Boeing nuevo centro BR&T Japón

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AW | 2022 08 01 13:18 | INDUSTRY

Centro investigación para ampliar asociaciones sostenibilidad

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The Boeing Company ha anunciado el Lunes 1 de Agosto de 2022 que fortalecerá su asociación con Japón al abrir un nuevo centro de Investigación y Tecnología de Boeing (BR&T). La instalación se centrará en la sostenibilidad y respaldará un acuerdo de cooperación recientemente ampliado con el Ministerio de Economía, Comercio e Industria de Japón (METI).

Boeing y METI acordaron ampliar su acuerdo de cooperación de 2019 para incluir ahora un enfoque en Combustibles de Aviación Sostenibles (SAF), tecnologías de tren motriz eléctrico y de hidrógeno, y futuros conceptos de vuelo que promoverán la aviación de impacto climático cero. Además de explorar la propulsión eléctrica e híbrida eléctrica, las baterías y la fabricación de compuestos que permitirán nuevas formas de movilidad urbana.

«Estamos entusiasmados de abrir nuestro último centro mundial de investigación y tecnología aquí en Japón. Al trabajar con excelentes socios como METI, el nuevo centro ampliará las iniciativas de Boeing en combustibles sostenibles y electrificación, y explorará la intersección de la digitalización, la automatización y los compuestos aeroespaciales de alto rendimiento para una mayor sostenibilidad en nuestros futuros productos y sistemas de producción», dijo Greg Hyslop, Ingeniero Jefe y Vicepresidente Ejecutivo de Ingeniería, Pruebas y Tecnología de Boeing.

El BR&T–Japan Research Center estará ubicado en Nagoya, que alberga a muchos de los principales socios y proveedores industriales de Boeing. La instalación ampliará aún más la huella de investigación y desarrollo de Boeing en la región, que incluye centros en Australia, China y Corea.

Boeing está totalmente comprometido con el apoyo a la industria de SAF de Japón y ha sido aceptado como el miembro más reciente de ACT FOR SKY, una organización voluntaria de dieciséis empresas que trabaja para comercializar, promover y expandir el uso de SAF producido en Japón. Fue fundado por los clientes de la aerolínea Boeing All Nippon Airways (ANA) y Japan Airlines (JAL), junto con la compañía de ingeniería global JGC Holdings Corporation y el productor de biocombustibles Revo International.

Masahiro Aika, Representante de ACT FOR SKY, dijo: «ACT FOR SKY da la bienvenida a la participación de Boeing. Esperamos que Boeing colabore con los demás miembros para ACT para la comercialización, promoción y expansión de SAF en Japón».

Además de convertirse en socios de ACT FOR SKY, Boeing tiene una larga historia de innovación con ANA y JAL en materia de aviación sostenible, que incluye ser pionero en vuelos propulsados ​​por SAF y lanzar el innovador 787 Dreamliner. Hoy, firmaron acuerdos para trabajar juntos en el estudio de tecnologías sostenibles avanzadas, incluidos sistemas de propulsión eléctricos, híbridos, de hidrógeno y otros novedosos, en un esfuerzo por reducir la huella de carbono de las aeronaves.

El Director de Sustentabilidad de Boeing, Chris Raymond, agregó: «Para garantizar que los enormes beneficios sociales de la aviación sigan estando disponibles para las generaciones venideras, debemos continuar asociándonos con innovadores y líderes capaces para respaldar el compromiso de la industria con cero emisiones netas de carbono para 2050. Nos sentimos honrados para unirnos a ACT FOR SKY y colaborar con otros miembros para compartir las mejores prácticas globales y ayudar con la ampliación y la demanda de SAF en Japón. Y nos sentimos honrados de abrir el Centro de Investigación de Japón y expandir nuestro trabajo con los clientes de aerolíneas ANA y JAL en tecnología avanzada. tecnologías para realizar una aviación de impacto climático cero».

Boeing new BR&T Center Japan

Boeing to open research center expanding sustainability partnerships

The Boeing Company has announced on Monday, August 1, 2022 that it will strengthen its partnership with Japan by opening a new Boeing Research and Technology (BR&T) center. The facility will focus on sustainability and support a recently expanded cooperation agreement with the Japanese Ministry of Economy, Trade and Industry (METI).

Boeing and METI have agreed to expand their 2019 cooperative agreement to now include a focus on Sustainable Aviation Fuels (SAF), hydrogen and electric powertrain technologies, and future flight concepts that will promote zero climate impact aviation. In addition to exploring electric and hybrid electric propulsion, batteries and the manufacture of compounds that will allow new forms of urban mobility.

«We are excited to open our latest global research and technology center here in Japan. Working with great partners like METI, the new center will expand Boeing’s initiatives in sustainable fuels and electrification, and explore the intersection of digitalization, automation and high-performance aerospace composites for greater sustainability in our future products and production systems», said Greg Hyslop, Chief Engineer and Executive Vice-president of Engineering, Test and Technology, Boeing.

The BR&T–Japan Research Center will be located in Nagoya, which is home to many of Boeing’s major industrial partners and suppliers. The facility will further expand Boeing’s research and development footprint in the region, which includes centers in Australia, China and Korea.

Boeing is fully committed to supporting Japan’s SAF industry and has been accepted as the newest member of ACT FOR SKY, a sixteen-company voluntary organization that works to market, promote and expand the use of Japanese-produced SAF. It was founded by Boeing airline customers All Nippon Airways (ANA) and Japan Airlines (JAL), along with global engineering company JGC Holdings Corporation and biofuel producer Revo International.

Masahiro Aika, ACT FOR SKY Representative, said, «ACT FOR SKY welcomes Boeing’s participation. We look forward to Boeing collaborating with the other members for ACT in the marketing, promotion and expansion of SAF in Japan».

In addition to becoming ACT FOR SKY partners, Boeing has a long history of innovation with ANA and JAL in sustainable aviation, including pioneering SAF-powered flight and launching the groundbreaking 787 Dreamliner. Today, they signed agreements to work together to study advanced sustainable technologies, including electric, hybrid, hydrogen and other novel propulsion systems, in an effort to reduce the carbon footprint of aircraft.

Boeing Chief Sustainability Officer Chris Raymond added: «To ensure the tremendous societal benefits of aviation continue to be available for generations to come, we must continue to partner with capable innovators and leaders to support the industry’s commitment to net-zero emissions.» by 2050. We are honored to join ACT FOR SKY and collaborate with other members to share global best practices and assist with the expansion and demand for SAF in Japan. And we are honored to open the Japan Research Center and expand our work with ANA and JAL airline customers on advanced technologies to realize zero climate impact aviation».

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Perspectivas Nella Airlines Bolivia

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AW | 2022 08 01 12:44 | AIRLINES

Amaszonas cambia a Nella Airlines Bolivia

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Amaszonas Línea Aérea se ha convertido en la próxima aerolínea denominada Nella Airlines Bolivia después de haber actualizado su Certificado de Operador Aéreo (AOC) para vuelos regulares de pasajeros y carga. Anuncia cambios en sus objetivos de negocio. La compañía dejará de llamarse Amaszonas para tomar el nombre de Nella Airlines Bolivia. La concesión, con vigencia de cinco años, fue otorgada por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) y la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT). Nella Airlines Bolivia fortalecerá las rutas internacionales a Brasil, Chile, Argentina, Perú y Paraguay en el segmento de pasajeros.

El Estudio Albuquerque Melo Abogados, quien apoyó el trabajo legal de reestructuración, había expresado: “Cuando fue adquirida, la compañía estaba incumpliendo varios estándares regulatorios, y no era posible renovar una concesión de una aerolínea regular si no hay un cumplimiento del 100% con la legislación y regulaciones del país. Coordinamos todo el proyecto, desde la adquisición de Amaszonas por parte de Nella hasta ahora”, expresó Cristiane Secco, Director Legal de la firma.

La reestructuración a la nueva aerolínea controlada por el conglomerado Nella Airlines Group ha demandado alrededor de doce meses en las negociaciones de contratos de arrendamiento, deudas laborales, impuestos y proveedores, y ajustes relacionados con los estándares de seguridad.

Perspectivas Nella Bolivia

Los planes de la compañía boliviana permitirán alcanzar el proceso final de cambio de nombre a Nella Airlines Bolivia. Además, la línea aérea busca la certificación del Boeing 737-800 Next Generation, permitiendo efectuar el cambio de flota a principios de 2023 de los Embraer E190 con capacidad para 110 pasajeros por el Boeing 7337-800 con capacidad para 189 pasajeros. En el sector de carga, habrá expansión entre Bolivia y Estados Unidos, con dos Boeing 737 Freighter (2) que integrarán la flota.

El Presidente Ejecutivo de Nella Airlines Bolivia, Mauricio Souza, ha expresado que el propósito es fortalecer las rutas internacionales de pasajeros a Brasil, Chile, Argentina, Perú y Paraguay. Actualmente, la compañía boliviana opera en Bolivia, Chile y Paraguay y tiene previsto retomar vuelos regulares a Río de Janeiro, São Paulo y Foz do Iguazú, además de Perú y Argentina, operaciones interrumpidas por la pandemia.

Desde la Asociación de Líneas Aéreas de Bolivia (ALA Bolivia) expresaron que se encuentran satisfechos por el logro obtenido por su asociado Amaszonas, por el empeño de sus ejecutivos y la perseverancia de su personal, recordando que el fortalecimiento de un operador nacional representa fuentes de trabajo directos e indirectos, generación de impuestos, tasas e incremento de divisas por el ingreso de turistas al país, concediendo dinamización de la economía en sectores transversales turismo, comercio exterior y otros.

Nella Airlines Group, holding estadounidense del grupo Nella, está integrado por las empresas Amaszonas by Nella (Bolivia) y Albatros by Nella (Venezuela).

Mientras el desarrollo de la aviación va tomando color en Bolivia, el Gerente General de la estatal Boliviana de Aviación (BoA), Ronald Casso, afirmó que la compañía mantiene las operaciones en la ruta a São Paulo (Brasil) y que se está ofreciendo una mayor cantidad de destinos, en convenio con varias aerolíneas internacionales, para que los pasajeros puedan tomar vuelos dentro y fuera de Brasil con aerolíneas asociadas. “Es una ruta que se ha operado de manera permanente en competencia con aerolíneas bolivianas y brasileñas y BoA se ha mantenido como el operador con mayor regularidad y participación de mercado”, expresó Ronald Casso.

Perspectives Nella Airlines Bolivia

Amaszonas changes to Nella Airlines Bolivia

Amaszonas Línea Aérea has become the next airline named Nella Airlines Bolivia after having updated its Air Operator Certificate (AOC) for regular passenger and cargo flights. Announce changes in your business goals. The company will stop being called Amaszonas to take the name of Nella Airlines Bolivia. The concession, valid for five years, was granted by the General Directorate of Civil Aviation (DGAC) and the Telecommunications and Transportation Regulation and Supervision Authority (ATT). Nella Airlines Bolivia will strengthen international routes to Brazil, Chile, Argentina, Peru and Paraguay in the passenger segment.

The Albuquerque Melo Law Firm, which supported the restructuring legal work, had stated: “When it was acquired, the company was not complying with several regulatory standards, and it was not possible to renew a concession of a regular airline if there is not 100% compliance with the laws and regulations of the country. We coordinated the entire project, from the acquisition of Amaszonas by Nella until now”, said Cristiane Secco, Legal Director of the firm.

The restructuring of the new airline controlled by the conglomerate Nella Airlines Group has required around twelve months in the negotiations of lease contracts, labor debts, taxes and suppliers, and adjustments related to safety standards.

Perspectives Nella Bolivia

The plans of the Bolivian company will allow reaching the final process of changing the name to Nella Airlines Bolivia. In addition, the airline seeks the certification of the Boeing 737-800 Next Generation, allowing the change of the fleet in early 2023 from the Embraer E190 with capacity for 110 passengers for the Boeing 7337-800 with capacity for 189 passengers. In the cargo sector, there will be expansion between Bolivia and the United States, with two Boeing 737 Freighter (2) that will make up the fleet.

The Executive President of Nella Airlines Bolivia, Mauricio Souza, has stated that the purpose is to strengthen international passenger routes to Brazil, Chile, Argentina, Peru and Paraguay. Currently, the Bolivian company operates in Bolivia, Chile and Paraguay and plans to resume regular flights to Rio de Janeiro, São Paulo and Foz do Iguazú, in addition to Peru and Argentina, operations interrupted by the pandemic.

From the Bolivian Airline Association (ALA Bolivia) they expressed that they are satisfied with the achievement obtained by their associate Amaszonas, for the commitment of its executives and the perseverance of its staff, recalling that the strengthening of a national operator represents sources of direct and indirect work, generation of taxes, rates and increase in foreign exchange for the entry of tourists to the country, granting revitalization of the economy in cross-sector tourism, foreign trade and others.

Nella Airlines Group, the American holding company of the Nella group, is made up of the companies Amaszonas by Nella (Bolivia) and Albatros by Nella (Venezuela).

While the development of the aviation is taking color in Bolivia, the General Manager of the state-owned Boliviana de Aviación (BoA), Ronald Casso, affirmed that the company maintains operations on the route to São Paulo (Brazil) and that it is offering a greater number of destinations, in agreement with several international airlines, so that passengers can take flights within and outside of Brazil with associated airlines. «It is a route that has been permanently operated in competition with Bolivian and Brazilian airlines and BoA has remained the operator with the highest regularity and market share», said Ronald Casso.

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Venezuela recupera 80% tráfico

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AW | 2022 08 01 11:50 | AIRLINES / AIR TRAFFIC

Esperan recuperar conexión hacia Colombia

Venezuela poco a poco viene mostrando señales de reactivación y recuperación económica. Uno de los sectores que vienen mostrando avances es la aviación comercial, alcanzando una recuperación del 80% su tráfico con respecto a la pre-pandemia. Actualmente, cuenta con conexión a doce destinos autorizados a Panamá, República Dominicana, Bolivia, Federación Rusia, Turquiye, Irán, Argelia, entre otros. Cada semana salen doce frecuencias autorizadas para España (2Frq/S) a Portugal (1Frq/S) a Estambul (10Frq/S). Actualmente, varias líneas venezolanas están operando hacia República Dominicana con al menos cinco vuelos diarios (5Frq/D) y cuatro vuelos diarios a Panamá (4Frq/D).

Mientras tanto, Colombia espera restablecer las conexiones con Venezuela. Latam Airlines Colombia, Avianca Airlines y Wingo, son las aerolíneas colombianas que han manifestado intención ante la Aeronáutica Civil de Colombia para operar vuelos hacia Venezuela. Buscarán captar un mercado con dos millones de venezolanos viviendo en Colombia. Avianca y Wingo tienen solicitud vigente radicada para la ampliación de operación a Venezuela, pues estas volaban anteriormente a ese país. Wingo, por ejemplo, buscará una nueva ruta, Bogotá—Valencia; mientras que Latam Colombia volará por primera vez en su historia hacia Venezuela, por lo que deberán esperar que el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) de Venezuela de aprobación para retomar operaciones.

Actualmente, los aeropuertos en Venezuela están operativos, y poco a poco el país abre sus cielos para los vuelos internacionales desde 2020 por la crisis sanitaria mundial. Los aeropuertos de Barquisimeto, Valencia, Por La Mar, Maracaibo, Barcelona y Maiquetía, están habilitados para recibir vuelos internacionales, así como operaciones aéreas de las líneas nacionales. Humberto Figuera, Presidente Ejecutivo de la Asociación de Líneas Aéreas en Venezuela (ALAV), indicó que todas las aerolíneas están activadas para vuelos domésticos y operando en buen estado.

Venezuela recovers 80% traffic

They hope to recover connection to Colombia

Little by little, Venezuela has been showing signs of reactivation and economic recovery. One of the sectors that has been showing progress is commercial aviation, reaching a recovery of 80% of its traffic compared to the pre-pandemic. Currently, it has a connection to twelve authorized destinations to Panama, the Dominican Republic, Bolivia, the Russian Federation, Turkey, Iran, Algeria, among others. Every week twelve authorized frequencies leave for Spain (2Frq/S) to Portugal (1Frq/S) to Istanbul (10Frq/S). Currently, several Venezuelan airlines are operating to the Dominican Republic with at least five daily flights (5Frq/D) and four daily flights to Panama (4Frq/D).

Meanwhile, Colombia hopes to reestablish connections with Venezuela. Latam Airlines Colombia, Avianca Airlines and Wingo are the Colombian airlines that have expressed their intention to the Colombian Civil Aeronautics to operate flights to Venezuela. They will seek to capture a market with two million Venezuelans living in Colombia. Avianca and Wingo have a current application filed for the expansion of operations to Venezuela, since they previously flew to that country. Wingo, for example, will search for a new route, Bogotá—Valencia; while Latam Colombia will fly for the first time in its history to Venezuela, so they must wait for the approval of the National Institute of Civil Aeronautics (INAC) of Venezuela to resume operations.

Currently, the airports in Venezuela are operational, and little by little the country opens its skies for international flights since 2020 due to the global health crisis. The airports of Barquisimeto, Valencia, Por La Mar, Maracaibo, Barcelona and Maiquetía, are enabled to receive international flights, as well as air operations of national lines. Humberto Figuera, Executive President of the Venezuelan Airline Association (ALAV), indicated that all airlines are activated for domestic flights and operating in good condition.

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EEUU domina mercado de México

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AW | 2022 08 01 11:41 | AIRLINES MARKET

Estados Unidos arrebata mercado en aviación a México

La degradación de Categoría 1 (CAT1) a Categoría 2 (CAT2) de México por parte de la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos impide que las aerolíneas mexicanas agreguen nuevas rutas, frecuencias o aeronaves en el servicio que prestan hacia el país vecino. El tráfico de pasajeros entre México y Estados Unidos alcanzó un máximo histórico, pero la mayor parte del mercado fue arrebatado por las aerolíneas estadounidenses debido a la degradación de la categoría de aviación comercial mexicana.

Las estadísticas de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) de México muestran que se transportaron 17.4 millones de pasajeros entre ambos países durante la primera mitad del año 2022, un 38,5% más que en el mismo periodo de 2021 y 8% con marca positiva respecto de 2019, antes de la pandemia. Las ciudades con mayor flujo de pasajeros fueron Dallas, Houston, Los Ángeles, Chicago y Miami.

La degradación de Categoría 1 a 2 por parte de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos, anunciada en Mayo de 2021 impide que las aerolíneas mexicanas expandir sus servicios a Estados Unidos. Sin embargo, las aerolíneas estadounidenses sí pueden agregar rutas, frecuencias o nuevos aviones para viajar de la Unión Americana a México, lo que les permitió ganar participación en el mercado transfronterizo aéreo.

En 2019, American Airlines tenía 12% del tráfico entre México y Estados Unidos, pero en el primer semestre de 2022, la aerolínea alcanzó 21% del total, siendo el principal participante del mercado. United Airlines contaba con 9% de participación y ahora concentra 16% del segmento del mercado aéreo. Southwest Airlines ha incrementado su participación del 4,2% al 7,2%, Delta Air Lines del 8% al 9,5% y Alaska Airlines, de 3,5% al 4,2%, de acuerdo con información de la AFAC.

Aeroméxico ha tenido una baja de producción en el mercado entre México y Estados Unidos, tras la degradación y su proceso de reestructura financiera, pasando de tener 16% del mercado a solo 9% en el primer semestre de 2022. Volaris Airlines incrementó su participación de 7% del mercado en 2019 a 11% en la primera mitad de 2022. Enrique Beltranena, Presidente de Volaris, Enrique Beltramena, en una reciente conferencia con analistas, calificó como decepcionante el hecho de que la autoridad aeronáutica mexicana no haya podido solventar todos los requerimientos de la FAA durante la última revisión técnica realizada a mediados de Junio 2022 para recuperar la Categoría 1. Volaris tiene dos aviones listos para incorporarse a la operación entre México y Estados Unidos, pero no puede hacerlo porque se lo impide la Categoría 2. «Hemos tenido que ajustar nuestros planes de crecimiento en el mediano plazo debido a los resultados de la última revisión técnica», indicó el CEO de la aerolínea low cost líder mexicana. Volaris también canceló el plan de lanzar un vuelo desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles/AIFA hacia Los Ángeles/LAX por la degradación a CAT 2. Viva Aerobus tiene 4,2% del mercado entre México y Estados Unidos y expertos opinan que fue la aerolínea que ha sabido captar el mercado abandonado a finales de 2020 por Interjet que representaba el 10% entre México-Estados Unidos.

The US dominates the Mexican market

The United States snatches the aviation market from Mexico

The downgrade from Category 1 (CAT1) to Category 2 (CAT2) of Mexico by the United States Federal Aviation Administration (FAA) prevents Mexican airlines from adding new routes, frequencies or aircraft in the service they provide to the neighboring country. Passenger traffic between Mexico and the United States reached an all-time high, but most of the market was snapped up by US carriers due to the downgrading of Mexico’s commercial aviation category.

Statistics from the Federal Civil Aviation Agency (AFAC) of Mexico show that 17.4 million passengers were transported between the two countries during the first half of 2022, 38.5% more than in the same period of 2021 and 8% with positive mark compared to 2019, before the pandemic. The cities with the highest flow of passengers were Dallas, Houston, Los Angeles, Chicago and Miami.

The downgrade from Category 1 to 2 by the United States Federal Aviation Administration, announced in May 2021, prevents Mexican airlines from expanding their services to the United States. However, US airlines can add routes, frequencies or new planes to travel from the US to Mexico, which allowed them to gain share in the cross-border air market.

In 2019, American Airlines had 12% of the traffic between Mexico and the United States, but in the first half of 2022, the airline reached 21% of the total, being the main market participant. United Airlines had a 9% share and now concentrates 16% of the air market segment. Southwest Airlines has increased its stake from 4.2% to 7.2%, Delta Air Lines from 8% to 9.5% and Alaska Airlines, from 3.5% to 4.2%, according to information from the AFAC .

Aeroméxico has had a drop in production in the market between Mexico and the United States, after the degradation and its financial restructuring process, going from having 16% of the market to only 9% in the first half of 2022. Volaris Airlines increased its share of 7% of the market in 2019 to 11% in the first half of 2022. Enrique Beltranena, President of Volaris, Enrique Beltramena, in a recent conference with analysts, described as disappointing the fact that the Mexican aviation authority has not been able to solve all the requirements of the FAA during the last technical review carried out in mid-June 2022 to recover Category 1. Volaris has two aircraft ready to join the operation between Mexico and the United States, but it cannot do so because Category 2 prevents it. «We have had to adjust our growth plans in the medium term due to the results of the latest technical review», said the CEO of the low-cost airline t Mexican leader. Volaris also canceled the plan to launch a flight from the Felipe Ángeles/AIFA International Airport to Los Angeles/LAX due to the downgrading to CAT 2. Viva Aerobus has 4.2% of the market between Mexico and the United States and experts believe that it was the airline that has managed to capture the market abandoned at the end of 2020 by Interjet, which represented 10% between Mexico and the United States.

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FAA plan inspección Boeing 787

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AW | 2022 07 30 21:27 | AVIATION ORGANISMS / INDUSTRY

Plan inspección y modificación línea Dreamliner
FAA aprobaría reanudación entregas en 08/2022

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La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos aprobó el Viernes 29/07 el Plan de Inspección y Modificación de The Boeing Company para reanudar las entregas de la línea Boeing 787 Dreamliner. La FAA aprobó la propuesta de Boeing que requiere inspecciones específicas para verificar que la condición del avión cumpla con los requisitos y que todo el trabajo se haya completado, una medida que debería permitir a la compañía americana reanudar las entregas hacia Agosto 2022, después de la incursión en tierra en Mayo 2021.

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El principal problema de la línea Boeing 787 Dreamliner estribaba en la forma en que se unían las secciones de fuselaje de fibra de carbono de las aeronaves que no cumplía las especificaciones de diseño del constructor aeronáutico, aunque no se consideraba un riesgo para la seguridad de la aviación. Además, Boeing ha focalizado algunas correcciones de diseño del Mamparo de Presión Delantero, que representa la atmósfera de la aeronave presurizada, entre otros detalles que se han informado en Mayo 2021.

Boeing se ha enfrentado a problemas de producción con el 787 durante más de dos años. A raíz de dos accidentes fatales del 737 MAX en 2018 y 2019, la FAA se comprometió a examinar más de cerca a Boeing y delegar menos responsabilidades a Boeing para la certificación de aeronaves. Boeing ha tenido que suspender las entregas del 787 después de que la FAA expresara su preocupación por el método de inspección propuesto.

En Septiembre de 2020, la FAA dijo que estaba investigando fallas de fabricación en unos 787 aviones de pasajeros. El fabricante de aviones solo reanudó las entregas en Marzo de 2021 después de una pausa de cinco meses antes de detenerlas nuevamente. La FAA dijo en Febrero 2022 que mantendría la autoridad para emitir certificados de aeronavegabilidad hasta que esté segura de que «el control de calidad y los procesos de fabricación de Boeing producen consistentemente 787 que cumplen con los estándares de diseño de la FAA». El entonces Administrador de la agencia, Steve Dickson, dijo el 02/2022 que la FAA necesitaba de Boeing «una solución sistémica a sus procesos de producción». El 17/06, Boeing dijo a los periodistas que se encontraba muy cerca de reiniciar las entregas del 787. La FAA remitió las preguntas sobre la aprobación a Boeing. La FAA había emitido previamente dos Directivas de Aeronavegabilidad (AD) para abordar problemas de producción para aviones en servicio e identificó un nuevo problema en Julio de 2021.

El regulador había dicho que quería que Boeing se asegurara de que «tiene un plan sólido para el retrabajo que debe realizar en un gran volumen de nuevos 787 almacenados y que los procesos de entrega de Boeing son estables». La aprobación del Viernes 29/07 se produjo después de largas discusiones con la FAA: «No comentamos sobre certificaciones en curso», dijo la agencia.

Boeing no confirmó la aprobación el Viernes 29/07, pero dijo que «seguirá trabajando de manera transparente con la FAA y nuestros clientes para reanudar las entregas del 787». El Director Financiero de Boeing, Brian West, dijo esta semana en una llamada de inversionistas que tenía 120 unidades en stock de Boeing 787 en inventario y que estaba «progresando para completar el retrabajo necesario para prepararlos para la entrega. Boeing está produciendo a tasas muy bajas y continuaremos haciéndolo hasta que se reanuden las entregas, volviendo gradualmente a cinco aviones por mes con el tiempo».

En Enero 2022, Boeing reveló un cargo de US$ 3.500 millones de Dólares debido a retrasos en la entrega del 787 Dreamliner y concesiones de los clientes, y otros US$ 1.000 millones de Dólares en costos de producción anormales derivados de defectos de producción y reparaciones e inspecciones relacionadas.

American Airlines podría prepararse para recibir el primer avión 787 entregado por Boeing en 08/2022, desde la suspensión en 05/2021. La aerolínea con sede en Dallas/Forth Worth (TX) dijo la semana pasada en una llamada de ganancias que espera recibir nueve (9) Boeing 787 este año, incluidos dos a principios de Agosto 2022, mientras que adquiriría cuatro (4) Boeing 787 en el 1Q2023. American ha expresado que los aviones Dreamliner que recibirá en 08/2022 esperan que puedan volar a partir de Noviembre 2022.

The Boeing Company espera felizmente tener aprobada la línea Dreamliner por parte de la FAA para poder reducir el stock de aeronaves no entregados, dijo Stan Deal, Jefe de Boeing Commercial Airplanes, mientras que ha estado reforzando y coordinando los trabajos con los proveedores para intensificar la contratación y prepararse para un mayor factor de desarrollo de la línea 787.

FAA inspection plan Boeing 787

Dreamliner line inspection and modification plan
FAA would approve resumption of deliveries in 08/2022

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The Federal Aviation Administration (FAA) of the United States approved on Friday 07/29 the Inspection and Modification Plan of The Boeing Company to resume deliveries of the Boeing 787 Dreamliner line. The FAA approved Boeing’s proposal that requires specific inspections to verify that the plane’s condition meets the requirements and that all work has been completed, a measure that should allow the American company to resume deliveries by August 2022, after the ground incursion in May 2021.

The main problem with the Boeing 787 Dreamliner line was the way in which the carbon fiber fuselage sections of the aircraft were joined, which did not meet the aircraft manufacturer’s design specifications, although it was not considered a safety risk. aviation. In addition, Boeing has targeted some design corrections to the Forward Pressure Bulkhead, which represents the aircraft’s pressurized atmosphere, among other details that have been reported in May 2021.

Boeing has faced production problems with the 787 for more than two years. In the wake of two fatal 737 MAX crashes in 2018 and 2019, the FAA has vowed to take a closer look at Boeing and delegate less responsibility to Boeing for aircraft certification. Boeing has had to suspend 787 deliveries after the FAA raised concerns about the proposed inspection method.

In September 2020, the FAA said it was investigating manufacturing flaws in some 787 passenger planes. The planemaker only resumed deliveries in March 2021 after a five-month hiatus before stopping them again. The FAA said in February 2022 that it would retain the authority to issue airworthiness certificates until it is certain that «Boeing’s quality control and manufacturing processes consistently produce 787s that meet FAA design standards». The then Administrator of the agency, Steve Dickson, said on 02/2022 that the FAA needed Boeing «a systemic solution to its production processes». On 06/17, Boeing told reporters it was very close to restarting 787 deliveries. The FAA referred questions about the approval to Boeing. The FAA had previously issued two Airworthiness Directives (ADs) to address production issues for aircraft in service and identified a new issue in July 2021.

The regulator had said it wanted Boeing to make sure it «has a solid plan for the rework it needs to do on a large volume of new 787s in storage and that Boeing’s delivery processes are stable.» The approval of Friday 07/29 came after lengthy discussions with the FAA: «We do not comment on ongoing certifications», the agency said.

Boeing did not confirm the approval on Friday 07/29, but said it «will continue to work transparently with the FAA and our customers to resume deliveries of the 787». Boeing Chief Financial Officer Brian West said this week on an investor call that he had 120 Boeing 787s in stock and was «progressing to complete the necessary rework to prepare them for delivery. Boeing is producing at very low rates and we will continue to do so until deliveries resume, gradually returning to five aircraft per month over time».

In January 2022, Boeing disclosed a US$ 3.5 billion charge due to 787 Dreamliner delivery delays and customer concessions, and another US$ 1 billion in abnormal production costs stemming from manufacturing defects and repairs. and related inspections.

American Airlines could prepare to receive the first 787 aircraft delivered by Boeing on 08/2022, since the suspension on 05/2021. The Dallas/Forth Worth (TX)-based airline said last week in an earnings call that it expects to take delivery of nine (9) Boeing 787s this year, including two in early August 2022, while it would acquire four (4) Boeing 787s. in 1Q2023. American has expressed that the Dreamliner aircraft that it will receive in 08/2022 expects them to be able to fly from November 2022.

The Boeing Company is looking forward to having the Dreamliner line approved by the FAA so it can reduce the stock of undelivered aircraft, said Stan Deal, Head of Boeing Commercial Airplanes, as it has been reinforcing and coordinating work with suppliers to intensify the hiring and prepare for further development factor of the 787 line.

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Volaris adquiere 1er A321NEO

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AW | 2022 07 30 20:03 | AIRLINES / INDUSTRY

Volaris recibe primer Airbus A321NEO
Aeronave ordenada inicialmente por S7 Airlines

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La aerolínea mexicana Volaris Airlines ha recibido el primer Airbus A321NEO. El Lunes 25/07, ha tomado entrega de un Airbus A321NEO encargado inicialmente por la aerolínea rusa S7 Airlines fue entregado oficialmente a la aerolínea de bajo costo Volaris como parte del recogimiento de aviones pedidos inicialmente por las aerolíneas rusas que se encuentra en lista para su recolocación, después del bloqueo Occidental a la Federación Rusia. La aeronave Airbus A321NEO ha salido de las instalaciones de Airbus Alemania, en Hamburgo en Noviembre de 2021.

La aeronave con matrícula industrial MSN 10809 y registro de prueba D-AZWZ, se le reasignó el registro F-WXAZ. Está propulsado por un par de motores Pratt & Whitney PW1000. Este avión realizó su primer vuelo el 6 de Abril de 2022 completando un total de tres vuelos de prueba. La aeronave es propiedad de SMBC Aviation Capital. El vuelo de entrega se llevó desde Hamburgo-Finkenwerder/XFW l Aeropuerto de Ostrava/OSR el 25/06, permanecido en tierra en Ostrava, República Chequia, para reacondicionamientos para luego volar hacia México.

Los aviones pedidos inicialmente por la aerolínea S7 Airlines y otras aerolíneas de la Federación Rusia no pueden recibir aeronaves occidentales debido a las sanciones impuestas por la guerra ruso-ucraniana.

Volaris acquires 1st A321NEO

Volaris receives first Airbus A321NEO
Aircraft initially ordered by S7 Airlines

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The Mexican airline Volaris Airlines has received the first Airbus A321NEO. On Monday 07/25, an Airbus A321NEO initially commissioned by the Russian airline S7 Airlines was officially delivered to the low-cost airline Volaris as part of the collection of aircraft initially ordered by Russian airlines that is listed for relocation , after the Western blockade of the Russian Federation. The Airbus A321NEO aircraft has left the Airbus Germany facilities in Hamburg in November 2021.

The aircraft with industrial registration MSN 10809 and test registration D-AZWZ, was reassigned the registration F-WXAZ. It is powered by a pair of Pratt & Whitney PW1000 engines. This aircraft made its first flight on April 6, 2022, completing a total of three test flights. The aircraft is owned by SMBC Aviation Capital. The delivery flight took off from Hamburg-Finkenwerder/XFW to Ostrava Airport/OSR on 06/25, remained on the ground in Ostrava, Czech Republic, for refitting before flying to Mexico.

Planes initially ordered by S7 Airlines and other airlines in the Russian Federation cannot receive Western aircraft due to sanctions imposed by the Russo-Ukrainian war.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Volaris.com / Smbc.aero / Airgways.com
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Ampliación Aeropuerto Panamá Pacífico

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AW | 2022 07 30 11:58 | AIRPORTS

Ampliación Terminal afianza estrategia atracción low cost

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El Aeropuerto Internacional Panamá-Pacifico/BLB reinició operaciones al público este Jueves, 28 de Julio de 2022, tras culminarse la remodelación de la Terminal de Pasajeros, con instalaciones más cómodas y seguras, enfocada en servir principalmente al segmento de mercado de aerolíneas low cost.

Las remodelaciones incluyeron la ampliación en salas de embarque, áreas de llegada y salida de equipaje, adecuación para zonas comerciales, redistribución de espacios en los controles de facturación, migración, renovación de baños, construcción de canales pluviales impermeabilización de techos, renovación de los sistemas de aires acondicionados y áreas operativas entre otras adecuaciones para brindar un servicio de calidad tanto a pasajeros como aerolíneas. “Hemos culminado satisfactoriamente la modernización de la Terminal, optimizando su capacidad operacional, para brindar un servicio de calidad a pasajeros y aerolíneas”, aseguró el Gerente General del Aeropuerto Internacional de Tocumen, Raffoul Arab.

El Gobierno de Panamá busca atraer aerolíneas de bajo costo (low cost), para que abran rutas directas hacia la República de Panamá. La reanudación de sus operaciones coincidió con el retorno de la aerolínea ecuatoriana Aeroregional, que ofrecerá inicialmente dos frecuencias semanales (2Frq/S) de vuelos chárter, desde y hacia Guayaquil, Ecuador, en aeronaves Boeing 737-400 con capacidad para 145 pasajeros; y para las próximas semanas se prevé el retorno de otras aerolíneas de bajo costo, operando desde la remodelada terminal. La llegada del vuelo charter de Aeroregional, con turistas procedentes de Ecuador, a la recién reinaugurada terminal de pasajeros del Aeropuerto de Panamá Pacífico/BLB), es un hito importante dentro de la estrategia del Gobierno Nacional para la atracción de aerolíneas de bajo costo y más vuelos charter con destino Panamá. Julio Mock, Asesor del Despacho Superior del Ministerio de Comercio e Industrias (MICI), indicó que la institución apoya activamente este objetivo desde su misión de atracción de inversiones extranjeras. “Lograr que estas empresas inviertan en el país, materializa nuestros esfuerzos para posicionarnos como un destino económicamente más competitivo y atractivo, con pasajeros, principalmente de recreación, que se queden y ayuden en la recuperación del sector turístico, así como otras actividades económicas derivadas”, expresó Julio Mock.

El Asesor del MICI junto a otras autoridades gubernamentales, acompañaron a los directivos de Tocumen, S.A., durante la reinauguración de la terminal, entre otros invitados de los sectores privados de turismo y aeronáutica. La expansión de la terminal de pasajeros se dio a un costo de aproximadamente US$ 1 millón de Dólares, y sus avances tuvieron lugar en medio de la pandemia. Dicha ampliación permite el manejo simultáneo de dos aeronaves, doblando la capacidad de viajeros, lo que no era posible con la antigua estructura.

Las mejoras del Aeropuerto Panamá-Pacífico permitirá tener un punto positivo para la reactivación económica del país, y que a su vez brindará una experiencia favorable a todos los visitantes que arriben a la República de Panamá.

Panama Pacific Airport Expansion

Terminal expansion strengthens low cost attraction strategy

The Panama-Pacific International Airport/BLB resumed operations to the public this Thursday, July 28, 2022, after completing the remodeling of the Passenger Terminal, with more comfortable and safe facilities, focused on serving mainly the airline market segment low cost

The renovations included the expansion of departure lounges, baggage arrival and departure areas, adaptation for commercial areas, redistribution of spaces in check-in controls, migration, renovation of bathrooms, construction of rainwater channels, waterproofing of roofs, renovation of systems of air conditioners and operating areas among other adaptations to provide a quality service to both passengers and airlines. «We have successfully completed the modernization of the Terminal, optimizing its operational capacity, to provide quality service to passengers and airlines», said the General Manager of Tocumen International Airport, Raffoul Arab.

The Government of Panama seeks to attract low cost airlines to open direct routes to the Republic of Panama. The resumption of its operations coincided with the return of the Ecuadorian airline Aeroregional, which will initially offer two weekly frequencies (2Frq/S) of charter flights, to and from Guayaquil, Ecuador, in Boeing 737-400 aircraft with capacity for 145 passengers; and for the coming weeks, the return of other low-cost airlines is expected, operating from the remodeled terminal. The arrival of the Aeroregional charter flight, with tourists from Ecuador, to the recently reopened passenger terminal of the Panama Pacifico/BLB Airport, is an important milestone in the National Government’s strategy to attract low-cost airlines and more charter flights to Panama. Julio Mock, Advisor to the Superior Office of the Ministry of Commerce and Industries (MICI), indicated that the institution actively supports this objective from its mission of attracting foreign investment. «Getting these companies to invest in the country materializes our efforts to position ourselves as a more competitive and attractive destination economically, with passengers, mainly for recreation, who stay and help in the recovery of the tourism sector, as well as other derived economic activities», Julio Mock expressed.

The MICI Advisor, along with other government authorities, accompanied the directors of Tocumen, S.A., during the reopening of the terminal, among other guests from the private sectors of tourism and aeronautics. The expansion of the passenger terminal occurred at a cost of approximately US$ 1 million, and its advances took place in the midst of the pandemic. This expansion allows the simultaneous handling of two aircraft, doubling the passenger capacity, which was not possible with the old structure.

The improvements to the Panama-Pacific Airport will provide a positive point for the economic reactivation of the country, and which in turn will provide a favorable experience to all visitors who arrive in the Republic of Panama.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Panamapacifico.com / Mici.gov.pa / Airgways.com
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Boeing nuevo Jefe Comunicaciones

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AW | 2022 07 28 15:50 | INDUSTRY

Brian Besanceney nuevo Jefe de Comunicaciones

The Boeing Company ha nombrado el Jueves 28/07 a Brian Besanceney como Vicepresidente Senior y Director de Comunicaciones de la compañía a partir del 6 de Septiembre de 2022. Un líder de asuntos corporativos con más de veinticinco años de experiencia en comunicaciones estratégicas y relaciones gubernamentales, incluidos puestos Senior en Walmart y Disney, Brian Besanceney supervisará todos los aspectos de las comunicaciones de Boeing, como las comunicaciones en sus aviones comerciales, los negocios de defensa y servicios, las relaciones con los medios, los asuntos externos, la participación de los empleados y la marca empresa.

«Brian es un destacado ejecutivo de comunicaciones con un historial comprobado de liderar equipos globales y ayudar a varias de las empresas y organizaciones más conocidas del mundo a contar sus historias, además de gestionar problemas complejos en el sector privado y en los más altos niveles de gobierno. Estoy seguro de que Brian nos ayudará a desarrollar nuestro compromiso continuo de involucrar a nuestros empleados y partes interesadas de manera transparente a medida que continuamos navegando en un entorno global desafiante y trabajando para posicionar a Boeing a largo plazo», dijo David Calhoun, CEO de The Boeing Company.

Más recientemente, Brian Besanceney se desempeñó como Vicepresidente Senior y Director de Comunicaciones en Walmart, donde ha sido muy apreciado por su asesoramiento en comunicaciones estratégicas y su liderazgo eficaz de las comunicaciones globales integrales de la empresa, incluidos los medios, las redes sociales y digitales, la participación de las partes interesadas y eventos para la empresa más grande del mundo.

Antes de Walmart, Brian Besanceney se desempeñó como Vicepresidente Senior de Asuntos Públicos en Walt Disney World, donde dirigió las comunicaciones internas y externas y la ciudadanía corporativa, así como las relaciones gubernamentales e industriales a nivel mundial para la división de Disney’s Parks & Resorts. Antes de Disney, Brina Besanceney sirvió al Gobierno de los Estados Unidos en funciones clave, incluso como Subjefe de Gabinete de la Secretaria de Estado de Condoleezza Rice en el Departamento de Estado de los EE.UU. y Subsecretaria de Asuntos Públicos en el Departamento de Seguridad Nacional de los EE.UU. A principios de la década de 2000, David Besanceney sirvió en la Casa Blanca bajo la Presidencia de George W. Bush, incluidos dos años como Asistente Especial del Presidente y Director Adjunt de Comunicaciones de Planificación de la Casa Blanca. Anteriormente, se desempeñó como Director de Comunicaciones de la entonces U.S. Rep. Rob Portman y como Consultor de Relaciones Públicas y Relaciones Gubernamentales.

Fuera del trabajo, Brian Besanceney es miembro de la Junta de Orlando Health, un sistema de atención médica sin fines de lucro en el sureste de los EE.UU. con US$ 8 mil millones en activos bajo Administración, así como del Instituto de Relaciones Públicas. Anteriormente fue miembro de las Juntas Directivas del Trust for the National Mall y del Capítulo de Florida de The Nature Conservancy.

Brian Besanceney sucede a Ed Dandridge, quien dejó Boeing en Junio 2022. Trabajará en la sede principal de la compañía en Arlington, Estado de Virginia (VA).

Boeing appoints new Communications Chief

Boeing names Brian Besanceney as new Chief Communications Officer

The Boeing Company has appointed Brian Besanceney on Thursday 07/28 as Senior Vice President and Chief Communications Officer of the company effective September 6, 2022. A corporate affairs leader with more than twenty-five years of experience in strategic communications and government relations, including senior positions at Walmart and Disney, Brian Besanceney will oversee all aspects of Boeing communications, including communications on its commercial aircraft, defense and services businesses, media relations, external affairs, customer engagement, employees and the company brand.

«Brian is a leading communications executive with a proven track record of leading global teams and helping several of the world’s best-known companies and organizations tell their stories, as well as managing complex issues in the private sector and at the highest levels of I am confident that Brian will help us build on our ongoing commitment to engaging our employees and stakeholders in a transparent manner as we continue to navigate a challenging global environment and work to position Boeing for the long term», said David Calhoun, CEO of The Boeing Company.

Most recently, Brian Besanceney served as Senior Vice President and Chief Communications Officer at Walmart, where he has been highly regarded for his strategic communications advice and effective leadership of the company’s comprehensive global communications, including media, social and digital, stakeholder engagement and events for the world’s largest company.

Prior to Walmart, Brian Besanceney served as Senior Vice-President of Public Affairs at Walt Disney World, where he led internal and external communications and corporate citizenship, as well as worldwide government and industry relations for the Disney’s Parks & Resorts division. Prior to Disney, Brina Besanceney served the United States Government in key roles, including Deputy Chief of Staff to Secretary of State Condoleezza Rice at the US Department of State and Assistant Secretary for Public Affairs at the Department of US Homeland Security In the early 2000s, David Besanceney served in the White House under President George W. Bush, including two years as Special Assistant to the President and Deputy Director of Communications for House Planning White. Previously, he served as Director of Communications for the then U.S. Rep. Rob Portman and as a Public Relations and Government Relations Consultant.

Outside of work, Brian Besanceney is a member of the Board of Orlando Health, a not-for-profit health care system in the southeastern US with US$ 8 billion in assets under management, as well as the Institute of Relationships Public. He previously served on the Boards of the Trust for the National Mall and the Florida Chapter of The Nature Conservancy.

Brian Besanceney succeeds Ed Dandridge, who left Boeing in June 2022. He will work at the company’s headquarters in Arlington, Virginia (VA).

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
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Avelo anuncia vuelo a Kalamazoo

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AW | 2022 07 28 17:00 | AIRLINES ROUTES

Avelo Airlines anuncia servicio a Kalamazoo

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Avelo Airlines anunció el servicio de Kalamazoo, Estado de Michigan (MI) a Orlando, Florida (FL) el Jueves 28 de Julio de 2022. La aerolínea se lanzó en Burbank, California (CA) en Abril de 2021 y ahora presta servicios a veintinueve aeropuertos de tres bases junto con New Haven/NHV, Connecticut (CT) y Orlando (FL).

Jim Olson, Jefe de Comunicaciones de Avelo Airlines, habla sobre la llegada de la nueva aerolínea Avelo al Aeropuerto Internacional de Kalamazoo/Battle Creek en Kalamazoo, Michigan, el Jueves 28 de Julio de 2022. Avelo comenzará un servicio sin escalas Kalamazoo/AZO—Orlando/MCO a partir de Octubre 2022.

La aerolínea de presupuesto creciente Avelo Airlines también agregó el Aeropuerto Internacional Capital Region Lansing/LAN a principios de esta semana como destino directo a Orlando/MCO. El Aeropuerto Internacional de Capital Region es un aeropuerto público localizado a 3 millas el noroeste del Distrito Central Financiero de Lansing, una ciudad en el condado de Ingham, Míchigan, Estados Unidos. Con 376.790 pasajeros totales en el 2014, Lansing/LAN es el cuarto aeropuerto más transitado del Estado de Míchigan.

Avelo announces flight to Kalamazoo

Avelo Airlines announces service to Kalamazoo

Avelo Airlines announced service from Kalamazoo, Michigan (MI) to Orlando, Florida (FL) on Thursday, July 28, 2022. The airline launched in Burbank, California (CA) in April 2021 and now serves twenty-nine three base airports along with New Haven/NHV, Connecticut (CT), and Orlando (FL).

Jim Olson, Chief Communications Officer for Avelo Airlines, talks about the arrival of new carrier Avelo at Kalamazoo/Battle Creek International Airport in Kalamazoo, Michigan on Thursday, July 28, 2022. Avelo will begin nonstop service Kalamazoo/AZO— Orlando/MCO as of October 2022.

Growing budget carrier Avelo Airlines also added Capital Region Lansing/LAN International Airport earlier this week as a direct destination to Orlando/MCO. Capital Region International Airport is a public airport located 3 miles northwest of the Central Financial District of Lansing, a city in Ingham County, Michigan, United States. With 376,790 total passengers in 2014, Lansing/LAN is the fourth busiest airport in the State of Michigan.

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