Regulaciones FAA en motores GEnx-2B

Resultado de imagen para FAA GE Aviation GEnx-2B67 Boeing 747-8

AW | 2018 12 04 05:35 | AVIATION SAFETY

FAA.jpgLa FAA requiere que las aerolíneas reemplacen los colectores de combustible GEnx-2B

La Administración Federal de Aviación (FAA) está ordenando a las aerolíneas que reemplacen los colectores de combustible en algunos motores GE Aviation GEnx-2B67, que impulsan a Boeing 747-8s, debido al riesgo de un incendio en el motor. Una directiva de aeronavegabilidad que entrará en vigencia el 4 de enero responde a un incendio en el motor causado por “agrietamiento por fatiga de bajo ciclo del colector de combustible”.

Boeing-Logo.svg

El pedido requiere que las aerolíneas reemplacen los colectores durante la próxima visita a los hangares. El problema afectó a 424 motores GEnx-2B en todo el mundo, pero GE ya emitió un boletín de servicio y solo 140 motores aún requieren correcciones, según la compañía. Esos 424 motores componen la mayor parte de los motores de la flota mundial en servicio de 123 747-8 y 747-8F, según Flight Fleets Analyzer. Las aerolíneas estadounidenses operan solo dos motores afectados, dice la directiva.

El regulador de aviación de Estados Unidos ha emitido previamente directivas de aeronavegabilidad que abordan los problemas con los colectores de combustible en los motores GEnx-1A, que dan potencia a los modelos 787. En 2017, la FAA obligó a las aerolíneas a reemplazar algunos colectores de combustible GEnx-1A en respuesta a una parada del motor en vuelo causada por una fractura del colector de combustible.AW-Icon-TXT-01

Resultado de imagen para FAA GE Aviation GEnx-2B67 Boeing 747-8FAA regulations on GEnx-2B engines

The FAA requires airlines to replace the GEnx-2B fuel manifolds

The Federal Aviation Administration (FAA) is ordering airlines to replace fuel collectors on some GE Aviation GEnx-2B67 engines, which power the Boeing 747-8s, due to the risk of an engine fire. An airworthiness directive that will go into effect on January 4 responds to an engine fire caused by “low-cycle fatigue cracking of the fuel manifold”.

The order requires that the airlines replace the collectors during the next visit to the hangars. The problem affected 424 GEnx-2B engines worldwide, but GE has already issued a service bulletin and only 140 engines still require corrections, according to the company. Those 424 engines make up the majority of the engines in the worldwide fleet serving 123 747-8 and 747-8F, according to the Flight Fleets Analyzer. US airlines operate only two affected engines, says the directive.

The US aviation regulator has previously issued airworthiness directives that address problems with fuel manifolds in GEnx-1A engines, which power the 787 models. In 2017, the FAA forced airlines to replace some collectors of fuel GEnx-1A in response to a stop of the engine in flight caused by a fracture of the fuel manifold. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Flightglobal.com / Wired.com / Stanford.edu
AW-POST: 201812040535AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Responder

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Cerrar sesión /  Cambiar )

Google+ photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google+. Cerrar sesión /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Cerrar sesión /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Cerrar sesión /  Cambiar )

Conectando a %s