Avianca unirá Lima—Mendoza

Posted on enero 26, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 01 26 15:18 | AIRLINES ROUTES

Avianca Colombia iniciará nueva ruta aérea non-stop Lima—Mendoza

La aerolínea de Colombia, Avianca iniciará una nueva ruta internacional a partir del 1 de Abril 2018. Avianca ha obtenido la habilitación por parte del Ministerio de Transporte de Argentina para unir desde el 1 de Abril 2018 la nueva ruta aerocomercial que empezará a conectar a Mendoza con Lima, Perú. El vuelo tendrá una frecuencia diaria, no tendrá escalas y durará menos de 2 horas. El pasaje ya está disponible en los sistemas de reserva de la línea aérea. Saldrá todos los días a las 06:05 hs y llegará a Perú en menos de dos horas. El regreso está programado para las 22:15 hs.

La ruta se cubrirá con aviones Airbus A320-200 con capacidad para 150 pasajeros, con lo cual, llegará a 9.000 asientos mensuales entre ambos mercados. Este vuelo permitirá conectar a los viajeros nacionales con uno de los centros de conexión relevantes en Lima.

Desde la aerolínea destacan que la nueva ruta representa ventajas para el turismo tanto saliendo como llegando a Mendoza, además de promover las conexiones a mercados emisores de turistas como son Colombia, México y Perú. El pasajero podrá llegar a más de 20 destinos en América del Norte, Centroamérica, Caribe y América del Sur. Esto, además de la red nacional de Avianca en Perú.

Avianca will unite Lima-Mendoza

Avianca Colombiawill start new non-stop air route Lima-Mendoza

The airline of Colombia, Avianca will initiate a new international route as of April 1, 2018. Avianca has obtained the authorization from the Ministry of Transport of Argentina to join from April 1, 2018, the new commercial air route that will begin to connect Mendoza with Lima, Peru. The flight will have a daily frequency, will not have stops and will last less than 2 hours. The ticket is now available on airline reservation systems. He will leave every day at 06:05 and arrive in Peru in less than two hours. The return is scheduled for 22:15 hs.

The route will be covered with Airbus A320-200 aircraft with a capacity for 150 passengers, which will reach 9,000 monthly seats between both markets. This flight will allow connecting domestic travelers with one of the relevant connection centers in Lima.

From the airline stand out that the new route represents advantages for the tourism as much leaving as arriving at Mendoza, besides promoting the connections to markets emitting of tourists as they are Colombia, Mexico and Peru. The passenger can reach more than 20 destinations in North America, Central America, the Caribbean and South America. This, in addition to the national network of Avianca in Peru. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Avianca.com
AW-POST: 201801261518AR

A\W A I R G W A Y S ®

UALA denuncia a ANAC falta de controles

Posted on enero 26, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 01 26 15:03 | AVIATION SAFETY

UALA de Argentina denuncia que Flybondi empleó nomanclatura de Austral Líneas Aéreas

Según un comunicado emitido por la Unión de Aviadores de Líneas Aéreas (UALA), y firmado por su titular Genaro Trucco, en el vuelo promocional que FlyBondi realizó el día lunes en la provincia de Córdoba, utilizó la nomenclatura Radiotelefónica de la serie 2000-FO2710 que le corresponde a Austral Líneas Aéreas.

El incidente ocurrido con el Boeing 737-800 de Flybondi en un vuelo de de promoción ha tenido trascendidos por un percance en uno de los motores por lo que debió aterrizar. El piloto empleó la nomenclatura 2000-FO2710 asignada a Austral Líneas Aéreas, lo que ha derivado en causa de confusión con Control de Tráfico Aéreo.La nomenclatura se emplea en las aeronaves para su identificación con el Control de Tráfico Aéreo. Este código que se utiliza para identificar a cada aeronave permite brindar información e instrucciones precisas a cada aeronave.

Ante este hecho irregular, UALA ha comunicado por medio de denuncia ante el organismo regulador de la ANAC, que identifique la responsabilidad de lo ocurrido, remarcando que se ha expuesto a la inseguridad operativa de los aviones.

UALA ha denunciado a la ANAC por falta de controles: “Hemos tomado conocimiento que el vuelo de la empresa FlyBondi despegado desde el aeropuerto de la Ciudad de Córdoba, lo ha hecho con la nomenclatura Radiotelefónica cuyo numeral correspondía a la serie 2000 (FO2710), el cual es de público y notorio conocimiento que corresponde a la Empresa Austral Líneas Aéreas. Este es un hecho de tamaña gravedad, ya que la confusión en la designación en comunicaciones con el control aéreo y maxime en situaciones de emergencia como la acontecida, directamente afecta la seguridad operacional, presentando potencialmente consecuencias catastróficas. Es al menos increíblemente torpe, que el nomenclador numérico facilitado por la ANAC a la empresa FlyBondi sea de la misma serie que la asignada históricamente a Austral L.A. siendo que la torpeza no sorprende, pero debe ser abordada, es que realizamos esta formal denuncia. Solicitamos que se investigue el hecho denunciado y se intime a los controles aéreos y a las empresas a respetar las series de códigos existentes en la identificación de las operaciones aéreas”, esgrimen y le piden a la ANAC que “adopte de manera urgente las medidas necesarias para impedir violaciones y falencias en materia de seguridad, en pos de la integridad de los trabajadores y pasajeros transportados en todo el territorio de la República Argentina bajo apercibimiento de formalizar las denuncias correspondientes por incumplimiento de los de los deberes de funcionario público.”

CARTA DE UALA A LA ANAC ARGENTINA:

El pase de diapositivas requiere JavaScript.

Por parte de FlyBondi, esta mañana en conferencia de prensa, no estaban informados de lo acontecido y se enteraron por los propios periodistas presentes. “Es la primera vez que escucho sobre esta denuncia. Nosotros tenemos nuestra propia frecuencia”, explicó Julia Cook, CEO de la aerolínea. En tanto, desde ANAC aun no hubo respuestas al respecto.

Flybondi ha solicitado a Andes Líneas Aéreas apoyo técnico para supervisar una anomalía en el velocímetro de un Boeing 737-800, según informaron fuentes cercanas al áerea técnica de Flybondi. Aunque la ANAC ha aprobado los talleres de Mantenimiento de las aeronaves para Flybondi, aún parece no contar con las herramientas pertinentes para los trabajos rutinarios elementales en una aerolínea.

UALA denounces ANAC for lack of controls

UALA of Argentina denounces that Flybondi used nomanclatura of Austral Líneas Aéreas

According to a statement issued by the Union of Airline Aviators (UALA), and signed by its owner Genaro Trucco, on the promotional flight that FlyBondi made on Monday in the province of Cordoba, he used the Radiotelephone nomenclature of the series 2000-FO2710 that corresponds to him to Austral Líneas Aéreas.

The incident that occurred with the Boeing 737-800 of Flybondi in a promotional flight has been transcended by a mishap in one of the engines and it must have landed. The pilot used the 2000-FO2710 nomenclature assigned to Austral Líneas Aéreas, which has resulted in confusion with Air Traffic Control. The nomenclature is used in aircraft for identification with the Air Traffic Control. This code that is used to identify each aircraft allows to provide information and precise instructions to each aircraft.

In view of this irregular fact, UALA has communicated by means of a complaint to the regulatory body of the ANAC, which identifies the responsibility of what happened, noting that it has been exposed to the operational insecurity of the aircraft.

UALA has denounced the ANAC for lack of controls: «We have learned that the flight of the FlyBondi company taken off from the airport of the City of Córdoba, has done so with the Radiotelephone nomenclature whose number corresponded to the 2000 series (FO2710), which is public and notorious knowledge that corresponds to the Austral Airlines Company. This is a fact of such seriousness, since the confusion in the designation in communications with air control and maximum in emergency situations such as the one that occurred directly affects the operational safety, potentially presenting catastrophic consequences. It is at least incredibly clumsy, that the numerical nomenclator facilitated by the ANAC to the FlyBondi company is of the same series that historically assigned to Austral L.A. being that the awkwardness does not surprise, but it must be addressed, is that we make this formal complaint. We request that the denounced fact be investigated and that the air traffic controllers and companies adhere to the existing series of codes in the identification of air operations, «they say, and ask the ANAC to» urgently adopt the necessary measures to prevent violations and failures in matters of security, in pursuit of the integrity of workers and passengers transported throughout the territory of the Argentine Republic under warning of formalizing the corresponding complaints for breach of the duties of a public official».

On the part of FlyBondi, this morning at a press conference, they were not informed of what happened and they found out by the journalists present. «It’s the first time I hear about this complaint. We have our own frequency», explained Julia Cook, CEO of the airline. In as much, from ANAC still there were no answers in this respect.

Flybondi has asked Andes Líneas Aéreas for technical support to monitor an anomaly in the speedometer of a Boeing 737-800, according to sources close to the Flybondi technical area. Although the ANAC has approved the aircraft maintenance workshops for Flybondi, it still does not seem to have the relevant tools for elementary routine work in an airline. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Uala.org / Airgways.com
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Flybondi inicia operaciones en Argentina

Posted on enero 26, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 01 26 13:55 | AIRLINES

Flybondi comienza sus operaciones uniendo su primer vuelo comercial Córdoba—Iguazú

Flybondi comenzó la cuenta regresiva para su vuelo comercial inaugural. El viernes 26 de enero, a las 15:00 hs, despegará desde el Aeropuerto Internacional de Córdoba el primer vuelo con destino a Iguazú empleando Boeing 737-800 de la aerolínea low cost de Argentina.

De esta manera comienzo de una nueva era en la aviación argentina con la modalidad low-cost que Flybondi invita a conocer «la libertad de volar”, según su slogan comercial. El CEO de Flybondi, Julian Cook, dice que «cuando una empresa ofrece precios bajos, la gente responde».

La compañía low cost comenzó el 11 de enero último la comercialización de sus pasajes a través de la página web y vendió más de 10.000 pasajes en las primeras 24 horas de operaciones. Además, recibió más de 30.000 currículums para trabajar en la empresa.

“Las low cost funcionaron en todo el mundo -hasta en India- y creemos que en Argentina el sistema también será un éxito. Cuando una empresa ofrece precios bajos, la gente responde. Eso es universal. Este país es una oportunidad, con distancias enormes”.

Las rutas

Hasta el momento, Flybondi tiene 16 rutas programadas para operar hasta el momento: 11 desde El Palomar, 3 de Córdoba y 2 de Mendoza. Fundada en 2016, la empresa vende boletos para volar de Córdoba a Iguazú (desde el 26/1), a Bariloche (27/1) y a Mendoza (29/1). Desde Buenos Aires, con base en el aeropuerto de El Palomar, volará a 11 destinos: Córdoba (el primer vuelo será el 9/2), Bariloche (26/2), Neuquén (26/2), Tucumán (28/2), Corrientes (5/3), Mendoza (5/3), Jujuy (13/3), Posadas (30/4), Bahía Blanca (3/5), Salta (7/5) y Santiago del Estero (10/5). Desde Mendoza, los vuelos serán a Bariloche (desde el 30/1) e Iguazú (1/2).

El mercado

“No estamos para robarle pasajeros a otras aerolíneas ni a los otros medios. El mercado al que apuntamos es a la gran cantidad de gente que se queda en la casa durante los fines de semana mirando televisión y ahora van a poder ir a Bariloche, Mendoza o Iguazú porque los precios se lo van a permitir. También muchas personas van a poder ir a visitar a sus familiares y amigos al interior del país con más frecuencia; y otros van a poder vivir en una ciudad y trabajar en otra, yendo un par de veces a la semana a reuniones. Además, tenemos la intención de bajar los precios en los destinos turísticos durante la temporada baja”, afirmó el CEO de Flybondi.

Flybondi starts operations in Argentina

Flybondi begins its operations joining its first commercial flight Córdoba-Iguazú

Flybondi started the countdown for its inaugural commercial flight. On Friday, January 26, at 3:00 PM, the first flight to Iguazu will take off from the International Airport of Córdoba using Boeing 737-800 from the low cost airline of Argentina.

This is the beginning of a new era in Argentine aviation with the low-cost modality that Flybondi invites to know «the freedom to fly», according to its commercial slogan.The CEO of Flybondi, Julian Cook, says that «when a company offers low prices, people respond».

The low cost company began the commercialization of its tickets through the website on January 11 and sold more than 10,000 tickets in the first 24 hours of operations. In addition, he received more than 30,000 resumes to work in the company.

«The low cost worked all over the world – even in India – and we believe that in Argentina the system will also be a success. When a company offers low prices, people respond. That is universal. This country is an opportunity, with enormous distances».

The routes

So far, Flybondi has 16 routes scheduled to operate until now: 11 from El Palomar, 3 from Córdoba and 2 from Mendoza. Founded in 2016, the company sells tickets to fly from Córdoba to Iguazú (from 26/1), to Bariloche (27/1) and to Mendoza (29/1). From Buenos Aires, based at El Palomar airport, it will fly to 11 destinations: Córdoba (the first flight will be 9/2), Bariloche (26/2), Neuquén (26/2), Tucumán (28/2) , Corrientes (5/3), Mendoza (5/3), Jujuy (13/3), Posadas (30/4), Bahía Blanca (3/5), Salta (7/5) and Santiago del Estero (10 / 5). From Mendoza, the flights will be to Bariloche (from 30/1) and Iguazú (1/2).

The market

«We are not here to steal passengers from other airlines or other means. The market we target is the large number of people who stay at home during weekends watching television and now they will be able to go to Bariloche, Mendoza or Iguazú because prices will allow it. Many people will also be able to visit their relatives and friends in the interior of the country more frequently; and others will be able to live in one city and work in another, going a couple of times a week to meetings. In addition, we intend to lower prices in tourist destinations during the off-season», said the CEO of Flybondi. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Clarin.com / Airgways.com / Ellitoral.com.ar / Tn.com.ar
AW-POST: 201801261355AR

A\W A I R G W A Y S ®

Eastern AirLines cancela orden 40 MRJ90

Posted on enero 26, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 01 26 13:31 | INDUSTRY

Eastern Air Lines y Mitsubishi Aircraft han rescindido un acuerdo de compra de 40 jets regionales MRJ-90

La cancelación de Eastern Air Lines del nuevo avión regional japonés reducirá cerca del 10% de las órdenes en firme del fabricante.

Mitsubishi Aircraft Corp. ha anunciado que Eastern Air Lines rescindió las órdenes de 20 MRJ-90 más 20 opciones negociables. La cancelación viene de la mano del nuevo accionista mayoritario de la aerolínea, Swift Air. «Vendieron su negocio a Swift, devolvieron su AOC a la FAA de EEUU., así que esto es un cambio en su consideración comercial y acordamos que la mejor opción para ambas partes era concluir la terminación», dice Yugo Fukuhara, Vicepresidente de Mitsubishi. y Gerente General de Ventas y Marketing. La pérdida de un cliente como Eastern Air Lines es lamentable, pero esperan que no tenga un impacto importante en el programa MRJ.

Retrasos del Programa MRJ-90

Mitsubishi Aircraft, que ya ha retrasado sus primeras entregas cinco veces, ahora espera enviar sus primeros aviones en 2020. El MRJ realizó su primer vuelo de prueba en 2015 y desde entonces ha estado efectuando pruebas en EEUU. En Enero, Mitsubishi Aircraft se vio obligada a anunciar un quinto retraso, alegando que el MRJ-90 no había sido certificado como aeronavegable por la Administración Federal de Aviación de los EEUU.

Desde entonces, otros fabricantes de aviones regionales han estado presionando a Mitsubishi Aircraft. Embraer de Brasil, considerado como el jugador más grande en el espacio, está en negociaciones de amarre con Boeing. Bombardier de Canadá ya se ha unido a Airbus. Y una compañía china, Comac, ha presentado su propio jet regional.

Futuros clientes del MRJ-90

El acuerdo con Eastern Air Lines se firmó en 2014, y las entregas se fijaron para 2019. Sin embargo, el cronograma de entrega se ha retrasado debido a dos rondas de retrasos en los programas desde entonces. El fabricante no divulgó el cronograma de entregas actualizado para Eastern Air Lines. Con la cancelación de Eastern, Mitsubishi ahora tiene pedidos en firme de 213 aviones de seis clientes, que incluyen All Nippon Airways, Trans States Holdings, SkyWest Inc., Air Mandalay, Japan Airlines y Aerolease Aviation. El arrendador sueco Rockton firmó una carta de intención para 10 MRJ90 en 2016, pero aún no se ha confirmado.

El equipo de Ventas y marketing de MRJ ahora tiene dos prioridades: cuidar a los clientes existentes en una situación de programa muy difícil y continuar las conversaciones con clientes potenciales. Hay varias campañas de ventas en curso, aunque es poco probable que concluyan en el corto plazo. También confía en el progreso del programa y dice que la entrega al cliente de lanzamiento All Nippon Airways está en camino para mediados de 2020.

Mitsubishi Aircraft ha recibido pedidos de alrededor de 450 MRJ-90. Según la unidad de Mitsubishi Heavy Industries, la cancelación «no afectará» la entrega de otros aviones.

Eastern Air Lines cancels order 40 MRJ-90

Eastern Air Lines and Mitsubishi Aircraft have rescinded a purchase agreement for 40 MRJ-90 regional jets

The cancellation of Eastern Air Lines of the new Japanese regional aircraft will reduce about 10% of the firm orders of the manufacturer.

Mitsubishi Aircraft Corp. has announced that Eastern Air Lines rescinded orders of 20 MRJ-90 plus 20 negotiable options. The cancellation comes from the new majority shareholder of the airline, Swift Air. «They sold their business to Swift, they returned their AOC to the US FAA, so this is a change in their commercial consideration and we agreed that the best option for both parties was to complete the termination», says Yugo Fukuhara, Vice President of Mitsubishi. and General Sales and Marketing Manager. The loss of a client like Eastern Air Lines is regrettable, but they hope it does not have a major impact on the MRJ program.

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Delays of the MRJ-90 Program

Mitsubishi Aircraft, which has already delayed its first deliveries five times, now expects to send its first airplanes in 2020. The MRJ made its first test flight in 2015 and since then it has been testing in the US. In January, Mitsubishi Aircraft was forced to announce a fifth delay, alleging that the MRJ-90 had not been certified as airworthy by the Federal Aviation Administration of the United States.

Since then, other regional aircraft manufacturers have been pushing Mitsubishi Aircraft. Embraer of Brazil, considered the biggest player in space, is in mooring negotiations with Boeing. Bombardier of Canada has already joined Airbus. And a Chinese company, Comac, has presented its own regional jet.

Future customers of the MRJ-90

The agreement with Eastern Air Lines was signed in 2014, and deliveries were scheduled for 2019. However, the delivery schedule has been delayed due to two rounds of program delays since then. The manufacturer did not disclose the updated delivery schedule for Eastern Air Lines. With the cancellation of Eastern, Mitsubishi now has firm orders for 213 aircraft from six customers, including All Nippon Airways, Trans States Holdings, SkyWest Inc., Air Mandalay, Japan Airlines and Aerolease Aviation. The Swedish landlord Rockton signed a letter of intent for 10 MRJ90 in 2016, but has not yet been confirmed.

The MRJ Sales and Marketing team now has two priorities: take care of existing customers in a very difficult program situation and continue conversations with potential customers. There are several sales campaigns in progress, although it is unlikely that they will be completed in the short term. He also trusts the progress of the program and says that delivery to the All Nippon Airways launch client is on track for mid-2020.

Mitsubishi Aircraft has received orders for around 450 MRJ-90. According to the Mitsubishi Heavy Industries unit, the cancellation «will not affect» the delivery of other aircraft. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flythemrj.com
AW-POST: 201801261331AR

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Aeropuerto El Palomar habilitado

Posted on enero 26, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 01 26 12:37 | AIRPORTS

El Aeropuerto El Palomar de Argentina ha quedado habilitado para las operaciones aerocomerciales

Las instalaciones del nuevo Aeropuerto El Palomar en la Provincia de Buenos Aires, Argentina están finalizadas para el inicio de los vuelos comerciales el 9 de febrero 2018. La sala de espera, los mostradores para las compañías áreas y las cintas para equipajes se construyeron en tiempo record, a pesar de un amparo judicial interpuesto por el Juzgado Federal de San Martín que impedía el avance de las obras. La nueva aeroestación es parte de la concesión de Aeropuertos Argentina 2000.

El nuevo Aeropuerto El Palomar ha quedado terminado para el inicio de sus operaciones aerocomerciales, pero deberá aguardar los resultados del estudio de impacto sonoro, tras una medida cautelar impuesta por los vecinos del área.

La semana anterior se realizaron pruebas sonoras con un Hércules C130 y un Fokker F28 Mk-1000 de la Fuerza Aérea para evaluar el real impacto sonoro que tiene el aeropuerto que, a pesar de los reclamos, viene operando ininterrumpidamente desde 1910. Ambos aviones militares generan un 80% más de decibeles (dB) que un Boeing 737. En el transcurso de la semana se conocerían públicamente los resultados.

La aerolínea Flybondi será la primera operadora aérea en este nuevo aeropuerto convertido para vuelos aerocomerciales en Argentina.

El Palomar Airport enabled

El Palomar Airport in Argentina has been enabled for commercial air operations

The facilities of the new El Palomar Airport in the Province of Buenos Aires, Argentina are completed for the start of commercial flights on February 9, 2018. The waiting room, the counters for the companies areas and the luggage tapes were built in time record, despite a judicial appeal filed by the Federal Court of San Martin that prevented the progress of the works. The new aerospace is part of the Aeropuertos Argentina 2000 concession.

The new El Palomar Airport has been completed for the start of its air-commercial operations, but it will have to wait for the results of the sound impact study, following a precautionary measure imposed by the residents of the area.

The previous week there were sound tests with a Hercules C130 and a Fokker F28 Mk-1000 of the Air Force to evaluate the real sound impact that the airport has, despite the claims, has been operating continuously since 1910. Both military aircraft generate 80% more decibels (dB) than a Boeing 737. Over the course of the week the results would be publicly known.

The airline Flybondi will be the first air operator in this new airport converted for air transport flights in Argentina. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Lanacion.com.ar / Npr.org
AW-POST: 201801261237AR

A\W A I R G W A Y S ®

Aerolíneas toman medidas por pruebas misilísticas de Corea del Norte

Posted on enero 26, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 01 26 12:14 | AVIATION SAFETY

Corea del Norte iniciará pruebas misilísticas en 2018

Las aerolíneas en toda Asia tomarán medidas tras los anuncios a la amenaza aérea por las pruebas de misiles de Corea del Norte que efectarán la seguridad de los pasajeros.

Corea del Norte lanzó 20 misiles balísticos en 2017 lo que ha supuesto una alerta internacional para cualquier aerolínea con rutas sobre o cerca de la Península de Corea y el espacio aéreo del Mar de Japón. La mayoría de las aerolíneas respondieron diseñando desvíos predeterminados que permitirán que los aviones de pasajeros eviten el peligro.

Korean Air Lines respondió diciendo que consideraría detener los vuelos desde el Aeropuerto Internacional de Incheon a Guam, por las amenazas de Corea del Norte al territorio estadounidense. Además, las rutas de la aerolínea entre el Aeropuerto Internacional de Incheon y Tokio y Sydney también podrían verse negativamente afectadas si Corea del Norte realiza otra prueba de misiles en la región. Se ha revelado que los aviones en algunas rutas de Japan Airlines han estado llevando combustible adicional para permitir el reencaminamiento si se detecta una amenaza de Corea del Norte. Singapore Airlines ha cambiado la ruta de su vuelo entre Seúl y Los Ángeles para evitar la parte norte del Mar de Japón. All Nippon Airways y Cathay Pacific, con sede en Hong Kong, han confirmado que están siguiendo de cerca la situación.

Los pilotos y pasajeros de los vuelos en la región han sido testigos de lo que parecían ser actividades relacionadas con misiles desde Corea del Norte mientras estaban en el aire. Los testigos en un vuelo con destino a Hong Kong desde San Francisco vieron partes de una prueba norcoreana de ICBM en noviembre del año pasado. Además, los destellos de luz que se sospecha fueron pruebas de misiles de Corea del Norte también se observaron en un vuelo de Japan Airlines el año pasado.

Airlines take measurements by missile tests

North Korea will begin missile tests in 2018

Airlines across Asia will take action after the announcements to the air threat by North Korea’s missile tests that will affect the safety of passengers.

North Korea launched 20 ballistic missiles in 2017, which has been an international alert for any airline with routes on or near the Korean Peninsula and the air space of the Sea of Japan. Most airlines responded by designing predetermined detours that will allow passenger aircraft to avoid danger.

Korean Air Lines responded by saying it would consider stopping flights from the Incheon International Airport to Guam, because of North Korea’s threats to US territory. In addition, the airline’s routes between the Incheon International Airport and Tokyo and Sydney could also be adversely affected if North Korea conducts another missile test in the region. It has been revealed that planes on some Japan Airlines routes have been carrying additional fuel to allow re-routing if a threat from North Korea is detected. Singapore Airlines has changed the route of its flight between Seoul and Los Angeles to avoid the northern part of the Sea of Japan. All Nippon Airways and Cathay Pacific, based in Hong Kong, have confirmed that they are monitoring the situation closely.

Pilots and passengers of flights in the region have witnessed what appeared to be missile-related activities from North Korea while they were in the air. Witnesses on a flight to Hong Kong from San Francisco saw parts of a North Korean ICBM test in November last year. In addition, the flashes of light that were suspected were missile tests from North Korea were also observed on a Japan Airlines flight last year. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Cbc.bb
AW-POST: 201801261214AR

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Avior Airlines cesará ops en Caribe

Posted on enero 26, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 01 26 11:47 | AIRLINES ROUTES

Gobierno de Venezuela cierra frontera aérea y marítima con Aruba y Curazao

El Gobierno de Venezuela ha decidido cerrar la frontera aérea y marítima con las islas de Aruba, Curazao y Bonaire por el presunto contrabando proveniente de estos países caribeños.

Avior Airlines informó que cesará sus operaciones en el Caribe hasta nuevo aviso. La aerolínea venezolana informó que todos los pasajeros afectados, tanto venezolanos como extranjeros, deberán solicitar reembolso. avior emitió un comunicado, informando el cese de sus operaciones desde y hacia las islas Aruba y Curazao. La decisión obedece a restricciones gubernamentales que impactan directamente en los vuelos de la aerolínea de Venezuela.

El presidente Nicolás Maduro ordenó a inicio de año el cierre de la frontera marítima y aérea, así como el cese de toda operación comercial, con las islas Aruba, Curazao y Bonaire, con el argumento de evitar el supuesto contrabando de alimentos.

Avior Airlines will cease operations in the Caribbean

Government of Venezuela closes air and maritime border with Aruba and Curaçao

The Government of Venezuela has decided to close the air and maritime border with the islands of Aruba, Curaçao and Bonaire for the alleged smuggling from these Caribbean countries.

Avior Airlines reported that it will cease operations in the Caribbean until further notice. The Venezuelan airline reported that all affected passengers, both Venezuelan and foreign, should request reimbursement. Avior issued a statement, reporting the cessation of its operations to and from the islands of Aruba and Curacao. The decision is due to government restrictions that directly impact the flights of the Venezuelan airline.

President Nicolás Maduro ordered the closure of the maritime and air border at the beginning of the year, as well as the cessation of all commercial operations, with the islands of Aruba, Curaçao and Bonaire, with the argument of avoiding the alleged smuggling of food. A\W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201801261147AR

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American airlines restaura DC-3

Posted on enero 25, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 01 25 23:44 | AIRLINES HISTORY

American Airlines ha restaurado un DC-3 del año 1937

Los empleados actuales y anteriores de American Airlines han unido sus fuerzas para restaurar y preservar un avión de pasajeros DC-3 datado del 1937, el «Flagship Detroit».

El buque insignia de Detroit se eleva con un rugido profundo, ya que su piel de aluminio pulido refleja la luz del sol como un espejo.

En los años 30 y 40, el legendario DC-3 voló por 15 horas desde Nueva York a Los Ángeles. El DC-9 Número 45 Detroit es el avión volador más antiguo de ese tipo. El DC-3 se construyó a petición de American porque era lo suficientemente grande como para que el tráfico de pasajeros fuera rentable. American eventualmente ordenaría 84 aviones y los operaría hasta 1947.

El piloto estadounidense retirado Dave Buffington dijo que pilotar el Detroit es un honor. Buffington dijo: «Es muy indulgente y es agradable volar bajo y lento». Agregó que «es pesado en los controles porque no hay impulso electrónico para ninguno de los controles de vuelo. Por lo tanto, todos los cables están fuera de los controles de vuelo y es un poco pesado, pero te acostumbras muy rápido».

Mantener un pedazo de la historia de la aeronavegabilidad no es fácil por poco dinero, pero los voluntarios de la Flagship Detroit Foundation lo logran. Jim Gentry trabaja en la Base de mantenimiento estadounidense, pero él hace su parte del trabajo en el Detroit. Gentry dijo: «Todo el mundo está contento de hacer cualquier cosa. En un momento tal vez estemos cambiando una llanta el próximo minuto, tal vez estamos limpiando las ventanas lo que sea necesario para hacerlo».

Para los pasajeros, es emocionante y nostálgico a la vez. Aquellos que quieran volar pueden unirse a la Fundación Flagship Detroit , y los paseos están disponibles durante todo el año sin costo alguno.

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American airlines restores DC-3

American Airlines has restored a DC-3 of the year 1937

Current and former American Airlines employees have joined forces to restore and preserve a DC-3 passenger plane dated 1937, the «Detroit Flagship.»

The flagship of Detroit rises with a deep roar, since its polished aluminum skin reflects sunlight like a mirror.

In the 30s and 40s, the legendary DC-3 flew for 15 hours from New York to Los Angeles. The DC-9 Number 45 Detroit is the oldest flying plane of that type. The DC-3 was built at American’s request because it was large enough for passenger traffic to be profitable. American would eventually order 84 aircraft and operate them until 1947.

Retired US driver Dave Buffington said that driving Detroit is an honor. Buffington said: «It’s very forgiving and it’s nice to fly low and slow.» He added that «it is heavy in the controls because there is no electronic impulse for any of the flight controls, so all the cables are outside the flight controls and it is a bit heavy, but you get used to it very quickly.»

Keeping a piece of the airworthiness story is not easy for little money, but volunteers from the Flagship Detroit Foundation do it. Jim Gentry works at the US Maintenance Base, but he does his part of the work in Detroit. Gentry said: «Everyone is happy to do anything, at a time we may be changing a tire the next minute, maybe we are cleaning the windows whatever it takes to do it.»

For the passengers, it is exciting and nostalgic at the same time. Those who want to fly can join the Detroit Flagship Foundation, and rides are available year-round at no cost. A\W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa.com / Spokeman.com
AW-POST: 201801252344AR

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Lecciones AF447 para búsqueda MH370

Posted on enero 25, 2018 by A I R G W A Y S ®

AW | 2018 01 25 17:02 | AVIATION SAFETY / AIR INVESTIGATION

El naufragio del vuelo MH370 de Malaysia Airlines, si se encuentra, podría conservarse «como una cápsula del tiempo» debido a la profundidad, la quietud y la temperatura de las aguas en el sur del océano Índico

El hombre que codirigió la búsqueda de Air France AF447, que se estrelló en el Océano Atlántico en 2009, dice que si MH370 está en el fondo del mar o cerca de él, los restos y cuerpos podrían conservarse en gran medida, y aún así darles a los investigadores pistas sobre por qué el avión desapareció tan lejos del curso.

El vuelo AF447 de Air France estuvo en el agua a casi cuatro kilómetros de profundidad durante casi dos años antes de que los buscadores finalmente lo encontraran y recuperaran la grabadora de datos de vuelo y la grabadora de voz de la cabina. Ambas grabadoras todavía estaban en condiciones suficientes para arrojar luz sobre los minutos finales del avión, a pesar de haber estado inmersas a tal profundidad durante tanto tiempo. «Incluso si entra agua, tienen formas de quitarle información. Ahora en este caso [MH370] es un poco diferente, porque el avión estuvo volando durante unas siete horas, y no sé qué tipo de información quedaría en la caja negra. Se sigue reescribiendo», dice el oceanógrafo estadounidense David Gallo.

Los oceanógrafos australianos dicen que el Océano Índico en el área de la búsqueda actual de MH370, que comenzó este lunes, incluye varios volcanes y crestas, y se reduce a unos 5 km de profundidad.

Debido a la completa ausencia de luz en ese océano profundo, los investigadores de Air France usaron señales de sonar de vehículos submarinos no tripulados para encontrar el avión y luego mapear su forma y posición. Una vez que se encontraron los restos del naufragio, usaron cámaras para crear un mosaico finamente detallado de todo el sitio del naufragio. El Dr. David Gallo dice que los casi cuatro años de búsqueda infructuosa de MH370 no significan que el avión desaparecido de Malasia no será encontrado.

Lessons from the AF447 for the MH370 search

The wreck of Malaysia Airlines flight MH370, if found, could be conserved «as a time capsule» due to the depth, stillness and temperature of the waters in the southern Indian Ocean

The man who co-directed the search for Air France AF447, which crashed into the Atlantic Ocean in 2009, says that if MH370 is at or near the bottom of the sea, the remains and bodies could be preserved to a large extent, and still give them to the researchers clues as to why the plane disappeared so far from the course.

Air France’s AF447 flight was almost four kilometers deep in the water for almost two years before the search engines finally found it and retrieved the flight data recorder and cockpit voice recorder. Both recorders were still in sufficient condition to shed light on the final minutes of the plane, despite having been immersed at such depth for so long. «Even if water comes in, they have ways to take away information, now in this case [MH370] is a bit different, because the plane was flying for about seven hours, and I do not know what kind of information would be in the black box», says US oceanographer David Gallo.

Australian oceanographers say that the Indian Ocean in the area of the current MH370 search, which began on Monday, includes several volcanoes and ridges, and is reduced to about 5 km deep.

Due to the complete absence of light in that deep ocean, Air France investigators used sonar signals from unmanned underwater vehicles to find the plane and then map its shape and position. Once the wreck was found, they used cameras to create a finely detailed mosaic of the entire wreck site. Dr. David Gallo says that the nearly four years of unsuccessful search of MH370 does not mean that the missing plane from Malaysia will not be found. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Fab.mil.br
AW-POST: 201801251702AR

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Mejoras Check-in en Aeropuerto Rosario

Posted on enero 25, 2018 by A I R G W A Y S ®

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AW | 2018 01 25 16:47 | AIRPORTS

A partir de marzo el Aeropuerto Internacional Rosario (AIR) Islas Malvinas tendrá una nueva dinámica de funcionamiento

A través de un convenio firmado con las aerolíneas que operan en Rosario y una empresa internacional especialista telecomunicaciones aeronáuticas, se sumará una plataforma tecnológica para la asignación de los mostradores de check in, que dejarán de estar destinados a una sola línea aérea y pasarán a ser móviles y rotativos, según las necesidades de cada momento. Será el quinto aeropuerto del país que aplique este tipo de tecnología que, según sostuvieron las autoridades, permitirá trabajar de una forma más dinámica e incorporar nuevas compañías que quieran operar desde Rosario. La inversión será de U$S 94 mil dólares.

En el Aeropuerto Internacional Rosario existen 22 mostradores para hacer los trámites de check in que están asignadas a las seis aerolíneas que conectan a la ciudad con otros destinos: Avianca, Copa airlines, Latam Airlines, Sky Airline, Gol Linhas Aéreas y Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas.

«Si no hacíamos ninguna modificación iba a llegar un punto en el que no íbamos a poder recibir más líneas aéreas por falta de espacio físico», explicó la vocera del aeropuerto local, Cecilia Gabenara. De hecho, hoy en día algunas de esas compañías, cuyos vuelos no coinciden en horario, comparten mostradores. «La forma para poder progresar y que pueda haber nuevos arribos es hacer una fuerte inversión en tecnología», consideró Gabenara. Para ello, la apuesta fue rubricar un acuerdo entre el aeropuerto, las aerolíneas que operan en él y la empresa Sita (Sociedad Internacional de Telecomunicaciones Aeronáuticas). El acuerdo se firmó durante el segundo semestre de 2017 y la nueva modalidad de trabajo deberá estar operativa para marzo próximo. El 24 de marzo desembarcará en Rosario la aerolínea brasileña Azul Linhas Aéreas, que unirá Recife—Rosario, dificultando la disponibilidad de mostradores para más aerolíneas.

Los responsables del aeropuerto sostuvieron que este modo de organización permitirá, además, que otras compañías comiencen a operar desde Rosario. «Se han otorgado muchas autorizaciones a empresas que aún no han desembarcado en Rosario, pero tenemos la potencialidad de que lo hagan», dijo Gabenara.

La nueva plataforma tecnológica reconvertirá los actuales 22 mostradores de check in del hall central en mostradores de asignación compartida o de uso común, de acuerdo a la demanda de espacios que requieran las aerolíneas. Esta solución tecnológica le permitirá al aeropuerto habilitar counters (mostradores) a las compañías que necesiten operar en un determinado momento. Si hay un sólo vuelo esa empresa podrá disponer de los 22 mostradores, o los que solicite, dependiendo del personal con el que cuente. Si hay más, se repartirán mediante la aplicación. «La ventaja de esta innovación es la facilitación de espacios a las compañías para que puedan contar con un mayor número de puestos con sistema de procesamiento de pasajeros y agilizar los tiempos de acreditación», explicaron. Esta tecnología ya funciona en otros cuatro aeropuertos de la Argentina: Aeroparque, Ezeiza, Mendoza y Córdoba. Rosario será el primero de gestión estatal.

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Improvements Check-in Rosario Airport

As of March, Rosario International Airport (AIR) Islas Malvinas will have a new operating dynamics

Through an agreement signed with the airlines operating in Rosario and an international aeronautical telecommunications specialist company, a technological platform will be added for the assignment of the check-in counters, which will no longer be destined for a single airline and will become mobile and rotary, according to the needs of each moment. It will be the fifth airport in the country to apply this type of technology that, according to the authorities, will allow working in a more dynamic way and incorporate new companies that want to operate from Rosario. The investment will be US $ 94 thousand dollars.

At the Rosario International Airport there are 22 check-in counters to carry out the check-in procedures assigned to the six airlines that connect the city with other destinations: Avianca, Copa Airlines, Latam Airlines, Sky Airline, Gol Linhas Aéreas and Aerolineas Argentinas / Austral Airlines.

«If we did not make any changes, it would reach a point where we would not be able to receive more airlines due to lack of physical space», explained the spokeswoman for the local airport, Cecilia Gabenara. In fact, today some of these companies, whose flights do not coincide in time, share counters. «The way to progress and that there may be new arrivals is to make a strong investment in technology», said Gabenara. For this, the bet was to sign an agreement between the airport, the airlines that operate in it and the company Sita (International Aeronautical Telecommunications Society). The agreement was signed during the second half of 2017 and the new work modality should be operational by next March. On March 24, the Brazilian airline Blue Linhas Aéreas will disembark in Rosario, which will link Recife-Rosario, making it more difficult for airlines to have more counters.

Those responsible for the airport argued that this mode of organization will also allow other companies to start operating from Rosario. «Many authorizations have been granted to companies that have not yet landed in Rosario, but we have the potential to do so», said Gabenara.

The new technological platform will convert the current 22 check-in counters in the central hall into shared-use or common-use counters, according to the demand for spaces required by the airlines. This technological solution will allow the airport to enable counters (counters) to the companies that need to operate at a certain moment. If there is only one flight that company can have the 22 counters, or those that request, depending on the staff that counts. If there are more, they will be distributed through the application. «The advantage of this innovation is the facilitation of spaces for companies so that they can count on a greater number of positions with a passenger processing system and speed up accreditation times», they explained. This technology already works in four other airports in Argentina: Aeroparque, Ezeiza, Mendoza and Córdoba. Rosario will be the first state management. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aeropuertorosario.com / Lacapital.com.ar
AW-POST: 201801251647AR

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