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Huracán Willa Cat-4 sobre México

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AW | 2018 10 23 10:08 | AVIATION SAFETY / AIR TRAFFIC

México se prepara para el impacto del Huracán Willa

Resultado de imagen para NOAAMéxico se está preparando para lo que se espera que sea una de las tormentas más fuertes en su costa del Océano Pacífico. El Huracán Willa se desarrolla desde el Océano Pacífico al centro de la costa occidental de México, donde se prevé que llegue el Martes, 23 Octubre 2018 entre las 2 p.m. a las 9 p.m. Según el Centro Nacional de Huracanes, el Martes por la mañana, la tormenta está arrojando vientos sostenidos máximos de 130 mph y amenazaba con traer marejadas y torrentes de lluvia que amenazan la vida.

El comportamiento de la tormenta se ha debilitado ligeramente a un huracán de Categoría 4 el Lunes 22, y los vientos cayeron aún más temprano el Martes. El Huracán Willa se formó el Sábado y pasó de tormenta tropical a huracán de Categoría 5 en solo dos días, la cima de lo que el centro de huracanes denominó fortalecimiento explosivo. Durante las 24 horas, desde el Domingo por la mañana hasta el Lunes por la mañana, Willa creció a 80 mph.

«Willa es un huracán de Categoría 4 extremadamente peligroso en la escala de viento de huracán Saffir-Simpson. Aunque se prevé un debilitamiento gradual hoy (martes), se espera que Willa sea un huracán importante cuando alcance la costa de México», dijo el Centro Nacional de Huracanes.

 

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Las mareas de tormenta acompañadas de olas grandes y destructivas se pronostican en partes de la costa central y suroeste de México. Las precipitaciones de 6 a 12 pulgadas podrían generar derrumbes que amenazan la vida e inundaciones repentinas en partes de los estados mexicanos de Jalisco, Nayarit y Sinaloa. Willa también ha sido un peligro para los pronosticadores. Un avión con los cazadores de huracanes de la Reserva de la Fuerza Aérea se vio obligado a dar la vuelta el Lunes debido a las preocupaciones por su equipo a bordo después de ser golpeado por un rayo de una de las bandas de lluvia externas de Willa, según el Centro Nacional de Huracanes.

Tráfico aéreo

Viva Aerobús y Volaris suspendieron en Mazatlán sus vuelos programados para este Martes debido al mal clima ocasionado por el Huracán Willa. El Secretario de Turismo de Sinaloa Óscar Pérez Barros y el Administrador del Aeropuerto Internacional de Mazatlán, Víctor Ramírez del Ángel, dieron a conocer que se trata de los vuelos VIV3282, que saldría de la Ciudad de México hacia el puerto, y el VIV3283, que realizaría la ruta de la Perla del Pacífico a la capital México DC.

Southwest Airlines ha cancelado todos sus vuelos en el Aeropuerto Internacional de Puerto Vallarta, una ciudad turística del Estado de Jalisco. Southwest Airlines emitió el Lunes un aviso de viaje para Cabo San Lucas y Puerto Vallarta esta semana. Los pasajeros reservados en vuelos desde el Lunes 22 Octubre hasta el Viernes 26 Octubre 2018 pueden cambiar su vuelo sin penalización si desean adelantarse a la tormenta o esperar hasta que pase. La aerolínea ya ha cancelado vuelos entre Houston Hobby, Oakland y Los Ángeles y Puerto Vallarta para el martes y el miércoles, según la línea aérea y el servicio de seguimiento de vuelos FlightAware. Los pasajeros cuyos vuelos se cancelan son elegibles para un reembolso o pueden volver a reservar.

American Airlines ha cancelado sus vuelos en la ciudad de Mazatlán a unas 275 millas al norte de eso. American Airlines también emitió una exención de viaje a la región, eximiendo las tarifas para los viajeros con boleto para volar a través de Mazatlán y Puerto Vallarta el 23 de octubre y el 24 de octubre.

Es probable que más aerolíneas con vuelos a la región sigan con sus propias exenciones de viaje si el Huracán Willa mantiene su impulso. Las aerolíneas han comenzado a moverse fuera del camino del Huracán Willa.

Aumentos ciclónicos

Los sistemas adosados ​​de huracanes «Willa» y «Vicente» han complicado el áera de la temporada de huracanes de 2018 en el Pacífico nororiental, siendo la temporada de huracanes más activa registrada con una medición llamada «Energía de ciclón acumulada», que combina la cantidad de tormentas y su intensidad a lo largo de sus vidas para brindar una medición general de la actividad tropical en una región determinada. Ha habido 10 huracanes importantes en 2018, incluida Willa, que relaciona a 1992 con los huracanes más importantes del Pacífico nororiental en un año.

El aumento en el número de huracanes importantes, junto con una mayor propensión a las tormentas a sufrir una intensificación rápida son consecuencias esperadas de aguas oceánicas más cálidas como resultado del cambio climático. Las aguas oceánicas de la costa occidental de México se están ejecutando entre 1º a 2º grados Fahrenheit por encima del promedio para fines de Octubre 2018.

El Huracán Willa está en camino de ser uno de los huracanes más fuertes que jamás haya golpeado la costa del Pacífico de México, y su llegada a la tierra se producirá tres años después de que el Huracán Patricia de Categoría 5 más fuerte, tocó tierra en Jalisco. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Hurricane Willa Cat-4 on Mexico

Mexico prepares for the impact of Hurricane Willa

Mexico is preparing for what is expected to be one of the strongest storms on its Pacific coast. Hurricane Willa develops from the Pacific Ocean to the center of the western coast of Mexico, where it is expected to arrive on Tuesday, October 23, 2018 between 2 p.m. At 9pm. According to the National Hurricane Center, on Tuesday morning, the storm is throwing maximum sustained winds of 130 mph and threatening to bring swells and torrents of rain that threaten life.

The behavior of the storm has weakened slightly to a Category 4 hurricane on Monday 22, and winds fell even earlier on Tuesday. Hurricane Willa formed Saturday and went from tropical storm to Category 5 hurricane in just two days, the top of what the hurricane center called explosive fortification. During the 24 hours, from Sunday morning until Monday morning, Willa grew to 80 mph.

«Willa is an extremely dangerous Category 4 hurricane on the Saffir-Simpson hurricane wind scale, although a gradual weakening is expected today (Tuesday), Willa is expected to be a major hurricane when it reaches the coast of Mexico», he said. National Hurricane Center

Storm tides accompanied by large, destructive waves are forecast in parts of the central and southwestern coast of Mexico. Rainfall of 6 to 12 inches could lead to life-threatening landslides and flash floods in parts of the Mexican states of Jalisco, Nayarit and Sinaloa. Willa has also been a danger to forecasters. A plane with hurricane hunters from the Air Force Reserve was forced to turn around on Monday because of concerns about his crew on board after being struck by lightning from one of Willa’s external rainbands, according to the National Hurricane Center.

Air traffic

Viva Aerobús and Volaris suspended their scheduled flights for Mazatlan this Tuesday due to the bad weather caused by Hurricane Willa. The Secretary of Tourism of Sinaloa Óscar Pérez Barros and the Administrator of the International Airport of Mazatlán, Víctor Ramírez del Ángel, announced that they are flights VIV3282, which would depart from Mexico City to the port, and VIV3283, which would make the route from the Pearl of the Pacific to the capital Mexico DC.

Southwest Airlines has canceled all flights at the International Airport of Puerto Vallarta, a tourist city of the State of Jalisco. Southwest Airlines issued a travel notice on Monday for Cabo San Lucas and Puerto Vallarta this week. Passengers booked on flights from Monday 22 October to Friday 26 October 2018 can change their flight without penalty if they wish to anticipate the storm or wait until it passes. The airline has already canceled flights between Houston Hobby, Oakland and Los Angeles and Puerto Vallarta for Tuesday and Wednesday, according to the airline and FlightAware flight tracking service. Passengers whose flights are canceled are eligible for a refund or can re-book.

American Airlines has canceled its flights in the city of Mazatlan about 275 miles north of that. American Airlines also issued a travel exemption to the region, exempting fares for travelers with a ticket to fly through Mazatlan and Puerto Vallarta on October 23 and October 24.

It is likely that more airlines with flights to the region will continue with their own travel exemptions if Hurricane Willa maintains its momentum. Airlines have begun to move out of the way of Hurricane Willa.

Cyclonic increases

The hurricane systems «Willa» and «Vicente» have complicated the area of ​​the hurricane season of 2018 in the Northeast Pacific, with the most active hurricane season recorded with a measure called «Cumulative Cyclone Energy», which It combines the amount of storms and their intensity throughout their lives to provide a general measure of tropical activity in a given region. There have been 10 major hurricanes in 2018, including Willa, which relates to 1992 with the most important hurricanes in the Northeast Pacific in one year.

The increase in the number of major hurricanes, coupled with a greater propensity for storms to undergo rapid intensification are expected consequences of warmer ocean waters as a result of climate change. The oceanic waters of the western coast of Mexico are running between 1º to 2º Fahrenheit above the average by the end of October 2018.

Hurricane Willa is on its way to being one of the strongest hurricanes that has ever hit the Pacific coast of Mexico, and its arrival on Earth will occur three years after Hurricane Patricia of Category 5 strongest, touched land in Jalisco. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Nhc.noaa.gov / Airgways.com
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Fuerte turbulencia vuelo AR1302

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AW | 2018 10 19 10:34 | AVIATION SAFETY

El vuelo AR1302 de Aerolíneas Argentinas ha sufrido una fuerte turbulencia ocasionando daños a los pasajeros

El incidente se registró en el vuelo AR1302 y dejó 15 heridos leves que sufrieron golpes o contusiones por los bruscos movimientos, informó la aerolínea en un comunicado. Los 192 pasajeros del vuelo de un Airbus A330-200 de Aerolíneas Argentinas que efectuó esta jueves el vuelo Miami-Buenos Aires tuvieron un incidente aéreo al experimentar la aeronave una fuerte turbulencia de intensidad severa. Según la aerolínea, la perturbación se produjo en la fase de vuelo crucero y, una vez atravesada la zona de turbulencia, la tripulación a cargo del vuelo asistió a los pasajeros heridos. El incidente ocurrió a una altura de 11.879 metros, cuando el avión sobrevolaba la ciudad brasileña de Río Branco, en la selva amazónica.

La turbulencia se sintió de manera violenta justo cuando la tripulación atendía a los pasajeros. En las imágenes que circulan en redes sociales se aprecian elementos de catering, restos de comida y otros objetos desparramados por el pasillo.

Finalmente el avión aterrizó en el aeropuerto internacional de Ezeiza, en Buenos Aires. Desde Aerolíneas Argentinas subrayaron que las turbulencias de ningún modo ponen en riesgo la seguridad de la aeronave y recordaron que el fenómeno se produce cuando chocan dos masas de aire de distinta temperatura o bien de distinta velocidad.

En un comunicado, la aerolínea señaló que algunos pasajeros sufrieron golpes o contusiones, pero las heridas fueron leves y ocho de los afectados fueron derivados para un segundo control. Al llegar a Argentina se dispuso de equipo médico para asistir a ocho pasajeros que aún necesitaban atención por las lesiones. AIRWAYS® AW-Icon TXT

 

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Strong turbulence flight AR1302

The AR1302 flight of Aerolineas Argentinas has suffered strong turbulence causing damage to passengers

The incident was recorded on flight AR1302 and left 15 injured people who suffered blows or bruises due to sudden movements, the airline said in a statement. The 192 passengers of the flight of an Airbus A330-200 of Aerolíneas Argentinas that made this Thursday the flight Miami-Buenos Aires had an air incident when experiencing the aircraft a strong turbulence of severe intensity. According to the airline, the disturbance occurred during the cruise flight phase and, once the turbulence zone was crossed, the crew in charge of the flight assisted the injured passengers. The incident occurred at a height of 11,879 meters, when the plane was flying over the Brazilian city of Rio Branco, in the Amazon rainforest.

The turbulence was felt violently just when the crew attended to the passengers. In the images that circulate in social networks elements of catering, remains of food and other objects scattered by the corridor are appraised.

Finally the plane landed at the international airport of Ezeiza, in Buenos Aires. From Aerolíneas Argentinas stressed that the turbulence in no way endanger the safety of the aircraft and recalled that the phenomenon occurs when two air masses of different temperatures or different speed collide.

In a statement, the airline said that some passengers suffered blows or bruises, but the injuries were slight and eight of those affected were referred for a second control. Upon arrival in Argentina, medical equipment was available to assist eight passengers who still needed care for the injuries. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Twitter > @raulito1964
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Huracán Leslie en Madeira

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AW | 2018 10 13 16:07 | AVIATION SAFETY

El Huracán Leslie avanza sobre las Islas de Madeira

1f300Imagen relacionadaDe acuerdo con las previsiones del Instituto Portugués Mar y la Atmósfera (IPMA), las islas de Madeira y Porto Santo sentirán el impacto del Huracán Leslie. Según el IPMA, hay entre el 60 y el 80% de probabilidad de que las islas de Madeira y Porto Santo comiencen a sufrir los efectos de Leslie a partir de las 07:00 de Sábado en términos de agitación marítima, viento y precipitación. «En estas condiciones se prevé, a partir de la tarde del sábado, viento fuerte del cuadrante sur con ráfagas hasta 90 kilómetros por hora, siendo que en las regiones montañosas el viento será fuerte a muy fuerte, con ráfagas hasta 110 kilómetros por hora», explicó el instituto. De acuerdo con el IPMA, se prevé un aumento de la agitación marítima, así como una precipitación fuerte, acompañada de tormenta.

La agencia de aeropuertos de Portugal ANA recomienda que los pasajeros se informen sobre el estado de su vuelo antes de dirigirse al aeropuerto. La previsión de mal tiempo para el archipiélago de Madeira motivó a TAP Portugal Airlines y otras compañías aéreas a cancelar los vuelos programados para el sábado.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Hurricane Leslie in Madeira

Hurricane Leslie advances over the Madeira Islands

According to the forecasts of the Portuguese Institute of Sea and Atmosphere (IPMA), the islands of Madeira and Porto Santo will feel the impact of Hurricane Leslie. According to the IPMA, there is between 60 and 80% probability that the islands of Madeira and Porto Santo begin to suffer the effects of Leslie from 07:00 on Saturday in terms of maritime agitation, wind and precipitation. «Under these conditions, as of Saturday afternoon, a strong wind from the south quadrant is expected with gusts up to 90 kilometers per hour, and in the mountainous regions the wind will be strong to very strong, with gusts up to 110 kilometers per hour», explained the institute. According to the IPMA, an increase in maritime agitation is expected, as well as a strong precipitation, accompanied by a storm.

The airport agency of Portugal ANA recommends that passengers inform themselves about the status of their flight before going to the airport. The forecast of bad weather for the archipelago of Madeira motivated TAP Portugal Airlines and other airlines to cancel flights scheduled for Saturday. A \ W

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Furacão Leslie na Madeira

Furacão Leslie avança sobre as ilhas da Madeira

Segundo as previsões do Instituto Português do Mar e da Atmosfera (IPMA), as ilhas da Madeira e do Porto Santo sentirão o impacto do Furacão Leslie. De acordo IPMA, entre 60 e 80% de probabilidade de que a Madeira eo Porto Santo começam a sofrer os efeitos de Leslie a partir das 07:00 de sábado em termos de marítima agitação, vento e precipitação. «Sob estas condições é esperado a partir de sábado à tarde, vento forte do quadrante sul com rajadas a 90 mph, sendo nas regiões montanhosas o vento será forte a muito forte, com rajadas a 110 quilômetros por hora», explicou o instituto. Segundo o IPMA, espera-se um aumento da agitação marítima, além de uma forte precipitação, acompanhada de uma tempestade.

aeroportos Agência ANA em Portugal recomenda que os passageiros são informados sobre o status do seu voo antes de ir para aeropuerto. A previsão de mau tempo para o arquipélago da Madeira motivado TAP Portugal Airlines e outras companhias aéreas a cancelar vôos regulares para o Sábado. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Ipma.pt / Dnoticias.pt / Observador.pt
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Huracán Michael ingresa CAT4 a Florida

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AW | 2018 10 10 15:30 | AVIATION SAFETY / AIR TRAFFIC

1f300Inminente ingreso Huracán Michael en Categoría 4 en Estados Unidos

El Huracán Michael se aproxima a un catastrófico impacto en la costa norte del Estado de Florida. El huracán ingresará en Categoría 4 en Florida, anunciando el peor ciclón que está azotando a los Estados Unidos en los últimos tiempos.

Michael llega a tierra como una tormenta de Categoría 4, como se esperaba, es el huracán más fuerte que jamás haya llegado a tierra a lo largo del Panhandle de Florida en registros que datan de 1851, según el Dr. Phil Klotzbach, científico tropical de la Universidad Estatal de Colorado. De hecho, toda la costa del Golfo de Florida al norte de Punta Gorda nunca ha registrado un huracán de categoría 4 o más.

Pronósticos en Categoría 4

El Huracán Michael está ingresando a las costas norte en el Estado de Florida en Categoría 4, emitiendo advertencias de viento extremo hasta las 02:15 pm (hora local) con vientos constantes de más de 130 mph, ingreso de marea y alerta de tsunamis. El Servicio Meteorológico Nacional del NOAA ha informado: «Esta es una situación extremadamente peligrosa y potencialmente mortal. Trate esta advertencia como si se acercara un tornado y vaya inmediatamente a la habitación segura de su refugio».

Trayectoria del Huracán Michael

Los vientos continúan aumentando a lo largo del Panhandle de Florida. La Base de la Fuerza Aérea de Tyndall, cerca de la Ciudad de Panamá, midió una ráfaga de viento a 129 mph el miércoles por la tarde y una ráfaga de viento de 106 mph se informó en Port St. Joe temprano. El Aeropuerto Regional de Apalachicola midió vientos sostenidos de 63 mph con una racha de 89 mph al mediodía del miércoles y la isla de Saint George registró una ráfaga de viento de 70 mph el miércoles por la mañana. Existe una advertencia de marejada ciclónica desde la línea del Condado de Okaloosa/Walton en Florida hasta Anclote River, Florida. Esto significa que la inundación por marejada ciclónica que amenaza la vida ocurrirá en el área de advertencia y será más alta durante la recalada del miércoles. Los relojes de marejada ciclónica están vigentes desde el río Anclote, Florida, hasta la isla Anna Maria, Florida, incluida la Bahía de Tampa. Esto significa que es posible que se produzca una inundación por marejada ciclónica que amenaza la vida en el área de vigilancia. También se ha emitido una alerta de marejada ciclónica para partes de Carolina del Norte desde Ocracoke Inlet to Duck.

Se publica una advertencia de huracán para la costa del Golfo de Florida desde la frontera de Alabama/Florida hasta el río Suwanee, Florida, que incluye Pensacola, Ciudad de Panamá, Destin y Tallahassee. La advertencia de huracán también se extiende hacia el interior hasta el suroeste de Georgia, incluyendo Albany. Las advertencias de huracán se emiten 36 horas antes de la llegada anticipada de vientos con fuerza de tormenta tropical (39 o más millas por hora), que es cuando las preparaciones externas se vuelven peligrosas.

Las advertencias de tormentas tropicales están vigentes desde la frontera de Alabama/Florida hacia el oeste hasta la frontera de Mississippi/Alabama, desde el río Suwannee, Florida, hacia el sur hasta Chassahowitzka, Florida, y a lo largo de la costa sureste desde Fernandina Beach, Florida, hasta Duck, Carolina del Norte. Esto incluye los sonidos de Pamlico y Albemarle. La advertencia de tormenta tropical también se extiende hacia el interior a partes del sur de Alabama y el suroeste de Georgia, incluyendo Mobile, Alabama y Valdosta, Georgia. Esto significa que se esperan vientos con fuerza de tormenta tropical en algún lugar dentro del área de advertencia dentro de las 36 horas.

Se ha publicado una alerta de tormenta tropical desde Chassahowitzka, Florida, hasta la isla Anna Maria, Florida, incluida Tampa Bay. Esto significa que los vientos con fuerza de tormenta tropical son posibles dentro de las 48 horas. Aquellos a lo largo de la costa noreste del golfo en el camino del Huracán Michael deben terminarse con preparativos. Siga los consejos de los funcionarios locales si se le ordena evacuar, especialmente si vive en un lugar propenso a marejadas.

Tráfico aéreo

El Aeropuerto Hartsfield-Jackson, uno de los más importantes del mundo, continúa monitoreando el Huracán Michael. Los efectos del huracán que ingresó a las costas en Categoría 4 preveen efectos potenciales en Atlanta, Georgia.

La Administración Federal de Aviación advirtió sobre la posibilidad de retrasos relacionados con tormentas eléctricas el miércoles en Hartsfield-Jackson. Cuando el huracán llega a Atlanta, «esperamos que sea un evento de lluvia. No esperamos que afecte mucho nuestras operaciones. Pero estamos monitoreando eso y trabajando con nuestros socios y aerolíneas, y asegurándonos de que cuidemos a nuestros pasajeros», dijo la portavoz de Hartsfield-Jackson, Elise Durham.

AW-70098799FR24.pngTRAYECTORIA DEL ESPACIO AÉREO EN EL GOLFO DE MÉXICO AFECTADO POR EL PASO DEL HURACÁN MICHAEL

Delta Air Lines ya ha cancelado cerca de 40 vuelos, principalmente en aeropuertos de Florida, donde algunos aeropuertos se cerraron antes del huracán. Otras aerolíneas también cancelaron vuelos. Para las áreas de Florida fuertemente afectadas por el huracán, los efectos en los vuelos son significativos. Además de las cancelaciones de vuelos, la FAA también dijo que los vuelos que no se cancelan pueden retrasarse. Los viajeros deben consultar con su aerolínea el estado del vuelo antes de dirigirse al aeropuerto.

«Una vez que el Huracán Michael cae en tierra, los aeropuertos pueden aparecer como abiertos pero las inundaciones en las carreteras locales pueden limitar el acceso a los aeropuertos para pasajeros, así como a los empleados que trabajan para las aerolíneas o en el aeropuerto. Como resultado, cada aspecto de su viaje al aeropuerto, incluido el estacionamiento, el registro, la seguridad y el embarque, puede demorar más de lo habitual», dijo la FAA en una declaración escrita.

La FAA dijo que vigila de cerca los huracanes y prepara sus instalaciones y equipos para resistir las tormentas. Cuando los vientos alcanzan la máxima sostenibilidad del viento de una torre de control, los controladores se evacuan a un nivel inferior.

«Preparamos y protegemos las instalaciones de control de tráfico aéreo a lo largo de la trayectoria proyectada de la tormenta para que podamos reanudar las operaciones rápidamente después de que pase el huracán. Permitir que los vuelos se reanuden rápidamente es fundamental para apoyar los esfuerzos de socorro en casos de desastre», según la FAA.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

Resultado de imagen para Hurricane Michael NOAA.GOV

Hurricane Michael enters CAT4 in Florida

Imminent entry Hurricane Michael in Category 4 in the United States

Hurricane Michael is approaching a catastrophic impact on the north coast of the State of Florida. The hurricane will enter Category 4 in Florida, announcing the worst cyclone that is hitting the United States in recent times.

Michael arrives on land as a Category 4 storm, as expected, it is the strongest hurricane ever to reach land along the Florida Panhandle in records dating to 1851, according to Dr. Phil Klotzbach, a tropical scientist. from Colorado State University. In fact, the entire coast of the Gulf of Florida north of Punta Gorda has never registered a Category 4 hurricane or more.

Category 4 forecasts

Haracán Michael is entering the northern coasts in the State of Florida in Category 4, issuing extreme wind warnings until 02:15 pm (local time) with constant winds over 130 mph, tidal income and tsunami warning. The NOAA National Weather Service has reported: «This is an extremely dangerous and life-threatening situation, treat this warning as if a tornado was approaching and go immediately to the safe room of your refuge».

[Image of probabilities of 34-kt winds]

Hurricane Michael’s trajectory

Winds continue to increase throughout the Florida Panhandle. Tyndall Air Force Base, near Panama City, measured a gust of wind at 129 mph on Wednesday afternoon and a gust of wind of 106 mph was reported in Port St. Joe early. The Apalachicola Regional Airport measured sustained winds of 63 mph with an 89 mph gust at noon on Wednesday and St. George Island recorded a 70 mph wind gust on Wednesday morning. There is a hurricane storm warning from the Okaloosa/Walton County line in Florida to Anclote River, Florida. This means that the life-threatening storm surge will occur in the warning area and will be higher during Wednesday’s landfall. The hurricane storm watches are in force from the Anclote River, Florida, to Anna Maria Island, Florida, including Tampa Bay. This means that it is possible to experience a storm surge that threatens life in the surveillance area. A hurricane storm alert has also been issued for parts of North Carolina from Ocracoke Inlet to Duck.

A hurricane warning is issued for the Florida Gulf Coast from the Alabama/Florida border to the Suwanee River, Florida, which includes Pensacola, Panama City, Destin and Tallahassee. The hurricane warning also extends inland to southwest Georgia, including Albany. Hurricane warnings are issued 36 hours before the anticipated arrival of tropical storm force winds (39 or more miles per hour), which is when external preparations become hazardous.

Tropical storm warnings are in force from the Alabama/Florida border westward to the Mississippi/Alabama border, from the Suwannee River, Florida, southward to Chassahowitzka, Florida, and along the southeast coast from Fernandina Beach , Florida, to Duck, North Carolina. This includes the sounds of Pamlico and Albemarle. The tropical storm warning also extends inland to parts of southern Alabama and southwestern Georgia, including Mobile, Alabama and Valdosta, Georgia. This means that tropical storm force winds are expected somewhere within the warning area within 36 hours.

A tropical storm alert has been posted from Chassahowitzka, Florida, to Anna Maria Island, Florida, including Tampa Bay. This means that tropical storm force winds are possible within 48 hours. Those along the northeastern coast of the Gulf on the path of Hurricane Michael must be finished with preparations. Follow the advice of local officials if you are ordered to evacuate, especially if you live in a place prone to storm surges.

Air traffic

Hartsfield-Jackson Airport, one of the most important in the world, continues to monitor Hurricane Michael. The effects of the hurricane that entered the coasts in Category 4 foresee potential effects in Atlanta, Georgia.

The Federal Aviation Administration warned about the possibility of delays related to thunderstorms on Wednesday at Hartsfield-Jackson. When the hurricane arrives in Atlanta, «we expect it to be a rain event, we do not expect it to greatly affect our operations, but we are monitoring that and working with our partners and airlines, and making sure that we take care of our passengers», the spokesperson said. Hartsfield-Jackson, Elise Durham.

Delta Air Lines has already canceled about 40 flights, mainly at airports in Florida, where some airports were closed before the hurricane. Other airlines also canceled flights. For the areas of Florida heavily affected by the hurricane, the effects on flights are significant. In addition to flight cancellations, the FAA also said that flights that are not canceled may be delayed. Travelers should check with their airline the status of the flight before going to the airport.

«Once Hurricane Michael falls ashore, airports may appear as open but flooding on local roads may limit access to airports for passengers, as well as employees working for airlines or at the airport. As a result, every aspect of your trip to the airport, including parking, registration, security and boarding, may take longer than usual», the FAA said in a written statement.

The FAA said it monitors hurricanes closely and prepares its facilities and equipment to withstand storms. When the winds reach maximum wind sustainability of a control tower, the controllers are evacuated to a lower level.

«We prepare and protect air traffic control facilities along the projected path of the storm so that we can resume operations quickly after the hurricane passes». Allowing flights to resume quickly is critical to supporting relief efforts in cases of disaster, «according to the FAA. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Noaa.gov / Faa.gov / Startribune.com
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Plan Aéreo en Thailandia

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AW | 2018 10 10 11:18 | AVIATION SAFETY

Thailandia implementaría Plan Aéreo para el 2022

Funcionarios de transporte aéreo de la Autoridad de Aviación Civil de Tailandia (CAAT) dijeron el martes que tendrán un plan maestro oficial de seguridad aérea, pero no antes de 2022.

La fecha límite de 2022 para el plan de seguridad aérea se reveló el martes. La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) ha estado siguiendo de cerca a la autoridad tailandesa para garantizar que presente medidas para reducir el riesgo. Esta noticia coincidió con la excursión de la pista del aeropuerto de Suvarnabhumi el lunes por la noche de un Boeing 747-400 de Thai Airways International con 115 personas a bordo. Atrapado en el lodo de la pista, el avión a reacción Boeing bloqueó y retrasó al menos 179 llegadas y 264 vuelos hasta que finalmente fue trasladado nuevamente a la pista bloqueada 19/17 a las 2.30 pm del martes, y el área fue despejada para el tráfico normal del aeropuerto. Un informe oficial de la Radio Aeronáutica de Thailand Ltd sobre el incidente dijo que otros cinco vuelos tuvieron que ser redirigidos fuera de Bangkok debido al intenso tráfico.

La Directora General de CAAT, Chula Sukmanop, anunció la fecha límite para el plan de seguridad después de la quinta reunión de la autoridad de aviación del año el martes. Dijo que la autoridad había hecho flotar la idea entre los funcionarios gubernamentales y las aerolíneas para preparar las políticas de seguridad obligatorias. La OACI, el organismo de control de la aviación de las Naciones Unidas, está desarrollando un plan mundial de seguridad operacional para la aviación civil 2020-2022. El señor Chula dijo que Tailandia debe cumplirlo por completo. Chula dijo que el plan maestro tailandés incluirá nuevos índices de rendimiento que los operadores aéreos deben satisfacer y aplicarán a todas las autoridades de aviación en el país, incluida la Radio Aeronáutica de Thailand Ltd, el operador estatal de tráfico aéreo.

Una adición clave será que las autoridades deben informar inmediatamente a la CAAT de cualquier error que cometan, o enfrentar sanciones. El Sr. Chula dijo que esto está diseñado para prevenir casos de negligencia que podrían conducir a accidentes: «Mantenemos conversaciones con las autoridades interesadas, ya que podría llevar un tiempo cambiar la ley. El próximo mes celebraremos otra reunión para discutir los asuntos con mayor detalle y hablar sobre las nuevas normas que observará CAAT».

En la actualidad, la CAAT se adhirió a su Programa Nacional de Seguridad de la Aviación Civil, que se actualizó por última vez en 2016. Esto requiere que los operadores de aeronaves presenten sus medidas de seguridad a la CAAT para su aprobación. Las empresas de aeronaves deben cumplir en la actualidad con la Ley de navegación aérea BE 2497 (1954).

La ley contiene sanciones por infracciones de seguridad, como la falta de presentación de un cuaderno de viaje o el envío de un libro de registro incompleto a la CAAT. En tales casos, el operador aéreo recibiría una multa de hasta 80.000 baht, enfrentando una sentencia máxima de cárcel de dos años, o ambos. La OACI de bandera roja de Tailandia en junio de 2015, después de haber descubierto problemas de seguridad y organización en la industria aeronáutica del país. Prohibió a las aerolíneas tailandesas establecer nuevas rutas internacionales. Levantó el estado en octubre de 2017 después de que se realizó una auditoría de la OACI en Tailandia el mes anterior. La última auditoría de la OACI muestra que el país está por debajo del promedio mundial en las ocho categorías de implementación efectiva.

La Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos le ha otorgado a Tailandia el Categoría 2 desde diciembre de 2015, poco después de que la OACI impusiera su bandera roja. La FAA dijo que el país se ha quedado corto en cuanto a varios estándares internacionales, por ejemplo, calificaciones piloto.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Air Plan in Thailand

Thailand would implement the Air Plan for 2022

Air transport officials of the Civil Aviation Authority of Thailand (CAAT) said on Tuesday they will have an official master safety plan for air safety, but not before 2022.

The 2022 deadline for the air safety plan was revealed on Tuesday. The International Civil Aviation Organization (ICAO) has been closely monitoring the Thai authority to ensure that it presents measures to reduce the risk. This news coincided with the Suvarnabhumi airport runway tour on Monday evening of a Boeing 747-400 from Thai Airways International with 115 people on board. Trapped in the mud of the runway, the Boeing jet blocked and delayed at least 179 arrivals and 264 flights until it was finally moved back to the blocked track 19/17 at 2:30 pm on Tuesday, and the area was cleared for the normal airport traffic. An official report from Thailand Radio Aeronautics Ltd about the incident said that another five flights had to be redirected out of Bangkok due to heavy traffic.

The Director General of CAAT, Chula Sukmanop, announced the deadline for the security plan after the fifth meeting of the aviation authority of the year on Tuesday. He said the authority had floated the idea among government officials and airlines to prepare mandatory security policies. ICAO, the United Nations aviation control body, is developing a global safety plan for civil aviation 2020-2022. Mr. Chula said that Thailand must comply with it completely. Chula said the Thai master plan will include new performance indices that air operators must satisfy and apply to all aviation authorities in the country, including Radio Aviation of Thailand Ltd, the state air traffic operator.

A key addition will be that the authorities must immediately inform the CAAT of any error they commit, or face sanctions. Mr. Chula said that this is designed to prevent cases of negligence that could lead to accidents: «We have conversations with the interested authorities, because it could take a while to change the law, and next month we will hold another meeting to discuss the issues with greater detail and talk about the new rules that CAAT will observe».

Currently, CAAT has adhered to its National Civil Aviation Safety Program, which was last updated in 2016. This requires aircraft operators to submit their safety measures to the CAAT for approval. Aircraft companies must now comply with the Air Navigation Act BE 2497 (1954).

The law contains sanctions for security infractions, such as the lack of presentation of a travel notebook or the sending of an incomplete registration book to the CAAT. In such cases, the air operator would receive a fine of up to 80,000 baht, facing a maximum prison sentence of two years, or both. ICAO Red Flag of Thailand in June 2015, having discovered security and organizational problems in the country’s aviation industry. It banned Thai airlines from establishing new international routes. It lifted the status in October 2017 after an ICAO audit was conducted in Thailand the previous month. The latest ICAO audit shows that the country is below the world average in the eight categories of effective implementation.

The Federal Aviation Administration (FAA) of the United States has awarded Thailand Category 2 since December 2015, shortly after ICAO imposed its red flag. The FAA said the country has fallen short of several international standards, for example, pilot ratings. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Icao.int / Caat.or.th.en / Samuitimes.com / Asiatraveltips.com
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Huracán Michael próximo a EEUU

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AW | 2018 10 09 21:02 | AVIATION SAFETY / AIR TRAFFIC

Últimas actualizaciones de Huracán Michael según Centro Nacional de 1f300Huracanes (NOAA)

El Huracán Michael se aproxima a la costa de los Estados del golfo en Estados Unidos. El Centro Nacional de Huracanes del NOAA brinda actualizaciones frecuentes sobre los movimientos de la tormenta a medida que se acerca al Estado de Florida para ingresar a los estados de Georgia hacia el noreste de la costa estadounidense.

Actualizaciones del Huracán Michael

A la 1 pm, el Huracán Michael estaba ubicado en 25.4 N, 86.4 W, aproximadamente 335 millas al Sur de Panamá City, Estado de Florida y 310 millas al SSW de Apalachicola, en Estado de Florida. Se huracán tiene una proyección a 350 grados a 12 mph.

El Centro Nacional de Huracanes observó lo siguiente a la 1 pm: “Michael se está moviendo hacia el norte cerca de las 12 mph (19 km/h). Se espera un movimiento hacia el norte hasta esta noche, seguido de un movimiento hacia el noreste el miércoles y el jueves. En el camino de pronóstico, el centro de Michael se moverá a través del este del Golfo de México hasta esta noche. Se espera que el centro de Michael se mueva tierra adentro sobre el área de Florida Panhandle o Florida Big Bend el miércoles, y luego se mueva hacia el noreste a través del sureste de los Estados Unidos el miércoles por la noche y el jueves, y se mude de la costa del Atlántico Medio desde Estados Unidos».

Los vientos sostenidos máximos de la tormenta son actualmente de 110 mph. NOAA nota que hay ráfagas más altas. “Se espera un fortalecimiento adicional, y se pronostica que Michael será un gran huracán en el desembarco en Florida. Se espera un debilitamiento después de tocar tierra cuando Michael se desplaza por el sureste de los Estados Unidos». La presión central mínima de la tormenta es 965 MB o 28.50 pulgadas. Los vientos con fuerza de huracán se extienden hacia afuera hasta 35 millas del centro, y los vientos con fuerza de tormenta tropical se extienden hacia afuera hasta 185 millas.

Se espera que Michael produzca mareas de tormenta en áreas normalmente secas cerca de la costa. Si el pico es durante la marea alta, el agua podría alcanzar alturas de 8 a 12 pies en Indian Pass, FL a Cedar Key, FL; 6-8 pies en Cedar Key, FL a Crystal River, FL; 6-9 pies en Okaloosa / Walton County Line, FL a Indian Pass, FL; 4-6 pies en Crystal River, FL a Aripeka, FL; 2-4 pies en Aripeka, FL a Anna Maria Island, FL (incluida Tampa Bay) y en la frontera de Alabama / Florida a Okaloosa / Walton County Line, FL.

Michael podría producir de 4 a 8 pulgadas de lluvia en el oeste de Cuba con cantidades aisladas de 12 pulgadas; y lo mismo en Florida Panhandle y Big Bend, el sureste de Alabama y el sur de Georgia. Otras áreas pueden ver de 3 a 6 pulgadas, con posibles inundaciones repentinas que amenazan la vida.

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Cancelaciones en el Sudeste

A partir del martes por la noche, varios aeropuertos comerciales del Estado de Florida anunciaron cierres antes de la llegada del Huracán Michael. Es recomendable que los viajeros revisen los retrasos en los vuelos antes de dirigirse al aeropuerto esta semana, especialmente si tiene un vuelo a la Costa del Golfo, Georgia o las Carolinas, ya que el huracán Michael interrumpe el tráfico aéreo.

El Aeropuerto de la Ciudad de Panamá anunció que todos los vuelos de American, Delta, Southwest y United Airlines se cancelarán hasta al menos la mañana del jueves. El aeropuerto dice que anticipa una puesta en marcha el jueves, en espera de una evaluación posterior a la tormenta. Destin-Ft. El Aeropuerto de Walton Beach anunció que cerrará a las 12:01 am del miércoles y permanecerá cerrado hasta nuevo aviso. En el Aeropuerto Internacional de Tallahassee, todos los vuelos comerciales se cancelaron para el miércoles, con una reanudación prevista de las 8 am del jueves. El Aeropuerto de Pensacola también está cerrando sus operaciones a las 12:01 am del miércoles hasta nuevo aviso.

Delta Air Lines ha informado que está transportando su flota desde los aeropuertos afectados a Atlanta durante el huracán. Southwest Airlines dijo que a partir del martes 9 de octubre y hasta el Domingo 14 Octubre 2018, ofrece exención de cobro de tarifa sobre animales gatos y perros transportados. Múltiples aerolíneas informan que algunas interrupciones de vuelo son posibles en áreas como Savannah, Ga., Charleston, SC, Charlotte y Raleigh en Carolina del Norte.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Hurricane Michael near south coast USA

Latest updates from Hurricane Michael according to the National Hurricane Center (NOAA)

Hurricane Michael approaches the coast of the Gulf States in the United States. The National Hurricane Center of NOAA provides frequent updates on the storm’s movements as it approaches the State of Florida to enter the states of Georgia northeast of the US coast.

Hurricane Michael Updates

At 1 pm, Horacán Michael was located at 25.4 N, 86.4 W, approximately 335 miles south of Panama City, State of Florida and 310 miles SSW of Apalachicola, in the State of Florida. Hurricane has a projection at 350 degrees at 12 mph.Resultado de imagen para Hurricane Michael airports

The National Hurricane Center observed the following at 1 pm: «Michael is moving north near 12 mph (19 km / h). A move to the north is expected until tonight, followed by a move to the northeast on Wednesday and Thursday. On the forecast path, Michael’s center will move through the eastern Gulf of Mexico until tonight. Michael’s center is expected to move inland over the Florida Panhandle or Florida Big Bend area on Wednesday, and then move northeast through the southeastern United States on Wednesday night and Thursday, and will move from the Mid-Atlantic coast from the United States».

The maximum sustained winds of the storm are currently 110 mph. NOAA notes that there are higher gusts. «Further strengthening is expected, and Michael is forecast to be a major hurricane in the landing in Florida. A weakening is expected after touching the ground when Michael moves through the southeastern United States». The minimum central pressure of the storm is 965 MB or 28.50 inches, with hurricane force winds extending outward as far as 35 miles from the center., and winds with tropical storm force extend outwards up to 185 miles.

Michael is expected to produce storm surges in normally dry areas near the coast. If the peak is during high tide, the water could reach heights of 8 to 12 feet in Indian Pass, FL at Cedar Key, FL; 6-8 feet in Cedar Key, FL to Crystal River, FL; 6-9 feet in Okaloosa/Walton County Line, FL to Indian Pass, FL; 4-6 feet in Crystal River, FL to Aripeka, FL; 2-4 feet in Aripeka, FL to Anna Maria Island, FL (including Tampa Bay) and on the Alabama/Florida border to Okaloosa/Walton County Line, FL.

Michael could produce 4 to 8 inches of rain in western Cuba with isolated amounts of 12 inches; and the same in Florida Panhandle and Big Bend, southeast Alabama and southern Georgia. Other areas can see 3 to 6 inches, with possible flash floods that threaten life.

Cancellations in the Southeast

As of Tuesday night, several commercial airports in the State of Florida announced closures before the arrival of Hurricane Michael. It is recommended that travelers review flight delays before heading to the airport this week, especially if you have a flight to the Gulf Coast, Georgia or the Carolinas, as Hurricane Michael interrupts air traffic.

The Panama City Airport announced that all American, Delta, Southwest and United Airlines flights will be canceled until at least Thursday morning. The airport says it anticipates a start-up on Thursday, pending a post-storm assessment. Destin-Ft. The Walton Beach Airport announced that it will close at 12:01 am Wednesday and will remain closed until further notice. At Tallahassee International Airport, all commercial flights were canceled for Wednesday, with an expected resumption at 8 am on Thursday. Pensacola Airport is also closing operations at 12:01 am Wednesday until further notice.

Delta Air Lines has reported that it is transporting its fleet from the affected airports to Atlanta during the hurricane. Southwest Airlines said that as of Tuesday, October 9 and until Sunday, October 14, 2018, it offers fee exemption on cats and dogs transported animals. Multiple airlines report that some flight interruptions are possible in areas such as Savannah, Ga., Charleston, SC, Charlotte and Raleigh in North Carolina. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Nhc.noaa.gov / Yahoo.com / Istockphotos.com
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Huracán Michael amenaza Caribe y EEUU

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AW | 2018 10 08 21:40 | AVIATION SAFETY

Las aerolíneas se preparan para otro huracán en la zona del Caribe

La Tormenta Tropical Michael se formó el domingo por la mañana en el Mar Caribe y se pronostica que se convertirá en huracán y se moverá hacia la costa del Golfo de EEUU. A más tardar entre semana, dijo el Centro Nacional de Huracanes. La tormenta podría tocar tierra en el oeste de Florida el miércoles por la noche o el jueves temprano, según los últimos pronósticos.

El Centro Nacional de Huracanes proyecta que Michael podría fortalecer una tormenta de categoría 1 o 2, pero aún no está claro cómo podría afectar a los vuelos. La pista actual haría que Michael llegara a la costa cerca de los aeropuertos regionales, en su mayoría más pequeños, aunque se proyecta que el sistema se moverá hacia Atlanta y posiblemente a Charlotte después de tocar tierra. Sin embargo, incluso si esa pista se mantiene, el efecto de Michael en los horarios de esos aeropuertos dependería de si la tormenta trajo vientos fuertes y un clima severo en el interior. Es posible que lo que queda de Michael pueda moverse sobre esos aeropuertos sin interrupciones importantes, pero los volantes deben estar alerta para recibir actualizaciones.

Aerolíneas en zona afectada

Los operadores de EEUU comienzan a renunciar a las tarifas de cambio para los aeropuertos costeros a lo largo de la trayectoria proyectada de Michael. El domingo, Southwest Airlines se convirtió en el primero en promulgar una política de cambio de reserva flexible para varios aeropuertos a lo largo de la costa del Golfo.

Único entre los grandes operadores de EEUU, Southwest Airlines no cobra tarifas de cambio, pero está permitiendo que los clientes con boletos a Nueva Orleans y las ciudades de la Ciudad de Panamá y Pensacola en Florida realicen un cambio en sus itinerarios sin tener que pagar una nueva tarifa. La exención cubre a los clientes programados para volar a través de esos aeropuertos desde el Martes, 9 Octubre hasta el Jueves, 11 Octubre. Incluidos en la letra pequeña de la exención, los clientes pueden cambiar sus vuelos dentro de los 14 días de la fecha original de viaje. La exención de Southwest también cubre vuelos en Cancún, México y La Habana, Cuba, aunque las fechas de exención son diferentes para esos aeropuertos. AIRWAYS® AW-Icon TXT

hurricane-stats-track2.pngHurricane Michael, Mon. Oct 8, 8 p.m.

Hurricane Michael threatens Caribbean and US

Airlines prepare for another hurricane in the Caribbean area

Tropical Storm Michael formed Sunday morning in the Caribbean Sea and is forecast to become a hurricane and move toward the US Gulf Coast. No later than midweek, said the National Hurricane Center. The storm could hit land in western Florida on Wednesday night or early Thursday, according to recent forecasts.

The National Hurricane Center projects that Michael could strengthen a Category 1 or 2 storm, but it is not yet clear how it could affect flights. The current track would make Michael reach the coast near the regional airports, mostly smaller, although the system is projected to move to Atlanta and possibly to Charlotte after making landfall. However, even if that runway is maintained, Michael’s effect on the schedules of those airports would depend on whether the storm brought strong winds and severe weather in the interior. It is possible that what remains of Michael can move over these airports without major interruptions, but the flyers should be alert to receive updates.

Airlines in affected area

US operators begin to waive the exchange rates for coastal airports along the projected trajectory of Michael. On Sunday, Southwest Airlines became the first to enact a flexible booking change policy for several airports along the Gulf Coast.

Unique among the major operators in the US, Southwest Airlines does not charge exchange rates, but is allowing customers with tickets to New Orleans and the cities of Panama City and Pensacola in Florida to make a change in their itineraries without having to pay a fee. New rate. The exemption covers customers scheduled to fly through those airports from Tuesday, October 9 through Thursday, October 11. Included in the fine print of the exemption, customers can change their flights within 14 days of the original travel date. The Southwest exemption also covers flights in Cancun, Mexico and Havana, Cuba, although the exemption dates are different for those airports. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Nhc.noaa.gov / Krem.com / Wtkr.com / Express.co.uk
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UE no alcanzará objetivo de emisiones

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AW | 2018 10 08 07:39 | AVIATION SAFETY

Resultado de imagen para icao.int/corsiaLa Unión Europea no logrará alcanzar su objetivo de emisiones del sector de aviación para 2030

La Unión Europea no alcanzará los objetivos planificados para 2030 en reducción de las emisiones de carbono por casi 100 millones de toneladas si adopta un nuevo estándar que cuenta con el respaldo de la industria que se va a implementar en 2019.

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El Plan CORSIA (Compensación y Reducción de Carbono para la Aviación Internacional) le permitirá a las aerolíneas compensar el crecimiento de las emisiones, en lugar de que sea necesario reducirlo, de acuerdo con un informe que se preparó para Transport & Environment (T&E), un grupo para organizaciones no gubernamentales con sede en Bruselas. T&E dijo que CORSIA tenía fallas sustanciales y continuas y solo ofrecía soluciones baratas e ineficaces para las emisiones, las cuales contribuyen al cambio climático. También dijo que CORSIA representaría una “ganancia financiera inesperada para las aerolíneas”, ahorrándoles más de 3 mil millones de euros al año en comparación con la expansión del esquema actual.

La Organización de Aviación Civil Internacional (ICAO), la agencia de la ONU que desarrolló CORSIA, dijo que el esquema es parte de la “canasta de medidas de la ICAO que se diseñó para reducir las emisiones de carbono de la aviación internacional y que las mejoras en la tecnología de los aviones, las operaciones y los combustibles sustentables de aviación lograrían el objetivo global del sector de la aviación internacional de crecimiento neutro de carbono a partir de 2020”.

La industria de la aviación apoya a CORSIA. En Diciembre 2017, Willie Walsh, director ejecutivo de IAG, el propietario de British Airways, calificó a CORSIA como “un excelente primer paso”, mientras que Ryanair, la aerolínea europea de bajo costo, dijo que se trata de un “avance histórico en la regulación global de las emisiones de carbono”. Paul Steele, vicepresidente senior de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, que representa a casi 300 aerolíneas, dijo: “El acuerdo de Corsia por parte de los estados de la ICAO fue muy significativo, ya que ofrece los medios más efectivos y eficientes para compensar las emisiones que no se pueden reducir a través de mejoras operativas y de tecnología a corto plazo”.

A partir de 2019, CORSIA va a requerir que las aerolíneas monitoreen, informen y verifiquen las emisiones de CO2 para establecer una referencia, antes de una fase piloto que abarca de 2021 hasta 2023 para estados voluntarios. A partir de 2027, la mayoría de los 191 estados miembros de la ICAO van a tener que participar. La Unión Europea tiene como objetivo general reducir en 40 por ciento las emisiones de gases de efecto invernadero desde 1990 hasta 2030, las cuales se fijaron en 111 millones de toneladas para las emisiones de los vuelos que salen del bloque. Pero en el informe se encontró que Corsia no va a evitar que aumenten a 211 millones de toneladas con base en las predicciones actuales de crecimiento del sector.  AIRWAYS® AW-Icon TXT.png

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The European Union will not achieve emission targets

Resultado de imagen para icao.int/corsiaThe European Union will not achieve its emissions target of the aviation sector by 2030

The European Union will not achieve the goals set for 2030 in reducing carbon emissions by almost 100 million tons if it adopts a new standard that has the support of the industry that is to be implemented in 2019.

The CORSIA Plan (Compensation and Reduction of Carbon for International Aviation) will allow airlines to offset the growth of emissions, instead of reducing it, according to a report prepared for Transport & Environment (T&E), a group for non-governmental organizations based in Brussels. T&E said that CORSIA had substantial and continuous failures and only offered cheap and inefficient solutions for emissions, which contribute to climate change. He also said that CORSIA would represent an «unexpected financial gain for airlines», saving them more than 3 billion euros a year compared to the expansion of the current scheme.

The International Civil Aviation Organization (ICAO), the UN agency that developed CORSIA, said the scheme is part of the «basket of ICAO measures that was designed to reduce carbon emissions from international aviation and that Improvements in the technology of aircraft, operations and sustainable aviation fuels would achieve the global objective of the carbon neutral growth international aviation sector starting in 2020».

The aviation industry supports CORSIA. In December 2017, Willie Walsh, chief executive of IAG, the owner of British Airways, called CORSIA «an excellent first step», while Ryanair, the low-cost European airline, said it was a «historic breakthrough in the global regulation of carbon emissions». Paul Steele, senior vice president of the International Air Transport Association, which represents nearly 300 airlines, said: «The agreement of Corsia by the ICAO states was very significant, as it offers the most effective and efficient means to compensate emissions that can not be reduced through operational and technology improvements in the short term».

Starting in 2019, CORSIA will require airlines to monitor, report and verify CO2 emissions to establish a reference, before a pilot phase that covers from 2021 to 2023 for voluntary states. As of 2027, most of the 191 member states of the ICAO will have to participate. The European Union’s general objective is to reduce emissions of greenhouse gases by 40 percent from 1990 to 2030, which were set at 111 million tonnes for emissions from flights leaving the block. But the report found that Corsia is not going to prevent them from increasing to 211 million tons based on current predictions of growth in the sector. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Icao.int/corsia / Global-aero.com / Esacademic.com
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Accidente AF447 error piloto

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AW | 2018 10 05 20:19 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

El peritaje del accidente del vuelo AF447 de Air France fue por error humano

El accidente en medio del Atlántico del vuelo AF447 de un Airbus A330-200 de Air France, el 1 Junio 2009 cuando cubría la ruta Río de Janeiro-París y que causó la muerte de los 228 ocupantes del avión, se debió esencialmente a un error de pilotaje, según los expertos de un segundo peritaje entregado al juez francés que instruye la investigación. Para los peritos de la agencia francesa de investigaciones de accidentes la BEA ha indicado que “las acciones inadaptadas en pilotaje manual” de la tripulación condujeron a que el Airbus A330 de la compañía francesa se precipitara al mar. La causa directa del accidente es la pérdida de control de la trayectoria del aparato por la tripulación de conducción”, en referencia a los dos copilotos, uno de los cuales el comandante estaba en ese momento ausente de la cabina.

En el documento, se expresa que dejan en un segundo plano las responsabilidades de Air France y Airbus, que están imputadas en Francia por homicidios involuntarios. El elemento que estuvo en el origen del siniestro fue la congelación de unas sondas en el exterior de la aeronave, que acarrearon indicaciones erróneas sobre la velocidad. Una serie de incidencias técnicas y humanas condujeron entonces a que el aparato cayera al océano. Otras “causas indirectas” son imputables a Air France por insuficiencias en la formación y en la información de su personal, en particular un entrenamiento insuficiente en el pilotaje a altitud elevada y en la gestión de incidentes sobre indicaciones de velocidad erróneas.

Por lo que respecta a Airbus, los expertos señalan la “ambigüedad de la clasificación del procedimiento STALL” sobre la alarma por una pérdida súbita de altura por el avión, aunque también puntualizan que eso había sido “validado” por la Dirección General de la Aviación Civil de Francia (DGAC).

Las familias han mostrado una cierta incomprensión por estas nuevas conclusiones que exculpan o limitan la responsabilidad de Airbus y querrían interrogar a sus autores, haciendo notar que hay contradicciones con un peritaje anterior. Por eso creen que hace falta un proceso público. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Accident AF447 pilot error

The accident report of the Air France flight AF447 was made by human error

The accident in the middle of the Atlantic of flight AF447 of an Airbus A330-200 of Air France, the 1 June 2009 when it covered the route Rio de Janeiro-Paris and that caused the death of the 228 occupants of the airplane, was essentially due to a pilot error, according to the experts of a second expert opinion delivered to the French judge who instructed the investigation. For the experts of the French accident investigation agency, the BEA has indicated that «the manual mishandling actions» of the crew led to the Airbus A330 of the French company plunging into the sea. The direct cause of the accident is the loss of control of the trajectory of the apparatus by the driving crew», in reference to the two co-pilots, one of which the commander was at that moment absent from the cabin.

Resultado de imagen para AF447AIRBUS A330-200 AT AIR FRANCE

In the document, it is expressed that they leave in the background the responsibilities of Air France and Airbus, which are imputed in France for involuntary homicides. The element that was at the origin of the accident was the freezing of probes on the outside of the aircraft, which led to erroneous indications about the speed. A series of technical and human incidents led then to the device to fall to the ocean. Other «indirect causes» are attributable to Air France due to inadequacies in the training and information of its personnel, in particular inadequate training in high-altitude piloting and in the management of incidents over erroneous speed indications.

With regard to Airbus, the experts point out the «ambiguity of the STALL procedure classification» on the alarm due to a sudden loss of height by the airplane, although they also point out that this had been «validated» by the General Directorate of Aviation Civil of France (DGAC).

Families, have shown some incomprehension for these new conclusions that exonerate or limit the responsibility of Airbus and would like to question its authors, noting that there are contradictions with a previous expert opinion. That is why they believe that a public process is necessary. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Bea.aero / Rtve.es / Ainonline.com / Fab.mil.br
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Senado aprueba proyectos aviación

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AW | 2018 10 04 14:01 | AVIATION SAFETY / GOVERNMENT

Resultado de imagen para senate UsEl Senado estadounidense aprueba el proyecto de ley sobre aviones no tripulados, mejoras de usuarios y mejoras en aplicaciones para aeropuertos

El Senado de Estados Unidos ha promulgado la ley para los UAV (Unmanned Aerial Vehicle), drones y la reglamentación para el retiro de pasajeros en vuelos comerciales, conforme a la legislación aprobada por el Senado el miércoles, mientras que el gobierno redactará nuevas reglas para permitir que los aviones comerciales comerciales entreguen paquetes y obtengan nuevas autoridades para derribar a los peligrosos.

El Senado de los EEUU en una votación de 93 a 6 el miércoles aprobó un proyecto de ley de 1.200 páginas que supervisa a la Administración Federal de Aviación (FAA) que incluye algunas importantes nuevas protecciones de los pasajeros de las aerolíneas.

Por ejemplo, la FAA debe establecer las dimensiones mínimas para los asientos de los pasajeros, incluido el espacio para las piernas y el ancho necesario para la seguridad de los pasajeros. Las autoridades dijeron que el Presidente Donald Trump planea firmar el proyecto de ley dentro de unos días. Pero la industria de las aerolíneas obtuvo una importante victoria después de que el Congreso abandonó los planes para exigir un equipaje razonable y proporcional y cambiar las tarifas.

La factura también exige que las aerolíneas reembolsen a los pasajeros los servicios que pagaron pero que no recibieron. Se establecerá en la ley la prohibición de que los pasajeros realicen llamadas telefónicas móviles mientras vuelan o usan cigarrillos electrónicos.

También requiere que las aerolíneas les permitan a los pasajeros revisar los cochecitos para niños pequeños y le otorga a la FAA la autoridad para exigir que las aerolíneas les permitan a los pasajeros embarazadas embarcar antes.

El Presidente del Comité de Comercio del Senado, John Thune, dijo que el proyecto de ley crea nuevas protecciones y mejoras para el usuario aéreo y proporcionará estabilidad para la política de aviación durante cinco años.

El proyecto de ley requiere que la FAA establezca reglas que autoricen las entregas comerciales de aviones no tripulados y otorga a los Departamentos de Justicia y Seguridad Nacional una nueva autoridad para desactivar o destruir aviones no tripulados si representan una amenaza para las instalaciones gubernamentales. La administración de Trump había dicho que no tenía autoridad legal para enfrentar tales amenazas.

El secretario de Seguridad Nacional, Kirstjen Nielsen, dijo al Congreso en Mayo 2018 que los enemigos de Estados Unidos están explorando drones para poner a nuestro país en peligro. ISIS ha usado drones armados para atacar objetivos en Siria, y estamos cada vez más preocupados de que intenten la misma táctica en nuestro suelo.

El proyecto de ley amplía los fondos para mejoras aeroportuarias durante cinco años y requiere que la Administración de Seguridad del Transporte (TSA) publique en línea información en tiempo real sobre los tiempos de espera en los puntos de control de seguridad de los aeropuertos.

El proyecto de ley prohíbe a las aerolíneas retirar a los pasajeros de los vuelos involuntariamente después de que salgan de la puerta de embarque. Tal incidente fue capturado en 2017 en un video que se volvió viral, mostrando a un pasajero que fue arrastrado desde un vuelo de United Airlines después de que se negó a renunciar a su asiento. United se disculpó y prometió no retirar más a los pasajeros sentados. El proyecto de ley no incluía las reglas adoptadas por un panel del Senado para limitar las tarifas que las aerolíneas podrían cobrar a los pasajeros por el equipaje o para cambiar o cancelar un vuelo. Las aerolíneas habían cabildeado contra esa disposición.

La legislación hace que sea ilegal colocar un animal vivo en un compartimiento de almacenamiento en la parte superior, motivado por la indignación por la muerte de un perro en Marzo 2018 en el compartimiento superior de un vuelo de United Airlines.

La FAA propone establecer una Oficina de Puertos Espaciales para promover mejoras de infraestructura y otros pasos para futuros viajes espaciales. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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US Senate approves projects in aviation

The US Senate approves the draft law on drones and user improvements and improvements in applications for airports

The United States Senate has enacted the law for UAVs (Unmanned Aerial Vehicles), drones and regulations for the withdrawal of passengers on commercial flights, in accordance with legislation approved by the Senate on Wednesday, while the government will draft new rules for allow commercial commercial aircraft to deliver packages and obtain new authorities to bring down dangerous ones.

The US Senate in a vote of 93 to 6 on Wednesday approved a 1,200-page bill that oversees the Federal Aviation Administration (FAA) that includes some important new protections for airline passengers.

For example, the FAA should establish the minimum dimensions for passenger seats, including legroom and the width necessary for passenger safety. Authorities said President Donald Trump plans to sign the bill in a few days. But the airline industry won a major victory after Congress abandoned plans to demand reasonable and proportional baggage and change rates.

The bill also requires airlines to reimburse passengers for services they paid but did not receive. The prohibition on passengers making mobile phone calls while flying or using electronic cigarettes will be established in the law.

It also requires airlines to allow passengers to check strollers for young children and gives the FAA the authority to demand that airlines allow pregnant passengers to board before.

The chairman of the Senate Commerce Committee, John Thune, said the bill creates new protections and improvements for the air user and will provide stability for aviation policy for five years.

The bill requires the FAA to establish rules that authorize commercial deliveries of unmanned aircraft and gives the Departments of Justice and Homeland Security a new authority to deactivate or destroy unmanned aircraft if they pose a threat to government facilities. The Trump administration had said that it had no legal authority to deal with such threats.

Secretary of Homeland Security, Kirstjen Nielsen, told Congress in May 2018 that the enemies of the United States are exploring drones to put our country in danger. ISIS has used armed drones to attack targets in Syria, and we are increasingly concerned that they try the same tactic on our soil.

The bill expands funds for airport improvements for five years and requires the Transportation Security Administration (TSA) to publish real-time information online about waiting times at airport security checkpoints.

The bill prohibits airlines from involuntarily removing passengers from flights after they leave the boarding gate. Such an incident was captured in 2017 in a video that went viral, showing a passenger who was dragged from a United Airlines flight after he refused to resign his seat. United apologized and promised not to withdraw more passengers sitting. The bill did not include rules adopted by a Senate panel to limit the rates that airlines could charge passengers for luggage or to change or cancel a flight. The airlines had lobbied against that provision.

The legislation makes it illegal to place a live animal in a storage compartment at the top, motivated by outrage over the death of a dog in March 2018 in the upper compartment of a United Airlines flight.

The FAA proposes establishing an Office of Space Ports to promote infrastructure improvements and other steps for future space travel. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Senate.gov / Livescience.com / Finavia.fi
AW-POST: 201810041401AR

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