La aerolínea argentina Flybondi Líneas Aéreas ha restablecido su aeronave Boeing 737-8Q8 con registro LV-KAH, luego de estar en los talleres de MRO México bajo revisión y mantenimiento. El Miércoles 08/06 ha arribado al Aeropuerto Ezeiza/EZE la aeronave procedente de Ciudad de México con una escala técnica en Guayaquil, Ecuador.
Luego de más de treinta días, el Boeing 737-800 se encontraba en a mantenimiento programado de Check C para acondicionar la aeronavegabilidad del avión. Mientras tanto, la librea de la aeronave continua con su imagen híbrida Sunwing-Flybondi.
La compañía low cost ha comunicado que la entrada en servicio programado del LV-KAH regresará al servicio comercial el Jueves 09/06) efectuaría el vuelo FO5276 Buenos Aires/AEP—Bariloche/BRC a las 00:55 hs, pero desde Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) informa que ha sido cancelado.
Flybondi’s 737 return to Argentina
Boeing 737-800 LV-KAH returns from Mexico
The Argentine airline Flybondi Líneas Aéreas has restored its Boeing 737-8Q8 aircraft with registration LV-KAH, after being in the MRO Mexico workshops under review and maintenance. On Wednesday 06/08, the aircraft from Mexico City arrived at Ezeiza/EZE Airport with a stopover in Guayaquil, Ecuador.
After more than thirty days, the Boeing 737-800 was undergoing scheduled Check C maintenance to make the aircraft airworthy. Meanwhile, the livery of the aircraft continues with its Sunwing-Flybondi hybrid image.
The low cost company has communicated that the scheduled entry into service of the LV-KAH will return to commercial service on Thursday 06/09) it would carry out flight FO5276 Buenos Aires/AEP—Bariloche/BRC at 00:55, but from Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000) reports that it has been cancelled.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flybondi.com / Aa2000.com.ar / Airgways.com AW-POST: 202206082055AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
ITA Airways y Kuwait Airways anuncian una nueva asociación estratégica de Código Compartido, que verá el código de la aerolínea nacional de Kuwait utilizado para los vuelos de ITA Airways dentro de Italia y entre Italia y Europa. El código de ITA Airways se utilizará para los vuelos de Kuwait Airways entre Kuwait y Roma/Fiumicino/FCO y Milán/Malpensa/MXP. Este acuerdo está disponible desde el 6 de Junio de 2022. El acuerdo llevará la asociación entre las dos aerolíneas de bandera nacional a nuevas alturas, al tiempo que brindará mayores oportunidades a los pasajeros en Kuwait y Europa.
Kuwait Airways podrá vender doce destinos dentro de Italia como Palermo, Catania, Florencia, Brindisi, Bari, Venecia, Torino, Génova, Trieste, Bolonia, Nápoles, Lamezia Terme y dos destinos internacionales entre Roma, Atenas y Niza.
Declaración conjunta de ITA Airways y Kuwait Airways: «Kuwait es el punto de conexión histórica natural entre Asia y el Medio Oriente/Europa/Estados Unidos por un lado e Italia es el punto de conexión histórica natural entre Europa/Estados Unidos/Medio Oriente/el subcontinente indio/el Lejano Oriente por el otro lado. Ambas compañías creen firmemente que este acuerdo mejorará las relaciones comerciales y turísticas entre Italia, Europa y Kuwait. Tanto ITA Airways como Kuwait Airways trabajarán estrechamente para ofrecer los mejores servicios a los pasajeros y mejorar la experiencia del cliente. Los pasajeros y agentes de viajes podrán reservar estos vuelos directamente a través de nuestros sitios web o los sistemas de reservas de las agencias de viajes. Además, este acuerdo de código compartido mejorará aún más la relación entre las dos aerolíneas y entre los dos países, Kuwait e Italia.
La firma de este acuerdo tiene lugar en el momento en que la industria mundial de viajes aéreos está siendo testigo de los desafíos más difíciles a raíz de la pandemia. Este acuerdo proporcionará mejores opciones de viaje y conectividad a los viajeros de Kuwait Airways e ITA Airways. Ambas aerolíneas también han acordado explorar posibilidades adicionales de cooperación en el futuro con el Programa de Viajero Frecuente y la expansión de los códigos compartidos».
Kuwait-ITA codeshare
ITA Airways and Kuwait Airways launch Codeshare
ITA Airways and Kuwait Airways announce a new strategic Codeshare partnership, which will see Kuwait’s national airline code used for ITA Airways flights within Italy and between Italy and Europe. The ITA Airways code will be used for Kuwait Airways flights between Kuwait and Rome/Fiumicino/FCO and Milan/Malpensa/MXP. This agreement is available from June 6, 2022. The agreement will take the partnership between the two national flag carriers to new heights, while providing greater opportunities for passengers in Kuwait and Europe.
Kuwait Airways will be able to sell twelve destinations within Italy such as Palermo, Catania, Florence, Brindisi, Bari, Venice, Turin, Genoa, Trieste, Bologna, Naples, Lamezia Terme and two international destinations between Rome, Athens and Nice.
Joint Statement of ITA Airways and Kuwait Airways: «Kuwait is the natural historical connecting point between Asia and the Middle East/Europe/United States on the one hand and Italy is the natural historical connecting point between Europe/United States/Middle East/Indian subcontinent/Far East on the other.» other hand.Both companies firmly believe that this agreement will enhance trade and tourism relations between Italy, Europe and Kuwait.Both ITA Airways and Kuwait Airways will work closely to offer the best services to passengers and improve the customer experience.Passengers and agents Travel agencies will be able to book these flights directly through our websites or travel agency reservation systems, and this codeshare agreement will further enhance the relationship between the two airlines and between the two countries, Kuwait and Italy.
The signing of this agreement takes place at a time when the global air travel industry is witnessing the most difficult challenges in the wake of the pandemic. This agreement will provide better travel options and connectivity to Kuwait Airways and ITA Airways travelers. Both airlines have also agreed to explore additional possibilities for cooperation in the future with the Frequent Flyer Program and the expansion of codeshares».
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Delta abre Terminal C en Aeropuerto Nueva York/LGA
Delta Air Lines ha celebrado la apertura en el Aeropuerto Nueva York/LaGuardia/LGA su nueva Terminal C. La nueva Terminal inaugurada el 4 de Junio de 2022, la instalación es un hito masivo en el programa de un valor de US$ 4 mil millones para transformar y modernizar uno de los centros clave de la aerolínea. El Director Ejecutivo de Delta, Ed Bastian, la Gobernadora de Nueva York, Kathy Hochul, la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey y otros funcionarios públicos de Nueva York celebraron el hito estrenando una reluciente instalación de facturación, seguridad y reclamo de equipaje y una nueva Sala E de diez puertas en una ceremonia oficial de corte de cinta el miércoles.
Ed Bastian ha expresado: «Hoy marca un nuevo comienzo para los clientes y empleados de Delta en nuestro centro de LaGuardia con la apertura de esta nueva y notable terminal. Ha pasado más de una década desde que Delta se comprometió a crecer, y ganar, en Nueva York, y hemos sido inquebrantables en nuestros esfuerzos por convertirnos en la aerolínea número 1 de la ciudad de Nueva York. Es gracias a los 10,000 habitantes de Delta con sede en Nueva York que hemos podido invertir casi US$ 7 mil millones en aeropuertos de Nueva York desde 2010, ofrecer los productos y experiencias que nuestros clientes de Nueva York merecen y convertirnos en parte del tejido de la comunidad de Nueva York que significa tanto para muchos de nosotros».
Delta Air Lines aceleró los plazos de construcción durante la pandemia para entregar esta instalación a los clientes de Nueva York incluso más rápido de lo previsto. La aerolínea completará completamente toda la Terminal C de cuatro vestíbulos para fines de 2024, casi dos años antes de lo planeado originalmente. En última instancia, las Terminales C y D se consolidarán en una instalación de vanguardia, que abarca 1.3 millones de pies cuadrados y cuenta con 37 puertas en cuatro vestíbulos. Según un comunicado, Delta continuará redoblando su visión para el futuro de los viajes, construyendo aeropuertos del futuro que sean cómodos, fáciles de navegar y parte de un viaje conectado sin esfuerzo, capaz de absorber y respaldar nuevas experiencias innovadoras a medida que la tecnología evoluciona.
«La transformación de un nuevo Aeropuerto de LaGuardia en un destino de clase mundial que es reconocido internacionalmente por su belleza es una parte integral de nuestra audaz visión para una nueva era en Nueva York. La apertura de la Terminal C de Delta de US$ 4 mil millones ayudará a proporcionar una experiencia superlativa para los pasajeros, facilitando las conexiones y creando impresiones duraderas, y se une a la Terminal B completa que celebramos hace solo unos meses. Felicitaciones a todos los que hicieron posible el hito de hoy cuando terminamos de crear un aeropuerto LaGuardia digno de Nueva York», dijo Kathy Hochul.
La Terminal C está diseñada para ofrecer la eficiencia y la velocidad que los viajeros de Nueva York a menudo necesitan, lo que les permite navegar hacia y desde sus puertas de manera rápida e intuitiva con las últimas tecnologías, como la entrega de equipaje manos libres, el check-in de autoservicio y las capacidades de detección de identificación digital. Los clientes tendrán la opción de registrarse a través de un vestíbulo espacioso y centralizado, completo con 36 mostradores de check-in de servicio completo y 49 quioscos de autoservicio, o evitarlo por completo y utilizar la opción de entrega directa a la seguridad para dirigirse directamente a uno de los once puntos de control de seguridad. Además, los cinco puntos de entrada ofrecen entrega de equipaje para facilitar el check-check-abono. La Terminal C es tan visualmente impresionante como eficiente, con un programa de arte de clase mundial en asociación con el Museo de Queens, que muestra piezas personalizadas de seis artistas locales que comparten una historia convincente de la historia de los inmigrantes de Nueva York, su gente y la importancia de la diversidad de la ciudad. El arte digital es otra característica destacada del diseño; con una instalación masiva de arte digital hecha de 34 paneles lenticulares, que se muestran sobre el punto de control de seguridad, mientras que una pared trasera digital de 238 pies en el vestíbulo de check-in contará con tiempos de espera de la TSA, orientación en inglés y español, así como información sobre el volumen y la puerta de Sky Club. La Sala E es la segunda de las cuatro nuevas salas que se abrirán, con diez nuevas puertas, nueve de las cuales estarán operativas el día de la inauguración, capaces de acomodar varios tipos de aviones de fuselaje estrecho, así como ofrecer áreas de asientos de puertas más grandes. OTG, socio de Delta desde hace mucho tiempo, dará vida a una variedad de opciones de restaurantes, incluido Bubby’s Diner.
Recientemente, Delta Air Lines también reveló la finalización de la primera fase importante de su Sky Way de US$ 2.3B en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles/LAX como parte de las expansiones para mejorar los servicios en los aeropuertos de Estados Unidos.
Delta opens Terminal C LGA
Delta opens Terminal C at New York Airport/LGA
Delta Air Lines has celebrated the opening at New York/LaGuardia/LGA Airport of its new Terminal C. The new Terminal opened on June 4, 2022, the facility is a massive milestone in the US$ 4 billion program. to transform and modernize one of the airline’s key hubs. Delta CEO Ed Bastian, New York Governor Kathy Hochul, the Port Authority of New York and New Jersey and other New York public officials celebrated the milestone by debuting a gleaming check-in, security and baggage claim facility and a new ten-door Room E at an official ribbon-cutting ceremony on Wednesday.
Ed Bastian said, «Today marks a new beginning for Delta customers and employees at our LaGuardia hub with the opening of this remarkable new terminal. It’s been more than a decade since Delta committed to growing, and winning, in New York, and we’ve been unwavering in our efforts to become New York City’s No. 1 Airline It’s thanks to Delta’s 10,000 New York-based residents that we’ve been able to invest nearly $7 billion in airports of New York since 2010, to offer the products and experiences our New York customers deserve, and to become part of the fabric of the New York community that means so much to so many of us».
Delta Air Lines accelerated construction schedules during the pandemic to deliver this facility to New York customers even faster than anticipated. The airline will fully complete the entire four-concourse Terminal C by the end of 2024, nearly two years earlier than originally planned. Ultimately, Terminals C and D will be consolidated into one state-of-the-art facility, spanning 1.3 million square feet and featuring 37 gates in four concourses. According to a statement, Delta will continue to double down on its vision for the future of travel, building airports of the future that are comfortable, easy to navigate and part of effortless connected travel, capable of absorbing and supporting innovative new experiences as technology evolves.
«The transformation of a new LaGuardia airport into a world-class destination that is internationally recognized for its beauty is an integral part of our bold vision for a new era in New York. The opening of Delta’s US$ 4,000 Terminal C million will help provide a superlative experience for passengers, facilitating connections and creating lasting impressions, and joins the completed Terminal B that we celebrated just a few months ago. Congratulations to everyone who made today’s milestone possible as we finished creating a LaGuardia airport worthy of New York», said Kathy Hochul.
Terminal C is designed to deliver the efficiency and speed New York travelers often need, allowing them to navigate to and from their gates quickly and intuitively with the latest technologies, such as hands-free baggage delivery, self-service check-in and digital ID screening capabilities. Customers will have the option to check in through a spacious, centralized lobby, complete with 36 full-service check-in counters and 49 self-service kiosks, or bypass it altogether and use the drop-off to security option to head straight at one of eleven security checkpoints. In addition, the five entry points offer baggage delivery to facilitate check-in-payment. Terminal C is as visually stunning as it is efficient, with a world-class art program in partnership with the Queens Museum, showcasing custom pieces by six local artists who share a compelling story of New York’s immigrant history, their people and the importance of diversity in the city. Digital art is another prominent feature of the design; featuring a massive digital art installation made of 34 lenticular panels, displayed above the security checkpoint, while a 238-foot digital back wall in the check-in lobby will feature TSA wait times, guidance in English and Spanish, as well as Sky Club volume and gate information. Concourse E is the second of four new concourses to open, with ten new gates, nine of which will be operational on opening day, capable of accommodating various types of narrow-body aircraft, as well as offering seating areas of larger doors. OTG, a longtime Delta partner, will bring to life a variety of dining options, including Bubby’s Diner.
Delta Air Lines also recently revealed the completion of the first major phase of its US$ 2.3B Sky Way at Los Angeles/LAX International Airport as part of expansions to improve services at US airports.
Photos from the opening of Terminal C at LaGuardia International Airport in Queens, NY., on Wednesday, June 1, 2022. (Photo/Jenn Finch)
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El Aeropuerto Santiago de Chile/Arturo Merino Benítez/SCL lanza un plan pionero de hidrógeno verde. Siguiendo los planes ambientales de Groupe ADP y VINCI Aeropuertos, el Aeropuerto Nuevo Pudahuel ha dado el primer paso para lograr que el principal aeropuerto de Chile, se convierta en el primero de Latinoamérica en incorporar el uso de hidrógeno en sus operaciones. Junto a un grupo de empresas energéticas líderes como Air Liquide, Copec y Colbún, la concesionaria firmó un Memorando de Entendimiento (MoU) con el fin de trabajar en un plan para incorporar este combustible libre de carbono a las operaciones del principal aeropuerto de Chile.
Los accionistas de Nuevo Pudahuel, Groupe ADP y VINCI Airports, han tomado la iniciativa de promover esta energía en todo el mundo, con los primeros desarrollos en Francia y Corea del Sur. El acuerdo para estudiar la posibilidad de convertir a Santiago en un hub de hidrógeno fue firmado por los máximos representantes de Nuevo Pudahuel, Air Liquide, Colbún y Copec en un acto que contó con la participación de los ministros de Obras Públicas, Juan Carlos García; Transportes y Telecomunicaciones, Juan Carlos Muñoz; de Ciencia y Tecnología, Flavio Salazar, el Subsecretario de Energía, Julio Maturana; el Embajador de Francia en Chile, Pascal Teixeira da Silva; y el Vicepresidente de CORFO, José Miguel Benavente, marcando el inicio de una alianza para implementar el hidrógeno de manera pionera en el Aeropuerto de Santiago.
La experiencia complementaria y los conocimientos de cada una de las empresas locales reunirán todos los elementos necesarios para establecer un ecosistema más sostenible dentro del complejo aeroportuario Arturo Merino Benítez. Air Liquide liderará el desarrollo del estudio, en estrecha coordinación con Nuevo Pudahuel. Además, utilizará su experiencia en producción y distribución de hidrógeno para construir y operar un electrolizador para la producción de hidrógeno verde y la cadena de suministro de hidrógeno asociada. Colbún, líder en el sector de generación de energía en Chile, aportará energía renovable al proyecto, al tiempo que garantizará la eficiencia energética de la cadena de valor. Esta energía provendrá tanto de paneles fotovoltaicos que la compañía instalará y operará en el aeropuerto, como de las diversas plantas de energía renovable de Colbún. Copec, el principal operador de estaciones de servicio en Chile, aportará su experiencia en sistemas de almacenamiento y suministro de combustible, además de la proyección de estimar la demanda de hidrógeno que tendrá esta iniciativa, considerando su participación actual en el mercado de combustible de aviación dentro del aeropuerto.
Xavier Lortat-Jacob, Gerente General del Aeropuerto Santiago de Chile, dice que «como concesionaria tenemos un compromiso con el Estado de Chile. Recientemente entregamos una nueva terminal, que aumenta considerablemente la calidad y las áreas para vuelos internacionales. Estamos promoviendo su uso con nuevas rutas y nuevas aerolíneas, pero debemos innovar, asegurándonos de crecer cuidando el medio ambiente. Lo hacemos utilizando esta energía limpia, en cuyo desarrollo nuestros principales accionistas han sido pioneros. El hidrógeno verde nos permitirá apoyar el crecimiento del transporte aéreo en armonía con el medio ambiente».
Air Liquide se encuentra colaborando con socios como Groupe ADP y VINCI Concessions en diferentes proyectos para descarbonizar los sectores de la aviación y los aeropuertos en Francia y Corea del Sur. Alec Young, director general de la compañía en Chile, señala que «Air Liquide está comprometida con la construcción de un futuro más sostenible ayudando a nuestros clientes y a la sociedad a descarbonizar el planeta. Chile tiene vastos recursos renovables y naturales, y Air Liquide se enorgullece de apoyar el establecimiento de ecosistemas de hidrógeno dentro del país. Estamos orgullosos de unirnos a Copec, Colbún y Nuevo Pudahuel en el desarrollo de un ecosistema de hidrógeno en el Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez de Santiago de Chile que abordará la mitigación de las emisiones de carbono de la industria de la aviación y demostrará el potencial del hidrógeno en la descarbonización de sectores tradicionalmente difíciles de reducir. La urgencia climática nos impone el reto de trabajar en alianzas y buscar la colaboración para acelerar la transición energética, que requerirá combustibles limpios como el hidrógeno verde para descarbonizar nuestra economía».
Esta iniciativa contribuirá específicamente a la meta del Aeropuerto Arturo Merino Benítez de Santiago de Chile de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 40 por ciento para 2030 y lograr la neutralidad de carbono para 2050.
Santiago/SCL hydrogen pioneer
SCL at the forefront of green airports
The Santiago de Chile/Arturo Merino Benítez Airport/SCL launches a pioneering green hydrogen plan. Following the environmental plans of Groupe ADP and VINCI Airports, Nuevo Pudahuel Airport has taken the first step towards making Chile’s main airport the first in Latin America to incorporate the use of hydrogen in its operations. Together with a group of leading energy companies such as Air Liquide, Copec and Colbún, the concessionaire signed a Memorandum of Understanding (MoU) in order to work on a plan to incorporate this carbon-free fuel into the operations of Chile’s main airport.
Nuevo Pudahuel’s shareholders, Groupe ADP and VINCI Airports, have taken the initiative to promote this energy throughout the world, with the first developments in France and South Korea. The agreement to study the possibility of turning Santiago into a hydrogen hub was signed by the highest representatives of Nuevo Pudahuel, Air Liquide, Colbún and Copec in an act that included the participation of the Ministers of Public Works, Juan Carlos García; Transport and Telecommunications, Juan Carlos Muñoz; of Science and Technology, Flavio Salazar, the Undersecretary of Energy, Julio Maturana; the Ambassador of France in Chile, Pascal Teixeira da Silva; and the Vice President of CORFO, José Miguel Benavente, marking the beginning of an alliance to implement hydrogen in a pioneering manner at the Santiago Airport.
The complementary experience and knowledge of each of the local companies will bring together all the necessary elements to establish a more sustainable ecosystem within the Arturo Merino Benítez airport complex. Air Liquide will lead the development of the study, in close coordination with Nuevo Pudahuel. In addition, it will use its hydrogen production and distribution expertise to build and operate an electrolyser for green hydrogen production and the associated hydrogen supply chain. Colbún, leader in the energy generation sector in Chile, will provide renewable energy to the project, while guaranteeing the energy efficiency of the value chain. This energy will come both from photovoltaic panels that the company will install and operate at the airport, and from Colbún’s various renewable energy plants. Copec, the main operator of service stations in Chile, will contribute its experience in fuel storage and supply systems, in addition to the projection of estimating the demand for hydrogen that this initiative will have, considering its current participation in the aviation fuel market inside the airport.
Xavier Lortat-Jacob, General Manager of the Santiago de Chile Airport, says that «as a concessionaire we have a commitment to the State of Chile. We recently delivered a new terminal, which considerably increases the quality and the areas for international flights. We are promoting its use with new routes and new airlines, but we must innovate, making sure we grow while caring for the environment. We do so using this clean energy, in whose development our main shareholders have pioneered. Green hydrogen will allow us to support the growth of air transport in harmony with the environment».
Air Liquide is collaborating with partners such as Groupe ADP and VINCI Concessions on different projects to decarbonize the aviation and airport sectors in France and South Korea. Alec Young, general director of the company in Chile, points out that «Air Liquide is committed to building a more sustainable future by helping our customers and society to decarbonize the planet. Chile has vast renewable and natural resources, and Air Liquide is is proud to support the establishment of hydrogen ecosystems within the country We are proud to join Copec, Colbún and Nuevo Pudahuel in the development of a hydrogen ecosystem at the Arturo Merino Benítez International Airport in Santiago de Chile that will address emission mitigation from the aviation industry and will demonstrate the potential of hydrogen in the decarbonization of sectors traditionally difficult to reduce The climate urgency imposes the challenge of working in alliances and seeking collaboration to accelerate the energy transition, which will require clean fuels such as green hydrogen to decarbonise our economy».
This initiative will specifically contribute to the goal of the Arturo Merino Benítez Airport in Santiago de Chile to reduce greenhouse gas emissions by 40 percent by 2030 and achieve carbon neutrality by 2050.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Nuevopudahuel.cl / Alberto Valdés / Airgways.com AW-POST: 202206081558AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Huelga provoca interrupción vuelos en París/Chales De Gaulle
Aproximadamente una cuarta parte de los vuelos del Aeropuerto París/Charles De Gaulle/CDG serán cancelados el Jueves 09/06 a diferentes destinos de Francia y Europa. Los aeropuertos dentro de Europa han estado luchando con la escasez de personal y las colas caóticas de pasajeros, ahora, se suma una nueva ola de problemas en el horizonte. Las obras en el Aeropuerto francés Charles De Gaulle (CDG) de París harán huelga el Jueves 9 de Junio de 2022 para exigir mejores salarios y condiciones de trabajo. La huelga de los trabajadores del aeropuerto solo afectará a los vuelos que salen de CDG el Jueves 09/06, pero los operadores aeroportuarios dijeron que al menos una cuarta parte de los vuelos programados serán cancelados. Para reducir aún más las bajas, la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) francesa también ha pedido a las aerolíneas que reduzcan el número de vuelos programados para salir y llegar al CDG entre las 19:00 y las 02:00.
En cuanto a los pasajeros cuyos vuelos se vean afectados, serán contactados directamente por sus respectivas aerolíneas para ser trasladados a otros servicios. La aerolínea nacional francesa Air France ha declarado que, para el 08/06, su programa de vuelos se mantiene, pero los retrasos son posibles. Para su programa de vuelos el 09/06, cualquier pasajero afectado por su horario adaptado debido a las cancelaciones y reducciones de vuelos será informado directamente y se le ofrecerá la oportunidad de retrasar su viaje. La aerolínea también está aconsejando a los pasajeros que se registren en línea para evitar las largas colas en CDG.
Las autoridades de CDG están aconsejando a los pasajeros que se dirijan al aeropuerto según lo planeado si sus vuelos no se ven afectados, pero se les recuerda que sean conscientes de la posibilidad de largas colas y se les aconseja además que lleguen al menos tres horas antes de su vuelo. Y aunque la huelga se refiere solo a CDG, los aeropuertos de Marsella-Marignane, Nantes-Atlántico y Carcasona-Sud de Francia también se han visto afectados, ya que los empleados planean protestar contra las condiciones de trabajo degradadas. Sin embargo, estos aeropuertos no han sido objeto de cancelaciones de vuelos.
El personal de los aeropuertos franceses están buscando manejar el pico de demanda de verano sin mucha ayuda adicional. Sin embargo, el sindicato del aeropuerto no está contento con esto y ha pedido a los trabajadores que tomen medidas y exijan un aumento salarial de € 300 sin condiciones para todos. La demanda de un aumento para todos es justa, como el sindicato había destacado en una declaración conjunta: «Estuvimos presentes durante los periodos más críticos vinculados al COVID y trabajamos en condiciones difíciles, falta de protección, mascarillas, etc. A pesar de la reanudación del tráfico aéreo y los beneficios obtenidos, nuestro trabajo no se paga a su valor razonable. Todo está subiendo, excepto nuestros salarios».
Profundizando crisis ATC
En Europa ha sido testigo de huelgas que van desde los controladores de tráfico aéreo polacos, el personal de carga de KLM, la tripulación de cabina belga de Ryanair y el personal de seguridad en el Aeropuerto Frankfurt, sumándose actualmente la huelga de París/CDG, la reciente huelga de controladores aéreos en Italia y la huelga del Aeropuerto Milán/Bérgamo.
La acción industrial se está convirtiendo en una especie de mancha en el panorama de una sólida recuperación de la aviación. La alta demanda de viajes aéreos ha causado una presión adicional sobre una industria que todavía está tratando de fortalecer su fuerza laboral. El caos aeroportuario en Europa no parece estar terminando pronto, lo que podría continuar generando conflictos a lo largo de la temporada de verano septentrional.
Strike Paris/CDG Airports
Strike causes flight interruption in Paris/Chales De Gaulle
Approximately a quarter of the flights from Paris/Charles De Gaulle/CDG Airport will be canceled on Thursday 06/09 to different destinations in France and Europe. Airports within Europe have been struggling with staff shortages and chaotic passenger queues, with yet another wave of problems on the horizon. Construction workers at the French Charles De Gaulle Airport (CDG) in Paris will strike on Thursday, June 9, 2022 to demand better wages and working conditions. The airport workers’ strike will only affect flights leaving CDG on Thursday 06/09, but airport operators said at least a quarter of scheduled flights will be cancelled. To further reduce casualties, the French Directorate General of Civil Aviation (DGAC) has also asked airlines to reduce the number of flights scheduled to depart from and arrive at the CDG between 19:00 and 02:00.
As for passengers whose flights are affected, they will be contacted directly by their respective airlines to be transferred to other services. The French national airline Air France has stated that, for 06/08, its flight schedule is maintained, but delays are possible. For your flight schedule on 09/06, any passengers affected by their adapted schedule due to flight cancellations and reductions will be informed directly and offered the opportunity to delay their trip. The airline is also advising passengers to check in online to avoid long lines at CDG.
CDG authorities are advising passengers to proceed to the airport as planned if their flights are not affected, but are reminded to be aware of the possibility of long queues and further advised to arrive at least three hours early. of your flight. And while the strike concerns only CDG, France’s Marseille-Marignane, Nantes-Atlantique and Carcassonne-Sud airports have also been hit, as employees plan to protest degraded working conditions. However, these airports have not been subject to flight cancellations.
Staff at French airports are looking to handle peak summer demand without much additional help. However, the airport union is not happy about this and has called on the workers to take action and demand an unconditional €300 wage increase for all. The demand for an increase for all is fair, as the union had highlighted in a joint statement: «We were present during the most critical periods linked to COVID and we worked in difficult conditions, lack of protection, masks, etc. Despite the resumption of air traffic and profits made, our work is not paid at fair value. Everything is going up, except our wages».
Deepening ATC crisis
In Europe it has seen strikes ranging from Polish air traffic controllers, KLM cargo staff, Belgian Ryanair cabin crew and security staff at Frankfurt Airport, currently joined by the Paris/CDG strike, the recent strike of air traffic controllers in Italy and the strike at the Milan/Bergamo Airport.
Industrial action is becoming something of a blot on the landscape of a robust aviation recovery. The high demand for air travel has put additional pressure on an industry that is still trying to strengthen its workforce. The airport chaos in Europe does not seem to be ending any time soon, which could continue to generate conflict throughout the northern summer season.
Grève Aéroports Paris/CDG
Grève provoque interruption de vol à Paris/Chales De Gaulle
Environ un quart des vols au départ de l’Aéroport Paris/Charles De Gaulle/CDG seront annulés le Jeudi 06/09 vers différentes destinations en France et en Europe. Les aéroports en Europe sont aux prises avec des pénuries de personnel et des files d’attente chaotiques de passagers, avec une nouvelle vague de problèmes à l’horizon. Les ouvriers du bâtiment de l’aéroport français Charles De Gaulle (CDG) à Paris feront grève le jeudi 9 Juin 2022 pour exiger de meilleurs salaires et conditions de travail. La grève des employés de l’aéroport n’affectera que les vols au départ de CDG le Jeudi 06/09, mais les exploitants d’aéroport ont déclaré qu’au moins un quart des vols réguliers seront annulés. Pour réduire encore les pertes, la Direction générale de l’aviation civile (DGAC) a également demandé aux compagnies aériennes de réduire le nombre de vols programmés au départ et à l’arrivée de CDG entre 19h00 et 02h00.
Quant aux passagers dont les vols sont concernés, ils seront contactés directement par leurs compagnies aériennes respectives pour être transférés vers d’autres services. La compagnie aérienne nationale française Air France a indiqué que, pour le 06/08, son programme de vols est maintenu, mais des retards sont possibles. Pour votre horaire de vol du 09/06, les passagers concernés par leur horaire adapté en raison d’annulations et de réductions de vols seront directement informés et auront la possibilité de retarder leur voyage. La compagnie aérienne conseille également aux passagers de s’enregistrer en ligne pour éviter les longues files d’attente à CDG.
Les autorités de CDG conseillent aux passagers de se rendre à l’aéroport comme prévu si leurs vols ne sont pas affectés, mais il leur est rappelé d’être conscients de la possibilité de longues files d’attente et il leur est en outre conseillé d’arriver au moins trois heures à l’avance de votre vol. Et bien que la grève ne concerne que CDG, les aéroports français de Marseille-Marignane, Nantes-Atlantique et Carcassonne-Sud ont également été touchés, les employés prévoyant de protester contre les conditions de travail dégradées. Cependant, ces aéroports n’ont pas fait l’objet d’annulations de vols.
Le personnel des aéroports français cherche à gérer la demande estivale de pointe sans beaucoup d’aide supplémentaire. Cependant, le syndicat de l’aéroport n’est pas satisfait de cela et a appelé les travailleurs à agir et à exiger une augmentation de salaire inconditionnelle de € 300 pour tous. La revendication d’une augmentation pour tous est juste, comme l’avait souligné le syndicat dans un communiqué commun: «Nous étions présents pendant les périodes les plus critiques liées au COVID et nous avons travaillé dans des conditions difficiles, manque de protections, de masques, etc. Malgré la reprise du trafic aérien et des profits réalisés, notre travail n’est pas payé à sa juste valeur. Tout monte, sauf nos salaires».
Aggravation crise ATC
En Europe, il a vu des grèves allant des contrôleurs aériens polonais, du personnel de fret de KLM, du personnel de cabine et du personnel de sécurité belges de Ryanair à l’aéroport de Francfort, actuellement rejoints par la grève Paris/CDG, la récente grève des contrôleurs aériens en Italie et la grève à l’aéroport de Milan/Bergame.
L’action industrielle est en train de devenir une sorte de tache sur le paysage d’une reprise robuste de l’aviation. La forte demande de transport aérien a exercé une pression supplémentaire sur une industrie qui tente toujours de renforcer sa main-d’œuvre. Le chaos aéroportuaire en Europe ne semble pas près de se terminer, ce qui pourrait continuer à provoquer des conflits tout au long de la saison estivale du nord.
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La Comisión Australiana de Competencia y Consumo (ACCC), que es el máximo organismo de control del consumidor de Australia, mostró que las aerolíneas nacionales de Australia se han recuperado casi por completo, independientemente de los altísimos precios del combustible para aviones. El informe trimestral de la ACCC a Abril de 2022 publicado el miércoles mostró que 4,5 millones de pasajeros volaron en las aerolíneas nacionales de Australia en abril, lo que representa el 89 por ciento de los niveles anteriores a COVID. «Después de dos años muy desafiantes, parece que la industria de las aerolíneas nacionales se está acercando a una recuperación completa», dijo la Comisionada de la ACCC, Anna Brakey.
Los viajes a destinos turísticos populares aumentaron en comparación con antes de la pandemia, ya que los australianos estaban ansiosos por viajar interestatales. En Abril, los vuelos entre la capital de Australia, Canberra, y Gold Coast casi se duplicaron con respecto a los niveles anteriores a COVID. A pesar del retorno de la confianza del consumidor, el informe también encontró que la escasez de mano de obra relacionada con COVID y el aumento de los precios del combustible para aviones estaban poniendo engranajes en las obras.
Durante el período de Pascua, las salidas a tiempo se redujeron al 62 por ciento, ya que la escasez de trabajadores vio largas filas y fuertes retrasos. En Mayo 2022, los precios del combustible para aviones alcanzaron un máximo histórico, eclipsando el máximo anterior en 2008 de poco menos de AU$ 250 Dólares australianos/US$ 180 Dólares por barril. Esto llevó a la aerolínea nacional australiana Qantas Airways a reducir sus pronósticos originales para la capacidad de Julio y Agosto 2022. «Si bien los viajeros se han beneficiado de las tarifas aéreas generalmente bajas durante el año pasado, ya que las aerolíneas alentaron a las personas a regresar al cielo, los precios históricamente altos del combustible para aviones significan que estamos comenzando a ver que las tarifas aumentan nuevamente», dijo Anna Brakey.
La Comisionada dijo que a medida que la demanda aumenta constantemente, especialmente a medida que aumenta el tráfico corporativo, los viajes nacionales probablemente estarían operando a niveles anteriores a la pandemia en la segunda mitad del año. «Una recuperación sostenida en los próximos años mejorará la salud financiera de la industria aérea nacional y ayudará a asegurar la competencia adicional que estamos viendo de las aerolíneas nuevas y en expansión«, dijo Anna Brakey.
La ACCC dijo que ahora que todos los estados y territorios han abierto sus fronteras y la industria de las aerolíneas se está estabilizando, estaría monitoreando los precios de las aerolíneas para garantizar que las aerolíneas nacionales participen en una competencia justa y un comportamiento de precios.
Aerial recovery in Australia
Australia recovers air network in post-pandemic
The Australian Competition and Consumer Commission (ACCC), which is Australia’s top consumer watchdog, showed that Australia’s domestic airlines have almost fully recovered, regardless of sky-high jet fuel prices. The ACCC’s quarterly report to April 2022 published on Wednesday showed that 4.5 million passengers flew on Australia’s domestic airlines in April, representing 89 per cent of pre-COVID levels. «After two very challenging years, it appears that the domestic airline industry is nearing a full recovery», said ACCC Commissioner Anna Brakey.
Travel to popular tourist destinations was up compared to before the pandemic as Australians were eager to travel interstate. In April, flights between Australia’s capital Canberra and the Gold Coast nearly doubled from pre-COVID levels. Despite the return of consumer confidence, the report also found that COVID-related labor shortages and rising jet fuel prices were putting gears in the works.
Over the Easter period, on-time departures dropped to 62 per cent as a shortage of workers saw long lines and heavy delays. In May 2022, jet fuel prices hit an all-time high, eclipsing the previous high in 2008 of just under AU$ 250/US$ 180 per barrel. This prompted Australia’s national carrier Qantas Airways to lower its original forecasts for July and August 2022 capacity. «While travelers have benefited from generally low airfares over the past year, as airlines encouraged people back to the sky, historically high jet fuel prices mean we’re starting to see rates rise again», said Anna Brakey.
The Commissioner said that as demand steadily increases, especially as corporate traffic increases, domestic travel would likely be operating at pre-pandemic levels in the second half of the year. «A sustained recovery in the coming years will improve the financial health of the domestic airline industry and help secure the additional competition we are seeing from new and expanding airlines», said Anna Brakey.
The ACCC said that now that all states and territories have opened their borders and the airline industry is stabilizing, it would be monitoring airline prices to ensure domestic airlines engage in fair competition and pricing behavior.
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Afriqiyah Airways ha anunciado el inicio de su vuelo directo de Bengasi (Libia) a Estambul (Turquía) a partir del 18 de Junio de 2022. La nueva ruta permitirá a sus clientes disfrutar de sus vacaciones de verano.
Un vuelo directo desde Bengasi, una ciudad del este de Libia bajo el control militar de Khalifa Hafter, a Estambul, es una prueba más del cambio completo de las relaciones turcas con el este de Libia y un cambio de la vieja narrativa política libia a una más matizada.
Afriqiyah starts Benghazi—Istanbul
Inaugurates non-top flight between Libya and Turkey
Afriqiyah Airways has announced the start of its direct flight from Benghazi (Libya) to Istanbul (Turkey) from June 18, 2022. The new route will allow its customers to enjoy their summer vacations.
A direct flight from Benghazi, an eastern Libyan city under the military control of Khalifa Hafter, to Istanbul is further evidence of the complete change in Turkish relations with eastern Libya and a shift from the old Libyan political narrative to a more nuanced.
الافريقية تبدأ بنغازي – اسطنبول
تدشن رحلة جوية غير علوية بين ليبيا وتركيا
أعلنت الخطوط الجوية الأفريقية عن بدء رحلتها المباشرة من بنغازي (ليبيا) إلى اسطنبول (تركيا) اعتبارًا من 18 يونيو 2022. سيسمح المسار الجديد لعملائها بالاستمتاع بإجازاتهم الصيفية.
إن الرحلة المباشرة من بنغازي ، وهي مدينة في شرق ليبيا تخضع للسيطرة العسكرية لخليفة حفتر ، إلى إسطنبول هي دليل آخر على التغيير الكامل في العلاقات التركية مع شرق ليبيا والتحول من الرواية السياسية الليبية القديمة إلى السرد السياسي الليبي الأكثر دقة.
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El Gobierno de Suecia ha anunciado la cancelación de inyección de capital en la aerolínea Scandinavian Airlines (SAS), una línea aérea conformada por tres países: Noruega, Suecia y Dinamarca. “Queremos dejar claro que no inyectaremos capital nuevo en SAS en el futuro”, expresa el Gobierno de Suecia. Tras ello, Dinamarca, que también es co-propietaria, está considerando si destinará más dinero a la compañía que está al borde de la quiebra.
Este Martes 07/06, el Ministro de Negocios de Suecia, Karl-Petter Thorwaldsson, aseguró que su país no pondrá dinero para la reestructuración de la aerolínea. En cambio, dijo que propondría al Parlamento local dar luz verde para convertir las deudas existentes de la aerolínea en capital social, lo que en buena medida supone renunciar a ese dinero prestado.
El grupo aéreo respondió diciendo que “SAS quiere expresar su agradecimiento por el apoyo que ha brindado el Estado sueco a lo largo de los años. Durante la pandemia, el apoyo estatal brindado fue una necesidad absoluta para la supervivencia de la empresa. Desde 1946, SAS ha sido una parte importante de la infraestructura escandinava, conectando Suecia y Escandinavia con el mundo y el mundo con Escandinavia. Esta sigue siendo la misión de SAS para las generaciones venideras”.
Dinamarca, que es titular del 21 por ciento del capital de SAS, aún no ha revelado su decisión final sobre el proceso de reestructuración de la aerolínea y si comprometerá más dinero. Su ministro de Finanzas, Nicolai Wammen, se limitó a señalar que el gobierno espera dar información más detallada en las próximas semanas.
Plan reestructuración
El plan de reestructuración de SAS Airlines busca recaudar alrededor de mil millones de Dólares, equivalentes a Kr 9,5 mil millones de Coronas Suecas, y convertir casi US$ 2.000 millones de Dólares de deuda en capital. El Gobierno sueco está dispuesto a lo segundo, pero no a participar en lo primero. La aerolínea podría reducir su flota de aviones de fuselaje ancho como parte de su ajuste.
SAS Airlines tiene detrás unos inversores extranjeros dispuestos a adquirir la aerolínea que busca conseguir capital, pero la compañía con el panorama actual no es nada interesante para un inversor. La dimensión de la crisis es considerada, hace unos días el Director General de SAS Airlines, Anko Van der Werff, dijo que la aerolínea podría tener que someterse a la Administración Judicial a menos que logre llegar a un acuerdo sobre los recortes. Por otro lado, el grupo está negociando con los arrendadores de sus aviones para rebajar costes. SAS quiere reducir su flota de aviones de fuselaje ancho, incluidos los Airbus A330 y A350, pues a la aerolínea le resulta difícil operar vuelos de larga distancia debido a las restricciones de viaje por cierre del espacio aéreo sobre Rusia. “Si la gente todavía apunta o espera que haya una solución mágica para los desafíos a los que nos enfrentamos, creo que están equivocados. Si SAS no puede encontrar el resultado adecuado para que seamos competitivos, es posible que nos veamos obligados a acudir a los tribunales”, dijo Anko Van der Werff.
Economic difficulties SAS Airlines
Sweden refuses to help Scandinavian airline
The Government of Sweden has announced the cancellation of the capital injection in the airline Scandinavian Airlines (SAS), an airline made up of three countries: Norway, Sweden and Denmark. «We want to make it clear that we will not inject new capital into SAS in the future», says the Swedish Government. After that, Denmark, which is also a co-owner, is considering whether to allocate more money to the company that is on the verge of bankruptcy.
This Tuesday 06/07, the Swedish Business Minister, Karl-Petter Thorwaldsson, assured that his country will not put money for the restructuring of the airline. Instead, he said he would propose to the local Parliament to give the green light to convert the airline’s existing debts into equity, which largely means giving up that borrowed money.
The air group responded by saying that “SAS would like to express its appreciation for the support that the Swedish state has provided over the years. During the pandemic, the state support provided was an absolute necessity for the survival of the company. Since 1946, SAS has been an important part of the Scandinavian infrastructure, connecting Sweden and Scandinavia to the world and the world to Scandinavia. This remains the SAS mission for generations to come”.
Denmark, which owns 21 percent of SAS’s capital, has yet to reveal its final decision on the airline’s restructuring process and whether it will commit more money. His finance minister, Nicolai Wammen, limited himself to saying that the government expects to provide more detailed information in the coming weeks.
Restructuring plan
SAS Airlines’ restructuring plan seeks to raise around US$ 1 billion, equivalent to Kr 9.5 billion Swedish Krona, and convert nearly US$ 2 billion of debt into equity. The Swedish government is willing to do the latter, but not to participate in the former. The airline could reduce its wide-body fleet as part of its adjustment.
SAS Airlines has behind it some foreign investors willing to acquire the airline that seeks to raise capital, but the company with the current scenario is not at all interesting for an investor. The dimension of the crisis is considered, a few days ago the General Director of SAS Airlines, Anko Van der Werff, said that the airline could have to submit to the Judicial Administration unless it manages to reach an agreement on the cuts. On the other hand, the group is negotiating with the lessors of its aircraft to reduce costs. SAS wants to reduce its fleet of wide-body jets, including the Airbus A330 and A350, as the airline finds it difficult to operate long-haul flights due to travel restrictions due to airspace closures over Russia. “If people are still aiming or hoping that there is a magical solution to the challenges we face, I think they are wrong. If SAS cannot find the right result for us to be competitive, we may be forced to go to court”, said Anko Van der Werff.
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La aerolínea colombiana Wingo, asociada a Copa Airlines, anunció esta semana la ampliación de sus conexiones aéreas a tres destinos del Caribe en esta etapa de turismo veraniego. La compañía priorizará los destinos del Caribe con aumento de sus rutas aéreas a Aruba, Cancún, México y República Dominicana. Incorporará dos rutas nacionales y otras a nivel global. En la conexión Bogotá—Aruba se aumentará la capacidad en más de un 40%. También Cancún, con una oferta de más de 10.000 asientos, desde Medellín y Sevilla. El incremento a Santo Domingo y Punta Cana, balneario por excelencia de República Dominicana, crecerá en más de 18.000 asientos.
Wingo ofrecerá nuevos vuelos a Ecuador y Costa Rica con rutas adicionales hacia San José, Quito y Guayaquil desde Bogotá. También incrementará las conexiones hacia San José, a Quito y la propia ciudad de Guayaquil.
Wingo es una aerolínea de bajo costo que opera una flota de ocho aviones B737-800 (8) con una disponibilidad de 186 asientos en clase Economy. Fue creada en 2016 por Copa Airlines para reemplazar a Copa Airlines Colombia, que no era rentable en ese territorio. Tiene su sede en Bogotá y su red de servicios alcanza México, el Caribe como así también hacia el Sur hasta Perú. Wingo presenta varias tarifas para sus clientes: Go Basic, Go Plus y Go Premium, este último le brinda espacio adicional para las piernas en la parte delantera de la cabina, entre otros privilegios.
Wingo increases Caribbean routes
Wingo adds more connections three new destinations
The Colombian airline Wingo, associated with Copa Airlines, announced this week the expansion of its air connections to three Caribbean destinations in this stage of summer tourism. The company will prioritize Caribbean destinations with an increase in its air routes to Aruba, Cancun, Mexico and the Dominican Republic. It will incorporate two national routes and others globally. In the Bogotá-Aruba connection, capacity will be increased by more than 40%. Also Cancún, with an offer of more than 10,000 seats, from Medellín and Seville. The increase to Santo Domingo and Punta Cana, the quintessential resort of the Dominican Republic, will grow by more than 18,000 seats.
Wingo will offer new flights to Ecuador and Costa Rica with additional routes to San José, Quito and Guayaquil from Bogotá. It will also increase connections to San José, Quito and the city of Guayaquil itself.
Wingo is a low-cost airline that operates a fleet of eight B737-800 aircraft (8) with an availability of 186 seats in Economy class. It was created in 2016 by Copa Airlines to replace Copa Airlines Colombia, which was not profitable in that territory. It is headquartered in Bogotá and its service network reaches Mexico, the Caribbean as well as south to Peru. Wingo presents several fares for its customers: Go Basic, Go Plus, and Go Premium, the latter giving you extra legroom in the front of the cabin, among other privileges.
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Aeroparque logró continuar operando al 95% a pesar de la niebla
El ascenso a Categoría II (CAT II) logrado producto de la mega obra realizada, le permitió al Aeropuerto Jorge Newbery/AEP realizar en las últimas 48 horas más de 140 operaciones, transportando a más de 20.000 pasajeros a pesar de la visibilidad reducida. Desde este Lunes 06/06 las condiciones meteorológicas han provocado algunas demoras, cancelaciones y reprogramaciones de vuelos debido a la baja visibilidad por la niebla. Sin embargo, en el Aeroparque se pudo seguir operando al 95% minimizando la afectación de los vuelos gracias a las obras de modernización realizadas por todos los organismos del sector aeronáutico junto al Ministerio de Transporte de la Nación.
A partir del 21 de Abril de 2022 el aeropuerto metropolitano tiene la capacidad de operar en categoría CAT II, lo que le permite seguir brindando servicios con seguridad y precisión aun con una visibilidad mínima de 300 metros. Antes de esta obra de infraestructura, con estas condiciones meteorológicas el aeropuerto hubiera permanecido cerrado ya que la visibilidad mínima requerida era de 700 metros.
En las últimas 48 horas gracias a esta modernización pudieron realizarse más de 140 operaciones en CAT II, en las que se transportaron más de 20.000 pasajeros. Sin estos trabajos, estas operaciones aéreas no hubieran podido llevarse a cabo. Al respecto, Gabriela Logatto, Presidenta de la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) se expresó sobre los beneficios de poder operar en CAT II: “Nosotros trabajamos con un pronóstico meteorológico que nos va dando la visibilidad y la previsibilidad que trasladamos a las líneas aéreas, con las cuales trabajamos de manera colaborativa, para poder prever y tener el menor impacto hacia el usuario, que es quien sufre las demoras. Aeroparque pudo seguir operando aún con una densa niebla y hace un año no lo hubiese podido hacer”.
En síntesis, la Categoría II del Aeroparque es el resultado del esfuerzo combinado de todo el sistema aeroportuario en pro de la continuidad de los vuelos aún en condiciones que, tal como ocurría en el pasado, afectaron la operación del aeropuerto. Significa también un gran avance en la calidad de servicio, no solo para quienes viajan desde y hacia la Ciudad de Buenos Aires o hagan conexiones en Aeroparque, sino que, además, representa un beneficio en la operación de los vuelos en general.
Fog, Aeroparque operates 95%
Aeroparque managed to continue operating at 95% despite the fog
The promotion to Category II (CAT II) achieved as a result of the mega work carried out, allowed the Jorge Newbery Airport/AEP to carry out more than 140 operations in the last 48 hours, transporting more than 20,000 passengers despite reduced visibility. Since this Monday 06/06 the weather conditions have caused some delays, cancellations and rescheduling of flights due to low visibility due to fog. However, at the Aeroparque it was possible to continue operating at 95%, minimizing the impact on flights thanks to the modernization works carried out by all the agencies in the aeronautical sector together with the National Ministry of Transportation.
As of April 21, 2022, the metropolitan airport has the capacity to operate in CAT II category, which allows it to continue providing services with safety and precision even with a minimum visibility of 300 meters. Before this infrastructure work, with these weather conditions the airport would have remained closed since the minimum required visibility was 700 meters.
In the last 48 hours, thanks to this modernization, more than 140 CAT II operations were carried out, in which more than 20,000 passengers were transported. Without these works, these aerial operations could not have been carried out. In this regard, Gabriela Logatto, President of the Argentine Air Navigation Company (EANA) expressed herself about the benefits of being able to operate in CAT II: «We work with a meteorological forecast that gives us the visibility and predictability that we transfer to the lines airlines, with which we work collaboratively, in order to anticipate and have the least impact on the user, who is the one who suffers from delays. Aeroparque was able to continue operating even with dense fog and a year ago it would not have been able to do so».
In summary, Category II of the Aeroparque is the result of the combined effort of the entire airport system in pursuit of the continuity of flights even in conditions that, as occurred in the past, affected the operation of the airport. It also means a great advance in the quality of service, not only for those who travel to and from the City of Buenos Aires or make connections at Aeroparque, but also represents a benefit in the operation of flights in general.
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