Autor: A I R G W A Y S ®

Boeing Programa ecoDemonstrator

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AW | 2022 06 17 10:43 | INDUSTRY / AVIATION TECHNOLOGY

Nuevo programa ecoDemonstrator en 777-200ER
Prueba treinta tecnologías sostenibles

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The Boeing Company se encuentra introduciendo nuevas tecnologías pro ecológicas en un Boeing 777-200ER denominado Programa ecoDemonstrator utilizando una mezcla 30%/70% de Combustible de Aviación Sostenible (SAF) y combustible de avión convencional. Al mismo tiempo, celebra el décimo aniversario de su programa ecoDemonstrator, con pruebas de 230 proyectos en nueve aviones, incluida la plataforma 2022.

TheBoeing Company presentó el 16/06 su ecoDemonstrator 2022 con una librea que honra una década de pruebas para reducir el uso de combustible, las emisiones y el ruido. El último ecoDemonstrator, un 777-200ER propiedad de Boeing, probará alrededor de 30 nuevas tecnologías destinadas a mejorar la sostenibilidad y la seguridad de la industria aeroespacial, incluido un sistema de conservación del agua y tecnologías para mejorar la eficiencia operativa. «Boeing se compromete a apoyar a nuestros clientes y permitir que la industria de la aviación comercial cumpla con nuestro compromiso compartido de cero emisiones netas de carbono para 2050. Las rigurosas pruebas de nuevas tecnologías del programa ecoDemonstrator mejoran aún más el desempeño ambiental de nuestros productos y servicios y son invaluables para mejorar continuamente la seguridad», dijo Stan Deal, Presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes.

Durante seis meses de pruebas de vuelo y en tierra a partir de este verano, el ecoDemonstrator 2022 evaluará: En colaboración con la NASA, los generadores de vórtice SMART, pequeñas paletas verticales en el ala, que mejoran la eficiencia aerodinámica durante el despegue y el aterrizaje, un sistema para conservar el agua a bordo y reducir el peso, así como el uso de combustible, piezas de aviones y motores fabricadas aditivamente para ayudar a reducir el uso de combustible y los residuos de fabricación, un refrigerante ambientalmente preferido y un nuevo agente extintor de incendios para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, un sistema de visión mejorado para pilotos para mejorar la eficiencia operativa, estudio exhaustivo continuo del impacto del combustible de aviación sostenible hacia la reducción de emisiones. Para todas las pruebas de vuelo, el 777-200ER volará con la combinación más alta aprobada de combustible de aviación sostenible (SAF) disponible. «El programa Boeing ecoDemonstrator reúne los dos ingredientes más importantes para un futuro más sostenible: tecnologías innovadoras y asociaciones con clientes, proveedores, agencias gubernamentales y académicos. Celebramos los éxitos pasados y esperamos continuar con este programa icónico para ayudar a descarbonizar la aviación, juntos», dijo Chris Raymond, Director de Sostenibilidad de Boeing.

Desde sus vuelos iniciales en 2012, el Programa Boeing ecoDemonstrator ha acelerado la innovación sacando nuevas tecnologías del laboratorio y probándolas en un entorno operativo. Incluyendo la plataforma de este año, el programa ha probado alrededor de 230 tecnologías para ayudar a descarbonizar la aviación, mejorar la eficiencia operativa y mejorar la seguridad y la experiencia de los pasajeros. Aproximadamente un tercio de las tecnologías probadas han progresado en los productos y servicios de Boeing.

Boeing ecoDemonstrator Program

New ecoDemonstrator program on 777-200ER
Try thirty sustainable technologies

The Boeing Company is introducing new green technologies on a Boeing 777-200ER called the ecoDemonstrator Program using a 30%/70% blend of Sustainable Aviation Fuel (SAF) and conventional jet fuel. At the same time, it celebrates the 10th anniversary of its ecoDemonstrator program, testing 230 projects on nine aircraft, including the 2022 platform.

TheBoeing Company unveiled its 2022 ecoDemonstrator on 06/16 in a livery that honors a decade of testing to reduce fuel use, emissions and noise. The latest ecoDemonstrator, a Boeing-owned 777-200ER, will test some 30 new technologies aimed at improving the sustainability and safety of the aerospace industry, including a water conservation system and technologies to improve operational efficiency. «Boeing is committed to supporting our customers and enabling the commercial aviation industry to meet our shared commitment to net-zero carbon emissions by 2050. The ecoDemonstrator program’s rigorous testing of new technologies further enhances the environmental performance of our products and services and are invaluable in continually improving safety», said Stan Deal, president and CEO of Boeing Commercial Airplanes.

During six months of flight and ground testing beginning this summer, ecoDemonstrator 2022 will evaluate: In collaboration with NASA, SMART vortex generators, small vertical vanes on the wing, which improve aerodynamic efficiency during takeoff and landing. landing gear, a system to conserve water on board and reduce weight and fuel use, additively manufactured aircraft parts and engines to help reduce fuel use and manufacturing waste, an environmentally preferred coolant, and a new fire extinguishing agent to reduce greenhouse gas emissions, an enhanced vision system for pilots to improve operational efficiency, ongoing comprehensive study of the impact of sustainable aviation fuel towards emission reductions, for all flight tests, the 777-200ER will fly on the highest approved blend of sustainable aviation fuel (SAF) available. «The Boeing ecoDemonstrator program brings together the two most important ingredients for a more sustainable future: innovative technologies and partnerships with customers, suppliers, government agencies and academia. We celebrate past successes and look forward to continuing this iconic program to help decarbonize aviation, together», said Chris Raymond, Boeing Chief Sustainability Officer.

Since its initial flights in 2012, the Boeing ecoDemonstrator Program has accelerated innovation by taking new technologies out of the lab and testing them in an operational environment. Including this year’s platform, the program has tested around 230 technologies to help decarbonize aviation, improve operational efficiency, and enhance passenger safety and experience. Approximately one-third of the proven technologies have progressed into Boeing products and services.

AW-Information

MÁS INFORMACIÓN
Más información sobre el ecoDemonstrator 2022 y los aviones ecoDemonstrator anteriores están disponibles en boeing.com/ecoDemonstrator. Los compromisos, asociaciones y esfuerzos de sostenibilidad de Boeing están disponibles en https://www.boeing.com/principles/sustainability.

Como empresa aeroespacial líder a nivel mundial, Boeing desarrolla, fabrica y presta servicios a aviones comerciales, productos de defensa y sistemas espaciales para clientes en más de 150 países. Como uno de los principales exportadores de Estados Unidos, la compañía aprovecha los talentos de una base de proveedores globales para promover las oportunidades económicas, la sostenibilidad y el impacto en la comunidad. El diverso equipo de Boeing está comprometido a innovar para el futuro, liderar con la sostenibilidad y cultivar una cultura basada en los valores fundamentales de la compañía de seguridad, calidad e integridad. Únete a nuestro equipo y encuentra tu propósito en boeing.com/careers.

MORE INFORMATION
More information about the 2022 ecoDemonstrator and previous ecoDemonstrator aircraft is available at boeing.com/ecoDemonstrator. Boeing’s sustainability commitments, partnerships and efforts are available at https://www.boeing.com/principles/sustainability.

As a leading global aerospace company, Boeing develops, manufactures and services commercial aircraft, defense products and space systems for customers in more than 150 countries. As one of America’s leading exporters, the company harnesses the talents of a global supplier base to promote economic opportunity, sustainability and community impact. Boeing’s diverse team is committed to innovating for the future, leading with sustainability and cultivating a culture based on the company’s core values ​​of safety, quality and integrity. Join our team and find your purpose at boeing.com/careers.

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Avelo tarifas 50% bonificación

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AW | 2022 06 16 09:26 | AIRLINES

Avelo Airlines anuncia 50% bonificación tickets

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Avelo Airlines ofrece un 50% de bonificación* en cada vuelo desde Los Ángeles a los ocho destinos populares de la aerolínea en la costa oeste. La aerolínea low cost americana lanza esta promoción a medida que el costo de los viajes se eleva a máximos históricos. Las tarifas que aplastan la inflación deben reservarse antes del 23 de Junio de 2022, en AveloAir.com utilizando el código promocional: HALFOFF. No hay fechas restringidas y el viaje debe completarse antes del 9 de Noviembre de 2022.

«Este importante descuento es nuestra forma de hacer que viajar sea más fácil y más asequible en medio de una inflación vertiginosa. Nuestro propósito es inspirar a los viajes ayudando a nuestros clientes a ahorrar dinero para que puedan viajar más. Al ofrecer un 50% de descuento en nuestras tarifas bajas ya diarias, queremos ayudar a los viajeros a continuar explorando destinos emocionantes, crear nuevos recuerdos y reconectarse con familiares y amigos durante este momento económicamente desafiante», dijo el Presidente y CEO de Avelo Airlines, Andrew Levy.

Avelo Airlines sirve a ocho destinos populares sin escalas desde su base de Hollywood Burbank Airport/BUR hacia Doblar/Redmond (OR), Boise (ID), Eugene (OR), Eureka/Arcata (CA), Medford (OR), Pasco (WA), Redding (CA), Condado de Sonoma/Santa Rosa (CA). Tanto para las salidas como para los arribos desde BUR ofrece una experiencia refrescantemente conveniente y sin complicaciones. Nombrado el «Mejor Aeropuerto de los Estados Unidos» de 2019 por Fodor’s Travel, las ventajas de BUR incluyen recogida y devolución perfectas en la acera, multitudes más pequeñas, velocidad inigualable para la entrega de equipaje de avión a carrusel, líneas de seguridad TSA más rápidas y distancias cortas a pie entre la terminal y el transporte terrestre, el estacionamiento y los autos de alquiler. Todo esto hace que BUR sea la puerta de enlace más popular, ultra conveniente y libre de estrés. Una experiencia de viaje diferente, mejor y más asequible.

Avelo ofrece varias opciones desagregadas para mejorar los viajes que brindan a los clientes la flexibilidad de pagar por lo que valoran, incluido el embarque prioritario, las maletas facturadas, las maletas de mano y llevar una mascota en la cabina. Los aviones Boeing 737-800 Next-Generation de fabricación estadounidense que vuela Avelo ofrecen una experiencia más espaciosa y cómoda que el pequeño avión regional que históricamente opera en muchos de los pequeños aeropuertos de la ciudad natal a los que sirve Avelo. Los clientes pueden elegir entre varias opciones de asientos, incluidos asientos con espacio adicional para las piernas, así como asientos de ventana y pasillo reservados previamente. Avelo se distingue por su cultura de Alma de Servicio. La cultura se basa en el valor «One Crew» de Avelo, que promueve una experiencia acogedora y cariñosa. Al cuidarse unos a otros y asumir sus compromisos, los miembros de Avelo Crew se centran en anticipar y comprender las necesidades del cliente en tierra y en el aire.

Avelo rates 50% bonus

Avelo Airlines announces 50% bonus tickets

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Avelo Airlines offers a 50% bonus* on every flight from Los Angeles to the airline’s eight popular West Coast destinations. The American low cost airline launches this promotion as the cost of travel rises to record highs. Inflation-crushing fares must be booked by June 23, 2022, on AveloAir.com using promo code: HALFOFF. There are no blackout dates and travel must be completed by November 9, 2022.

«This significant discount is our way of making travel easier and more affordable in the midst of skyrocketing inflation. Our purpose is to inspire travel by helping our customers save money so they can travel more. By offering 50% off discount on our already low daily fares, we want to help travelers continue to explore exciting destinations, create new memories and reconnect with family and friends during this economically challenging time», said Avelo Airlines President and CEO Andrew Levy.

Avelo Airlines serves eight popular destinations nonstop from its Hollywood Burbank Airport/BUR base to Double/Redmond (OR), Boise (ID), Eugene (OR), Eureka/Arcata (CA), Medford (OR), Pasco ( WA), Redding (CA), Sonoma/Santa Rosa County (CA). For both departures and arrivals, BUR offers a refreshingly convenient and hassle-free experience. Named the 2019 «America’s Best Airport» by Fodor’s Travel, BUR’s advantages include seamless curbside pickup and drop-off, smaller crowds, unmatched speed for plane-to-carousel baggage delivery, TSA security lines more fast and short walking distances between the terminal and ground transportation, parking and rental cars. All this makes BUR the most popular, ultra-convenient and stress-free gateway. A different, better and more affordable travel experience.

Avelo offers several unbundled travel-enhancing options that give customers the flexibility to pay for what they value, including priority boarding, checked bags, carry-on bags and bringing a pet in the cabin. The American-made Boeing 737-800 Next-Generation aircraft that Avelo flies offer a more spacious and comfortable experience than the small regional airliner that historically operates out of many of the small hometown airports that Avelo serves. Customers can choose from several seating options, including seats with extra legroom, as well as pre-reserved aisle and window seats. Avelo is distinguished by its culture of Soul of Service. The culture is based on Avelo’s «One Crew» value, which promotes a welcoming and caring experience. By caring for one another and honoring their commitments, Avelo Crew members focus on anticipating and understanding customer needs on the ground and in the air.

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DATA
*Promo code 50% off discount fares must be purchased from AveloAir.com by 11:59 p.m. PT on June 23, 2022. Expiration date cannot be extended. Travel must be completed by November 9, 2022. To receive promotional savings, enter promotional code «HALFOFF» at AveloAir.com. The discount applies only to the base rate. Promotional code cannot be redeemed for cash, and in the event of reservation cancellations, promotional savings will be forfeited. Fare rules, routes and schedules are subject to change without notice. Restrictions may apply. Not valid on previously purchased itineraries. Additional charges may apply for carry-on and checked baggage, assigned seats, and other optional services. For full terms and conditions, visit Avelo’s Contract of Carriage.

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*Promo code 50% off discount fares must be purchased from AveloAir.com by 11:59 p.m. PT on June 23, 2022. Expiration date cannot be extended. Travel must be completed by November 9, 2022. To receive promotional savings, enter promotional code «HALFOFF» at AveloAir.com. The discount applies only to the base rate. Promotional code cannot be redeemed for cash, and in the event of reservation cancellations, promotional savings will be forfeited. Fare rules, routes and schedules are subject to change without notice. Restrictions may apply. Not valid on previously purchased itineraries. Additional charges may apply for carry-on and checked baggage, assigned seats, and other optional services. For full terms and conditions, visit Avelo’s Contract of Carriage.

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FAA mayor regla climática

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AW | 2022 06 16 08:58 | AVIATION ORGANISMS / INDUSTRY

Reglas climáticas más estrictas para aviones comerciales

La Administración Biden propuso el Miércoles 15/06 que los futuros aviones comerciales produzcan niveles más bajos de emisiones de gases de efecto invernadero antes de que puedan ser certificados por los reguladores federales. La propuesta de la Administración Federal de Aviación (FAA) elevaría los estándares de eficiencia de combustible para aeronaves propulsados por hélice y jets que aún no se han certificado, y para aviones construidos desde principios de 2028.

La regla, si se promulga, cubriría los grandes aviones en desarrollo, incluidos el Boeing 777-X y las nuevas versiones y desarrollos de modelos futuros, lo que aplica además a toda la industria mundial. La FAA dijo que la regla pondría a Estados Unidos en línea con los estándares de emisión de dióxido de carbono establecidos por las Naciones Unidas.

FAA higher climatic rule

Stricter climate rules for commercial aircraft

The Biden Administration proposed on Wednesday 06/15 that future commercial aircraft produce lower levels of greenhouse gas emissions before they can be certified by federal regulators. The Federal Aviation Administration (FAA) proposal would raise fuel efficiency standards for propeller-driven aircraft and jets that have not yet been certified, and for planes built from early 2028.

The rule, if enacted, would cover large aircraft in development, including the Boeing 777-X and new versions and future model developments, also applying to the entire global industry. The FAA said the rule would bring the United States in line with carbon dioxide emission standards set by the United Nations.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Bryan Woolston / Airgways.com
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Aproxima certificación COMAC C919

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AW | 2022 06 16 08:38 | INDUSTRY

Aeronave china próxima a certificación aeronavegabilidad

El primer avión de pasajeros grande de desarrollo propio de China, el COMAC C919, ha completado con éxito todos los vuelos de prueba y pronto recibirá su Certificado de Aeronavegabilidad, dijo el Miércoles 15/06 el Viceministro del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información. La noticia indica que el gran avión de pasajeros de pasillo único comenzará los vuelos comerciales pronto. China ha firmado 204 acuerdos bilaterales de aeronavegabilidad con 27 países y regiones, incluidos Canadá, Brasil, Australia y Rusia, lo que significa que los vuelos con el C919 pueden servir rutas internacionales y nacionales.

La Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd. (COMAC) comenzó a desarrollar el C919 en 2008, que tiene un alcance de hasta 5.555 kilómetros y hasta 168 asientos. El 16 de Mayo de 2022, su primer avión numerado B-001J completó con éxito los vuelos de prueba.

Actualmente, COMAC ha recibido 815 pedidos por un monto de CNY 500 mil millones/US$ 74 mil millones de Dólares para el avión C919 de 28 clientes, según el sitio web de la compañía con sede en Beijing, China. El avión tiene una fuerte ventaja de precio en comparación con la misma clase de avión, como el Boeing 737 de los Estados Unidos y el Airbus A320 de Europa. Treinta y cuatro aviones han sido comprados por clientes extranjeros. COMAC predice que se entregarán 40.664 nuevos aviones entre 2022 y 2039, con un valor de mercado de US$ 5.9 billones. Las ventas del C919 y su modelo ARJ21 más pequeño podrían alcanzar los US$ 732 mil millones.

Approaching COMAC C919 certification

Chinese aircraft close to airworthiness certification

China’s first self-developed large passenger plane, the COMAC C919, has successfully completed all test flights and will soon receive its Certificate of Airworthiness, said the Vice Minister of the Ministry of Industry and Information Technology on Wednesday 06/15. . The news indicates that the large single-aisle airliner will start commercial flights soon. China has signed 204 bilateral airworthiness agreements with 27 countries and regions, including Canada, Brazil, Australia and Russia, which means C919 flights can serve international and domestic routes.

The Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd. (COMAC) started developing the C919 in 2008, which has a range of up to 5,555 kilometers and up to 168 seats. On May 16, 2022, its first aircraft numbered B-001J successfully completed test flights.

Currently, COMAC has received 815 orders worth CNY500 billion/US$74 billion for the C919 aircraft from 28 customers, according to the Beijing, China-based company’s website. The aircraft has a strong price advantage compared to the same class of aircraft, such as the United States’ Boeing 737 and Europe’s Airbus A320. Thirty-four aircraft have been purchased by foreign customers. COMAC predicts that 40,664 new aircraft will be delivered between 2022 and 2039, with a market value of US$5.9 billion. Sales of the C919 and its smaller ARJ21 model could reach $732 billion.

接近中國商飛C919認證

中國飛機接近適航認證

2015年6月15日星期三，工信部副部長表示，中國首架自主研製的大型客機COMAC C919已順利完成全部試飛，即將獲得適航證。 消息表明，大型單通道客機即將開始商業飛行。 中國已與加拿大、巴西、澳大利亞、俄羅斯等27個國家和地區簽署了204項雙邊適航協議，這意味著C919航班可以服務於國際和國內航線。

中國商用飛機有限責任公司（COMAC）於 2008 年開始研製 C919，其航程可達 5555 公里，最多可容納 168 個座位。 2022年5月16日，首架B-001J飛機順利完成試飛。

據總部位於中國北京的公司網站顯示，目前，中國商飛已收到來自 28 家客戶的 C919 飛機訂單 815 份，價值 5000 億元人民幣/740 億美元。與美國波音737、歐洲空客A320等同級別飛機相比，該飛機具有很強的價格優勢。外國客戶已購買了 34 架飛機。中國商飛預計，2022年至2039年間將交付40664架新飛機，市值59億美元。 C919 及其較小的 ARJ21 型號的銷售額可能達到 7320 億美元。

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Calendario dudoso Boeing 737-10 MAX

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AW | 2022 06 15 16:26 | INDUSTRY / AVIATION ORGANISMS

Perspectivas sin calendario para aprobación 737-10 MAX

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The Boeing Company ha informado el Miércoles 15/06 que estaba progresando, pero se negó a ofrecer un cronograma claro sobre cuándo espera obtener la aprobación para su avión Boeing 737-10 MAX en medio de un clima regulatorio más duro. El constructor americano tiene una fecha límite de Diciembre 2022 para obtener la aprobación del MAX 10, el miembro más grande de su familia de aviones de pasillo único más vendida, o enfrentaría nuevos requisitos de alerta de cabina bajo una ley de 2020, a menos que el Congreso opte por anularlo o postergar la fecha límite. Los cambios se introdujeron como parte de reformas regulatorias más amplias en la Administración Federal de Aviación (FAA) después de dos accidentes aéreos con aeronaves Boeing 737-8 MAX en 2018 y 2019. «Realmente necesitamos completar una buena proporción del trabajo de garantía de desarrollo. Está tomando más tiempo obtener la aprobación de nuestros documentos de lo que lo ha hecho en el pasado», dijo Mike Fleming, Vicepresidente Senior de Boeing Commercial Airplanes, a los periodistas.

En Marzo 2022, la FAA advirtió a Boeing que podría perder la certificación del MAX 10 para fin de año 2022 y le pidió a la compañía que proporcionara un calendario de certificación maduro. La agencia reguladora de la FAA y Boeing están trabajando en un proceso que es diferente de lo que Boeing ha hecho en el pasado, lo que lo convierte en un desafío. Los reguladores controlan el plazo y corresponde a Boeing cumplir con los elementos del plan de certificación. Fuentes informadas sobre el asunto dijeron que no es seguro que Boeing tenga tiempo suficiente para obtener la aprobación en Diciembre 2022.

«La seguridad dicta el cronograma de los proyectos de certificación. No podemos discutir los proyectos de certificación en curso», dijo un portavoz de la FAA. A diferencia de otros aviones de Boeing, el 737 carece del Sistema de Indicación de Motor y Alerta de tripulación conocido como EICAS, que cumple con la regulación de la FAA.

Doubtful schedule Boeing 737-10 MAX

Prospects without calendar for approval 737-10 MAX

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The Boeing Company reported on Wednesday 06/15 that it was making progress, but refused to offer a clear timetable on when it expects to obtain approval for its Boeing 737-10 MAX aircraft amid a tougher regulatory climate. December 2022 deadline to get approval for the MAX 10, the largest member of its best-selling family of single-aisle jets, or face new cockpit alert requirements under a 2020 law, unless Congress chooses to override it or postpone the deadline. The changes were introduced as part of broader regulatory reforms at the Federal Aviation Administration (FAA) after two plane crashes involving Boeing 737-8 MAX aircraft in 2018 and 2019. «We really need to complete a good proportion of the development assurance work It’s taking longer to get our documents approved than it has in the past», Mike Fleming, senior vice president of Boeing Commercial Airplanes, told reporters.

In March 2022, the FAA warned Boeing that it could lose certification of the MAX 10 by the end of the year 2022 and asked the company to provide a mature certification schedule. The FAA regulatory agency and Boeing are working on a process that is different from what Boeing has done in the past, which makes it challenging. Regulators control the timeline and it is up to Boeing to comply with the elements of the certification plan. Sources briefed on the matter said it is not certain that Boeing will have enough time to get approval in December 2022.

«Safety dictates the schedule of certification projects. We cannot discuss ongoing certification projects», an FAA spokesman said. Unlike other Boeing aircraft, the 737 lacks the Engine Indication and Crew Alert System known as EICAS, which complies with FAA regulation.

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Ξ Primer vuelo Airbus A321XLR Ξ

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AW | 2022 06 15 15:55 | INDUSTRY

Airbus A321XLR despega en su vuelo inaugural

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El primer Airbus A321XLR (Xtra Long Range) ha realizado el con éxito su primer vuelo el Miércoles 15 de Junio de 2022 introduciendo un hito en la línea del consorcio europeo. La aeronave, registro F-WXLR, MSN 11000, despegó del Aeropuerto de Hamburgo-Finkenwerder a las 11:05 h CEST para realizar un vuelo de prueba que duró aproximadamente cuatro horas y 35 minutos. La tripulación de la aeronave estaba formada por los Pilotos de pruebas experimentales Thierry Diez y Gabriel Diaz de Villegas Giron, así como por los Ingenieros de pruebas Frank Hohmeister, Philippe Pupin y Mehdi Zeddoun. Durante el vuelo, la tripulación probó los controles de vuelo, los motores y los sistemas principales de la aeronave, incluidas las protecciones de la envolvente de vuelo, tanto a alta como a baja velocidad.

Philippe Mhun, Vicepresidente Ejecutivo de Programas y Servicios de Airbus, declaró: «Este es un hito importante para la familia A320 y sus clientes en todo el mundo. Con la entrada en servicio del A321XLR, las aerolíneas podrán ofrecer comodidad de larga distancia en un avión de un solo pasillo, gracias a su exclusiva cabina Airspace. El A321XLR abrirá nuevas rutas con una economía y un rendimiento medioambiental imbatibles».

El A321XLR es el siguiente paso evolutivo en la Familia de aviones de pasillo único A320NEO, que cumple con los requisitos del mercado para aumentar el alcance y la carga útil, creando más valor para las aerolíneas al permitir servicios económicamente viables en rutas más largas que cualquier modelo de avión comparable. El A321XLR ofrecerá una autonomía sin precedentes de aviones de pasillo único de hasta 4.700 nm (8.700 km), con un consumo de combustible por asiento un 30% menor en comparación con los aviones de la generación anterior, así como una reducción de las emisiones de NOx y del ruido. A finales de Mayo de 2022, la Familia A320NEO ha acumulado más de 8.000 pedidos de más de 130 clientes en todo el mundo. Los pedidos del A321XLR ascendieron a más de quinientos de más de veinte clientes. La entrada en servicio está prevista para principios de 2024.

Próximas pruebas

Actualmente, existen cuatro aviones de campaña Airbus A321XLR, y los otros tres que esperan sus viajes son MSN11058, MSN11080 y MSN6839. Aún no se ha especificado una fecha para el segundo vuelo de prueba, pero MSN11058 es el único avión de campaña equipado con motores Pratt & Whitney GTF. La aeronave ha completado la fase final de montaje y ahora se encuentra dentro del Grupo de Trabajo, donde se instala y prueba toda la instrumentación de prueba de vuelo. En cuanto a MSN11080, el avión también ha completado la fase de ensamblaje final, se está completando su cabina y se está instalando instrumentación de prueba de vuelo limitada. El cuarto avión, MSN6839, fue el prototipo de avión dedicado a las primeras pruebas de vuelo, por lo que es poco probable que esta ave vuele en más viajes de prueba pronto.

Perspectivas A321XLR

Desde que el Airbus A321XLR se presentó por primera vez en el 53º Salón Aeronáutico de París en 2019, numerosas aerolíneas de todo el mundo se han focalizado en una aeronave narrowbodies de largo alcance, confortable y confiable de la popular familia de aviones Airbus A320NEO. La lista de clientes aún en crecimiento incluye aerolíneas internacionales como Qantas Airways, United Airlines y, más recientemente, Air Canada.

El gigante europeo de la fabricación de aviones calificó al Airbus A321XLR como un «cambio de juego» en la historia de los aviones de fuselaje estrecho. El tamaño de un avión pronto no importará realmente si es de fuselaje estrecho o ancho, pues los narrowbodies ahora pueden recorrer la distancia extra larga. Un cambio en la manera de volar se introducirá en el avión de fuselaje estrecho más nuevo y más grande, el Airbus A321XLR que completó con éxito su primer vuelo de prueba, estará listo para salir a conquistar los cielos del mundo.

Ξ A321XLR makes first flight Ξ

Airbus A321XLR takes off on its maiden flight

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The first Airbus A321XLR (Xtra Long Range) has successfully made its first flight on Wednesday, June 15, 2022, entering a milestone in the line of the European consortium. The aircraft, registration F-WXLR, MSN 11000, took off from Hamburg-Finkenwerder Airport at 11:05 CEST for a test flight that lasted approximately four hours and 35 minutes. The aircraft’s crew consisted of Experimental Test Pilots Thierry Diez and Gabriel Diaz de Villegas Giron, as well as Test Engineers Frank Hohmeister, Philippe Pupin and Mehdi Zeddoun. During the flight, the crew tested the aircraft’s flight controls, engines, and major systems, including flight envelope protections, at both high and low speeds.

Philippe Mhun, Executive Vice President Programs and Services at Airbus, said: «This is an important milestone for the A320 Family and its customers around the world. With the entry into service of the A321XLR, airlines will be able to offer long-haul comfort in a single-aisle aircraft, thanks to its unique Airspace cabin, the A321XLR will open new routes with unbeatable economy and environmental performance».

The A321XLR is the next evolutionary step in the A320NEO Family of single-aisle aircraft, meeting market requirements for increased range and payload, creating more value for airlines by enabling economically viable services on longer routes than any comparable aircraft model. The A321XLR will offer an unprecedented single-aisle range of up to 4,700nm (8,700km), with 30% lower fuel consumption per seat compared to previous generation aircraft, as well as reduced CO2 emissions. NOx and noise. As of the end of May 2022, the A320NEO Family has accumulated more than 8,000 orders from more than 130 customers worldwide. Orders for the A321XLR totaled more than five hundred from more than twenty customers. Entry into service is planned for early 2024.

Upcoming tests

There are currently four Airbus A321XLR campaign aircraft, with the other three awaiting your travels are MSN11058, MSN11080 and MSN6839. A date for the second test flight has not yet been specified, but MSN11058 is the only campaign aircraft equipped with Pratt & Whitney GTF engines. The aircraft has completed the final phase of assembly and is now within the Task Force, where all flight test instrumentation is installed and tested. As for MSN11080, the aircraft has also completed the final assembly phase, its cockpit is being completed and limited flight test instrumentation is being installed. The fourth aircraft, MSN6839, was the prototype aircraft dedicated to the first flight tests, so it is unlikely that this bird will fly any more test flights any time soon.

Outlook A321XLR

Since the Airbus A321XLR was first presented at the 53rd Paris Air Show in 2019, numerous airlines around the world have focused on a long-range, comfortable and reliable narrowbodies from the popular Airbus A320NEO family of aircraft. The still-growing list of customers includes international airlines such as Qantas Airways, United Airlines and, more recently, Air Canada.

The European aircraft manufacturing giant called the Airbus A321XLR a «game changer» in narrow-body aircraft history. The size of a plane will soon not really matter whether it’s narrow- or wide-bodied, as narrowbodies can now fly the extra-long distance. A change in the way of flying will be introduced as the newest and largest narrow-body aircraft, the Airbus A321XLR which successfully completed its first test flight, will be ready to take to the skies of the world.

 

 

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China test Boeing 737 MAX

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AW | 2022 06 15 14:55 | AVIATION ORGANISMS / AIRLINES

China Southern concluye vuelos prueba 737 MAX

Boeing 737 MAX_Isologotype

Los aviones Boeing 737 MAX se enfrentan a un nuevo escrutinio en China. La aerolínea China Southern Airlines realizó vuelos de prueba con un avión Boeing 737-8 MAX por primera vez. Según los informes, un avión MAX despegó de Guangzhou el Martes 14/06 por la mañana y aterrizó dos horas después en la Ciudad de Nanyang, en el centro de China, antes de regresar a Guangzhou por la noche. China Southern aparentemente no había volado ningún otro avión MAX en los últimos noventa días.

Boeing ganó incluso mientras continúa perdiendo terreno frente a su rival Airbus, reportando entregas de 35 aviones en Mayo 2022, a la par con Abril 2022, que hace frente a los problemas de la cadena de suministro que afectan al 737 MAX más vendido.

Boeing dijo que reservó pedidos brutos de 23 aviones el mes pasado, incluidos siete 787-9 Dreamliner (7) para Lufthansa Airlines, después de reservar pedidos brutos de 46 aviones en Abril 2022. Para todo el año hasta Mayo 2022, Boeing registró 236 pedidos brutos, o 171 después de cancelaciones y conversiones; después de los ajustes contables, Boeing dijo que los pedidos netos de YTD totalizaron 107 unidades. Las acciones bursátiles de The Boeing Company subieron más de un 5% el Martes 14/06 impulsado por las próximas reanudaciones de entregas de 787 Dreamliner en las próximas semanas.

China test Boeing 737 MAX

China Southern completes 737 MAX test flights

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Boeing 737 MAX planes are facing new scrutiny in China. China Southern Airlines conducted test flights with a Boeing 737-8 MAX aircraft for the first time. According to reports, a MAX plane took off from Guangzhou on Tuesday morning 06/14 and landed two hours later in Nanyang City, central China, before returning to Guangzhou in the evening. China Southern had apparently not flown any other MAX planes in the past ninety days.

Boeing won even as it continues to lose ground to rival Airbus, reporting deliveries of 35 planes in May 2022, on par with April 2022, which grapples with supply chain issues affecting the best-selling 737 MAX.

Boeing said it booked gross orders for 23 planes last month, including seven 787-9 Dreamliners (7) for Lufthansa Airlines, after booking gross orders for 46 planes in April 2022. For the full year through May 2022, Boeing booked 236 orders. gross, or 171 after cancellations and conversions; after accounting adjustments, Boeing said net YTD orders totaled 107 units. The stock market shares of The Boeing Company rose more than 5% on Tuesday 06/14 driven by the upcoming resumption of deliveries of 787 Dreamliner in the coming weeks.

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Boeing prepara reinicio entregas 787

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AW | 2022 06 15 14:41 | AVIATION ORGANISMS / INDUSTRY

Boeing prepara reiniciar entregas 787 próximas semanas

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The Boeing Company podría estar lista para reiniciar las entregas de la línea Boeing 787 Dreamliner en las próximas semanas. La recertificación de la FAA de la aeronave es inminente, citando a un funcionario de la agencia familiarizado con el asunto. El documento indicó que el fabricante del avión solo debe presentar algunos elementos adicionales de prueba y análisis antes de la reincorporación final. «Una reanudación del 787 despejaría un exceso significativo en las acciones, al desbloquear un flujo de efectivo sustancial actualmente inmovilizado en el inventario de 787 unidades, proporcionando visibilidad de tasas de producción futuras más altas y disminuyendo las preocupaciones de los inversores en torno a la estructura de capital», dijo el analista de Goldman Sachs Noah Poponak.

Estimó que Boeing tiene 115 Boeing 787 en inventario en la actualidad por un valor de alrededor de US$ 6 billones de Dólares. Se proyecta que este inventario se entregue en 2024. Las acciones de la corporación con sede en Arlington subieron más del 3% poco menos de una hora antes del cierre del mercado del Martes 14/06.

Boeing prepares to restart 787 deliveries

Boeing prepares to restart 787 deliveries in the coming weeks

The Boeing Company could be ready to restart deliveries of the Boeing 787 Dreamliner line in the coming weeks. FAA re-certification of the aircraft is imminent, citing an agency official familiar with the matter. The document stated that the aircraft manufacturer is only required to submit a few additional items of evidence and analysis before final reinstatement. «A 787 resumption would clear a significant glut in the stock, unlocking substantial cash flow currently tied up in the 787-unit inventory, providing visibility into higher future production rates and lessening investor concerns around the structure of capital», said Goldman Sachs analyst Noah Poponak.

He estimated that Boeing has 115 Boeing 787s in inventory today worth around US$ 6 billion. This inventory is projected to be delivered in 2024. Shares of the Arlington-based corporation rose more than 3% just under an hour before market close on Tuesday 06/14.

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Aéreas reclaman por demanda tráfico

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AW | 2022 06 15 14:40 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

EE.UU. debe garantizar control tráfico aéreo para satisfacer demanda

La industria aérea de Estados Unidos dijo al Congreso que la Administración Federal de Aviación (FAA) debe tomar medidas para garantizar que el espacio aéreo de la nación pueda manejar la creciente demanda de viajes aéreos, según una carta obtenida por Reuters el martes.

El grupo comercial Airlines for America (A4A) dijo en una carta no reportada previamente fechada el viernes que «las aerolíneas están buscando agresivamente varias opciones para alinear los horarios con la disponibilidad de la fuerza laboral. La FAA también debe trabajar para garantizar que el sistema de control de tráfico aéreo sea capaz de satisfacer la demanda».

En Mayo 2022, los Senadores Demócratas Richard Blumenthal y Edward Markey preguntaron (A4A), que representa a American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines y otros para obtener respuestas después de que se cancelaron más de 2.700 vuelos de fin de semana del Día de los Caídos. Los Senadores dijeron que «si bien algunas cancelaciones de vuelos son inevitables, la gran cantidad de retrasos y cancelaciones del fin de semana pasado plantea preguntas sobre la toma de decisiones de las aerolíneas». Los viajeros se preparan para un verano difícil, ya que las aerolíneas esperan una demanda récord y todavía están reconstruyendo personal después de que miles de trabajadores abandonaron la industria durante la pandemia de COVID-19.

La FAA se negó a comentar sobre la carta, refiriéndose a una declaración de mayo, cuando dijo que aumentaría el personal autorizado de control de tráfico aéreo en su centro de Jacksonville, Florida, después de que el mal tiempo y los lanzamientos espaciales hayan entorpecido los vuelos. La carta del grupo de aerolíneas citó desafíos de personal de las instalaciones de la FAA y señaló que eso afectó las operaciones de la FAA en Florida, California y Nueva York. La FAA señaló que las operaciones de vuelo en muchos aeropuertos de Florida han excedido los niveles pre-pandémicos y se reunirán con los usuarios del espacio aéreo de Florida durante todo el verano. En total, el 45% de JetBlue Airways los vuelos llegan a Florida, mientras que el 40-50% de los de Southwest Airlines las líneas de aviones tocan Florida en un día determinado.

«Las aerolíneas están buscando agresivamente varias opciones para alinear los horarios con la disponibilidad de la fuerza laboral. Las compañías aéreas están teniendo mucho cuidado de reducir sus horarios de vuelos de verano, al tiempo que aceleran los esfuerzos para contratar y capacitar a nuevos empleados para enfrentar el fuerte resurgimiento de los viajes», escribió el CEO de A4A, Nick Calio.

Los Senadores pidieron por separado al secretario de Transporte, Pete Buttigieg, que detallara los pasos que su oficina estaba tomando para responsabilizar a las aerolíneas por interrupciones graves y garantizar que los consumidores sean compensados total y justamente. En respuesta a la carta A4A, Blumenthal y Markey emitieron una declaración conjunta: «Estamos profundamente decepcionados de que la industria de las aerolíneas busque ignorar su responsabilidad por las interrupciones de los vuelos del Día de los Caídos. Las aerolíneas deben poner a los consumidores en primer lugar, garantizar una compensación completa y justa cuando ocurran retrasos y cancelaciones, y planificar antes de una ajetreada temporada de viajes de verano».

Airlines claim for traffic demand

The US must guarantee air traffic control to meet demand

The US airline industry has told Congress that the Federal Aviation Administration (FAA) must take steps to ensure the nation’s airspace can handle the growing demand for air travel, according to a letter obtained by Reuters on Tuesday.

Trade group Airlines for America (A4A) said in a previously unreported letter dated Friday that «airlines are aggressively pursuing various options to align schedules with workforce availability. The FAA must also work to ensure the system air traffic control is able to meet the demand».

In May 2022, Democratic Senators Richard Blumenthal and Edward Markey asked (A4A), which represents American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines and others for answers after more than 2,700 Holiday weekend flights were canceled. the fallen. The Senators said that «while some flight cancellations are unavoidable, the sheer number of delays and cancellations this past weekend raises questions about airline decision-making». Travelers are bracing for a tough summer as airlines expect record demand and are still rebuilding staff after thousands of workers left the industry during the COVID-19 pandemic.

The FAA declined to comment on the letter, referring to a statement in May, when it said it would increase authorized air traffic control staff at its Jacksonville, Fla., hub after bad weather and space launches hampered operations. flights. The airline group’s letter cited FAA facility staffing challenges, noting that this affected FAA operations in Florida, California and New York. The FAA noted that flight operations at many Florida airports have exceeded pre-pandemic levels and will meet Florida airspace users throughout the summer. In total, 45% of JetBlue Airways’ flights arrive in Florida, while 40-50% of Southwest Airlines’ aircraft lines touch Florida on any given day.

«Airlines are aggressively looking at various options to align schedules with workforce availability. Airlines are taking great care to reduce their summer flight schedules, while accelerating efforts to hire and train new employees to address the strong resurgence in travel», wrote A4A CEO Nick Calio.

Senators separately asked Transportation Secretary Pete Buttigieg to detail the steps his office was «taking to hold airlines accountable for serious disruptions and ensure consumers are fully and fairly compensated». In response to the A4A letter, Blumenthal and Markey issued a joint statement: «We are deeply disappointed that the airline industry seeks to ignore its responsibility for the Memorial Day flight disruptions. Airlines must put consumers first, ensure full and fair compensation when delays and cancellations occur, and plan ahead of a busy summer travel season».

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Brasil veta equipaje gratuito

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AW | 2022 06 15 12:20 | AIRLINES / GOVERNMENT

Cobro franquicia equipaje para vuelos domésticos/internacionales

El Gobierno de Brasil ha vetado el Martes 14/06 la propuesta del retorno del cobro del equipaje de bodega en los vuelos comerciales en Brasil. La Medida Provisional 1089/2021 aprobada por el Congreso permitirá el cobro de la franquicia de equipaje facturado de hasta 23 kg en vuelos nacionales y 30 kg en vuelos internacionales.

Anteriormente la franquicia de equipaje en bodega era de 32 kg. Con la Resolución Nº400 de la ANAC, esta norma fue derogada y desde 2017 las compañías han empezado a cobrar por el equipaje facturado. En aquel momento, la medida se adoptó con el fin de alinear el país con las prácticas internacionales y fomentar la competitividad en el mercado aéreo.

La Medida Provisional (MP) autorizó el despacho gratuito, sin ningún tipo de cargo, de hasta un volumen de equipaje de hasta 23 kg en vuelos nacionales y 30 kg en vuelos internacionales. Actualmente, las aerolíneas cobran una parte del valor en el precio del billete por equipaje de 23 kilos en vuelos nacionales y 32 kilos en vuelos internacionales. El Gobierno de Brasil dijo que vetó el retorno por contraludio al interés público. Sin embargo, a pesar de la buena intención de la Legislatura, la propuesta es contraria al interés público, considerando que, en la práctica, aumentaría los costos del servicio aéreo y el riesgo regulatorio, lo que reduciría el atractivo del mercado brasileño para los nuevos competidores potenciales y contribuiría al aumento de los precios de las tarifas aéreas.

Vuelo simple

El Vuelo Simple (Vôo Simples) de la Medida Provisional relajó los trámites relacionados con el sector aéreo y el desempeño de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), anulando varias regulaciones. El texto define el servicio aéreo como una actividad de interés público que, incluso sujeta a regulación, puede ser explotada libremente por entidades privadas. Entre otros puntos, establece que cualquier persona física o jurídica puede explotar servicios aéreos, en cumplimiento de los estándares del Código Aeronáutico Brasileño (CBA) y la autoridad de aviación civil. Con la aprobación, ANAC ahora tiene más control regulatorio sobre la creación y extinción de las tarifas aeroportuarias adeudadas por aerolíneas y pasajeros por el uso de la infraestructura. Según el Gobierno, la medida era necesaria ante las circunstancias impuestas por la pandemia del nuevo Coronavirus (Covid-19).

Brazil bans free luggage

Baggage allowance charge for domestic/international flights

The Government of Brazil has vetoed on Tuesday 06/14 the proposal to return the charge checked baggage on commercial flights in Brazil. Provisional Measure 1089/2021 approved by Congress will allow the collection of the checked baggage allowance of up to 23 kg on domestic flights and 30 kg on international flights.

Previously, the hold baggage allowance was 32 kg. With ANAC Resolution No. 400, this rule was repealed and since 2017 companies have started charging for checked baggage. At that time, the measure was adopted in order to align the country with international practices and promote competitiveness in the air market.

The Provisional Measure (MP) authorized the free dispatch, without any charge, of up to a volume of luggage of up to 23 kg on domestic flights and 30 kg on international flights. Currently, airlines charge a part of the value of the ticket price for luggage of 23 kilos on domestic flights and 32 kilos on international flights. The Government of Brazil said that it vetoed the return as contralude to the public interest. However, despite the good intentions of the Legislature, the proposal is contrary to the public interest, considering that, in practice, it would increase air service costs and regulatory risk, which would reduce the attractiveness of the Brazilian market for new potential competitors and would contribute to the increase in airfare prices.

Single flight

The Simple Flight (Vôo Simples) of the Provisional Measure relaxed the procedures related to the air sector and the performance of the National Civil Aviation Agency (ANAC), annulling several regulations. The text defines air service as an activity of public interest that, even subject to regulation, can be freely exploited by private entities. Among other points, it establishes that any natural or legal person can operate air services, in compliance with the standards of the Brazilian Aeronautical Code (CBA) and the civil aviation authority. With the approval, ANAC now has more regulatory control over the creation and extinction of airport fees owed by airlines and passengers for the use of the infrastructure. According to the Government, the measure was necessary given the circumstances imposed by the new Coronavirus (Covid-19) pandemic.

Brasil proíbe bagagem gratuita

Taxa de franquia de bagagem para vôos domésticos/internacionais

O Governo do Brasil vetou nesta terça-feira 14/06 a proposta de devolução da cobrança de bagagem despachada em vôos comerciais no Brasil. A Medida Provisória 1089/2021 aprovada pelo Congresso permitirá a cobrança da franquia de bagagem despachada de até 23 kg em vôos domésticos e 30 kg em voos internacionais.

Anteriormente, a franquia de bagagem de porão era de 32 kg. Com a Resolução ANAC nº 400, essa regra foi revogada e desde 2017 as empresas passaram a cobrar por bagagem despachada. Na ocasião, a medida foi adotada com o objetivo de alinhar o país às práticas internacionais e promover a competitividade no mercado aéreo.

A Medida Provisória (MP) autorizou o despacho gratuito, sem ônus, de até um volume de bagagem de até 23 kg em vôos domésticos e 30 kg em voos internacionais. Atualmente, as companhias aéreas cobram uma parte do valor do preço da passagem para bagagem de 23 quilos em vôos domésticos e 32 quilos em vôos internacionais. O Governo do Brasil disse que vetou o retorno por contrariar o interesse público. No entanto, apesar das boas intenções do Legislativo, a proposta contraria o interesse público, tendo em vista que, na prática, aumentaria os custos do serviço aéreo e o risco regulatório, o que reduziria a atratividade do mercado brasileiro para novos potenciais concorrentes e contribuem para o aumento dos preços das passagens aéreas.

Vòo Simples

O Vôo Simples da Medida Provisória flexibilizou os procedimentos relacionados ao setor aéreo e à atuação da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), anulando diversos regulamentos. O texto define o serviço aéreo como uma atividade de interesse público que, mesmo sujeita a regulamentação, pode ser livremente explorada por entidades privadas. Entre outros pontos, estabelece que qualquer pessoa física ou jurídica pode operar serviços aéreos, observadas as normas do Código Brasileiro de Aeronáutica (CBA) e da autoridade de aviação civil. Com a aprovação, a ANAC passa a ter mais controle regulatório sobre a criação e extinção de taxas aeroportuárias devidas por companhias aéreas e passageiros pelo uso da infraestrutura. Segundo o Governo, a medida era necessária face às circunstâncias impostas pela pandemia do novo Coronavírus (Covid-19).

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