Norwegian AR solicita volar a EEUU

DSC_0939-1-1024x683.jpgAW | 2019 07 10 05:42 | AIRLINES

bui053h3 (1)La aerolínea low cost Norwegian Air Argentina solicitó autorización para volar a Estados Unidos

La low cost Norwegian Air Argentina solicitó autorización a la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) Argentina para iniciar vuelos a Estados Unidos, en concordancia con el reciente acuerdo bilateral Argentina-Estados Unidos. La filial argentina de la aerolínea low cost Norwegian Air inició trámites para comenzar a volar a Estados Unidos con rutas regulares, según informó la ANAC.

“Tras la firma del Acuerdo de Servicios Aéreo entre la Argentina y los Estados Unidos, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) comunica que la empresa Norwegian Argentina ha iniciado el trámite ante esta autoridad aeronáutica para comenzar sus operaciones con vuelos regulares hacia el país del norte. Hace 15 años que ninguna otra empresa argentina comienza a volar a Estados Unidos”, dice el comunicado de la entidad que encabeza Tomás Insausti.

Acuerdo bilateral

A fines de Junio 2019, el Ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, firmó en Washington un acuerdo con su par de ese país, Elaine Chao, por el cual se eliminaron los topes para las frecuencias de vuelos entre los dos países y se habilitó la posibilidad de que las aerolíneas de ambos países hagan acuerdos de “joint venture” para intercambiar no sólo código compartido de pasajeros, sino también para participar con ganancias (comisiones) en la venta de tramos internos del otro país. El acuerdo había sido reclamado por la conducción de Aerolíneas Argentinas, que está negociando precisamente una alianza comercial de ese tipo con la aerolínea estadounidense Delta Air Lines.

Según la ANAC, antes de ser autorizada a volar a EEUU, Norwegian Air Argentina “debe acreditar ante las autoridades su radicación y operación en la Argentina, enviar la información societaria correspondiente y presentar su designación por la Autoridad Argentina. Además debe acreditar si ya tiene relación o actividad con empresas de su mismo holding u otras que operen en los Estados Unidos”.

Según el Código Aeronáutico, las aerolíneas que operan frecuencias hacia otros países que pertenecen a la Argentina deben hacerlo con tripulaciones (pilotos y personal de a bordo) locales. En esa condición se desempeñan actualmente tanto los vuelos a Estados Unidos de Aerolíneas (que vuela a Miami, Nueva York y próximamente a Orlando) como de LATAM Argentina, entre Ezeiza y Miami.

Conflicto gremial

Tanto el acuerdo bilateral firmado con Estados Unidos, como la ruta estadounidense de Latam Argentina fueron el disparador de uno de los principales hechos políticos de este fin de semana largo: el viernes el sindicato de Pilotos (APLA) encabezó un paro encubierto tanto en repudio al acuerdo bilateral como al pedido de Latam Airlines de empezar a utilizar para esa ruta a Miami aviones matriculados en Chile, aunque con tripulación argentina. Si bien no se trató de la primera medida de fuerza intempestiva de los gremios aeronáuticos, esta vez generó un repudio generalizado de empresarios y entidades empresarias, desde IDEA hasta las aerolíneas extranjeras agrupadas en JURCA. A diferencia de otras oportunidades, los empresarios salieron a rechazar la acción sindical e implícitamente, a respaldar al Gobierno de Argentina.AW-Icon-TXT-01

AW-700886AWM.jpgNorwegian AR requests to fly to the US

The low cost airline Norwegian Air Argentina requested authorization to fly to the United States

The low cost Norwegian Air Argentina requested authorization to the National Civil Aviation Administration (ANAC) Argentina to start flights to the United States, in accordance with the recent bilateral agreement between Argentina and the United States. The Argentine subsidiary of the low-cost airline Norwegian Air initiated procedures to begin flying to the United States with regular routes, according to the ANAC.

“After the signing of the Air Services Agreement between Argentina and the United States, the National Civil Aviation Administration (ANAC) announces that the company Norwegian Argentina has begun the process before this aeronautical authority to begin its operations with regular flights to the country. 15 years ago, no other Argentine company began to fly to the United States”, says the statement from the entity headed by Tomás Insausti.

Bilateral agreement

At the end of June 2019, the Minister of Transportation, Guillermo Dietrich, signed an agreement in Washington with his counterpart from that country, Elaine Chao, by which the ceilings for the frequencies of flights between the two countries were eliminated and the possibility was enabled that the airlines of both countries make joint venture agreements to exchange not only shared codes of passengers, but also to participate with profits (commissions) in the sale of internal sections of the other country. The agreement had been claimed by the management of Aerolineas Argentinas, which is negotiating precisely such a commercial alliance with the US airline Delta Air Lines.

According to the ANAC, before being authorized to fly to the USA, Norwegian Air Argentina “must accredit before the authorities its filing and operation in Argentina, send the corresponding corporate information and present its designation by the Argentine Authority. relationship or activity with companies of its own holding or others that operate in the United States”.

According to the Aeronautical Code, airlines that operate frequencies to other countries that belong to Argentina must do so with local crews (pilots and on-board personnel). In this condition, both the flights to the United States of Airlines (which flies to Miami, New York and soon to Orlando) and of LATAM Argentina, between Ezeiza and Miami, are currently performed.

Union Conflict

Both the bilateral agreement signed with the United States and the American route of Latam Argentina were the trigger for one of the main political events of this long weekend: on Friday the Pilots’ Union (APLA) led an undercover strike both in repudiation of the bilateral agreement as to the request of Latam Airlines to start using for that route to Miami planes registered in Chile, although with Argentine crew. Although it was not the first measure of untimely strength of the aeronautical unions, this time it generated a generalized repudiation of entrepreneurs and business entities, from IDEA to foreign airlines grouped in JURCA. Unlike other opportunities, the businessmen went out to reject the union action and implicitly, to support the Government of Argentina. A \ W

 

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Clarin.com / Norwegian.com / Anac.gov.ar / Airgways.com
AW-POST: 201907100542AR

A\W   A I R G W A Y S ®

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