Nueva Terminal Aeropuerto Split

Imagen relacionadaAW | 2019 07 03 11:32 | AIRPORTS

El Aeropuerto croata de Split inaugura nueva Terminal

El Aeropuerto de Split, el segundo más grande por número de pasajeros en Croacia, ha inaugurado su nueva terminal. El Aeropuerto Split ha estado operando por encima de su capacidad de pasajeros durante varios años. Los residentes locales esperan que la capacidad ampliada permita que el aeropuerto reduzca sus tarifas y atraiga a más aerolíneas de bajo costo.

El Subdirector del Aeropuerto de Split ha expresado que el aeropuerto ha pasado años adquiriendo terrenos que lo rodean de una manera sistemática. En un país como Croacia, esto no es fácil. El Foro Económico Mundial clasificó al país en el lugar 139 entre 140 en cuanto a la eficiencia del marco legal para resolver disputas. Fue precisamente esta ineficiencia la que dificultó las mejoras del aeropuerto de Split.

Poslovni Dnevnik informó en 2012 sobre una compañía de invernadero que operaba en terrenos adyacentes al aeropuerto de Split. La compañía de invernadero había entrado en disputa con sus trabajadores por salarios impagos. Estos trabajadores solicitaron un procedimiento de quiebra en 2012, y luego se dejó a los tribunales locales para administrar la subasta de los bienes de la compañía, incluida su tierra. El aeropuerto de Split se había comprometido a adquirir todos los terrenos para la expansión legalmente, y no por decreto del gobierno regional. Hacer lo contrario habría cortado los lazos con la comunidad local. Pero, al elegir esta ruta, el aeropuerto se puso a merced del sistema legal dolorosamente lento de Croacia.

El crecimiento de pasajeros en el Aeropuerto de Split en la última década ha sido increíble. La Directora del Aeropuerto, Slobodna Dalmacija, expresó que el aeropuerto logró duplicar el número de pasajeros en solo seis años. Entre 2010-2016, el tráfico creció de 1.2 millones a 2.3 millones. Las cifras de pasajeros aumentaron 23% en 2017 y 11% en 2018. Estos aumentos de demanda anuales constantes son mucho más rápidos de lo que la infraestructura de la antigua terminal puede manejar.

Auge Turismo

El auge del turismo en Croacia contribuye en gran medida al crecimiento de pasajeros en Split. Entre otros desarrollos aeronáuticos favorables en la región están la reanudación de los vuelos directos entre Croacia y los Estados Unidos, y una expansión masiva de rutas por Air Serbia.

La falta de capacidad disuade a las aerolíneas low cost en el Aeropuerto de Split. El aumento de la demanda y las oportunidades restringidas para expandirse trajeron una gran rentabilidad al aeropuerto. Es una de las empresas más rentables en Croacia, la presentación de informes un beneficio neto de más de 350 millones de kunas (£ 43m) en 2017. Esto significa que Split está en una posición favorable para ser exigente con sus clientes. Su Director le dijo a Slobodna Dalmacija en 2017 que la razón por la cual el aeropuerto nunca tuvo vuelos de Ryanair es su estricta política de precios. El aeropuerto cobra lo mismo a todas las aerolíneas, y está en condiciones de hacerlo porque ya tiene más pasajeros de los que estaba previsto manejar. Ryanair pasó años negociando con Split con la esperanza de obtener tarifas de descuento, pero el aeropuerto no se movió. Ahora, desde junio de 2019, Ryanair está volando a Split desde Dublín, y paga el mismo precio que todos los demás.

Nueva Terminal, nuevas capacidades

La tan esperada apertura de la nueva terminal del Aeropuerto Split aumentará la capacidad de pasajeros en Split. Como resultado, el aeropuerto podría reducir sus tarifas para incentivar más frecuencias de vuelo y nuevas rutas.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Novi terminal zračne luke SplitNew Split Airport Terminal

Split Croatian Airport opens new Terminal

Split Airport, the second largest by number of passengers in Croatia, has inaugurated its new terminal. The Split Airport has been operating above its passenger capacity for several years. Local residents expect the expanded capacity to allow the airport to reduce its rates and attract more low-cost airlines.

The Deputy Director of the Split Airport has said that the airport has spent years acquiring land that surrounds it in a systematic way. In a country like Croatia, this is not easy. The World Economic Forum ranked the country 139th out of 140 in terms of the efficiency of the legal framework for resolving disputes. It was precisely this inefficiency that made the improvements to the Split airport difficult.

Poslovni Dnevnik reported in 2012 on a greenhouse company operating on land adjacent to the Split airport. The greenhouse company had entered into a dispute with its workers over unpaid wages. These workers applied for a bankruptcy proceeding in 2012, and then left it to local courts to administer the auction of the company’s assets, including their land. The airport in Split had agreed to acquire all the land for expansion legally, and not by decree of the regional government. To do otherwise would have severed ties with the local community. But by choosing this route, the airport was put at the mercy of Croatia’s painfully slow legal system.

The growth of passengers at Split Airport over the last decade has been incredible. The Airport Director, Slobodna Dalmacija, said the airport managed to double the number of passengers in just six years. Between 2010-2016, traffic grew from 1.2 million to 2.3 million. Passenger numbers increased 23% in 2017 and 11% in 2018. These constant annual demand increases are much faster than the infrastructure of the old terminal can handle.

Tourism Boom

The tourism boom in Croatia greatly contributes to passenger growth in Split. Among other favorable aeronautical developments in the region are the resumption of direct flights between Croatia and the United States, and a massive expansion of routes by Air Serbia.

The lack of capacity deters low cost airlines at the Split Airport. The increase in demand and the restricted opportunities to expand brought great profitability to the airport. It is one of the most profitable companies in Croatia, reporting a net profit of more than 350 million Kuna (£ 43m) in 2017. This means that Split is in a favorable position to be demanding with its customers. Its Director told Slobodna Dalmacija in 2017 that the reason why the airport never had Ryanair flights is its strict pricing policy. The airport charges the same for all airlines, and is in a position to do so because it already has more passengers than planned. Ryanair spent years negotiating with Split in hopes of getting discounted fares, but the airport did not move. Now, since June 2019, Ryanair is flying to Split from Dublin, and pays the same price as everyone else.

New Terminal, new capabilities

The long-awaited opening of the new Split Airport terminal will increase passenger capacity in Split. As a result, the airport could reduce its rates to encourage more flight frequencies and new routes. A \ W

Resultado de imagen para Novi terminal zračne luke SplitNovi terminal zračne luke Split

Splitska zračna luka Split otvara novi terminal

Zračna luka Split, druga po broju putnika u Hrvatskoj, otvorila je svoj novi terminal. Zračna luka Split već nekoliko godina radi iznad svojih kapaciteta za putnike. Lokalni stanovnici očekuju prošireni kapacitet kako bi omogućili zračnoj luci da smanji svoje stope i privuče više jeftinih zračnih prijevoznika.

Zamjenik ravnatelja Zračne luke Split rekao je da je zračna luka godinama stjecala zemljište koje ga okružuje na sustavan način. U zemlji poput Hrvatske to nije lako. Svjetski gospodarski forum zemlju je rangirao na 139. mjesto od ukupno 140 u smislu učinkovitosti pravnog okvira za rješavanje sporova. Upravo ta neučinkovitost otežala je poboljšanja zračne luke Split.

Poslovni Dnevnik izvijestio je 2012. o stakleničkoj tvrtki koja posluje na kopnu u blizini zračne luke Split. Tvrtka u staklenicima sklopila je spor sa svojim radnicima zbog neisplaćenih plaća. Ti su se radnici 2012. godine prijavili za stečajni postupak, a zatim su ostavili lokalnim sudovima da upravljaju dražbom imovine tvrtke, uključujući i njihovo zemljište. Zračna luka u Splitu pristala je na kupnju cjelokupnog zemljišta radi zakonitog proširenja, a ne dekretom regionalne vlade. Inače bi prekinuli veze s lokalnom zajednicom. No, odabirom ove rute, zračna luka je stavljena u milost i nemilost hrvatskom bolno sporom pravnom sustavu.

Rast putnika na Zračnoj luci Split u posljednjem desetljeću bio je nevjerojatan. Direktor zračne luke Slobodna Dalmacija izjavio je kako je zračna luka uspjela udvostručiti broj putnika u samo šest godina. Od 2010. do 2016. promet je porastao s 1,2 milijuna na 2,3 milijuna. Broj putnika povećao se za 23% u 2017. i 11% u 2018. Ta stalna godišnja potražnja raste mnogo brže nego što infrastruktura starog terminala može podnijeti.

Turizam Boom

Turizam u Hrvatskoj uvelike pridonosi rastu putnika u Splitu. Među ostalim povoljnim aeronautičkim zbivanjima u regiji je i nastavak izravnih letova između Hrvatske i Sjedinjenih Država, kao i masovna ekspanzija linija Air Serbia.

Nedostatak kapaciteta oduzima jeftine zrakoplovne tvrtke na Zračnoj luci Split. Povećanje potražnje i ograničene mogućnosti proširenja donijeli su zračnoj luci veliku profitabilnost. To je jedna od najprofitabilnijih tvrtki u Hrvatskoj koja u 2017. godini ostvaruje neto dobit od više od 350 milijuna kuna (43 milijuna funti). To znači da je Split u povoljnom položaju da bude zahtjevan sa svojim kupcima. Njezin je ravnatelj u 2017. godini Slobodnoj Dalmaciji izjavio da je razlog što zračna luka nikada nije imala letove Ryanaira njegova stroga cijena. Zračna luka naplaćuje isti iznos za sve zrakoplovne tvrtke i može to učiniti jer već ima više putnika nego što je planirano. Ryanair je godinama pregovarao s Splitom u nadi da će dobiti popust, ali zračna luka se nije pomaknula. Od lipnja 2019. Ryanair leti za Split iz Dublina i plaća istu cijenu kao i svi ostali.

Novi terminal, nove mogućnosti

Dugo očekivano otvaranje novog terminala Zračne luke Split povećat će kapacitet putnika u Splitu. Kao rezultat toga, zračna luka bi mogla smanjiti svoje stope kako bi potaknula više frekvencija letova i nove rute. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Split-airport.hr / Dalmacijadanas.hr / Slobodnadalmacija.hr
AW-POST: 201907031132AR

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KLM, Fly with Responsibility

Resultado de imagen para KLM Fly with responsibilityAW | 2019 07 03 10:32 | AIRLINES

KLM_Royal_Dutch_Logo_Skyteam_2011.svg.pngLa aerolínea KLM lanza campaña ambiental

La aerolínea holandesa KLM lanzó una campaña ambiental llamada «Volar con responsabilidad». La campaña, que anima a los viajeros a considerar empacar más ligero, comprar compensaciones de carbono o incluso volar menos, es probablemente una respuesta al creciente movimiento de «Avergonzar a los Vuelos» en el norte de Europa. Si bien la aviación comercial solo contribuye del 2% al 3% de las emisiones globales totales, es probable que ese número aumente sin intervención.

La aerolínea holandesa KLM ha lanzado una nueva campaña para enfrentar el impacto ambiental de los viajes aéreos. La nueva campaña «Volar con responsabilidad» de la aerolínea comenzó con una página web alojada en un subdominio dedicado y un video publicado en YouTube. La campaña se presenta cuando el tema de «Avergonzar a los Vuelos» ha ido ganando terreno en la primavera y el verano. Un concepto que se originó entre un grupo de activistas medioambientales del norte de Europa, particularmente en Escandinavia, la vergüenza de los vuelos, o el movimiento antiaéreo, ha ganado suficiente tracción general como para que las aerolíneas comiencen a darse cuenta.

Las aerolíneas como Thomas Cook Airlines y SAS Airlines han reconocido que el sentimiento anti-vuelo ha aumentado en los últimos años, ya que los pasajeros conscientes de las emisiones eligen modos de viaje más lentos pero más eficientes cuando es posible, particularmente los trenes. Aunque los vuelos comerciales representan solo del 2% al 3% del total de las emisiones globales de carbono en la actualidad, es probable que esa cantidad aumente, especialmente porque se espera que el número de pasajeros se duplique a 8.2 mil millones para 2037, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). A medida que aumentan las emisiones y los pasajeros se hacen más conscientes del impacto de cada vuelo que toman, las aerolíneas se encuentran en la difícil situación de necesitar continuar haciendo crecer sus negocios al tiempo que reconocen preocupaciones ambientales legítimas.

El sitio web de la campaña destaca varias iniciativas de sostenibilidad que KLM implementa actualmente, como el desarrollo de una planta de combustible sostenible, la oferta de compensaciones de carbono y más. Algunos artículos, como el empaque más liviano, que reduciría el peso total y el consumo de combustible, tienen beneficios económicos evidentes para la aerolínea. Sin embargo, promover la conciencia de sus iniciativas medioambientales, incluidas las que ya están implementadas, las que están en desarrollo y aquellas en las que los pasajeros pueden contribuir, sugiere que KLM está tomando en serio la amenaza de avergonzar a los vuelos, y espera que la sensibilización sea una forma de combatir amenaza económica potencial.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para KLM fleetKLM, Fly with Responsibility

The airline KLM launches environmental campaign

unnamed.pngThe Dutch airline KLM launched an environmental campaign called «Fly with responsibility». The campaign, which encourages travelers to consider packing lighter, buying carbon offsets or even flying less, is likely a response to the growing «Embarrass on Flights» movement in northern Europe. While commercial aviation contributes only 2% to 3% of total global emissions, that number is likely to increase without intervention.

The Dutch airline KLM has launched a new campaign to address the environmental impact of air travel. The airline’s new «Fly with Responsibility» campaign began with a website hosted in a dedicated subdomain and a video posted on YouTube. The campaign is presented when the theme of «Embarrass on Flights» has been gaining ground in the spring and summer. A concept that originated among a group of environmental activists from northern Europe, particularly in Scandinavia, the embarrassment of flights, or the anti-aircraft movement, has gained enough general traction for airlines to begin to realize.

Airlines such as Thomas Cook Airlines and SAS Airlines have recognized that anti-flight sentiment has increased in recent years, as emissions-conscious passengers choose slower but more efficient travel modes when possible, particularly trains. Although commercial flights represent only 2% to 3% of total global carbon emissions at present, that number is likely to increase, especially since the number of passengers is expected to double to 8.2 billion by 2037, according to the report. the International Air Transport Association (IATA). As emissions increase and passengers become more aware of the impact of each flight they take, airlines are in the difficult position of needing to continue to grow their businesses while recognizing legitimate environmental concerns.

The campaign website highlights several sustainability initiatives that KLM currently implements, such as the development of a sustainable fuel plant, the offer of carbon offsets and more. Some items, such as lighter packaging, which would reduce total weight and fuel consumption, have obvious economic benefits for the airline. However, promoting awareness of their environmental initiatives, including those already in place, those under development and those in which passengers can contribute, suggests that KLM is taking seriously the threat of embarrassing flights, and expects that sensitization is a way to combat potential economic threat. A \ W

image.jpgKLM, Fly with Responsibility

KLM_Royal_Dutch_Logo_Skyteam_2011.svg.pngDe luchtvaartmaatschappij KLM lanceert een milieuactiecampagne

De Nederlandse luchtvaartmaatschappij KLM lanceerde een milieuactiecampagne met de naam ,,Vlieg met verantwoordelijkheid». De campagne, die reizigers aanmoedigt om lichter in te pakken, koolstofcompensaties te kopen of zelfs minder te vliegen, is waarschijnlijk een reactie op de groeiende «Embarrass on Flights», beweging in Noord, Europa. Hoewel de commerciële luchtvaart slechts 2% tot 3% van de totale wereldwijde uitstoot bijdraagt, zal dat aantal waarschijnlijk toenemen zonder tussenkomst.

De Nederlandse luchtvaartmaatschappij KLM heeft een nieuwe campagne gelanceerd om de milieueffecten van vliegreizen aan te pakken. De nieuwe «Fly with Responsibility» -campagne van de luchtvaartmaatschappij begon met een website gehost in een speciaal subdomein en een video gepost op YouTube. De campagne wordt gepresenteerd wanneer het thema «Embarrass on Flights» terrein wint in het voorjaar en de zomer. Een concept dat is ontstaan ​​tussen een groep milieuactivisten in Noord-Europa, met name in Scandinavië, de schande van vluchten, of luchtafweer beweging is genoeg tractie opgedaan en de algehele voor luchtvaartmaatschappijen beginnen te beseffen.

Luchtvaartmaatschappijen zoals Thomas Cook Airlines en SAS Airlines hebben ingezien dat het anti-vluchtgevoel de laatste jaren is toegenomen, omdat emissiebewuste passagiers zo mogelijk langzamer maar efficiëntere reismodi kiezen, met name treinen. Hoewel commerciële vluchten zijn goed voor slechts 2% tot 3% van de totale wereldwijde kooldioxide-uitstoot van vandaag, is het waarschijnlijk dat aantal zal toenemen, vooral omdat de verwachting is dat het aantal passagiers zal verdubbelen tot 8,2 miljard in 2037, volgens de International Air Transport Association (IATA). Naarmate de uitstoot toeneemt en passagiers zich meer bewust worden van de impact van elke vlucht die zij maken, verkeren luchtvaartmaatschappijen in de moeilijke positie om hun activiteiten verder te laten groeien, terwijl legitieme milieukwesties worden erkend.

De campagnewebsite belicht verschillende duurzaamheidsinitiatieven die KLM momenteel implementeert, zoals de ontwikkeling van een duurzame brandstoffabriek, het aanbod van koolstofcompensaties en meer. Sommige artikelen, zoals lichtere verpakkingen, die het totale gewicht en het brandstofverbruik zouden verminderen, hebben duidelijke economische voordelen voor de luchtvaartmaatschappij. Echter, het bevorderen van het bewustzijn van de milieu-initiatieven, met inbegrip van de reeds uitgevoerde, degenen die zich ontwikkelen en die waar passagiers kunnen bijdragen, suggereert dat KLM ernstig neemt de dreiging van shaming vluchten, en wachten dat sensibilisatie een manier is om potentiële economische dreiging te bestrijden. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Klm.com / Airgways.com
AW-POST: 201907031032AR

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DGCA planea auditoría a aerolíneas

Imagen relacionadaAW | 2019 07 03 09:55 | AVIATION SAFETY

Image result for dgca indiaEl regulador aéreo de la India establece Circular Aérea

El regulador de aviación de la India, la Dirección General de Aviación Civil (DGCA), instruyó el miércoles a las aerolíneas a seguir las precauciones establecidas durante las operaciones de monzón y advirtió de la acción en caso de que no se cumplan los procedimientos.

En una circular, la DGAC solicitó a las aerolíneas que pusieran a disposición una tripulación con suficiente experiencia en la cabina durante condiciones climáticas adversas. El regulador de aviación de la India, la Dirección General de Aviación Civil (DGCA), ha emitido directrices de seguridad aérea a las líneas aéreas nacionales para la temporada de monzones. El desarrollo se produce después de los recientes incidentes en que las aeronaves se desviaron debido a las fuertes lluvias.

La DGCA también afirmó que la seguridad de los pasajeros no puede ser comprometida a cualquier costo. El mensaje a todos los grupos de aerolíneas llega después de varios incidentes de rebasamiento, derrapes y aterrizajes en los últimos tiempos. «Estamos muy preocupados por los recientes incidentes de rebasamiento, deslizamiento, aterrizaje forzoso, etc. A través de una Circular de Seguridad Aérea se les informó ayer sobre las precauciones que deben tomar los operadores aéreos al planificar operaciones durante los monzones», expresa el mensaje.

La DGCA también instruyó a los jefes de seguridad de vuelo de las aerolíneas para informar a los pilotos sobre la operación durante condiciones climáticas adversas. «También hemos dado instrucciones a los jefes de seguridad de vuelo de las aerolíneas para que incluyan en sus sesiones informativas de seguridad para pilotos, una instrucción expresa de abstenerse de aterrizar con un enfoque inestable mientras experimentan condiciones climáticas adversas e inicien un Go-around. Como la seguridad no se puede comprometer a cualquier costo, se solicita a todos los involucrados que cumplan estrictamente con las instrucciones. La falta de adherencia invitará a una acción punitiva apropiada», agrega. La DGCA también dijo que el incumplimiento invitará a una acción punitiva apropiada contra los infractores.

Un vuelo de SpiceJet derrapó en la pista mientras aterrizaba en el Aeropuerto de Kolkata ayer Martes 2 Julio 2019. El 30 Junio, otro avión SpiceJet se desvió de la pista en el Aeropuerto de Surat debido a las fuertes lluvias y el viento. El 30 de junio, otro avión de Air India Express se deslizó fuera de la pista en el Aeropuerto Internacional en Mangaluru de Karnataka. El vuelo IX-384 de Air India Express de Dubai aterrizó en el aeropuerto internacional a las 05:40 pm y se deslizó cuando se dirigía a la calle de rodaje. Todos los pasajeros a bordo del avión fueron reportados a salvo y desalojados usando una escalera de mano.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para spicejet over runwayDGCA plans to audit airlines

The air regulator of India establishes Air Circular

The aviation regulator of India, the Directorate General of Civil Aviation (DGCA), instructed the airlines on Wednesday to follow the precautions established during the monsoon operations and warned of the action in case the procedures are not complied with.

In a circular, the DGAC asked the airlines to make available a crew with sufficient experience in the cabin during adverse weather conditions. The aviation regulator of India, the Directorate General of Civil Aviation (DGCA), has issued air safety guidelines to national airlines for the monsoon season. The development takes place after the recent incidents in which the aircraft deviated due to heavy rains.

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The DGCA also affirmed that the safety of passengers can not be compromised at any cost. The message to all airline groups comes after several incidents of overshoot, skidding and landings in recent times. «We are very concerned about the recent incidents of overshoot, landslide, forced landing, etc. Through an Air Safety Circular they were informed yesterday about the precautions that air operators must take when planning operations during monsoons», the message states.

The DGCA also instructed the flight safety chiefs of the airlines to inform the pilots about the operation during adverse weather conditions. «We have also instructed airline flight safety chiefs to include in their safety briefings for pilots, an express instruction to refrain from landing with an unstable approach while experiencing adverse weather conditions and initiating a Go-around. Because security can not be committed at any cost, all parties are asked to strictly comply with the instructions, and lack of adherence will invite appropriate punitive action», he adds. The DGCA also said that the noncompliance will invite an appropriate punitive action against the offenders.

A SpiceJet flight skidded on the runway as it landed at Kolkata Airport yesterday Tuesday 2 July 2019. On June 30, another SpiceJet plane deviated from the runway at Surat Airport due to heavy rains and wind. On June 30, another Air India Express plane slid off the runway at the International Airport in Mangaluru of Karnataka. Flight IX-384 of Dubai’s Air India Express landed at the international airport at 05:40 pm and slid as it headed to the taxiway. All passengers aboard the plane were reported safe and evicted using a ladder. A \ W

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DGCA एयरलाइंस की ऑडिट करने की योजना बना रहा है

भारत का वायु नियामक एयर सर्कुलर की स्थापना करता है

भारत के विमानन नियामक, नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) ने बुधवार को एयरलाइनों को निर्देश दिया कि वे मानसून संचालन के दौरान बरती जाने वाली सावधानियों का पालन करें और प्रक्रियाओं का अनुपालन न होने की स्थिति में कार्रवाई की चेतावनी दें।

एक परिपत्र में, DGAC ने प्रतिकूल मौसम की स्थिति के दौरान एयरलाइंस को केबिन में पर्याप्त अनुभव के साथ एक चालक दल उपलब्ध कराने के लिए कहा। भारत के विमानन नियामक, नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) ने राष्ट्रीय एयरलाइनों को मानसून के मौसम के लिए हवाई सुरक्षा दिशानिर्देश जारी किए हैं। विकास हाल की घटनाओं के बाद होता है जिसमें भारी बारिश के कारण विमान भटक गए थे।

DGCA ने यह भी पुष्टि की कि यात्रियों की सुरक्षा से किसी भी कीमत पर समझौता नहीं किया जा सकता है। सभी एयरलाइन समूहों को संदेश हाल के दिनों में ओवरशूट, स्किडिंग और लैंडिंग की कई घटनाओं के बाद आता है। संदेश में कहा गया है, «हम एक एयर सेफ्टी सर्कुलर के माध्यम से ओवरशूट, लैंडस्लाइड, जबरन लैंडिंग आदि की हालिया घटनाओं के बारे में बहुत चिंतित हैं। उन्हें उन सावधानियों के बारे में बताया गया था जो मानसून के दौरान परिचालन की योजना बनाते समय एयर ऑपरेटरों को लेनी चाहिए», संदेश में कहा गया है।

DGCA ने एयरलाइनों के उड़ान सुरक्षा प्रमुखों को निर्देश दिया कि वे प्रतिकूल मौसम की स्थिति के दौरान पायलटों को ऑपरेशन के बारे में सूचित करें। “हमने एयरलाइन के उड़ान सुरक्षा प्रमुखों को पायलटों के लिए उनकी सुरक्षा ब्रीफिंग में शामिल करने का निर्देश दिया है, एक प्रतिकूल मौसम की स्थिति का सामना करने और गो-चारों घूमने की शुरुआत करते हुए अस्थिर दृष्टिकोण के साथ उतरने से बचने के लिए एक एक्सप्रेस निर्देश। क्योंकि सुरक्षा किसी भी कीमत पर नहीं की जा सकती है, सभी पक्षों को निर्देशों का कड़ाई से पालन करने के लिए कहा जाता है, और पालन की कमी उचित दंडात्मक कार्रवाई को आमंत्रित करेगी», वे कहते हैं। डीजीसीए ने यह भी कहा कि गैर-अपात्र अपराधियों के खिलाफ एक उचित दंडात्मक कार्रवाई आमंत्रित करेंगे।

स्पाइसजेट की फ्लाइट ने कल मंगलवार 2 जुलाई 2019 को कोलकाता एयरपोर्ट पर उड़ान भरी थी। 30 जून को एक और स्पाइसजेट विमान भारी बारिश और हवा के कारण सूरत एयरपोर्ट पर रनवे से भटक गया। 30 जून को, कर्नाटक के मंगलुरु में अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर एक और एयर इंडिया एक्सप्रेस विमान रनवे से फिसल गया। दुबई की एयर इंडिया एक्सप्रेस की फ्लाइट IX-384 शाम ​​05:40 बजे अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर उतरी और टैक्सीवे की ओर फिसल गई। विमान में सवार सभी यात्रियों को एक सीढ़ी का उपयोग करके सुरक्षित और बेदखल कर दिया गया था। A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Dgca.nic.in / Scroll.in
AW-POST: 201907030955AR

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Concluyen obras Aeropuerto Daxing

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AW | 2019 07 02 16:21 | AIRPORTS / ENGINEERING

Terminan las obras del aeropuerto más grande del mundo

La construcción del Aeropuerto Internacional Daxing considerado el más grande del mundo ha concluido las mega-obras este Domingo 30 Junio 2019, localizado cerca de Beijing, anunciaron las autoridades de la ciudad. El proyecto fue supervisado personalmente por el presidente de China, Xi Jinping. Netherlands Airport Consultants (NACO), una consultora holandesa de aeropuertos, ganó la licitación para diseñar el plan maestro del nuevo aeropuerto. El aeropuerto tendrá ocho pistas y una pista militar. En su mayoría se encargará del tráfico nacional.

El aeropuerto, que tiene un valor de construcción de US$ 13 mil millones, se ha construido 46 km al sur de Beijing. El edificio de la terminal es la segunda terminal más grande del mundo después del aeropuerto de Estambul, con un área de más de 1.000.000 metros cuadrados.

En la actualidad, Daxing tiene cuatro pistas y 79 paradas de aeronaves, que se ampliarán a siete pistas y una terminal adicional para llevar su capacidad a 100 millones de pasajeros al año, en comparación con los 96 millones del aeropuerto de Beijing Capital. Aunque el aeropuerto tiene la segunda terminal más grande de un solo edificio después de Estambul, Bai Henghong, Director del Proyecto del Grupo de Construcción de Beijing, dijo que todavía tenía algunos récords mundiales. “Es el centro de transporte integrado más grande del mundo. El edificio de la terminal también es el más grande del mundo construido con una estructura de acero sin costura, con el primer diseño del mundo de plataformas de partida y salida de dos pisos”.

La infraestructura de apoyo del aeropuerto, incluidas las autopistas y una línea ferroviaria de alta velocidad, se completó a tiempo. Aunque el trabajo de construcción se realizó sin problemas, ha habido una pelea entre las tres principales compañías aéreas estatales de China por los lugares de aterrizaje en las instalaciones. Los contendientes son Air China, China Eastern y China Southern Airlines, que en conjunto poseen dos tercios del mercado de aviación civil de China. El primer plan fue que China Eastern y China Southern Airlines tengan un 40% cada uno de los lugares disponibles con Air China que permanezca en Capital.

La puesta en marcha del inicio de las operaciones y vuelos inaugurales está proyectado para Septiembre 2019 para celebrar con gran pompa el 70º Aniversario de la fundación de la República Popular de China el 1 Octubre 1949 por Mao Tse-tung.

Este nuevo aeropuerto de Beijing-Daxing es una megaobra grandiosa que se encuentra a 50 km al sur de la Plaza de Tian’anmen. Su techo, en una sola pieza, representa el área de 25 campos de fútbol. Se espera que esté en pleno funcionamiento en 2025, con cuatro pistas de aterrizaje, una capacidad de 72 millones de pasajeros y casi dos millones de toneladas de carga por año.

Para 2040, la capacidad de la nueva terminal superará los 100 millones de pasajeros, cifras que solo alcanzan a dos aeropuertos en la actualidad: Atlanta (Estados Unidos) y Beijing (China).AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para Daxing BeijingDaxing Airport works conclude

The works of the biggest airport in the world are finished

The construction of the Daxing International Airport considered the largest in the world has completed the mega-works this Sunday 30 June 2019, located near Beijing, announced the city authorities. The project was personally supervised by the president of China, Xi Jinping. Netherlands Airport Consultants (NACO), a Dutch airport consultancy, won the tender to design the master plan for the new airport. The airport will have eight tracks and a military track. It will mostly handle the national traffic.

The airport, which has a construction value of US$ 13 billion, has been built 46 km south of Beijing. The terminal building is the second largest terminal in the world after the Istanbul airport, with an area of ​​more than 1,000,000 square meters.

Currently, Daxing has four runways and 79 aircraft stops, which will be expanded to seven runways and an additional terminal to take its capacity to 100 million passengers a year, compared to 96 million at Beijing Capital Airport. Although the airport has the second largest terminal of a single building after Istanbul, Bai Henghong, Project Director of the Beijing Construction Group, said it still held some world records. «It is the largest integrated transportation center in the world. The terminal building is also the largest in the world built with a seamless steel structure, with the world’s first design of two-story departure and departure platforms».

The airport’s support infrastructure, including highways and a high-speed rail line, was completed on time. Although the construction work went smoothly, there has been a fight between China’s three major state airlines for the landing sites at the facilities. The contenders are Air China, China Eastern and China Southern Airlines, which together hold two-thirds of China’s civil aviation market. The first plan was for China Eastern and China Southern Airlines to have 40% each of the available places with Air China remaining in Capital.

The start-up of operations and inaugural flights is planned for September 2019 to celebrate with great pomp the 70th Anniversary of the founding of the People’s Republic of China on October 1, 1949 by Mao Tse-tung.

This new Beijing-Daxing airport is a grand mega-city located 50 km south of Tian’anmen Square. Its roof, in one piece, represents the area of ​​25 football fields. It is expected to be fully operational by 2025, with four runways, a capacity of 72 million passengers and almost two million tons of cargo per year.

By 2040, the capacity of the new terminal will exceed 100 million passengers, figures that only reach two airports at present: Atlanta (United States) and Beijing (China). A \ W

Resultado de imagen para Daxing Beijing大興機場工程總結

世界上最大的機場的工程已經完成

被認為是世界上最大的大興國際機場的建設已於2019年6月30日星期日在北京附近完成了大型工程,並宣布了市政當局。該項目由中國國家主席習近平親自監督。荷蘭機場諮詢公司荷蘭機場顧問公司(NACO)贏得了設計新機場總體規劃的招標。 機場將有八條軌道和一條軍用跑道。 它將主要處理國家交通。

該機場建設價值130億美元,建在北京以南46公里處。該航站樓是繼伊斯坦布爾機場之後的世界第二大航站樓,面積超過1,000,000平方米。

目前,大興有4條跑道和79架飛機停靠站,將擴建到7條跑道和一個額外的終點站,每年可容納1億人次,而北京首都機場則為9,600萬。北京建設集團項目總監白恆宏表示,雖然該機場是伊斯坦布爾之後單體建築的第二大終端,但它仍然保持著一些世界紀錄。 “它是世界上最大的綜合交通中心。該航站樓也是世界上最大的無縫鋼結構建築,擁有世界上第一個兩層出發和離港平台的設計。

機場的支持基礎設施,包括高速公路和高速鐵路線,按時完工。儘管建設工作進展順利,但中國三大國營航空公司之間仍然在爭奪設施的著陸點。這些競爭者是中國國際航空公司,中國東方航空公司和中國南方航空公司,它們共佔中國民用航空市場的三分之二。第一個計劃是中國東方航空公司和中國南方航空公司在中國國際航空公司留在首都的每個可用地點都有40%。

計劃於2019年9月開始運營和首航,以慶祝1949年10月1日毛澤東創立中華人民共和國成立70週年。

這個新的北京 – 大興機場是一個宏偉的大城市,位於天安門廣場以南50公里處。它的屋頂為一體,代表了25個足球場的區域。預計到2025年將全面投入運營,擁有4條跑道,每年可容納7200萬名乘客和近200萬噸貨物。

到2040年,新航站樓的運力將超過1億人次,目前僅有兩個機場:亞特蘭大(美國)和北京(中國)。A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Naco.nl / Bloomberg.com / Airportal.hu
AW-POST: 201907021621AR

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Conflicto rutas aéreas Rusia-Chequia

Resultado de imagen para Prague AirportAW | 2019 07 02 11:30 | AIRLINES / GOVERNMENT

Aerolíneas rusas cancelan vuelos a República Checa por disputa de ruta

Aerolíneas rusas han cancelado la mayoría de sus vuelos este Martes 2 Junio 2019 a la República Checa por lo que dijeron fue la decisión del país de revocar los permisos de vuelo hacia y desde Praga.

La aerolínea principal Aeroflot Russian Airlines y Ural Airlines son las únicas aerolíneas rusas que realizan vuelos directos desde y hacia Praga. Czech Airlines realiza vuelos de ida y vuelta a Moscú dos veces al día. Aeroflot dijo que, a pesar de su «capacidad técnica para operar vuelos», las autoridades de aviación checas revocaron su permiso de vuelo. En respuesta, Aeroflot canceló cuatro vuelos hacia y desde Praga hoy Martes. Ural Airlines también canceló indefinidamente vuelos Moscú-Praga y Ekaterimburgo-Praga este Martes, luego dijo que sus vuelos de Ekaterimburgo a Praga habían sido restaurados. En tanto, Pobeda Airlines, propiedad de Aeroflot, ha informado que estaba cancelando vuelos desde Moscú a la ciudad balneario checa de Karlovy Vary.

La República Checa utilizó la regla de paridad y revocó los permisos de Rusia porque no estaba contenta con los términos ofrecidos a Czech Airlines para los vuelos que iban desde Praga a Siberia continuando a Seúl, dijo el Ministerio de Transportes del país.

El Ministerio de Transporte de Rusia dijo que las acciones de las autoridades checas habían violado el acuerdo de comunicación aérea entre los dos países, pero que se estaban llevando a cabo conversaciones para resolver el problema «tan pronto como sea posible».

Actualmente, hasta 20.000 turistas rusos se encuentran en la República Checa. El Ministerio de Transportes de la República Checa dijo en un comunicado reciente que ha restaurado los permisos de vuelo de las aerolíneas rusas al país.AW-Icon-TXT-01

AW-700-Sputnik02244.jpgConflict air routes Russia-Czech Republic

Russian airlines cancel flights to Czech Republic for route dispute

Russian airlines have canceled most of their flights this Tuesday 2 June 2019 to the Czech Republic for what they said was the decision of the country to revoke flight permits to and from Prague.

The main airline Aeroflot Russian Airlines and Ural Airlines are the only Russian airlines that carry out direct flights to and from Prague. Czech Airlines makes round-trip flights to Moscow twice a day. Aeroflot said that, despite its «technical ability to operate flights», Czech aviation authorities revoked their flight permit. In response, Aeroflot canceled four flights to and from Prague today Tuesday. Ural Airlines also canceled flights Moscow-Prague and Yekaterinburg-Prague indefinitely on Tuesday, then said that its flights from Yekaterinburg to Prague had been restored. Meanwhile, Pobeda Airlines, owned by Aeroflot, has reported that it was canceling flights from Moscow to the Czech spa town of Karlovy Vary.

The Czech Republic used the parity rule and revoked Russian permits because it was not happy with the terms offered to Czech Airlines for flights from Prague to Siberia continuing to Seoul, the country’s transport ministry said.

The Russian Ministry of Transport said that the actions of the Czech authorities had violated the air communication agreement between the two countries, but that talks were being held to resolve the problem «as soon as possible».

Currently, up to 20,000 Russian tourists are in the Czech Republic. The Ministry of Transport of the Czech Republic said in a recent statement that it has restored the flight permits of Russian airlines to the country. A \ W

 

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Mdcr.cz / Government.ru/en/department/68 / Themoscowtimes.com / Sputniknews.com
AW-POST: 201907021130AR

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Controversia por MCAS del 737 MAX

Resultado de imagen para MCAS 737 MAXAW | 2019 07 01 21:38 | AVIATION SAFETY / INDUSTRY

Boeing-Company-LogoCuestionan calidad fabricación MCAS del Boeing 737 MAX

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El software MCAS del Boeing 737 MAX es cuestionado por la calidad de producción. El software de a bordo del Boeing 737 MAX fue desarrollado por trabajadores tercerizados a The Boeing Company, recién graduados y mal remunerados, de acuerdo con un reportaje publicado por Bloomberg. La causa probable de los dos accidentes mortales en menos de cinco meses, la junta del software Boeing 737 MAX fue desarrollada por los trabajadores subcontratados, graduados recientes y mal pagado, de acuerdo con un informe del Viernes 28 Junio 2019. Los ingenieros de larga data de la empresa dijeron al portal de noticias que el sistema MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System) fue desarrollado en un período que Boeing buscaba recortes de costos, presionando a proveedores por precios más bajos y despidiendo profesionales experimentados para contratar mano de obra más barato.

La empresa y sus tercerizadas basaban cada vez más su fuerza de trabajo en empleados temporales, algunos de ellos con salarios de US$ 9 dólares por hora en el desarrollo y prueba del software. Para tener una idea, el salario promedio por hora en Estados Unidos actualmente es de US$ 34,49 dólares, de acuerdo con un estudio realizado en Marzo 2019 por el Instituto Nacional de Investigación del mercado de trabajo en los Estados Unidos (Bureau of Labor Statistics). Por este motivo Boeing fue incentivado para buscar mano de obra más económica fuera de su órbita.

De acuerdo con las fuentes, la mayoría de los empleados tercerizados provenían de países sin gran experiencia en el sector aeroespacial – principalmente de la India, empleados por la empresa HCL Technologies. Mark Rabin, ex-ingeniero de software de Boeing, dijo que los códigos eran escritos por funcionarios recién formados y posteriormente revisados ​​por ingenieros más experimentados. «Era controvertido, porque eran necesarias muchas rondas de revisión de un código que no se hacía correctamente», explicó. Un funcionario de HCL publicó en una red social profesional que realizó un trabajo «para resolver un problema de producción que resultó en no retrasar la prueba de vuelo para el 737 MAX, ya que el retraso en cada prueba de vuelo costaría mucho dinero para Boeing».

En respuesta a los cuestionamientos de Bloomberg, Boeing dijo que el desarrollo del MCAS no fue responsabilidad de HCL. Un portavoz dijo que la empresa siempre ha tenido como «foco principal garantizar que nuestros productos y servicios son seguros, de la más alta calidad y de acuerdo con todas las regulaciones aplicables». HCL dijo que tenía una relación de larga data con Boeing, pero que no comenta trabajos específicos para los clientes. «La HCL no está asociada a ningún problema actual con el 737 MAX», dijo la compañía en un comunicado.AW-Icon-TXT-01

Imagen relacionadaMCAS manufacturing controversy of the 737 MAX

Question quality MCAS manufacturing of the Boeing 737 MAX

The MCAS software of the Boeing 737 MAX is questioned by the quality of production. The onboard software of the Boeing 737 MAX was developed by outsourced and poorly paid outsourced workers to The Boeing Company, according to a report published by Bloomberg. The probable cause of the two fatal accidents in less than five months, Boeing 737 MAX software board was developed by subcontracted workers, recent graduates and poorly paid, according to a report on Friday 28 June 2019. Long-time engineers of the company told the news portal that the MCAS system (Maneuvering Characteristics Augmentation System) was developed in a period when Boeing was looking for cost cuts, pushing suppliers for lower prices and firing experienced professionals to hire cheaper labor.

The company and its outsourcers based their work force more and more on temporary employees, some of them with salaries of US$ 9 per hour in the development and testing of the software. To get an idea, the average hourly wage in the United States today is US$ 34.49, according to a study conducted in March 2019 by the National Labor Market Research Institute in the United States (Bureau of Labor Statistics). For this reason, Boeing was encouraged to look for cheaper labor outside its orbit.

According to sources, most they outsourced employees from countries without extensive experience in the aerospace sector – mainly from India, employed by the company HCL Technologies. Mark Rabin, a former software engineer at Boeing, said the codes were written by newly trained officials and later revised by more experienced engineers. «It was controversial, because many rounds of revision of a code that was not done correctly were necessary», he explained. An HCL official posted on a professional social network that did a job «to solve a production problem that resulted in not delaying the flight test for the 737 MAX, since the delay in each flight test would cost a lot of money for Boeing».

In response to questions from Bloomberg, Boeing said the development of the MCAS was not the responsibility of HCL. A spokesperson said that the company has always had as «main focus to ensure that our products and services are safe, of the highest quality and in accordance with all applicable regulations». HCL said it had a long-standing relationship with Boeing, but does not comment on specific jobs for customers. «The HCL is not associated with any current problems with the 737 MAX», the company said in a statement. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Bloomberg.com / Businessinsider.com
AW-POST: 201907012138AR

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Despiste A320 de JetSmart Argentina

(Twitter: @ayeivu)AW | 2019 07 01 20:42 | AVIATION SAFETY

JetSMART-16-9.pngUn Airbus A320CEO de JetSmart Argentina se despista en el Aeropuerto El Palomar

Una aeronave Airbus A320-200 de la aerolínea low cost JetSmart Argentina Airlines se despista antes de despegar en el Aeropuerto Internacional El Palomar. La aeronave de la compañía low cost estaba siendo remolcada por un tractor cuando se salió de la plataforma. No hubo daños ni lesiones.

Los pasajeros del vuelo WJ-3492 vivieron algunos minutos de zozobra este Lunes 1 Julio 2019 cuando el avión de JetSmart que los debía trasladar a la provincia de Salta despistó en el Aeropuerto de El Palomar, Provincia de Buenos Aires. Fuentes aeronáuticas informaron que el tren de ruedas trasero de la aeronave salieron de la plataforma cuando era remolcada por un tractor de push back a su posición para despegue, previsto originariamente para las 06:30 hora argentina. Por el incidente no hubo daños ni personas heridas. Los pasajeros fueron desembarcados sin inconvenientes y esperan otro avión que los traslade al norte. La máquina del incidente quedó bajo revisión técnica en virtud de los protocolos vigentes para este tipo de situaciones. La misma compañía fue protagonista ayer de quejas por parte de pasajeros que debían volar de Mendoza a Buenos Aires. El atraso se debió a problemas técnicos, pero la operación finalmente se concretó sin inconvenientes.

JetSmart Argentina Airlines inició sus operaciones en Abril 2019, es una aerolínea de capitales americanos. La empresa ofrece 17 rutas que unen 8 ciudades de la Argentina, en la mayoría de los casos sin pasar por la Ciudad de Buenos Aires.AW-Icon-TXT-01

(Twitter: @ayeivu)Missing A320 from JetSmart Argentina

An Airbus A320CEO from JetSmart Argentina gets confused at El Palomar Airport

An Airbus A320-200 aircraft of the low cost airline JetSmart Argentina Airlines is confused before taking off at El Palomar International Airport. The aircraft of the low cost company was being towed by a tractor when it left the platform. There were no damages or injuries.

The passengers of flight WJ-3492 lived a few minutes of anxiety this Monday, July 1, 2019, when the JetSmart plane that had to move them to the province of Salta took off at El Palomar Airport, Province of Buenos Aires. Aeronautical sources reported that the rear wheel train of the aircraft left the platform when it was towed by a push back tractor to its position for dependence, originally scheduled for 06:30 Argentinean time. There were no injuries or injuries caused by the incident. The passengers were disembarked without problems and await another plane to move them north. The machine of the incident was under technical review under the current protocols for this type of situation. The same company was the protagonist yesterday of complaints by passengers who had to fly from Mendoza to Buenos Aires. The delay was due to technical problems, but the operation finally materialized without problems.

JetSmart Argentina Airlines started operations in April 2019, it is an American capital airline. The company offers 17 routes that connect 8 cities of Argentina, in most cases without going through the City of Buenos Aires. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Infobae.com / Jetsmart.com / Aa2000.com.ar
AW-POST: 201907012042AR

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Mejora conexión lowcost en Argentina

AW-7001329.JPGAW | 2019 07 01 09:31 | AIRLINES MARKET

El mercado aéreo argentina incrementará un 6% más de tráfico

El arribo de las líneas aéreas low cost provocaron una mejora en la conectividad en la República Argentina y según la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) el mercado crecerá un 6% en comparación a las 14,2 millones de personas que viajaron en vuelos domésticos durante 2018.

Las low cost ya detentan un 20% de participación en el mercado, según un informe de la consultora Invenómica, quien agrega que desde 2014 la cantidad de pasajeros transportados localmente se engrosó en un 78%. Por ahora, las tres compañías más importantes del segmento son Flybondi Líneas Aéreas, Norwegian Air Argentina y JetSmart Argentina Airlines. Según el informe de la ANAC, se consolidó el cambio estructural en el mercado. Las dos empresas grandes, Aerolíneas Argentinas y Latam Airlines crecieron a tasas muy inferiores que el resto de las compañías y perdieron 20 puntos porcentuales en la participación de mercado desde el 2016 a la fecha. Mientras que las dos líderes explicaban el 98,4% del mercado en los primeros cuatro meses de 2016, durante el primer cuatrimestre de 2019 pasaron a representar el 78,6%. Durante los primeros cuatro meses de 2019, Aerolíneas transportó un 63,2% de los pasajeros locales, un valor marcadamente inferior que el 71,6% de igual período del año previo.

Según indicó el Ministerio de Transporte, la cantidad de pasajeros que viajaron en mayo en vuelos de cabotaje creció un 22%. En el mismo mes del 2018, se registraron 1.222.000 usuarios.AW-Icon-TXT-01

AW-700001126.JPGImproved lowcost connection in Argentina

The Argentine air market will increase 6% more traffic

The arrival of low cost airlines caused an improvement in connectivity in the Argentine Republic and according to the National Civil Aviation Administration (ANAC) the market will grow by 6% compared to the 14.2 million people who traveled on domestic flights during 2018.

The low cost already hold a 20% market share, according to a report by the consultancy Invenómica, who adds that since 2014 the number of passengers transported locally was swelled by 78%. For now, the three most important companies in the segment are Flybondi Líneas Aéreas, Norwegian Air Argentina and JetSmart Argentina Airlines. According to the ANAC report, the structural change in the market was consolidated. The two large companies, Aerolíneas Argentinas and Latam Airlines, grew at much lower rates than the rest of the companies and lost 20 percentage points in market share from 2016 to date. While the two leaders explained 98.4% of the market in the first four months of 2016, during the first four months of 2019 they accounted for 78.6%. During the first four months of 2019, Aerolíneas transported 63.2% of local passengers, a value markedly lower than the 71.6% of the same period of the previous year.

As indicated by the Ministry of Transportation, the number of passengers who traveled in May in cabotage flights grew by 22%. In the same month of 2018, 1,222,000 users registered. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Anac.gob.ar / Airgways.com
AW-POST: 201907010931AR

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Cancelación vuelos low cost en Argentina

flybondi.jpgAW | 2019 07 01 09:18 | AIRLINES

Las aerolíneas Flybondi y JetSmart experimentaron retrasos en vuelos

En el caso de la aerolínea Flybondi Líneas Aéreas a fines de Junio 2019 un grupo de personas atravesó una serie de contratiempos en un vuelo de la línea aérea low cost. Mientras algunos intentaban salir de vacaciones, otros querían volver a sus localidades de origen. Pero nada salió según lo planeado en un vuelo FO-5432 del Domingo 23 Junio 2019.

Las cosas se complicaron porque las condiciones climáticas no permitían despegues en el Aeropuerto Internacional Ingeniero Ambrosio Taravella de Córdoba. La empresa no informa la causa de las reprogramaciones y tampoco ofreció alojamiento, transporte ni comida a ningún pasajero. Los pasajeros quisieron efectuar los reclamos pertinentes en la página de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).

La respuesta de Flybondi

«Las reprogramaciones del vuelo FO 5432, que realizó la ruta Córdoba-Iguazú, se debieron a los numerosos cierres que tuvo el Aeropuerto Internacional Ingeniero Ambrosio Taravella por meteorología en los últimos días. A raíz de esto, parte de nuestra programación en otras rutas se vio afectada».

JetSmart cancela vuelo

Unos 180 pasajeros de distintas provincias que tenían como destino la ciudad de Bariloche, se encuentran varados desde las 07:00 hs de este Domingo en el Aeropuerto Francisco Gabrielli de Mendoza porque el vuelo de la empresa JetSmart Argentina Airlines nunca salió debido a un desperfecto técnico. El problema se registró con el vuelo 3217 de la low cost que opera desde abril pasado en rutas aéreas que incluyen a Mendoza. De acuerdo con el relato de los pasajeros, el pasaje subió a bordo de la nave y cuando estaba en la cabecera de la pista a punto de despegar, los pilotos decidieron suspender por una luz de alarma. A partir de allí, comenzaría una serie de problemas y postergaciones. Tras el alerta, el capitán informó a los pasajeros que habría un retraso de unos 15 minutos.

En total, unos 183 pasajeros estaban en la misma situación en el Aeropuetro Internacional Mendoza, pero el desperfecto técnico en la nave también había paralizado la ruta El Palomar-Mendoza-Bariloche ida y vuelta, por lo que también había viajeros con destino a la Ciudad de Buenos Aires afectados y, a su vez, pasajeros mendocinos que estaban padeciendo las largas horas de espera en el Aeropuerto Internacional Bariloche, con 130 pasajeros afectados.

Las postergaciones se iban sucediendo cada dos horas sin que la empresa pudiera resolver el problema técnico. A la par, el malestar entre los turistas crecía. Recién entre las 14:30 hs y las 15:00 hs, la empresa les dio los voucher para que pudieran almorzar una milanesa con puré y una gaseosa en una de las cafeterías de la aeroestación.

La espera ya llevaba más de diez horas y en Mendoza desde el mostrador de JetSmart avisaban que recién a las 22:00 hs se tendría alguna certeza de partir. En tanto, en Bariloche, una mendocina varada aseguraba que a las 21:00 hs la compañía low cost les proveería de información.

JetSmart explica

Ante la repercusión por el aplazamiento, desde Jet Smart explicaron que un inconveniente técnico en uno de los aviones que llegó a Mendoza demandó su revisión por parte del equipo de mecánicos que dan soporte a la operación. Además señalaron que debido al problema se reprogramaron los vuelos del día domingo 30 Junio 2019, dentro del mismo día, con demoras en el resto de las rutas asignadas a este avión, las cuales fueron derivadas a otro de los Airbus A320CEO con matrícula argentina. JetSmart explicó: «Entendemos que estas demoras pudieran haber generado inconvenientes a nuestros pasajeros, nos disculpamos por ello y lamentamos la situación, pero la seguridad con la cual los transportamos debe cumplir con todos los requerimientos establecidos por la autoridad aeronáutica local y nuestros propios estándares internos. Estimamos cumplir con la cobertura de los viajes programados en lo que resta del día y las primeras horas del lunes”. La compañía señaló que entregaron un voucher por AR$ 2.000 pesos a los pasajeros afectados por las demoras en las operaciones de vuelo.

Derechos de los pax

Respecto a los derechos del pasajero, el Artículo 12 de la Resolución 1532/1998 establece que las cancelaciones o reprogramaciones por meteorología, causa totalmente ajena a la compañía, la aerolínea queda exenta de proporcionar servicios extras al pasajero. De todas maneras, la situación del vuelo de Flybondi generó inconvenientes a los pasajeros, por lo que se ofreció la devolución del ticket o reprogramación del vuelo.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para jetsmart argentinaCancellations low cost flights in Argentina

Flybondi and JetSmart airlines experienced flight delays

In the case of the airline Flybondi Líneas Aéreas at the end of June 2019 a group of people went through a series of setbacks on a low cost airline flight. While some tried to go on vacation, others wanted to go back to their original places. But nothing went as planned on a FO-5432 flight on Sunday 23 June 2019.

Things got complicated because the weather conditions did not allow takeoffs at the Ingeniero Ambrosio Taravella International Airport in Córdoba. The company does not report the cause of the reprogramming and did not offer accommodation, transportation or food to any passenger. The passengers wanted to make the relevant claims on the page of the National Administration of Civil Aviation (ANAC).

The response of Flybondi

«The reprogramming of flight FO-5432, which made the Córdoba-Iguazú route, was due to the numerous closures that the Ambrosio Taravella International Airport had for meteorology in recent days, and as a result of this, part of our programming in other routes was He was affected».

JetSmart cancels flight

Some 180 passengers from different provinces that had the destination of the city of Bariloche, are stranded from 07:00 hours this Sunday at Francisco Gabrielli Airport in Mendoza because the flight of the company JetSmart Argentina Airlines never left due to a technical failure. The problem was registered with flight 3217 of the low cost that operates since last April on air routes that include Mendoza. According to the story of the passengers, the passage climbed aboard the ship and when it was at the head of the runway about to take off, the pilots decided to suspend by an alarm light. From there, a series of problems and postponements would begin. After the alert, the captain informed the passengers that there would be a delay of about 15 minutes.

In total, some 183 passengers were in the same situation at the Mendoza International Airport, but the technical breakdown in the ship also paralyzed the El Palomar-Mendoza-Bariloche route roundtrip, so there were also travelers bound for the City of Buenos Aires affected and, in turn, passengers from Mendoza who were suffering from the long waiting hours at the Bariloche International Airport, with 130 passengers affected.

The postponements were happening every two hours without the company being able to solve the technical problem. At the same time, the discomfort among tourists grew. Just between 2:30 p.m. and 3:00 p.m., the company gave them the vouchers so they could have a milanese lunch with mashed potatoes and a soda in one of the coffee shops of the airport.

The wait had been going on for more than ten hours and in Mendoza from the JetSmart counter they warned that it was only at 10:00 a.m. Meanwhile, in Bariloche, a stranded woman from Mendoza assured that at 9:00 p.m. the low cost company would provide them with information.

JetSmart explains

Before the repercussion for the postponement, Jet Smart explained that a technical problem in one of the planes that arrived in Mendoza demanded its review by the team of mechanics that support the operation. They also noted that due to the problem the flights of Sunday 30 June 2019 were rescheduled, within the same day, with delays in the rest of the routes assigned to this plane, which were derived to another of the Airbus A320CEO with Argentine registration. JetSmart explained: «We understand that these delays could have caused inconvenience to our passengers, we apologize for this and regret the situation, but the safety with which we transport them must comply with all the requirements established by the local aeronautical authority and our own internal standards. We expect to comply with the coverage of scheduled trips in the remainder of the day and the first hours of Monday. «The company said that they delivered a voucher for AR$ 2,000 pesos to passengers affected by delays in flight operations.

Rights of the pax

With respect to passenger rights, Article 12 of Resolution 1532/1998 establishes that cancellations or reprogramming due to meteorology, a cause totally alien to the company, the airline is exempt from providing extra services to the passenger. Anyway, the situation of the flight of Flybondi generated inconveniences to the passengers, reason why the return of the ticket or reprogramming of the flight was offered. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Anac.gov.ar / Flybondi.com / Jetsmart.com / Elsol.com.ar
AW-POST: 2019070918AR

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Aerolíneas negocia alianza con Delta

AW-7001068AW | 2019 06 30 22:16 | AIRLINES ALLIANCE

aerolineas-argentinas-logoAerolíneas Argentinas y Delta Air Lines formalizarían acuerdos compartidos

La nueva alianza entre Aerolíneas Argentinas y Delta Air Lines podrán vender y cobrar comisiones en rutas internas tanto de un país como del otro, accediendo a vuelos directos a más aeropuertos.

2000px-Delta_logo.svg (2).pngLa semana pasada el Gobierno de Argentina selló un acuerdo con Estados Unidos para liberalizar el tráfico aerocomercial entre los dos países. La medida fue de inmediato cuestionada por los gremios aeronáuticos, que calificaron la iniciativa como un paso más hacia lo que denominan la política de «cielos abiertos» del Gobierno, que los gremios denostan. Sin embargo, el nuevo marco regulatorio con Estados Unidos viene atado a acuerdos de negocios ya en marcha: Aerolíneas Argentinas negocia con la aerolínea estadounidense Delta Air Lines una alianza estratégica conocida como Joint Venture según la cual las dos empresas no sólo podrán vender conexiones internas en el otro país, algo que ya tenían habilitado a través del denominado Código Compartido, sino que además podrán hacerlo en calidad de socios, con lo cual cobrarán comisiones por cada pasaje vendido. De esa forma, Delta podrá cobrar comisiones cada vez que un pasajero suyo que llega a Ezeiza extienda el viaje (a través de su sistema de reservas) con los vuelos de Aerolíneas hacia el interior del país. Lo mismo podrá hacer Aerolíneas, con los pasajeros que desde Buenos Aires compren conexiones con Delta tras haber aterrizado en los destinos de Aerolíneas en Miami, Orlando o Nueva York.

Desde la compañía argentina expresaron: «Estamos negociando un joint venture con Delta que es el máximo nivel de agregación entre empresas aéreas, donde no sólo vendés pasajes del otro, sino que compartís las ganancias en las rutas».

Aunque ambas empresas pertenecen a la alianza Sky Team, dentro de esa alianza, las aerolíneas efectúan una alianza superior. La anterior alianza Aerolíneas/Alitalia es un ejemplo de asociación vigente desde Mayo 2019 dentro de la misma alianza Sky Team. Aerolíneas desea avanzar con Delta Air Lines.AW-Icon-TXT-01

8231037810_0a4258a9d9_bAerolíneas negocia alianza con Delta Airlines

Aerolíneas Argentinas y Delta Air Lines formalizarían acuerdos compartidos

La nueva alianza entre Aerolíneas Argentinas y Delta Air Lines podrán vender y cobrar comisiones en rutas internas tanto de un país como del otro, accediendo a vuelos directos a más aeropuertos.

La semana pasada el Gobierno de Argentina selló un acuerdo con Estados Unidos para liberalizar el tráfico aerocomercial entre los dos países. La medida fue de inmediato cuestionada por los gremios aeronáuticos, que calificaron la iniciativa como un paso más hacia lo que denominan la política de «cielos abiertos» del Gobierno, que los gremios denostan. Sin embargo, el nuevo marco regulatorio con Estados Unidos viene atado a acuerdos de negocios ya en marcha: Aerolíneas Argentinas negocia con la aerolínea estadounidense Delta Air Lines una alianza estratégica conocida como Joint Venture según la cual las dos empresas no sólo podrán vender conexiones internas en el otro país, algo que ya tenían habilitado a través del denominado Código Compartido, sino que además podrán hacerlo en calidad de socios, con lo cual cobrarán comisiones por cada pasaje vendido. De esa forma, Delta podrá cobrar comisiones cada vez que un pasajero suyo que llega a Ezeiza extienda el viaje (a través de su sistema de reservas) con los vuelos de Aerolíneas hacia el interior del país. Lo mismo podrá hacer Aerolíneas, con los pasajeros que desde Buenos Aires compren conexiones con Delta tras haber aterrizado en los destinos de Aerolíneas en Miami, Orlando o Nueva York.

Desde la compañía argentina expresaron: «Estamos negociando un joint venture con Delta que es el máximo nivel de agregación entre empresas aéreas, donde no sólo vendés pasajes del otro, sino que compartís las ganancias en las rutas».

Aunque ambas empresas pertenecen a la alianza Sky Team, dentro de esa alianza, las aerolíneas efectúan una alianza superior. La anterior alianza Aerolíneas/Alitalia es un ejemplo de asociación vigente desde Mayo 2019 dentro de la misma alianza Sky Team. Aerolíneas desea avanzar con Delta Air Lines. A \ W

 

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Delta.com / Clarin.com / Airgways.com
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