AW | 2018 10 08 21:40 | AVIATION SAFETY

Las aerolíneas se preparan para otro huracán en la zona del Caribe

La Tormenta Tropical Michael se formó el domingo por la mañana en el Mar Caribe y se pronostica que se convertirá en huracán y se moverá hacia la costa del Golfo de EEUU. A más tardar entre semana, dijo el Centro Nacional de Huracanes. La tormenta podría tocar tierra en el oeste de Florida el miércoles por la noche o el jueves temprano, según los últimos pronósticos.

El Centro Nacional de Huracanes proyecta que Michael podría fortalecer una tormenta de categoría 1 o 2, pero aún no está claro cómo podría afectar a los vuelos. La pista actual haría que Michael llegara a la costa cerca de los aeropuertos regionales, en su mayoría más pequeños, aunque se proyecta que el sistema se moverá hacia Atlanta y posiblemente a Charlotte después de tocar tierra. Sin embargo, incluso si esa pista se mantiene, el efecto de Michael en los horarios de esos aeropuertos dependería de si la tormenta trajo vientos fuertes y un clima severo en el interior. Es posible que lo que queda de Michael pueda moverse sobre esos aeropuertos sin interrupciones importantes, pero los volantes deben estar alerta para recibir actualizaciones.

Aerolíneas en zona afectada

Los operadores de EEUU comienzan a renunciar a las tarifas de cambio para los aeropuertos costeros a lo largo de la trayectoria proyectada de Michael. El domingo, Southwest Airlines se convirtió en el primero en promulgar una política de cambio de reserva flexible para varios aeropuertos a lo largo de la costa del Golfo.

Único entre los grandes operadores de EEUU, Southwest Airlines no cobra tarifas de cambio, pero está permitiendo que los clientes con boletos a Nueva Orleans y las ciudades de la Ciudad de Panamá y Pensacola en Florida realicen un cambio en sus itinerarios sin tener que pagar una nueva tarifa. La exención cubre a los clientes programados para volar a través de esos aeropuertos desde el Martes, 9 Octubre hasta el Jueves, 11 Octubre. Incluidos en la letra pequeña de la exención, los clientes pueden cambiar sus vuelos dentro de los 14 días de la fecha original de viaje. La exención de Southwest también cubre vuelos en Cancún, México y La Habana, Cuba, aunque las fechas de exención son diferentes para esos aeropuertos. 

Hurricane Michael threatens Caribbean and US

Airlines prepare for another hurricane in the Caribbean area

Tropical Storm Michael formed Sunday morning in the Caribbean Sea and is forecast to become a hurricane and move toward the US Gulf Coast. No later than midweek, said the National Hurricane Center. The storm could hit land in western Florida on Wednesday night or early Thursday, according to recent forecasts.

The National Hurricane Center projects that Michael could strengthen a Category 1 or 2 storm, but it is not yet clear how it could affect flights. The current track would make Michael reach the coast near the regional airports, mostly smaller, although the system is projected to move to Atlanta and possibly to Charlotte after making landfall. However, even if that runway is maintained, Michael’s effect on the schedules of those airports would depend on whether the storm brought strong winds and severe weather in the interior. It is possible that what remains of Michael can move over these airports without major interruptions, but the flyers should be alert to receive updates.

Airlines in affected area

US operators begin to waive the exchange rates for coastal airports along the projected trajectory of Michael. On Sunday, Southwest Airlines became the first to enact a flexible booking change policy for several airports along the Gulf Coast.

Unique among the major operators in the US, Southwest Airlines does not charge exchange rates, but is allowing customers with tickets to New Orleans and the cities of Panama City and Pensacola in Florida to make a change in their itineraries without having to pay a fee. New rate. The exemption covers customers scheduled to fly through those airports from Tuesday, October 9 through Thursday, October 11. Included in the fine print of the exemption, customers can change their flights within 14 days of the original travel date. The Southwest exemption also covers flights in Cancun, Mexico and Havana, Cuba, although the exemption dates are different for those airports. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Nhc.noaa.gov / Krem.com / Wtkr.com / Express.co.uk
AW-POST: 201810082140AR

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AW | 2018 10 08 07:39 | AVIATION SAFETY

La Unión Europea no logrará alcanzar su objetivo de emisiones del sector de aviación para 2030

La Unión Europea no alcanzará los objetivos planificados para 2030 en reducción de las emisiones de carbono por casi 100 millones de toneladas si adopta un nuevo estándar que cuenta con el respaldo de la industria que se va a implementar en 2019.

El Plan CORSIA (Compensación y Reducción de Carbono para la Aviación Internacional) le permitirá a las aerolíneas compensar el crecimiento de las emisiones, en lugar de que sea necesario reducirlo, de acuerdo con un informe que se preparó para Transport & Environment (T&E), un grupo para organizaciones no gubernamentales con sede en Bruselas. T&E dijo que CORSIA tenía fallas sustanciales y continuas y solo ofrecía soluciones baratas e ineficaces para las emisiones, las cuales contribuyen al cambio climático. También dijo que CORSIA representaría una “ganancia financiera inesperada para las aerolíneas”, ahorrándoles más de 3 mil millones de euros al año en comparación con la expansión del esquema actual.

La Organización de Aviación Civil Internacional (ICAO), la agencia de la ONU que desarrolló CORSIA, dijo que el esquema es parte de la “canasta de medidas de la ICAO que se diseñó para reducir las emisiones de carbono de la aviación internacional y que las mejoras en la tecnología de los aviones, las operaciones y los combustibles sustentables de aviación lograrían el objetivo global del sector de la aviación internacional de crecimiento neutro de carbono a partir de 2020”.

La industria de la aviación apoya a CORSIA. En Diciembre 2017, Willie Walsh, director ejecutivo de IAG, el propietario de British Airways, calificó a CORSIA como “un excelente primer paso”, mientras que Ryanair, la aerolínea europea de bajo costo, dijo que se trata de un “avance histórico en la regulación global de las emisiones de carbono”. Paul Steele, vicepresidente senior de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, que representa a casi 300 aerolíneas, dijo: “El acuerdo de Corsia por parte de los estados de la ICAO fue muy significativo, ya que ofrece los medios más efectivos y eficientes para compensar las emisiones que no se pueden reducir a través de mejoras operativas y de tecnología a corto plazo”.

A partir de 2019, CORSIA va a requerir que las aerolíneas monitoreen, informen y verifiquen las emisiones de CO2 para establecer una referencia, antes de una fase piloto que abarca de 2021 hasta 2023 para estados voluntarios. A partir de 2027, la mayoría de los 191 estados miembros de la ICAO van a tener que participar. La Unión Europea tiene como objetivo general reducir en 40 por ciento las emisiones de gases de efecto invernadero desde 1990 hasta 2030, las cuales se fijaron en 111 millones de toneladas para las emisiones de los vuelos que salen del bloque. Pero en el informe se encontró que Corsia no va a evitar que aumenten a 211 millones de toneladas con base en las predicciones actuales de crecimiento del sector.  

The European Union will not achieve emission targets

The European Union will not achieve its emissions target of the aviation sector by 2030

The European Union will not achieve the goals set for 2030 in reducing carbon emissions by almost 100 million tons if it adopts a new standard that has the support of the industry that is to be implemented in 2019.

The CORSIA Plan (Compensation and Reduction of Carbon for International Aviation) will allow airlines to offset the growth of emissions, instead of reducing it, according to a report prepared for Transport & Environment (T&E), a group for non-governmental organizations based in Brussels. T&E said that CORSIA had substantial and continuous failures and only offered cheap and inefficient solutions for emissions, which contribute to climate change. He also said that CORSIA would represent an «unexpected financial gain for airlines», saving them more than 3 billion euros a year compared to the expansion of the current scheme.

The International Civil Aviation Organization (ICAO), the UN agency that developed CORSIA, said the scheme is part of the «basket of ICAO measures that was designed to reduce carbon emissions from international aviation and that Improvements in the technology of aircraft, operations and sustainable aviation fuels would achieve the global objective of the carbon neutral growth international aviation sector starting in 2020».

The aviation industry supports CORSIA. In December 2017, Willie Walsh, chief executive of IAG, the owner of British Airways, called CORSIA «an excellent first step», while Ryanair, the low-cost European airline, said it was a «historic breakthrough in the global regulation of carbon emissions». Paul Steele, senior vice president of the International Air Transport Association, which represents nearly 300 airlines, said: «The agreement of Corsia by the ICAO states was very significant, as it offers the most effective and efficient means to compensate emissions that can not be reduced through operational and technology improvements in the short term».

Starting in 2019, CORSIA will require airlines to monitor, report and verify CO2 emissions to establish a reference, before a pilot phase that covers from 2021 to 2023 for voluntary states. As of 2027, most of the 191 member states of the ICAO will have to participate. The European Union’s general objective is to reduce emissions of greenhouse gases by 40 percent from 1990 to 2030, which were set at 111 million tonnes for emissions from flights leaving the block. But the report found that Corsia is not going to prevent them from increasing to 211 million tons based on current predictions of growth in the sector. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Icao.int/corsia / Global-aero.com / Esacademic.com
AW-POST: 201810080739AR

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AW | 2018 09 27 20:37 | AVIATION SAFETY

El Tifón Trami debilita de Categoría 5 a Categoría 2 aproximándose a Japón

El Tifón Trami en el Pacífico occidental apenas se mueve según la meteoróloga Kait Parker, del canal Meteorológico, pero podría moverse sobre Japón este fin de semana. El Tifón Trami seguirá siendo un tifón poderoso y extremadamente peligroso cuando golpee a Japón con fuertes vientos y fuertes lluvias este fin de semana.

Las aerolíneas en especial de Japón están tomando medidas para reducir el impacto del Tifón que podría impactar este viernes provocando daños en los aeropuertos y sistemas de navegación, por lo que aconsejan reprogramar los pasajes a fecha después de los efectos pos-tifón.

Trayectoria del Tifón Trami

La trayectoria del Tifón Trami apenas se moverá durante las próximas horas, pero retomará el viernes y despegará hacia el norte. Para el sábado por la tarde se espera recuperar fuerza con vientos de hasta 125 mph y acelerar hacia el continente de Japón, incluida la capital de Tokio el domingo. El centro de Trami no afectará directamente a Tokio, pero los impactos afectarán tanto a la capital como a Osaka y otras grandes áreas de Japón. Durante las últimas seis horas, Trami ha rastreado hacia el noreste y las imágenes de satélite muestran que el tifón masivo ha mantenido un ojo ancho y desigual con una convección de moderada a profunda (aire cálido y húmedo) envolviéndolo.

El Tifón Trami si continuase hacia el este, causará impactos severos en las islas Ryukyu de Japón, Okinawa, Amami, Tokara y Osumi. Las Islas Ryukyu serán golpeadas primero por la monstruosa tormenta del viernes por la noche al sábado. Las islas deben prepararse para los vientos dañinos, las lluvias torrenciales y la posibilidad de cortes de energía prolongados que comienzan tan temprano como la noche del viernes.

Una de las mayores preocupaciones es la lluvia y al menos un pie de lluvia es posible en varios puntos de Japón. Las tormentas peligrosas, los deslizamientos de lodo, los mares agitados y la interrupción de los viajes también son motivo de preocupación. Este es uno grande y seguirá enfureciéndose durante la próxima semana.

Trami explotó en fuerza a principios de esta semana y se intensificó hasta el equivalente a un huracán de Categoría 5 el martes. La tormenta monstruosa se ha debilitado desde entonces a un huracán de Categoría 2.

Sin embargo, Trami sigue siendo un tifón extremadamente peligroso y poderoso y se encuentra en el entorno ideal en el Pacífico occidental para recuperar fuerzas. Actualmente se espera que Taiwán escape de lo peor del Súper Tifón, pero las personas deben permanecer preparadas para evacuar si la tormenta decide seguir hacia el oeste.

Los residentes de Taiwan seguirán afectados por la gran tormenta. Debido al gran tamaño y poder absoluto de Trami, vientos racheados y aguaceros ocasionales llegarán al norte de Taiwán, incluida la capital de Taipei, cada día hasta el sábado, cuando un flujo del noreste arroja humedad a la región. Trami es el segundo súper tifón en menos de dos semanas y viene de la mano de Super Typhoon Mangkhut, que mató a docenas de personas en Filipinas.  

 

Typhoon Trami threatens east

Typhoon Trami weakens from Category 5 to Category 2 approaching Japan

Typhoon Trami in the western Pacific barely moves according to meteorologist Kait Parker of the Meteorological Channel, but could move over Japan this weekend. Typhoon Trami will continue to be a powerful and extremely dangerous typhoon when it hits Japan with strong winds and heavy rains this weekend.

Airlines especially from Japan are taking measures to reduce the impact of the typhoon that could impact this Friday causing damage to airports and navigation systems, so they advise rescheduling the tickets to date after the effects of the typhoon.

Trajectory of the Typhoon Trami

The trajectory of Typhoon Trami will hardly move during the next few hours, but will resume on Friday and will take off to the north. By Saturday afternoon it is expected to regain strength with winds of up to 125 mph and accelerate towards the mainland of Japan, including the capital of Tokyo on Sunday. The center of Trami will not directly affect Tokyo, but the impacts will affect both the capital and Osaka and other large areas of Japan. For the past six hours, Trami has tracked northeastward and satellite images show that the massive typhoon has kept a wide, unequal eye with moderate to deep convection (warm, moist air) enveloping it.

Typhoon Trami if continuing eastward, will cause severe impacts on the Ryukyu islands of Japan, Okinawa, Amami, Tokara and Osumi. The Ryukyu Islands will be hit first by the monstrous storm from Friday night to Saturday. The islands must prepare for damaging winds, torrential rains and the possibility of prolonged power outages that begin as early as Friday night.

One of the biggest concerns is rain and at least one foot of rain is possible in several points of Japan. Dangerous storms, mudslides, rough seas and the interruption of travel are also cause for concern. This is a big one and will continue to get angry during the next week.

Trami exploded in strength earlier this week and intensified to the equivalent of a Category 5 hurricane on Tuesday. The monster storm has since weakened to a Category 2 hurricane.

However, Trami remains an extremely dangerous and powerful typhoon and is in the ideal environment in the western Pacific to regain strength. Taiwan is currently expected to escape the worst of the Super Typhoon Dodger, but people must remain prepared to evacuate if the storm decides to continue west.

Taiwan residents will continue to be affected by the big storm. Due to the large size and absolute power of Trami, gusty winds and occasional downpours will reach the north of Taiwan, including the capital of Taipei, every day until Saturday, when a flow from the northeast throws moisture into the region. Trami is the second super typhoon in less than two weeks and comes from the hand of Super Typhoon Mangkhut, who killed dozens of people in the Philippines. A \ W

台風Trami号が東を脅かす

台風5号から台風2号が日本に近づく

西部太平洋の台風Tramiはかろうじて気象学者KAITパーカー、ウェザーチャンネルに応じて移動が、この週末、日本に移動することができます。台風は強風と豪雨、この週末に日本を襲ったとき、台風Tramiは、強力で、非常に危険なままになります。

台風の軌道

台風Tramiのパスはほとんど次の数時間の間に移動しませんが、金曜日に再開し、北に離陸します。土曜日の午後とは、毎時125マイルまでと日曜日に首都東京を含む日本の大陸に向かって加速の風と強さを取り戻すことが期待されます。 Tramiの中心は東京に直接影響を与えませんが、影響は首都、大阪、そして日本の他の広い地域に影響します。過去6時間の間、Tramiは東北や衛星画像を追跡した大規模な台風が深い対流（暖かく湿った空気）ラッピング中等度で広範かつ不均一な目を維持していることを示しています。

台風Tramiあなたが東に続けば、それは日本、沖縄、奄美、トカラや大隅の琉球列島に深刻な影響が発生します。琉球列島は、金曜日の夜から土曜日までの猛烈な嵐によって最初に打撃を受けます。島は風、集中豪雨と早くも金曜日の夜として開始延長停電の可能性を損なうことのために準備する必要があります。

最も大きな懸念の一つは雨であり、少なくとも1フィートの雨が日本のいくつかの点で可能である。危険な暴風雨、土砂崩れ、荒れた海、旅行の中断もまた懸念材料となります。これは大きなものであり、来週中も怒り続けるだろう。

Tramiは今週初めに強烈な勢いで爆発し、火曜日にカテゴリー5のハリケーンに相当する勢力に激化した。 それ以来、怪物の嵐はカテゴリ2のハリケーンに弱まっています。

しかし、Tramiは依然として非常に危険で強力な台風のままであり、西太平洋の理想的な環境にあり、力を回復しています。台湾は現在、スーパー台風ドジャースの最悪の脱出を期待、しかし嵐は西に行くことを決定した場合の人々が避難する準備を維持しなければなりません。

台湾の住民は、大暴風の影響を受け続けるだろう。大規模とTramiの絶対的な力、突風の風と時折豪雨への流れ東北地域が水分を投げかけ土曜日まで毎日、台北の首都を含め、台湾北部に到着。 Tramiは2週間足らずで第2超台風で、フィリピンの人々の数十を殺したスーパー台風Mangkhut、の手から来ています。A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Express.co.uk  / Weather.com / Standard.co.uk / Theweathernetwork.com
AW-POST: 201809272037AR

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