GOL Linhas Aéreas ha anunciado el inicio de la comercialización de la venta de pasajes aéreos a nuevos destinos en dos ciudades del interior de Mina Gerais (MG), Brasil. En medio de la reanudación de la economía en la recuperación del sector de la aviación comercial, la aerolínea regional Voepass Linhas Aéreas conectará el interior del Estado de Mina Gerais empleando aeronaves ATR 72-600. Las ciudades que se contemplarán con nuevas rutas serán Uberaba, en la Región del Triángulo e Ipatinga, Vale do Aço, en el Valle del Río Doce, ambas ciudades con vuelos hacia el Aeropuerto São Paulo/Guarulhos/GRU (SP). Las conexiones ha permitido acercar el interior de Minas Gerais gracias a la asociación de GOL Linhas Aéreas con Voepass Linhas Aéreas, con sede en São Paulo, que volará a bordo de sus aviones regionales con capadicad para 78 passajeros.
Tanto en los aeropuertos Mário de Almeida Franco en Uberaba como en Vale do Aço en Ipatinga, los vuelos interlínea entre GOL y Voepass tendrán lugar los Lunes, Miércoles, Viernes y Domingos. En Ipatinga las operaciones comenzarán el próximo Jueves 09/06, mientras que en Uberaba los vuelos comenzarán el Domingo 12/06.
Además de los dos nuevos municipios contemplados con vuelos inéditos de la compañía, la ciudad de Montes Claros, a 423 km de Belo Horizonte, ahora tiene aterrizajes y despegues hacia el Aeropuerto Presidente Juscelino Kubitschek/BSB, Brasilia, todos los Martes, Jueves y Sábados.
GOL vuelos interior Minas Gerais
Minas Gerais servida por asociación GOL-Voepass
GOL Linhas Aéreas ha anunciado el inicio de la comercialización de la venta de pasajes aéreos a nuevos destinos en dos ciudades del interior de Mina Gerais (MG), Brasil. En medio de la reanudación de la economía en la recuperación del sector de la aviación comercial, la aerolínea regional Voepass Linhas Aéreas conectará el interior del Estado de Mina Gerais empleando aeronaves ATR 72-600. Las ciudades que se contemplarán con nuevas rutas serán Uberaba, en la Región del Triángulo e Ipatinga, Vale do Aço, en el Valle del Río Doce, ambas ciudades con vuelos hacia el Aeropuerto São Paulo/Guarulhos/GRU (SP). Las conexiones ha permitido acercar el interior de Minas Gerais gracias a la asociación de GOL Linhas Aéreas con Voepass Linhas Aéreas, con sede en São Paulo, que volará a bordo de sus aviones regionales con capadicad para 78 passajeros.
Tanto en los aeropuertos Mário de Almeida Franco en Uberaba como en Vale do Aço en Ipatinga, los vuelos interlínea entre GOL y Voepass tendrán lugar los Lunes, Miércoles, Viernes y Domingos. En Ipatinga las operaciones comenzarán el próximo Jueves 09/06, mientras que en Uberaba los vuelos comenzarán el Domingo 12/06.
Además de los dos nuevos municipios contemplados con vuelos inéditos de la compañía, la ciudad de Montes Claros, a 423 km de Belo Horizonte, ahora tiene aterrizajes y despegues hacia el Aeropuerto Presidente Juscelino Kubitschek/BSB, Brasilia, todos los Martes, Jueves y Sábados.
Voos da GOL interior de Minas Gerais
Minas Gerais atendidas pela associação GOL-Voepass
A GOL Linhas Aéreas anunciou o início da venda de passagens aéreas para novos destinos em duas cidades do interior de Minas Gerais (MG), Brasil. Em meio à retomada da economia na retomada do setor de aviação comercial, a companhia aérea regional Voepass Linhas Aéreas vai conectar o interior do Estado de Minas Gerais utilizando aeronaves ATR 72-600. As cidades que serão contempladas com novas rotas serão Uberaba, na Região do Triângulo, e Ipatinga, no Vale do Aço, no Vale do Rio Doce, ambas com voos para São Paulo/Guarulhos/GRU Airport (SP). As conexões permitiram aproximar o interior de Minas Gerais graças à associação da GOL Linhas Aéreas com a Voepass Linhas Aéreas, com sede em São Paulo, que voará a bordo de sua aeronave regional com capacidade para 78 passageiros.
Tanto no aeroporto Mário de Almeida Franco, em Uberaba, quanto no aeroporto Vale do Aço, em Ipatinga, serão realizados vôos interline entre GOL e Voepass na Segunda, Quarta, Sexta e Domingo. Em Ipatinga as operações terão início na próxima quinta-feira 06/09, enquanto em Uberaba os vôos começarão no Domingo 06/12.
Além dos dois novos municípios contemplados com vôos inéditos da empresa, a cidade de Montes Claros, a 423 km de Belo Horizonte, passa a ter pousos e decolagens no Aeroporto Presidente Juscelino Kubitschek/BSB, em Brasília, todas as Terças, Quintas e Sábados.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Voegol.com.br / Voepass.com.br / Airgways.com AW-POST: 202206072225AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Azul Linhas Aéreas e ITA Airways anunciaron un código compartido que entra en vigor este Viernes 10/06. Azul Linhas Aéreas es la aerolínea más grande de Brasil en términos de ciudades servidas y vuelos diarios. Italia Trasporto Aereo, es la aerolínea de bandera de la República de Italia. Azul anunció en un comunicado de prensa el Martes 07/06 que un nuevo código compartido estaría en vigor a partir del 10/06, con la emisión de pasajes aéreos a partir de este Martes 07/06. Con este nuevo código compartido, los clientes de la aerolínea italiana tendrán mayor conexión con el país más grande de Sudamérica. Aunque Azul Linhas Aéreas sirve a más de 150 destinos, el código AZ de ITA Airways solo se aplicará a los vuelos de Azul Linhas Aéreas en ocho mercados nacionales. Los ocho mercados en los que se aplicará el código de vuelo AZ son estratégicos. Las ciudades son Belém, Cuiabá, Rio Janeiro/Santos Dumont/SDU, Porto Alegre, Recife, Juazeiro do Norte, Belo Horizonte y Curitiba. Estos vuelos de Azul estarán conectados a cinco vuelos semanales de ITA desde Roma/FCO a São Paulo/GRU durante los meses de Junio y Julio 2022. Luego, a partir de Agosto 2022, ITA tendrá vuelos diarios entre FCO y GRU. En este momento, los vuelos de ITA no se reflejarán en los canales oficiales de reserva de Azul.
El Director de Ingresos de Azul, Abhi Manoj Shah, dijo: «Nos complace anunciar otro acuerdo que conectará al mundo con las principales ciudades de Brasil. Esta asociación con ITA Airways beneficiará a los clientes que se encuentran en Italia y planean explorar la belleza de Brasil. También será una excelente oportunidad para ver a familiares y amigos que viven en una de las ciudades atendidas a través de este código compartido». Los pasajeros de ITA no solo podrán viajar en vuelos de Azul con la misma reserva, sino que también podrán facturar una vez y facturar las maletas hasta su destino final.
ITA-Azul codeshare
ITA and Azul share codeshare
Azul Linhas Aéreas and ITA Airways announced a shared code that comes into effect this Friday 06/10. Azul Linhas Aéreas is the largest airline in Brazil in terms of cities served and daily flights. Italia Trasporto Aereo, is the flag carrier airline of the Republic of Italy. Azul announced in a press release on Tuesday 06/07 that a new shared code would be in force as of 06/10, with the issuance of air tickets starting this Tuesday 06/07. With this new shared code, customers of the Italian airline will have a better connection with the largest country in South America. Although Azul Linhas Aéreas serves more than 150 destinations, the ITA Airways code AZ will only apply to Azul Linhas Aéreas flights in eight national markets. The eight markets in which the AZ flight code will apply are strategic. The cities are Belém, Cuiabá, Rio de Janeiro/Santos Dumont Airport/SDU, Porto Alegre, Recife, Juazeiro do Norte, Belo Horizonte and Curitiba. These Azul flights will be connected to five weekly ITA flights from Rome/FCO to São Paulo/GRU during the months of June and July 2022. Then, starting in August 2022, ITA will have daily flights between FCO and GRU. At this time, ITA flights will not be reflected in the official Azul booking channels.
Azul Chief Revenue Officer Abhi Manoj Shah said: «We are pleased to announce another agreement that will connect the world with the main cities of Brazil. This partnership with ITA Airways will benefit customers who are in Italy and plan to explore the beauty of Brazil. It will also be an excellent opportunity to see family and friends who live in one of the cities served through this codeshare». ITA passengers will not only be able to travel on Azul flights with the same reservation, but they will also be able to check-in once and check bags through to their final destination.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Ita-airways.com / Voeazul.com.br / Airgways.com AW-POST: 202206072023AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
JetBlue Airways lanza ofensiva para quedarse con Spirit Airlines, en una lucha por suplantar la oferta de Frontier Airlines. En un mensaje a los miembros del equipo de Spirit, JetBlue se comprometió con más trabajos, mejores salarios, política de ausencia de licencias y desarrollo profesional. Esto para tener al tanto a los miembros del equipo Spirit que siguen las próximas votaciones de los accionistas donde decidirán si se produce la sinergia en JetBlue o Frontier. Así mismo, anunció este Martes 07/06 que ha presentado una propuesta mejorada a la Junta Directiva de Spirit para adquirir todas las acciones ordinarias en circulación de Spirit. La propuesta de JetBlue es una actualización adicional de sus propuestas anteriores y ofrece a los accionistas de Spirit un valor demostrablemente superior, más protecciones regulatorias y el pago anticipado de una parte de la contraprestación en efectivo, un cargo mejorado por ruptura inversa de US$ 350 millones, US$3.20 por acción de Spirit y está US$ 100 millones mayor que la cantidad que ofrece Frontier.
JetBlue pagaría por adelantado US$1.50 por acción en efectivo aproximadamente US$ 164 millones de la tarifa de ruptura inversa, estructurada como un dividendo en efectivo para los accionistas de Spirit inmediatamente después de la votación de los accionistas de Spirit que aprueba la combinación entre Spirit y JetBlue. Además de una prima superior en efectivo, ofreciendo a los accionistas de Spirit una consideración agregada de US$ 31.50 por acción en efectivo, compuesto por US$ 30 por acción en efectivo al cierre de la transacción y el prepago de US$ 1.50 por acción de la comisión inversa de ruptura. “Más que nada, queremos que sepa que estamos realmente entusiasmados con la oportunidad de combinarnos con Spirit. Tenemos mucho respeto por los miembros del equipo Spirit y creemos que podemos reunir lo mejor de ambas aerolíneas para crear una nueva aerolínea nacional de tarifas bajas para competir con las cuatro grandes aerolíneas del país”, manifestó Robin Hayes CEO de JetBlue.
Además, JetBlue en su mensaje especifica los beneficios de trabajar bajo a fusión de las dos compañías, pues al trabajar con su compañía se garantizaría crecer y agregar más empleos bien remunerados en toda la red. Si bien su hub es Nueva York, también está en el Centro y Sur de La Florida, pero proyectan crecer en Orlando y Fort Lauderdale. “Como dijimos antes, igualaremos los incentivos de retención para todos aquellos a quienes se les ha prometido. Creemos que es fundamental que los grandes talentos permanezcan durante la transición y sigan carreras a largo plazo con JetBlue”, menciona la compañía. La compañía también ofreció a los miembros de la tripulación que los beneficios de viaje para miembros de la tripulación que pueden llevarlo de Canadá, a Perú, y a Londres, con más destinos europeos en camino, “todo mientras disfruta de nuestra galardonada experiencia JetBlue, incluida nuestra experiencia premium Mint”, aseguró la aerolínea. Así mismo, resaltó que “en JetBlue, invertimos en nuestra gente con oportunidades innovadoras de desarrollo profesional, como nuestro programa de títulos universitarios JetBlue Scholars y programas de orientación profesional que desarrollan a los miembros de la tripulación de primera línea para funciones en el centro de apoyo. Nuestros programas de capacitación para pilotos y técnicos de mantenimiento de Gateways ofrecen nuevas oportunidades tanto para los tripulantes existentes como para sus familias. Somos un líder de la industria en sustentabilidad y estamos comprometidos a alcanzar cero emisiones netas de carbono para 2040, muy por delante de la industria. Tenemos la oportunidad de construir con usted la quinta aerolínea más grande que los Clientes merecen. Una aerolínea que ofrece tarifas bajas y un servicio galardonado. Una aerolínea que realmente desafía a las cuatro grandes, con un producto y un precio que no pueden ignorar».
Frontier y Spirit modificaron el acuerdo de fusión previamente anunciado con fecha del 5 de Febrero de 2022 por medio de una enmienda que las juntas directivas aprobaron por unanimidad por lo que los directivos esperan cerrar la negociación.
JetBlue redoubles Spirit offer
JetBlue improves offer for purchase of Spirit
JetBlue Airways launches offensive to stay with Spirit Airlines, in a fight to supplant Frontier Airlines’ offer. In a message to Spirit team members, Jetblue made a commitment to more jobs, better pay, a furlough policy and career development. This is to keep Spirit team members up to date on upcoming shareholder votes to decide whether to synergize into Jetblue or Frontier. Likewise, it announced this Tuesday 06/07 that it has presented an improved proposal to the Spirit Board of Directors to acquire all of Spirit’s outstanding common shares. JetBlue’s proposal is a further upgrade to its previous proposals and offers Spirit shareholders demonstrably superior value, more regulatory protections and early payment of a portion of the consideration in cash, an enhanced reverse break fee of US$ 350 million, US$ 3.20 per Spirit share and is US$ 100 million higher than the amount Frontier is offering.
JetBlue would prepay US$ 1.50 per share in cash for approximately US$ 164 million of the reverse breakup fee, structured as a cash dividend to Spirit shareholders immediately following Spirit’s shareholder vote approving the combination between Spirit and jetblue. In addition to a higher cash premium, offering Spirit shareholders aggregate consideration of US$ 31.50 per share in cash, comprised of US$ 30 per share in cash at closing and the US$ 1.50 per share prepayment of the reverse break commission. “More than anything, we want you to know that we are truly excited about the opportunity to combine with Spirit. We have great respect for the members of the Spirit team and believe we can bring together the best of both airlines to create a new low-fare domestic carrier to compete with the nation’s Big Four carriers”, said JetBlue CEO Robin Hayes.
In addition, JetBlue in its message specifies the benefits of working under the merger of the two companies, since working with your company would guarantee growth and add more well-paid jobs throughout the network. Although its hub is New York, it is also in Central and South Florida, but they plan to grow in Orlando and Fort Lauderdale. “As we said before, we will match retention incentives for all those who have been promised. We believe it is critical that great talent stay through the transition and pursue long-term careers with JetBlue». The company also offered crew members travel benefits for crew members that can take you from Canada, to Peru, and to London, with more European destinations on the way, “all while enjoying our award-winning JetBlue experience, including our premium Mint experience”, assured the airline. Likewise, he highlighted that “at JetBlue, we invest in our people with innovative professional development opportunities, such as our JetBlue Scholars university degree program and career orientation programs that develop front-line crew members for functions in the center of support for. Our Gateways pilot and maintenance technician training programs offer new opportunities for both existing crewmembers and their families. We are an industry leader in sustainability and are committed to achieving net zero carbon emissions by 2040, well ahead of the industry. We have the opportunity to build with you the fifth largest airline that Customers deserve. An airline that offers low fares and award-winning service. An airline that truly challenges the Big Four, with a product and price they can’t ignore».
Frontier and Spirit modified the previously announced merger agreement dated February 5, 2022 through an amendment that the boards of directors approved unanimously, so the directors hope to close the negotiation.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Jetblue.com / Spirit.com / Airgways.com AW-POST: 202206072022AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Aerolíneas Argentinas consolida servicio carga a Estados Unidos
Aerolíneas Argentinas consolida la operación carguera y logística incrementando las exportaciones para afianzarse en la post-pandemia. Utiliza la capacidad de bodegas de sus aviones A330-200 para impulsar esta operación. Actualmente, ha transportado más de 642.000 kilos de pescado chileno a Miami. La consolidación de su servicio de carga, con la exportación de salmón fresco a Estados Unidos amplía los servicios bajo los servicios de Aerolíneas Cargo. Los productos de carga pura mantienen los mercado de Estados Unidos, Europa y Asia.
La aerolínea transportó 642.629 kilos de salmón fresco chileno en 42 vuelos desde fin de año hasta la fecha. El primer vuelo se realizó el 23 de Diciembre de 2021 y llevó 11.282 kilos de pescado. Desde entonces, cada semana se realizan entre dos y tres envíos de este producto, que significa una de las operaciones de carga de mayor envergadura para la aérea. La mercadería proviene de la zona sur del país vecino, de la región de Magallanes. Chile es el segundo productor de salmón a nivel mundial. Sus exportaciones alcanzaron los US$ 4.389 millones el año pasado y tuvieron como destino principal los Estados Unidos, con 220,8 millones de toneladas que implicaron US$ 2310 millones, según datos oficiales.
Aerolíneas traslada la carga desde El Calafate hacia el Aeropuerto Internacional de Ezeiza/EZE para luego seguir viaje hasta Miami, Estados Unidos, desde donde se realiza la distribución de forma terrestre al resto del territorio. La línea aérea tiene un vuelo diario en su ruta que conecta El Calafate con Buenos Aires y nueve frecuencias semanales en el servicio que une la capital argentina con Miami.
El salmón que llega al aeropuerto de El Calafate se paletiza y se ubica en las bodegas de los aviones Airbus A330-200. Ingresan, en promedio, 15 pallets por aeronave, que representan 14 toneladas. Intervienen en el operativo más de 50 personas, entre colaboradores dedicados al traslado terrestre, la aduana, el servicio de cargas de Aerolíneas y la Terminal de Cargas (TCA) de Aeropuertos Argentina 2000, donde el pescado queda en cámaras refrigeradas durante el tiempo que permanece en tierra, a la espera de su próximo vuelo. Por su clima y su ubicación geográfica, la región de Magallanes siempre tuvo el desafío de llevar sus productos a destino en tiempos de tránsito competitivos. Normalmente, la carga era trasladada vía terrestre hasta Ezeiza, una distancia de 2700 kilómetros. Mediante la vía aérea, se logra un ahorro superior a las 48 horas, comparado a la operatoria terrestre. De esta manera, permite vender el salmón fresco, ganando tiempo de colocación del producto en la góndola.
En 2021, la aerolínea comenzó a transportar también semillas para cultivos, principalmente maíz y otras oleaginosas, con destino a Nueva York (los Estados Unidos). En lo que va de 2022, se transportaron en vuelos de la compañía un total de 853.027 kilos. En lo que va de 2022, Aerolíneas Argentinas transportó 853.027 kilos de semillas a Nueva York. Asimismo, durante 2020 y 2021, Aerolíneas aprovechó la capacidad ociosa de las bodegas de los aviones que viajaron a traer vacunas y trasladaron a pasajeros en la ruta Buenos Aires/EZE—Madrid/MAD. Así, transportó otros alimentos, como arándanos, carne y vinos hacia Europa y Asia. También, se coordinaron envíos de productos electrónicos ensamblados en Tierra del Fuego hacia Buenos Aires y otros centros de distribución. «En 2020, con la falta de cargueros a nivel mundial, y aprovechando la demanda creciente, comenzamos a explorar esta nueva unidad de negocios que históricamente estuvo relegada, que tiene una buena rentabilidad y en divisa extranjera», afirma Pablo Ceriani, Presidente de Aerolíneas Argentinas.
Aerolíneas transportó otros alimentos, como arándanos, carne y vinos hacia Europa y Asia. Desde el comienzo de la pandemia, Aerolíneas realizó 94 vuelos desde China, Rusia, los Estados Unidos y España para transportar insumos hospitalarios y vacunas, que se convirtieron en su primera incursión en el transporte exclusivo de carga, ya que, con excepción de un vuelo regular que tuvo desde Madrid, el resto de las operaciones se realizaron en servicios no regulares, especiales y sin pasajeros. Se transportaron más de 750 toneladas de insumos y casi 40 millones de vacunas. «Ganamos muchísima experiencia y una buena reputación en el traslado de carga aérea con los vuelos sanitarios que trajeron insumos médicos y los más de 45 que realizamos trayendo vacunas desde Europa, Asia y los Estados Unidos. En esas operaciones, realizamos los primeros envíos, aprovechando las escalas y la capacidad ociosa en las bodegas en el tramo de ida. La división de cargas es mucho más sólida desde la experiencia e infraestructura y está abierta a la búsqueda de clientes que deseen llevar sus productos a otros países», explica el CEO Pablo Ceriani.
Aerolíneas increase air cargo
Aerolíneas Argentinas consolidates cargo service to the United States
Aerolíneas Argentinas consolidates the cargo and logistics operation, increasing exports to establish itself in the post-pandemic. It uses the cargo hold capacity of its Airbus A330-200 aircraft to drive this operation. Currently, it has transported more than 642,000 kilos of Chilean fish to Miami. The consolidation of its cargo service, with the export of fresh salmon to the United States, expands the services under the services of Aerolíneas Cargo. Pure cargo products hold the US, Europe and Asia markets.
The airline transported 642,629 kilos of fresh Chilean salmon on 42 flights from the end of the year to date. The first flight was made on December 23, 2021 and carried 11,282 kilos of fish. Since then, between two and three shipments of this product are made every week, which means one of the largest cargo operations for the airline. The merchandise comes from the southern part of the neighboring country, from the Magallanes region. Chile is the second producer of salmon worldwide. Its exports reached US$ 4,389 million last year and were mainly destined for the United States, with 220.8 million tons that implied US$ 2,310 million, according to official data.
Aerolíneas transfers the cargo from El Calafate to the Ezeiza/EZE International Airport and then continues on to Miami, United States, from where it is distributed by land to the rest of the territory. The airline has a daily flight on its route that connects El Calafate with Buenos Aires and nine weekly frequencies in the service that connects the Argentine capital with Miami.
The salmon that arrives at the El Calafate airport is palletized and placed in the holds of the Airbus A330-200 aircraft. An average of 15 pallets enter per aircraft, representing 14 tons. More than 50 people are involved in the operation, including collaborators dedicated to land transportation, customs, the Airline cargo service and the Cargo Terminal (TCA) of Aeropuertos Argentina 2000, where the fish remains in refrigerated chambers during the time it remains on the ground, waiting for its next flight. Due to its climate and geographical location, the Magallanes region has always had the challenge of taking its products to their destination in competitive transit times. Normally, the cargo was transported by land to Ezeiza, a distance of 2,700 kilometers. Through the airway, a saving of more than 48 hours is achieved, compared to the terrestrial operation. In this way, it allows you to sell fresh salmon, saving time for placing the product in the gondola.
In 2021, the airline also began transporting seeds for crops, mainly corn and other oilseeds, to New York (the United States). So far in 2022, a total of 853,027 kilos have been transported on company flights. So far in 2022, Aerolíneas Argentinas has transported 853,027 kilos of seeds to New York. Likewise, during 2020 and 2021, Aerolíneas took advantage of the idle capacity of the holds of the planes that traveled to bring vaccines and transferred passengers on the Buenos Aires/EZE—Madrid/MAD route. Thus, he transported other foods, such as blueberries, meat and wines to Europe and Asia. Also, shipments of electronic products assembled in Tierra del Fuego to Buenos Aires and other distribution centers were coordinated. «In 2020, with the lack of freighters worldwide, and taking advantage of the growing demand, we began to explore this new business unit that has historically been relegated, which has good profitability and in foreign currency», says Pablo Ceriani, President of Aerolíneas Argentines.
Aerolíneas transported other foods, such as blueberries, meat and wines to Europe and Asia. Since the beginning of the pandemic, Aerolíneas has made 94 flights from China, Russia, the United States and Spain to transport hospital supplies and vaccines, which became its first foray into exclusive cargo transport, since, with the exception of one flight regular that it had from Madrid, the rest of the operations were carried out in non-regular, special services and without passengers. More than 750 tons of supplies and almost 40 million vaccines were transported. «We gained a lot of experience and a good reputation in moving air cargo with the health flights that brought medical supplies and the more than 45 that we carried out bringing vaccines from Europe, Asia and the United States. In these operations, we made the first shipments, taking advantage of stopovers and idle capacity in the warehouses on the outward leg. The cargo division is much more solid in terms of experience and infrastructure and is open to seeking clients who wish to take their products to other countries», explains the CEO Paul Ceriano.
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AW | 2022 06 06 17:16 | AVIATION SAFETY / INDUSTRY
Piezas piratas rusas de líneas Airbus/Boeing Alertan sobre riesgo aviación comercial
A medida que el mundo de la Federación Rusia se enfrenta con amplias y duras sanciones, las aerolíneas rusas han desembocado bajo el paraguas protector de las nuevas leyes rusas que establece un amparo protector; pero bajo la carátula occidental de enajenación de aeronaves. Alrededor de cien aeronaves de línea de Airbus y Boeing han caído presa de un circuito virtuoso sin salida.
La autoridad estatal de aviación Rosaviatsia ha emitido certificados de producción a cinco compañías rusas para comenzar a fabricar piezas no autorizadas en aeronaves comerciales occidentales para que se encuentran dentro de la Federación Rusia y se espera que más sean aprobadas en breve. Hasta ahora, las piezas aprobadas son artículos de cabina como asientos y equipos de cocina, pero incluso la instalación de un asiento no aprobado puede cancelar el certificado de aeronavegabilidad de una aeronave en el resto del mundo.
El tiempo irá dando vencimientos a las partes componentes antes de que los componentes críticos para el vuelo necesiten reemplazo y los pocos países que aún están dispuestos a vender piezas certificadas se queden sin repuestos. China se ha negado a vender piezas a Rusia, dejando a India y Turquía como las principales fuentes potenciales. A medida que crecen las necesidades de mantenimiento de los complejos aviones, la pérdida de trazabilidad de las piezas los hará involables en cualquier lugar, excepto Rusia y las compañías de arrendamiento y sus aseguradoras.
La aviación rusa corre un severo riesgo de seguridad ante la futura falta de repuestos originales y certificados que las aeronaves necesitan para sus procesos de Check de mantenimiento en cada etapa de la vida de las aeronaves comerciales.
Russia could make pirated parts
Russian pirate parts of Airbus/Boeing lines Alert about commercial aviation risk
As the world of the Russian Federation is faced with extensive and harsh sanctions, Russian airlines have come under the protective umbrella of new Russian laws that establish a protective shield; but under the western cover of alienation of aircraft. Around a hundred airliners from Airbus and Boeing have fallen prey to a virtuous cycle with no way out.
The state aviation authority Rosaviatsia has issued production certificates to five Russian companies to start manufacturing unauthorized parts on Western commercial aircraft for use within the Russian Federation and more are expected to be approved shortly. Until now, the approved parts are cabin items such as seats and galley equipment, but even the installation of an unapproved seat can cancel an aircraft’s certificate of airworthiness in the rest of the world.
Time will give component parts expiration before flight-critical components need replacement and the few countries that are still willing to sell certified parts run out of spare parts. China has refused to sell parts to Russia, leaving India and Turkey as the main potential sources. As the maintenance needs of complex aircraft grow, the loss of traceability of parts will make them unflyable anywhere except Russia and the leasing companies and their insurers.
Russian aviation runs a severe security risk due to the future lack of original and certified spare parts that aircraft need for their maintenance check processes at each stage of the life of commercial aircraft.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Government.ru / Airgways.com AW-POST: 202206061716AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Ampliación capacidad de Sistema Aterrizaje por Satélites (SLS) Aerolínea EasyJet lanzamiento de modalidad
El centro de comunicado de prensa de Airbus Group ha entregado el primer Airbus A320NEO equipado con la última tecnología de Sistema de Aterrizaje por Satélites (SLS) al cliente de larga data lolw cost del Reino Unido EasyJet. La moderna tecnología del SLS permite a los pilotos realizar aproximaciones directas utilizando la precisión del satélite cuando aterrizan en los aeropuertos, sin la necesidad de sistemas terrestres adicionales como *ILS, incluso en condiciones de baja visibilidad, al tiempo que ahorra combustible y reduce las emisiones.
SLS entró en servicio por primera vez en Europa con el A350 en 2015 después de que Airbus fuera pionero con éxito en su desarrollo e introducción de enfoques *CAT1 con el apoyo de la Agencia de la UE para el Programa Espacial (EUSPA), anteriormente conocida como GSA, y la Comisión Europea. Una función SLS también está disponible en las familias de aviones A220 y A330 y en progreso para el A380. «Al utilizar SLS, las aerolíneas se benefician de capacidades operativas mejoradas y eficiencia operativa», dice Philippe Mhun, Director de Programas y Servicios de Airbus. «Estamos muy contentos de ofrecer esta nueva capacidad de gestión del tráfico aéreo ahora en la familia A320, lo que demuestra cómo Airbus mantiene sus aviones a la vanguardia de la tecnología. La introducción de tecnologías basadas en satélites destaca el beneficio de la colaboración interdivisional de Airbus. Dado que Airbus Defence and Space es uno de los líderes mundiales en tecnología satelital, aprovechamos esta experiencia y la aplicamos a la aviación comercial. Agradecemos el excelente apoyo prestado por la EUSPA y la Comisión Europea».
Airbus también está desarrollando la nueva generación de EGNOS, el Sistema Europeo de Aumento Basado en Satélites. «Airbus está comprometido y comprometido con la entrega de la próxima versión del programa para 2027. Los usuarios de SLS se beneficiarán sin problemas del aumento del rendimiento a medida que el servicio esté disponible en destinos europeos adicionales», declaró François Gaullier, Director de Telecomunicaciones y Navegación de Airbus Defence and Space.
David Morgan, Director de Operaciones de Vuelo de EasyJet, dijo: «Estamos entusiasmados con este último desarrollo tecnológico, ya que representa otro paso hacia una mayor mejora de la eficiencia de nuestras operaciones, al tiempo que nos ayuda a reducir el uso de combustible y, por lo tanto, a abordar nuestras emisiones de carbono». Creemos que la modernización del sector de la aviación es un objetivo crucial que requiere el esfuerzo conjunto y coordinado de toda la industria. Estamos comprometidos a apoyar el desarrollo de nuevas tecnologías, junto con nuestros socios en toda la industria, lo que nos permite operar de la manera más eficiente y tecnológicamente avanzada posible para la seguridad de nuestros clientes y la protección de nuestro planeta».
La familia A320NEO incorpora motores de nueva generación y Sharklets, que en conjunto ofrecen al menos un 20 por ciento de ahorro de combustible y CO2, así como una reducción de la huella de ruido del 50 por ciento. A finales de abril de 2022, la familia A320NEO había recibido más de 8.000 pedidos de alrededor de 130 clientes. Desde su entrada en servicio hace seis años, Airbus ha entregado más de 2.200 aviones de la familia A320NEO que contribuyen a un ahorro de 15 millones de toneladas de CO2 en comparación con los aviones de la generación anterior a los que sustituyen.
Airbus expands SLS capacity
Capacity expansion of the Satellite Landing System (SLS) EasyJet airline launch of modality
The Airbus Group press release center has delivered the first Airbus A320NEO equipped with the latest Satellite Landing System (SLS) technology to long-standing UK lolw cost customer EasyJet. Modern SLS technology enables pilots to fly straight-in approaches using satellite precision when landing at airports, without the need for additional ground systems such as *ILS, even in low visibility conditions, while saving fuel and reducing emissions.
SLS first entered service in Europe with the A350 in 2015 after Airbus successfully pioneered its development and introduction of *CAT1 approaches with the support of the EU Space Program Agency (EUSPA), formerly known as SLS. such as GSA, and the European Commission. An SLS feature is also available on the A220 and A330 aircraft families and in progress for the A380. «By using SLS, airlines benefit from improved operational capabilities and operational efficiency», says Philippe Mhun, Director of Programs and Services at Airbus. «We are very pleased to offer this new air traffic management capability now on the A320 Family, demonstrating how Airbus keeps its aircraft at the forefront of technology. The introduction of satellite-based technologies highlights the benefit of cross-divisional collaboration across Airbus. As Airbus Defense and Space is one of the world leaders in satellite technology, we are taking this experience and applying it to commercial aviation. We appreciate the excellent support provided by the EUSPA and the European Commission».
Airbus is also developing the new generation of EGNOS, the European Satellite Based Augmentation System. «Airbus is committed and committed to delivering the next version of the program by 2027. SLS users will seamlessly benefit from increased performance as the service becomes available to additional European destinations», stated François Gaullier, Director of Telecommunications. and Navigation of Airbus Defense and Space.
David Morgan, easyJet’s Director of Flight Operations, said: «We are excited about this latest technological development as it represents another step towards further improving the efficiency of our operations, while helping us reduce fuel use and therefore to address our carbon emissions. We believe that the modernization of the aviation sector is a crucial objective that requires the joint and coordinated effort of the entire industry. We are committed to supporting the development of new technologies, together with our partners across the industry, allowing us to operate in the most efficient and technologically advanced way possible for the safety of our customers and the protection of our planet».
The A320NEO Family incorporates new generation engines and Sharklets, which together deliver at least 20 per cent fuel and CO2 savings, as well as a 50 per cent noise footprint reduction. By the end of April 2022, the A320NEO Family had received more than 8,000 orders from around 130 customers. Since entering service six years ago, Airbus has delivered more than 2,200 A320NEO Family aircraft contributing to savings of 15 million tonnes of CO2 compared to the previous generation aircraft they replace.
ILS: Sistema de aterrizaje por instrumentos es un sistema que funciona enviando ondas de radio desde el extremo de la pista, con aeronaves que lo interceptan utilizando las ondas de radio para guiarlas hacia la pista.
CAT1/2/3: El enfoque de categoría de precisión define la precisión en términos de «Altura de Decisión» y «Rango Visual de la Pista». «CAT3» es el más preciso de estas categorías.
ILS: Instrument Landing System is a system that works by sending radio waves from the end of the runway, with aircraft intercepting it using the radio waves to guide them onto the runway.
CAT1/2/3: The accuracy category approach defines accuracy in terms of «Decision Height» and «Runway Visual Range». «CAT3» is the most accurate of these categories.
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Aeropuerto Austin (TX) más verde de Estados Unidos
El Aeropuerto Austin-Bergstrom/AUS localizado en el Estado de Texas ha sido considerado como uno de los más verdes de los Estados Unidos. En medio de una rápida expansión y multitudes récord, el Aeropuerto Internacional Austin-Bergstrom recibió recientemente la premiación de convertirse en el primer aeropuerto de tamaño mediano en el país en ser neutro en carbono. El aeropuerto es uno de los tres únicos aeropuertos en el país en lograr la neutralidad de carbono.
El logro es parte de un esfuerzo continuo del aeropuerto para reflejar el enfoque de su comunidad en la sostenibilidad y la ecología, según Sam Haynes, Gerente de comunicaciones del aeropuerto. «El 100% de la energía en la terminal se alimenta a través de la energía eólica de Texas», dijo Sam Haynes. Los paneles solares alimentan otros edificios. En el último año, se instalaron 6,000 paneles solares, que proporcionan energía pero también sirven a la comunidad. «Gran parte de esa energía en realidad se retroalimenta a la red y se utiliza para el programa solar comunitario de Austin Energy», dijo Sam Haynes.
Aeropuerto ecológico
¿Alguna vez has visto tuberías púrpuras asomando del suelo? Esas tuberías son diferentes al resto. Contienen agua regenerada. El agua regenerada es agua que ha sido tratada en la Planta de Tratamiento de Agua de Austin, pero que no ha sido filtrada tan extensamente. Es ideal para regar el césped, pero no es exactamente seguro para beber. «A medida que se construyeron nuevos edificios, continuaron las nuevas expansiones, el agua regenerada está vinculada a todos ellos. En cualquier lugar del aeropuerto, ese no es el lado aéreo que se ve en el paisajismo, va a ser regado por regenerado. Eso significa todo el paisajismo a través de los terrenos», dijo John Barnard, un asociado de cumplimiento ambiental de la Ciudad de Austin. Supervisa el uso de agua regenerada en el aeropuerto.
El propósito detrás del uso de recuperado es que utiliza significativamente menos energía para procesar. «Esa es realmente la razón principal por la que las ciudades de todo el país están tratando de usar más recuperados, es solo un proceso menos intensivo en energía», dijo John Barnard.
La nueva construcción en el aeropuerto se ha hecho con la sostenibilidad en mente. La expansión de la terminal de 2019, que agregó nueve nuevas puertas al aeropuerto, recibió la certificación LEED Silver. «LEED es realmente una especie de luz guía, por así decirlo para la administración ambiental hacia la construcción y el diseño de aeropuertos», dijo Sam Haynes. LEED es un sistema de calificación que califica a los edificios en cuanto a la sostenibilidad en su construcción. El sistema de puntuación fue desarrollado por el U.S. Green Building Council. Hay cuatro niveles de certificación: Bronce, Plata, Oro y Platino.
Los edificios más antiguos recientemente renovados en el campus, incluidos el Centro de Desarrollo Profesional y los Edificios Administrativos, fueron reconocidos por el Programa de Construcción Ecológica de Austin Energy. El programa, al igual que LEED, reconoce las prácticas de sostenibilidad cuando se construyen edificios. «Como estamos buscando traer más desarrollo, más construcción en el aeropuerto, realmente estamos buscando aprovechar y utilizar este increíble programa de construcción ecológica de energía», dijo Sam Haynes.
Otra forma en que el aeropuerto está logrando la neutralidad de carbono es mediante el uso de fuentes de combustible renovables. «En lugar de usar combustible para aviones, con tasas de emisión más altas, muchas aerolíneas están optando por usar combustible de aviación sostenible o SAF», dijo Sam Haynes. El combustible de aviación sostenible es un tipo de biocombustible derivado de plantas, como el maíz y las algas. Según el Departamento de Energía, SAF quema más limpio y produce pocas emisiones en comparación con el combustible de aviación tradicional. Actualmente, solo los aviones privados están utilizando SAF en el Aeropuerto de Austin. Según el aeropuerto, el uso de gas natural renovable en el aeropuerto ha eliminado 357 toneladas métricas de carbono de la atmósfera. Esto equivale a un año de gasolina para 77 automóviles.
Perspectivas AUS
El Aeropuerto de Austin está reuniendo un «Equipo Verde» compuesto por las aerolíneas y las empresas dentro de la terminal. «Este equipo realmente adoptará un enfoque colaborativo para identificar objetivos, identificando métricas para que el aeropuerto cumpla cuando se trata de ambientalismo y sostenibilidad», dijo Sam Haynes. El aeropuerto espera tener el equipo reunido para el año fiscal 2023.
Hay formas en que puedes ayudar a proteger el planeta mientras vuelas. El aeropuerto de Austin se ha asociado con The Good Traveler, un sitio web sin fines de lucro que ayuda con los esfuerzos de reforestación. En el sitio web, puede ingresar en su vuelo y calcularán la cantidad de carbono que su vuelo pondrá en la atmósfera. Luego puedes donar para compensar ese carbono. Las donaciones se destinan a esfuerzos de reforestación en varias selvas tropicales de todo el mundo.
Austin greener airport
Austin (TX) Greenest Airport in the United States
The Austin-Bergstrom Airport/AUS located in the State of Texas has been considered one of the greenest in the United States. Amid rapid expansion and record crowds, Austin-Bergstrom International Airport recently received the award for becoming the first mid-size airport in the country to be carbon neutral. The airport is one of only three airports in the country to achieve carbon neutrality.
The achievement is part of an ongoing effort by the airport to reflect its community’s focus on sustainability and ecology, according to Sam Haynes, airport communications manager. “100% of the power at the terminal is powered by Texas wind power”, said Sam Haynes. Solar panels power other buildings. In the last year, 6,000 solar panels were installed, which provide energy but also serve the community. «A lot of that power is actually fed back into the grid and used for Austin Energy’s community solar program», said Sam Haynes.
Ecological airport
Have you ever seen purple pipes sticking out of the ground? Those pipes are different from the rest. They contain reclaimed water. Reclaimed water is water that has been treated at the Austin Water Treatment Plant, but has not been filtered as extensively. It’s great for watering lawns, but it’s not exactly safe to drink. «As new buildings have been built, new expansions have continued, reclaimed water is linked to all of them. Anywhere on the airport, that’s not the aerial side that you see in the landscaping, it’s going to be watered by reclaimed. That means all landscaping across the grounds», said John Barnard, an environmental compliance associate for the City of Austin. He oversees the use of reclaimed water at the airport.
The purpose behind using reclaimed is that it uses significantly less energy to process. «That’s really the main reason why cities across the country are trying to use more reclaimed, it’s just a less energy-intensive process», said John Barnard.
The new construction at the airport has been done with sustainability in mind. The 2019 terminal expansion, which added nine new gates to the airport, received LEED Silver certification. «LEED is really kind of a guiding light, if you will, for environmental stewardship toward airport construction and design», said Sam Haynes. LEED is a rating system that rates buildings for sustainability in their construction. The scoring system was developed by the U.S. Green Building Council. There are four levels of certification: Bronze, Silver, Gold and Platinum.
Newly renovated older buildings on campus, including the Career Development Center and Administration Buildings, were recognized by Austin Energy’s Green Building Program. The program, like LEED, recognizes sustainability practices when buildings are constructed. «As we’re looking to bring more development, more construction to the airport, we’re really looking to harness and utilize this incredible energy green building program», said Sam Haynes.
Another way the airport is achieving carbon neutrality is through the use of renewable fuel sources. «Instead of using jet fuel, with higher emission rates, many airlines are choosing to use sustainable aviation fuel, or SAF», said Sam Haynes. Sustainable aviation fuel is a type of biofuel derived from plants, such as corn and algae. According to the Department of Energy, SAF burns cleaner and produces fewer emissions compared to traditional aviation fuel. Currently, only private jets are using SAF at Austin Airport. According to the airport, the use of renewable natural gas at the airport has removed 357 metric tons of carbon from the atmosphere. This is equivalent to a year of gasoline for 77 cars.
AUS perspectives
Austin Airport is putting together a «Green Team» comprised of airlines and businesses within the terminal. «This team will really take a collaborative approach to identifying goals, identifying metrics for the airport to meet when it comes to environmentalism and sustainability», said Sam Haynes. The airport hopes to have the team assembled by fiscal year 2023.
There are ways you can help protect the planet while you fly. The Austin airport has partnered with The Good Traveler, a nonprofit website that helps with reforestation efforts. On the website, you can enter your flight and they will calculate how much carbon your flight will put into the atmosphere. You can then donate to offset that carbon. Donations go towards reforestation efforts in various rainforests around the world.
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Ferrovial compra 49% concesionaria T1 Aeropuerto Nueva York/JFK
La compañía española Ferrovial S.A. ha adquirido el 96% del 51% de la titularidad de The Carlyle Global lnfrastructure Fund en New Terminal One, que operará la Nueva Terminal T1 del Aeropuerto Internacional New York/JFK de Estados Unidos.
Ferrovial ha salido de compras y ha concluido con éxito la operación corporativa que tenía en marcha con negociaciones exclusivas. La empresa presidida por Rafael del Pino, a través de su división de aeropuertos, ha acordado la adquisición de una participación en New Terminal One, el consorcio designado para diseñar, construir y operar la Nueva Terminal 1 del Aeropuerto Internacional JFK de Nueva York, que incluye las Terminales 1 y 2, y la antigua T3 de dicho aeropuerto y posibles ampliaciones y ha adquirido el 96% del 51% del que The Carlyle Global lnfrastructure Fund es titular en New Terminal One, por lo que ostentará el 49% del capital. El cierre de la operación está sujeto a determinadas condiciones suspensivas, incluyendo la aprobación de las autoridades portuarias. La inversión de Ferrovial supondrá aproximadamente US$ 1.140 millones de Dólares/€ 1.061 millones de Euros.
Con una inversión de US$ 9.500 millones de Dólares, el proyecto de la Nueva Terminal 1 se ubicará en el espacio que actualmente ocupan la T1 y la T2 y la antigua T3, ofreciendo una mejor experiencia de usuario a lo largo de los más de 232.000 metros cuadrados que tendrá esta nueva infraestructura. El proceso de remodelación, que incluye la demolición de las terminales antiguas y la modernización de las infraestructuras, incrementará la capacidad de la terminal. Una vez acabada la obra, se convertirá en la mayor terminal del Aeropuerto Internacional JFK. La construcción del proyecto se llevará a cabo por fases, se espera que la primera fase esté finalizada en 2026. La concesión del aeropuerto está prevista hasta 2060. Ferrovial ha sido parte de la industria de la aviación desde 1998 y cuenta con más de 20 años de experiencia en inversión, desarrollo y operación en 33 aeropuertos en todo el mundo, incluyendo Estados Unidos, Australia y Chile. Actualmente, cuenta con cuatro aeropuertos en Reino Unido. Con una participación del 25%, es el mayor accionista y socio industrial del aeropuerto de Heathrow y mantiene una participación del 50% en los aeropuertos de Glasgow, Aberdeen y Southampton. Así mismo, se encuentra en proceso la adquisición de un 60% a YDA Group del aeropuerto internacional de Dalaman en Turquía.
Ferrovial acquires 49% T1 New York/JFK
Ferrovial buys 49% concessionaire T1 New York/JFK Airport
The Spanish company Ferrovial S.A. has acquired 96% of the 51% ownership of The Carlyle Global Infrastructure Fund in New Terminal One, which will operate the New Terminal T1 of the New York International Airport/JFK in the United States.
Ferrovial has gone shopping and has successfully concluded the corporate operation that it had underway with exclusive negotiations. The company chaired by Rafael del Pino, through its airports division, has agreed to acquire a stake in New Terminal One, the consortium appointed to design, build and operate the New Terminal 1 of the JFK International Airport in New York, which includes Terminals 1 and 2, and the old T3 of said airport and possible extensions and has acquired 96% of the 51% that The Carlyle Global Infrastructure Fund owns in New Terminal One, for which it will hold 49% of the capital. The closing of the operation is subject to certain conditions precedent, including the approval of the port authorities. Ferrovial’s investment will amount to approximately US$ 1,140 million Dollars/€ 1,061 million Euros.
With an investment of US$ 9,500 million dollars, the New Terminal 1 project will be located in the space currently occupied by T1 and T2 and the old T3, offering a better user experience throughout the more than 232,000 square meters that this new infrastructure will have. The remodeling process, which includes the demolition of the old terminals and the modernization of the infrastructure, will increase the capacity of the terminal. Once the work is finished, it will become the largest terminal at JFK International Airport. The construction of the project will be carried out in phases, the first phase is expected to be completed in 2026. The airport concession is scheduled until 2060. Ferrovial has been part of the aviation industry since 1998 and has more than 20 years of experience in investment, development and operation in 33 airports around the world, including the United States, Australia and Chile. Currently, it has four airports in the United Kingdom. With a 25% stake, it is Heathrow Airport’s largest shareholder and industrial partner and holds a 50% stake in Glasgow, Aberdeen and Southampton airports. Likewise, the acquisition of 60% of Dalaman International Airport in Turkey from YDA Group is in process.
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Aeropuertos Buenos Aires afectados por condiciones adversas
El Lunes 06/06 ha presentado una jornada con condiciones meteorológicas adversas para la navegación aérea con nieblas en diferentes sectores, proyectando temperaturas estimadas en 7 grados de mínima y 17 de máxima, y vientos del sureste rotando al suroeste y luego al noreste, informó el Servicio Meteorológico Nacional (SMN).
Unos veinte vuelos resultaron afectados por la intensa niebla que cubrió la zona del Aeropuerto Internacional Ezeiza/EZE. Un vuelo fue cancelado, seis fueron desviados a Montevideo y doce se encontraban con demoras de entre dos y cuatro horas. En tanto que el vuelo de Copa Airlines procedente de Panamá que debía aterrizar pasada la medianoche fue cancelado. Asimismo, fueron desviados los siguientes vuelos: Latam Airlines procedente de Lima, Perú; Lufthansa procedente de Frankfurt, Alemania; Copa Airlines que venía de Panamá; ITA Airways procedente de Roma; Air France que llegaba desde París y American Airlines procedente de Dallas, Estados Unidos. En condición de demorados estuvieron el vuelo de Aerolíneas Argentinas que vienen de Madrid; el de KLM procedente de Amsterdam; el de United Airlines que viene de Houston; los de American Airlines procedentes de Miami y Nueva York; el de British Airways que llega desde Londres; el de Level procedente de Barcelona y los de Flybondi Líneas Aéreas que deben llegar desde Río de Janeiro y São Paulo.
En el Aeropuerto Jorge Newbery/AEP cuatro servicios sufrieron demoras. Entre los servicios afectados, se encuentra un vuelo de Flybondi que debía aterrizar a la madrugada procedente de Mendoza y se encuentra demorado. Los vuelos demorados fueron los de JetSmart Airlines Chile procedente de Santiago de Chile y los de Aerolíneas Argentinas que vienen desde Rosario, Mar del Plata e Iguazú. El resto de la operatoria en la estación aérea metropolitana es normal.
Para mañana Martes 07/06 se prevé una jornada con neblinas matinales y cielo parcialmente nublado, y una temperatura de entre 7 y 17 grados. El Miércoles 08/06 también se esperan neblinas matinales, cielo algo nublado y una temperatura de 8 grados de mínima y 17 de máxima.
AEP/EZE traffic affected fog
Buenos Aires airports affected by adverse conditions
Monday 06/06 has presented a day with adverse weather conditions for air navigation with fog in different sectors, projecting temperatures estimated at 7 degrees minimum and 17 maximum, and winds from the southeast rotating to the southwest and then to the northeast, reported the National Meteorological Service (SMN).
About twenty flights were affected by the intense fog that covered the area of the Ezeiza/EZE International Airport. One flight was cancelled, six were diverted to Montevideo and twelve were delayed between two and four hours. Meanwhile, the Copa Airlines flight from Panama that was supposed to land after midnight was cancelled. Likewise, the following flights were diverted: Latam Airlines from Lima, Peru; Lufthansa from Frankfurt, Germany; Copa Airlines that came from Panama; ITA Airways from Rome; Air France arriving from Paris and American Airlines from Dallas, United States. In a delayed condition were the Aerolineas Argentinas flight coming from Madrid; the KLM from Amsterdam; the one from United Airlines that comes from Houston; those of American Airlines from Miami and New York; the one of British Airways that arrives from London; that of Level coming from Barcelona and those of Flybondi Líneas Aéreas that must arrive from Rio de Janeiro and São Paulo.
At the Jorge Newbery/AEP Airport, four services suffered delays. Among the affected services is a Flybondi flight that was supposed to land at dawn from Mendoza and is delayed. The delayed flights were those of JetSmart Airlines Chile coming from Santiago de Chile and those of Aerolineas Argentinas coming from Rosario, Mar del Plata and Iguazú. The rest of the operation in the metropolitan air station is normal.
For tomorrow, Tuesday 06/07, a day with morning fog and partly cloudy skies is expected, and a temperature between 7 and 17 degrees. On Wednesday 06/08 morning fogs, somewhat cloudy skies and a temperature of 8 degrees minimum and 17 maximum are also expected.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aa2000.com.ar / Smn.gov.ar / Airgways.com AW-POST: 202206061440AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
IAG Group amplía acuerdo adquisición Boeing 737 MAX
La International Airlines Group (IAG) selló recientemente un acuerdo con el fabricante estadounidenseThe Boeing Company para comprar cincuenta Boeing 737 MAX (50) con opción a cien (100) unidades adicionales. El Presidente y Consejero Delegado de Iberia, Javier Sánchez-Prieto, explica el motivo que ha llevado a su matriz a suscribir un acuerdo con Boeing para la adquisición de medio centenar de 737 MAX, con opción a cien aeronaves. El máximo responsable de Iberia Líneas Aéreas aclara que “no lo hacemos porque sean mejores, sino para evitar el riesgo de quedarnos sin flota suficiente”.
La compra de más unidades del fabricante americano siembra a corto plazo la incógnita para determinar qué aerolínea del grupo adquirirá la línea 737 MAX. No obstante, versiones entre pasillo parece indicar que serán afectadas a la flota de Vueling y la filial low cost de British Airways. La low cost española Vueling sería candidata a sumar los Boeing 737 MAX, poseyendo una flota mixta A320-737 MAX. Iberia, por su parte, seguirá centrada en la línea Airbus A320NEO. La aerolínea prevé incorporar desde el presente hacia 2030 alrededor de veinte A350 (20) y varias unidades del A321 XLR, concentrando la homogeneización de su flota. La aerolínea dispone en la actualidad de A320NEO (11) alcanzando las catorce unidades hacia finales de 2022. El plan maestro de la aerolínea contempla incorporar otros seis aviones A320NEO (6) a lo largo de 2023.
El plazo de entrega de la cartera de pedidos del IAG Group asciende a doscientas unidades Boeing que serán entregadas entre los años 2023 y 2027. En el momento del anuncio, el Consejero Delegado del holding, Luis Gallego, destacó que su incorporación “será parte importante de la renovación de la flota de corto radio de IAG. Estos aviones de última generación son más eficientes en el consumo de combustible que las aeronaves que reemplazan, en línea con nuestro compromiso de alcanzar cero emisiones netas para 2050”.
IAG seals deal to buy 737 MAX
IAG Group Extends Boeing 737 MAX acquisition agreement
The International Airlines Group (IAG) recently sealed an agreement with the American manufacturer The Boeing Company to buy fifty Boeing 737 MAX (50) with an option for one hundred (100) additional units. The President and CEO of Iberia, Javier Sánchez-Prieto, explains the reason that has led its parent company to sign an agreement with Boeing for the acquisition of fifty 737 MAXs, with an option for one hundred aircraft. The head of Iberia Líneas Aéreas clarifies that «we do not do it because they are better, but to avoid the risk of running out of enough fleet».
The purchase of more units of the American manufacturer sows the question mark in the short term to determine which airline of the group will acquire the 737 MAX line. However, versions between corridors seem to indicate that the Vueling fleet and the low cost subsidiary of British Airways will be affected. The Spanish low cost Vueling would be a candidate to add the Boeing 737 MAX, having a mixed A320-737 MAX fleet. Iberia, for its part, will continue to focus on the Airbus A320NEO line. The airline plans to incorporate from now to 2030 around twenty A350 (20) and several A321 XLR units, concentrating the homogenization of its fleet. The airline currently has A320NEO (11) reaching fourteen units by the end of 2022. The airline’s master plan contemplates incorporating another six A320NEO aircraft (6) throughout 2023.
The delivery time for the IAG Group’s order book amounts to two hundred Boeing units that will be delivered between 2023 and 2027. At the time of the announcement, the CEO of the holding company, Luis Gallego, stressed that its incorporation «will be an important part of the renewal of IAG’s short-haul fleet. These next-generation aircraft are more fuel efficient than the aircraft they replace, in line with our commitment to achieve net-zero emissions by 2050”.
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