Apagón Aeropuerto Los Ángeles

Posted on junio 6, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para blackout Los Angeles Airport AW | 2019 06 06 16:22 | AIRPORTS

Colapsa el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX) por apagón eléctrico

La interrupción en el servicio de electricidad afectó todos los servicios del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX) a partir de las 06:10 pm, según indicaron autoridades del aeropuerto. Los viajeros en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles se encontraron con cancelaciones de vuelos adicionales y retrasos el jueves por la mañana como resultado de un corte de energía de una hora de duración que hizo que el aeropuerto se detuviera horas antes.

Los viajeros en la Terminal 1, atendidos por Southwest Airlines, fueron evacuados poco después de las 6 am y fueron reevaluados por la Administración de Seguridad del Transporte (TSA) luego de que los funcionarios determinaron que los artículos prohibidos habían ingresado en el aeropuerto durante el apagón del miércoles por la noche.

«Una aerolínea le otorgó a los pasajeros cuyos vuelos se cancelaron el acceso a sus maletas facturadas, lo que resultó en la introducción involuntaria de artículos prohibidos en el área segura del aeropuerto. Debido a la gran cantidad de precauciones, el liderazgo de TSA en LAX tomó la decisión de volver a seleccionar a los pasajeros», dijo Lorie Dankers, una portavoz de la TSA. No está claro qué tipo de artículos prohibidos fueron identificados. Una vez que la terminal fue limpiada de pasajeros, la policía del aeropuerto realizó un barrido de seguridad del área. Los oficiales usaron perros para buscar cualquier artículo prohibido, dijo Heath Montgomery, un portavoz del aeropuerto.

Cientos de pasajeros se encontraban en una larga fila que serpenteaba fuera de la terminal mientras esperaban para ser revisados por la seguridad. Los funcionarios del aeropuerto dijeron poco antes de las 7 am que el proceso tomaría aproximadamente una hora; La línea se había despejado a las 8:40. Southwest Airlines reportó 10 cancelaciones de vuelos y 15 retrasos asociados con la reevaluación.

Los viajeros cuyos vuelos habían sido cancelados la noche del miércoles regresaron al aeropuerto el jueves temprano y pasaron por seguridad en menos de 10 minutos. Sin embargo, luego fueron sacados de la termina. El proceso de selección se estaba moviendo como «Tráfico 405». La energía se restauró después de un corte en LAX la noche anterior y las operaciones normales están en marcha. LAX está investigando la causa del apagón y están trabajando en los sistemas que suministran energía al aeropuerto para evitar más problemas.

Los Angeles Airport Blackout

Los Angeles International Airport (LAX) collapses due to electric blackout

The interruption in the electricity service affected all the services of the Los Angeles International Airport (LAX) starting at 06:10 pm, according to airport authorities. Travelers at the Los Angeles International Airport were met with additional flight cancellations and delays on Thursday morning as a result of a one-hour power outage that caused the airport to stop hours earlier.

Travelers in Terminal 1, served by Southwest Airlines, were evacuated shortly after 6 am and re-evaluated by the Transportation Security Administration (TSA) after officials determined that the prohibited items had entered the airport during the blackout Wednesday night.

«An airline granted passengers whose flights were denied access to their checked bags, which resulted in the unintentional introduction of prohibited items into the airport’s secure area, due to the large number of precautions, TSA’s leadership at LAX He made the decision to re-select the passengers, «said Lorie Dankers, a spokeswoman for the TSA. It is not clear what type of prohibited items were identified. Once the terminal was cleared of passengers, the airport police conducted a security sweep of the area. Officers used dogs to search for any prohibited items, said Heath Montgomery, a spokesman for the airport.

Hundreds of passengers were in a long line that snaked out of the terminal while they waited to be checked for safety. Airport officials said shortly before 7 am that the process would take about an hour; The line had cleared at 8:40. Southwest Airlines reported 10 flight cancellations and 15 delays associated with the reevaluation.

Travelers whose flights had been canceled on Wednesday night returned to the airport early Thursday and passed through security in less than 10 minutes. However, they were then taken out of the end. The selection process was moving as «Traffic 405». Energy was restored after a cut at LAX the night before and normal operations are underway. LAX is investigating the cause of the blackout and is working on the systems that supply the airport with power to prevent further problems. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flylax.com / Latimes.com / Foxla.com / Newsweek.com / Twitter.com/flylaxairport
AW-POST: 201906061622AR

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Aumento flujo pax Argentina

Posted on junio 5, 2019 by A I R G W A Y S ®

Aeropuerto El Palomar.png AW | 2019 06 05 17:52 | AIRLINES MARKET

Argentina ha incrementado número de pasajeros en Mayo 2019

Argentina ha incrementado el factor de ocupación en el tráfico para el mes de Mayo 2019. La fuente de información consultada es el Sistema Integrado de Aviación Civil (SIAC).

Según datos provistos por la ANAC Argentina la curva de aumento ha alcanzado números positivos tanto para el tráfico de pasajeros como para el número de rutas domésticas obteniendo un 16% en Abril y 22% en Mayo 2019. Con respecto al número de pasajeros internacionales tanto en Abril-Mayo 2019 corresponden a una disminución del 6%.

El aumento de aerolíneas en Argentina a traido un incremento del tráfico de aeronaves, reportándose entre las más empleadas en el mes de Mayo 2019 el Boeing 737 con 7.748 vuelos, seguido del Embraer E190-100AR con 3.980 y en tercer lugar el Airbus A320 con 3.189 frecuencias realizadas.

Flow increase pax Argentina

Argentina has increased number of passengers in May 2019

Argentina has increased the occupation factor in traffic for the month of May 2019. The source of information consulted is the Integrated Civil Aviation System (SIAC).

According to data provided by the Argentine ANAC, the increase curve has reached positive numbers for both passenger traffic and the number of domestic routes, obtaining 16% in April and 22% in May 2019. With respect to the number of international passengers both in April-May 2019 correspond to a decrease of 6%.

The increase in airlines in Argentina brought an increase in aircraft traffic, with the Boeing 737 reporting 7,748 flights among the most used in May 2019, followed by the Embraer E190-100AR with 3,980, and third, the Airbus A320 with 3189 frequencies made. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Anac.gob.ar / Airgways.com
AW-POST: 201906051752AR

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Azul desiste activos de Avianca Brasil

Posted on junio 5, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW-7001-Terra.com.br AW | 2019 06 05 17:17 | AIRLINES / GOVERNMENT

Azul Linhas Aéreas cancela compromiso por activos de Avianca Brasil

Azul Linhas Aéreas ha renunciado a la compra de activos de la compañía Avianca Brasil despejando la ruta para Latam Airlines y Gol Linhas Aéreas que continúan como oferentes. Azul, que había trabajado en un acuerdo exclusivo para comprar el núcleo de las operaciones de Avianca Brasil agrupadas en una llamada Unidad Productiva por US$ 105 millones en Marzo 2019, fue sorprendido semanas después cuando Elliott Management Corporation, el mayor acreedor de Avianca Brasil, con alrededor del 70% de los R$ 2.800 millones de reales (US$720 millones) de la deuda total que se está discutiendo en la corte, elaboró un plan de venta de activos alternativos con aerolíneas competidoras.

Avianca Brasil ha paralizado sus operaciones aéreas dispuesta por el organismo regulador de la ANAC Brasil. Agobiada por los reclamos de los acreedores, no ha dado señales de intentar revertir la situación comprometida que atraviesa. El proceso de recuperación judicial de la firma se ha detenido durante un mes, a la espera de una audiencia del 10 Junio 2019 para decidir si la subasta sobre los activos de la aerolínea puede realizarse o no. Después de no pagar a los empleados en Abril y Mayo, Avianca Brasil despidió alrededor de 900 trabajadores, previendo más recortes de la plantilla laboral. “La subasta puede llevarse a cabo, pero no veremos dinero. La decisión de ANAC fue valiente y necesaria. No hay seguridad al volar un avión en el que no se le paga a la tripulación”, dijo Ondino Dutra, presidente del Sindicato Nacional de Aeronautas de Brasil.

La semana pasada, un tribunal que supervisa el proceso de recuperación judicial de Avianca Brasil rechazó una solicitud de Azul para ordenar a Elliott Associates LP que depositara en una cuenta de garantía el dinero que había recibido de Gol Linhas Aéreas Inteligentes SA y Latam Airlines Group.

Azul le pidió al tribunal que creara una sola unidad productiva, al agrupar todos los activos de Avianca Brasil, que luego podrían venderse a Azul por US$ 145 millones de manera expedita. Azul, que había señalado que Gol y Latam pretenden evitar que obtenga la lucrativa ruta de vuelo Sao Paulo-Río de Janeiro, dijo que el plan de reestructuración aprobado por los acreedores en Abril 2019 se vio afectado por los pagos directos que Elliott recibió de Gol y Latam, pasando por alto los derechos de los demás acreedores.

Azul no apelará la decisión y no planea elevar su oferta por los activos de Avianca Brasil, dijo el Director Ejecutivo, John Rodgerson, en una entrevista telefónica. “Cuando los accionistas de Avianca y Elliott se opusieron a nuestra última petición, que valía más que lo que tenían sobre la mesa, nos dimos cuenta de que esto no es una cuestión de dinero. Ahora esperaremos a ver qué decide la agencia antimonopolio de Brasil sobre su investigación. Confiamos en que el gobierno brasileño hará lo correcto”, dijo Rodgerson.

Azul gives up assets of Avianca Brasil

Azul Linhas Aéreas cancels commitment for assets of Avianca Brasil

Azul Linhas Aéreas has renounced the purchase of assets of the company Avianca Brasil, clearing the route for Latam Airlines and Gol Linhas Aéreas that continue as suppliers. Azul, who had worked on an exclusive agreement to buy the core of Avianca Brasil’s operations grouped in a so-called Productive Unit for US$ 105 million in March 2019, was surprised weeks later when Elliott Management Corporation, the largest creditor of Avianca Brasil, with around of 70% of the R$ 2,800 million reais (US$ 720 million) of the total debt that is being discussed in the court, elaborated a plan to sell alternative assets with competing airlines.

Avianca Brasil has paralyzed its air operations arranged by the regulatory agency of ANAC Brazil. Overwhelmed by the claims of the creditors, it has not shown any signs of trying to revert the compromised situation that it is going through. The process of judicial recovery of the firm has been stopped for a month, pending a hearing on June 10, 2019 to decide whether the auction on the assets of the airline can be made or not. After not paying the employees in April and May, Avianca Brasil dismissed around 900 workers, foreseeing more cuts in the workforce. «The auction can be carried out, but we will not see money. The decision of ANAC was courageous and necessary. There is no safety when flying an airplane in which the crew is not paid», said Ondino Dutra, president of the National Aeronautics Union of Brazil.

Last week, a court that oversees the judicial recovery process of Avianca Brasil rejected a request from Azul to order Elliott Associates LP to deposit in a guarantee account the money it had received from Gol Linhas Aéreas Inteligentes SA and Latam Airlines Group.

Azul asked the court to create a single productive unit, by grouping all the assets of Avianca Brasil, which could then be sold to Azul for US$ 145 million expeditiously. Azul, who had indicated that Gol and Latam intend to prevent him from obtaining the lucrative Sao Paulo-Rio de Janeiro flight route, said that the restructuring plan approved by the creditors in April 2019 was affected by the direct payments that Elliott received from Gol. and Latam, ignoring the rights of other creditors.

Azul will not appeal the decision and does not plan to raise its offer for the assets of Avianca Brasil, said the Executive Director, John Rodgerson, in a telephone interview. «When the shareholders of Avianca and Elliott opposed our last request, which was worth more than what they had on the table, we realized that this is not a matter of money. Now we will wait to see what the antitrust agency of Brazil decides about its investigation. We are confident that the Brazilian government will do the right thing», Rodgerson said. A \ W

Azul desiste de ativos da Avianca Brasil

Azul Linhas Aéreas cancela compromisso com ativos da Avianca Brasil

Azul Linhas Aéreas dispensou a compra de ativos da empresa Avianca Brasil abrindo caminho para Latam Airlines e Gol Linhas Aéreas continuando como licitantes. Azul, que havia trabalhado em um acordo de exclusividade para adquirir as operações centrais da Avianca Brasil agrupadas em uma unidade produtiva chamada para US$ 105 milhões março 2019 foi preso semanas depois, quando Elliott Management Corporation, o maior credor da Avianca Brasil, com cerca de 70% dos R$ 2.800 milhões de reais (US$ 720 milhões) do total da dívida que está sendo discutido no tribunal, produziu um ativo alternativo plano de vendas com companhias aéreas concorrentes.

A Avianca Brasil paralisou suas operações aéreas organizadas pela agência reguladora da ANAC Brasil. Esmagada pelas reivindicações dos credores, não mostrou nenhum sinal de tentar reverter a comprometido situação que atravessa. O processo da empresa de recuperação judicial foi detido por um mês, enquanto se aguarda uma audiência sobre 10 de junho de 2019 para decidir se o leilão dos ativos da companhia aérea pode ser feito ou não. Depois de não conseguir pagar os funcionários em abril e maio, a Avianca Brasil dispararam cerca de 900 trabalhadores, antecipando novos cortes na força de trabalho. «O leilão pode ser realizado, mas não veremos dinheiro. A decisão da ANAC foi corajosa e necessária. Sem a segurança ao voar um processo no qual ele não é pago a aeronave tripulação», disse Ondino Dutra, presidente da União Nacional dos aeronautas Brasil.

Na semana passada, um tribunal supervisionar o processo de recuperação judicial Avianca Brasil rejeitou um pedido de Azul para encomendar Elliott Associates LP para depósito em uma conta bloqueada dinheiro que tinha recebido de Gol Linhas Aéreas Inteligentes SA e Latam Airlines Group.

Azul pediu ao tribunal para criar uma única unidade de produção, agrupando todos os ativos da Avianca Brasil, que poderia, então, ser vendido para azul para US$ 145 milhões expedita. Azul, que havia dito que a Gol e Latam destina a impedir obter a rota de vôo lucrativo São Paulo-Rio de Janeiro, disse que o plano de reestruturação aprovado pelos credores em abril 2019 foi afetado por pagamentos directos aos Elliott recebeu Gol e Latam, ignorando os direitos de outros credores.

Azul não vai recorrer da decisão e não planeja elevar sua oferta para os ativos da Avianca Brasil, disse o diretor executivo, John Rodgerson, em entrevista por telefone. «Quando acionistas da Avianca e Elliott oposição ao nosso último pedido, que valia mais do que o que eles tinham sobre a mesa, percebemos que isso não é uma questão de dinheiro. Agora vamos esperar para ver o que a agência antitruste do Brasil decide sobre sua investigação. Estamos confiantes de que o governo brasileiro fará a coisa certa», disse Rodgerson. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Avianca.com.br / Voeazul.com.br / Terra.com.br / Airgways.com / Anac.gov.br
AW-POST: 201906051717AR

A\W A I R G W A Y S ®

EEUU prohíbe viajes grupales a Cuba

Posted on junio 5, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para la habana airport us airlines AW | 2019 06 05 15:03 | AIR TRAFFIC / GOVERNMENT

Las nuevas restricciones entran en vigor a partir de hoy Miércoles 5 Junio 2019

El Gobierno de Estados Unidos anunció la prohibición a partir de hoy 5 Junio 2019 de los viajes en grupos a Cuba en las modalidades de transportes aéreos, marítimos o privados, lo que asesta un gran golpe a la economía cubana, así como los viajes educativos y recreativos grupales de estadounidenses a la isla, bajo la categoría aprobada por la anterior administración del ex-Presidente Barack Obama conocida como People to people.

El Departamento de Estado especificó en un comunicado que «EEUU no permitirá las visitas a Cuba a través de embarcaciones de pasajeros y embarcaciones recreativas, incluidos cruceros y yates, así como aviones privados y corporativos».

A pesar de las nuevas restricciones, los vuelos comerciales podrán seguir operando entre Estados Unidos y Cuba pero no podrán volar grupos de contingentes hacia y desde la isla cubana. El Gobierno de Estados Unidos también anunció que a partir de mañana los estadounidenses tendrán prohibido hacer viajes culturales y educativos de contacto con el pueblo cubano, conocidos en inglés como People to people y que habían permitido a miles de personas visitar la isla desde el deshielo iniciado en 2014. Miles de ciudadanos estadounidenses han utilizado esos viajes para visitar la isla, incluso antes de que Estados Unidos restableciera relaciones formales con el gobierno comunista en diciembre de 2014.

El gobierno alega que las medidas son una respuesta a lo que calificó como el “papel desestabilizador” de Cuba en el continente americano, como su apoyo al gobierno del presidente Nicolás Maduro en Venezuela, según un comunicado emitido por el Departamento del Tesoro.

Los estadounidenses tienen prohibido hacer turismo en Cuba, pero hasta ahora podían viajar si cumplían con algunas de las 12 categorías existentes: visitas gubernamentales, actividades de medios de comunicación o centros de investigación, proyectos educativos, religiosos y médicos, entre otros. Ahora, esas categorías quedarán reducidas a 11 debido a la eliminación de la clasificación «People to people».

Sin embargo, las normas incluyen una excepción: se permitirán aquellos viajes educativos en la categoría People to people siempre que los viajeros ya hayan completado una transacción (como la compra de un vuelo o la reserva de un hotel) antes del 5 Junio, cuando entran en vigor las medidas.

Desde que fuera aprobada por Obama en el año 2016, la categoría de viajes People to people ha sido la más utilizada por los viajeros estadounidenses para volar a Cuba. A pesar de esto, varias compañías de viajes a Cuba aseguran que esto no significa el fin de los vuelos de ciudadanos estadounidenses a la isla pues aun pueden operar bajo la categoría de “apoyo para el pueblo cubano”, la cual permite organizar visitar siempre que los clientes se hospeden en casas de rentas particulares y no en establecimientos estatales. Fuentes dentro de la Casa Blanca han revelado que el lanzamiento de esta duras medidas busca cesar la entrada de dólares estadounidenses a las arcas estatales del régimen cubano, como aseguran que ha venido sucediendo durante todo estos últimos años.

United, primera accionar

La aerolínea estadounidense United Airlines es la primera en suspender todas las reservas de viajes grupales a Cuba desde esta mañana tras las sanciones anunciadas por el Gobierno de Donald Trump. La aerolínea estadounidense United Airlines ha emitido un comunicado para informar a los viajeros que desde esta mañana del 5 Junio 2019 quedan canceladas todas las reservas para los ciudadanos estadounidenses para viajes grupales.

De momento, las compañías aéreas American Airlines y JetBlue Airways han confirmado que se encuentran revisando las nuevas leyes y disposiciones para pronunciarse al respecto.

Con las medidas derogadas por el Gobierno de Estados Unidos, las reservas bajo la categoría People to people para vuelos turísticos grupales quedan cancelados.

US bans group travel to Cuba

The new restrictions take effect today Wednesday 5 June 2019

The Government of the United States announced the prohibition as of today June 5, 2019 of group travel to Cuba in the modes of air, sea or private transportation, which is a great blow to the Cuban economy, as well as educational trips and recreational groups of Americans to the island, under the category approved by the previous administration of former President Barack Obama known as People to people.

The State Department specified in a statement that «The US will not allow visits to Cuba through passenger and recreational vessels, including cruises and yachts, as well as private and corporate aircraft».

Despite the new restrictions, commercial flights will be able to continue operating between the United States and Cuba but will not be able to fly groups of contingents to and from the Cuban island. The United States Government also announced that starting tomorrow, the Americans will be prohibited from making cultural and educational trips of contact with the Cuban people, known in English as People to People and that had allowed thousands of people to visit the island since the thaw started. in 2014. Thousands of US citizens have used those trips to visit the island, even before the United States reestablished formal relations with the communist government in December 2014.

The government alleges that the measures are a response to what it called Cuba’s «destabilizing role» in the Americas, such as its support for President Nicolás Maduro’s government in Venezuela, according to a statement issued by the Treasury Department.

Americans are forbidden to do tourism in Cuba, but until now they could travel if they met some of the 12 existing categories: government visits, media activities or research centers, educational, religious and medical projects, among others. Now, those categories will be reduced to 11 due to the elimination of the «People to people» classification.

However, the rules include an exception: educational trips in the People to People category will be allowed provided that travelers have already completed a transaction (such as buying a flight or booking a hotel) before 5 June, when they enter. in effect the measures.

Since it was approved by Obama in 2016, the People to People category of travel has been the most used by American travelers to fly to Cuba. Despite this, several travel companies to Cuba say that this does not mean the end of flights of US citizens to the island because they can still operate under the category of «support for the Cuban people», which allows to organize visits whenever possible. Clients stay in private rental houses and not in state establishments. Sources within the White House have revealed that the launch of this harsh measures seeks to stop the entry of US dollars into the state coffers of the Cuban regime, as they say has been happening all these last years.

United, first action

US airline United Airlines is the first to suspend all bookings of group travel to Cuba since this morning after the sanctions announced by the Government of Donald Trump. The US airline United Airlines has issued a statement to inform travelers that since this morning of June 5, 2019 all reservations for US citizens for group travel are canceled.

For the moment, the airlines American Airlines and JetBlue Airways have confirmed that they are reviewing the new laws and provisions to pronounce themselves in this regard.

With the measures repealed by the Government of the United States, reservations under the category People to people for group tourist flights are canceled. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Usa.gov / State.gov / Bizjournals.com / Times.com
AW-POST: 201906051503AR

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Andes protesta en Aeroparque

Posted on junio 5, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 06 05 07:23 | AIRLINES

Aeronavegantes hará protesta en Aeroparque por crisis en Andes Líneas Aéreas

La Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) realizará hoy Miércoles 5 Mayo 2019 una movilización y protesta en el Aeropuerto Jorge Newbery «en contra del achicamiento de la empresa Andes Líneas Aéreas y en defensa del trabajo nacional de calidad», indicaron desde el gremio. La manifestación se realizará desde las 12:00 hs, en el Sector C de Aeroparque.

«Estamos reclamando por el pago de salarios en regla, sin cuotas, por la urgente apertura de paritarias y la sustentabilidad de las fuentes de trabajo, las cuales se ven seriamente amenazadas en el marco de la crisis aerocomercial que existe hoy en nuestro país», expresó el sindicalista de Aeronavegantes Juan Pablo Brey.

El sindicato sostuvo que la medida no afectará el normal desarrollo de los vuelos así como tampoco habrá cancelaciones. «Nuestro objetivo no es generar complicaciones a los pasajeros sino más bien visibilizar el daño que ocasionan las políticas de ajuste en la aerolínea con la devolución de aviones, la cancelación de rutas y el consiguiente fuerte impacto en las fuentes de trabajo», argumentaron.

Asimismo, desde el sindicato adelantaron que la protesta contará con la adhesión de los tripulantes de cabina de otras empresas, en solidaridad con el reclamo. «No vamos a permitir que los trabajadores sean la variable de ajuste de las empresas, y de las malas políticas aerocomerciales implementadas hasta el momento», finalizaron desde el gremio que nuclea a los tripulantes de cabina de todo el país.

Andes protests in Aeroparque

Aeronavegantes will protest at Aeroparque due to crisis in Andes Líneas Aéreas

The Argentine Association of Aeronavegantes (AAA) will hold today Wednesday, May 5, 2019, a mobilization and protest at the Jorge Newbery Airport «against the shrinking of the company Andes Líneas Aéreas and in defense of quality national work», they indicated from the union. manifestation will be held from 12:00 hs, in Sector C of Aeroparque.

«We are claiming for the payment of salaries in rule, without quotas, for the urgent opening of paritarias and the sustainability of the sources of work, which are seriously threatened in the framework of the aerocomercial crisis that exists today in our country», expressed the trade unionist of Aeronavegantes Juan Pablo Brey.

The union maintained that the measure will not affect the normal development of the flights, nor will there be cancellations. «Our objective is not to generate complications for passengers, but rather to make visible the damage caused by adjustment policies on the airline with the return of aircraft, the cancellation of routes and the consequent strong impact on the sources of work», they argued.

Also, from the union advanced that the protest will have the adhesion of cabin crew of other companies, in solidarity with the claim. «We will not allow workers to be the adjustment variable of companies, and bad policies aero commercial implemented so far», concluded from the guild that brings together cabin crew from all over the country. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Andesonline.com / Aeronavegantes.org / Airgways.com
AW-POST: 201906050723AR

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Boeing estima retorno 737 MAX 4Q2019

Posted on junio 4, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Boeing 737 MAX grounded AW | 2019 06 04 19:17 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

El CEO de Boeing estima que el Boeing 737 MAX retornaría su vuelo en 4Q2019

The Boeing Company ha estimado que los Boeing 737 MAX podrían volver a volar para finales de año 2019, pero no ofrece una línea de tiempo certera. Los 737 MAX de Boeing probablemente obtendrán la luz verde para volar de nuevo a fines de 2019, dijo el CEO Dennis Muilenburg, mientras que declinó brindar un calendario específico.

La compañía está realizando vuelos simulados con reguladores de seguridad aérea de la Administración Federal de Aviación (FAA) esta semana para regresar al servicio tan pronto como fuese posible. Boeing trabajará en estrecha colaboración con los clientes para reparar la confianza dañada del público volador, pero esto llevará tiempo, dice Muilenberg.

El problema adicional derivado de las pistas de listones defectuosas en los slats, no representan una puesta a tierra de la flota de los Boeing 737NG/MAX en el mundo, pero se espera que los 737 MAX permanezcan a tierra probablemente hasta el final del año para continuar con las pruebas en el sistema MCAS.

Perspectivas

En Abril 2019, Boeing anunció planes para reducir las tasas de producción de la línea 737 de 52 aviones por mes a 42 unidades. Si los problemas de los aviones 737 MAX no se solucionan en un período de tiempo razonable, los clientes leales de la compañía podrían comenzar a cancelar los pedidos de estos aviones y buscar alternativas. La seguridad de los pasajeros y las tripulaciones son de suma importancia para los transportistas.

Airbus posiciona mercado

Airbus adquirió un contrato de US$ 35 mil millones en China en Marzo 2019 para entregar 290 aviones de fuselaje estrecho de la serie A320 y 10 aviones de fuselaje ancho A350. Esto fue un gran golpe para Boeing, ya que pierde una parte considerable en el mercado chino. Aunque la compañía aún tiene una posición fuerte en el mercado de aviones comerciales de pasillo único, las cancelaciones de pedidos de los 737 y los nuevos pedidos de aviones de Airbus continuarán perjudicando las perspectivas de futuro de Boeing.

Boeing estimates return 737 MAX in 4Q2019

The CEO of Boeing estimates that the Boeing 737 MAX would return its flight in 4Q2019

The Boeing Company has estimated that the Boeing 737 MAX could fly again by the end of the year 2019, but it does not offer an accurate timeline. The Boeing 737 MAX will likely get the green light to fly again by the end of 2019, said CEO Dennis Muilenburg, while declined to provide a specific timetable.

The company is conducting simulated flights with aviation security regulators from the Federal Aviation Administration (FAA) this week to return to the service as soon as possible. Boeing will work closely with customers to repair the damaged trust of the flying public, but this will take time, says Muilenberg.

The additional problem derived from the slats’ defective lane tracks does not represent a grounding of the Boeing 737NG/MAX fleet in the world, but it is expected that the 737 MAX will remain grounded probably until the end of the year. Continue testing in the MCAS system.

Perspectives

In April 2019, Boeing announced plans to reduce production rates of the 737 line from 52 aircraft per month to 42 units. If the problems of the 737 MAX aircraft are not solved in a reasonable period of time, the loyal customers of the company could begin to cancel the orders of these aircraft and look for alternatives. The safety of passengers and crews is of paramount importance to carriers.

Airbus positions market

Airbus acquired a US$ 35 billion contract in China in March 2019 to deliver 290 narrow-body A320 series aircraft and 10 A350 wide-body aircraft. This was a big blow for Boeing, since it loses a considerable part in the Chinese market. Although the company still has a strong position in the single aisle commercial aircraft market, orders cancellations of the 737s and new orders for Airbus aircraft will continue to hurt Boeing’s future prospects. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Faa.gov / Nasdaq.com / Airgways.com / Npr.org
AW-POST: 201906041917AR

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Nuevas teorías MH370

Posted on junio 4, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 06 04 18:38 | AIR INVESTIGATION

Nuevas teorías ajustan nuevas supuestas ubicaciones del vuelo MH370

Nuevas teorías sobre la desaparición del vuelo MH370 de Malaysia Airlines sugieren que el avión Boeing 777-2H6ER podría haber caído en una zona del océano Índico a unos 4,9 mil kilómetros de la última área de investigación. Después del accidente, ocurrido hace cinco años, varios informes de isleños aparecieron alegando que habían visto un Boeing volando bajo hacia el suroeste alrededor de las 06:15 hs de la mañana (a la hora local), obsevando un avión con librea rojo y azul, similar a Malaysia Airlines. «Nunca había visto un avión volando tan bajo sobre nuestra isla antes de […] Hemos visto hidroaviones, pero estoy seguro de que esto no era uno de ellos, hasta que pudo ver claramente la puertas del avión», dijo en ese momento un testigo en el sitio local Haveeru.

En total, cuatro islas informaron a la policía lo que vieron desde la pequeña isla de Kuda Huvadhoo, en las Maldivas, y sus relatos se consideraron creíbles. Sin embargo, si las afirmaciones son correctas, el lugar de la caída final del avión puede estar a más de 4,9 mil kilómetros de distancia del lugar donde la búsqueda oficial fue realizada por última vez. La última comunicación con el Boeing 777-200ER del vuelo MH-370 de Malaysia Airlines ocurrió sobre el sur del océano Índico, según análisis de datos de satélites suministrados por la empresa británica Inmarsat.

La Fuerza de Defensa Nacional de las Maldivas, responsable de la seguridad y soberanía del país a baja altitud, emitió una declaración en Marzo 2018, excluyendo cualquier movimiento de aeronaves de ese tipo sobre su espacio aéreo.

El 8 Marzo 2014, el vuelo MH370 desapareció de los radares 40 minutos después de dejar el aeropuerto de Kuala Lumpur con destino a Pekín con 239 personas a bordo. El avión Boeing 777 se comunicó por última vez con el control de tráfico aéreo a las 01:19 am cuando el avión volaba sobre el Mar de China Meridional, antes de desaparecer de las pantallas de radar civiles.

A pesar de varios restos que pertenecían al avión se encontraron en la costa de las islas del océano Índico, la búsqueda de la aeronave fue finalizada en 2018.

Resultado de imagen para Mh370

New theories MH370

New theories adjust new supposed locations of flight MH370

New theories about the disappearance of Malaysia Airlines flight MH370 suggest that the Boeing 777-2H6ER aircraft could have fallen in an area of the Indian Ocean about 4.9 thousand kilometers from the last research area. After the accident, which occurred five years ago, several reports of islanders appeared claiming that they had seen a Boeing flying low towards the southwest around 06:15 in the morning (at local time), observing a plane with red and blue livery , similar to Malaysia Airlines. «I had never seen a plane flying so low on our island before […] We’ve seen seaplanes, but I’m sure this was not one of them, until I could clearly see the plane’s doors», he said at the time. a witness at the local Haveeru site.

In total, four islands informed the police what they saw from the small island of Kuda Huvadhoo, in the Maldives, and their accounts were considered credible. However, if the claims are correct, the place of the plane’s final fall may be more than 4.9 thousand kilometers away from where the official search was last made. The last communication with the Boeing 777-200ER of the MH-370 flight of Malaysia Airlines occurred in the south of the Indian Ocean, according to analysis of satellite data provided by the British company Inmarsat.

The Maldivian National Defense Force, responsible for the security and sovereignty of the country at low altitude, issued a statement in March 2018, excluding any movement of such aircraft over its airspace.

On March 8, 2014, flight MH370 disappeared from the radars 40 minutes after leaving Kuala Lumpur airport for Beijing with 239 people on board. The Boeing 777 aircraft last communicated with air traffic control at 01:19 am when the plane was flying over the South China Sea, before disappearing from civilian radar screens.

Although several remains that belonged to the plane were found on the coast of the islands of the Indian Ocean, the search for the aircraft was completed in 2018. A \ W

Teori baru MH370

Teori baru menyesuaikan lokasi baru yang sepatutnya dari MH370

Teori baru tentang kehilangan pesawat MH370 menunjukkan bahawa pesawat Boeing 777-2H6ER dari Malaysia Airlines mungkin jatuh di kawasan Lautan Hindi kira-kira 4.9 ribu kilometer dari kawasan penyelidikan lepas. Selepas kemalangan itu, yang berlaku lima tahun yang lalu, beberapa laporan penduduk pulau itu muncul mendakwa bahawa mereka telah melihat pesawat Boeing terbang ke arah barat daya kira-kira pukul 06:15 pagi (waktu tempatan), mengamati pesawat dengan baju merah dan biru , sama dengan Malaysia Airlines. «Saya tidak pernah melihat kapal terbang terbang begitu rendah di pulau kami sebelum […] Kami telah melihat pesawat laut, tetapi saya yakin ini bukan salah satu daripada mereka, sehingga saya dapat melihat dengan jelas pintu pesawat,» katanya pada masa itu. seorang saksi di laman haseru tempatan.

Secara keseluruhan, empat pulau memberitahu polis apa yang mereka lihat dari pulau kecil Kuda Huvadhoo, di Maldives, dan akaun mereka dianggap boleh dipercayai. Walau bagaimanapun, jika tuntutan itu betul, tempat kejatuhan akhir pesawat mungkin lebih dari 4.9 ribu kilometer dari tempat carian rasmi dibuat terakhir. Komunikasi terakhir dengan Boeing 777-200ER penerbangan MH-370 Malaysia Airlines berlaku di selatan Lautan Hindi, menurut analisa data satelit yang disediakan oleh syarikat British Inmarsat.

Pasukan Pertahanan Kebangsaan Maldives, yang bertanggungjawab terhadap keselamatan dan kedaulatan negara pada ketinggian rendah, mengeluarkan kenyataan pada bulan Mac 2018, tidak termasuk sebarang pergerakan pesawat tersebut di atas ruang udaranya.

Pada 8 Mac 2014, penerbangan MH370 hilang dari radar 40 minit selepas meninggalkan lapangan terbang Kuala Lumpur untuk Beijing dengan 239 orang di atas kapal. Pesawat Boeing 777 lalu berkomunikasi dengan kawalan lalu lintas pada jam 01:19 ketika kapal terbang terbang di Laut China Selatan sebelum menghilang dari skrin radar awam.

Walaupun beberapa jenazah yang dimiliki pesawat itu dijumpai di pantai pulau-pulau di Lautan Hindi, pencarian pesawat itu siap pada tahun 2018. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Sputniknews.com / Newsweek.com / Tudienaz.com / Freepressjournal.in / Airgways.com
AW-POST: 201906041838AR

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Codeshare PNG Air-Virgin Australia

Posted on junio 4, 2019 by A I R G W A Y S ®

AW | 2019 06 04 18:00 | AIRLINES ALLIANCE

Acuerdo código compartido PNG Air-Virgin Australia

Las aerolíneas PNG Air y Virgin Australia han celebrado un acuerdo de código compartido para expandir los servicios entre Australia y Papúa Nueva Guinea. La Comisión independiente de Consumidores y Competencia (ICCC) ha aprobado la autorización a PNG Air Limited para realizar servicios aéreos entre Port Moresby (Papúa Nueva Guinea) y Brisbane (Australia).

Después de la evaluaciones de mercado el ICCC aprobó la solicitud para que ambas aerolíneas celebren el acuerdo de código compartido, evaluando los beneficios para cada país, generando mejores conexiones en la Región de Oceanía.

El ICCC ha considerado que el acuerdo PNG Air-Virgin Australia podría estimular la competencia con respecto a los operadores mas grandes, permitiendo una mejora en las tarifas y competitividad en la región.

Codeshare PNG Air-Virgin Australia

Agreement shared code PNG Air-Virgin Australia

The airlines PNG Air and Virgin Australia have entered into a code-share agreement to expand services between Australia and Papua New Guinea. The Independent Compensation of Consumers and Competition (ICCC) has approved the authorization to PNG Air Limited to carry out air services between Port Moresby (Papua New Guinea) and Brisbane (Australia).

After the market evaluations, the ICCC approved the request for both airlines to enter into the code sharing agreement, evaluating the benefits for each country, generating better connections in the Oceania Region.

The ICCC has considered that the PNG Air-Virgin Australia agreement could stimulate competition with respect to larger operators, allowing an improvement in rates and competitiveness in the region. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Pngair.com.pg / Virginaustralia.com / Australiaaviation.au / Airgways.com
AW-POST: 201906041800AR

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Aeropuerto Beijing completa sistema navegación inteligente

Posted on junio 4, 2019 by A I R G W A Y S ®

Resultado de imagen para Beijing Airport AW | 2019 06 04 17:00 | AIRPORTS

Aeropuerto de Beijing culmina pruebas de sistema de navegación inteligente

El Aeropuerto Internacional Beijing culminó recientemente las pruebas de un sistema de navegación inteligente para los pasajeros. Basado en tecnologías inteligentes de reconocimiento facial y macrodatos, el sistema ofrecerá a los pasajeros varios servicios como información del vuelo y su destino, el desplazamiento a las puertas de abordaje y las direcciones de las tiendas en el aeropuerto.

El sistema de navegación tiene como objetivo mejorar el servicio del aeropuerto chino mediante tecnologías inteligentes, así como ofrecer a los pasajeros un servicio puntual, preciso e individualizado. Actualmente, los viajeros dependen principalmente de las pizarras o el personal del aeropuerto para conocer las rutas hacia las puertas de abordaje.

Con el fin de mejorar la experiencia de viaje, el Aeropuerto Internacional de Beijing empezó el desarrollo y la investigación del nuevo sistema. Al unir la información sobre la identidad con el reconocimiento facial, los pasajeros pueden tener instantáneamente los accesos a datos claves como su número de vuelo, la posición de la puerta de abordaje y el tiempo restante para el embarque. Además, el sistema ofrece las mejores rutas para llegar a las puertas, así como un aproximado del tiempo necesario para llegar a ellas, lo que reduce el riesgo de perder un vuelo, según fuentes del aeropuerto. También se brindarán informaciones sobre el clima y la temperatura en los destinos, así como la posición de las tiendas del aeropuerto y sus respectivas promociones.

Gracias al desarrollo del internet, la tecnología de inteligencia artificial y los macrodatos, los aeropuertos chinos están experimentando un enorme cambio, ya que exploran los servicios digitales con el fin de mejorar la eficiencia y su modelo de operación.

Beijing Airport complete navigation system

Beijing Airport completes intelligent navigation system tests

The Beijing International Airport recently completed testing of a smart navigation system for passengers. Based on intelligent face recognition and big data technologies, the system will offer passengers various services such as flight information and destination, travel to the boarding gates and addresses of the stores at the airport.

The navigation system aims to improve the service of the Chinese airport through intelligent technologies, as well as offering passengers a punctual, precise and individualized service. Currently, travelers depend mainly on the slates or airport staff to know the routes to the boarding gates.

In order to improve the travel experience, the Beijing International Airport began the development and research of the new system. By linking information about identity with facial recognition, passengers can instantly access key data such as their flight number, the position of the boarding gate and the time remaining for the emarque. In addition, the system offers the best routes to reach the doors, as well as an approximate time to reach them, which reduces the risk of missing a flight, according to airport sources. Information will also be provided on the climate and temperature in the destinations, as well as the position of the airport stores and their respective promotions.

Thanks to the development of the internet, artificial intelligence technology and big data, Chinese airports are undergoing a huge change, as they explore digital services in order to improve efficiency and their operating model. A \ W

北京机场完整导航系统

北京机场完成智能导航系统测试

北京国际机场最近完成了对乘客智能导航系统的测试。该系统基于智能人脸识别和大数据技术，为乘客提供各种服务，如航班信息和目的地，前往登机口以及机场商店的地址。

该导航系统旨在通过智能技术改善中国机场的服务，并为乘客提供准时，精确和个性化的服务。目前，旅行者主要依靠石板或机场工作人员来了解通往登机口的路线。

为了改善旅游体验，北京国际机场开始了新系统的开发和研究。通过将身份信息与面部识别相关联，乘客可以即时访问关键数据，例如他们的航班号，登机口的位置以及登机的剩余时间。据机场消息来源称，该系统提供了到达门的最佳路线，以及到达门的大致时间，从而降低了错过航班的风险。还将提供有关目的地气候和温度的信息，以及机场商店的位置及其各自的促销活动。

由于互联网，人工智能技术和大数据的发展，中国机场正在经历巨大变革，因为他们探索数字服务以提高效率和运营模式。A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Beijing-airport.com / Xinhuanet.com / Sita.aero / People.cn
AW-POST: 201906041700AR

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Flyest volará a Reconquista

Posted on junio 3, 2019 by A I R G W A Y S ®

Las aeronaves de Flyest son Bombardier CRJ 200, con capacidad para 50 pasajeros. Foto:Gentileza. AW | 2019 06 03 19:50 | AIRLINES ROUTES

Flyest Líneas Aéreas reanuda ruta aérea Reconquista abandonada por Avianca Argentina

Flyest Líneas Aéreas iniciará operaciones en la ruta Buenos Aires-Santa Fe-Reconquista el próximo 15 Julio 2019. Después de las suspensiones de la ruta hacia Reconquista, Provincia de Santa Fe, Argentina, servidas por Avianca Argentina con turboprop ATR 72-600, se reanudan los vuelos a Reconquista desde el Aeropuerto Jorge Newbery hacia Reconquista, previa escala en Ciudad de Santa Fe, empleando aeronaves jet regionales Bombardier CRJ-200 para 50 pasajeros que permitirá desplazar con mayor rapidéz a los usuarios en el norte de la Provincia de Santa Fe.

El 5 Junio 2019 se firmará el convenio entre la Cámara de Comercio Exterior del Norte Santafesino, la empresa Flyest que operará el servicio- y el Gobierno de Santa Fe. Para sellar el acuerdo, el Miércoles 5 Junio 2019 una comitiva integrada por ejecutivos de la línea aérea y del Ministerio de Infraestructura y Transporte de la Provincia se subirán a un avión de Flyest Líneas Aéreas para dirigirse hacia la aerostación de Reconquista y así realizar la firma del convenio, en el que la Cámara de Comercio Exterior del Norte Santafesino (CCE) es parte fundamental para concretar la conexión, que hasta el 1 Marzo 2019 fue operada por Avianca Argentina.

BOMBARDIER CRJ-200 DE FLYEST LÍNEAS AÉREAS

El lunes 15 Julio 2019 retornan los vuelos regulares a Reconquista, desde el Aeroparque, en un principio con dos frecuencias semanales. El servicio será operado por la empresa Flyest Líneas Aéreas, que ya conecta Buenos Aires con Santa Fe y Sunchales. La novedad del nuevo servicio, más allá de que se trata de apenas dos frecuencias iniciales, frente a las cuatro que llegó a operar Avianca, es que el vuelo de Flyest permitirá conectar el norte santafesino con la ciudad de Santa Fe, polo económico, educativo y sanitario con el que el empresariado y los ciudadanos en general mantienen un estrecho vínculo.

Flyest Líneas Aéreas llegará a Reconquista, obteniendo los permisos que la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) le había dado a la extinta Sol Líneas Aéreas de capitales rosarinos. Aunque en la actualidad sólo opera con dos frecuencias diarias entre Santa Fe y Aeroparque y dos veces a la semana el vuelo se extiende desde Sauce Viejo hacia Sunchales.

“Estamos muy contentos. El miércoles se firma el convenio y el 15 Julio ya estará poniéndose en marcha el puente aéreo. Tal como lo habíamos anticipado. El avión llegará el lunes por la noche a Reconquista procedente desde Aeroparque y Santa Fe, la nave pernoctará en el aeropuerto, para partir temprano los martes hacia Buenos Aires con escala otra vez en Sauce Viejo. Los días jueves se repetirá otra vez el itinerario de ida, para el regreso el viernes”, explicó Marcelo Alal, empresario del norte santafesino y además vicepresidente de la CCE.

Flyest will fly to Reconquista

Flyest Líneas Aéreas resumes aerial route Reconquista abandoned by Avianca Argentina

Flyest Líneas Aéreas will start operations on the Buenos Aires-Santa Fe-Reconquista route on July 15, 2019. After the suspension of the route to Reconquista, Province of Santa Fe, Argentina, served by Avianca Argentina with turboprop ATR 72-600, they are resumed Reconquista flights from Jorge Newbery Airport to Reconquista, previously scheduled in Santa Fe City, using Bombardier CRJ-200 regional jet aircraft for 50 passengers that will allow users to move more quickly in the north of the Province of Santa Fe.

On June 5, 2019, an agreement will be signed between the Chamber of Foreign Trade of the Santafesino North, the company Flyest that will operate the service, and the Government of Santa Fe. To seal the agreement, on Wednesday 5 June 2019 a delegation composed of executives of the The airline and the Ministry of Infrastructure and Transport of the Province will board a Flyest Líneas Aéreas plane to go towards the Reconquista ballooning and thus make the signing of the agreement, in which the Santafesino Northern Chamber of Commerce (CCE) It is a fundamental part to make the connection, which until March 1, 2019 was operated by Avianca Argentina. Resultado de imagen para Flyest aero On Monday, July 15, 2019, regular flights to Reconquista return from the Aeroparque, initially with two weekly flights. The service will be operated by Flyest Líneas Aéreas, which already connects Buenos Aires with Santa Fe and Sunchales. The novelty of the new service, beyond that it is just two initial frequencies, compared to the four that came to operate Avianca, is that Flyest flight will connect the north of Santa Fe with the city of Santa Fe, economic, educational pole and health with which the business community and citizens in general maintain a close link.

Flyest Líneas Aéreas will arrive in Reconquista, obtaining the permits that the National Administration of Civil Aviation (ANAC) had given to the extinct Sol Líneas Aéreas of Rosario capitals. Although at present it only operates with two daily frequencies between Santa Fe and Aeroparque and twice a week the flight extends from Sauce Viejo to Sunchales.

«We are very happy. On Wednesday, the agreement is signed and on July 15 the airlift will be starting up. As we had anticipated. The plane will arrive on Reconquista Monday night from Aeroparque and Santa Fe, the ship will spend the night at the airport, to leave early on Tuesdays to Buenos Aires with a stopover again at Sauce Viejo. On Thursday, the one-way itinerary will be repeated again, for the return on Friday», said Marcelo Alal, businessman from the north of Santa Fe and also vice-president of the CCE. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flyest.aero / Miradorprovincial.com / Airgways.com
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