Autor: A I R G W A Y S ®

Accionistas Spirit respaldan a JetBlue

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 10 19 20:33 | AIRLINES ALLIANCE

Accionistas de Spirit Airlines respaldan venta a JetBlue Airways

AW-Spirit Airlines_Isologotype

Los inversores en Spirit Airlines votaron el Miércoles 19/10 para vender la aerolínea a JetBlue Airways, una combinación que podría remodelar la industria de las aerolíneas en los Estados Unidos al crear un competidor más viable para las cuatro aerolíneas dominantes. Pero la adquisición aún enfrenta el mayor reto, el escrutinio antimonopolio de la Administración Biden.

Los resultados preliminares de la votación representan una victoria para JetBlue Airways, que ha luchado durante años para encontrar un camino hacia una rápida expansión y cuya sorpresiva oferta por Spirit Airlines interrumpió una oferta anterior de Frontier Airlines. No se espera que la adquisición, que valora a Spirit en US$ 3.800 millones de Dólares, se cierre hasta 2024.

Ahora que JetBlue Airways ha persuadido a los accionistas de Spirit Airlines, debe defender el acuerdo del escrutinio federal antimonopolio. Los reguladores de aviación se han opuesto firmemente a la consolidación corporativa, particularmente en industrias actualmente dominadas por unas pocas líneas aéreas. El Departamento de Justicia (DOJ) está demandando para evitar una asociación JetBlue airways—American Airlines en Boston y Nueva York, y ha comenzado una revisión del acuerdo JetBlue—Spirit.

La Senadora Elizabeth Warren, Demócrata de Massachusetts (MA), ha solicitado en Septiembre 2022 al Secretario de Transporte Pete Buttigieg que ejerciera una autoridad rara vez utilizada para evitar la fusión, diciendo que reduciría la competencia. «Hay amplia evidencia de que otra gran fusión de aerolíneas probablemente perjudicaría a los consumidores estadounidenses», escribió la Senadora.

AW-JetBlue-Spirit__Alliance

JetBlue Airways ha argumentado consistentemente lo contrario, diciendo que su compra de Spirit Airlines beneficiaría al público que vuela. Después de una serie de fusiones que terminaron hace casi una década, cuatro aerolíneas controlan alrededor de dos tercios de los viajes aéreos nacionales. United Airlines, la cuarta más grande, tiene el 14,9 por ciento del mercado. Alaska Airlines ocupa un distante quinto lugar, con un 5,8 por ciento, seguida de JetBlue Airways, con un 5,4 por ciento, y Spirit Airlines, con un 4,7 por ciento. «Queremos crear una aerolínea verdaderamente nacional y única que brinde una oferta mucho más competitiva, una aerolínea que ofrezca tarifas bajas y un gran servicio», dijo Robin Hayes, Director Ejecutivo de JetBlue. La adquisición ayudaría a JetBlue a lograr una rápida expansión, un objetivo que ha mantenido desde al menos 2016, cuando perdió una guerra de ofertas por Virgin Airlines America ante Alaska Airlines. La aerolínea seguiría llamándose JetBlue Airways, con sede en Nueva York y dirigida por Robin Hayes, con 458 aviones y 34.000 empleados. Los aviones de Spirit se convertirían para que coincidieran con los de JetBlue en apariencia y configuración de asientos. JetBlue Airways ha dicho que espera que la fusión produzca entre US$ 600 y 700 millones de Dólares en ahorros anuales y estimó que la aerolínea combinada generaría alrededor de US$ 11.900 millones de Dólares al año en ingresos.

Dos prominentes firmas de asesoría de accionistas recomendaron este mes que los inversionistas aprueben la fusión, señalando que los accionistas se beneficiarían incluso si los reguladores impidieran la venta a JetBlue a US$ 33.50 por acción en efectivo. Esto se debe a que JetBlue acordó pagar a los accionistas US$ 2.50 por acción por adelantado en la aprobación de la venta y luego 10 centavos por acción por mes el próximo año. La oferta de JetBlue representa una prima de más del 54 por ciento sobre el precio de las acciones de Spirit Airlines antes de que comenzara la guerra de ofertas en Febrero 2022.

Spirit Airlines y Frontier Airlines anunciaron planes ese mes para fusionarse y crear una aerolínea de bajo costo nacional. Semanas más tarde, JetBlue Airways hizo su oferta rival, sorprendiendo a los analistas de la industria. Spirit y Frontier trataron de desacreditar esa oferta, argumentando que JetBlue nunca obtendría la aprobación regulatoria y que podría haber presentado su oferta solo para arruinar sus planes. Pero después de meses de lucha, numerosos retrasos y el endulzamiento de la oferta de JetBlue, los accionistas rechazaron la oferta de Frontier, que no alcanzó la de JetBlue en alrededor de US$ 1 mil millones, en Julio 2022. Un día después, JetBlue y Spirit anunciaron su plan de fusión. Después de la tentativa venta, JetBlue ganaría una participación de mercado mayoritaria en más de una docena de rutas donde ni ella ni Spirit dominaban anteriormente de los horarios de vuelo (slots).

La mayoría de esas rutas comienzan o terminan en el Estado de Florida, donde cada aerolínea tiene una fuerte presencia. Desde Orlando, el nuevo JetBlue Airways operaría más del 80 por ciento de los vuelos hacia y desde San José en Costa Rica y Santo Domingo en la República Dominicana. La aerolínea también operaría más del 70 por ciento de los vuelos desde Fort Lauderdale a Punta Cana en la República Dominicana, Cancún en México y New York/La Guardia.

Para algunas rutas, principalmente dentro y fuera de Fort Lauderdale, la nueva sinergia sería la única opción para los viajeros. Incluyen vuelos a varios destinos en el Caribe y América del Sur. Para apaciguar a los reguladores, JetBlue ofreció desprenderse preventivamente de los activos de Spirit en Boston y Nueva York, donde American y JetBlue se han unido. JetBlue también dijo que esperaba expandirse en los aeropuertos centrales de las grandes aerolíneas, como Las Vegas, Dallas, Houston, Chicago, Detroit, Atlanta y Miami.

Las aerolíneas han dicho que su objetivo es terminar de integrar sus operaciones a más tardar en la primera mitad de 2024 y comenzar a volar como una sola aerolínea un año después. Si los reguladores impiden la venta, JetBlue Airways acordó pagar a Spirit Airlines US$ 70 millones de Dólares y a los accionistas de Spirit US$ 400 millones de Dólares. Incluso si los reguladores dejan que el acuerdo se apruebe, las fusiones de aerolíneas son notoriamente difíciles de lograr, lo que requiere la integración de sistemas informáticos, flotas de aviones, culturas de empresas y sindicatos con diferentes reglas. Los defensores de los consumidores y los funcionarios sindicales han expresado su escepticismo sobre el acuerdo, diciendo que los trabajadores y los clientes a menudo pierden en tales combinaciones.

JetBlue Airways y Spirit Airlines sirven a una clientela que es más joven y más propensa a tener hijos que la población general, según encuestas de miles de viajeros de ambas aerolíneas realizadas durante los primeros nueve meses del año por Morning Consult Brand Intelligence, una firma de investigación. Los clientes de JetBlue tienden a ser más ricos, pero eso puede reflejar su fortaleza en el noreste, la región con los ingresos familiares más altos.

Spirit shareholders backs JetBlue

Spirit Airlines shareholders back sale to JetBlue Airways

Investors in Spirit Airlines voted on Wednesday 10/19 to sell the airline to JetBlue Airways, a combination that could reshape the US airline industry by creating a more viable competitor to the four dominant airlines. But the acquisition still faces the biggest challenge, antitrust scrutiny from the Biden Administration.

The preliminary results of the vote represent a victory for JetBlue Airways, which has struggled for years to find a path to rapid expansion and whose surprise bid for Spirit Airlines cut short an earlier offer from Frontier Airlines. The acquisition, which values ​​Spirit at US$ 3.8 billion, is not expected to close until 2024.

AW-Spirit Airlines__Arrow

Now that JetBlue Airways has won over Spirit Airlines shareholders, it must defend the deal from federal antitrust scrutiny. Aviation regulators have strongly opposed corporate consolidation, particularly in industries currently dominated by a few airlines. The Department of Justice (DOJ) is suing to prevent a JetBlue airways-American Airlines partnership in Boston and New York, and has begun a review of the JetBlue-Spirit deal.

Senator Elizabeth Warren, a Democrat from Massachusetts (MA), has asked Transportation Secretary Pete Buttigieg in September 2022 to exercise seldom-used authority to prevent the merger, saying it would reduce competition. «There is ample evidence that another major airline merger would likely hurt American consumers», the Senator wrote.

JetBlue Airways has consistently argued otherwise, saying its purchase of Spirit Airlines would benefit the flying public. After a series of mergers that ended nearly a decade ago, four airlines control about two-thirds of domestic air travel. United Airlines, the fourth largest, has 14.9 percent of the market. Alaska Airlines is a distant fifth, at 5.8 percent, followed by JetBlue Airways, at 5.4 percent, and Spirit Airlines, at 4.7 percent. «We want to create a unique and truly national airline that provides a much more competitive offering, an airline that offers low fares and great service», said Robin Hayes, CEO of JetBlue. The acquisition would help JetBlue achieve rapid expansion, a goal it has pursued since at least 2016, when it lost a bidding war for Virgin Airlines America to Alaska Airlines. The airline would continue to be called JetBlue Airways, based in New York and run by Robin Hayes, with 458 planes and 34,000 employees. Spirit aircraft would be converted to match JetBlue’s in appearance and seating configuration. JetBlue Airways has said it expects the merger to produce US$ 600 million to US$ 700 million in annual savings and estimated the combined airline would generate about US$ 11.9 billion a year in revenue.

Two prominent shareholder advisory firms this month recommended that investors approve the merger, saying shareholders would benefit even if regulators prevented the sale to JetBlue at US$ 33.50 a share in cash. That’s because JetBlue has agreed to pay shareholders US$ 2.50 per share up front on approval of the sale and then 10 cents per share per month next year. JetBlue’s offer represents a premium of more than 54 percent to Spirit Airlines’ stock price before the bidding war began in February 2022.

Spirit Airlines and Frontier Airlines announced plans that month to merge and create a domestic low-cost carrier. Weeks later, JetBlue Airways made its rival offer, surprising industry analysts. Spirit and Frontier tried to discredit that offer, arguing that JetBlue would never get regulatory approval and that it could have submitted its offer only to derail their plans. But after months of fighting, numerous delays, and the sweetening of JetBlue’s offer, shareholders rejected Frontier’s offer, which fell short of JetBlue’s by about US$1 billion, in July 2022. A day later, JetBlue and Spirit announced their merger plan. After the tentative sale, JetBlue would gain a majority market share on more than a dozen routes where neither it nor Spirit previously dominated the flight schedules (slots).

Most of those routes start or end in the State of Florida, where each airline has a strong presence. From Orlando, the new JetBlue Airways would operate more than 80 percent of the flights to and from San José in Costa Rica and Santo Domingo in the Dominican Republic. The airline would also operate more than 70 percent of the flights from Fort Lauderdale to Punta Cana in the Dominican Republic, Cancun in Mexico and New York/La Guardia.

For some routes, primarily in and out of Fort Lauderdale, the new synergy would be the only option for travelers. They include flights to various destinations in the Caribbean and South America. To appease regulators, JetBlue offered to preemptively divest Spirit’s assets in Boston and New York, where American and JetBlue have teamed up. JetBlue also said it hoped to expand at major airline hub airports such as Las Vegas, Dallas, Houston, Chicago, Detroit, Atlanta and Miami.

The airlines have said their goal is to finish integrating their operations by the first half of 2024 and start flying as a single carrier a year later. If regulators prevent the sale, JetBlue Airways has agreed to pay Spirit Airlines US$ 70 million and Spirit shareholders US$ 400 million. Even if regulators let the deal go through, airline mergers are notoriously difficult to pull off, requiring the integration of IT systems, aircraft fleets, company cultures and unions with different rules. Consumer advocates and union officials have expressed skepticism about the deal, saying workers and customers often lose out in such combinations.

JetBlue Airways and Spirit Airlines serve a customer base that is younger and more likely to have children than the general population, according to surveys of thousands of travelers from both airlines conducted during the first nine months of the year by Morning Consult Brand Intelligence, a research firm. research. JetBlue’s customers tend to be wealthier, but that may reflect its strength in the Northeast, the region with the highest household income.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Jetblue.com / Spirit.com / Joe Raedle / Airgways.com
AW-POST: 202210192033AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

GOL inaugura São Paulo—Santo Ângelo

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 10 19 20:24 | AIRLINES ROUTES

GOL inaugura ruta Guarulhos—Santo Ângelo (RS)

GOL Linhas Aéreas_Isologotype.svg

GOL Linhas Aéreas ha inaugurado el Martes 18 de Octubre de 2022 sus vuelos entre las ciudades de São Paulo/Guarulhos/GRU—Santo Ângelo/GEL, en la región noroeste de Rio Grande do Sul (RG). En ambos aeropuertos, GOL realizó eventos inaugurales en asociación con la Asociación de Municipios de Misión (AMM), que reúne a 26 ubicaciones pertenecientes a las Rutas de la Misión. Además de un centro regional económicamente importante, Santo Ângelo es la puerta de entrada a una de las principales atracciones turísticas del Estado: las Rutas de la Misión, que ofrecen itinerarios religiosos, culturales, históricos y gastronómicos en todo el noroeste de Rio Grande do Sul.

Un séquito de 30 autoridades de municipios como Santo Ângelo (la ciudad más grande de la región de las Misiones), São Miguel das Missões, São Nicolau, São Borja, Sete de Setembro y Caibaté, entre otros, participaron en el corte de cinta del nuevo vuelo GOL en Guarulhos/GRU, junto con representantes de la compañía, como el Comandante Alberto Fajerman, Asesor de la Presidencia, y Renzo Mello, Director de Canales de Venta de GOL Linhas Aéreas. También estuvieron presentes el Secretario Nacional de Aviación Civil, Ronei Glanzmann, el Director de Inversiones de SAC, Eduardo Bernardi, y el Brigadier André Fonseca, Director de Operaciones de INFRAERO.

«Conectar todos los rincones de Brasil es un gran logro para GOL y hoy inauguramos con mucha alegría los vuelos de Guarulhos a Santo Ângelo, en Rio Grande do Sul. A partir de ahora, viajará directamente con nosotros a la región de las Misiones. Habrá tres vuelos semanales con la practicidad, comodidad y puntualidad que ya conoces. Gracias por ser parte de este momento histórico. Pronto, comenzaremos a abordar este vuelo pionero», expresó la compañía aérea en un mensaje que permite extender nuevos servicios en la región sur de Brasil.

A la cabeza de la tripulación del vuelo inaugural estaban dos empleados de GOL que son ciudadanos legítimos de la región: el Comandante Adriano Castanho y el Copiloto Mateus Rodrigues, ambos nacidos en São Miguel das Missões. Todos los pasajeros que abordaron el primer vuelo a Santo Ângelo recibieron de la compañía una etiqueta de bolsa GOL, de cuero, como brindis conmemorativo. Tanto la comitiva gaucha como los clientes de GOL en el vuelo G3-1196 Guarulhos/GRU-Santo Ângelo/GEL, que despegó el 18/10 a las 15:45 horas, fueron recibidos en el Aeropuerto Santo Ângelo/Sepé Tiaraju en la tradición más genuina de las Misiones, con un generoso Café Cambona ofrecido por el Municipio de São Nicolau, dedicado a ellos y a la prensa invitada. También hubo presentaciones culturales típicas de la región. Luego, el vuelo inaugural G3-1197, de Santo Ângelo a Guarulhos, con despegue a las 06:10 p.m., también contó con un corte de la pista inaugural y pronunciamientos de autoridades, como el Gobernador de Rio Grande do Sul, Ranolfo Vieira Júnior, y el Ejecutivo de GOL Ciro Camargo, Gerente de Relaciones Gubernamentales. También estuvieron presentes Luís Gustavo de Souza, Secretario de Infraestructura de Rio Grando do Sul, y Leandro Taborda, Director de Aeropuertos DAP-RS. Los clientes han recibido una etiqueta de bolsa GOL.

Entre el 18 y el 29 de Octubre de 2022, la aerolínea desarrollará tres frecuencias semanales (3Frq/S), el vuelo G3-1196 sale de São Paulo/Guarulhos a las 03:45 pm y aterriza en el Aeropuerto Santo Ângelo/Sepé Tiaraju a las 05:30 pm. El G3-1197 sale de la ciudad de Santo Ângelo/Sepé Tiaraju a las 06:10 pm y aterriza en São Paulo/Guarulhos a las 07:55 pm. Tanto el ida y vuelta como el regreso son los Martes, Jueves y Sábados. A partir del 1 de Noviembre de 2022, el flujo de ida y vuelta se llevará a cabo igualmente por la tarde hasta la noche, pero con cambios de horarios. Los vuelos son operados con el moderno avión Boeing 737-700, con una capacidad de 138 pasajeros.

Hasta 2021, GOL mantuvo operaciones en tres ciudades del Estado de Rio Grande do Sul: Porto Alegre, Caxias do Sul y Passo Fundo. Solo en 2022, inauguró dos nuevas bases en el estado, en Pelotas el 17 de Enero de 2022, volando también el Boeing 737-700, y Uruguaiana el 26 de Abril de 2022, con vuelos operados por el socio VoePass Linhas Aéreas, que utiliza aeronaves ATR 72-600, con capacidad para 68 pasajeros, al servicio de GOL.

Después de Santo Ângelo, la ciudad de Santa María (RS) será el cuarto y nuevo destino en recibir los vuelos de la Compañía, a partir del 1 de Noviembre de 2022, también en asociación con VoePass. Habrá, en total, siete localidades servidas por GOL Linhas Aérea en Rio Grande do Sul, expandiendo a más destinos en la tierra gaucha.

GOL inaugurates São Paulo-Santo Ângelo

GOL inaugurates Guarulhos-Santo Ângelo (RS) route

GOL Linhas Aéreas has inaugurated on Tuesday, October 18, 2022 its flights between the cities of São Paulo/Guarulhos/GRU—Santo Ângelo/GEL, in the northwestern region of Rio Grande do Sul (RG). At both airports, GOL held inaugural events in partnership with the Association of Mission Municipalities (AMM), which brings together 26 locations belonging to the Mission Routes. In addition to being an economically important regional center, Santo Ângelo is the gateway to one of the main tourist attractions in the State: the Mission Routes, which offer religious, cultural, historical and gastronomic itineraries throughout the northwest of Rio Grande do Sul.

An entourage of 30 authorities from municipalities such as Santo Ângelo (the largest city in the Misiones region), São Miguel das Missões, São Nicolau, São Borja, Sete de Setembro and Caibaté, among others, participated in the ribbon cutting of the new GOL flight in Guarulhos/GRU, together with company representatives, such as Commander Alberto Fajerman, Advisor to the Presidency, and Renzo Mello, Director of Sales Channels for GOL Linhas Aéreas. Also present were the National Secretary of Civil Aviation, Ronei Glanzmann, the Director of Investments of SAC, Eduardo Bernardi, and Brigadier André Fonseca, Director of Operations of INFRAERO.

«Connecting all the corners of Brazil is a great achievement for GOL and today we are very happy to inaugurate the flights from Guarulhos to Santo Ângelo, in Rio Grande do Sul. From now on, you will travel directly with us to the Misiones region. There will be three weekly flights with the practicality, comfort and punctuality that you already know. Thank you for being part of this historic moment. Soon, we will begin to board this pioneering flight», the airline said in a message that allows new services to be extended in the southern region of Brazil.

At the head of the inaugural flight crew were two GOL employees who are legitimate citizens of the region: Commander Adriano Castanho and Co-pilot Mateus Rodrigues, both born in São Miguel das Missões. All passengers who boarded the first flight to Santo Ângelo received a leather GOL bag tag from the company as a commemorative toast. Both the gaucho entourage and the GOL clients on flight G3-1196 Guarulhos/GRU-Santo Ângelo/GEL, which took off on 10/18 at 03:45 p.m., were received at the Santo Ângelo/Sepé Tiaraju Airport in the tradition most genuine of the Missions, with a generous Café Cambona offered by the Municipality of São Nicolau, dedicated to them and to the invited press. There were also cultural presentations typical of the region. Then, the inaugural flight G3-1197, from Santo Ângelo to Guarulhos, taking off at 06:10 p.m., also saw a cut of the inaugural runway and statements by authorities, such as the Governor of Rio Grande do Sul, Ranolfo Vieira Júnior, and GOL Executive Ciro Camargo, Manager of Government Relations. Also present were Luís Gustavo de Souza, Secretary of Infrastructure of Rio Grando do Sul, and Leandro Taborda, Director of DAP-RS Airports. Customers have received a GOL bag tag.

Between October 18 and 29, 2022, the airline will develop three weekly frequencies (3Frq/S), flight G3-1196 leaves São Paulo/Guarulhos at 03:45 pm and lands at Santo Ângelo/Sepé Tiaraju Airport. at 05:30 p.m. The G3-1197 leaves the city of Santo Ângelo/Sepé Tiaraju at 06:10 pm and lands in São Paulo/Guarulhos at 07:55 pm. Both the round trip and the return are on Tuesdays, Thursdays and Saturdays. As of November 1, 2022, the round trip flow will be carried out equally in the afternoon until the evening, but with changes in schedules. The flights are operated with the modern Boeing 737-700 aircraft, with a capacity of 138 passengers.

Until 2021, GOL maintained operations in three cities in the State of Rio Grande do Sul: Porto Alegre, Caxias do Sul and Passo Fundo. In 2022 alone, it inaugurated two new bases in the state, in Pelotas on January 17, 2022, also flying the Boeing 737-700, and Uruguaiana on April 26, 2022, with flights operated by the partner VoePass Linhas Aéreas, which uses ATR 72-600 aircraft, with capacity for 68 passengers, serving GOL.

After Santo Ângelo, the city of Santa Maria (RS) will be the fourth and new destination to receive the Company’s flights, starting on November 1, 2022, also in partnership with VoePass. There will be, in total, seven locations served by GOL Linhas Aérea in Rio Grande do Sul, expanding to more destinations in the gaucho land.

GOL inaugura São Paulo-Santo Ângelo

GOL inaugura rota Guarulhos-Santo Ângelo (RS)

A GOL Linhas Aéreas inaugurou nesta terça-feira, 18 de outubro de 2022, seus vôos entre as cidades de São Paulo/Guarulhos/GRU—Santo Ângelo/GEL, na região noroeste do Rio Grande do Sul (RG). Em ambos os aeroportos, a GOL realizou eventos inaugurais em parceria com a Associação dos Municípios da Missão (AMM), que reúne 26 localidades pertencentes às Rotas da Missão. Além de ser um polo regional de importância econômica, Santo Ângelo é a porta de entrada para um dos principais atrativos turísticos do Estado: as Rotas das Missões, que oferecem roteiros religiosos, culturais, históricos e gastronômicos por todo o noroeste do Rio Grande do Sul.

Uma comitiva de 30 autoridades de municípios como Santo Ângelo (a maior cidade da região de Misiones), São Miguel das Missões, São Nicolau, São Borja, Sete de Setembro e Caibaté, entre outros, participou do corte de fita da nova GOL em Guarulhos/GRU, juntamente com representantes da empresa, como o Comandante Alberto Fajerman, Assessor da Presidência, e Renzo Mello, Diretor de Canais de Vendas da GOL Linhas Aéreas. Também estiveram presentes o Secretário Nacional de Aviação Civil, Ronei Glanzmann, o Diretor de Investimentos da SAC, Eduardo Bernardi, e o Brigadeiro André Fonseca, Diretor de Operações da INFRAERO.

“Conectar todos os cantos do Brasil é uma grande conquista para a GOL e hoje estamos muito felizes em inaugurar os voos de Guarulhos para Santo Ângelo, no Rio Grande do Sul. A partir de agora, você viajará diretamente conosco para a região de Misiones. Serão três voos semanais com a praticidade, conforto e pontualidade que você já conhece. Obrigado por fazer parte deste momento histórico. Em breve, começaremos a embarcar neste vôo pioneiro», disse a companhia aérea em mensagem que permite que novos serviços estender-se na região sul do Brasil.

À frente da tripulação do vôo inaugural estavam dois funcionários da GOL, cidadãos legítimos da região: o comandante Adriano Castanho e o copiloto Mateus Rodrigues, ambos nascidos em São Miguel das Missões. Todos os passageiros que embarcaram no primeiro voo para Santo Ângelo receberam como brinde comemorativo uma etiqueta de bolsa GOL de couro da empresa. Tanto a comitiva gaúcha quanto os clientes GOL do vôo G3-1196 Guarulhos/GRU-Santo Ângelo/GEL, que decolou no dia 18/10 às 15h45, foram recebidos no Aeroporto Santo Ângelo/Sepé Tiaraju na mais genuína tradição das Missões, com um generoso Café Cambona oferecido pela Câmara Municipal de São Nicolau, dedicado a elas e à imprensa convidada. Houve também apresentações culturais típicas da região. Em seguida, o vôo inaugural G3-1197, de Santo Ângelo a Guarulhos, com decolagem às 18h10, também teve corte da pista inaugural e declarações de autoridades, como o governador do Rio Grande do Sul, Ranolfo Vieira Júnior, e o Executivo da GOL Ciro Camargo, Gerente de Relações Governamentais. Também estiveram presentes Luís Gustavo de Souza, Secretário de Infraestrutura do Rio Grande do Sul, e Leandro Taborda, Diretor da DAP-RS Aeroportos. Os clientes receberam uma etiqueta de bagagem GOL.

Entre os dias 18 e 29 de Outubro de 2022, a companhia aérea desenvolverá três frequências semanais (3Frq/S), o vôo G3-1196 sai de São Paulo/Guarulhos às 15h45 e aterrissa no Aeroporto Santo Ângelo/Sepé Tiaraju às 17h30. O G3-1197 sai da cidade de Santo Ângelo/Sepé Tiaraju às 18h10 e aterrissa em São Paulo/Guarulhos às 19h55. Tanto a ida quanto a volta são às Terças, Quintas e Sábados. A partir de 1 de Novembro de 2022, o fluxo de ida e volta será realizado igualmente no período da tarde até a noite, mais com alterações nos horários. Os vôos são operados com a moderna aeronave Boeing 737-700, com capacidade para 138 passageiros.

Até 2021, a GOL mantinha operações em três cidades do Estado do Rio Grande do Sul: Porto Alegre, Caxias do Sul e Passo Fundo. Só em 2022, inaugurou duas novas bases no estado, em Pelotas em 17 de Janeiro de 2022, voando também o Boeing 737-700, e Uruguaiana em 26 de Abril de 2022, com vôos operados pela parceira VoePass Linhas Aéreas, que utiliza ATR 72-600 aeronaves, com capacidade para 68 passageiros, atendendo a GOL.

Depois de Santo Ângelo, a cidade de Santa Maria (RS) será o quarto e novo destino a receber os vôos da Companhia, a partir de 1 de Novembro de 2022, também em parceria com a VoePass. Serão, ao todo, sete localidades atendidas pela GOL Linhas Aéreas no Rio Grande do Sul, expandindo para mais destinos em terra gaúcha.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Voegol.com.br / Airgways.com
AW-POST: 202210192024AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

GOL estrena RIO—Caxias do Sul

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 10 19 20:23 | AIRLINES ROUTES

GOL desembarca en Caxias do Sul, Rio Grando do Sul

GOL Linhas Aéreas_Isologotype_Slogan.svg

GOL Linhas Aéreas inició el Martes 18/10 ha inaugurado el vuelo directo entre Rio de Janeiro/SDU y Caxias do Sul/CXJ en el Estado de Rio Grande o Sul (RS). El avión, un Boeing 737-8EH, registrado PR-GUD aterrizó el suelo caxiense a las 14:03 hs, con 125 pasajeros a bordo. Luego, el avión despegó a las 02:42 p.m., llevando a 88 pasajeros. El Aeropuerto Regional Caxias do Sul/Hugo Cantergiani/CXJ ha alcanzado una nueva conexión muy importante para la región del sur del país permitiendo acceder a una de los aeropuerto más transitados de Brasil.

El Director del Aeropuerto de Caxias do Sul, Maurício Loreto D’Ávila, ha expresado que la ruta entre Caxias do Sul y Río de Janeiro no tiene precedentes en la región. «La expectativa en torno a este nuevo vuelo es un aumento de pasajeros que circulan en la terminal, con una posibilidad real de igualar o incluso superar el récord de 240.000 pasajeros que obtuvo el Aeropuerto Regional Hugo Cantergiani en 2019. Si miramos hacia el futuro, la tendencia es aumentar los vuelos domésticos, impulsar el turismo y la internalización del desarrollo económico y social de los municipios», dijo Maurício d’Ávila.

La programación de la ruta Rio Janeiro/SDU—Caxias do Sul/CXJ tendrá en una primer etapa una frecuencia de tres vuelos semanales (3Frq/S) con despegues programados los Martes, Jueves y Sábados. GOL mantiene dos vuelos diarios desde Caxias do Sul hacia São Paulo/Guarulhos/GRU. Latam Airlines Brasil mantiene un vuelo diario a Caxias do Sul/CXJ—Guarulhos/GRU y Azul Linhas Aéreas conecta a Caixas do Sul/CXJ con un vuelo diario a Campinas/Viracopos/VCP (SP). El Aeropuerto Caixas do Sul ha alcanzado un mayor nivel de conexiones de vuelos domésticos llagando a operar hasta cinco vuelos diarios a tres destinos diferentes.

GOL opens RIO—Caxias do Sul

GOL disembarks in Caxias do Sul, Rio Grande do Sul

GOL Linhas Aéreas started on Tuesday 10/18 the direct flight between Rio de Janeiro/SDU and Caxias do Sul/CXJ in the State of Rio Grande or Sul (RS). The plane, a Boeing 737-8EH, registered PR-GUD, landed on Caxiense soil at 2:03 p.m., with 125 passengers on board. The plane then took off at 02:42 p.m., carrying 88 passengers. The Caxias do Sul/Hugo Cantergiani/CXJ Regional Airport has reached a very important new connection for the southern region of the country, allowing access to one of the busiest airports in Brazil.

The Director of the Caxias do Sul Airport, Maurício Loreto D’Ávila, has stated that the route between Caxias do Sul and Rio de Janeiro is unprecedented in the region. «The expectation around this new flight is an increase in passengers circulating in the terminal, with a real possibility of equaling or even exceeding the record of 240,000 passengers obtained by the Hugo Cantergiani Regional Airport in 2019. If we look to the future, the trend is to increase domestic flights, boost tourism and internalize the economic and social development of municipalities», said Maurício d’Ávila.

The programming of the Rio Janeiro/SDU—Caxias do Sul/CXJ route will initially have a frequency of three weekly flights (3Frq/S) with scheduled departures on Tuesdays, Thursdays and Saturdays. GOL maintains two daily flights from Caxias do Sul to São Paulo/Guarulhos/GRU. Latam Airlines Brasil maintains a daily flight to Caxias do Sul/CXJ—Guarulhos/GRU and Azul Linhas Aéreas connects Caixas do Sul/CXJ with a daily flight to Campinas/Viracopos/VCP (SP). Caixas do Sul Airport has reached a higher level of domestic flight connections, operating up to five daily flights to three different destinations.

GOL inaugura RIO—Caxias do Sul

GOL desembarca em Caxias do Sul, Rio Grande do Sul

GOL Linhas Aéreas_Isologotype.svg

A GOL Linhas Aéreas iniciou nesta terça-feira 18/10 o vôo direto entre Rio de Janeiro/SDU e Caxias do Sul/CXJ no Estado do Rio Grande ou Sul (RS). O avião, um Boeing 737-8EH, com matrícula PR-GUD, pousou em solo caxiense às 14h03, com 125 passageiros a bordo. O avião decolou às 14h42, transportando 88 passageiros. O Aeroporto Regional de Caxias do Sul/Hugo Cantergiani/CXJ chegou a uma nova conexão muito importante para a região sul do país, permitindo o acesso a um dos aeroportos mais movimentados do Brasil.

O Diretor do Aeroporto de Caxias do Sul, Maurício Loreto D’Ávila, afirmou que a rota entre Caxias do Sul e Rio de Janeiro é inédita na região. “A expectativa em torno deste novo vôo é de aumento de passageiros que circulam no terminal, com possibilidade real de igualar ou mesmo superar o recorde de 240.000 passageiros obtido pelo Aeroporto Regional Hugo Cantergiani em 2019. Se olharmos para o futuro, a tendência é aumentar os vôos domésticos, impulsionar o turismo e internalizar o desenvolvimento econômico e social dos municípios», disse Maurício d’Ávila.

A programação da rota Rio Janeiro/SDU—Caxias do Sul/CXJ terá inicialmente uma frequência de três vôos semanais (3Frq/S) com saídas programadas às Terças, Quintas e Sábados. A GOL mantém dois voos diários de Caxias do Sul para São Paulo/Guarulhos/GRU. A Latam Airlines Brasil mantém um vôo diário para Caxias do Sul/CXJ—Guarulhos/GRU e a Azul Linhas Aéreas conecta Caixas do Sul/CXJ com um vôo diário para Campinas/Viracopos/VCP (SP). O Aeroporto de Caixas do Sul atingiu um patamar superior de conexões de vôos domésticos, operando até cinco vôos diários para três destinos diferentes.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Voegol.com.br / Airgways.com
AW-POST: 202210192023AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Beneficios para Pilotos Alaska

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 10 19 14:57 | AIRLINES

Pilotos Alaska Airlines celebran nuevo contrato laboral

Alaska_Airlines_Isologotype

Los pilotos de Alaska Airlines recibirán aumento de sueldo y mayor flexibilidad de horarios en virtud de un nuevo contrato ratificado. Los Capitanes de primer nivel ahora ganan US$ 306 por hora, pasarán a aumentarán sus ingresos a US$ 330 después de dos años. Además, el CEO de la aerolínea, Jonathan Ornstein, ofrece préstamos sin intereses para abordar la escasez de pilotos.

Los pilotos de Alaska Airlines están recibiendo un aumento luego de la ratificación de un nuevo contrato de tres años con la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (ALPA). Según el acuerdo, los salarios de los pilotos aumentarán hasta un 23%, en función de los años de servicio, con efecto inmediato. Los aumentos de Capitán pasarán de US$ 306 por hora a un aumento de US$ 330 después de dos años sin actualizaciones. «Un ajuste de la tarifa del mercado mantendrá a los pilotos en línea con sus pares en otras aerolíneas en los próximos años», señaló la aerolínea el Lunes 17/10 en un comunicado de prensa.

Además del aumento salarial, los pilotos de Alaska Airlines tendrán horarios diseñados por ALPA y mayor flexibilidad para ajustar sus horarios, mayor seguridad laboral, aumentos en las contribuciones para la jubilación y ningún aumento en los costos de atención médica. Más del 96 % de los 3300 pilotos de Alaska votaron por el nuevo contrato, y el 82 % votó a favor del acuerdo.

La victoria llega después de más de tres años de negociaciones, durante los cuales los pilotos participaron en piquetes, entrega de volantes y otros eventos laborales para hacer oír su voz. En mayo, los pilotos acordaron abrumadoramente autorizar una huelga si las negociaciones fracasaban. «Nuestro objetivo era negociar un acuerdo en el que nuestros pilotos pudieran hacer de Alaska Airlines una carrera de por vida. Este contrato es bueno para nuestros pilotos y sus familias y también es bueno para nuestra aerolínea», dijo en un comunicado el Capitán Will McQuillen, presidente del Consejo Ejecutivo Principal de Alaska Airlines.

El nuevo contrato para los pilotos de Alaska Airlines se produce cuando aproximadamente 14.600 pilotos representados por ALPA en su rival Delta Air Lines han abierto la votación para autorizar una huelga mientras las negociaciones para un nuevo contrato continúan. La ventana de votación para la boleta de autorización de huelga se cerrará el 31 de Octubre a las 02:00 p.m. ET. Antes de que pueda llevarse a cabo una huelga, la Junta Nacional de Mediación primero debe decidir que los esfuerzos de mediación adicionales no serían productivos y ofrecer a las partes la oportunidad de arbitrar la disputa contractual. Si alguna de las partes se niega, ambas partes entran en un período de enfriamiento de treinta días, después del cual las partes pueden participar en la autoayuda: una huelga del sindicato o un cierre patronal por parte de la gerencia.

Alaska Pilot benefits

Alaska Airlines pilots celebrate new employment contract

Alaska Airlines pilots will receive pay raises and greater schedule flexibility under a new ratified contract. First-tier Captains now earn US$ 306 per hour, will increase their earnings to US$ 330 after two years. Additionally, the airline’s CEO, Jonathan Ornstein, is offering interest-free loans to address the pilot shortage.

Aw-Alaska Airlines_Boeing 737-9 MAX_001

Alaska Airlines pilots are receiving a raise following the ratification of a new three-year contract with the Air Line Pilots Association (ALPA). Under the agreement, pilot salaries will increase by up to 23%, based on years of service, effective immediately. Captain’s raises will go from US$ 306 per hour to a US$ 330 raise after two years with no upgrades. «A market rate adjustment will keep pilots in line with their peers on other airlines for years to come», the airline said Monday 10/17 in a press release.

In addition to the salary increase, Alaska Airlines pilots will have ALPA-designed schedules and greater flexibility to adjust their schedules, increased job security, increases in retirement contributions and no increase in health care costs. More than 96% of Alaska’s 3,300 pilots voted for the new contract, with 82% voting in favor of the deal.

The victory comes after more than three years of negotiations, during which the pilots participated in picketing, handing out flyers and other labor events to make their voices heard. In May, the pilots overwhelmingly agreed to authorize a strike if negotiations failed. «Our goal was to negotiate a deal where our pilots could make Alaska Airlines a career for life. This deal is good for our pilots and their families and it’s good for our airline as well», Capt. Will McQuillen said in a statement, Chairman of the Chief Executive Council of Alaska Airlines.

The new contract for Alaska Airlines pilots comes as roughly 14,600 ALPA-represented pilots at rival Delta Air Lines have opened a vote to authorize a strike as negotiations for a new contract continue. The voting window for the strike authorization ballot will close on October 31 at 02:00 p.m. ET Before a strike can take place, the National Mediation Board must first decide that further mediation efforts would not be productive and offer the parties the opportunity to arbitrate the contract dispute. If either party refuses, both parties enter a thirty-day cooling-off period, after which the parties can engage in self-help: a union strike or management lockout.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Alaskaair.com / Alpa.org / Airgways.com
AW-POST: 202210191457AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Incidente United 737 MAX

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 10 19 14:44 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Vuelo UA-2274 United Airlines sufre explosión neumáticos

United Airlines_Isologotype_001

Un Boeing 737-8 MAX de United Airlines, registro N27253 que realizaba el vuelo UA-2274 desde Newark/EWR, New Jersey, a Fort Myers/RSW, Florida, Estados Unidos, a bordo con 154 pasajeros y 6 tripulantes, aterrizó en la Pista 24 de Fort Myers reventando dos neumáticos. El avión se detuvo en la pista y quedó inhabilitado. Los pasajeros desembarcaron en la pista por escaleras y fueron llevados a la terminal del aeropuerto.

El Aeropuerto Fort Myers/RSW tuvo que estar cerrado durante aproximadamente nueve horas hasta que el avión fue sacado de la pista. El avión continúa en tierra en Fort Myers para su peritaje. A raíz del incidente aéreo, miles de pasajeros quedaron varados en la terminal aérea durante todo el día, y muchos presumiblemente perdieron las conexiones. Otros pasajeros en ruta a Fort Myers se encontraron en Miami o Fort Lauderdale.

El Boeing 737-8 MAX se detuvo un poco más de la mitad de la pista de 12,000 pies, terminando en una Calle de Rodaje cerca de la Torre de Control de 168 pies de altura.

La Autoridad Portuaria del Condado de Lee no notificó al público sobre el problema del cierre de la pista ni en su página de Facebook ni en el sitio web de LCPA. No se hicieron anuncios en absoluto en el edificio de la terminal para notificar a los pasajeros que la pista estaba cerrada para que ningún vuelo pudiera despegar. Sin embargo, se hicieron muchos anuncios sobre asegurarse de que las mascotas estuvieran atadas o en un transportín en el edificio de la terminal.

Las llegadas estaban siendo desviadas a otros aeropuertos en el sur de Florida. La pista del Aeropuerto Internacional del Suroeste de Florida estuvo cerrada hasta las 07:00 p.m., según la Federal Aviation Administration (FAA).

Incident 737 MAX United Airlines

United Airlines Flight UA-2274 Suffers Tire Explosion

A United Airlines Boeing 737-8 MAX, registration N27253, on flight UA-2274 from Newark/EWR, New Jersey, to Fort Myers/RSW, Florida, United States, with 154 passengers and 6 crew members on board, landed at the Fort Myers runway 24 blowing out two tires. The aircraft stopped on the runway and was disabled. Passengers disembarked on the runway via stairs and were taken to the airport terminal.

Fort Myers/RSW Airport had to be closed for approximately nine hours before the plane was taken off the runway. The plane remains on the ground in Fort Myers for its expertise. In the aftermath of the plane crash, thousands of passengers were stranded at the air terminal throughout the day, with many presumably missing connections. Other passengers en route to Fort Myers were found in Miami or Fort Lauderdale.

The Boeing 737-8 MAX stopped just over halfway down the 12,000-foot runway, ending up on a Taxiway near the 168-foot-tall Control Tower.

The Lee County Port Authority did not notify the public of the runway closure issue on either its Facebook page or the LCPA website. No announcements were made at all in the terminal building to notify passengers that the runway was closed so no flights could take off. However, many announcements were made about making sure pets were on a leash or in a carrier in the terminal building.

Arrivals were being diverted to other airports in South Florida. The runway at Southwest Florida International Airport was closed until 07:00 p.m., according to the Federal Aviation Administration (FAA).

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: United.com / Faa.gov / Flylcpa.com / Fort-myers-airport.com / Airgways.com
AW-POST: 202210191444AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Flybondi anuncia fuerte expansión

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 10 19 14:05 | AIRLINES

Incorporación doce aviones para 4Q2022
Actualización a diecisiete 737-800 para 2023

AW-Flybondi_B737800

La low cost argentina Flybondi Líneas Aéreas ha anunciado un fuerte crecimiento de la compañía enfocada en la expansión en el país y en la región. En el 18º Foro ALTA AGM & Airline Leaders desarrollado en la Ciudad de Buenos Aires, Argentina, realizó nuevos anuncios sobre su Plan 2X de crecimiento e inversión. En el marco de la 18va. edición de ALTA AGM & Airline Leaders Forum, la principal conferencia de líderes de la industria de la aviación comercial en América Latina y el Caribe, organizada por la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), Flybondi anunció la llegada de más aviones para 2022, planes de expansión de aeronaves y rutas.

AW-Flybondi_702 (2)

Flybondi ha incorporado en Octubre 2022 el octavo avión Boeing 737-800 mientras que próximamente, arribarán dos nuevas aeronaves adicionales a su flota. Además, buscará finalizar el año con la llegada de dos unidades más para alcanzar una flota de doce (12) aviones. El incremento de capacidad permitirá aumentar y reforzar las frecuencias de las rutas tanto nacionales como internacionales, preparándose también para una fuerte temporada alta de verano meridional. En su proyección de continuar con el crecimiento de capacidad y oferta hacia nuevos destinos nacionales y regionales, la línea área anunció que lanzará al mercado de leasing una búsqueda de por lo menos cinco aviones Boeing 737-800 para incorporar a su flota el próximo año 2023.

Flybondi, según datos del Informe Mensual que realiza la Administración Nacional de Aviación Civil Argentina (ANAC), es la segunda aerolínea más grande de Argentina en capacidad y con un 18% de cuota de mercado doméstico, duplicando el market share de 2019. Además, es la compañía con mayor ocupación en sus vuelos (94%). Cabe destacar que la primera low cost ya transportó un 87% más de pasajeros respecto a septiembre de 2019, y se acerca a uno de los objetivos propuesto al anunciar el plan de crecimiento. “Nos encanta poder dar estas noticias en un escenario de recuperación y crecimiento. Son motivo de orgullo de los más de 1050 flybondiers que día a día trabajamos para democratizar los vuelos en Argentina y la región, convencidos de que hay un gran mercado por conquistar. Hoy pudimos confirmar que buscaremos tener doce aviones operativos en los próximos meses, y que nos lanzamos al mercado de leasing para buscar más flota para 2023, que traerán nuevas rutas domésticas y más países de la región conectados con Argentina”, expresó entusiasta Mauricio Sana, CEO de Flybondi.

Flybondi se posiciona como segunda aérea importancia en Argentina

“El mercado doméstico está en un 90% de recuperación. Basándonos en esos números, el próximo mes estaríamos completando los diez aviones y sumaríamos dos más para tener doce aviones volando en la Argentina. Además, lo que estamos proyectando, en base a lo que vemos y el compromiso con el mercado argentino, es sumar mínimo cinco aviones adicionales en 2023. Con esta flota podríamos estar hablando de que a final de 2023 estaríamos en todas las provincias argentinas y fortaleciendo las rutas regionales”, afirmó el CEO de la low cost argentina.

Flybondi comenzó a operar en Argentina en 2018 y transportó a más de 5.000.000 personas, de los cuales 20% son personas que vuelan en avión por primera vez en su vida. Tiene una flota de ocho (8) aviones Boeing 737-800 Next Generation con 189 asientos de única clase y vuela a diecisiete destinos domésticos que incluyen Buenos Aires, Bariloche, Comodoro Rivadavia, Córdoba, Corrientes, El Calafate, Iguazú, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Puerto Madryn, Salta, Santiago del Estero, Trelew, Tucumán y Ushuaia. Actualmente vuela a dos destinos internacionales en Brasil: Río de Janeiro y São Paulo, mientras que para Diciembre 2022 retorna sus vuelos hacia Florianópolis.

Aeropuerto El Palomar

El CEO de Flybondi, Mauricio Sana, dejó una contundente frase respecto a la vuelta del Aeropuerto El Palomar en 2023. En el marco de la edición número 18 de la ALTA AGM & Airline Leaders Forum, el CEO de Flybondi se refirió a la posibilidad de que vuelva a operar el Aeropuerto El Palomar/EPA el año que viene en caso de que la oposición se imponga en las elecciones presidenciales. «Continúa cerrado y no tenemos previsto volver allí en 2023. Nuestra operación no tiene color político, pero el problema es que este país adolece de una política aerocomercial. Trabajamos mucho para que las rutas que ofrecemos sean rentables», sentenció durante el evento que se desarrolló en el Hotel Hilton de Buenos Aires.

Algunos meses atrás, el desmantelamiento del Aeropuerto El Palomar volvió a estar en el ojo de la tormenta debido a una serie de fotos que trascendieron por parte de vecinos y políticos locales donde se ve a camiones de gran porte sacando elementos de Flybondi del lugar. Al respecto, el ex-Intendente de Morón, Ramiro Tagliaferro, sentenció que están «destruyendo los sueños de millones de argentinos que tenían por primera vez la oportunidad de volar. No tienen perdón» a través de sus redes sociales. Cabe recordar que el Jefe Comunal actual, Lucas Ghi, reiteró en muchas oportunidades su voluntad de reapertura.

Flybondi announces strong expansion

Incorporation of twelve aircraft for 4Q2022
Upgrade to seventeen 737-800s by 2023

Flybondi_Isologotype

The Argentine low cost Flybondi Líneas Aéreas has announced a strong growth of the company focused on expansion in the country and in the region. At the 18th ALTA AGM & Airline Leaders Forum held in the City of Buenos Aires, Argentina, it made new announcements about its 2X Plan for growth and investment. Within the framework of the 18th edition of ALTA AGM & Airline Leaders Forum, the main conference of leaders of the commercial aviation industry in Latin America and the Caribbean, organized by the Latin American and Caribbean Air Transport Association (ALTA), Flybondi announced the arrival of more aircraft by 2022, aircraft and route expansion plans.

Flybondi has incorporated the eighth Boeing 737-800 aircraft in October 2022, while two new additional aircraft will soon arrive in its fleet. In addition, it will seek to end the year with the arrival of two more units to reach a fleet of twelve (12) aircraft. The increase in capacity will make it possible to increase and reinforce the frequencies of both national and international routes, also preparing for a strong high season in the southern summer. In its projection to continue with the growth of capacity and supply to new national and regional destinations, the airline announced that it will launch a search for at least five Boeing 737-800 aircraft in the leasing market to incorporate into its fleet next year 2023.

AW-Flybondi__Icons

Flybondi, according to data from the Monthly Report carried out by the Argentine National Civil Aviation Administration (ANAC), is the second largest airline in Argentina in terms of capacity and with an 18% share of the domestic market, doubling the market share of 2019. In addition, It is the company with the highest occupancy on its flights (94%). It should be noted that the first low cost already transported 87% more passengers compared to September 2019, and is approaching one of the objectives proposed when announcing the growth plan. “We love being able to give this news in a scenario of recovery and growth. They are a source of pride for the more than 1,050 flybondiers who work every day to democratize flights in Argentina and the region, convinced that there is a large market to conquer. Today we were able to confirm that we will seek to have twelve operational aircraft in the coming months, and that we are launching ourselves into the leasing market to seek more fleet by 2023, which will bring new domestic routes and more countries in the region connected to Argentina”, expressed enthusiastic Mauricio Sana, Flybond CEO.

“The domestic market is in a 90% recovery. Based on those numbers, next month we would be completing the ten planes and we would add two more to have twelve planes flying in Argentina. In addition, what we are projecting, based on what we see and the commitment to the Argentine market, is to add at least five additional aircraft in 2023. With this fleet, we could be talking about the fact that by the end of 2023 we would be in all the Argentine provinces and strengthening the regional routes”, affirmed the CEO of the Argentine low cost.

Flybondi began operating in Argentina in 2018 and transported more than 5,000,000 people, of which 20% are people who fly by plane for the first time in their lives. It has a fleet of 8 Boeing 737-800 Next Generation aircraft with 189 single class seats and flies to seventeen domestic destinations including Buenos Aires, Bariloche, Comodoro Rivadavia, Córdoba, Corrientes, El Calafate, Iguazú, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Puerto Madryn, Salta, Santiago del Estero, Trelew, Tucumán and Ushuaia. It currently flies to two international destinations in Brazil: Rio de Janeiro and São Paulo, while in December 2022 it will return to Florianópolis.

El Palomar Airport

The CEO of Flybondi, Mauricio Sana, left a strong statement regarding the return of El Palomar Airport in 2023. Within the framework of the 18th edition of the ALTA AGM & Airline Leaders Forum, the CEO of Flybondi referred to the possibility of that the El Palomar/EPA Airport resume operations next year in case the opposition prevails in the presidential elections. «It is still closed and we do not plan to return there in 2023. Our operation has no political color, but the problem is that this country suffers from an aviation policy. We work hard to make the routes we offer profitable», he said during the event that took place developed in the Hilton Hotel in Buenos Aires.

A few months ago, the dismantling of El Palomar Airport was once again in the eye of the storm due to a series of photos that emerged from neighbors and local politicians where large trucks are seen removing Flybondi elements from the site. In this regard, the former Mayor of Morón, Ramiro Tagliaferro, stated that they are «destroying the dreams of millions of Argentines who had the opportunity to fly for the first time. They have no forgiveness» through their social networks. It should be remembered that the current Communal Chief, Lucas Ghi, reiterated his willingness to reopen on many occasions.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
AW-POST: 202210191405AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

JetSMART proyecta crecer 60%

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 10 19 13:55 | AIRLINES

JetSMART Group proyecta crecimiento 60% a Diciembre 2022

JetSMART Airlines Group ha anunciado la expansión de sus servicios en Sudamérica, lo que permitirá en el corto plazo retomar el crecimiento apoyado por el rápido posicionamiento en Sudamérica con la expansión en Chile, Argentina y Perú. Tras el paso de la crisis sanitaria global, JetSMART se prepara para agregar más capacidad operativa. Tras el 18º Foro de Líderes de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo desarrollado en Buenos Aires, Argentina, el CCO Víctor Mejía expresó: “La pandemia puso en toda la industria el desafío más grande que hemos tenido que enfrentar. En el caso nuestro, tuvimos que retrasar el crecimiento por dos años y ahora vamos a incrementar la capacidad de la compañía en los próximos doce meses”.

El crecimiento proyectado alcanzaría el 60% entre Junio—Diciembre 2022 en toda la red del grupo en Sudamérica. JetSMART Airlines Group ha expresado que continúan con el proceso de incorporación de aeronaves para las diferentes filiales. Actualmente JetSMART Airlines Chile ha incorporado a su flota un Airbus A321NEO. Actualmente, el grupo JetSMART opera dieciocho aeronaves distribuidas en Chile, Argentina y Perú. El grupo inversor Indigo Partners Inc. continúa el proceso de inversiones en América del Sur. “Vamos a terminar la temporada alta con 24 aeronaves. En Argentina, tendremos ocho aviones, cuatro en el Perú y el resto va a estar en Chile para vuelos domésticos e internacionales. Los aviones están contratados, en producción y por llegar”, expresó Víctor Mejía.

JetSMART Chile
JetSMART Airlines Chile espera finalizar con la incorporación de su décimo segundo avión, con el tercer A321NEO y el arribo de un A320NEO previstos para 4Q2022, lo que permitirá potenciar los vuelos hacia Brasil, Colombia y Uruguay.

JetSMART Argentina
En Argentina, la llegada del octavo avión Airbus A320-200CEO reforzará la operación en las diecisiete rutas domésticas y cuatro internacionales que operan desde Buenos Aires/AEP y Buenos Aires//EZE hacia Asunción/ASU, Lima/LIM y Río de Janeiro/GIG, mientras se analiza incorporar más rutas regionales.

JetSMART Perú
JetSMART Airlines Perú continúa con el desarrollo de las operaciones domésticas, y proyectando en una segunda etapa la expansión internacional. “La razón por la que abrimos una tercera operación doméstica [en Perú] es para prepararnos para ese crecimiento”, dijo Víctor Mejía.

Perspectivas JetSMART Group

El grupo JetSMART Airlines continúa sondeando un fuerte incremento de las operaciones en Sudamérica producto del restablecimiento de los vuelos post-pandemia. La Ultra-low cost ULCC perfila con fuertes inversiones en las diferentes unidades con nuevas aeronaves y destinos.

JetSMART projects to grow 60%

JetSMART projects growth of 60% by December 2022

JetSMART Airlines Group has announced the expansion of its services in South America, which will allow in the short term to resume growth supported by the rapid positioning in South America with the expansion in Chile, Argentina and Peru. Following the passage of the global health crisis, JetSMART is preparing to add more operational capacity. After the 18th Forum of Leaders of the Latin American and Caribbean Air Transport Association, held in Buenos Aires, Argentina, CCO Víctor Mejía expressed: “The pandemic put the biggest challenge we have had to face in the entire industry. In our case, we had to delay growth for two years and now we are going to increase the company’s capacity in the next twelve months”.

The projected growth would reach 60% between June-December 2022 throughout the group’s network in South America. JetSMART Airlines Group has expressed that they continue with the process of incorporating aircraft for the different subsidiaries. Currently JetSMART Airlines Chile has added an Airbus A321NEO to its fleet. Currently, the JetSMART group operates eighteen aircraft distributed in Chile, Argentina and Peru. The investment group Indigo Partners Inc. continues the investment process in South America. “We are going to finish the high season with 24 aircraft. In Argentina, we will have eight planes, four in Peru and the rest will be in Chile for domestic and international flights. The planes are contracted, in production and yet to arrive”, said Víctor Mejía.

JetSMART Chile
JetSMART Airlines Chile hopes to finish with the incorporation of its twelfth aircraft, with the third A321NEO and the arrival of an A320NEO scheduled for 4Q2022, which will allow boosting flights to Brazil, Colombia and Uruguay.

JetSMART Argentina
In Argentina, the arrival of the eighth Airbus A320-200CEO aircraft will strengthen operations on the seventeen domestic and four international routes that operate from Buenos Aires/AEP and Buenos Aires//EZE to Asunción/ASU, Lima/LIM and Rio de Janeiro/GIG, while incorporating more regional routes is being analyzed.

JetSMART Peru
JetSMART Airlines Peru continues with the development of domestic operations and projecting international expansion in a second stage. “The reason we opened a third domestic operation [in Peru] is to prepare for that growth”, said Víctor Mejía.

JetSMART Group outlook

The JetSMART Airlines group continues to probe a strong increase in operations in South America as a result of the reestablishment of post-pandemic flights. The Ultra-low cost ULCC outlines with strong investments in the different units with new aircraft and destinations.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Jetsmart.com / Airgways.com
AW-POST: 202210191355AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Arribo 737 Andes a Argentina

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 10 19 11:33 | AIRLINES

Desembarca Boeing 737-800 para Andes Líneas Aéreas

AW-Andes__737-8008

Andes_Isologotype

Un Boeing 737-800 ha arribado a Argentina para la aerolínea Andes Líneas Aéreas para reiniciar operaciones aerocomerciales. Tras el cese de operaciones en Febrero de 2019, semana antes del inicio de la pandemia, la línea aérea salteña retomaría las actividades aeronáuticas en el país después de de más de dos años en tierra.

Con nuevas inversiones por parte de nuevos accionistas agregados a la compañía, la aerolínea continuará con las habilitaciones y los certificados correspondientes para la homologación de la aeronave, incluyendo el Certificado CESA que habían caducado.

La nueva aeronave incorporada Boeing 737-800 Next Generation corresponde al Número de Serie SN37366, LN:3628, variante tipo 737-8GJ. Realizó su primer vuelo el 19/04/2011. Registro de Prueba N1796B. Está propulsado por dos motores CFMI CFM56-7B24. La aeronave posee una edad de 11,5 años. Código hexadecimal E0B197. El Boeing 737-800 se encuentra configurado para transportar a 189 pasajeros en Clase Economy (Y189).

La aeronave estuvo operativa para la compañía turca Pegasus Airlines. Fue devuelto al arrendador en 02/2021 como EI-GWS (ECAF). Ha sido entregado a Andes Líneas Aéreas el 01/10/2022. Posee matrícula nacional LV-KFW.

Andes Líneas Aéreas iniciaría en esta nueva etapa con el objetivo de ofrecer vuelos de temporada chárter a destinos turísticos nacionales e internacionales y vuelos de promoción estudiantil.

Arrival 737 Andes to Argentina

Boeing 737-800 disembarks for Andes Líneas Aéreas

A Boeing 737-800 has arrived in Argentina for the airline Andes Líneas Aéreas to restart commercial operations. After the cessation of operations in February 2019, the week before the start of the pandemic, the Salta airline would resume aeronautical activities in the country after more than two years on the ground.

With new investments by new shareholders added to the company, the airline will continue with the corresponding ratings and certificates for the homologation of the aircraft, including the CESA Certificate that had expired.

The new incorporated Boeing 737-800 Next Generation aircraft corresponds to Serial Number SN37366, LN:3628, variant type 737-8GJ. It made its first flight on 04/19/2011. Test Record N1796B. It is powered by two CFMI CFM56-7B24 engines. The aircraft has an age of 11.5 years. Hexadecimal code E0B197. The Boeing 737-800 is configured to transport 189 passengers in Economy Class (Y189).

The aircraft was operational for the Turkish company Pegasus Airlines. It was returned to the lessor on 02/2021 as EI-GWS (ECAF). It has been delivered to Andes Líneas Aéreas on 10/01/2022. It has national registration LV-KFW.

Andes Líneas Aéreas would start this new stage with the aim of offering seasonal charter flights to national and international tourist destinations and student promotional flights.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Andesonline.com / Airgways.com
AW-POST: 202210191133AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Arajet desembarca Ecuador

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 10 19 11:00 | AIRLINES ROUTES

Aerolínea dominicana incorpora cinco vuelos semanales

AW-Arajet__Isologotype

La nueva aerolínea de República Dominicana Arajet iniciará operaciones en Ecuador. El Ministerio de Turismo del Ecuador hizo el anuncio este Martes 18 de Octubre de 2022. En redes sociales, la Cartera de Estado indicó que la nueva aerolínea en Ecuador iniciará sus operaciones en los próximos días ofreciendo cinco frecuencias semanales (5Frq/S).

La Dirección de Aviación Civil de Ecuador indicó que Arajet “cumplió con las disposiciones reglamentarias que regulan la actividad aeronáutica y obtuvo el permiso de Operación para operar”.

El Consejo de Aviación Civil de Ecuador concedió el permiso de operación para que Arajet pueda comenzar a volar en Ecuador. La aerolínea de República Dominicana había anunciado semanas atrás su intención de operar en Guayaquil y Quito. El permiso de operación concedido por el Consejo de Aviación incluye hasta tres frecuencias en la ruta Santo Domingo—Quito—Santo Domingo. También hasta dos frecuencias en la ruta Santo Domingo—Guayaquil—Santo Domingo.

Arajet es una nueva línea centroamericana que comenzó a abrir operaciones en algunos países de América Latina. La aerolínea utilizará en su servicio aeronaves de última generación Boeing 737-8 MAX, bajo la modalidad de dry lease.

Arajet disembarks Ecuador

Dominican airline incorporates five weekly flights

The new Dominican Republic airline Arajet will start operations in Ecuador. The Ministry of Tourism of Ecuador made the announcement this Tuesday, October 18, 2022. In social networks, the State Portfolio indicated that the new airline in Ecuador will begin operations in the coming days, offering five weekly frequencies (5Frq/S).

The Directorate of Civil Aviation of Ecuador indicated that Arajet «complied with the regulatory provisions that regulate aeronautical activity and obtained the operating permit to operate».

The Civil Aviation Council of Ecuador granted the operating permit for Arajet to start flying in Ecuador. The Dominican Republic airline had announced weeks ago its intention to operate in Guayaquil and Quito. The operating permit granted by the Aviation Council includes up to three frequencies on the Santo Domingo-Quito-Santo Domingo route. Also up to two frequencies on the Santo Domingo-Guayaquil-Santo Domingo route.

Arajet is a new Central American line that began to open operations in some Latin American countries. The airline will use state-of-the-art Boeing 737-8 MAX aircraft in its service, under the dry lease modality.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Arajet.com / Aerocivil.gob.ec / Airgways.com
AW-POST: 202210191100AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Aerolíneas alcanza 91% tráfico

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 10 18 15:23 | AIRLINES / CONGRESS

Aerolíneas Argentinas alcanza 91% tráfico pre-pandemia
Desarrollo del 18º Foro ALTA 2022

Aerolíneas Argentinas_Isologotype 2010_Tx

El Secretario de Transporte de Argentina, Diego Giuliano, señaló el Lunes 17/10 que el sistema aerocomercial en Argentina ha transportado en los últimos doce meses más de 28,5 millones de pasajeros con Aerolíneas Argentinas alcanzando un desarrollo del 91% del tráfico de pasajeros a niveles pre-pandemia. «En los últimos doce meses hemos movilizado en nuestro sistema aéreo más de 28,5 millones de pasajeros y nuestra línea de bandera, en promedio, ya está transportando el 91% de lo que trasladaba antes de la pandemia. Ese crecimiento está fuertemente impulsado por el sector doméstico, con una recuperación del 97%, con el sector internacional creciendo más lentamente en un 63% y el regional con un 77%», expresó Diego Giuliano en el 18° Foro de la Asociación de Aerolíneas Latinoamericanas y el Caribe (ALTA) en Buenos Aires.

Además comentó acerca del aumento del tráfico de pasajeros doméstico en Argentina: «Estamos acompañando ese crecimiento de tráfico aéreo con obras de infraestructura, en los aeropuertos de Posadas, La Pampa, San Juan, Santa Fe, Mendoza, Jujuy, Ezeiza, Bariloche e Iguazú. En lo que resta del año se están ejecutando obras en quince terminales aéreas, con nueve pistas nuevas, diez calles de rodaje, dieciséis balizamientos para el mejoramiento de las operaciones, y son obras que no se limitan solamente a la ciudad o a la provincia de Buenos Aires, sino que son totalmente federales».

Destacó finalmente que «las políticas se aplican a todas las aerolíneas que operan en el país, las tradicionales y las denominadas low cost, que han estado creciendo en los últimos tiempos, tanto en pasajeros transportados, como en aviones que incorporan a sus flotas. A punto tal que en los últimos nueve meses han logrado un crecimiento de 167% con respecto al mismo período del año pasado».

El encuentro del Foro ALTA 2022 es considerado como el foro más importante de la industria aerocomercial de Latinoamérica y el Caribe, y cuenta con la participación de quinientos ejecutivos que discuten acerca de cómo abordar los desafíos actuales y cómo prepararse para el futuro del transporte aéreo. Se inició el domingo con paneles y contactos con la prensa de parte de algunos de los participantes, pero formalmente se inauguró el Martes 18/10 con la realización de la Asamblea Anual Regional. Diego Giuliano saludó la realización de este Foro en Buenos Aires, al que definió como «mucho más que un encuentro, es un lugar de diálogo, para discutir, opinar e intercambiar, sobre uno de los temas que ha atravesado toda nuestra actividad, que es la actividad aérea en este tiempo histórico en la región y en el mundo, y avanzar en acciones concretas para lograr una aviación más económica, más eficiente y más sostenible. La aparición de la COVID-19 en el invierno boreal de 2020, marcó un punto de inflexión que se tradujo en un gran impacto en todo medio de transporte, pero sobre todo en la industria aérea, lo que luego, sumado a la guerra en Europa que todavía padecemos, significó un enorme desafío».

El Ministro de Turismo, Matías Lammens, quien se refirió a los desafíos que enfrenta la actividad aérea en Argentina, luego de haber padecido las consecuencias de la Covid-19: «Cuando asumimos en 2019 teníamos la expectativa por el turismo en el país, pero la llegada de la pandemia trastocó todos los objetivos. No obstante, el Estado hizo el esfuerzo de sostener los sueldos del sector», remarcó el ministro. Resaltó la importancia de la implementación del programa «PreViaje en la recuperación del sector turístico, que en su primera edición contó con la participación de más de 6 millones de personas e involucró a 35 empresas, entre ellas las tres aerolíneas que operan nuestro cabotaje». Afirmó además que se llevan invertidos más de US$ 35 millones, y afirmó que «para el año próximo tenemos previsto invertir, con financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), US$ 33 millones para seguir potenciando la infraestructura de nuestros destinos».

La apertura de la Asamblea estuvo a cargo del Director Ejecutivo de Avianca, Adrián Neuhauser, elegido el Lunes 17/10 como nuevo Presidente del Comité Ejecutivo de ALTA, quien se refirió a la recuperación que está llevando adelante América Latina en el movimiento de pasajeros. Aunque advirtió que «recuperar el 100% del tráfico que teníamos en la prepandemia, no es suficiente. Necesitamos seguir creciendo. Hoy viajar no es un lujo, sino algo esencial y tenemos que estar preparados como industria para enfrentar este desafío», argumentó Adrián Neuhauser. Definió a América Latina «como una región pobre, con cuestiones económicas complejas en los diferentes países, lo que nos impone retos que no son menores». Además, se pronunció por avanzar en la búsqueda del Carbono Cero para el 2050, para lo cual sostuvo que la región necesita prepararse convenientemente para poder producir combustible sustentable.

Aerolíneas reaches 91% traffic

Aerolíneas Argentinas reaches 91% pre-pandemic traffic
Development of the 18th ALTA Forum 2022

Aerolíneas Argentinas_Isotype_WMk

The Secretary of Transportation of Argentina, Diego Giuliano, pointed out on Monday 10/17 that the commercial air system in Argentina has transported more than 28.5 million passengers with Aerolíneas Argentinas in the last twelve months, reaching a development of 91% of passenger traffic to pre-pandemic levels. «In the last twelve months we have mobilized more than 28.5 million passengers in our air system and our flag carrier, on average, is already transporting 91% of what it was transporting before the pandemic. This growth is strongly driven by the domestic sector, with a recovery of 97%, with the international sector growing more slowly by 63% and the regional sector with 77%», said Diego Giuliano at the 18th Forum of the Association of Latin American and Caribbean Airlines (ALTA ) in Buenos Aires.

He also commented on the increase in domestic passenger traffic in Argentina: «We are accompanying this growth in air traffic with infrastructure works at the Posadas, La Pampa, San Juan, Santa Fe, Mendoza, Jujuy, Ezeiza, Bariloche and Iguazú airports. In the remainder of the year, works are being carried out in fifteen air terminals, with nine new runways, ten taxiways, sixteen beacons to improve operations, and these are works that are not limited only to the city or the province of Buenos Aires, but they are totally federal».

Finally, he stressed that «the policies apply to all airlines that operate in the country, the traditional ones and the so-called low cost ones, which have been growing in recent times, both in passengers transported, and in planes that incorporate their fleets. such a point that in the last nine months they have achieved a growth of 167% compared to the same period last year».

The meeting of the ALTA Forum 2022 is considered the most important forum of the aviation industry in Latin America and the Caribbean and has the participation of five hundred executives who discuss how to address current challenges and how to prepare for the future of air transport. It began on Sunday with panels and contacts with the press by some of the participants, but it was formally inaugurated on Tuesday 10/18 with the Regional Annual Assembly. Diego Giuliano welcomed the holding of this Forum in Buenos Aires, which he defined as «much more than a meeting, it is a place for dialogue, to discuss, give opinions and exchange, on one of the issues that has permeated all of our activity, which is air activity in this historic time in the region and in the world, and advance in concrete actions to achieve cheaper, more efficient and more sustainable aviation. The appearance of COVID-19 in the boreal winter of 2020 marked a point of inflection that translated into a great impact on all means of transport, but above all on the airline industry, which later, added to the war in Europe that we are still suffering, meant an enormous challenge».

The Minister of Tourism, Matías Lammens, who referred to the challenges facing air activity in Argentina, after having suffered the consequences of Covid-19: «When we took office in 2019, we had expectations for tourism in the country, but The arrival of the pandemic disrupted all the objectives. However, the State made the effort to sustain the sector’s salaries», the minister remarked. He highlighted the importance of the implementation of the «Pre-Trip» program in the recovery of the tourism sector, which in its first edition had the participation of more than 6 million people and involved 35 companies, including the three airlines that operate our cabotage. He also stated that more than US$35 million have been invested, and stated that «for next year we plan to invest, with financing from the Inter-American Development Bank (IDB), US$33 million to continue strengthening the infrastructure of our destinations».

The opening of the Assembly was in charge of the Executive Director of Avianca, Adrián Neuhauser, elected on Monday 10/17 as the new President of the ALTA Executive Committee, who referred to the recovery that Latin America is carrying out in the movement of passengers. Although he warned that «recovering 100% of the traffic that we had in the pre-pandemic is not enough. We need to continue growing. Today traveling is not a luxury, but something essential and we have to be prepared as an industry to face this challenge», argued Adrián Neuhauser. He defined Latin America «as a poor region, with complex economic issues in the different countries, which imposes challenges on us that are not minor». In addition, he spoke out for advancing in the search for Zero Carbon by 2050, for which he argued that the region needs to properly prepare itself to be able to produce sustainable fuel.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Alta.aero / Airgways.com
AW-POST: 202210181523AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®