AW | 2022 06 15 11:33 | AIRLINES

JetSmart Perú inaugura vuelos en el imperio Inca

JetSmart Airlines Perú ha iniciado operaciones aerocomerciales el Martes 14 de Junio de 2022 inaugurando la ruta doméstica Lima—Arequipa. El grupo JetSmart Airlines Group ha incursionado en el tercer mercado en la región latinoamericana después de Chile y Argentina, expansión que se enmarca en su plan de crecimiento en Sudamérica.

El grupo le ha dado la bienvenida a una nueva unidad de operaciones en la región. “Estamos marcando un hito en la industria de la aviación peruana. Esto es un paso importante en nuestra visión de llevar a más de 100 millones de pasajeros y 100 aviones para 2028″, expresa Estuardo Ortiz, CEO de JetSmart. En la inauguración de la nueva filial peruana participan del inicio de operaciones, Brian Franke, Director Principal de Indigo Partners LLC; la Viceministra de Turismo del Perú, Julia Álvarez Novoa y el Consejero Económico de los Estados Unidos, John M. Barrett, Francesa Luna, Directora de JetSmart Airlines Perú.

La startup remarcará la importancia de continuar desarrollando el mercado aéreo en Perú para contribuir a la reactivación de la aviación comercial, del turismo y la economía en el país como en el resto de la región, buscando generar la mayor cantidad de eficiencias posibles, necesarias para asegurar economías a escala y sustentar el modelo de ultra bajo costo y tarifas bajas de un modelo de ultra bajo costo (ULCC). Para atender los primeros vuelos, JetSmart Perú considera una flota conformada por tres Airbus A320-200N (3) transferidos desde Chile. Actualmente, la compañía dispone de dos A320-200NEO (2) con los cuales realiza los vuelos inaugurales. La transferencia de estos aviones al Perú junto con los envíos de flota a Argentina contribuirá a ajustar la capacidad en toda la red, siendo Chile el mercado más afectado por estas acciones.

JetSmart Perú competirá con SKY Airline y Viva Air como operador low cost. En el sub-segmento ULCC, será el segundo operador después de la firma colombiana integrante futura del Grupo Abra. La compañía descarta que la operación en el Perú sea algo complejo por la experiencia que tiene en el sector y el gran potencial que ofrece el mercado, especialmente con una creciente actividad turística y las condiciones geográficas que hacen del avión un medio de transporte esencial. “Creemos que el espacio está y lo vamos a aprovechar. El enfoque está en la estimulación del mercado”, dice Estuardo Ortiz en Abril 2022. El ingreso de la ULCC de Indigo Partners anticipa una participación dinámica competitiva con las aerolíneas de bajo costo SKY y Viva Air, sino que también con LATAM Airlines Perú. SKY Airline ha rspondido al estímulo de mercado aumentando frecuencias en cinco rutas peruanas: Arequipa (4%), Cusco (20%), Juliaca (3%), Tarapoto (57%) y Trujillo (100%).

Perspectivas JetSmart Perú

El plan de rutas es significativamente superior al anunciado en Abril 2022, cuando en la conferencia Wings of Change de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) anuncia el inicio de operaciones en el mercado doméstico peruano. JetSmart Airlines Perú ha expresado que proyecta concretar trece (13) rutas domésticas de las cuales nueve parten desde la base en Lima/LIM y otras cuatro de carácter interregional. De acuerdo con el plan presentado, las rutas troncales conectan Lima con Arequipa, Cusco, Piura, Trujillo, Tarapoto, Talara, Juliaca, Iquitos y Cajamarca. Las rutas interregionales corresponden a Arequipa—Cusco, Arequipa—Trujillo—Arequipa—Piura y Arequipa—Tarapoto. Además, estudiarán hacer de Arequipa, la denominada “Ciudad Blanca”, como una eventual segunda base operacional. Por el momento, JetSmart Airlines Perú no considera operaciones internacionales. Sin embargo, la operación de vuelos internacionales desde Lima, Arequipa y Trujillo con Santiago de Chile, serán atendidos por la filial de Chile.

El ingreso de un nuevo operador aéreo a Perú fortalecerán los destinos altamente atractivos que abrirán nuevas oportunidades de crecimiento, tanto para ampliar las conexiones con Chile como con otros países como Argentina y en el futuro Colombia o Ecuador, entre otros. Actualmente, JetSmart Airlines Group cuenta con operaciones en Argentina, Brasil, Colombia, Uruguay, Perú y Chile. En total, la ULCC cubre sesenta rutas en toda Sudamérica.

JetSmart starts operations in Peru

JetSmart Peru inaugurates flights in the Inca empire

JetSmart Airlines Peru has started commercial air operations on Tuesday, June 14, 2022, inaugurating the Lima-Arequipa domestic route. The JetSmart Airlines Group has entered the third largest market in the Latin American region after Chile and Argentina, an expansion that is part of its growth plan in South America.

The group has welcomed a new operations unit in the region. “We are marking a milestone in the Peruvian aviation industry. This is an important step in our vision of carrying more than 100 million passengers and 100 aircraft by 2028″, says Estuardo Ortiz, CEO of JetSmart. At the inauguration of the new Peruvian subsidiary, Brian Franke, Director Principal of Indigo Partners LLC, the Vice Minister of Tourism of Peru, Julia Álvarez Novoa and the Economic Counselor of the United States, John M. Barrett, Francesa Luna, Director of JetSmart Airlines Peru.

The startup will highlight the importance of continuing to develop the air market in Peru to contribute to the reactivation of commercial aviation, tourism and the economy in the country as in the rest of the region, seeking to generate as many efficiencies as possible, necessary to ensure economies of scale and support the ultra low cost model and low rates of an ultra low cost model (ULCC). To serve the first flights, JetSmart Peru considers a fleet made up of three Airbus A320-200N (3) transferred from Chile. Currently, the company has two A320-200NEO (2) with which it performs its inaugural flights. The transfer of these aircraft to Peru together with the shipments of the fleet to Argentina will help adjust capacity throughout the network, with Chile being the market most affected by these actions.

JetSmart Peru will compete with SKY Airline and Viva Air as a low cost operator. In the ULCC sub-segment, it will be the second operator after the Colombian firm that will be a future member of Grupo Abra. The company rules out that the operation in Peru is somewhat complex due to the experience it has in the sector and the great potential offered by the market, especially with a growing tourist activity and the geographical conditions that make the plane an essential means of transport. “We believe that the space is there and we are going to take advantage of it. The focus is on stimulating the market”, says Estuardo Ortiz in April 2022. The entry of the ULCC of Indigo Partners anticipates a dynamic competitive participation with low-cost airlines SKY and Viva Air, but also with LATAM Airlines Peru. SKY Airline has responded to the market stimulus by increasing frequencies on five Peruvian routes: Arequipa (4%), Cusco (20%), Juliaca (3%), Tarapoto (57%) and Trujillo (100%).

Perspectives JetSmart Peru

The route plan is significantly higher than that announced in April 2022, when at the Wings of Change conference of the International Air Transport Association (IATA) it announced the start of operations in the Peruvian domestic market. JetSmart Airlines Peru has stated that it plans to finalize thirteen (13) domestic routes, of which nine depart from the base in Lima/LIM and another four of an interregional nature. According to the plan presented, trunk routes connect Lima with Arequipa, Cusco, Piura, Trujillo, Tarapoto, Talara, Juliaca, Iquitos and Cajamarca. The interregional routes correspond to Arequipa-Cusco, Arequipa-Trujillo-Arequipa-Piura and Arequipa-Tarapoto. In addition, they will study making Arequipa, the so-called «White City», as a possible second operational base. At the moment, JetSmart Airlines Peru does not consider international operations. However, the operation of international flights from Lima, Arequipa and Trujillo with Santiago de Chile, will be served by the Chilean subsidiary.

The entry of a new air operator to Peru will strengthen highly attractive destinations that will open up new growth opportunities, both to expand connections with Chile and with other countries such as Argentina and in the future Colombia or Ecuador, among others. Currently, JetSmart Airlines Group has operations in Argentina, Brazil, Colombia, Uruguay, Peru and Chile. In total, the ULCC covers sixty routes throughout South America.

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AW | 2022 06 15 10:40 | AIRLINES

Arriba sexto Boeing 737-800 Next Generation
Expectativas de crecimiento en la región

Flybondi Líneas Aéreas ha anunciado el arribo de una nueva aeronave Boeing 737-800 Next Generation como parte de la ampliación de la flota. Con la incorporación del sexto avión con matrícula LV-KDR la aerolínea cuenta con un total de seis aviones con una flota homogénea, y de esta manera, pasa a tener la flota más grande desde que comenzó a operar en el 2018. El avión arribó el Miércoles 15/06 por la madrugada al Aeropuerto Jorge Newbery/AEP de Buenos Aires proveniente de la ciudad de Luisiana, Estados Unidos y haciendo una escala técnica en Guayaquil, Ecuador.

“La llegada del sexto avión marca uno de los hitos más importantes de la compañía. Después de muchos meses de trabajo muy fuerte de todas las áreas estaremos superando la máxima capacidad de flota que teníamos hasta el momento. Además, facilitamos más generación de empleo, más rutas y más posibilidades para que las personas puedan tener la libertad de volar. Seguimos adelante con nuestro Plan 2X que implica una inversión, un compromiso muy sostenido con el país y aún nos quedan muchas más buenas noticias por anunciar”, sostuvo Mauricio Sana, CEO de Flybondi.

La sexta aeronave Boeing 737-800 incorporada por Flybondi posee Número de Serie S/N 37887, LN:3463, representa a la variante 737-86N. Su primer vuelo se realizó el 30/10/2010. El avión está configurado para Y189. Emplea dos motores CFMI CFM56-7B26.

El historial de la aeronaves ha volado para la aerolínea Garuda Indonesia Airlines bajo registro PK-GFK desde el 17/11/2010 arrendado de GECAS, posteriormente ha sido almacenado el 11/2021 como N453AC.

El Boeing 737-800 comenzará a operar luego de realizar los procesos administrativos correspondientes. La aerolínea low cost Flybondi reafirma su propósito fundacional, que muchas más personas puedan viajar en avión en Argentina y en la región, accediendo a un servicio con estándares de calidad internacionales, seguro y con tarifas bajas.

FLOTA FLYBONDI

Flybondi en números

Comenzó a operar en Argentina en 2018 y ya transportó a más de 4.300.000 personas. El 20% de sus pasajeros son personas que vuelan en avión por primera vez en su vida. Tiene una flota de aviones Boeing 737-800 NG con 189 asientos de única clase. Vuela a catorce destinos domésticos: Buenos Aires, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Iguazú, Salta, Santiago del Estero, Trelew, Tucumán y Ushuaia. Recientemente anunció la apertura de las rutas a El Calafate, Comodoro Rivadavia y Puerto Madryn. Actualmente tiene dos destinos internacionales a Brasil: Río de Janeiro y Sao Paulo. Desde Enero de 2021 es la aerolínea con mayor nivel de ocupación de sus vuelos en Argentina. Además, tiene una cuota de mercado doméstica del 13% a Mayo 2022.

De acuerdo a su plan de crecimiento de la compañía low cost, se espera el arribo de cuatro aeronaves adicionales para los próximos meses, llegando a totalizar diez aeronaves previstas antes del cierre del 2022 lo que permitirá incrementar sustancialmente los destinos en Argentina y la región.

Flybondi receives 6th Boeing 737-800

Arrival sixth Boeing 737-800 Next Generation
Growth expectations in the region

Flybondi Líneas Aéreas has announced the arrival of a new Boeing 737-800 Next Generation aircraft as part of the expansion of the fleet. With the incorporation of the sixth aircraft with registration LV-KDR, the airline has a total of six aircraft with a homogeneous fleet, and in this way, it has the largest fleet since it began operating in 2018. The aircraft arrived on Wednesday 06/15 at dawn to the Jorge Newbery/AEP Airport in Buenos Aires coming from the city of Louisiana, United States and making a technical stopover in Guayaquil, Ecuador.

“The arrival of the sixth aircraft marks one of the company’s most important milestones. After many months of very hard work from all areas, we will be exceeding the maximum fleet capacity that we had up to now. In addition, we facilitate more job creation, more routes and more possibilities so that people can have the freedom to fly. We continue with our 2X Plan, which implies an investment, a very sustained commitment to the country, and we still have much more good news to announce», said Mauricio Sana, CEO of Flybondi.

The sixth Boeing 737-800 aircraft incorporated by Flybondi has Serial Number S/N 37887, LN:3463, represents the 737-86N variant. Its first flight was made on 10/30/2010. The aircraft is configured for Y189. It uses two CFMI CFM56-7B26 engines.

Aircraft history has flown for Garuda Indonesia Airlines under registration PK-GFK since 11/17/2010 leased from GECAS, subsequently stored on 11/2021 as N453AC.

The Boeing 737-800 will begin to operate after carrying out the corresponding administrative processes. The low cost airline Flybondi reaffirms its founding purpose, that many more people can travel by plane in Argentina and in the region, accessing a service with international quality standards, safe and with low rates.

FLYBONDI FLEET

Flybondi in numbers

It began operating in Argentina in 2018 and has already transported more than 4,300,000 people. 20% of its passengers are people who fly by plane for the first time in their lives. It has a fleet of Boeing 737-800 NG aircraft with 189 single-class seats. It flies to fourteen domestic destinations: Buenos Aires, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Iguazú, Salta, Santiago del Estero, Trelew, Tucumán and Ushuaia. It recently announced the opening of routes to El Calafate, Comodoro Rivadavia and Puerto Madryn. It currently has two international destinations in Brazil: Rio de Janeiro and Sao Paulo. Since January 2021, it is the airline with the highest occupancy level of its flights in Argentina. In addition, it has a domestic market share of 13% as of May 2022.

According to its growth plan for the low-cost company, the arrival of four additional aircraft is expected in the coming months, reaching a total of ten aircraft scheduled before the end of 2022, which will allow a substantial increase in destinations in Argentina and the region.

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AW | 2022 06 14 14:34 | AIRLINES

Pilotos obtienen incrementos salariales

Los Pilotos de las aerolíneas regionales Piedmont Airlines y Envoy Air reciben aumento salarial en medio de la escasez de trabajadores. Las aerolíneas en 2020 alentaron a los pilotos a jubilarse anticipadamente debido a la caída de la demanda durante el inicio de la pandemia de Coronavirus. Estas dos aerolíneas regionales bajo compañías feeder para American Airlines, Piedmont Airlines y Envoy Air, están dando a sus pilotos aumentos salariales del 50% hasta Agosto de 2024 en medio de luchas para retener a los pilotos. Las aerolíneas también ofrecerán aumentos salariales permanentes además de los aumentos temporales, lo que elevará el salario de los primeros oficiales recién contratados en su primer año de vuelo a US$ 90 por hora, un salto desde la tarifa anterior de US$ 51 por hora. El salario por hora de los capitanes de primer año será de US$ 146 por hora, en comparación con US$ 78 por hora.

Las aerolíneas han estado en juergas de contratación de pilotos desde el año pasado, ya que la demanda de viajes comenzó a recuperarse de los mínimos de la pandemia de COVID-19. Las aerolíneas buscan recuperarse de sus filas perdidas después de que las aerolíneas alentaron a los pilotos en 2020 a jubilarse anticipadamente debido a la caída de la demanda durante el comienzo de la pandemia. Ahora, las aerolíneas se quedan con una escasez, lo que ha endurecido la competencia por atraer pilotos. El aumento salarial de los pilotos de las dos aerolíneas se produce después de que cada compañía llegue a un acuerdo con sus sindicatos de pilotos.

Piedmont ha estado perdiendo alrededor de 25 pilotos al mes en la línea principal de American Airlines y no ha logrado alcanzar su objetivo de contratar a unos 40 pilotos cada mes. La aerolínea generalmente vuela entre ciudades más pequeñas, pero no ha podido usar diez de sus aproximadamente sesenta aviones. Envoy, por su parte, tiene unos 2.000 pilotos, pero ha perdido unos ochenta pilotos al año frente a otras aerolíneas, mientras que solo contrata a unos sesenta. Esto se produce cuando algunos de los sindicatos de pilotos más grandes, que representan a más de 35.000 pilotos en American Airlines, Southwest Airlines, Delta Air Lines y JetBlue Airways, están negociando con sus empleadores. American, que tiene alrededor de 14.000 pilotos, recientemente ofreció un aumento salarial del 4% en el momento de la firma que sería seguido por un aumento del 3% en el próximo año 2023.

Piedmont/Envoy salary increases

Pilots get salary increases

Pilots of regional airlines Piedmont Airlines and Envoy Air receive pay raise amid worker shortage. Airlines in 2020 encouraged pilots to retire early due to falling demand during the onset of the Coronavirus pandemic. These two regional airlines under feeder companies for American Airlines, Piedmont Airlines and Envoy Air, are giving their pilots 50% pay raises through August 2024 amid fights to retain pilots. Airlines will also offer permanent pay raises in addition to temporary raises, bringing newly hired first officers’ pay in their first year of flying to US$ 90 an hour, a jump from the previous rate of US$ 51 an hour. The hourly wage for first-year captains will be US$ 146 per hour, compared to US$ 78 per hour.

Airlines have been on pilot hiring sprees since last year as travel demand began to recover from the lows of the COVID-19 pandemic. Airlines are looking to recover from their lost ranks after airlines encouraged pilots in 2020 to retire early due to falling demand during the start of the pandemic. Now, airlines are left with a shortage, which has stiffened competition to attract pilots. The salary increase for the pilots of the two airlines comes after each company reaches an agreement with its pilot unions.

Piedmont has been losing about 25 pilots a month on the American Airlines mainline and has fallen short of its goal of hiring about 40 pilots each month. The airline typically flies between smaller cities, but has been unable to use ten of its roughly sixty planes. Envoy, for its part, has about 2,000 pilots, but has lost about 80 pilots a year to other airlines, while only hiring about 60. This comes as some of the largest pilot unions, representing more than 35,000 pilots at American Airlines, Southwest Airlines, Delta Air Lines and JetBlue Airways, are negotiating with their employers. American, which has about 14,000 pilots, recently offered a 4% salary increase at signing that would be followed by a 3% increase in the next year 2023.

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