La autoridad de la Agencia de Aviación Nacional Argentina (ANAC) ha desarrollado las estadísticas anuales para 2022 correspondientes al mercado doméstico en Argentina. La cuota de mercado de vuelos de cabotaje, lidera ampliamente Aerolíneas Argentinas con un 63%, mientras que Flybondi posee un 21% y JetSMART Airlines Argentina un 16% de participación en cabotaje.
En movimiento del mercado respecto a la pre-pandemia indica que ha habido un avance de Aerolíneas Argentinas en un 2% después de la adquisición de Austral Líneas Aéreas. Flybondi paso de tener el 9% del mercado a ocupar el 21%. JetSMART Argentina de un 7% a un 16%. En referencia a los índices de factor de ocupación, Flybondi lidera con un 90%, segunda JetSMART con 83% y tercera la Aerolíneas Argentinas con un 79%, lo que representa un promedio a Diciembre 2022 de un 80% retrocediendo un 17% por debajo con un 97% interanual 12/2021. Con respecto a puntualidad, la ANAC no ha estado realizando informes trimestrales.
Argentina air market 2022
ANAC provides traffic indices 2022
The authority of the Argentine National Aviation Agency (ANAC) has developed the annual statistics for 2022 corresponding to the domestic market in Argentina. The market share of domestic flights is widely led by Aerolíneas Argentinas with 63%, while Flybondi has 21% and JetSMART Airlines Argentina has a 16% share in domestic flights.
Market movement compared to the pre-pandemic indicates that there has been an advance of Aerolíneas Argentinas by 2% after the acquisition of Austral Líneas Aéreas. Flybondi went from having 9% of the market to occupying 21%. JetSMART Argentina from 7% to 16%. In reference to the load factor indices, Flybondi leads with 90%, JetSMART second with 83% and Aerolíneas Argentinas third with 79%, which represents an average of 80% as of December 2022, falling back 17% below. with 97% year-on-year 12/2021. Regarding punctuality, ANAC has not been making quarterly reports.
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United Airlines reanuda conexión entre Estados Unidos y Nicaragua
La aerolínea estadounidense United Airlines reanudó sus vuelos entre Estados Unidos y Managua este miércoles, luego de casi tres años de suspensión a causa de la pandemia de Covid-19. El puente aéreo de United Airlines fue reabierto oficialmente a las 13:15 hora local (19:10 GMT), cuando el Boeing 737-800, que opera el vuelo UA1432, aterrizó en la capital nicaragüense procedente del Aeropuerto Intercontinental Houston/George Bush/IAH de Houston, Texas.
El Boeing 737-800 de United Airlines arribó al Aeropuerto Internacional Augusto C. Sandino/MGA con capacidad plena es decir, con 150 pasajeros en asientos económicos y 16 en primera clase. La aeronave demandó una duración de tres horas con treinta minutos los 2.200 kilómetros entre Houston y Managua, donde el gremio de la aeronáutica recibió a los ocupantes con un ambiente de fiesta.
Esta es la segunda aerolínea estadounidense en restablecer los vuelos entre Estados Unidos y Nicaragua en los últimos meses, luego de que American Airlines lo hizo el 30 de Noviembre de 2022. Desde que Covid-19 alcanzó Nicaragua, en marzo de 2020, al menos 245 personas han muerto a causa de la pandemia y 20.204 personas han sido contagiadas, según las autoridades, una cifra 24 veces inferior a las registradas por el gremio médico independiente en el caso de los fallecidos y menor en un 40% en el caso de los contagios.
United restores Nicaragua
United Airlines resumes connection between US-Nicaragua
The American airline United Airlines resumed its flights between the United States and Managua this Wednesday, after almost three years of suspension due to the Covid-19 pandemic. The United Airlines airlift was officially reopened at 01:15 p.m. local time (07:10 p.m. GMT), when the Boeing 737-800, which operates flight UA1432, landed in the Nicaraguan capital from Houston Intercontinental Airport/George Bush/ IAH of Houston, Texas.
The United Airlines Boeing 737-800 arrived at the Augusto C. Sandino/MGA International Airport with full capacity, that is, with 150 passengers in economy seats and 16 in first class. The aircraft required a duration of three hours and thirty minutes for the 2,200 kilometers between Houston and Managua, where the aeronautics union received the occupants with a party atmosphere.
This is the second US airline to restore flights between the United States and Nicaragua in recent months, after American Airlines did so on November 30, 2022. Since Covid-19 reached Nicaragua, in March 2020, at least 245 people have died from the pandemic and 20,204 people have been infected, according to the authorities, a figure 24 times lower than those registered by the independent medical union in the case of the deceased and less than 40% in the case of infections.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: United.com / Airgways.com AW-POST: 202301051050AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Airbus Group proporcionará a Polonia un sistema de satélite óptico de muy alta resolución, siendo el primer contrato de exportación de los satélites ópticos S950 VHR de Airbus, actualmente utilizados por Pléiades Neo. El sistema polaco incluye dos satélites de muy alta resolución, segmento terreno y servicios asociados, incluida la formación completa.
Airbus Defence and Space ha informado el 4 de Enero de 2023 que ha firmado un contrato con Polonia para proporcionar un sistema de inteligencia geoespacial que incluye el desarrollo, la fabricación, el lanzamiento y la puesta en órbita de dos satélites ópticos de observación de la Tierra de alto rendimiento. El contrato también cubre el segmento terrestre asociado, incluida la estación de recepción directa en Polonia, los servicios de lanzamiento, la capacitación para el equipo polaco, el mantenimiento y el soporte técnico para los sistemas espaciales y terrestres. Además, el acuerdo incluye la entrega de imágenes de muy alta resolución (VHR) de la constelación de Airbus Pléiades Neo a partir de 2023.
Este contrato es el primer éxito de exportación, logrado con el apoyo del Gobierno francés, del satélite óptico Airbus S950 VHR que surge del desarrollo de la constelación Pléiades Neo, que ya opera en órbita con dos satélites desde 2021. Este sistema de última generación ofrece un rendimiento de vanguardia de las capacidades ópticas VHR acompañado de una altísima agilidad en órbita.
Jean-Marc Nasr, Jefe de Sistemas Espaciales de Airbus, dijo: “Este contrato proporcionará a Polonia uno de los sistemas de observación de la Tierra por satélite más sofisticados del mundo. Fortalece a Europa y le da a la nación polaca una capacidad espacial verdaderamente soberana. Esperamos seguir desarrollando nuestra cooperación con Polonia bajo el paraguas de la asociación estratégica entre Francia y Polonia”.
Tras el lanzamiento de los satélites desde el Centro Espacial Europeo en Kourou, Guayana Francesa, las imágenes provenientes de los satélites polacos serán recibidas directamente en Polonia por la infraestructura del sistema nacional de satélites, lo que garantiza la plena autonomía.
Este anuncio consolida la posición de Airbus como líder mundial en la exportación de sistemas de satélites de observación de la Tierra y es una gran muestra de confianza en la tecnología de la compañía. También es un respaldo a la estrategia de Airbus de invertir en la constelación Pléiades Neo, el punto de referencia para los sistemas de geoinformación VHR. El montaje, la integración y las pruebas de los satélites se llevarán a cabo en las salas limpias de Airbus en Toulouse y el lanzamiento está previsto para 2027. A partir de 2023, Polonia tendrá acceso a las imágenes de Pléiades Neo directamente desde Airbus.
Airbus provides satellite to Poland
Poland receives high resolution S950 Satellite
Airbus Group will provide Poland with a very high-resolution optical satellite system, marking the first export contract for Airbus’ S950 VHR optical satellites, currently used by Pléiades Neo. The Polish system includes two very high resolution satellites, ground segment and associated services, including full formation.
Airbus Defense and Space has reported on January 4, 2023 that it has signed a contract with Poland to provide a geospatial intelligence system that includes the development, manufacture, launch and placement into orbit of two optical Earth observation satellites. high perfomance. The contract also covers the associated ground segment, including the direct receiving station in Poland, launch services, training for the Polish team, maintenance and technical support for space and ground systems. In addition, the agreement includes the delivery of very high resolution (VHR) imagery of the Airbus Pléiades Neo constellation starting in 2023.
This contract is the first export success, achieved with the support of the French Government, of the Airbus S950 VHR optical satellite that arises from the development of the Pléiades Neo constellation, which has already been operating in orbit with two satellites since 2021. This state-of-the-art system offers state-of-the-art performance of VHR optical capabilities accompanied by extremely high agility in orbit.
Jean-Marc Nasr, Airbus Head of Space Systems, said: “This contract will provide Poland with one of the most sophisticated Earth observation satellite systems in the world. It strengthens Europe and gives the Polish nation a truly sovereign space capability. We look forward to further developing our cooperation with Poland under the umbrella of the French-Polish strategic partnership».
Following the launch of the satellites from the European Space Center in Kourou, French Guiana, the images from the Polish satellites will be received directly in Poland by the infrastructure of the national satellite system, ensuring full autonomy.
This announcement cements Airbus’ position as the world’s leading exporter of Earth observation satellite systems and is a great sign of confidence in the company’s technology. It is also an endorsement of Airbus’ strategy to invest in the Pléiades Neo constellation, the benchmark for VHR geoinformation systems. Assembly, integration and testing of the satellites will take place in Airbus clean rooms in Toulouse and launch is scheduled for 2027. Starting in 2023, Poland will have access to Pléiades Neo images directly from Airbus.
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Flybondi Líneas Aéreas ha informado la incorporación de un segundo vuelo diario (2Frq/D) Buenos Aires/EZE—Florianópolis/FLN. El incremento de las frecuencias permitirá respaldar aún más su conectividad con Brasil en temporada alta al agregar un nuevo vuelo diario entre ambos destinos. La aerolínea de ultra bajo costo actualmente vuela a tres destinos brasileños. El aumento de una frecuencia adicional permitirá robustecer la conectividad a este destino turístico y viceversa. El segundo vuelo diario será estacional y estará disponible hasta el 14 de Marzo de 2023, anunció la aerolínea en un comunicado, mientras que posteriormente continuará con una frecuencia diaria hasta el 10 de Abril de 2023.
La ruta Buenos Aires—Florianópolis es estacional, operada con una flota Boeing 737-800 con capacidad para 189 pasajeros en clase única Economy. Flybondi actualmente opera tres rutas hacia Brasil: Florianópolis, Río de Janeiro y São Paulo. Es una de las cinco aerolíneas que operan vuelos comerciales regulares de pasajeros entre ambos países.
Flybondi tuvo un singular desempeño productivo en 2022, pese a los altibajos de la economía y la posición dominante de mercado de Aerolíneas Argentinas. La aerolínea de presupuesto ha aumentando sus vuelos, rutas y alcanzando una flota de once Boeing 737-800 (11). Flybondi también puso en marcha un plan de inversión que permitirá a la compañía seguir creciendo. En 2023, Flybondi espera seguir incorporando nuevos aviones y alcanzar una flota de diecisiete (17) aeronaves hacia fin de año. Flybondi continúa desarrollando un fuerte factor de ocupación en el mercado doméstico en Argentina. Los vuelos de Flybondi promediaron un factor de ocupación del 93% frente a un factor de ocupación del 87% de JetSMART Airlines Argentina y un factor de ocupación del 84% de Aerolíneas Argentinas, según fuentes de la agencia ANAC.
Respecto al mercado doméstico, Flybondi había aumentado su participación de mercado en Argentina, tomando el 21% de todos los viajeros nacionales en el país. Aerolíneas Argentinas sigue siendo la principal aerolínea del país con una participación de mercado del 63%, y JetSMART Argentina con una participación de mercado del 15%. Respecto a los vuelos regionales, Flybondi opera servicios concentrándose en turas turísticas hacia Brasil mientras que Aerolíneas Argentinas desarrolla una buena red de rutas en Sudamérica. En el caso de JetSMART Airlines, gracias a su plataforma de filiales cubre más destinos en toda la región. Flybondi transportó alrededor del 3,27% de todos los pasajeros internacionales en Argentina en Diciembre 2022.
El CEO Mauricio Sana de Flybondi, dijo en 12/2022: «Cerrar el año con una flota de 11 aviones nos da un gran orgullo y satisfacción. Somos la segunda aerolínea más grande del país y tenemos el mejor factor de ocupación. Llegamos hace casi cinco años para revolucionar la industria, y a lo largo de 2022, demostramos que estamos listos para mucho más. Celebrar a seis millones de pasajeros que se unen a la libertad de volar es evidencia de ese objetivo».
Arribo 11º Boeing 737-800
El décimo primer Boeing 737-800 de Flybondi arriba al Aeropuerto Ezeiza/EZE el Viernes 30/12 a las 09:40 hora local, procedente de Praga, República Checa. La aeronave con matrícula M-ABOI y librea de Garuda Airlines Indonesia, último operador aéreo, ha aterrizado en tierras argentinas. El Boeing 737 está programado para recibir en breve la matrícula argentina LV-KHO, como así su librea. La aeronave recibirá las autorizaciones y habilitaciones de la ANAC para iniciar operaciones próximamente.
Durante la última semana del año, Flybondi recibió un nuevo avión, un Boeing 737-800 Next Generation, con capacidad para transportar 189 pasajeros. Es propiedad de la compañía de leasing Carlyle Aviation Partners. Garuda Indonesia recibió por primera vez el avión en Mayo de 2010.
Flybondi supera por primera vez las once aviones en su flota, lo que permitirá ofrecer más destinos y servicios en 2023. La aeronave registrada LV-KEG, que se encuentra estacionado en Ezeiza/EZE desde mediados de Noviembre 2022, entrará en servicio en Enero 2023.
Flybondi 2Frq/D Buenos Aires-Florianópolis
Low cost airline incorporates second daily flight
Flybondi Líneas Aéreas has reported the addition of a second daily flight (2Frq/D) Buenos Aires/EZE—Florianópolis/FLN. The increase in frequencies will further support its connectivity with Brazil in high season by adding a new daily flight between both destinations. The ultra-low-cost airline currently flies to three Brazilian destinations. The increase of an additional frequency will allow to strengthen the connectivity to this tourist destination and vice versa. The second daily flight will be seasonal and will be available until March 14, 2023, the airline announced in a statement, while it will subsequently continue with a daily frequency until April 10, 2023.
The Buenos Aires-Florianópolis route is seasonal, operated with a Boeing 737-800 fleet with a capacity for 189 passengers in single Economy class. Flybondi currently operates three routes to Brazil: Florianópolis, Rio de Janeiro and São Paulo. It is one of the five airlines that operate regular commercial passenger flights between the two countries.
Flybondi had a singular productive performance in 2022, despite the ups and downs of the economy and the dominant market position of Aerolíneas Argentinas. The budget airline has increased its flights, routes and reaching a fleet of eleven Boeing 737-800 (11). Flybondi also launched an investment plan that will allow the company to continue growing. In 2023, Flybondi expects to continue adding new aircraft and reach a fleet of seventeen (17) aircraft by the end of the year. Flybondi continues to develop a strong load factor in the domestic market in Argentina. Flybondi flights averaged a load factor of 93% compared to a load factor of 87% for JetSMART Airlines Argentina and a load factor of 84% for Aerolíneas Argentinas, according to sources from the ANAC agency.
Regarding the domestic market, Flybondi had increased its market share in Argentina, taking 21% of all domestic travelers in the country. Aerolíneas Argentinas continues to be the country’s leading airline with a 63% market share, and JetSMART Argentina with a 15% market share. Regarding regional flights, Flybondi operates services concentrating on tourist tours to Brazil while Aerolíneas Argentinas develops a good network of routes in South America. In the case of JetSMART Airlines, thanks to its affiliate platform it covers more destinations throughout the region. Flybondi carried around 3.27% of all international passengers in Argentina in December 2022.
The CEO Mauricio Sana of Flybondi, said in 12/2022: «Closing the year with a fleet of 11 aircraft gives us great pride and satisfaction. We are the second largest airline in the country and we have the best load factor. We arrived almost five years to revolutionize the industry, and through 2022, we’re showing we’re ready for so much more. Celebrating six million passengers joining the freedom to fly is evidence of that goal».
Arrival 11th Boeing 737-800
The eleventh Flybondi Boeing 737-800 arrives at Ezeiza/EZE Airport on Friday 12/30 at 09:40 local time, coming from Prague, Czech Republic. The aircraft with the registration M-ABOI and livery of Garuda Airlines Indonesia, the last air operator, has landed on Argentine soil. The Boeing 737 is scheduled to receive the Argentine registration LV-KHO shortly, as well as its livery. The aircraft will receive authorizations and ratings from ANAC to start operations soon.
During the last week of the year, Flybondi received a new aircraft, a Boeing 737-800 Next Generation, with the capacity to carry 189 passengers. It is owned by the leasing company Carlyle Aviation Partners. Garuda Indonesia first took delivery of the aircraft in May 2010.
Flybondi exceeds eleven aircraft in its fleet for the first time, which will allow it to offer more destinations and services in 2023. The registered aircraft LV-KEG, which has been stationed in Ezeiza/EZE since mid-November 2022, will enter service in January 2023.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flybondi.com / Airgways.com AW-POST: 202301051005AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Boeing publicará los resultados del cuarto trimestre el 25/01
The Boeing Company ha comunicado que publicará sus resultados financieros del cuarto trimestre de 2022 (4Q2022) el Miércoles 25 de Enero de 2023. El Presidente y Director Ejecutivo, David Calhoun, y el Vicepresidente Ejecutivo y Director Financiero, Brian West, hablarán sobre los resultados y las perspectivas de la empresa durante una conferencia telefónica ese día a las 10:30 a. m., hora del Este.
El evento se transmitirá por Internet en: https://events.q4inc.com/attendee/381429737. También se puede acceder al evento llamando al 1-877-336-4436 dentro de los EE. UU. y al 234-720-6984 fuera de los EE. UU. El código de acceso para ambos es 3750106. Las personas deben consultar el sitio webcast antes de la sesión para asegurarse de que sus computadoras puedan acceder a la transmisión de audio y la presentación de diapositivas. Las instrucciones para obtener el software descargable gratuito requerido se publicarán en el sitio.
Boeing to publish 4Q2022 results
Boeing will publish fourth quarter results on 01/25
The Boeing Company has announced that it will release its financial results for the fourth quarter of 2022 (4Q2022) on Wednesday, January 25, 2023. President and CEO David Calhoun and Executive Vice President and Chief Financial Officer Brian West will discuss the results. and company prospects during a conference call that day at 10:30 a.m. m., Eastern time.
The event will be webcast at: https://events.q4inc.com/attendee/381429737. The event can also be accessed by calling 1-877-336-4436 within the US and 234-720-6984 outside the US. The access code for both is 3750106. People should refer to the webcast site before the session to ensure that their computers can access the audio stream and slideshow. Instructions for obtaining the required free downloadable software will be posted on the site.
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Fondos de la liquidación para empleados aerolínea extinta
Los liquidadores de PT Perusahaan Pengelola Aset (PPA) de Indonesia han vendido el primer tramo de activos pertenecientes a la desaparecida Merpati Airlines y los jueces del Tribunal de Distrito de Surabaya han decidido sobre la asignación inicial de los ingresos de la venta de activos que ascienden a casi Rp 59 mil millones de Rupias/US$ 3.8 millones. La estatal PPA está manejando la liquidación de Merpati, que dejó de volar en 2014 en medio de problemas financieros, incluido el incumplimiento de la nómina, pero solo se declaró oficialmente en bancarrota en junio de 2022.
La división comercial del Tribunal de Distrito de Surabaya ahora está supervisando el proceso de liquidación y recientemente emitió la lista de distribución de la primera etapa de las ventas de activos después de ordenar una subasta de los activos de la aerolínea. Específicamente, Rp 54.8 mil millones se distribuirán entre 1,225 ex empleados de Merpati y otros IDR 3,8 mil millones (USD243,839) se distribuirán entre 50 ex empleados a los que aún se les deben salarios.
«Se espera que esta división brinde certeza para la liquidación de las obligaciones de Merpati Airlines con los acreedores al priorizar el principio de justicia para todas las partes, incluidos los ex empleados», dijo el Director de PPA, Yadi Jaya Ruchandi, en un comunicado de prensa.
Merpati voló durante más de cincuenta años antes de cesar sus operaciones hace ocho años. Desde entonces, ha habido varios esfuerzos para relanzar o vender la aerolínea. Pero durante la audiencia de bancarrota de junio de 2022, se le dijo al tribunal que los acreedores seguían sin pagar de su bolsillo por una suma de US$ 731 millones y que los acuerdos de liquidación anteriores aprobados por el tribunal no se habían cumplido en gran medida.
Merpati Airlines settlement
Liquidation funds for extinct airline employees
The Liquidators of PT Perusahaan Pengelola ASET (PPA) of Indonesia have sold the first section of assets belonging to the missing Merpati Airlines and the judges of the District Court of Surabaya have decided on the initial allocation of the income of the sale of assets that ascend A almost Rp 59 billion rupees/US$ 3.8 million. The state-owned PPA is handling the liquidation of Merpati, which stopped flying in 2014 amid financial problems, including payroll breach, but only officially declared in bankruptcy in June 2022.
The Commercial Division of the Surabaya District Court is now supervising the liquidation process and recently issued the distribution list of the first stage of assets sales after ordering an auction of the airline assets. Specifically, RP 54.8 billion will be distributed between 1,225 former Employees of Merpati and other Rp 3.8 billion/US$ 243,839 will be distributed among 50 former employees who are still due to wages.
«This division is expected to provide certainty for the liquidation of the obligations of Merpati Airlines with the creditors when prioritizing the principle of justice for all parties, including former employees», said the director of PPA, Yadi Jaya Ruchandi, in a statement of press.
Merpati flew for more than fifty years before ceasing his operations eight years ago. Since then, there have been several efforts to relaunch or sell the airline. But during the Banking Hearing of June 2022, the creditors were told that the creditors still did not pay their pocket for a sum of US$ 731 million and that the previous settlement agreements approved by the Court had not been fulfilled measure.
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Eswatini Air ha recibido su Certificado de Operador Aéreo (AOC) y planea anunciar una fecha de lanzamiento tan pronto como haya obtenido los permisos de Operador Extranjero Necesarios (FOP) de Sudáfrica y Zimbabwe. Esto ha sido anunciado por la matriz estatal Royal Eswatini National Airways (RENAC). «El siguiente paso es obtener los permisos de operación relacionados de las autoridades aeronáuticas de los países extranjeros a los que planeamos operar, y poco después, se anunciará una fecha para el comienzo de nuestras operaciones», dijo el Director Ejecutivo de RENAC, Qiniso Dhlamini. Tras un prolongado proceso de certificación con la Autoridad de Aviación Civil de Eswatini (ESWACAA) había retrasado el debut planificado de Eswatini Air en Junio de 2022.
Los destinos iniciales que se servirán desde el Aeropuerto Rey Manzini Mswati III del reino de Sudáfrica, utilizando dos Embraer E145EP, ex-HOP! (Francia). Los EMB-145EP de 50 plazas comprados a Air France incluyen Durban King Shaka, Johannesburg O.R. Tambo y Ciudad del Cabo en Sudáfrica, y Harare, en Zimbabwe. El avión se sometió a mantenimiento en Johannesburgo, incluidas actualizaciones de aviónica y cambio de marca.
«Se llevarán a cabo análisis continuos del potencial de mercado para evaluar destinos adicionales que se agregarán a la red de rutas de la aerolínea. La fecha para el lanzamiento de las operaciones se anunciará a su debido tiempo, seguida de la apertura de nuestros sistemas [para] reservas y compras de boletos», dijo RENAC en un comunicado.
El retraso en la certificación dejó al reino sin litoral ubicado entre Sudáfrica y Mozambique sin servicios programados propios desde que terminó una empresa conjunta llamada Eswatini Airlink (Manzini Matsapha) el 1 de Junio de 2022, en previsión del lanzamiento de Eswatini Air. Eswatini Airlink había sido una asociación de veintitres años con Airlink (Sudáfrica), que intervino para operar Eswatini Airlink (anteriormente Swaziland Airlink) después de la desaparición de la antigua aerolínea estatal Royal Swazi National Airways (Manzini Matsapha) en 1999. El Gobierno de Eswatini tenía una participación mayoritaria en Eswatini Airlink, que tenía el monopolio de la ruta Johannesburgo-Manzini. Airlink continúa operando la ruta por derecho propio.
Eswatini Air prepares launch
Eswatini Air gets AOC next launch
Eswatini Air has received its air operator certificate (AOC) and plans to announce a launch date as soon as you have obtained the necessary foreign operator permits (FOP) from South Africa and Zimbabwe. This has been announced by the state matrix Royal Eswatini National Airways (RENAC). «The next step is to obtain the related operation permits from the aeronautical authorities of the foreign countries to which we plan to operate, and shortly after, a date for the beginning of our operations will be announced», said RENAC Executive Director Qiniso Dhlamini. After a prolonged certification process with the Civil Aviation Authority of Eswatini (ESWACAA) had delayed the planned debut of Eswatini Air in June 2022.
The initial destinations that will be served from Rey Manzini Mswatti III Airport of the Kingdom of South Africa, using two Erger E145EP, Ex-Hop! (France). The EMB-145EP of 50 places bought from Air France include Durban King Shaka, Johannesburg O.R. Tambo and Cabo Cape in South Africa, and Harare, in Zimbabwe. The plane underwent maintenance in Johannesburg, including plane and brand change updates.
«Continuous market potential analysis will be carried out to evaluate additional destinations that will be added to the airline route network. The date for the launch of the operations will be announced in due time, followed by the opening of our systems [ For] tickets for tickets», Renac said in a statement.
The delay in the certification left the kingdom without a coast located between South Africa and Mozambique without its own scheduled services since a joint business called Eswatini Airlink (Manzini Matsapha) on June 1, 2022, in anticipation of the launch of Eswatini Air. Eswatini Airlink had been a twenty-year-old association with Airlink (South Africa), which intervened to operate Eswatini Airlink (previously Swaziland Airlink) after the disappearance of the old state airline Royal Swazi National Airways (Manzini Matsapha) in 1999. The Government of Eswatini He had a majority participation in Eswatini Airlink, which had the monopoly of the Johannesburg-Manzini route. Airlink continues to operate the route in its own right.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Eswacaa.co.sz / Renac.co.sz / Flyeswatiniairlink.com / Airgways.com AW-POST: 202301042211AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Lion Air Group espera agregar aproximadamente ochenta (80) nuevos aviones a su flota en 2023 y expandir las operaciones a nuevos mercados en el sur de Asia, incluidos Bangladesh, Sri Lanka, India y Pakistán. En una conferencia de prensa anunciada por Daniel Putut Kuncoro Adi, Director de Seguridad de Lion Air dijo en Jakarta el 28 de Diciembre de 2022 que la entidad agregó 43 nuevos aviones en el último año. Esos nuevos aviones eran solo alrededor del 50% de los nuevos aviones que el grupo necesita, y que los que llegarán en 2023 compensarán el déficit para su expansión de mercado en el Sudeste asiático.
El Lion Air Group incluyen las aerolíneas Lion Air, Wings Air, Super Air Jet, Batik Air, Batik Air Malaysia y Thai Lion Air. En todo el grupo, la compañía opera 317 aviones. Sus aerolíneas con sede en Indonesia operan 287 aviones. Daniel Putut Kuncoro Adi no dijo a qué aerolíneas se distribuirían los aviones entrantes este año, sin embargo, las diversas aerolíneas habían estado devolviendo constantemente los aviones al servicio durante 2022 a medida que aumentaba la demanda de pasajeros. Actualmente, las seis aerolíneas de Lion Air Group ahora solo tienen un número limitado de aviones clasificados como inactivos, y esa categorización incluye aviones retirados del servicio por razones de mantenimiento programado, así como por razones de demanda del mercado.
Los últimos datos de pedidos indican que Lion Air Indonesia tiene ciento trece Airbus A320-200NEO (113) y sesenta y cinco A321-200NEO (65) pedidos con el constructor europeo Airbus Group, mientras que los pedidos de Boeing no entregados de Lion Air comprenden doscientos treinta Boeing 737 MAX (230).
Mientras tanto, Daniel Putut Kuncoro Adi dijo que las frecuencias de Lion Air Group desde Indonesia a Singapur-Changi, Kuala Lumpur y Penang aumentarían en 2023, mientras que los lanzamientos de rutas a aeropuertos no especificados en el sur de Asia también estaban en la agenda este año. «Estamos agregando varias rutas, especialmente al sur de Asia. Todavía estamos en conversaciones con Bangladesh, Sri Lanka, India y Pakistán. Los hemos explorado. Con suerte, en 2023, se implementarán rutas internacionales adicionales», expresó la aerolínea indonesia.
Lion Air discusses adding 80 aircraft
Study 80 new aircraft in 2023
Lion Air Group expects to add approximately eighty (80) new aircraft to its fleet by 2023 and expand operations to new markets in South Asia, including Bangladesh, Sri Lanka, India and Pakistan. In a press conference announced by Daniel Putut Kuncoro Adi, Director of Security of Lion Air said in Jakarta on December 28, 2022 that the entity added 43 new aircraft in the last year. Those new planes were only about 50% of the new planes the group needs, and those arriving in 2023 will make up the shortfall for its market expansion in Southeast Asia.
The Lion Air Group includes Lion Air, Wings Air, Super Air Jet, Batik Air, Batik Air Malaysia and Thai Lion Air airlines. Across the group, the company operates 317 aircraft. Its Indonesia-based airlines operate 287 aircraft. Daniel Putut Kuncoro Adi did not say which airlines the incoming planes would be distributed to this year, however the various airlines had been steadily returning planes to service throughout 2022 as passenger demand increased. Currently, Lion Air Group’s six airlines now only have a limited number of aircraft classified as inactive, and that categorization includes aircraft withdrawn from service for scheduled maintenance reasons, as well as market demand reasons.
The latest order data indicates that Lion Air Indonesia has thirteen Airbus A320-200NEO (113) and sixty-five A321-200NEO (65) on order with European manufacturer Airbus Group, while Lion Air’s undelivered Boeing orders comprise two hundred and thirty Boeing 737 MAX (230).
Meanwhile, Daniel Putut Kuncoro Adi said Lion Air Group’s frequencies from Indonesia to Singapore-Changi, Kuala Lumpur and Penang would increase by 2023, while route launches to unspecified airports in South Asia were also on the agenda. this year. «We are adding several routes, especially to South Asia. We are still in talks with Bangladesh, Sri Lanka, India and Pakistan. We have explored them. Hopefully, in 2023, additional international routes will be implemented», the Indonesian airline said.
Analisis udara singa menggabungkan 80 pesawat terbang
Mempelajari 80 pesawat baru pada tahun 2023
Lion Air Group berharap untuk menambahkan sekitar delapan puluh (80) pesawat baru ke armada pada tahun 2023 dan memperluas operasi ke pasar baru di Asia selatan, termasuk Bangladesh, Sri Lanka, India dan Pakistan. Dalam konferensi pers yang diumumkan oleh Daniel Putut Kuncoro Adi, Direktur Keamanan Air mengatakan di Jakarta pada 28 Desember 2022 bahwa entitas itu menambahkan 43 pesawat baru pada tahun lalu. Pesawat baru ini hanya sekitar 50% dari pesawat baru yang dibutuhkan kelompok, dan bahwa yang akan tiba pada tahun 2023 akan mengimbangi defisit untuk ekspansi pasar di Asia Tenggara.
Lion Air Group termasuk Lion Air, Wings Air, Super Air Jet, Batik Air, Batik Air Malaysia dan Thai Lion Air. Sepanjang grup, perusahaan mengoperasikan 317 pesawat terbang. Markas besar Indonesia mengoperasikan 287 pesawat terbang. Daniel Putut Kuncoro Adi tidak mengatakan maskapai penerbangan mana yang akan didistribusikan tahun ini, namun, berbagai maskapai penerbangan terus mengembalikan pesawat ke layanan untuk 2022 karena permintaan penumpang meningkat. Saat ini, Six Lion Air Group Airlines sekarang hanya memiliki sejumlah pesawat yang diklasifikasikan sebagai tidak aktif, dan kategorisasi itu termasuk pesawat yang dihapus dari layanan karena alasan pemeliharaan yang dijadwalkan, serta untuk alasan permintaan pasar.
Data pesanan terbaru menunjukkan bahwa Lion Air Indonesia Anda memiliki tiga belas Airbus A320-200NEO (113) dan enam puluh lima A321-200NEO (65) sesuai pesanan dengan produsen Eropa Airbus Group, sementara Boeing Boeing Boeing Boeing yang tidak terkirim Lion Air membeli dua ratus dan tiga puluh boeing boeing Lion Air 737 MAX (230).
Sementara itu, Daniel Putut Kuncoro Adi mengatakan frekuensi Lion Air Group dari Indonesia ke Singapura-Changi, Kuala Lumpur dan Penang akan meningkat pada tahun 2023, sementara rute rute ke bandara yang tidak ditentukan di Asia Selatan juga ada dalam agenda tahun ini. «Kami menambahkan beberapa rute, terutama ke Asia Selatan. Kami masih berbicara dengan Bangladesh, Sri Lanka, India dan Pakistan. Kami telah menjelajahinya. Dengan keberuntungan, pada tahun 2023, rute internasional tambahan akan dilaksanakan», kata itu Maskapai Indonesia.
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AW | 2023 01 04 19:09 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT
Gobiernos nuevas alarmas ante controles preventivos
La apertura de China al mundo tras los cambios políticos sobre el COVID-19 en el país ha puesto en alarma a numerosos gobiernos, donde han reestablecido controles aeroportuarios sanitarios de Coronavirus para los pasajeros procedentes de China. El cambio de postura política del gobierno chino ante el COVID-19, que ha llevado a reabrir sus fronteras, ha levantado nuevas alarmas en numerosos gobiernos en todo el mundo implementando nuevos controles a los pasajeros procedentes de China a su llegada a los aeropuertos de cada país. Estas medidas van desde la toma de temperatura, y realización de una prueba COVID, a peticiones de certificados de pautas completas de vacunación o PCR negativas.
Estas medidas han sido criticadas por numerosos participantes en el tráfico aéreo internacional por considerarlas inútiles en más de un sentido. Otros, que no han expresado su opinión, dependen en gran medida de los gobiernos que han decidido imponer estos controles.
Como ejemplo de estas críticas a los nuevos controles, Wilie Walsh, Director General de IATA, ha manifestado: “Varios países están introduciendo pruebas de COVID-19 y otras medidas para los viajeros procedentes de China, a pesar de que el virus ya circula ampliamente dentro de sus fronteras. Resulta extremadamente decepcionante ver este restablecimiento precipitado de medidas que han demostrado su ineficacia en los últimos tres años. Las investigaciones realizadas en torno a la llegada de la variante Omicron concluyeron que poner barreras a los viajes no suponía ninguna diferencia en el pico de propagación de las infecciones. Como mucho, las restricciones retrasaron ese pico unos días. Si surge una nueva variante en cualquier parte del mundo, cabría esperar la misma situación. Por eso los gobiernos deberían escuchar los consejos de los expertos, incluida la OMS, que desaconsejan las restricciones de viaje. Tenemos las herramientas para gestionar el COVID-19 sin recurrir a medidas ineficaces que corten la conectividad internacional, dañen las economías y destruyan puestos de trabajo. Los gobiernos deben basar sus decisiones en hechos científicos y no en políticas científicas”.
Por su parte Olivier Jankovec, Director General de ACI Europe se ha manifestado en términos parecidos, señalando que: “Estas acciones unilaterales contradicen toda la experiencia y las pruebas obtenidas en los últimos tres años. Tanto el Centro Europeo para la Prevención y el Control de las Enfermedades como la Organización Mundial de la Salud (OMS) han reconocido de forma inequívoca la ineficacia de las restricciones a los viajes internacionales para prevenir la propagación de COVID-19 y sus múltiples variantes preocupantes. Volvemos a sumergirnos en un mosaico de restricciones de viaje injustificadas y descoordinadas, que carecen de base científica. Está claro que todavía tenemos que aprender las dolorosas lecciones de los últimos años. Estas restricciones de viaje no funcionan y los actuales acuerdos de coordinación de la UE han fracasado una vez más». Olivier Jankovec ha pedido que se apueste en su lugar por: “Aumentar la secuenciación genómica para poder identificar posibles nuevas variantes de COVID-19 y la vigilancia correspondiente. Este planteamiento, como instaba Kyriakides, comisaria de Sanidad de la UE, en una carta enviada a principios de esta semana a los Estados miembros, no requiere realizar pruebas a los viajeros, sino que puede lograrse por medios como el análisis de las aguas residuales de los aeropuertos”.
Chinese air reopening
New governments alarms in preventive controls
China’s opening to the world after political changes on COVID-19 in the country has put numerous governments in alarm, where they have re-established coronavirus sanitary controls for passengers from China. The change of political position of the Chinese government before the COVID-19, which has led to reopening its borders, has raised new alarms in numerous governments worldwide implementing new controls to passengers from China upon arrival at the airports of each country. These measures range from the temperature taking, and conducting a COVID test, to requests for complete vaccination or negative PCR certificates.
These measures have been criticized by numerous participants in international air traffic for considering them useless in more than one sense. Others, who have not expressed their opinion, depend largely on governments that have decided to impose these controls.
As an example of these criticisms of the new controls, Wilie Walsh, general director of IATA, has stated: “Several countries are introducing Covid-19 tests and other measures for travelers from China, despite the fact that the virus already circulates widely inside its borders. It is extremely disappointing to see this precipitated restoration of measures that have demonstrated its inefficiency in the last three years. The investigations carried out around the arrival of the OMICRON variant concluded that putting barriers to trips did not involve any difference in the peak of propagation of infections. At most, the restrictions delayed that beak for a few days. If a new variant arises anywhere in the world, the same situation would be expected. That is why governments should listen to the advice of experts, including WHO, which advocates travel restrictions. We have the tools to manage COVID-19 without resorting to ineffective measures that cut international connectivity, damage economies and destroy jobs. Governments must base their decisions on scientific events and not on scientific policies”.
For his part Olivier Jankovec, general director of ACI Europe has manifested in similar terms, noting that: “These unilateral actions contradict all the experience and the evidence obtained in the last three years. Both the European Center for the Prevention and Control of Diseases and the World Health Organization (WHO) have unequivocally recognized the ineffectiveness of international travel restrictions to prevent the propagation of COVID-19 and its multiple worrying variants. We return to immerse ourselves in a mosaic of unjustified and uncoordinated travel restrictions, which lack a scientific basis. It is clear that we still have to learn the painful lessons of recent years. These travel restrictions do not work and the current Coordination Agreements of the EU have failed once again». Olivier Jankovec has requested that it bets in its place by: “Increase the genomic sequencing to identify possible new variants of COVID-19 and The corresponding surveillance. This approach, as Kyriakides, EU healthcare, the wastewater of airports”.
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FLY OYA recibió su primer Airbus A320-200CEO el 28 de Diciembre de 2022, nacionalinsando su matrícula aérea como 5A-EMA (MSN 3418), de 14,9 años de antigüedad, fue transportado desde El Cairo a Trípoli-Mitiga, Libia. El historial de la aeronave fue adquirida por Sky One Airlines a principios de este año 2023 y posteriormente arrendada a la rumana Aerro Direkt (4D, Bucarest Otopeni). Sin embargo, a pesar de los planes para operar el avión bajo ACMI y contratos chárter, la aerolínea rumana lo transportó a El Cairo para su mantenimiento poco después de registrarlo en Rumania y posteriormente lo retiró de su flota sin haberlo volado comercialmente.
FLY OYA dijo que usaría el avión para abrir nuevos destinos, pero no ha informado acerca de la apertura de nuevas rutas. La aerolínea libia, que ha estado activa desde Abril de 2022, actualmente opera un solo A330-200CEO para vuelos internos, que ha estado almacenado en Estambul Sabiha Gökcen desde Julio de 2022. Desde entonces, la aerolínea ha estado arrendando una unidad del mismo tipo de Ajwaa Airlines de Egipto.
FLY OYA receives 1st A320
FLY OYA of Libya takes the first A320
FLY OYA received its first Airbus A320-200CEO on December 28, 2022, nationalizing its air registration as 5A-EMA (MSN 3418), 14.9 years old, it was transported from Cairo to Tripoli-Mitiga, Libya. The aircraft’s history was acquired by Sky One Airlines earlier this year 2023 and subsequently leased to the Romanian Aerro Direkt (4D, Bucharest Otopeni). However, despite plans to operate the aircraft under ACMI and charter contracts, the Romanian airline transported it to Cairo for maintenance shortly after registering it in Romania and subsequently withdrew it from its fleet without having flown it commercially.
FLY OYA said that it would use the plane to open new destinations, but has not informed about the opening of new routes. The Libyan airline, which has been active since April 2022, currently operates a single A330-200CEO for internal flights, which has been stored in Istanbul Sabiha Gökcen since July 2022. Since then, the airline has been leasing a unit of the same type. of Ajwaa Airlines of Egypt.
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