAA) demorará tres años en ser rentable. El Presidente Ejecutivo, Vuyani Jarana, dijo que la Directora Ejecutiva, Vuyani Jarana, busca formas de liquidar más de R$ 9.200 millones de rand (US$ 640 millones de dólares) de deuda para Marzo 2019.
