Aleutian Airways obtiene aprobación para inicio ops Unalaska
Aleutian Airways ha recibido la aprobación de la Administración Federal de Aviación (FAA) para iniciar el servicio aéreo chárter y programado a Unalaska. Eso es según un comunicado emitido por la nueva aerolínea regional el Miércoles 21/09. La noticia llega solo una semana después de que la compañía realizara un exitoso vuelo de prueba de su avión SAAB 2000 al Aeropuerto Unalaska/Tom Madsen/DUT en el Estado de Alaska (AK).
El Gerente General Brian Whilden dijo que el vuelo estaba destinado a mostrar a los funcionarios de la FAA que Aleutian Airways puede operar con éxito en la región. El vuelo de la semana pasada en el Saab fue la primera vez que ese tipo de avión aterrizó en la isla desde un accidente aéreo fatal en 2019. Ahora, después de lo que la compañía llamó un proceso de aprobación extenso y riguroso, la aerolínea ofrecerá servicio aéreo fletado y programado a Unalaska. Eso se produce casi un año después de que los representantes de la nueva aerolínea regional comenzarían a ofrecer vuelos regulares a la isla.
«Nuestros equipos de vuelo, mantenimiento, despacho, seguridad e ingeniería han trabajado incansablemente durante el año pasado para desarrollar políticas y procedimientos que establezcan un nuevo estándar para las operaciones seguras en Dutch Harbor», dijo el Presidente y CEO Wayne Heller en el comunicado.
Los vuelos chárter de Aleutian Airways comenzarán de inmediato, la compañía dice que anunciará las rutas programadas dentro de las próximas dos semanas.
Aleutian will fly to Unalaska
Aleutian Airways gets approval to start ops Unalaska
Aleutian Airways has received approval from the Federal Aviation Administration (FAA) to begin charter and scheduled air service to Unalaska. That is according to a statement issued by the new regional airline on Wednesday 09/21. The news comes just one week after the company conducted a successful test flight of its SAAB 2000 aircraft at Unalaska/Tom Madsen/DUT Airport in the State of Alaska (AK).
General Manager Brian Whilden said the flight was meant to show FAA officials that Aleutian Airways can successfully operate in the region. Last week’s flight on the Saab was the first time that type of plane had landed on the island since a fatal plane crash in 2019. Now, after what the company called a lengthy and rigorous approval process, the airline will offer chartered and scheduled air service to Unalaska. That comes nearly a year after representatives of the new regional airline originally told KUCB that they would begin offering regular flights to the island.
«Our flight, maintenance, dispatch, safety and engineering teams have worked tirelessly over the past year to develop policies and procedures that set a new standard for safe operations in Dutch Harbor», President and CEO Wayne Heller said in the statement.
Aleutian Airways charter flights will begin immediately, the company says it will announce scheduled routes within the next two weeks.
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Mesa Airlines ofrece un camino acelerado a 1.500 horas piloto Mesa Pilot Development para combatir la escasez de pilotos
Mesa Airlines ha anunciado el Jueves 22/09 que ha comprado veintinueve (29) aviones Pipistrel Alpha Trainer 2 de última generación, con la opción de comprar 75 adicionales durante el próximo año. La nueva flota será la columna vertebral del Programa de Desarrollo Piloto de Mesa (MPD), una importante iniciativa para cerrar la brecha de escasez piloto que ha estado afectando a la industria en los últimos años. Como parte del programa, los pilotos tendrán la oportunidad de acumular hasta 1,500 horas de vuelo requeridas para volar un avión comercial en Mesa Airlines.
La compañía está invirtiendo en el nuevo programa para aliviar la escasez de pilotos al tiempo que brinda a los nuevos pilotos una ruta directa hacia una carrera a largo plazo. Jonathan Ornstein, presidente y CEO de Mesa, dijo: «La escasez de pilotos podría convertirse en una característica permanente de la industria de las aerolíneas si no incorporamos más aviadores al sistema. Son matemáticas básicas. Si no hay suficientes pilotos capacitados, los clientes sufren la pérdida de servicio y los altos precios de los boletos. Creemos que no hay una forma más rápida para que un nuevo aviador ingrese a la aviación comercial y, en última instancia, sea empleado en una aerolínea importante». El avión entrará en operación en Inverness, Florida (FL), Estados Unidos, a partir de Octubre de 2022, con la expansión a Arizona durante el próximo año. A pleno rendimiento, la flota tendrá capacidad para hasta 2.000 horas diarias de vuelo y se espera que acomode a más de 1.000 pilotos por año.
En Abril de 2022, Textron eAviation adquirió Pipistrel Aircraft, un galardonado pionero y líder mundial en aviones de entrenamiento, utilitarios y recreativos. Pipistrel también fue el primer fabricante en certificar un avión totalmente eléctrico. Hay más de 2.700 aviones Pipistrel que operan en los Estados Unidos y otros países de todo el mundo. A los pilotos calificados que se unan al programa se les ofrecerá hasta 40 horas de tiempo de vuelo cada semana. Además, los pilotos de MPD comenzarán a desarrollar la longevidad de la compañía, recibirán beneficios de vuelo y el estado de prioridad para el empleo como Primer Oficial en Mesa Airlines. Los costos de vuelo de US$ 25 por hora, por piloto, serán financiados en su totalidad por Mesa con cero intereses, sin proporcionar ningún gasto inicial de bolsillo por el tiempo de vuelo mientras el candidato acumula las horas requeridas para obtener su certificado de Piloto de Transporte Aéreo (ATP). Como parte de su compromiso, los costos de vuelo se pagarán durante tres años durante el período de empleo en Mesa Airlines. La tasa de pago del primer año de Mesa de US$ 100/hora es actualmente la más alta en la industria regional. Además, todos los pilotos de Mesa pueden unirse al programa Aviate de United, que ofrece un flujo directo a United Airlines.
«Nuestro programa será el más rentable y una de las rutas más rápidas para una carrera a largo plazo como piloto profesional. Queremos que sea lo más fácil posible que un nuevo campo de candidatos se una a Mesa, incluidas y especialmente las personas que tradicionalmente no han considerado la aviación», dijo John Hornibrook, vicepresidente senior de operaciones de vuelo.
El mandato Federal de 1.500 horas ha hecho que sea particularmente difícil para las minorías y otras comunidades desfavorecidas convertirse en pilotos comerciales debido a los altos costos y el tiempo de capacitación necesarios. Este programa ayuda a mitigar esta importante barrera de entrada. Según las estadísticas federales, la industria aérea y comercial necesita aproximadamente 14,500 nuevos pilotos anualmente; sin embargo, la producción anual promedio de nuevos pilotos solo satisface aproximadamente el 44 por ciento de la necesidad. Estados Unidos produce un promedio de 6,335 pilotos recién certificados cada año que son elegibles para ser contratados por las aerolíneas. Esto deja un vacío de 8.165 puestos de trabajo sin cubrir en toda la industria de la aviación. Esto es a pesar de que muchas aerolíneas aumentan dramáticamente el salario de los pilotos. La escasez ha obligado a las aerolíneas a reducir las rutas a muchos destinos y aumentar los precios de los boletos, lo que aumenta la inflación general.
«En algunos casos, las rutas que se cortan como resultado de la escasez de pilotos son los únicos servicios aéreos comerciales para esas comunidades. Sin acción ahora, el sistema de transporte aéreo de Estados Unidos puede estar enredado durante la próxima década. Hay mucho en juego tanto para los pasajeros como para la economía de Estados Unidos», expresó Jonathan Ornstein.
Menos pilotos que salen de la cartera de entrenamiento está influenciado en gran medida por la regulación de la Administración Federal de Aviación (FAA) de 2013 que aumentó el número de horas de vuelo que los futuros pilotos necesitan para un certificado ATP de 250 a 1,500. Después de graduarse de la escuela de vuelo, los pilotos recién licenciados pueden tener que pagar hasta US$ 250,000 para acumular suficientes horas de vuelo para calificar para volar para una aerolínea comercial, y el proceso a menudo toma de dos a tres años.
«El programa de Desarrollo Piloto de Mesa es un ejemplo del trabajo del sector privado para resolver los desafíos creados por las nuevas regulaciones. Ningún otro país del mundo ha adoptado la regla de las 1.500 horas. Esto crea una situación en la que muchos pilotos extranjeros con licencia pueden volar sobre este país y hacia algunos de los aeropuertos más concurridos del mundo, a pesar de que la FAA no los consideraría lo suficientemente experimentados como para volar un avión comercial», dijo Jonathan Ornstein.
El Alpha Trainer 2 es un avión moderno de fibra de carbono de dos asientos, ala alta, diseñado para ser el mejor avión de entrenamiento y construcción de tiempo. El diseño está configurado por Right Rudder Aviation y construido por Pipistrel Aircraft, una nueva adición a la cartera de Textron eAviation. Desde 1989, Pipistrel ha producido aviones innovadores que están en uso por los militares estadounidenses y extranjeros, y los principales proveedores de entrenamiento de vuelo en todo el mundo, con más de 2.700 en operación. Los aviones aprobados por la FAA proporcionan una cabina moderna y cómoda con instrumentación de pantalla táctil computarizada y piloto automático digital, lo que mejora la seguridad a través de la tecnología. La cabina reforzada con Kevlar y el paracaídas balístico de fuselaje completo contribuyen al enfoque en la seguridad. Los pilotos interesados en el programa pueden obtener más información en línea en https://www.mesa-air.com/mesa-pilot-development.
Acerca de Mesa Air Group, Inc.
Con sede en Phoenix, Arizona, Mesa Air Group, Inc. es la compañía holding de Mesa Airlines, una aerolínea regional que brinda servicio regular de pasajeros a 121 ciudades en 41 estados, el Distrito de Columbia, las Bahamas y México, así como servicios de carga desde el Aeropuerto Internacional de Cincinnati/Northern Kentucky. Al 30 de Junio de 2022, Mesa operaba una flota de 168 aviones con aproximadamente 360 salidas diarias y 2,600 empleados. Mesa opera todos sus vuelos como vuelos de American Eagle, United Express o DHL Express de conformidad con los términos de los acuerdos de compra de capacidad celebrados con American Airlines, United Airlines y el acuerdo de servicio de vuelo con DHL Airlines.
Table sorts Pipistrel Alpha Trainer
Mesa Airlines offers an accelerated path to 1,500 pilot hours Pilot Development Mesa to combat pilot shortage
Mesa Airlines announced on Thursday 09/22 that it has purchased twenty-nine (29) state-of-the-art Pipistrel Alpha Trainer 2 aircraft, with the option to purchase an additional 75 over the next year. The new fleet will be the backbone of the Mesa Pilot Development Program (MPD), a major initiative to close the pilot shortage gap that has been plaguing the industry in recent years. As part of the program, pilots will have the opportunity to accumulate up to 1,500 flight hours required to fly a commercial aircraft on Mesa Airlines.
The company is investing in the new program to ease the driver shortage while giving new drivers a direct route to a long-term career. Jonathan Ornstein, President and CEO of Mesa, said, «Pilot shortages could become a permanent feature of the airline industry if we don’t bring more Airmen into the system. It’s basic math. If there aren’t enough trained pilots, customers suffer.» loss of service and high ticket prices. We believe there is no faster way for a new aviator to enter commercial aviation and ultimately be employed by a major airline». The aircraft will go into operation in Inverness, Florida (FL), United States, beginning in October 2022, with expansion to Arizona over the next year. At full capacity, the fleet will have capacity for up to 2,000 daily flight hours and is expected to accommodate more than 1,000 pilots per year.
In April 2022, Textron eAviation acquired Pipistrel Aircraft, an award-winning pioneer and world leader in recreational, utility and trainer aircraft. Pipistrel was also the first manufacturer to certify an all-electric aircraft. There are more than 2,700 Pipistrel aircraft operating in the United States and other countries around the world. Qualified pilots who join the program will be offered up to 40 hours of flight time each week. In addition, MPD pilots will begin building longevity with the company, receiving flight benefits and priority status for employment as a First Officer with Mesa Airlines. Flight costs of US$ 25 per hour, per pilot, will be fully funded by Mesa with zero interest, providing no initial out-of-pocket expense for flight time while the candidate accumulates the hours required to earn their Airline Pilot certificate. Air Transport (ATP). As part of your commitment, flight costs will be paid for three years during your period of employment with Mesa Airlines. Mesa’s first year pay rate of US$ 100/hour is currently the highest in the regional industry. Additionally, all Mesa pilots can join United’s Aviate program, which offers direct flow to United Airlines.
«Our program will be the most cost-effective and one of the fastest routes to a long-term career as a professional pilot. We want to make it as easy as possible for a new field of candidates to join Mesa, including and especially people who have not traditionally have looked at aviation», said John Hornibrook, senior vice president of flight operations.
The 1,500-hour Federal mandate has made it particularly difficult for minorities and other disadvantaged communities to become commercial pilots due to the high costs and training time required. This program helps mitigate this significant barrier to entry. According to federal statistics, the airline and commercial industry needs approximately 14,500 new pilots annually; however, the average annual production of new pilots only meets about 44 percent of the need. The United States produces an average of 6,335 newly certified pilots each year who are eligible to be hired by airlines. This leaves a gap of 8,165 unfilled jobs in the entire aviation industry. This is despite many airlines raising pilot pay dramatically. The shortage has forced airlines to cut routes to many destinations and raise ticket prices, driving up overall inflation.
«In some cases, the routes that are cut as a result of pilot shortages are the only commercial air services for those communities. Without action now, America’s air transportation system may be in a tangle for the next decade. game for both passengers and the US economy», said Jonathan Ornstein.
Less pilots who leave the training portfolio are largely influenced by the regulation of the Federal Aviation Administration (FAA) of 2013 that increased the number of flight hours that future pilots need for an ATP certificate from 250 to 1,500. After graduating from the flight school, newly licensed pilots can have to pay up to US$ 250,000 to accumulate enough flight hours to qualify to fly for a commercial airline, and the process often takes two to three years.
«The table pilot development program is an example of the private sector work to solve the challenges created by the new regulations. No other country in the world has adopted the 1,500 hours rule. This creates a situation in which many foreign pilots With a license they can fly over this country and towards some of the most busy airports in the world, although FAA would not consider them sufficiently experienced to fly a commercial plane», said Jonathan Ornstein.
The Alpha Trainer 2 is a modern carbon fiber aircraft of two seats, high wing, designed to be the best training and time construction plane. The design is configured by Right Rudder Aviation and built by Pipistrel Aircraft, a new addition to the Textron Eaviation portfolio. Since 1989, Pipistrel has produced innovative airplanes that are in use by US and foreigners military, and the main flight training providers worldwide, with more than 2,700 in operation. Airplanes approved by FAA provide a modern and comfortable cabin with computerized touch screen instrumentation and digital autopilot, which improves safety through technology. The booth reinforced with Kevlar and the complete fuselage ballistic parachute contribute to the security approach. Pilots interested in the program can obtain more online information at https://www.mesa-air.com/mesa-pilot-development.
About table Air Group, Inc.
Based in Phoenix, Arizona, Mesa Air Group, Inc. is the Holding Company of Mesa Airlines, a regional airline that provides regular passenger service to 121 cities in 41 states, the district of Columbia, the Bahamas and Mexico, as well as services loading from Cincinnati/Northern Kentucky International Airport. As of June 30, 2022, Mesa operated a fleet of 168 aircraft with approximately 360 daily exits and 2,600 employees. Table operates all its flights such as American Eagle flights, United Express or DHL Express in accordance with the terms of the capacity purchase agreements held with American Airlines, United Airlines and the flight service agreement with DHL Airlines.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Mesa-air.com / Pipistre-aircraft.com / Airgways.com AW-POST: 202209221205AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Primera compañía aérea ofrecer pasajes modalidad tokens
Flybondi Líneas Aéreas y TravelX anuncian su alianza estratégica que busca inaugurar una revolucionaria etapa en la industria de los viajes. Será la primera aerolínea en Argentina en convertir todos sus pasajes en tokens y ofrecerlos como NFTickets, inaugurando una nueva era de flexibilidad para los viajeros.
La plataforma Travel.xyz permitirá a sus usuarios comprar pasajes tokenizados, pudiendo ser adquiridos mediante la aplicación Binance Pay. Junto con el lanzamiento, se ofrecerán promociones y descuentos únicos. Gracias a la tecnología blockchain, TravelX presenta al mercado una plataforma que habilitará la compra y venta de pasajes aéreos como NFTickets. En ella, se podrán adquirir los NFTickets, así como también transferir, revender a precio fijo o subastar los NFTickets previamente adquiridos.
¿Qué es un NFTicket? En términos técnicos, es la “tokenización” de un pasaje aéreo vía tecnología blockchain. La tokenización de los pasajes aéreos, evolucionándolos a NFTickets, inaugura así una nueva etapa en donde la industria de viajes y el mundo de la nueva Web3 confluyen para brindar una experiencia mucho más flexible para los viajeros, generando al mismo tiempo nuevas fuentes de ingresos y una fuerte reducción de costos transaccionales a las aerolíneas. Los pasajes aéreos ofrecidos como NFTickets permitirán reasignar el nombre del pasajero una vez comprado, y posibilita que el pasaje pueda ser transferido o revendido a otra persona fácilmente hasta tres días antes de la fecha de salida del vuelo.
Esta innovación en la industria permitirá una mayor flexibilidad para los viajeros quienes podrán anticipar sus planes de viaje accediendo a mejores tarifas sin los riesgos asociados a las compras de pasajes con mucha antelación. En caso de cambiar de planes o no poder realizar el viaje el pasajero ahora podrá transferirlo o revenderlo, recuperando el precio pagado o incluso ganando dinero si la tarifa aérea ha subido.
Con respecto a esta alianza, el CEO de Flybondi, Mauricio Sana comentó, «El ADN de Flybondi es brindar a las personas la libertad de volar y, para lograrlo, siempre hemos estado adoptando el cambio, la innovación y la tecnología. A través de esta asociación con TravelX, una vez más somos pioneros en innovación y estamos muy contentos de utilizar la tecnología blockchain para otorgar la mayor libertad a nuestros clientes».
Por su parte, Juan Pablo Lafosse, CEO y co-fundador de TravelX agregó «Estamos muy contentos de anunciar esta alianza que da inicio a una nueva etapa de flexibilidad y libertad a los viajeros. Flybondi abre camino a una nueva era en la distribución y comercialización de pasajes aéreos como NFTickets, en la que muy pronto veremos a muchas otras aerolíneas seguir su camino. Encontramos en Flybondi un equipo fantástico, innovador, y entusiasta y estamos muy felices de poder trabajar junto a ellos en esta misión».
En esta primera etapa de lanzamiento se podrán adquirir NFTickets de Flybondi a través de la plataforma Travel.xyz y utilizando la billetera virtual Binance Pay, sin embargo en los próximos meses se ampliará a otros medios de pago y billeteras virtuales.
Acerca de TravelX
Dirigido por un experimentado equipo que ha fundado importantes compañías de travel y tecnología tales como Almundo, Avantrip, VRtify, Reality Code y ASATEJ, TravelX utiliza tecnología blockchain para tokenizar el inventario de las líneas aéreas, generando una industria con mayor flexibilidad para los viajeros así como también una mejor rentabilidad para las aerolíneas. TravelX es una compañía de tecnología de envergadura global. Está basada en la ciudad estadounidense de Miami y posee oficinas en Berlín y Buenos Aires.
En Noviembre de 2021, TravelX ha cerrado una de las rondas iniciales de inversión más grandes en la industria de viajes, superando los US$ 10.000 millones de Dólares, recibiendo fondos principalmente de inversores de la industria de viajes y el mundo blockchain. Entre sus principales inversores se encuentran: Algorand, Borderless capital, Golden Tree, Draper Cygnus y Barney Harford, ex COO de Uber y CEO de Orbitz.
Flybondi teams up with TravelX
First company to offer tickets modality tokens
Flybondi Líneas Aéreas and TravelX announce their strategic alliance that seeks to inaugurate a revolutionary stage in the travel industry. It will be the first airline in Argentina to convert all its tickets into tokens and offer them as NFTickets, ushering in a new era of flexibility for travelers.
The Travel.xyz platform will allow its users to buy tokenized tickets, which can be purchased through the Binance Pay application. Along with the launch, unique promotions and discounts will be offered. Thanks to blockchain technology, TravelX presents to the market a platform that will enable the purchase and sale of air tickets such as NFTickets. In it, you can purchase NFTickets, as well as transfer, resell at a fixed price or auction previously purchased NFTickets.
What is an NFTicket? In technical terms, it is the «tokenization» of an air ticket via blockchain technology. The tokenization of air tickets, evolving them into NFTickets, thus inaugurates a new stage where the travel industry and the world of the new Web3 converge to provide a much more flexible experience for travelers, while generating new sources of income and a strong reduction in transactional costs for airlines. Air tickets offered as NFTickets will allow the passenger’s name to be reassigned once purchased, and allows the ticket to be easily transferred or resold to another person up to three days before the flight departure date.
This innovation in the industry will allow greater flexibility for travelers who will be able to anticipate their travel plans by accessing better rates without the risks associated with purchasing tickets well in advance. In case of changing plans or not being able to make the trip, the passenger can now transfer or resell it, recovering the price paid or even earning money if the airfare has risen.
Regarding this alliance, the CEO of Flybondi, Mauricio Sana commented, «Flybondi’s DNA is to give people the freedom to fly and, to achieve this, we have always been embracing change, innovation and technology. Through Through this partnership with TravelX, we are once again pioneers in innovation and are excited to use blockchain technology to bring greater freedom to our customers».
For his part, Juan Pablo Lafosse, CEO and co-founder of TravelX added «We are very happy to announce this alliance that begins a new stage of flexibility and freedom for travelers. Flybondi paves the way for a new era in the distribution and airlines such as NFTickets, where we will soon see many other airlines following suit. We found Flybondi to be a fantastic, innovative, and enthusiastic team and we are very happy to be able to work alongside them on this mission».
In this first stage of launch, Flybondi NFTickets can be purchased through the Travel.xyz platform and using the Binance Pay virtual wallet, however in the coming months it will be expanded to other payment methods and virtual wallets.
About TravelX
Led by an experienced team that has founded major travel and technology companies such as Almundo, Avantrip, VRtify, Reality Code, and ASATEJ, TravelX uses blockchain technology to tokenize airline inventory, creating an industry with greater flexibility for travelers as well. as well as better profitability for airlines. TravelX is a global technology company. It is based in the US city of Miami and has offices in Berlin and Buenos Aires.
In November 2021, TravelX has closed one of the largest initial investment rounds in the travel industry, surpassing US$10 billion, receiving funds mainly from investors in the travel industry and the blockchain world. Among its main investors are: Algorand, Borderless capital, Golden Tree, Draper Cygnus and Barney Harford, former COO of Uber and CEO of Orbitz.
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Aerolíneas Argentinas ha anunciado la incorporación de un vuelo regional entre Mendoza y Río de Janeiro, Brasil a partir de Enero 2023. La nueva ruta Mendoza/MDZ—Río de Janeiro/Galeão/GIG comenzará a partir del 3 de Enero de 2023, con dos frecuencias semanales (2Frq/S) permitiendo conectar la Región Cuyo con Brasil.
Actualmente, Aerolíneas Argentinas contempla 78 vuelos semanales entre Brasil y Argentina repartidos principalmente en los aeropuertos de las ciudades de São Paulo, Porto Alegre y Río de Janeiro. Los nuevos vuelos aumentan la oferta en un 20% a partir del próximo año. Además de Río de Janeiro, otras ciudades de Brasil tendrán aumento de oferta en los próximos meses, como Florianópolis y Salvador, que tendrán ampliada la amplia oferta. La conexión entre Florianópolis—Rosario—Florianópolis y Córdoba—Florianópolis se incrementará a partir del 2 de Enero de 2023. São Paulo tendrá el mantenimiento de las rutas a Bariloche (1Frq/S), Córdoba/Calafate (2Frq/S) y Salta/Tucumán (2Frq/S). De esta forma los brasileños podrán viajar, además de la ruta a Mendoza, a 91 vuelos, con 13 vuelos diarios, a partir de 2023.
“El mercado brasileño es el más importante fuera de Argentina para nosotros y queremos colocar el producto en los anaqueles de las agencias de viajes de Brasil, facilitando la compra de los clientes”, dijo Fabián Lombardo, CCO de la aerolínea.
Aerolíneas incorporates Mendoza-Rio/GIG
It will link Mendoza with Rio de Janeiro
Aerolíneas Argentinas has announced the incorporation of a regional flight between Mendoza and Rio de Janeiro, Brazil starting in January 2023. The new Mendoza/MDZ—Rio de Janeiro/Galeão/GIG route will start on January 3, 2023, with two weekly frequencies (2Frq/S) allowing to connect the Cuyo Region with Brazil.
Currently, Aerolineas Argentinas contemplates 78 weekly flights between Brazil and Argentina distributed mainly in the airports of the cities of São Paulo, Porto Alegre and Rio de Janeiro. The new flights increase the offer by 20% from next year. In addition to Rio de Janeiro, other cities in Brazil will have an increase in supply in the coming months, such as Florianopolis and Salvador, which will have an expanded supply. The connection between Florianópolis-Rosario-Florianópolis and Córdoba-Florianópolis will increase as of January 2, 2023. São Paulo will maintain the routes to Bariloche (1Frq/S), Córdoba/Calafate (2Frq/S) and Salta/ Tucuman (2Frq/S). In this way, Brazilians will be able to travel, in addition to the route to Mendoza, on 91 flights, with 13 daily flights, starting in 2023.
«The Brazilian market is the most important outside of Argentina for us and we want to place the product on the shelves of travel agencies in Brazil, making it easier for customers to purchase», said Fabián Lombardo, CCO of the airline.
Aerolíneas incorpora Mendoza-Rio/GIG
Ligará Mendoza ao Rio de Janeiro
A Aerolíneas Argentinas anunciou a incorporação de um vôo regional entre Mendoza e Rio de Janeiro, Brasil a partir de Janeiro de 2023. A nova rota Mendoza/MDZ—Rio de Janeiro/Galeão/GIG começará em 3 de Janeiro de 2023, com duas frequências semanais (2Frq/S) permitindo conectar a região de Cuyo com o Brasil.
Atualmente, a Aerolíneas Argentinas contempla 78 vôos semanais entre Brasil e Argentina distribuídos principalmente nos aeroportos das cidades de São Paulo, Porto Alegre e Rio de Janeiro. Os novos vôos aumentam a oferta em 20% a partir do próximo ano. Além do Rio de Janeiro, outras cidades do Brasil terão aumento de oferta nos próximos meses, como Florianópolis e Salvador, que terão oferta ampliada. A conexão entre Florianópolis—Rosario e Córdoba—Florianópolis aumentará a partir de 2 de Janeiro de 2023. São Paulo manterá as rotas para Bariloche (1Frq/S), Córdoba/Calafate (2Frq/S) e Salta/Tucuman (2Frq/S). Dessa forma, os brasileiros poderão viajar, além da rota para Mendoza, em 91 vôos, com 13 vôos diários, a partir de 2023.
“O mercado brasileiro é o mais importante fora da Argentina para nós e queremos colocar o produto nas prateleiras das agências de viagens no Brasil, facilitando a compra dos clientes”, disse Fabián Lombardo, CCO da companhia aérea.
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Aer Lingus Regional añadirá vuelos a Aberdeen y Southampton
Aer Lingus Regional ha anunciado que volará desde Dublín/DUB, Irlanda a Southampton/SOU y Aberdeen/ABZ a partir del 4Q2022, permitiendo a la franquicia Emerald Airlines recibir aviones regionales adicionales en los próximos meses. Emerald Airlines ofrecerá servicios diarios en ambas rutas en nombre de Aer Lingus, utilizando aviones turbohélice ATR 72-600. Las tarifas comienzan desde € 37,99 por trayecto.
British Airways opera vuelos de temporada de verano en la ruta Southampton/SOU—Dublín/DUB, mientras que Eastern Airways también ofrece un servicio durante todo el año entre las dos ciudades. Mientras tanto, Loganair lanzó vuelos entre Aberdeen y Dublín en septiembre de 2021.
Emerald lanzó vuelos de franquicia bajo la marca Aer Lingus Regional en Marzo de 2022, y ahora opera 22 rutas en nombre de la aerolínea, habiendo agregado un servicio Dublín/DUB—Newcastle/NCL en Abril 2022. Emerald Airlines dijo que las nuevas rutas forman parte de una estrategia de expansión más amplia «que se materializará en los próximos meses, incluida la entrega de cinco ATR 72-600 adicionales, lo que le permitirá agregar capacidad y aumentar las frecuencias.
Ciaran Smith, Jefe Comercial de Emerald Airlines, dijo: «Después de una temporada de verano muy exitosa, estamos encantados de aumentar nuestras frecuencias y agregar nuevas rutas desde Dublín hacia/desde Aberdeen y Southampton. Con horarios convenientes y vuelos rentables, creemos firmemente que estas conexiones serán muy bien recibidas tanto por viajeros de negocios como de placer. ¡Esperamos un invierno ocupado por delante!».
Regional Aer Lingus A Aberdeen/Southampton
Aer lingus regional will add flights to Aberdeen and Southampton
Aer Lingus Regional has announced that it will fly from Dublin/DUB, Ireland to Southampton/SOU and Aberdeen/ABZ from 4Q2022, allowing the Emerald Airlines franchise to receive additional regional airplanes in the coming months. Emerald Airlines will offer daily services on both routes on behalf of Aer Lingus, using ATR 72-600 turboprop aircraft. The rates begin from € 37.99 per route.
British Airways operates summer season flights on the Southampton/SOU—Dublin/DUB route, while Eastern Airways also offers a service throughout the year between the two cities. Meanwhile, Loganair launched flights between Aberdeen and Dublin in September 2021.
Emerald launched franchise flights under the Regional Aer Lingus brand in March 2022, and now operates 22 routes on behalf of the airline, having added a Dublin/DUB—Newcastle/NCL service in April 2022. Emerald Airlines said that the new routes form Part of a broader expansion strategy «that will materialize in the coming months, including the delivery of five additional ATR 72-600, which will allow you to add capacity and increase frequencies.
Ciaran Smith, commercial head of Emerald Airlines, said: «After a very successful summer season, we are delighted to increase our frequencies and add new routes from Dublin to/from Aberdeen and Southampton. With convenient schedules and profitable flights, we firmly believe that These connections will be very well received by both business travelers and pleasure. We expect a busy winter ahead!».
Aer Lingus Regional Aberdeen/Southampton
Cuirfidh Aer Lingus Regional eitiltí le Aberdeen agus Southampton
D’fhógair Aer Lingus Regional go n -eitiltfidh sé ó Bhaile Átha Cliath/DUB, Éire go Southampton/SOU agus Aberdeen/ABZ ó 4Q2022, ag ligean do cheadúnas Emerald Airlines eitleáin réigiúnacha bhreise a fháil sna míonna amach romhainn. Cuirfidh Emerald Airlines seirbhísí laethúla ar fáil ar an dá bhealach thar ceann Aer Lingus, ag baint úsáide as aerárthach Turbohélice ATR 72-600. Tosaíonn na rátaí ó € 37.99 in aghaidh an bhealaigh.
Feidhmíonn British Airways eitiltí séasúir an tsamhraidh ar bhealach Southampton/SOU—Baile Átha Cliath/DUB, agus cuireann Eastern Airways seirbhís ar fáil i rith na bliana idir an dá chathair. Idir an dá linn, sheol Loganair eitiltí idir Aberdeen agus Baile Átha Cliath i Meán Fómhair 2021.
Sheol Emerald eitiltí saincheadúnais faoi bhranda réigiúnach Aer Lingus i mí an Mhárta 2022, agus anois feidhmíonn sé 22 bealach thar ceann na haerlíne, tar éis dó seirbhís Bhaile Átha Cliath/DUB—Newcastle/NCL a chur leis i mí Aibreáin 2022. Dúirt Emerald Airlines go bhfuil na bealaí nua mar chuid de na bealaí nua Straitéis leathnaithe níos leithne a thiocfaidh chun cinn sna míonna amach romhainn, lena n-áirítear cúig breise ATR 72-600 a sheachadadh, rud a thabharfaidh deis duit cumas a chur leis agus minicíochtaí a mhéadú.
Dúirt Ciaran Smith, ceann tráchtála Emerald Airlines: «Tar éis séasúr an -rathúil an tsamhraidh, tá áthas orainn ár minicíochtaí a mhéadú agus bealaí nua a chur le Baile Átha Cliath go/ó Aberdeen agus Southampton. Glacfaidh taistealaithe gnó agus pléisiúr go maith leis na naisc seo. Táimid ag súil le geimhreadh gnóthach chun tosaigh!».
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American Airlines estrenará nuevas cabinas Economy Business/Premium, clase ejecutiva y económica premium en todas las entregas de Airbus 321XLR y Boeing 787-9 a partir de 2024. El producto de Clase Ejecutiva, conocido como Flagship Suite, comprenderá suites con asientos totalmente planos, una puerta de privacidad, acceso directo al pasillo, una opción de asientos en el salón y más espacio de almacenamiento personal. Estos estarán en una configuración de espiga inversa 1-2-1 en el avión Boeing 787-9 tendrán 51 de estos asientos, y una configuración de espiga 1-1 en el avión A321XLR que tendrán 20 asientos de suite.
La Vicepresidenta de Experiencia del Cliente de American, Julie Rath, comentó: «Estamos mejorando la experiencia del cliente a lo largo de todo su viaje con American. La llegada de nuevos aviones de larga distancia y el diseño personalizado de los asientos Flagship Suite® ofrecerán a los clientes una experiencia premium verdaderamente privada en nuestra flota de larga distancia».
American también instalará una nueva economía premium a bordo de sus aviones, con 32 asientos en el Boeing 787-9 y 12 en el A321XLR. Estos asientos incluirán alas de reposacabezas para aumentar la privacidad, duplicar la cantidad de espacio de almacenamiento en el asiento y pantallas de entretenimiento más grandes.
Además, American Airlines modernizará su flota existente de Boeing 777-300ER para incluir los asientos Flagship Suite, y el proceso comenzará a fines de 2024. El avión 20 contará con más asientos premium que su diseño actual, con 70 asientos Flagship Suite y 44 asientos económicos premium. Los 16 aviones A321T (Transcontinental) de la aerolínea también se modernizarán para alinearse con el resto de su flota de A321, pero continuarán ofreciendo asientos reclinables en sus rutas transcontinentales que salen de Nueva York y Boston.
La introducción de nuevos interiores aumentará los asientos premium en la flota de larga distancia de American en más del 45 por ciento para 2026. La aerolínea también está en el proceso de rediseñar sus salas VIP admirals Club en todo Estados Unidos, con la primera de ellas abriendo en el Aeropuerto Washington/Ronald Reagan/DCA este otoño septentrional.
American introduces new cabins
Flagship Suite flagship product launched
American Airlines will debut new Business/Premium Economy, Business Class and Premium Economy cabins on all Airbus 321XLR and Boeing 787-9 deliveries beginning in 2024. The Business Class product, known as the Flagship Suite, will comprise suites with fully flat seats, a privacy door, direct aisle access, a choice of lounge seating, and more personal storage space. These will be in a 1-2-1 reverse herringbone configuration on the Boeing 787-9 aircraft which will have 51 of these seats, and a 1-1 herringbone configuration on the A321XLR aircraft which will have 20 suite seats.
American’s Vice President of Customer Experience, Julie Rath, commented, «We are enhancing the customer experience throughout their journey with American. The arrival of new long-haul aircraft and the custom design of Flagship Suite® seats will offer customers a truly private premium experience on our long-haul fleet».
American will also install a new premium economy on board its aircraft, with 32 seats on the Boeing 787-9 and 12 on the A321XLR. These seats will include headrest wings to increase privacy, double the amount of in-seat storage space, and larger entertainment screens.
In addition, American Airlines will modernize its existing fleet of Boeing 777-300ERs to include Flagship Suite seating, with the process beginning in late 2024. The 20th aircraft will feature more premium seats than its current design, with 70 Flagship Suite seats and 44 seats. premium economy. The airline’s 16 A321T (Transcontinental) aircraft will also be modernized to align with the rest of its A321 fleet, but will continue to offer reclining seats on its transcontinental routes out of New York and Boston.
The introduction of new interiors will increase premium seating in American’s long-haul fleet by more than 45 percent by 2026. The airline is also in the process of redesigning its admirals Club lounges across the United States, with the first of these opening at Washington/Ronald Reagan/DCA Airport this northern fall.
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El Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos aprobó la solicitud de American Airlines y JetBlue Airways para aumentar su número semanal de servicios comerciales entre Estados Unidos y Cuba. Ambas compañías ahora pueden ofrecer hasta catorce frecuencias adicionales semanales a la isla cubana.
En Agosto 2022, tanto American Airlines como JetBlue Airways presentaron la solicitud de ampliación de vuelos al DOT proponiendo la agencia de transporte estadounidense asignara trece frecuencias semanales (13Frq/S) a American y una frecuencia semanal (1Frq/S) los días Sábados a JetBlue Airways. El Lunes 19/09, el DOT decidió conceder las solicitudes de los transportistas, asignando a American Airlines 13 frecuencias semanales (13Frq/S) para su servicio adicional de ida y vuelta propuesto dos veces al día, con la excepción los Sábados con una frecuencia semanal entre el Aeropuerto Internacional de Miami/MIA y el Aeropuerto Internacional La Habana/HAV. El DOT también asignó a JetBlue Airways una frecuencia semanal (1Frq/S) los Sábados para su servicio adicional de ida y vuelta entre Fort Lauderdale/FLL—La Habana/HAV.
En Agosto 2022 las aerolíneas americanas poseían los siguientes servicios: American seis frecuencias diarias (6Frq/D) Miami/MIA—La Habana/HAV. JetBlue Airways tres servicios diarios (3Frq/D). excepto los Sábados (1Frq/D) Fort Lauderdale/FLL—La Bana/HAV y una frecuencia semanal (1Frq/S) desde New York/JFK los días Sábados. Southwest Airlines opera tres vuelos diarios (3Frq/D) desde Fort Lauderdale/FLL—La Habana/HAV y ocho frecuencias semanales Tampa/TPA—La Habana/HAV.
Para Septiembre de 2022 los servicios aéreos vuelos semanales entre los Estados Unidos y Cuba, operados por tres aerolíneas American Airlines, Southwest Airlines y JetBlue Airways, todos que conectan a La Habana.
En Julio 2022, el DOT aprobó para que American reanudara los vuelos a varios aeropuertos de Cuba. Los servicios se lanzarán a principios de Noviembre de 2022 y complementarán el horario actual de la aerolínea a La Habana.
DOT approves Cuba services increase
American/JetBlue expand air services
The United States Department of Transportation (DOT) approved the request of American Airlines and JetBlue Airways to increase their weekly number of commercial services between the United States and Cuba. Both companies can now offer up to fourteen additional weekly frequencies to the Cuban island.
In August 2022, both American Airlines and JetBlue Airways submitted the flight expansion request to the DOT proposing that the US transportation agency assign thirteen weekly frequencies (13Frq/S) to American and one weekly frequency (1Frq/S) on Saturdays to JetBlue. Airways. On Monday 09/19, the DOT decided to grant the requests of the carriers, assigning American Airlines 13 weekly frequencies (13Frq/S) for its proposed additional round trip service twice a day, with the exception of Saturdays with a frequency weekly between Miami International Airport/MIA and Havana International Airport/HAV. The DOT also assigned JetBlue Airways a weekly frequency (1Frq/S) on Saturdays for its additional Fort Lauderdale/FLL—Havana/HAV roundtrip service.
In August 2022, American airlines will have the following services: American six daily frequencies (6Frq/D) Miami/MIA—Havana/HAV. JetBlue Airways three daily services (3Frq/D). except Saturdays (1Frq/D) Fort Lauderdale/FLL—La Bana/HAV and a weekly frequency (1Frq/S) from New York/JFK on Saturdays. Southwest Airlines operates three daily flights (3Frq/D) from Fort Lauderdale/FLL—Havana/HAV and eight weekly flights Tampa/TPA—Havana/HAV.
By September 2022 air services weekly flights between the United States and Cuba, operated by three airlines American Airlines, Southwest Airlines and JetBlue Airways, all connecting to Havana.
In July 2022, the DOT approved for American to resume flights to various airports in Cuba. Services will launch in early November 2022 and will complement the airline’s current schedule to Havana.
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Tata Sons busca consolidar negocio aerolíneas del grupo Air Asia y Vistara airlines bajo Air India para 2024
El grupo Tata Sons de 150 años de antigüedad está trayendo sus múltiples aerolíneas, Air India Express, AirAsia y Vistara Airlines, para concentrarlas bajo Air India, una compañía que lanzó hace décadas y luego fue nacionalizada. En 2021, Tata Sons volvió a adquirir Air India al Gobierno de la India. La fusión aún se está planeando. Es probable que el proceso de consolidación comience con la fusión de AirAsia India en Air India Express, que se completará en los próximos doce meses, citaron fuentes anónimas.
El Tata Group posee actualmente diecisiete empresas que cotizan en bolsa involucradas en negocios que van desde la fabricación de sal hasta el comercio minorista y la fabricación de automóviles. Su cartera de aerolíneas incluye el 83,67% de la propiedad de AirAsia India y una participación mayoritaria del 51% en Vistara Airlines. Tata Group planea comprar la participación total del 16,33% de AirAsia Berhad, con sede en Malasia, en AirAsia India por US$ 30 millones de Dólares. Singapore Airlines posee una participación del 49% en Vistara Airlines. Tras la consolidación, Tata Group se convertirá en la aerolínea más grande de la India y una de sus aerolíneas más fuertes de la región.
Air India Express incurre en pérdidas por primera vez en siete años debido a los efectos de la pandemia. En medio de las pérdidas en las que incurrió el sector de la aviación durante la pandemia de Covid-19, Air India Express, la primera aerolínea de bajo costo de la India en rutas internacionales regionales, informó una pérdida neta, por primera vez en siete años, de ₹ 72.33 Crore Rupias en el año fiscal 2022, frente a una ganancia neta de ₹ 98.21 Crore Rupias en el año fiscal 2021.
Pero las fusiones requieren tiempo e insumen costos adicionales. «Temas como la vestimenta de la tripulación de cabina, la marca, que probablemente se llame Air India Express o algo similar, todavía se están discutiendo en varios niveles. Hay complejidades ya que ambas aerolíneas son diferentes en términos de servicio, vestimenta de la tripulación, etcétera», dijo el diario Indian Express citando a una fuente local.
Es probable que el grupo considere una opción de fusionar su aerolínea de servicio completo Vistara con Air India, con la probabilidad de que Singapore Airlines (SIA), un socio de capital en Vistara, eventualmente se asocie con Tata Group para convertirse en copropietarios de Air India. El proceso de transferencia ocurrirá en el corto plazo, lo que convierte a AirAsia India en la subsidiaria de Air India. Poco después, el proceso comenzará a fusionar AirAsia con Air India Express.
El nuevo CEO de Air India, Campbell Wilson, ha esbozado una hoja de ruta para el plan de cinco años para restablecerla como una aerolínea de clase mundial con una cuota de mercado nacional del 30% de participación. La transformación de Air India se centraría en expandir la flota, agregar rutas y renovar la propuesta del cliente.
Tata Group airline synergies
Tata Sons seeks to consolidate the group’s airline business Air Asia and Vistara airlines under Air India by 2024
The 150-year-old Tata Sons group is bringing its multiple airlines, Air India Express, AirAsia and Vistara Airlines, together under Air India, a company it launched decades ago and was later nationalized. In 2021, Tata Sons reacquired Air India from the Government of India. The merger is still being planned. The consolidation process is likely to start with the merger of AirAsia India into Air India Express, which will be completed in the next twelve months, anonymous sources quoted.
The Tata Group currently owns seventeen publicly traded companies involved in businesses ranging from salt manufacturing to retail and automobile manufacturing. Its airline portfolio includes 83.67% ownership of AirAsia India and a 51% majority stake in Vistara Airlines. Tata Group plans to buy Malaysia-based AirAsia Berhad’s full 16.33% stake in AirAsia India for US$ 30 million. Singapore Airlines owns a 49% stake in Vistara Airlines. Upon consolidation, Tata Group will become the largest airline in India and one of its strongest airlines in the region.
Air India Express incurs a loss for the first time in seven years due to the effects of the pandemic. Amid the losses incurred by the aviation sector during the Covid-19 pandemic, Air India Express, India’s leading low-cost carrier on regional international routes, reported a net loss, for the first time in seven years, of ₹ 72.33 Crore Rupees in FY2022, against a net profit of ₹ 98.21 Crore Rupees in FY2021.
But mergers take time and incur additional costs. «Issues like cabin crew attire, branding, probably called Air India Express or something similar, are still being discussed at various levels. There are complexities as both airlines are different in terms of service, crew attire, etc.», the Indian Express newspaper quoted a local source as saying.
The group is likely to consider an option to merge its full-service airline Vistara with Air India, with the likelihood that Singapore Airlines (SIA), an equity partner in Vistara, will eventually partner with the Tata Group to become co-owners of Air India. India. The transfer process will happen in the short term, which makes AirAsia India the subsidiary of Air India. Shortly after, the process will begin to merge AirAsia with Air India Express.
Air India’s new CEO Campbell Wilson has outlined a roadmap for the five-year plan to re-establish it as a world-class airline with a 30% domestic market share. Air India’s transformation would focus on expanding the fleet, adding routes and revamping the customer proposition.
टाटा समूह एयरलाइन तालमेल
टाटा संस समूह के एयरलाइन कारोबार को मजबूत करना चाहता है 2024 तक एयर इंडिया के तहत एयर एशिया और विस्तारा एयरलाइंस
150 साल पुराना टाटा संस समूह एयर इंडिया के तहत अपनी कई एयरलाइंस, एयर इंडिया एक्सप्रेस, एयरएशिया और विस्तारा एयरलाइंस को एक साथ ला रहा है, एक कंपनी जिसे उसने दशकों पहले लॉन्च किया था और बाद में राष्ट्रीयकरण किया गया था। 2021 में टाटा संस ने भारत सरकार से एयर इंडिया का पुनः अधिग्रहण किया। विलय की योजना अभी भी बनाई जा रही है। एयरएशिया इंडिया के एयर इंडिया एक्सप्रेस में विलय के साथ समेकन प्रक्रिया शुरू होने की संभावना है, जो अगले बारह महीनों में पूरा हो जाएगा, अनाम सूत्रों ने उद्धृत किया।
टाटा समूह वर्तमान में सार्वजनिक रूप से कारोबार करने वाली सत्रह कंपनियों का मालिक है जो नमक निर्माण से लेकर खुदरा और ऑटोमोबाइल विनिर्माण तक के व्यवसायों में शामिल हैं। इसके एयरलाइन पोर्टफोलियो में एयरएशिया इंडिया का 83.67% स्वामित्व और विस्तारा एयरलाइंस में 51% बहुमत हिस्सेदारी शामिल है। टाटा समूह की योजना मलेशिया स्थित एयरएशिया बरहाद की एयरएशिया इंडिया में पूर्ण 16.33% हिस्सेदारी यूएस $30 मिलियन में खरीदने की है। विस्तारा एयरलाइंस में सिंगापुर एयरलाइंस की 49 फीसदी हिस्सेदारी है। समेकन पर, टाटा समूह भारत में सबसे बड़ी एयरलाइन और इस क्षेत्र में इसकी सबसे मजबूत एयरलाइनों में से एक बन जाएगा।
एयर इंडिया एक्सप्रेस को महामारी के प्रभाव के कारण सात साल में पहली बार घाटा हुआ है। कोविद-19 महामारी के दौरान विमानन क्षेत्र को हुए नुकसान के बीच, एयर इंडिया एक्सप्रेस, क्षेत्रीय अंतरराष्ट्रीय मार्गों पर भारत की प्रमुख कम लागत वाली वाहक, ने सात वर्षों में पहली बार, वित्त वर्ष 2022 में 72.33 करोड़ रुपये का शुद्ध घाटा दर्ज किया।, FY2021 में ₹98.21 करोड़ रुपये के शुद्ध लाभ के मुकाबले।
लेकिन विलय में समय लगता है और अतिरिक्त लागत लगती है। इंडियन एक्सप्रेस अखबार ने कहा, «केबिन क्रू पोशाक, ब्रांडिंग, जिसे शायद एयर इंडिया एक्सप्रेस कहा जाता है या कुछ इसी तरह के मुद्दों पर अभी भी विभिन्न स्तरों पर चर्चा की जा रही है। जटिलताएं हैं क्योंकि दोनों एयरलाइंस सेवा, क्रू पोशाक आदि के मामले में अलग हैं»। एक स्थानीय स्रोत कह रहा है।
समूह अपनी पूर्ण-सेवा एयरलाइन विस्तारा को एयर इंडिया के साथ विलय करने के विकल्प पर विचार कर सकता है, इस संभावना के साथ कि विस्तारा में एक इक्विटी पार्टनर सिंगापुर एयरलाइंस (एसआईए), अंततः टाटा समूह के साथ एयर के सह-मालिक बनने के लिए साझेदारी करेगी। भारत, भारत। स्थानांतरण प्रक्रिया अल्पावधि में होगी, जो एयरएशिया इंडिया को एयर इंडिया की सहायक कंपनी बनाती है। कुछ ही समय बाद, एयरएशिया को एयर इंडिया एक्सप्रेस के साथ विलय करने की प्रक्रिया शुरू हो जाएगी।
एयर इंडिया के नए सीईओ कैंपबेल विल्सन ने इसे विश्व स्तरीय एयरलाइन के रूप में 30% घरेलू बाजार हिस्सेदारी के साथ फिर से स्थापित करने की पंचवर्षीय योजना के लिए एक रोडमैप की रूपरेखा तैयार की है। एयर इंडिया का परिवर्तन बेड़े के विस्तार, मार्गों को जोड़ने और ग्राहक के प्रस्ताव को सुधारने पर केंद्रित होगा।
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Aerolíneas nueva ruta Buenos Aires—Valle del Conlara
Aerolíneas Argentinas ha anunciado el Martes 20/09 una nueva ruta para la compañía que por primera vez operará vuelos regulares entre Buenos Aires/Aeroparque y el aeropuerto del Valle del Conlara/RLO, localizado en la Provincia de San Luis, Argentina. El Aeropuerto Valle del Conlara (IATA: RLO, OACI: SAOS) es un aeropuerto internacional que sirve a Santa Rosa de Conlara a 5 kilómetros (3 millas) al sureste de la ciudad. También sirve a la ciudad de Merlo, a 16 kilómetros (10 millas) al este, cubriendo una vasta zona de influencia en la región noreste de la provincia puntana.
La ruta Buenos Aires/AEP—Valle del Conlara/RLO tendrá dos frecuencias semanales (2Frq/S) los días Jueves y Domingos, iniciando los servicios regulares a partir del 1 de Diciembre de 2022. La programación del vuelo AR1436 los días Jueves despegará desde Jorge Newbery/AEP a las 11:00 hs. arribando a Valle del Conlara/RLO a las 12:50 hs. El vuelo AR1438 los días Domingos despegará de Buenos Aires/AEP a las 15:00 hs. arribando a Valle del Conlara a las 16:50 hs. Los vuelos serán operados en aeronaves Embraer E190-100AR con capacidad para 96 pasajeros.
La compañía ha expresado el beneplácito de inaugurar un nuevo destino doméstico. «Anunciar un nuevo destino siempre es especial porque cada avión con turistas es ingreso, empleo y crecimiento. Esperamos que estos vuelos le den fuerza al desarrollo turístico de la provincia de San Luis”, dijo Pablo Ceriani, CEO de Aerolíneas Argentinas.
Actualmente, la aerolínea opera la ruta Buenos Aires/AEP—San Luis/LUQ que ofrece nueve frecuencias semanales (9Frq/S). Aerolíneas Argentinas continúa con su plan de aumentar su presencia en la Provincia de San Luis necesarias para la integración territorial.
La aerolínea de fomento de Argentina, LADE Líneas Aéreas, realiza operaciones de vuelos charters en aeronaves Fokker F28-Mk 1000 en la ruta Buenos Aires/AEP—Valle del Conlara/RLO con una demanda sostenida destinados a los pasajeros que buscan el ocio en la Región de Cuyo.
Airlines incorporates AEP-Conlara Valley
Aerolíneas new route Buenos Aires—Conlara Valley
Aerolíneas Argentinas has announced on Tuesday 09/20 a new route for the company which for the first time will operate regular flights between Buenos Aires/Aeroparque and the Valle del Conlara/RLO airport, located in the Province of San Luis, Argentina. Valle del Conlara Airport (IATA: RLO, ICAO: SAOS) is an international airport serving Santa Rosa de Conlara 5 kilometers (3 miles) southeast of the city. It also serves the city of Merlo, 16 kilometers (10 miles) to the east, covering a vast area of influence in the northeastern region of the San Luis province.
The Buenos Aires/AEP—Valle del Conlara/RLO route will have two weekly frequencies (2Frq/S) on Thursdays and Sundays, starting regular services as of December 1, 2022. The schedule for flight AR1436 on Thursdays will take off from Jorge Newbery/AEP at 11:00 a.m. arriving at Valle del Conlara/RLO at 12:50 pm. Flight AR1438 on Sundays will take off from Buenos Aires/AEP at 03:00 p.m. arriving at Valle del Conlara at 4:50 p.m. The flights will be operated on Embraer E190-100AR aircraft with capacity for 96 passengers.
The company has expressed its pleasure to inaugurate a new domestic destination. «Announcing a new destination is always special because each plane with tourists is income, employment and growth. We hope that these flights give strength to the tourist development of the province of San Luis», said Pablo Ceriani, CEO of Aerolíneas Argentinas.
Currently, the airline operates the Buenos Aires/AEP—San Luis/LUQ route that offers nine weekly frequencies (9Frq/S). Aerolíneas Argentinas continues with its plan to increase its presence in the Province of San Luis necessary for territorial integration.
The Argentine promotion airline, LADE Líneas Aéreas, carries out charter flight operations in Fokker F28-Mk 1000 aircraft on the Buenos Aires/AEP—Valle del Conlara/RLO route with a sustained demand for passengers seeking leisure in the Cuyo Region.
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Reconocimiento aerolínea más ecológica Estados Unidos Recibe primer Airbus A321NEO
Frontier Airlines celebra el premio de «La aerolínea más ecológica de Estados Unidos» con una librea especial en su primer Airbus A321NEO denominado «Frederick, the Bald Eagle». El nuevo avión ha recibido la matrícula estadounidense N603FR.
La aerolínea más ecológica de Estados Unidos continúa aumentando la política ecológica en el ahorro de combustibles como así también en los nuevos asientos un 30% más ligeros crean un importante ahorro de combustible. Con un peso menor que el modelo actual, el ahorro de combustible proporcionado por los nuevos asientos premium Recaro, en los 156 aviones en el transcurso de un año, es igual a la eliminación de aproximadamente 642 millones de botellas de plástico, o más de 1.100 millones de bolsas de plástico, o más de 15.000 millones de pajitas de plástico del medio ambiente.
«Frontier Airlines se compromete a mantener nuestra posición como la aerolínea más ecológica de Estados Unidos y nuestra flota actual es un 43 por ciento más eficiente en combustible en promedio que otras aerolíneas estadounidenses. Los asientos más livianos resultarán en decenas de miles de galones de ahorro de combustible en un solo avión al tiempo que mejorarán la comodidad. Menos combustible significa costos operativos reducidos, lo que se traduce en ahorros que podemos transferir a los consumidores en forma de tarifas bajas», dijo Barry Biffle, CEO de Frontier Airlines.
En un avión Airbus A321NEO promedio, el ahorro de combustible equivale a 31.683 galones por año. Actualmente, Frontier Airlines posee la flota de A320NEO más grande del mundo con 79 unidades en su flota. En su conjunto, con el uso de estos aviones, la configuración de asientos, las tácticas de ahorro de peso y el proceso de equipaje de Frontier han contribuido al promedio de la aerolínea de ahorro de combustible del 43 por ciento en comparación con otras aerolíneas estadounidenses, lo que convierte a Frontier en la aerolínea estadounidense más eficiente en combustible. El pedido de nuevos asientos Recaro abarca aproximadamente 32.600 para ser instalados en aviones de Frontier Airlines. Se espera que los nuevos asientos Recaro comiencen a desplegarse con la flota de A320NEO, implementación que se completaría hacia mediados de 2027.
Los nuevos asientos contarán con comodidad adicional, junto con reposabrazos rediseñados y una mesa de bandeja más grande que proporcionará espacio adicional para computadoras portátiles, materiales de lectura y otros dispositivos personales. «Si alguna vez ha conducido un automóvil deportivo u otro vehículo de alto rendimiento con asientos de calidad excepcional, es muy probable que se haya sentado en un asiento Recaro», dijo Barry Biffle.
Mark Hiller, CEO y accionista de Recaro Aircraft Seating, expresó: «Colaborar con Frontier Airlines por primera vez se ha considerado un gran éxito, y esperamos instalar nuestros asientos SL3710 a principios de 2021. Al igual que Frontier, Recaro se centra en hacer de volar una experiencia sostenible mediante el desarrollo de asientos ligeros y cómodos que contribuyen al ahorro en el consumo de combustible. Estoy seguro de que este es el comienzo de una asociación a largo plazo».
Frontier celebrates greener airline
Recognition of the greenest airline in the United States Receives first Airbus A321NEO
Frontier Airlines celebrates the «America’s Greenest Airline» award with a special livery on its first Airbus A321NEO named «Frederick, the Bald Eagle.» The new aircraft has received the American registration N603FR.
The greenest airline in the United States continues to increase the ecological policy in fuel savings as well as in the new 30% lighter seats create significant fuel savings. Weighing less than the current model, the fuel savings provided by the new Recaro premium seats, across all 156 aircraft over the course of a year, is equal to the elimination of approximately 642 million plastic bottles, or more than 1,100 million plastic bags, or more than 15,000 million plastic straws from the environment.
«Frontier Airlines is committed to maintaining our position as America’s Greenest Airline and our current fleet is 43 percent more fuel efficient on average than other U.S. airlines. The lighter seats will result in tens of thousands of gallons of savings of fuel on a single plane while improving comfort. Less fuel means reduced operating costs, which translates into savings we can pass on to consumers in the form of low fares», said Barry Biffle, CEO of Frontier Airlines.
On an average Airbus A321NEO aircraft, fuel savings are equivalent to 31,683 gallons per year. Currently, Frontier Airlines owns the largest A320NEO fleet in the world with 79 units in its fleet. Taken together, using these aircraft, Frontier’s seating configuration, weight-saving tactics and baggage process have contributed to the airline’s average fuel savings of 43 percent compared to other U.S. carriers, making Frontier the most fuel efficient US airline. The order for new Recaro seats covers approximately 32,600 to be installed on Frontier Airlines aircraft. The new Recaro seats are expected to start rolling out with the A320NEO fleet, with implementation to be completed by mid-2027.
The new seats will feature added comfort, along with redesigned armrests and a larger tray table that will provide additional space for laptops, reading materials and other personal devices. «If you’ve ever driven a sports car or other high-performance vehicle with seats of exceptional quality, there’s a good chance you’ve sat in a Recaro seat», said Barry Biffle.
Mark Hiller, CEO and shareholder of Recaro Aircraft Seating, said: «Collaborating with Frontier Airlines for the first time has been considered a great success, and we look forward to installing our SL3710 seats in early 2021. Like Frontier, Recaro is focused on making flying a sustainable experience by developing lightweight and comfortable seats that contribute to fuel economy, I am sure this is the beginning of a long-term partnership».
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