AW | 2018 11 26 12:17 | AIRLINES

Airbus entrega el primer A330-900NEO a TAP Air Portugal

TAP Air Portugal recibió el primer Airbus A330-900NEO de primera generación de nueva generación del mundo y, como la aerolínea de lanzamiento, será la primera en beneficiarse de la economía operativa, el alcance aumentado y la nueva oferta de cabina de Airbus de Airbus. Pasajeros el mejor confort en su clase. La compañía portuguesa recibirá otros 20 A330-900 en los próximos años.

El primer A330-900NEO de TAP Air Portugal se alquila a Avolon. Cuenta con 298 asientos en un diseño cómodo de tres clases con 34 clase de negocios completamente plana, 96 más económicos y 168 asientos de clase económica. La cabina Airspace by Airbus ofrece más espacio personal, compartimientos de almacenamiento superiores más grandes, iluminación avanzada de la cabina y la última generación de sistemas de entretenimiento y conectividad en vuelo. El avión se desplegará en rutas desde Portugal a América y África.

«Estoy encantado de dar la bienvenida al primer Airbus A330-900NEO en nuestra flota en expansión. Su inmejorable economía y eficiencia impulsarán nuestro negocio hacia adelante. El A330NEO nos dará mucha flexibilidad operativa gracias a su compatibilidad con los otros aviones Airbus de nuestra flota. «Este avión será el primero equipado con la nueva cabina Airspace, que es un nuevo concepto diseñado para satisfacer la ambición de TAP de ofrecer el mejor producto de la industria a nuestros pasajeros», dijo Antonoaldo Neves, CEO de TAP Air Portugal.

«La entrega del primer A330NEO a un cliente de Airbus de larga data, TAP Air Portugal, es un hito muy importante para Airbus. A través de innovaciones continuas, el A330NEO, nuestro más nuevo avión de fuselaje ancho, ofrecerá el máximo valor y eficiencia a nuestros clientes y un confort superior a sus pasajeros. Esta ocasión marca un paso más hacia el logro de la meta de nuestra industria para la aviación sostenible», dijo Guillaume Faury, Presidente de Airbus Commercial Aircraft.

El A330NEO es un verdadero avión de nueva generación que se basa en el éxito del A330 y aprovecha la tecnología A350 XWB. Incorpora los motores Rolls-Royce Trent 7000 de nueva generación altamente eficientes y una nueva ala 3D optimizada con un rango más alto con sharklets completamente optimizados para el mejor rendimiento aerodinámico. En conjunto, estos avances traen una reducción significativa en el consumo de combustible del 25 por ciento en comparación con los aviones competidores de generaciones anteriores de tamaño similar. Además, las nuevas góndolas compuestas, un pilón de titanio totalmente carenado y la tecnología de entrada de aire de empalme cero proporcionan al A330-900 aerodinámica y acústica de vanguardia.

En la actualidad, TAP Air Portugal opera una flota de Airbus de 72 aviones, A330 (18), A340 (4) y de la familia A320 (50). La flota de un solo pasillo incluye 22 A319CEO, 21 A320CEO y cuatro A321CEO, un A320NEO y dos A321NEO recientemente entregados.

El A330 es una de las familias de widgets más populares de la historia, ya que ha recibido más de 1.700 pedidos de 120 clientes. Más de 1,380 A330 vuelan con más de 128 operadores en todo el mundo. El nuevo A330NEO es la última incorporación a la familia líder de ancho de Airbus, que también incluye el A350 XWB y el A380, todos ellos con un espacio y una comodidad inigualables combinados con niveles de eficiencia sin precedentes y una capacidad de alcance sin igual.

TAP Portugal receives 1st A330-900NEO

Airbus delivers the first A330-900NEO to TAP Air Portugal

TAP Air Portugal received the world’s first generation first-generation Airbus A330-900NEO and, as the launch airline, will be the first to benefit from Airbus’ operating economy, increased reach and new Airbus cabin offering. Passengers the best comfort in its class. The Portuguese company will receive another 20 A330-900 in the coming years.

The first A330-900NEO of TAP Air Portugal is rented to Avolon. It has 298 seats in a comfortable design of three classes with 34 completely flat business class, 96 cheaper and 168 economy class seats. The Airspace by Airbus cabin offers more personal space, larger upper storage compartments, advanced cockpit lighting and the latest generation of in-flight entertainment and connectivity systems. The aircraft will be deployed on routes from Portugal to America and Africa.

«I am delighted to welcome the first Airbus A330-900NEO in our expanding fleet, its unbeatable economy and efficiency will drive our business forward, the A330NEO will give us a lot of operational flexibility thanks to its compatibility with the other Airbus aircraft in our fleet. «This aircraft will be the first to be equipped with the new Airspace cabin, which is a new concept designed to satisfy TAP’s ambition to offer the best product in the industry to our passengers», said Antonoaldo Neves, CEO of TAP Air Portugal.

«The delivery of the first A330NEO to a long-standing Airbus customer, TAP Air Portugal, is a very important milestone for Airbus, and through continuous innovation, the A330NEO, our newest wide-bodied aircraft, will offer maximum value and efficiency. to our customers and superior comfort to its passengers, this time marks another step towards achieving the goal of our industry for sustainable aviation», said Guillaume Faury, President of Airbus Commercial Aircraft.

The A330NEO is a true new generation aircraft that is based on the success of the A330 and takes advantage of A350 XWB technology. It incorporates the highly efficient new generation Rolls-Royce Trent 7000 engines and a new optimized 3D wing with a higher range with fully optimized sharklets for the best aerodynamic performance. Taken together, these advances bring a significant reduction in fuel consumption of 25 percent compared to competing aircraft of previous generations of similar size. In addition, the new compound gondolas, a full-faired titanium pylon and zero-junction air intake technology provide the A330-900 with state-of-the-art aerodynamics and acoustics.

At present, TAP Air Portugal operates an Airbus fleet of 72 aircraft, A330 (18), A340 (4) and the A320 family (50). The fleet of a single corridor includes A319CEO (22), A320CEO (21) and A321CEO (4), A320NEO (1) and A321NEO (2) recently delivered.

The A330 is one of the most popular widget families in history, having received more than 1,700 orders from 120 customers. More than 1,380 A330s fly with more than 128 operators worldwide. The new A330NEO is the latest addition to Airbus’ leading width family, which also includes the A350 XWB and the A380, all with unparalleled space and comfort combined with unparalleled levels of efficiency and unparalleled reach capability. A \ W

TAP Portugal recebe 1º A330-900NEO

Airbus entrega o primeiro A330-900NEO à TAP Air Portugal

TAP Air Portugal recebeu a primeira primeira geração Airbus A330-900NEO de nova geração no mundo e, como o lançamento companhia aérea será o primeiro a beneficiar da economia operacional, maior alcance e oferecer nova cabine Airbus Airbus. Passageiros o melhor conforto da sua classe. A empresa portuguesa vai receber mais 20 A330-900 nos próximos anos.

O primeiro A330-900NEO da TAP Air Portugal é alugado para a Avolon. Tem 298 assentos em um design confortável de três classes com 34 assentos de classe executiva completamente planos, 96 mais baratos e 168 da classe econômica. A cabine Airspace by Airbus oferece mais espaço pessoal, maiores compartimentos de armazenamento superiores, iluminação avançada da cabine e a mais recente geração de sistemas de entretenimento e conectividade a bordo. A aeronave será implantada em rotas de Portugal para a América e África.

AIRBUS A330-900NEO PARA TAP PORTUGAL

«Estou muito contente de acolher a primeira a nossa frota em expansão Airbus A330-900NEO. Sua economia imbatível e eficiência conduzir o nosso negócio para a frente. O A330NEO nos dará grande flexibilidade operacional, graças à sua compatibilidade com as outras aeronaves Airbus em nossa frota. Este avião será o primeiro equipado com o novo espaço aéreo cabine, que é um novo conceito projetado para atender a ambição da TAP para oferecer o melhor produto na indústria para nossos passageiros», disse Antonoaldo Neves, CEO da TAP Air Portugal.

«A entrega do primeiro A330NEO um cliente da Airbus de longa data, a TAP Air Portugal, é um marco muito importante Airbus. Através da inovação contínua, o A330NEO, nosso mais novo widebody, oferecendo valor máximo e eficiência nossos clientes e seus passageiros conforto superior. Esta ocasião marca mais um passo no sentido de atingir nossa meta de indústria de aviação sustentável», disse Guillaume Faury, presidente da Airbus comercial.

O A330NEO é uma verdadeira aeronave de nova geração baseada no sucesso do A330 e aproveita a tecnologia A350 XWB. Ele incorpora a Rolls-Royce Trent 7000 motores altamente eficientes nova geração e uma nova asa otimizada 3D com uma classificação mais elevada com totalmente otimizado para os Sharklets melhor desempenho aerodinâmico. Juntos, esses avanços trazem uma redução significativa no consumo de combustível de 25% em comparação com aeronaves concorrentes de gerações anteriores de tamanho similar. Além disso, os novos compostos gôndolas, uma carenagem pilão e totalmente tecnologia titânio conector de entrada de ar de zero para proporcionar borda A330-900 aerodinâmica e acústica.

Actualmente, a TAP Air Portugal opera uma frota Airbus de 72 aeronaves, A330 (18), A340 (4) e a família A320 (50). A frota de um único corredor inclui A319CEO (22), A320CEO (21) e A321CEO (4), A320NEO (1) e A321NEO (2), entregue recentemente.

O A330 é uma das famílias de widgets mais populares da história, tendo recebido mais de 1.700 pedidos de 120 clientes. Mais de 1.380 A330 voam com mais de 128 operadoras em todo o mundo. O novo A330NEO é a última adição à levando família de largura Airbus, que também inclui o A350XWB e A380, tudo com um espaço e um nível de conforto incomparáveis ​​eficiência e capacidade sem precedentes gama combinada incomparável. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgeeks.com / Aviation Toulouse @Frenchpainter / Airgways.com
AW-POST: 201811261217AR

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AW | 2018 11 25 11:16 | AIRLINES

Ultraortodoxos amenazan con dejar de volar a través de la aerolínea israelita EL AL Airlines

La comunidad ultra-ortodoxa jaredí, amenaza con boicotear la aerolínea EL AL Airlines debido a incumplimientos en los servicios que corresponde a los observantes religiosos. En un vuelo de EL AL Airlines del 16 Noviembre 2018 entre Nueva York y Tel Aviv, se suscitó una disputa cuando el avión debía despegar del Aeropuerto John F. Kennedy, a las 06:30 hs de la tarde del último jueves y despegó con cinco horas de retraso debido al mal tiempo.

Docenas de pasajeros ultra ortodoxos exigieron que se les permita desembarcar en Nueva York, preocupados de que el Shabat, el día sagrado de los judíos, los encuentre en pleno vuelo, los tripulantes del vuelo en lugar de explicar los pasos a seguir, decidieron despegar sin más aviso, iniciando una disputa abierta durante el vuelo. Los funcionarios de abordo les exigieron a los pasajeros volver a sus asientos, diciéndoles que el avión regresaría a la puerta de partida en Nueva York, pero sorpresivamente el avión despegó.

Algunas personas acusaron a los pasajeros religiosos de abusos verbales y físicos, otros dijeron que los auxiliares de vuelo retuvieron la información y el servicio a los pasajeros religiosos, ocultando los pasos a seguir, sin explicarles que el avión pararía en Atenas, Grecia, para dejarlos bajar en lugar de hacerlo en Nueva York. El Director Ejecutivo de EL AL Airlines, Gonen Usishkin, declaró que la compañía establecerá un Comité de Investigación para aclarar la situación suscitada y poner fin a las narrativas contradictorias de los hechos.

El rabino Ber Sorotzkin, líder de la yeshivá Ateret Shlomo, fue uno de los pasajeros del vuelo en cuestión y le escribió al director de El Al, advirtiéndole que si la compañía de aviación no emite una disculpa y una aclaración explícita, iniciará un boicot entre la comunidad religiosa. En la carta, el rabino manifiesta que el incidente y la respuesta de la aerolínea degradan a todos aquellos que observan Shabat y la tradición judía y añadió que “si no se cumplen las condiciones, el y toda la comunidad ultraortodoxa se verán obligados a elegir otra aerolínea que “no se interponga entre el hombre y sus creencias y no ridiculice el valor y la devoción de la nación de Dios, sus instituciones o sus principios”. El rabino Sorotzkin, culpó a Usishkin y a El Al, diciendo que en lugar de alabar y glorificar a los pasajeros observantes que decidieron abandonar el vuelo para evitar profanar el día sagrado, la aerolínea eligió explotar un evento del que fue culpable y desviar la atención para crear una gran diputa entre el sector religioso y laico del público. El Al se negó a comentar los detalles de este informe.

 

 

Ultra-Orthodox would boycott EL AL

Ultra-Orthodox threaten to stop flying through the Israeli airline EL AL Airlines

The ultra-Orthodox Haredi community threatens to boycott the airline EL AL Airlines due to breaches in the services that correspond to religious observers. On a flight from EL AL Airlines on November 16, 2018 between New York and Tel Aviv, a dispute arose when the plane was due to take off from John F. Kennedy Airport, at 06:30 hs. in the afternoon of last Thursday and took off with five hours of delay due to bad weather.

Dozens of ultra-Orthodox passengers demanded that they be allowed to disembark in New York, worried that the Shabbat, the sacred day of the Jews, would find them in flight, the crew of the flight instead of explaining the steps to follow, decided to take off without more notice, initiating an open dispute during the flight. The officers on board demanded that the passengers return to their seats, telling them that the plane would return to the departure gate in New York, but surprisingly the plane took off.

Some people accused the religious passengers of verbal and physical abuse, others said that the flight attendants withheld the information and service to the religious passengers, hiding the steps to follow, without explaining that the plane would stop in Athens, Greece, to leave them go down instead of in New York. The Executive Director of EL AL Airlines, Gonen Usishkin, stated that the company will establish a Research Committee to clarify the situation raised and put an end to the contradictory narratives of the events.

Rabbi Ber Sorotzkin, leader of the yeshiva Ateret Shlomo, was one of the passengers on the flight in question and wrote to the director of El Al, warning him that if the aviation company does not issue an apology and an explicit clarification, it will initiate a boycott between the religious community. In the letter, the rabbi states that the incident and the airline’s response degrade all those who observe Shabbat and the Jewish tradition and added that «if the conditions are not met, he and the entire ultra-Orthodox community will be forced to choose another airline that «does not stand between man and his beliefs and does not ridicule the courage and devotion of the nation of God, its institutions or its principles». Rabbi Sorotzkin blamed Usishkin and El Al, saying that instead of praising and glorifying the observant passengers who decided to abandon the flight to avoid desecrating the sacred day, the airline chose to exploit an event for which it was guilty and divert attention for create a great deputy between the religious and lay sector of the public. Al refused to comment on the details of this report. A \ W

 

החרדים היו מחרימים את אל על

חרדים מאיימים להפסיק לטוס דרך חברת התעופה הישראלית אל על

החרדים החרדים מאיימים להחרים את חברת התעופה אל על בשל הפרות בשירותים שמתאימים למשקיפים דתיים. בטיסה מחברת התעופה אל על ב -16 בנובמבר 2018 בין ניו יורק לתל אביב, התעוררה מחלוקת כאשר המטוס היה אמור להמריא מנמל התעופה ג’ון פ. קנדי, בשעה 06:30. אחר הצהריים של יום חמישי האחרון והמריא עם חמש שעות של עיכוב בשל מזג אוויר גרוע.

עשרות נוסעים חרדים דרשו לאפשר להם לרדת לניו יורק, חוששים שהשבת, יום הקודש של היהודים, ימצאו אותם בטיסה, צוות הטיסה במקום להסביר את הצעדים הבאים, החליטו להמריא ללא הודעה מוקדמת יותר, ויזם מחלוקת פתוחה במהלך הטיסה. הקצינים שעל הסיפון דרשו מהנוסעים לחזור למושביהם ולהגיד להם שהמטוס יחזור לשער היציאה בניו יורק, אך למרבה הפלא המטוס המריא.

חלק מהאנשים האשימו את הנוסעים הדתיים בהתעללות מילולית ופיזית, אחרים אמרו שהדיילים מנעו את המידע והשירות לנוסעים הדתיים, מסתירים את הצעדים הבאים, מבלי להסביר שהמטוס יעצור באתונה, יוון, כדי להשאיר אותם במקום בניו יורק. מנכ»ל חברת אל על, גונן אוסישקין, אמר כי החברה תקים ועדת מחקר שתבהיר את המצב, ותשים קץ לנרטיבים הסותרים של האירועים.

הרב בער סורוצקין, ראש הישיבה עטרת שלמה, היה אחד הנוסעים בטיסה וכתב למנהל «אל על» והזהיר אותו כי אם חברת התעופה לא תיתן התנצלות והבהרה מפורשת, היא תיזום חרם בין הקהילה הדתית. במכתב מציין הרב כי האירוע ותגובתה של חברת התעופה פוגעים בכל מי שמקיים את השבת והמסורת היהודית והוסיף כי «אם לא יתקיימו התנאים, הוא וכל הקהילה החרדית ייאלצו לבחור חברת תעופה אחרת כי «אינו עומד בין האדם לאמונתו ואינו מגחך את אומץ לבו ומסירותו של עם ישראל, את מוסדותיו או את עקרונותיו». הרב סורוצקין האשים את אוסישקין ואת אל על באומרו כי במקום לשבח ולהלל את הנוסעים הדתיים החליטה לנטוש את הטיסה כדי לא לחלל את היום הקדוש, בחרה חברת התעופה לנצל אירוע שעליו הוא אשם ולהסיט את תשומת הלב כדי ליצור סגן גדול בין המגזר הדתי והשכבי של הציבור.אל סירב להגיב על הפרטים של דו «ח זה A\W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aurora-israel.co.il / Elal.com
AW-POST: 201811251116AR

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AW | 2018 11 25 00:25 | AIRLINES

Airbus entrega el primer Airbus A220 a Air tanzania

Airbus entrega el primer Airbus A220 a Air Tanzania. Airbus ha anunciado la entrega del primer A220-300 en África, convirtiéndose en el cliente de lanzamiento del tipo en el continente. Air Tanzania ha pedido dos Airbus A220-300 configurados con 127 pasajeros. La aerolínea es el quinto operador del Airbus A220 en todo el mundo, después de SWISS, AirBaltic, Korean Air y Delta Air Lines.

Air Tanzania ha proyectado una renovación integral de la flota a principios de este año 2018 incorporando Boeing 787-8 Dreamliner empleados en vuelos domésticos. La aerolínea de Tanzania ha adquirido tres Bombardier Dash 8-Q400 y posee un Q-300. Air Tanzania utiliza sus turbopropulsores en las rutas a Dar-es-Salaam, Zanzíbar, Kilimanjaro, Kigoma, Dodoma, Songea, Mtwara, Mwanza, Bukoba y Mbeya a nivel nacional y el aeropuerto internacional de Moroni en Comoras a nivel regional.

Con la nueva adquisición del avión regional A220-300, la aerolínea refuerza el compromiso de incorporar tecnología de última generación para aplicar vuelos de cabotaje y regionales.

First Airbus A220 in Africa

Airbus delivers the first Airbus A220 to Air tanzania

Airbus delivers the first Airbus A220 to Air Tanzania. Airbus has announced the delivery of the first A220-300 in Africa, becoming the launch customer of the type in the continent. Air Tanzania has ordered two Airbus A220-300 configured with 127 passengers. The airline is the fifth operator of the Airbus A220 worldwide, after SWISS, AirBaltic, Korean Air and Delta Air Lines.

Air Tanzania has projected an integral renovation of the fleet at the beginning of this year 2018 incorporating Boeing 787-8 Dreamliner employees in domestic flights. The airline of Tanzania has acquired three Bombardier Dash 8-Q400 and has a Q-300. Air Tanzania uses its turboprops on the routes to Dar-es-Salaam, Zanzibar, Kilimanjaro, Kigoma, Dodoma, Songea, Mtwara, Mwanza, Bukoba and Mbeya nationally and the regional airport of Moroni in Comoros.

With the new acquisition of the regional aircraft A220-300, the airline reinforces the commitment to incorporate state-of-the-art technology to apply cabotage and regional flights. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
AW-POST: 201811250025AR

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AW | 2018 11 24 22:57 | AIRLINES

En medio del conflicto gremial Aerolíneas no renovaría la flota de largo alcance

En medio de la disputa gremial para el día 26 Noviembre 2018, Aerolíneas Argentinas modificaría el futuro plan de renovación de flota de largo alcance para el año 2019. El Gobierno de Argentina a redoblado los esfuerzos para determinar menos subsidios por parte del Estado hacia el Grupo Aerolíneas. Según los cálculos técnicos tanto Aerolíneas argentinas como Austral Líneas Aéreas necesitarían US$ 1.100 millones de dólares para continuar volando para el año próximo, pero desde el gobierno necesariamente ajustarán esa cifra hacia la baja, entregando menos subsidios en el plan de déficit cero.

El Estado Argentino ha presentado pelea para batallar ante los reclamos incongruentes de los sindicatos que continúan generando más déficit a las líneas aéreas del grupo, y por otro lado los gremios con posturas antagónicas ante reclamos de mercado, supuesto vaciamiento de las compañías, renegociación de sueldos desactualizados, permitan vislumbrar un escenario hacia el 2019 con muchas turbulencias.

Mercado y flota

El Gobierno de Argentina está dispuesto a continuar con el curso del plan trazado aunque tenga que poner los aviones en tierra el tiempo que sea necesario. Hasta el momento Aerolíneas/Austral cubren el 65% del mercado doméstico de vuelos en el país, para lo que continuará con la adquisición de aeronaves Boeing 737 MAX. Aproximándose el 2019, el escenario para la flota internacional se desprogramarán dos Airbus A340-300 de Aerolíneas Argentinas. Ante el cambio de dirección emitido por la gerencia, no se procederá al recambio de flota y el reemplazo por otras aeronaves más modernas que suplanten a los aviones A340. Esto se traduce en pérdida de rutas y mercado una disminución de un 25% del mercado internacional.

Paro del 26N

El Gobierno de Argentina no solicitó conciliación obligatoria para el próximo paro del 26N lo que deja entrever que la gestión de Aerolíneas comenzará a revisar más a fondo cuestiones de estándares de productividad y revisión de gastos superfluos de la aerolínea. Ha preferido asumir el costo de la huelga gremial y reprogramar los vuelos protegiendo los intereses evitando confusión, dificultades y problemas con los pasajeros. Desde el gobierno han preferido evitar la confrontación ante el paro del 26N ya que no es una medida de fuerza declarada, por lo que no hay argumentos válidos para negociar en esta ocasión. Sin negociación ni reconocimientos, Aerolíneas continuará con las 376 suspensiones impuestas a los trabajadores por incumplimientos laborales.

La batalla de los cielos comienza a tomar temperatura de ambos lados de los reclamos, pero desde el Gobierno de Argentina decidieron ir a fondo con los ajustes en la compañía aunque esto suponga una continuidad de conflictos gremiales.

Aerolíneas would cancel international routes

In the middle of the union conflict Airlines would not renew the long-range fleet

In the middle of the union dispute for November 26, 2018, Aerolíneas Argentinas would modify the future long-range fleet renewal plan for 2019. The Government of Argentina has redoubled efforts to determine less subsidies from the State towards the Aerolíneas Group According to technical calculations, both Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas would need US $ 1,100 million to continue flying for next year, but from the government they will necessarily adjust that figure to the downside, delivering less subsidies in the zero deficit plan.

The Argentine State has presented a fight to fight against the incongruous claims of the unions that continue generating more deficit to the airlines of the group, and on the other hand the unions with opposing positions before market claims, supposed emptying of the companies, renegotiation of salaries outdated, allow us to glimpse a scenario by 2019 with many turbulences.

Market and fleet

The Government of Argentina is willing to continue with the course of the plan outlined even if it has to put the aircraft on land as long as necessary. So far, Aerolíneas/Austral covers 65% of the domestic market for flights in the country, for which it will continue with the acquisition of Boeing 737 MAX aircraft. Approaching 2019, the scenario for the international fleet will be deprogrammed two Airbus A340-300 of Aerolíneas Argentinas. Faced with the change of address issued by management, the fleet will not be replaced and replaced by other more modern aircraft that impersonate the A340 aircraft. This results in loss of routes and market a decrease of 25% of the international market.

Stop of 26N

The Government of Argentina did not request conciliation for the next stoppage of the 26N, which suggests that the management of Aerolíneas will begin to review more in depth questions of productivity standards and review of superfluous expenses of the airline. It has preferred to assume the cost of the union strike and to reprogram the flights protecting the interests avoiding confusion, difficulties and problems with the passengers. Since the government have preferred to avoid confrontation with the strike of 26N since it is not a measure of force declared, so there are no valid arguments to negotiate on this occasion. Without negotiation or recognition, Aerolíneas will continue with the 376 suspensions imposed on workers for labor violations.

The battle of the skies begins to take the temperature of both of the claims, but from the Government of Argentina decided to go thoroughly with the adjustments in the company although this supposes a continuity of union conflicts. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/Transporte / Airgways.com / Sebastián Fernández
AW-POST: 201811242257AR

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AW | 2018 11 24 13:42 | AIRLINES

La aerolínea peruana LC Perú pierde licencia AOC

Ministerio de Transportes de Perú ha suspendido el Certificado de Operador Aéreo (AOC) a LC Perú Airlines. La disposición se dio debido a la cesación de la póliza de seguro que otorga la compañía de seguros Rímac.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) de la República de Perú suspendió la licencia de funcionamiento de la aerolínea peruana LC Perú Airlines debido a la cesación de la póliza de seguro que otorga la compañía de seguros Rímac a la aerolínea peruana. El ministerio exhortó a que la aerolínea regularice la vigencia de la póliza con la cobertura establecida por ley, para así brindar la debida protección a los pasajeros. «Se ha exhortado a la empresa LC Perú para que cumpla en regularizar la vigencia de la póliza con las coberturas establecidas por Ley», indica un extracto del comunicado.

LC Perú es una aerolínea peruana con sede en Lima, Perú, que opera vuelos domésticos regulares. Su base principal es el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.

COMUNICADO DE LC PERÚ AIRLINES / COMMUNIQUE FROM LC PERU AIRLINES

 

Revoke AOC license to LC Perú

Peruvian airline LC Perú loses AOC license

Ministry of Transportation of Perú has suspended the Air Operator Certificate (AOC) to LC Perú Airlines. The provision was made due to the cessation of the insurance policy granted by the Rimac insurance company.

The Ministry of Transportation and Communications (MTC) of the Republic of Perú suspended the operating license of the Peruvian airline LC Perú Airlines due to the cessation of the insurance policy granted by the Rimac insurance company to the Peruvian airline. The ministry urged that the airline regularize the validity of the policy with the coverage established by law, in order to provide due protection to passengers. «The company LC Perú has been urged to comply in regularizing the validity of the policy with the coverages established by law»,  says an extract from the statement.

LC Peru is a Peruvian airline based in Lima, Perú, which operates regular domestic flights. Its main base is the Jorge Chávez International Airport. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Lcperu.pe / Mtc.gob.pe
AW-POST: 2018111241342AR

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