Asociación para proporcionar conectividad gratuita a bordo
J-Air, aerolínea subsidiaria de Japan Airlines se ha asociado con Intelsat para proporcionar un servicio gratuito de conectividad a bordo para los pasajeros. Intelsat, operador de una de las redes satelitales y terrestres integradas más grandes del mundo y proveedor líder de conectividad en vuelo (IFC), junto con Japan Airlines Co., Ltd., con sede en Tokio, anunciaron hoy el nuevo servicio de conectividad de Intelsat.
El servicio gratuito a bordo se lanzará en el avión Embraer E190 de las aerolíneas para su aerolínea subsidiaria, J-AIR Co. Ltd. Japan Airlines ha instalado el sistema 2Ku de Intelsat en el primero de los aviones E190 de J-AIR e instalará 13 aviones adicionales para el otoño de 2024. La aerolínea ha estado ofreciendo servicios de entretenimiento inalámbrico gratuitos desde 2016. Al agregar 2Ku, esto convertirá a J-AIR en el primer avión regional en Japón en ofrecer servicios de entretenimiento y conectividad a bordo (IFEC), así como el primer avión E190 equipado a nivel mundial con el sistema Intelsat 2Ku.
«Hemos trabajado estrechamente con Intelsat para ofrecer la mejor experiencia de conectividad en Japan Airlines y la flota del grupo JAL. El Sistema 2Ku capaz y confiable de Intelsat proporcionará millas de entretenimiento a nuestros clientes, convirtiendo a J-AIR en el primer avión regional que ofrece los servicios IFC en Japón», dijo Keisuke Suzuki, SVP, Customer Experience de Japan Airlines.
«En Intelsat, nuestra misión es proporcionar conectividad confiable y de calidad para el trabajo y el entretenimiento, que es esencial tanto para las aerolíneas asociadas como para los pasajeros. Si bien tener entretenimiento inalámbrico fue un excelente primer paso, J-AIR también ve la importancia de la conectividad. Agregar 2Ku permitirá la misma experiencia de Internet gratuita en vuelo que han tenido desde 2017 en los aviones más grandes. Para Intelsat, este es un gran escaparate para otros operadores de E190 en todo el mundo que desean ofrecer un servicio gratuito a todos sus pasajeros», comentó Dave Bijur, Vicepresidente Senior de Intelsat Commercial Aviation. El servicio gratuito de conectividad a bordo ahora está disponible en vuelos seleccionados.
J-AIR es una aerolínea con sede en Osaka, Japón, una subsidiaria de Japan Airlines Co., Ltd. y que sirve para pasajeros nacionales en Japón. La aerolínea tiene una flota de catorce aviones Embraer E190 (14) y dieciocho aviones Embraer E170 (18).
Acerca de Intelsat
Intelsat opera la red de telecomunicaciones satelitales más confiable del mundo, con una variedad de satélites 50+ en todo el mundo. Los viajeros de aviones comerciales y privados de todo el mundo pueden conectarse entre sí y con aplicaciones móviles críticas a través de la potencia y confiabilidad de la red global Intelsat. A medida que aumenta el consumo de datos de los dispositivos móviles, el servicio de Internet consistente y de alta disponibilidad es fundamental para una experiencia de vuelo óptima.
J-AIR and Intelsat partner
Association to provide free connectivity on board
J-Air, a subsidiary of Japan Airlines, has partnered with Intelsat to provide a free inflight connectivity service for passengers. Intelsat, operator of one of the world’s largest integrated satellite and terrestrial networks and a leading provider of in-flight connectivity (IFC), together with Tokyo-based Japan Airlines Co., Ltd., today announced the new in-flight connectivity service. Intelsat.
The free in-flight service will be launched on the airlines’ Embraer E190 aircraft for its subsidiary airline, J-AIR Co. Ltd. Japan Airlines has installed Intelsat’s 2Ku system on the first of J-AIR’s E190 aircraft and will install 13 additional aircraft by fall 2024. The airline has been offering free wireless entertainment services since 2016. By adding 2Ku, this will make J-AIR the first regional airliner in Japan to offer in-flight entertainment and connectivity services (IFEC) , as well as the world’s first E190 aircraft equipped with the Intelsat 2Ku system.
«We have worked closely with Intelsat to deliver the best connectivity experience across Japan Airlines and the JAL group fleet. Intelsat’s capable and reliable 2Ku System will provide miles of entertainment for our customers, making J-AIR the first regional airliner to offers IFC services in Japan», said Keisuke Suzuki, SVP, Customer Experience, Japan Airlines.
«At Intelsat, our mission is to provide quality, reliable connectivity for work and entertainment, which is essential for both airline partners and passengers. While having wireless entertainment was a great first step, J-AIR also sees the importance of connectivity. Adding 2Ku will enable the same free in-flight internet experience they have had since 2017 on larger aircraft. For Intelsat, this is a great showcase for other E190 operators around the world who want to offer a free service to all of its passengers», said Dave Bijur, Senior Vice President of Intelsat Commercial Aviation. The free inflight connectivity service is now available on select flights.
J-AIR is an airline headquartered in Osaka, Japan, a subsidiary of Japan Airlines Co., Ltd. and serving domestic passengers in Japan. The airline has a fleet of 14 Embraer E190 aircraft and 18 Embraer E170 aircraft.
About Intelsat
Intelsat operates the world’s most reliable satellite telecommunications network, with a variety of 50+ satellites around the world. Commercial and private aircraft travelers around the world can connect with each other and with critical mobile applications through the power and reliability of the Intelsat global network. As data consumption from mobile devices increases, consistent and highly available Internet service is essential for an optimal flight experience. Intelsat conducted an Inflight Connectivity (IFC) survey asking airlines and service providers what they think the future of IFC will look like and found that:
La huelga de Tripulantes Cabina de Pasajeros de la aerolínea low cost Ryanair Belgium ha entrado en huelga el Viernes 30/12. A pesar de la amenaza de los pilotos belgas de unirse a la huelga de Tripulantes de Cabina, la compañía de presupuesto europea desplega personal no belga para reemplazar a los empleados en huelga. La aerolínea de bajo costo siguió adelante y trajo tripulaciones de otras bases europeas para contrarrestar la huelga en el Aeropuerto de Bruselas/Charleroi Sur/CRL. Se espera que la nueva huelga cause interrupciones en el Aeropuerto de Bruselas/Charleroi Sur durante todo el fin de semana, con 128 vuelos ya cancelados.
La insatisfacción del personal de la filial de Ryanair en Bélgica ha continuado durante todo el año 2022 y se ha caracterizado por una serie de conversaciones truncadas por la falta de acuerdos. La huelga actual de Tripulación Cabina Pasajeros sigue a la acción industrial de la Tripulación de Vuelo (Pilotos) y la Tripulación de Cabina (CC) en el verano europeo 2022. En Noviembre 2022, los sindicatos ACV Puls y CNE advirtieron de nuevas huelgas durante la temporada de fin de año, diciendo que Ryanair estaba incumpliendo las leyes. «Desde que se mudó a Bélgica, Ryanair ha seguido incumpliendo las leyes», denunció el Secretario permanente de ACV Puls, Hans Elsen en Noviembre 2022. Reconoció que la situación había mejorado en 2018 después de las primeras huelgas de personal, pero señaló que esto ocurrió sin la asistencia de las autoridades públicas. El funcionario sindical dijo que la compañía low cost continuó faltando el respeto a la legislación laboral belga y lamentó la falta de acción de las autoridades. «Si servicios como la Oficina Nacional de Seguridad Social (ONSS) intentan hacer su trabajo registrando infracciones, las autoridades judiciales no hacen un seguimiento. La situación es completamente incomprensible», declaró Didier Lebbe del CNE en ese momento.
Según el diario belga Le Soir, el Director General del Aeropuerto de Charleroi, Philippe Verdonck, ha sido citado diciendo: «Diecinueve mil personas están siendo tomadas como rehenes debido a este ataque. ¿Entiende esta huelga? ¡Estamos lanzando un movimiento debido a la incertidumbre sobre el futuro de la base de Bruselas! Bienvenidos a Bélgica y gracias a aquellos que están instigando este movimiento».
Ryanair reacciona
Los temores de los huelguistas de que Ryanair llamaría a personal extranjero para evitar la huelga se han confirmado, dijo Didier Lebbe, del Centro Nacional de Empleados (CNE), estimando que seis de los quince aviones con base en el Aeropuerto de Charleroi despegaron esta mañana con tripulación de cabina no belga. En respuesta, el sindicato cree que la huelga, prevista para este fin de semana el 30, 31 de Diciembre de 2022 y 1 de Enero de 2023 y los próximos días 7 y 8 de Enero de 2023 impactarán fuertemente en el tráfico de la aerolínea.
El Jueves 29/12 por la noche, los pilotos belgas de la compañía habían advertido a Ryanair que también dejarían de trabajar si la aerolínea utilizaba empleados no belgas para contrarrestar a sus colegas en huelga. Hasta ahora, entre 150 y 200 personas están en huelga en Charleroi. El Viernes 30/12 por la mañana, casi sesenta de los vuelos de regreso de la compañía fueron cancelados por el día, pero este número probablemente se incremente considerablemente. Las tripulaciones que operaban vuelos más largos por la mañana actualmente no estarán disponibles por la tarde y no es seguro que haya suficiente tripulación para garantizar las siguientes conexiones. Según las últimas estimaciones, la huelga afectará a unos 20.000 pasajeros.
¿Cómo recuperar su dinero?
La organización de protección del consumidor Test Achats reiteró que en caso de cancelación por parte de la aerolínea, la aerolínea está obligada a ofrecer a los pasajeros una alternativa: un vuelo alternativo o un reembolso. También se proporciona una compensación en caso de retrasos o vuelos alternativos. Dependiendo de cuánto tiempo tengas que esperar, puedes tener derecho a una indemnización de entre € 250 y 600 Euros. Los viajeros afectados pueden solicitar esta compensación en el sitio web de Ryanair. «La compensación monetaria está determinada por las distancias entre los aeropuertos de salida y llegada», se lee en un comunicado en el sitio web: 250 Euros para vuelos de 1.500 km o menos; o € 400 para vuelos intra-europeos de más de 1.500 km y para todos los demás vuelos entre 1.500 km y 3.500 km; o € 600 para todos los vuelos no comunitarios de más de 3.500 km. En caso de que se quede varado en el extranjero, se proporciona una compensación por comidas y pernoctaciones.
Ryanair Belgium strike
Strike will affect around 20,000 passengers
The low-cost airline Ryanair Belgium‘s Cabin Crew strike has gone on strike on Friday 12/30. Despite the Belgian pilots’ threat to join the Cabin Crew strike, the European budget company deploys non-Belgian staff to replace striking employees. The low-cost airline went ahead and brought in crews from other European bases to counter the strike at Brussels/South Charleroi/CRL Airport. The new strike is expected to cause disruption at Charleroi Brussels South airport throughout the weekend, with 128 flights already cancelled.
The dissatisfaction of the staff of the Ryanair subsidiary in Belgium has continued throughout the year 2022 and has been characterized by a series of conversations truncated due to the lack of agreements. The current strike of Passenger Cabin Crew follows the industrial action of the Flight Crew (Pilots) and the Cabin Crew (CC) in the European summer 2022. In November 2022, the unions ACV Puls and CNE warned of new strikes during the year-end season, saying that Ryanair was breaking the law. «Since it moved to Belgium, Ryanair has continued to break the law», denounced ACV Puls Permanent Secretary Hans Elsen in November 2022. He acknowledged that the situation had improved in 2018 after the first staff strikes, but noted that this occurred without the assistance of public authorities. The union official said the low-cost carrier continued to disrespect Belgian labor law and regretted the lack of action by the authorities. «If services such as the National Social Security Office (ONSS) try to do their job by recording violations, the judicial authorities do not follow up. The situation is completely incomprehensible», the CNE’s Didier Lebbe declared at the time.
According to the Belgian newspaper Le Soir, the Director General of Charleroi Airport, Philippe Verdonck, has been quoted as saying: «Nineteen thousand people are being taken hostage because of this attack. Do you understand this strike? We are launching a movement because of the uncertainty about the future of the Brussels base! Welcome to Belgium and thanks to those who are instigating this movement».
Ryanair reacts
Strikers’ fears that Ryanair would call in foreign staff to prevent the strike have been confirmed, said Didier Lebbe of the National Center for Employees (CNE), estimating that six of the fifteen planes based at Charleroi Airport took off this morning. with non-Belgian cabin crew. In response, the union believes that the strike, scheduled for this weekend on December 30, 31, 2022 and January 1, 2023 and the next days on January 7 and 8, 2023 will strongly impact the airline’s traffic.
On Thursday 29/12 evening, the company’s Belgian pilots had warned Ryanair that they would also stop working if the airline used non-Belgian employees to counter their striking colleagues. So far between 150 and 200 people are on strike in Charleroi. On Friday morning 12/30, almost sixty of the company’s return flights were canceled for the day, but this number is likely to increase considerably. The crews that operated longer flights in the morning will currently be unavailable in the afternoon and it is not certain that there will be enough crew to guarantee the following connections. According to the latest estimates, the strike will affect some 20,000 passengers.
How to get your money back?
The consumer protection organization Test Achats reiterated that in the event of cancellation by the airline, the airline is obliged to offer passengers an alternative: an alternative flight or a refund. Compensation is also provided in case of delays or alternative flights. Depending on how long you have to wait, you may be entitled to compensation of between € 250 and € 600. Affected travelers can apply for this compensation on the Ryanair website. «Monetary compensation is determined by the distances between the departure and arrival airports», read a statement on the website: 250 Euros for flights of 1,500 km or less; o € 400 for intra-European flights of more than 1,500 km and for all other flights between 1,500 km and 3,500 km; o € 600 for all non-EU flights of more than 3,500 km. Should you be stranded abroad, compensation for meals and overnight stays is provided.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Brrusselstimes.com / Brussels-charleroi-airport.com / Ryanair.com / Airgways.com AW-POST: 202212301454AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2022 12 30 11:19 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT
Sindicatos aerolíneas low cost rechazaron un nuevo convenio laboral Fuertes críticas contra organismos oficiales/APLA/AAA
Los sindicatos aeronáuticos de low cost acusan al Ministerio de Trabajo de cercenar sus derechos laborales. Las comisiones directivas apuntaron contra Kelly Olmos, a quien acusan de buscar dejarlos sin trabajo atendiendo al expreso pedido de los gremios aeronáuticos tradicionales. Flybondi Líneas Aéreas y JetSMART Airlines Argentina son las dos aerolíneas low cost con sindicatos propios.
Los sindicatos de las low cost argentinas, la Asociación Trabajadores Aeronáuticos de Flybondi (ATAF) de Flybondi Líneas Aéreas y la Asociación Sindical Trabajadores de JetSMART Airlines Argentina (ASTJ) rechazan el acuerdo aprobado por el Ministerio de Trabajo. El Gobierno, Aerolíneas Argentinas, la cámara aeronáutica CLARA y el gremio Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) firmaron un Convenio Colectivo de Trabajo que procura regular la actividad de todos los tripulantes de cabina que trabajan en la Argentina, estén o no afiliados a ese gremio. La iniciativa entra en conflicto con los sindicatos de las aerolíneas low cost, que salieron a rechazar el acuerdo. El convenio, firmado el Jueves 29/12 en el Ministerio de Trabajo, establece que incluye “a todo el personal que reviste como Tripulante de Cabina de Pasajeros de Empresas de Transporte Aéreo Regulares” que operan en el país. También señala que para la actividad laboral de los tripulantes de cabina “se reconoce a la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), a la luz de su Personería Gremial 236, como la única entidad sindical representativa de las/los Tripulantes de Cabina de Pasajeros”.
Este convenio es el segundo de este tipo que el Gobierno impulsa con los gremios aeronáuticos convencionales, en claro detrimento de los gremios por empresa que el Gobierno Nacional anterior de Cambiemos autorizó entre 2018 y 2019 para agrupar a los empleados de las aerolíneas low cost.
Ahora, las comisiones directivas de las empresas Flybondi y JetSMART Argentina, las únicas del tipo low cost que operan en la Argentina, rechazaron el acuerdo en un comunicado donde acusan al Gobierno de buscar «cercenar los derechos sindicales y dejarlos sin trabajo atendiendo al expreso pedido de los gremios aeronáuticos tradicionales».
Los gremios de las low cost sostuvieron que Kelly Olmos desafía a los trabajadores de las aerolíneas de bajo costo. “La Ministro se niega a recibir a los representantes sindicales de los trabajadores de las aerolíneas low cost, quienes fueron elegidos democráticamente en elecciones libres, ignorando nuestro pedido de audiencia y el de homologación de los convenios colectivos de empresa. Con una celeridad inusitada, convoca a negociaciones paritarias a gremios que carecen de toda representatividad en el ámbito low cost. Así, la Ministro ignora la realidad, violenta el marco legal de libertad sindical, y asigna a los trabajadores low cost un encuadre convencional y una representación sindical que ellos mismos rechazan. Nuestros derechos están siendo vulnerados por quienes deberían protegerlos y defenderlos… esa es la paradoja de la Argentina…. ¡¡¡Lamentable!!!”, subrayaron en el comunicado.
En el comunicado, los representantes de los trabajadores de las low cost también tuvieron palabras para la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA). En ese sentido, tildaron a los organismos oficiales de “cajas políticas de La Cámpora” que en el pasado “dispusieron el cierre del Aeropuerto de El Palomar” para intentar destruir las fuentes laborales; mientras que actualmente, el Aeropuerto Jorge Newbery solo sirve a Aerolíneas Argentinas, cunado la realidad debería tener más inclusión de las aerolíneas regulares de Argentina, una promesa política que no se ha cumplido.
En otro pasaje con fuertes críticas a los sindicatos tradicionales, subrayaron que “las asociaciones de pilotos y aeronavegantes, que parasitan la línea de bandera estatal y esquilman al estado con inmorales subsidios, pretenden poner de rodillas a las low cost, imponiendo condiciones laborales disparatadas en complicidad con el Gobierno Nacional. Lejos de luchar por el sostenimiento y crecimiento de las fuentes laborales tanto Ministerio como sindicatos tradicionales se han ocupado de cerrar aerolíneas, una tras otra: LATAM, Andes, Avianca (Argentina), Norwegian Air Argentina, LAPA, SOL, DINAR, Southern Winds, y podemos seguir contando….”, expusieron, al tiempo que plantearon que los trabajadores de Flybondi y JetSmart no seguiremos ese camino y resistiremos.
Por último, los gremios de las low-cost advirtieron que se convocan en estado de asamblea y movilización “en repudio a los CCT de APLA y AAA, exigiendo el reconocimiento de nuestra personería gremial y la homologación de nuestros propios convenios colectivos de trabajo”.
Perspectivas aéreas
En vista de las acciones implementadas unilateralmente por los organismos oficiales de la ANAC, el Gobierno Nacional, Aerolíneas Argentinas, la cámara aeronáutica CLARA y el gremio de la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), han establecido pautas para el lineamiento contra los sindicatos y las aerolíneas low cost, donde no deja lugar a dudas que continúan con una política de agresión hacia la libre competencia y mostrando un claro favoritismo hacia Aerolíneas Argentinas.
Las low cost Flybondi y JetSMART Argentina continuarán en pie de guerra provocado por la estructura de un Gobierno que intenta fastidiar al mercado aeronáutico atentando al libre mercado, mientras que las aerolíneas de presupuesto continuarán más fuertes que nunca para presentar todos los recursos judiciales necesarios a fin de garantizar la libertad de volar. Pero por sobre todo hay que recordar que la política de turno termina, con la posibilidad de pensar en un cambio más plural para la aviación comercial.
Claims unions lowcost argentina
Low cost airlines unions rejected a new labor agreement Strong criticism against official organizations/APLA/AAA
The low cost aeronautical unions accuse the Ministry of Labor of curtailing their labor rights. The board of directors targeted Kelly Olmos, whom they accuse of seeking to put them out of work at the express request of the traditional aeronautical unions. Flybondi Líneas Aéreas and JetSMART Airlines Argentina are the two low-cost airlines with their own unions.
The Argentine low-cost unions, the Flybondi Aeronautical Workers Association (ATAF) of Flybondi Líneas Aéreas and the JetSMART Airlines Workers Union Association of Argentina (ASTJ) reject the agreement approved by the Ministry of Labor. The Government, Aerolíneas Argentinas, the CLARA aeronautical chamber and the Argentine Aircraft Association (AAA) union signed a Collective Bargaining Agreement that seeks to regulate the activity of all cabin crew who work in Argentina, whether or not they are affiliated with that union . The initiative comes into conflict with the unions of the low cost airlines, which came out to reject the agreement. The agreement, signed on Thursday 12/29 at the Ministry of Labor, establishes that it includes «all the personnel who are Cabin Crew Members of Regular Air Transport Companies» that operate in the country. It also points out that for the work activity of cabin crew «the Argentine Aircraft Association (AAA) is recognized, in light of its Trade Union Personería 236, as the only representative union entity of the Passenger Cabin Crew» .
This agreement is the second of this type that the Government promotes with the conventional aeronautical unions, to the clear detriment of the unions by company that the previous National Government of Cambiemos authorized between 2018 and 2019 to group the employees of low cost airlines.
Now, the board of directors of the Flybondi and JetSMART Argentina companies, the only low-cost companies that operate in Argentina, rejected the agreement in a statement accusing the government of seeking to «curtail union rights and leave them without work in response to the express request of the traditional aeronautical guilds”.
The unions of the low cost maintained that Kelly Olmos challenges the workers of the low cost airlines. “The Minister refuses to receive the union representatives of the low-cost airline workers, who were democratically elected in free elections, ignoring our request for a hearing and the approval of the company’s collective agreements. With unusual speed, she summons unions that lack any representation in the low-cost sphere to parity negotiations. Thus, the Minister ignores reality, violates the legal framework of freedom of association, and assigns low cost workers a conventional framework and union representation that they themselves reject. Our rights are being violated by those who should protect and defend them… that is the paradox of Argentina… Regretable!!!”, they stressed in the statement.
In the statement, the representatives of the low cost workers also had words for the National Civil Aviation Administration (ANAC) and the Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA). In this sense, they branded the official organizations as «political funds of La Cámpora» that in the past «ordered the closure of the El Palomar Airport» to try to destroy the sources of employment; while currently, Jorge Newbery Airport only serves Aerolíneas Argentinas, when reality should have more inclusion of regular Argentine airlines, a political promise that has not been fulfilled.
In another passage with strong criticism of the traditional unions, they underlined that «the pilots and airships associations, which parasitize the state flag line and deplete the state with immoral subsidies, intend to bring the low cost companies to their knees, imposing disparate working conditions in complicity with the National Government. Far from fighting for the maintenance and growth of labor sources, both the Ministry and traditional unions have taken care of closing airlines, one after another: LATAM, Andes, Avianca (Argentina), Norwegian Air Argentina, LAPA, SOL, DINAR, Southern Winds, and we can keep counting…”, they stated, while stating that the Flybondi and JetSmart workers will not follow that path and will resist.
Finally, the low-cost unions warned that they are convening in a state of assembly and mobilization «in repudiation of the CCTs of APLA and AAA, demanding the recognition of our union status and the approval of our own collective labor agreements».
Aerial perspectives
In view of the actions implemented unilaterally by the official bodies of ANAC, the National Government, Aerolíneas Argentinas, the CLARA aeronautical chamber and the union of the Argentine Association of Aeronavigators (AAA), have established guidelines for guidelines against unions and low cost airlines, where there is no doubt that they continue with a policy of aggression towards free competition and showing clear favoritism towards Aerolíneas Argentinas.
The low cost Flybondi and JetSMART Argentina will continue on a war footing caused by the structure of a Government that tries to annoy the aeronautical market by attacking the free market, while the budget airlines will continue stronger than ever to present all the necessary judicial resources in order to guarantee the freedom to fly. But above all it must be remembered that the politics of the day ends, with the possibility of thinking of a more plural change for commercial aviation.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Twitter.com/sjetsmart / Twitter.com/tflybond / Jetsmart.com / Flybondi.com / Airgways.com AW-POST: 202212301119AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Aerolíneas implementará carga pura con Boeing 737-800F
Aerolíneas Argentinas y Mirgor anunciarán alianza el Viernes 30/12. Mirgor es una empresa argentina que produce componentes electrónicos y automotrices, y exporta productos agrícolas. La sede de la empresa se encuentra en la ciudad de Buenos Aires. Posee filiales y otras compañías como Brightstar Argentina S.A., Brightstar Fueguina S.A. El acuerdo entre ambas compañías redica en el transporte de cargas operadas por Mirgor desde Tierra del Fuego, a un ritmo promedio de 12 horas por día, equivalentes a dos viajes de ida y vuelta. Para hacer frente a esa obligación, Aerolíneas está negociando el alquiler de dos aviones Boeing 737-800F cargueros, con 22 toneladas de capacidad. El contrato le está dando impulso a un negocio que Aerolíneas desarrolló con aeronaves Boeing 737-300F LV-BBZ arribado a Argentina en Octubre de 2005, pero que a partir de la pandemia y con los aviones sin pasajeros durante nueve meses, ha desarrollado un nuevo impulso con el transporte de carga.
Pablo Ceriani, el CEO de Aerolíneas Argentinas celebró el acuerdo con Mirgor S.A. desde su cuenta de Twitter: “A partir del acuerdo firmado en el día de hoy, la línea aérea de bandera realizará las operaciones logísticas de carga de la empresa Mirgor, lo que nos permite incorporar dos aviones de carga B737-800”.
“Necesitamos de dos aviones para poder garantizar la prestación continuada, sin interrupciones por desperfectos técnicos o tareas de mantenimiento. El siguiente paso será vender el servicio de cargas a otras empresas, con las horas ociosas que quedarán a estos dos equipos”, dijeron fuentes de Aerolíneas Argentinas.
Mirgor es el principal grupo nacional de electrodomésticos: desde Tierra del Fuego despacha televisores y celulares Samsung, aires acondicionados para hogar y autos, y equipos de audio para las pick ups Toyota. Además tiene una planta en Escobar, donde la semana pasada anunció que comenzará a producir equipamiento para electrónica de consumo. Pero la conexión con la compañía en el nuevo contrato con Aerolíneas radica en la Planta en Tierra del Fuego. Diariamente, Mirgor realiza un movimiento logístico de transporte entre Buenos Aires y Tierra del Fuego entre 2.500 y 3.000 por año y el nuevo puente aéreo apuntaría a cubrir por aire, en tres horas por tramo en vez de tres días, reduciendo los tiempos de llegada.
Hoy Mirgor SACIFIA está controlada por la familia Caputo, a través de la sociedad IlTevere, con 48% de las acciones, y el 52% cotiza en Bolsa: un 30% en manos de accionistas individuales y un 22% en poder de la ANSES. La empresa fue fundada por Nicolás Caputo en 1983, quien se asoció a Mauricio Macri para producir aires acondicionados para autos. La familia Macri dejó de ser accionista de Mirgor a partir de 1994 y Nicolás Caputo no representa el accionista individual más importante, según aseguró el CEO de Mirgor, José Luis Alonso. Pero la empresa sigue bajo el control de la familia Caputo.
Aerolíneas-Mirgor alliance
Aerolíneas will implement pure cargo with Boeing 737-800F
Aerolíneas Argentinas and Mirgor will announce an alliance on Friday 12/30. Mirgor is an Argentine company that produces electronic and automotive components, and exports agricultural products. The company’s headquarters are located in the city of Buenos Aires. It has subsidiaries and other companies such as Brightstar Argentina S.A., Brightstar Fueguina S.A. The agreement between both companies involves the transport of cargo operated by Mirgor from Tierra del Fuego, at an average rate of 12 hours per day, equivalent to two round trips. To meet this obligation, Aerolíneas is negotiating the rental of two Boeing 737-800F cargo planes, with a 22-ton capacity. The contract is giving impetus to a business that Aerolíneas developed with Boeing 737-300F LV-BBZ aircraft that arrived in Argentina in October 2005, but that since the pandemic and with planes without passengers for nine months, has developed a new momentum with cargo transportation.
Pablo Ceriani, the CEO of Aerolíneas Argentinas celebrated the agreement with Mirgor S.A. from his Twitter account: «From the agreement signed today, the flag airline will carry out cargo logistics operations for the Mirgor company, which allows us to incorporate two B737-800 cargo planes».
“We need two aircraft to be able to guarantee continuous service, without interruptions due to technical defects or maintenance tasks. The next step will be to sell the cargo service to other companies, with the idle hours that will remain for these two teams», said sources from Aerolíneas Argentinas.
Mirgor is the main national household appliance group: from Tierra del Fuego it ships Samsung televisions and cell phones, air conditioners for homes and cars, and audio equipment for Toyota pick-ups. It also has a plant in Escobar, where it announced last week that it will start producing equipment for consumer electronics. But the connection with the company in the new contract with Airlines lies in the Plant in Tierra del Fuego. Every day, Mirgor carries out a logistical transport movement between Buenos Aires and Tierra del Fuego between 2,500 and 3,000 per year and the new airlift would aim to cover by air, in three hours per section instead of three days, reducing arrival times.
Today Mirgor SACIFIA is controlled by the Caputo family, through the company IlTevere, with 48% of the shares, and 52% listed on the Stock Market: 30% in the hands of individual shareholders and 22% in the hands of Anses. The company was founded by Nicolás Caputo in 1983, who partnered with Mauricio Macri to produce air conditioners for cars. The Macri family ceased to be a shareholder of Mirgor as of 1994 and Nicolás Caputo does not represent the most important individual shareholder, according to the CEO of Mirgor, José Luis Alonso. But the company remains under the control of the Caputo family.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aerolíneas.com / Mirgor.com.ar / Airgways.com AW-POST: 202212301020AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AerCap entrega primero de seis nuevos aviones Airbus A330NEO
AerCap Holdings N.V. anunció el Jueves 29/12 la entrega del primero de los seis nuevos aviones Airbus A330-900NEO a la aerolínea de ocio alemana, Condor Airlines. La flota restante de aviones están programados para ser entregados de manera prograsiva a partir del 2023 hasta 2024.
«Estamos encantados de anunciar la entrega del primero de los seis nuevos aviones Airbus A330-900NEO a Condor, y de ver el avión pintado con su nuevo diseño distintivo de raya. El avión A330NEO es la elección perfecta para Condor y les permitirá expandir su red utilizando la tecnología más moderna y eficiente en combustible, al tiempo que respalda sus compromisos de sostenibilidad. Le deseamos al equipo mucho éxito y esperamos continuar construyendo nuestra asociación en los próximos años», dijo Peter Anderson, Director Comercial de AerCap.
«Con AerCap como nuestro socio muy experimentado y solidario, esperamos dar la bienvenida al próximo A330-900NEO en los próximos meses. Gracias a la gran cooperación podemos dar un paso importante hacia un futuro exitoso», dijo Björn Walther, Director Financiero de Condor.
Acerca de AerCap
AerCap es el líder mundial en arrendamiento de aviación con una de las carteras de pedidos más atractivas de la industria. AerCap atiende a aproximadamente trescientos clientes en todo el mundo con soluciones integrales de flota. AerCap cotiza en la Bolsa de Nueva York y tiene su sede en Dublín, Irlanda, con oficinas en Shannon, Miami, Singapur, Memphis, Amsterdam, Shanghai, Abu Dhabi, Seattle, Toulouse y otros lugares del mundo.
AerCap delivers 1st A330NEO to Condor
AerCap first delivers six new airbus A330NEO aircraft
Aercap Holdings N.V. on Thursday 12/12 the delivery of the first of the six new Airbus A330-900NEO to the German leisure airline, Condor Airlines, announced on Thursday. The remaining fleet of aircraft are scheduled to be delivered programmed from 2023 to 2024.
«We are delighted to announce the delivery of the first of the six new airbus aircraft A330-900NEO to Condor, and to see the plane painted with its new distinctive stripe design. The A330NEO plane is the perfect choice for Condor and will allow them to expand their network Using the most modern and efficient technology in fuel, while supporting its sustainability commitments. We wish the team much success and hope to continue building our association in the coming years», said Peter Anderson, Commercial Director of AerCap.
«With Aercap as our very experienced and solidarity partner, we hope to welcome the next A330-900NEO in the coming months. Thanks to the great cooperation we can take an important step towards a successful future», said Björn Walther, Financial Director of Condor.
About AerCap
Aercap is the world leader in aviation lease with one of the most attractive order portfolios in the industry. Aercap serves approximately three hundred customers worldwide with integral fleet solutions. Aercap is quoted in the New York Stock Exchange and is based in Dublin, Ireland, with offices in Shannon, Miami, Singapore, Memphis, Amsterdam, Shanghai, Abu Dhabi, Seattle, Toulouse and other places in the world.
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Alcanza ganancia US$ 2,2 millones durante Mundial Qatar 2022
La línea aérea de bandera Aerolíneas Argentinas transportó durante la Copa del Mundo más de 4500 pasajeros a través de veintiún vuelos especiales, logrando ingresos por un valor de US$ 2.209.387 Dólares de ganancia. El Mundial de Qatar 2022 no solo trajo la Copa del Mundo para la Argentina luego de treinta y seis años, sino además, ha reportado superávit en esa ruta alcanzando ingresos extras para sus atribuladas arcas.
La operación de la línea aérea generó ingresos netos por US$ 10,5 millones, con una contribución marginal de US$ 4,7 millones y un resultado final de US$ 2.209.387 de ganancia neta. En el desglose de los vuelos realizados, Aerolíneas Argentinas realizó ocho operaciones para la fase de grupos, dos para octavos de final, dos para cuartos de final, una operación para la semifinal y cinco para la final de la Copa del Mundo FIFA Qatar 2022.
Aerolíneas a través de 21 operaciones especiales hacia/desde el Aeropuerto de Doha/DIA, ocho operaciones para la fase de grupos, dos operaciones para octavos de final, dos operaciones para cuartos de final, una operación para la semifinal y cinco operaciones para la final de la Copa del Mundo, a lo que se suman tres operaciones contratadas exclusivamente por la Asociación del Fútbol Argentino (AFA). En estos vuelos se transportaron 3.589 en servicios directos y 927 en los vuelos regulares vía Madrid o Roma, destinos a los que arribaron en compañías asociadas a Aerolíneas. Los vuelos realizados viajaron con una ocupación promedio cercano al 70% en el total general, y alcanzando un 74% en el sector Business. Mientras que para los partidos de semifinales y final, los vuelos tuvieron una concurrencia del 100%. Adicionalmente, la compañía transportó 142.211 kilogramos de carga, principalmente cerezas argentinas, abriendo nuevos mercados como Hong Kong, Singapur y Riyadh, al tiempo que se embarcaron 39.755 kg de carga desde Roma en los vuelos de regreso de la operación desde Qatar.
La autoridad Qatari no permitía una permanencia mayor de 1,30 horas de las aeronaves de los diferentes países en el Aeropuerto de Doha debido a la congestión de vuelos de las distintas compañías que allí operan, pero tras gestiones de Aerolíneas Argentinas se obtuvo la autorización especial de pernocte de sus aeronaves para la operación de la final de la Copa de Futbol Qatar 2022.
El Presidente de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, expresó que «estamos tan felices por el triunfo deportivo como por este 2022 que estamos cerrando en Aerolíneas con un crecimiento notable. Pudimos llegar hasta la última instancia de esta operación exitosa gracias a las victorias de la Selección que nos permitieron seguir programando vuelos. Y fue un enorme orgullo transportar a los jugadores que trajeron la Copa del Mundo de nuevo a casa y a sus familiares». Aerolíneas Argentinas ha planificado para el 2023 se espera una gran temporada de verano incrementando en un 4% la oferta respecto al 2019, con el objetivo de superar marca histórica de 13 millones de pasajeros transportados.
Aerolíneas earnings Qatar 2022
Reach US$ 2.2 million profit during World Cup Qatar 2022
During the World Cup, the flag airline Aerolíneas Argentinas transported more than 4,500 passengers through twenty-one special flights, earning US$2,209,387 in revenue. The Qatar 2022 World Cup not only brought the World Cup to Argentina after thirty-six years, but also has reported a super habit on that route, earning extra income for its troubled coffers.
The airline’s operation generated net income of US$ 10.5 million, with a marginal contribution of US$ 4.7 million and a final result of US$ 2,209,387 of net profit. In the breakdown of flights made, Aerolíneas Argentinas carried out eight operations for the group stage, two for the round of 16, two for the quarterfinals, one operation for the semifinal and five for the final of the Qatar 2022 FIFA World Cup.
Aerolíneas through 21 special operations to/from Doha Airport/DIA, eight operations for the group stage, two operations for the round of 16, two operations for the quarterfinals, one operation for the semifinal and five operations for the final of the World Cup, to which are added three operations contracted exclusively by the Argentine Football Association (AFA). On these flights, 3,589 were transported in direct services and 927 in regular flights via Madrid or Rome, destinations to which they arrived in companies associated with Airlines. The flights made traveled with an average occupancy close to 70% in the general total, and reaching 74% in the Business sector. While for the semifinal and final matches, the flights had a 100% turnout. Additionally, the company transported 142,211 kilograms of cargo, mainly Argentine cherries, opening new markets such as Hong Kong, Singapore and Riyadh, while 39,755 kg of cargo were embarked from Rome on the return flights of the operation from Qatar.
The Qatari authority did not allow aircraft from different countries to stay longer than 1.30 hours at the Doha Airport due to the congestion of flights from the different companies that operate there, but after efforts by Aerolíneas Argentinas, special authorization was obtained. of overnight of their aircrafts for the operation of the final of the Qatar Soccer Cup 2022.
The President of Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, expressed that «we are as happy for the sporting triumph as for this 2022 that we are closing in Aerolíneas with notable growth. We were able to reach the last stage of this successful operation thanks to the victories of the National Team that allowed us to continue scheduling flights. And it was a great pride to transport the players who brought the World Cup back home and to their families». Aerolíneas Argentinas has planned a great summer season for 2023, increasing the offer by 4% compared to 2019, with the aim of exceeding the historical mark of 13 million passengers transported.
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LADE inaugura vuelos regulares a Villa Gesell y Miramar
Líneas Aéreas del Estado (LADE) comenzó a operar el Martes 27/12 regularmente la ruta entre Buenos Aires/AEP—Miramar/MJR y Buenos Aires/AEP—Villa Gesell/VLG, en la costa atlántica argentina. En ambas rutas la compañía de fomento realizará dos frecuencias semanales (2Frq/S). En el vuelo inaugural, en el avión viajaron el intendente de Miramar, Sebastián Ianantuony, su par de Villa Gesell, Gustavo Barrera y el titular de LADE, Brigadier Hugo Alberto Dirie, entre otras autoridades comunales y de la Fuerza Aérea, según publica del diario La Nación.
Los directivos destacaron que “LADE llega donde las aerolíneas comerciales no van y se necesita llegar. No es la única función de volar en la Patagonia, lo hacemos por una cuestión geográfica y lógica porque es donde más lo necesitan y porque estamos y estaremos en aquellos lugares donde la gente necesite estar conectado por vía aérea”, remarcan desde la aerolínea.
En los años 1980 y 1990 Aerolíneas Argentinas, LAPA y Dinar Líneas Aéreas efectuaron vuelos en aeronaves de mayor porte a Villa Gesell. Sol Líneas Aéreas era un operador recurrente durante la temporada de verano hasta su desaparición en 2016.
LADE es una aerolínea estatal de fomento de Argentina dedicada al transporte de pasajeros, carga y correo que depende de la Fuerza Aérea y el Ministerio de Defensa. Las agencias de viajes están interesadas en su comercialización pro en principio sólo ofrece venta directa a través de su web y call center. Actualmente, presta servicios regulares a Comodoro Rivadavia, Río Gallegos, Río Grande, Ushuaia, Puerto Madryn, Bahía Blanca, Neuquén, Malargüe y Mendoza. Además, se realizan los siguientes vuelos quincenales a Mar del Plata, Bahía Blanca, Bariloche, Puerto Madryn.
LADE inaugurates Villa Gesell/Miramar
LADE inaugurates regular flights to Villa Gesell and Miramar
Líneas Aéreas del Estado (LADE) began regular operations Tuesday 12/27 on the route between Buenos Aires/AEP—Miramar/MJR and Buenos Aires/AEP—Villa Gesell/VLG, on the Argentine Atlantic coast. On both routes, the development company will carry out two weekly frequencies (2Frq/S). On the inaugural flight, the mayor of Miramar, Sebastián Ianantuony, his counterpart from Villa Gesell, Gustavo Barrera and the head of LADE, Brigadier Hugo Alberto Dirie, among other community and Air Force authorities, traveled on the plane, according to the newspaper. The nation.
The directors highlighted that “LADE reaches where commercial airlines do not go and needs to be reached. It is not the only function of flying in Patagonia, we do it for a geographical and logical reason because it is where they need it the most and because we are and will be in those places where people need to be connected by air», they remark from the airline.
In the 1980s and 1990s, Aerolíneas Argentinas, LAPA and Dinar Líneas Aéreas carried out flights in larger aircraft to Villa Gesell. Sol Líneas Aéreas was a recurring operator during the summer season until its disappearance in 2016.
LADE is a state-owned airline of Argentina dedicated to the transport of passengers, cargo and mail that depends on the Air Force and the Ministry of Defense. Travel agencies are interested in their commercialization. In principle, they only offer direct sales through their website and call center. Currently, it provides regular services to Comodoro Rivadavia, Río Gallegos, Río Grande, Ushuaia, Puerto Madryn, Bahía Blanca, Neuquén, Malargüe and Mendoza. In addition, the following fortnightly flights are made to Mar del Plata, Bahía Blanca, Bariloche, Puerto Madryn.
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Incertidumbre reinicio vuelos a China a pesar reglas más flexibles
La República de China ha reabierto sus fronteras después de poner fin a su política COVID-cero, pero la industria de la aviación sigue dudando en reanudar los vuelos al país, lo que afecta las perspectivas de un rápido reinicio de los viajes significativos hacia y el país asiático. China comenzó a relajar las restricciones de COVID a principios de Diciembre 2022, y ha visto un aumento en los casos de Coronavirus que han abrumado a los hospitales de la nación. A partir de Enero 2023, los ciudadanos chinos, los titulares de visas de trabajo y la carga importada podrán ingresar a China sin necesidad de cuarentena, pero aún no está claro si los aeropuertos y las aerolíneas de la nación están listos para hacer frente a la afluencia.
El aumento continuo de Covid en el país ha provocado cautela en muchos países para restablecer sus rutas aéreas. China está reportando alrededor de 5.000 casos por día, pero los analistas dicen que tales números están muy subestimados, y la carga diaria de casos puede estar más cerca de un millón. Los hospitales están abrumados y los residentes están luchando por encontrar medicamentos básicos.
La Administración Nacional de Inmigración de China volverá a aceptar solicitudes de ciudadanos chinos que buscan pasaportes de turista a partir del 8 de enero, una práctica que se detuvo a principios de 2020 tras el cierre de la frontera internacional debido a la pandemia de COVID-19. Los vuelos programados a China en los próximos tres meses han aumentado en menos del 3 por ciento desde la semana pasada, según el proveedor de datos de aviación Cirium, a pesar de que el país anunció el Martes 27/12 que pondría fin a la cuarentena y reanudaría la emisión de pasaportes turísticos para los ciudadanos.
El Ministerio de Relaciones Exteriores de China dijo el Miércoles 28/12 que «actualmente el desarrollo de la situación epidémica de China es en general predecible y está bajo control». Sin embargo, se desconoce el verdadero número de casos y muertes diarias en China, ya que los funcionarios han dejado de exigir que se informen los casos y han cambiado las clasificaciones de las muertes por Covid. El Domingo 25/12, las autoridades dijeron que también dejarían de publicar los recuentos diarios de casos. Después de tres años de estar cerrada al mundo, China permitirá que las personas viajen más libremente a partir del 8 de Enero de 2023.
Muchos países se han pronunciado respecto al levantamiento de las restricciones de COVID-19 hacia el el 8 de Enero de 2023 en la República Popular de China. Estados de todo el mundo como Italia, Japón, Malaysia, India, Australia, Taiwán, Francia, Reino unido, Estados Unidos, entre otros han sopesado la apertura de las fronteras poniendo en duda la seguridad de las mismas ante el aumento de los casos no registrados de contagios. La industria de las líneas aéreas han manifestado su beneplácito por la reapertura, pero han manifestado precaución al tiempo de retomar sus rutas aéreas.
Italia, un Estado miembro de la UE y epicentro del virus a fines de 2019 y 2020, dijo que se estaba moviendo primero para «garantizar la vigilancia e identificación» de cualquier nueva variante del virus. Los vuelos que llegaron a Milán esta semana ya estaban probando a los pasajeros de China. Las autoridades encontraron que el 52% de los pasajeros estaban infectados con Covid en un vuelo que aterrizó el 26 de Diciembre de 2022. Las pruebas iniciales de los viajeros positivos de Covid que llegaban de China mostraron que quince de ellos tenían variantes de Omicron que ya estaban presentes en Italia, dijo la Primera Ministra Giorgia Meloni. Ella describió la noticia como bastante tranquilizadora. Italia es uno de los 26 países europeos en la zona Schengen sin fronteras y Meloni está pidiendo pruebas en toda la UE de pasajeros chinos, argumentando que las propias medidas de Italia podrían ser ineficaces. La Comisión Europea (CE) dijo que su comité de seguridad sanitaria se reuniría el Jueves 29/12 para discutir «posibles medidas para un enfoque coordinado de la UE» ante el aumento de Covid en China.
En India, las personas que viajan desde China y otros cuatro países asiáticos deben presentar una prueba de Covid negativa antes de llegar. Los pasajeros positivos también serán puestos en cuarentena. Taiwán dice que las personas que lleguen en vuelos desde China, así como en barco a dos islas, tendrán que someterse a pruebas de Covid a su llegada del 1 al 31 de Enero de 2023. Aquellos que den positivo podrán aislarse en casa. Mientras tanto, Malasia ha implementado medidas adicionales de seguimiento y vigilancia.
Japón, a partir del Viernes 30/12, los viajeros de China se someterán a la prueba de Covid a su llegada. Aquellos que den positivo tendrán que ponerse en cuarentena por hasta siete días. El número de vuelos hacia y desde China también estará restringido.
Australia se ha pronunciado al respecto. El Primer Ministro Anthony Albanese dijo el Jueves 29/12 que no haría ningún cambio inmediato en las reglas del país sobre permitir que los viajeros de China ingresen al país, pues países como Estados Unidos se mueven para imponer pruebas obligatorias de COVID-19 a las llegadas chinas. «No hay cambios en los consejos de viaje en este momento, pero continuamos monitoreando la situación, ya que continuamos monitoreando el impacto de COVID aquí en Australia, así como en todo el mundo», dijo Anthony Albanese.
Qantas Airways, la aerolínea más grande de Australia y la única aerolínea local con servicios a China, dio la bienvenida a la noticia de que el país estaba abriendo sus fronteras, pero no se comprometió a cuándo reanudará los vuelos. «Mantendremos a los clientes actualizados sobre cualquier plan que tengamos para reiniciar los vuelos a China», dijo un portavoz de Qantas.
Un portavoz de la aerolínea de bandera de Hong Kong, Cathay Pacific Airways, que ha luchado por mantenerse a flote en los últimos dos años debido a la ausencia de su mayor mercado, dijo que la aerolínea «continuará comunicándose con las autoridades pertinentes y aumentará nuestra capacidad de pasajeros hacia y desde China continental tanto como sea posible». Cathay Pacific está operando a aproximadamente el 30 por ciento de su capacidad anterior a la pandemia debido a la escasez desenfrenada de personal y otras limitaciones operativas, incluido el cierre de China. Cathay tiene un par de servicios a la semana programados en enero desde Hong Kong a ciudades del continente, incluyendo Beijing, Chengdu, Chongqing, Fuzhou. El calendario actual aumenta ligeramente en Febrero 2023 con un aumento en los servicios a Beijing, pero no está claro cuándo se reanudarán los servicios diarios.
Singapur ha reemplazado a Hong Kong como el mayor centro de viajes de la región en los últimos dos años. Singapore Airlines apunta al 80 por ciento de su capacidad de asientos antes de COVID para fin de año, pero no se apresura a aumentar sus servicios a China, diciendo en un comunicado que «continuará monitoreando la demanda de viajes aéreos y ajustará la capacidad en consecuencia».
Korean Air actualmente opera nueve vuelos semanales a siete ciudades en China continental y aumentará eso a quince vuelos a nueve ciudades a partir del próximo mes de Enero 2023, con las dos ciudades adicionales siendo Shenzhen y Xiamen además de Shenyang, Shanghai, Guangzhou, Dalian, Qingdao, Tianjin y Nanjing.
El Reino Unido y Francia dijeron el Jueves 29/12 por la mañana que actualmente no tenían planes de reintroducir pruebas obligatorias de Covid-19 o requisitos adicionales para los viajeros que llegan al país. El Ministro de Defensa del Reino Unido, Ben Wallace, dijo el Jueves 29/12 por la tarde que esperaba ver alguna aclaración el 29/12 o 30/12 del Departamento de Transporte del país sobre cualquier nueva regla para las llegadas.
Estados Unidos se ha convertido en el último país en imponer pruebas de Covid-19 a los visitantes de China, después de que Beijing anunciara reabrir las fronteras la próxima semana. El Miércoles 28/12, Estados Unidos dijo que la falta de datos adecuados y transparentes de Covid-19 en China había contribuido a la decisión de exigir pruebas de Covid a partir del 5 de Enero de 2023 para los viajeros que ingresan al país desde China, Hong Kong y Macao.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), que representa a 290 de las aerolíneas del mundo, dijo que las pruebas COVID-19 previas a la partida de China deben eliminarse para garantizar que la industria pueda hacer frente cuando se reanuden los viajes desde el país más densamente poblado. «También es crucial que toda la cadena de valor de la aviación en China esté bien preparada y cuente con los recursos adecuados para manejar el aumento esperado de viajeros aéreos, a fin de evitar las interrupciones y problemas de viaje que se ven en otras partes del mundo cuando se reabrieron las fronteras», dijo Xie Xingquan, Vicepresidente Regional de IATA para el Norte de Asia.
Airlines hesitate to restore China
Uncertainty restart flights to China despite looser rules
The China has reopened its borders after ending its COVID-zero policy, but the aviation industry remains hesitant to resume flights to the country, weighing on prospects for a quick restart of significant travel to and from China. asian country. China began easing COVID restrictions in early December 2022, and has seen a spike in Coronavirus cases that have overwhelmed the nation’s hospitals. Starting in January 2023, Chinese citizens, work visa holders and imported cargo will be able to enter China without the need for quarantine, but it is not yet clear whether the nation’s airports and airlines are ready to deal with the pandemic influx.
The continuous increase of Covid in the country has caused caution in many countries to restore their air routes. China is reporting around 5,000 cases a day, but analysts say such numbers are grossly underestimated, and the daily caseload may be closer to 1 million. Hospitals are overwhelmed and residents are struggling to find basic medicine.
China’s National Immigration Administration will resume accepting applications from Chinese citizens seeking tourist passports starting January 8, a practice that was halted in early 2020 following the closure of the international border due to the COVID-19 pandemic. . Scheduled flights to China in the next three months have increased by less than 3 percent since last week, according to aviation data provider Cirium, despite the fact that the country announced on Tuesday 12/27 that it would end the quarantine. and would resume the issuance of tourist passports for citizens.
The Chinese Foreign Ministry said on Wednesday 12/28 that «currently the development of China’s epidemic situation is generally predictable and under control». However, the true number of daily cases and deaths in China is unknown, as officials have stopped requiring case reporting and have changed the classifications of Covid deaths. On Sunday 12/25, authorities said they would also stop publishing daily case counts. After three years of being closed to the world, China will allow people to travel more freely from January 8, 2023.
Many countries have spoken out regarding the lifting of COVID-19 restrictions on January 8, 2023 in the People’s Republic of China. States around the world such as Italy, Japan, Malaysia, India, Australia, Taiwan, France, the United Kingdom, the United States, among others, have considered opening their borders, questioning their security given the increase in non-violent cases. contagion records. The airline industry has expressed its approval of the reopening, but has expressed caution when resuming its air routes.
Italy, an EU member state and epicenter of the virus in late 2019 and 2020, said it was moving first to «ensure surveillance and identification» of any new virus variants. Flights arriving in Milan this week were already testing passengers from China. Authorities found that 52% of passengers were infected with Covid on a flight that landed on December 26, 2022. Initial tests of Covid-positive travelers arriving from China showed that fifteen of them had Omicron variants that were already were present in Italy, Prime Minister Giorgia Meloni said. She described the news as quite reassuring. Italy is one of 26 European countries in the border-free Schengen zone and Meloni is calling for EU-wide tests of Chinese passengers, arguing that Italy’s own measures could be ineffective. The European Commission (EC) said its health security committee would meet on Thursday 12/29 to discuss «possible measures for a coordinated EU approach» to the rise of Covid in China.
In India, people traveling from China and four other Asian countries must present a negative Covid test before arrival. Positive passengers will also be quarantined. Taiwan says that people arriving on flights from China, as well as by boat to two islands, will have to undergo Covid tests upon arrival from January 1 to 31, 2023. Those who test positive will be able to isolate at home. Meanwhile, Malaysia has implemented additional monitoring and surveillance measures.
Japan, from Friday 12/30, travelers from China will be tested for Covid upon arrival. Those who test positive will have to quarantine for up to seven days. The number of flights to and from China will also be restricted.
Australia has ruled on the matter. Prime Minister Anthony Albanese said on Thursday 12/29 that he would not make any immediate changes to the country’s rules on allowing travelers from China to enter the country as countries like the United States move to impose mandatory COVID-19 testing on Chinese arrivals. «There are no changes to travel advice at this time, but we continue to monitor the situation as we continue to monitor the impact of COVID here in Australia, as well as around the world», Anthony Albanese said.
Qantas Airways, Australia’s largest airline and the only local carrier with services to China, welcomed the news that the country was opening its borders but did not commit to when it will resume flights. «We will keep customers updated on any plans we have to restart flights to China», a Qantas spokesperson said.
A spokesman for Hong Kong’s flag carrier Cathay Pacific Airways, which has struggled to stay afloat in the past two years due to the absence of its biggest market, said the airline «will continue to communicate with the relevant authorities and increase our passenger capacity to and from mainland China as much as possible». Cathay Pacific is operating at approximately 30 percent of its pre-pandemic capacity due to rampant staff shortages and other operational constraints, including the China lockdown. Cathay has a couple of services a week scheduled in January from Hong Kong to mainland cities including Beijing, Chengdu, Chongqing, Fuzhou. The current schedule increases slightly in February 2023 with an increase in services to Beijing, but it is unclear when daily services will resume.
Singapore has replaced Hong Kong as the region’s largest travel hub in the past two years. Singapore Airlines is targeting 80 per cent of its pre-COVID seat capacity by the end of the year, but is not rushing to increase its services to China, saying in a statement that it will «continue to monitor air travel demand and adjust capacity accordingly».
Korean Air currently operates nine weekly flights to seven cities in mainland China and will increase that to fifteen flights to nine cities starting next January 2023, with the two additional cities being Shenzhen and Xiamen in addition to Shenyang, Shanghai, Guangzhou, Dalian, Qingdao, Tianjin and Nanjing.
The UK and France said Thursday morning 12/29 that they currently had no plans to reintroduce mandatory Covid-19 testing or additional requirements for travelers arriving in the country. UK Defense Minister Ben Wallace said Thursday afternoon 12/29 that he expected to see some clarification on 12/29 or 12/30 from the UK Department for Transport on any new rules for arrivals.
The United States has become the latest country to impose Covid-19 tests on visitors from China, after Beijing announced to reopen the borders next week. On Wednesday 12/28, the United States said that the lack of adequate and transparent Covid-19 data in China had contributed to the decision to require Covid tests from January 5, 2023 for travelers entering the country from China, Hong Kong and Macao.
The International Air Transport Association (IATA), which represents 290 of the world’s airlines, said pre-departure COVID-19 testing from China must be phased out to ensure the industry can cope when travel resumes from the most densely populated country. «It is also crucial that the entire aviation value chain in China is well prepared and adequately resourced to handle the expected increase in air travellers, in order to avoid the disruptions and travel problems seen in other parts of the world when the borders were reopened», said Xie Xingquan, IATA Regional Vice President for North Asia.
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Malaysia y Saudi Arabian amplían su asociación código compartido
Malaysia Airlines ha ampliado su asociación con Saudi Arabian Airlines para vuelos compartidos. El código de vuelo de Malaysia Airlines (MH) se agregará a varios vuelos de Saudi Arabian Airlines con salidas desde Kuala Lumpur a Jeddah y Riad, así como vuelos entre las ciudades a Medina y El Cairo. El código de vuelo SV de Saudi Arabian se está agregando a Malaysia Airlines con vuelos desde Kuala Lumpur a varios destinos, incluyendo Sydney, Melbourne, Adelaida y Penang.
El Director Ejecutivo de Saudi Arabian airlines, Ibrahim Koshy, expresó: «Nos complace cooperar con Malaysia Airlines. para dar a sus pasajeros la oportunidad de aprender sobre el cálido Hospitalidad árabe por la que Saudia es famosa en todo el mundo, como así como proporcionar acceso a varios destinos en el Medio Este. Esperamos con interés mejorar las perspectivas de relaciones bilaterales en el futuro».
Los viajeros del Lejano Oriente y Australiasia disfrutarán de un fácil acceso a través de Saudi Arabian a los lugares más destacados en el Reino de Arabia Saudita como Medina y Al-Ula, como así también efectuar viajes a la capital egipcia, El Cairo. Los pasajeros de Malaysia Airlines pueden disfrutar conexiones a los destinos turísticos más destacados de Malasia como Penang, ciudad declarada por la UNESCOen su lista del Patrimonio de la Humanidad famosa por su arquitectura, playas, comidas, como así también a destinos australianos como Sydney, Melbourne y Adelaida.
El CEO Izham Ismail, Director Ejecutivo de Malaysia Airlines, dijo: «Estamos encantados de dar la bienvenida a Saudia como nuestro nuevo socio de código compartido para aprovechar la red del otro, permitiendo dos operadores de servicio completo expandir sus operaciones al sudeste asiático y Australia como así como Oriente Medio respectivamente. Esta asociación fortalecer la presencia de Malaysia Airlines en Arabia Saudita y construir sobre una fuerte relación entre los dos transportistas. También complementamos nuestros servicios comerciales diarios dobles a través de Doha con Qatar Airways, así como vuelos a Jeddah y Medina operados por AMAL por Malaysia Airlines para viajes umrah y hajj».
Malaysia-Saudia expand code
Malaysia and Saudi Arabian expand their association shared code
Malaysia Airlines has expanded its association with Saudi Arabian Airlines for shared flights. The Malaysia Airlines flight code (MH) will be added to several Saudi Arabian Airlines flights with exits from Kuala Lumpur to Jeddah and Riad, as well as flights between the cities to Medina and Cairo. Saudi Arabian SV flight code is being added to Malaysia Airlines with flights from Kuala Lumpur to several destinations, including Sydney, Melbourne, Adelaida and Penang.
The executive director of Saudi Arabian Airlines, Ibrahim Koshy, said: «We are pleased to cooperate with Malaysia Airlines. To give their passengers the opportunity to learn about the warm Arab hospitality for which Saudia is famous throughout the world, as well as providing Access to several destinations in the East media. We hope to improve the perspectives of bilateral relations in the future».
The travelers of the Far East and Australiasia will enjoy easy access through Saudi Arabian to the most prominent places in the kingdom of Saudi Arabia such as Medina and Al-ULA, as well as making trips to the Egyptian capital, Cairo. Malaysia Airlines passengers can enjoy connections to the most outstanding tourist destinations of Malaysia as Penang, a city declared by UNESCO in their list of World Heritage Famous for its architecture, beaches, meals, as well as Australian destinations such as Sydney, Melbourne and Adelaida.
CEO Izham Ismail, executive director of Malaysia Airlines, said: «We are delighted to welcome Saudia as our new shared code partner to take advantage of the other’s network, allowing two full service operators to expand their operations to the Southeast Asian and Australia as well as the Middle East respectively. This association strengthens the presence of Malaysia Airlines in Saudi Arabia and build on a strong relationship between the two carriers. We also complement our double commercial services through Doha with Qatar Airways, as well as flights to Jeddah and Medina operated by Amal by Malaysia Airlines for travel Umrah and Hajj».
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Gobierno inyecta € 980 Euros para rescate aerolínea portuguesa
El Gobierno de Portugal completa el plan de rescate de TAP Air Portugal aprobando una inyección monetaria de € 980 millones Euros para recapitalizar la aerolínea. Se trata del último cheque estatal previsto en el plan de reestructuración que autorizó la Unión Europea en 2021, con un monto total que asciende a € 3.200 millones de Euros. En un comunicado remitido a la Comisión del Mercado de Valores Mobiliarios (CMVM), TAP Airlines informó de la reducción del capital social de € 904,3 millones de Euros a cero para la cobertura parcial de las pérdidas.
Renuncias en Portugal
El Ministro de Infraestructuras de Portugal, Pedro Nuno Santos, ha dimitido tras la controversia que involucra a la aerolínea de bandera del país, TAP Air Portugal. La controversia se produce después de que un ex miembro de la Junta Directiva de la aerolínea recibió una indemnización sustancial por despido en medio de una crisis de costo de vida. La situación surgió cuando Alexandra Reis, ex Secretaria de Estado del Tesoro, recibió € 500.000 en indemnización por despido después de renunciar como miembro de la Junta Directiva de la aerolínea propiedad del Gobierno. Sin embargo, los opositores afirmaron que como Alexandra Reis renunció a la aerolínea, no tenía derecho a una indemnización por despido. Tras la reacción posterior, Alexandra Reis renunció al cargo de Secretaria de Estado del Tesoro el Miércoles 28/12, y ahora Nuno Santos, quien había sido Ministro de infraestructura del país desde 2015, ha presentado su renuncia. En un comunicado, Nuno Santos dijo que su renuncia se produjo como resultado de la percepción pública del caso durante la actual crisis del costo de vida: «Asumí la responsabilidad política y presentó su renuncia al primer ministro». El secretario de Estado de infraestructura, Hugo Mendes, también ha presentado la renuncia.
Acciones en TAP Air Portugal
El Gobierno portugués posee una participación del 72,5% en TAP Air Portugal, y para ayudar a su supervivencia y recuperación de la pandemia, la aerolínea recibió un plan de rescate total por € 3.200 millones de Euros/US$ 3.400 millones de Dólares de la Unión Europea. Como parte del plan, en un intento por volver a la rentabilidad, la aerolínea ha tomado una serie de medidas drásticas, incluida la reducción del tamaño de su flota, el recorte de miles de empleos y la disminución de los salarios. Sin embargo, estos ajustes no han sido bien recibidos por la fuerza laboral de la aerolínea y han llevado a una acción industrial, incluida una huelga del Sindicato SNPVAC de dos días de la Tripulación de Cabina a principios de Diciembre 2022 donde exigen salarios más altos y mejores condiciones de trabajo. La huelga ha llevado a cientos de vuelos cancelados desde los centros de operaciones de la aerolínea en el Aeropuerto de Lisboa/LIS y el Aeropuerto de Oporto/OPO.
Perspectivas TAP Portugal
La aerolínea busca retornar a la estabilidad y beneficiarse del plan de salvataje provisto por la Unión Europea. La semana pasada, TAP Air Portugal aumentó su oferta transatlántica al agregar más vuelos a los Estados Unidos, Brasil y Venezuela para el próximo verano septentrional, que serán operados por Airbus A321LR y Airbus A330-900. TAP Air Portugal fue el cliente de lanzamiento del Airbus A330-900 en Diciembre de 2018. La aerolínea posee actualmente diecinueve A350-900NEO (19) con dos órdenes adicionales.
Tras la finalización del proceso de rescate, el Gobierno portugués estimulará la privatización de la aerolínea, donde se perfilan varias aerolíneas en disputa entre ellas figuran Air France-KLM Group, Lufthansa Airlines Group, Iberia Líneas Aéreas e International Airlines Group (IAG).
Portugal completes rescue of TAP
Government inject € 980 euros for Portuguese airline rescue
The Portugal government completes the rescue plan of TAP Air Portugal approving a monetary injection of € 980 million euros to recapitize the airline. This is the last state check planned in the restructuring plan authorized by the European Union in 2021, with a total amount that amounts to € 3.2 billion euros. In a statement sent to the Commission of the Transfer of Movable Securities (CMVM), Tap Airlines reported the reduction of the share capital of € 904.3 million to zero for the partial coverage of the losses.
Resignations in Portugal
The Minister of Infrastructure of Portugal, Pedro Nuno Santos, has resigned after the controversy that involves the country’s flag airline, Tap Air Portugal. The controversy occurs after a former member of the Board of Directors of the airline received substantial compensation for dismissal amid a cost of life crisis. The situation arose when Alexandra Reis, former Secretary of State of the Treasury, received € 500,000 in compensation for dismissal after resigning as a member of the Board of Directors of the airline owned by the Government. However, the opponents said that as Alexandra Reis resigned from the airline, he had no right to compensation for dismissal. After the posterior reaction, Alexandra Reis resigned from the position of Secretary of State of the Treasury on Wednesday 12/28, and now Nuno Santos, who had been Minister of Infrastructure of the country since 2015, has presented his resignation. In a statement, Nuno Santos said that his resignation occurred as a result of the public perception of the case during the current crisis of the cost of living: «I assumed political responsibility and presented his resignation to the prime minister», The Secretary of State for Infrastructure, Hugo Mendes, also resigned.
Shareholders Tap Air Portugal
The Portuguese government has a 72.5% participation in TAP Air Portugal, and to help its survival and recovery of the pandemic, the airline received a total rescue plan for € 3.2 billion Euros/US$ 3.4 billion Dollars the European Union. As part of the plan, in an attempt to return to profitability, the airline has taken a series of drastic measures, including the reduction of the size of its fleet, the cut of thousands of jobs and the decrease in wages. However, these adjustments have not been well received by the workforce of the airline and have led to an industrial action, including a two-day SNPVAC union strike of the cabin crew in early December 2022 where they demand higher wages and higher wages and Better work conditions. The strike has taken hundreds of canceled flights from the airline operations centers at the Lisbon Airport/LIS and the Oporto airport/OPO.
Tap Portugal perspectives
The airline seeks to return to stability and benefit from the Salvage Plan provided by the European Union. Last week, TAP Air Portugal increased its transatlantic offer by adding more flights to the United States, Brazil and Venezuela for next northern summer, which will be operated by Airbus A321LR and Airbus A330-900. TAP Air Portugal was the Airbus A330-900 launch customer in December 2018. The airline currently has nineteen A350-900NEO (19) with two additional orders.
After the completion of the rescue process, the Portuguese government will stimulate the privatization of the airline, where several airlines are outlined in dispute between them are Air France-KLM Group, Lufthansa Airlines Group, Iberia Airlines and International Airlines Group (IAG).
Portugal completa o resgate TAP
Governo injeta € 980 Euros para resgate de TAP Air Portugal
O Governo de Portugal conclui o plano de resgate de TAP Air Portugal, que aprovava uma injeção monetária de € 980 milhões de Euros para recapitizar a companhia aérea. Esta é a última verificação estadual planejada no plano de reestruturação autorizado pela União Europeia em 2021, com um valor total que equivale a 3,2 bilhões de euros. Em comunicado enviado à Comissão de Transferência de Valores Mobiliários (CMVM), a TAP Airlines relatou a redução do capital social de € 904,3 milhões para zero para a cobertura parcial das perdas.
Demissões em Portugal
O Ministro da Infraestrutura de Portugal, Pedro Nuno Santos, renunciou após a controvérsia que envolve a companhia aérea de bandeira do país, TAP Air Portugal. A controvérsia ocorre depois que um ex-membro do Conselho de Administração da companhia aérea recebeu uma compensação substancial por demissão em meio a uma crise de custo da vida. A situação surgiu quando Alexandra Reis, ex-Secretário de Estado do Tesouro, recebeu € 500.000 em compensação por demissão após a renúncia como membro do Conselho de Administração da companhia aérea de propriedade do governo. No entanto, os oponentes disseram que, quando Alexandra Reis renunciou à companhia aérea, ele não tinha o direito de compensar a demissão. Após a reação posterior, Alexandra Reis renunciou ao cargo de Secretário de Estado do Tesouro na Quarta-feira, 28/12, e agora Nuno Santos, que era ministro da Infraestrutura do país desde 2015, apresentou sua demissão. Em um comunicado, Nuno Santos disse que sua renúncia ocorreu como resultado da percepção pública do caso durante a crise atual do custo de vida: «Assumi a responsabilidade política e apresentei sua renúncia ao Primeiro Ministro». O Secretário de Estado da Infraestrutura, Hugo Mendes, também renunciou.
Ações no Tap Air Portugal
O Governo português tem uma participação de 72,5% na TAP Air Portugal e, para ajudar sua sobrevivência e recuperação da pandemia, a companhia aérea recebeu um plano total de resgate por € 3,2 bilhões de euros/US$ 3,4 bilhões em dólares na União Europeia. Como parte do plano, na tentativa de retornar à lucratividade, a companhia aérea adotou uma série de medidas drásticas, incluindo a redução do tamanho de sua frota, o corte de milhares de empregos e a diminuição dos salários. No entanto, esses ajustes não foram bem recebidos pela força de trabalho da companhia aérea e levaram a uma ação industrial, incluindo uma greve da União SNPVAC de dois dias da tripulação de cabine no início de Dezembro de 2022, onde exigem salários mais altos e mais altos salários e melhor trabalho condições. A greve levou centenas de vôos cancelados dos centros de operações das companhias aéreas no Aeroporto de Lisboa/LIS e no Aeroporto de Oporto/OPO.
TAP Portugal Perspectives
A companhia aérea busca retornar à estabilidade e se beneficiar do plano de salvamento provisto pela União Europeia. Na semana passada, a TAP Air Portugal aumentou sua oferta transatlântica adicionando mais vôos aos Estados Unidos, Brasil e Venezuela para o próximo verão do Norte, que será operado pela Airbus A321LR e Airbus A330-900. A TAP Air Portugal foi o cliente de lançamento da Airbus A330-900 em Dezembro de 2018. Atualmente, a companhia aérea possui dezenove A350-900NEO (19) com dois pedidos adicionais.
Após a conclusão do processo de resgate, o Governo português estimulará a privatização da companhia aérea, onde várias companhias aéreas são descritas em disputa entre elas são o Air France-KLM Group, o Lufthansa Airlines Group, o Iberia Airlines e o International Airlines Group (IAG).
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flytap.com / Portugal.gov.pt / Airgways.com AW-POST: 202212291047AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
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