AW | 2016 02 19 00:33
INDUSTRY
La producción de un nuevo tipo de aeronave de ala-punta diseñada para reducir las emisiones se ha iniciado en la Isla de Wight.
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: bbc.com
DBk:
AW-POST: 20160210033AR
AW | 2016 02 06 12:07
AIRLINES
Air France-KLM ganó 118 millones de euros durante 2015, frente a las pérdidas de 225 millones que registró un año antes lastrado por los 14 días dehuelga de sus pilotos, movilizaciones que continuaron el año pasado hasta que ambas partes alcanzaron un preacuerdo, y pese al impacto de 120 millones en sus ventas en el último trimestre por los atentados en París.
En el cuarto trimestre, el grupo aéreo redujo un 10% su beneficio neto, hastalos 276 millones de euros, con un incremento del 2,2% del volumen de negocio, hasta los 6.346 millones de euros, unas cuentas que se vieron afectadas por los ataques terroristas en París del mes de noviembre.
El grupo franco-holandés cifró el impacto de los atentados de París en sus ventas netas para el cuarto trimestre 2015 en 120 millones de euros.
El presidente de Air France-KLM, Alexandre de Juniac, ha mostrado su satisfacción ante los resultados positivos del ejercicio completo en el que se redujo además la deuda, gracias a las medidas aplicadas en el plan ‘Transform 2015’, que ya están «dando sus frutos».
De Juniac señaló que el grupo continuará con los objetivos marcados en su plan ‘Perform 2020’, centrados en el crecimiento en larga distancia, en mantenimiento, en el desarrollo de su filial de bajo coste en Europa y en la reestructuración de actividades deficitarias y el recorte de costes. Pese a obtener ganancias durante el ejercicio el consejo de administración ha decidido no proponer el pago de dividendo con cargo a estas cuentas.
Los gastos operativos aumentaron un 0,8% frente a 2014 y un 5,8% en base comparable. Excluyendo el combustible, el aumento fue del de 3,5% (+1,1% en base comparable). La factura del combustible del grupo ascendió hasta los 6.138 millones de euros, un 6,7% más con respecto a 2014 (+22,3% en datos comparables). El grupo prevé que su factura de carburante para todo 2016 alcance los 4.500 millones de euros.
Air France-KLM elevó un 4,6% sus ingresos durante 2015, hasta los 26.059 millones de euros, frente a los 24.912 millones de euros contabilizados un año antes. Excluyendo huelga, la facturación aumentó en un 2,5% principalmente por un fuerte efecto en el cambio de divisas. En una base comparable, los ingresos totales se redujeron un 3,2%.
Durante el año 2015, el impacto positivo de los tipos de cambio en los ingresos totalizaron 1.510 millones de dólares. A pesar del incremento generado por coberturas de moneda, el efecto negativo en los costes fue de 1.688 millones de euros. El efecto neto de estas fluctuaciones en los ingresos de explotación fue negativo, con un impacto de 178 millones de euros.
El resultado operativo también fue positivo con unas ganancias de 816 millones de euros en 2015, frente a las pérdidas de 129 millones de euros del año anterior.
El beneficio operativo antes de impuestos (Ebitda) en el conjunto del año alcanzó los 2.447 millones de euros, un 54% más que en 2014, lo que supone una mejora de 858 millones de euros, mientras que su resultado bruto de explotación antes de amortizaciones y alquileres (Ebitdar) ascendió a 3.474 millones de euros, un 41% más.
Tras conocerse los resultados, Air France-KLM se ha anotado un 10,66% en la Bolsa de París al cierre, hasta cerrar la jornada bursátil a 8,24 euros. El mercado ha acogido favorablemente las ganancias reportadas por el grupo franco-holandés pese a las huelgas y sobre todo, a los atentados en París del mes de noviembre, con un impacto en sus ventas netas de 120 millones de euros en el último trimestre.
Los títulos de Air France-KLM repuntaron más de un 9% minutos después de iniciar la sesión, oscilando entre un valor mínimo de 7,74 euros y un máximo de 8,39 euros, con volumen de 12,5 millones de euros.
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: abc.es
DBk: Photographic ©
AW-POST: 201602061153AR
AW | 2016 02 19 00:15
SAFETY / SECURITY
La Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) es el levantamiento de las restricciones a los vuelos comerciales más partes de Crimea, informa el Wall Street Journal. El espacio aéreo estaba fuera de los límites de las compañías europeas después de la separación de la península de Ucrania para unirse a Rusia en 2014.
La agencia de seguridad había recomendado aviones no entra en Crimea espacio aéreo debido a la disputa territorial entre Rusia y Ucrania. Rusia está en control de Crimea y considera que es Parte de su propio territorio. Sin embargo, Ucrania es el único país reconocido con autoridad sobre el espacio aéreo de la región.
En 2015, Kiev pidió un levantamiento parcial de la prohibición de vuelos, pero la AESA inicialmente dijo que no estaba totalmente convencido de la seguridad del vuelo. A pesar de que el control del tráfico aéreo en Crimea cumple con las autoridades de aviación rusas, los vuelos se reanudaron serán controlados por Kiev que luego pueden cobrar las compañías aéreas por sus servicios en el territorio de la península.
En marzo de 2014, la mayoría de etnia población rusa de Crimea votó a favor de la secesión de Ucrania y unirse a Rusia.
El referéndum no ha sido reconocido por el Oeste, que se refiere a la secesión de Crimea como anexión rusa. Junto con acusar a Moscú de la implicación militar directa en el conflicto en el este de Ucrania, los EE.UU. y la UE introdujo sanciones políticas y económicas contra los bancos rusos de propiedad estatal, las empresas de defensa y del petróleo, así como individuos. La UE impuso restricciones en el suministro de armas y equipo militar a Rusia, así como la tecnología militar, la tecnología de doble uso, equipos de alta tecnología y la tecnología para la producción de petróleo.
Rusia ha negado su participación militar en Ucrania y ha respondido mediante la imposición de un embargo sobre los productos agrícolas, alimentos y materias primas de los países que se incorporaron a las sanciones anti-rusos.
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: rt.com
DBk: Photographic © Alexey Kudenko / Sputnik
AW-POST: 201602190015AR
AW | 2016 02 19 00:08
INDUSTRY
El ritmo imparable de Airbus hace mella en sus competidores. El fabricante francés aumenta beneficios al ritmo del 36% mientras Boeinglos reduce un 5% y Bombardier se convierte en una máquina de perder dinero. Por ello, las compañías norteamericanas anuncian despidos para plantar cara a la firma europea. 7.000 en el caso canadiense y 4.000, más otra tanda todavía indefinida en cuanto a número, en el estadounidense.
Bombardier eliminará 7.000 empleos en los próximos dos años, 2.000 de ellos subcontratados. El objetivo, optimizar la plantilla a la demanda. El ajuste se realizará con una reducción de la mano de obra y limitar la contratación en 2016 y 2017.
La aeronáutica explica que el ajuste se concentrará en Canadá y Europa, por lo que podría afectar a los centros españoles. El recorte empezará en las próximas semanas y el fabricante cifra entre 250 y 300 millones de dólares el coste de la reestructuración.
Boeing ya se ha cargado a 4.000
Un anuncio similar hizo la semana pasada el estadounidense Boeing. La compañía anunció un ‘tijeretazo’ en la unidad de aviones comerciales, el 50% de la actividad. Reducir costes y aumentar el índice de competitividad es la finalidad en un contexto muy competitivo sobre los precios.
Pese a que no concretó el número ni la zona de los despidos, el constructor no dispone de fábricas en España, por lo que el recorte se aplicaría a personal administrativo. Por el momento, sí que ha suprimido alrededor de 4.000 puestos de trabajo en el estado de Washington en los últimos meses.
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: 02b.com
DBk: Photographic © A I R G W A Y S
AW-POST: 201602190008AR
AW | 2016 02 18 23:52
AIRLINES
Okay Airways, aerolínea con base de operaciones principal en el aeropuerto de Tianjin Binhai, China, anunció un compromiso por ocho aviones Boeing 737 MAX 8, tres 737 MAX 9 y un 737-900ER Next-Generation.
El acuerdo se da en el marco del Show Aéreo de Singapur, que se lleva a cabo en la Base Aérea Changi, ubicada en el aeropuerto del mismo nombre, y está avaluado en US$1.3 billones de dólares según los precios de lista actuales y será puesto en la lista de órdenes y entregas de Boeing una vez se completen todos los requisitos.
Con esto, Okay Airways se convierte en la primera operadora de Boeing 737 MAX en China. La compra también aumenta la flota de la compañía aérea a 17 aeronaves. El acuerdo incluye el derecho de ejercer opciones de compra por ocho aviones 737 MAX 8 adicionales.
“Valoramos gratamente los lazos que hemos construido a través de los años con Boeing”, declaró Wang Shusheng, Presidente de Okay Airways. “El Boeing 737 Next-Generation ha sido el pilar de nuestra flota desde que comenzamos operaciones. La introducción de 737 adicionales, incluyendo el 737 MAX, modernizará aún más nuestra flota para asegurar que operamos la más eficiente en el futuro”.
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Ξ A I R G W A Y S Ξ
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AW-POST: 201602182352AR
AW | 2016 02 18 23:47
INDUSTRY
El pasado mes de enero tuvo lugar el primer vuelo del 373 MAX 8, el primer ejemplar del renovado Boeing y bautizado como 737 MAX. El viaje tuvo una duración de dos horas y 47 minutos y se realizó desde Washington a Seattle.
Tras esta prueba, habrá que esperar al año 2017 – cincuenta años después del primer viaje del Boeing 737- para que los vuelos comerciales de la nueva familia MAX empiecen.
MAX 7, MAX 8 y MAX 9 son los tres modelos de esta flota que comenzarán a operar de manera escalonada desde 2017 a 2019. El modelo 8 será el primero seguido posteriormente del 7 y el 9.
Boeing Commercial Airplanes inició el programa de renovación de su icónico avión de pasajeros de pasillo único, el Boeing 737 Next Generation, en 2011; un año después de queAirbus lanzase su Airbus 320neo, una variante del A320.
El vicepresidente de Boeing, Keith Leverkuhn, aseguraba en un comunicado que «con el lanzamiento del nuevo 737 MAX nuestro objetivo es la defensa de un legado increíble y llevar al 737 al siguiente nivel de rendimiento.» Desde el lanzamiento, Boeing ha vendido en torno a los 2.900 ejemplares.
Lo cierto es que el Boeing 737 original ha sido uno de las aeronaves más vendidas de la historia de la aviación. El avión salió al mercado en 1967 y desde entonces hasta agosto de 2015 se han fabricado 12.943 unidades.
La nueva flota de aviones 737 MAX posee nuevos motores, nuevos winglets, nuevos sistemas de visualización en cabina y, según apunta Boeing España en su página web, «mayores beneficios para los operadores y más confort para los pasajeros».
Desde Boeing España también se asegura que el 737 MAX conseguirá una reducción del consumo de combustible en un 13% frente al resto de los aviones de pasillo único de mayor eficiencia energética de hoy.
Así, los expertos del fabricante aeronáutico estadounidense explican que «las nuevas puntas de ala de tecnología avanzada provocarán una menor resistencia aerodinámica y optimizarán, aún más, las prestaciones del 737 MAX».
El interior de este nuevo Boeing también cambia. A través del diseño Boeing Sky Interior los aviones disponen de «innovadores paneles laterales que conducen la mirada de los pasajeros hacia las ventanillas, potenciando la experiencia de volar» apunta Boeing España en su web.
Asimismo, las nuevas aeronaves aumentan el espacio para las piernas y acentúan «la sensación de amplitud de la cabina» y establecen unos compartimentos superiores más grandes y giratorios que permiten guardar equipajes de mano más grandes.
Boeing prevé que para 2034 el mundo necesite unos 38.000 nuevos aviones, de los que un 70% serán de un solo pasillo, es decir, Boeing con su 737 MAX se prepara para el futuro.
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: eleconomista.es
DBk: Photographic © Boeing
AW-POST: 201602182347AR
AW | 2016 02 18 23:43
INDUSTRY
Airbus y Boeing anunciaron este miércoles contratos de ventas de aviones de más de 1.000 millones de dólares en el Salón de la Aeronáutica de Singapur, confirmando el papel motor de Asia en un sector donde predomina la prudencia.
Airbus obtuvo un encargo de seis A350-900s para Philippines Airlines (PAL) por un monto estimado en 1.850 millones de dólares (1.650 millones de euros), indicaron el fabricante europeo y la aerolínea filipina. Los aparatos se usarán en vuelos intercontinentales entre Manila y Estados Unidos, Canadá y Europa, precisó el presidente de PAL, Jaime Bautista.
Boeing recibió un encargo de doce aparatos por parte de la compañía china Okay Airways, por un monto de 1.300 millones de dólares, anunciaron ambas firmas. El contrato incluye ocho 737 MAX 8s, tres 737 MAX 9s y un 737-900 de largo recorrido, indicó Boeing. Okay Airways reservó una opción de compra de otros ocho 737 MAX 8s.
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: swissinfo.ch
DBk: Photographic ©
AW-POST: 201602182343AR
AW | 2016 02 18 18:12
INDUSTRY
Sale de fábrica en Seattle el segundo prototipo del B-737 Max el día 16 de febrero estacionado con un color de esquema de pintura diferente al original, en fondo blanco con línea azul.
El número de registro del segundo avión Boeing 737-8 Max es N8702L.
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airliners.net
DBk: Photographic © Brandon Farris
AW-POST: 201602181812AR
AW | 2016 02 18 17:59
AIRLINES
American Airlines ha sido elegida como la aerolínea mejor valorada por los pasajeros españoles, según una encuesta realizada por la agencia de viajes ‘online’ Travelgenio, en un ranking que coloca a Iberia como la primera aerolínea española en séptima posición, seguida de Air Europa, en la décima.
El estudio ‘Satisfacción de usuarios de compañías aéreas’ muestra como los viajeros españoles tienen en cuenta para su satisfacción variables como la facilidad a la hora de realizar el ‘check in’, la atención que reciben del personal tanto de tierra como de cabina, la comodidad durante el vuelo y los servicios ofrecidos, como el catering, el duty free o los servicios de prensa, entre otras. El precio es uno de los criterios que más determinan la compra de un vuelo, ya que más del 85% de los encuestados lo menciona entre las variables más importantes, seguido del horario, variable tenida en cuenta por más del 60% de los pasajeros a la hora de tomar la decisión de compra.
De esta forma, los pasajeros han elegido a American Airlines como aerolínea con mejor índice general de satisfacción, seguida de Aerolíneas Argentinas y KLM. Comparando el estudio con el realizado en 2014, American Airlines, representada en 2014 por la ya absorbida US Airways, ha mejorado hasta nueve puestos para ascender desde el décimo lugar que consiguió ostentar en el pasado estudio hasta la cabeza del ranking de aerolíneas de este año 2015. En cuarto lugar
En la parte media de la tabla y siguiendo la estela de la española Iberia, ocuparía el octavo lugar Swiss, seguida de cerca de British Airways y Air Europa. «Este estudio es una herramienta excelente para conocer las preferencias de nuestros clientes, con cuya satisfacción estamos plenamente comprometidos», asegura el consejero delegado de Travelgenio, Mariano Pelizzari.
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: europapress.es
DBk: Photographic © American Airlines
AW-POST: 201602181759AR
AW | 2016 02 17 05:16
AIRLINES
Virgin Australia logró el mayor número de llegadas y salidas de tiempo para vuelos en Australia en 2015 después de un rendimiento constante cada mes.
En las llegadas de tiempo eran el 89,3 por ciento en las principales rutas nacionales, pero su regional sobre las llegadas de tiempo en el 85,7 por ciento arrastrado su flota total de datos en tiempo reducido ligeramente hasta el 88,4 por ciento en el año hasta diciembre de 2015, según la Oficina de Infraestructura, Transporte y Economía regional (Bitre) de datos a cabo hoy en día. Qantas vuelos llegó 88,6 por ciento en el tiempo y en los datos regionales, en segundo lugar después de regional Express (85,3 por ciento en el tiempo) para vuelos QantasLink (85,2 por ciento), lo que supone una total combinado de 86,9 por ciento de las llegadas de tiempo. Detrás de Virgin Australia y Qantas en las principales rutas nacionales Tiger Airways llegaron puntualmente el 83 por ciento de las veces, seguido de Jetstar (80,3 por ciento). Todos los participantes un promedio del 86 por ciento en el caso de las llegadas de tiempo, a partir de 84,3 por ciento en 2014 y 87 por ciento en el caso de desviaciones de tiempo, frente a 85,8 por ciento, con 1,6 por ciento de todos los vuelos regulares cancelados (1,5 por ciento anteriormente). BTIRE dijo que las cifras para el 2015 estaban por encima del rendimiento promedio a largo plazo para todas las rutas de 82,6 por ciento para las llegadas y 84,1 por ciento para las salidas, pero la tasa de cancelaciones fue superior a la media a largo plazo del 1,4 por ciento. Virgin Australia logró el mayor nivel de sobre las desviaciones de tiempo para 2015 a 90,8 por ciento, seguido por Qantas al 89,6 por ciento, Tiger Airways en el 84,6 por ciento y Jetstar al 78,2 por ciento. Las líneas aéreas regionales en las salidas de tiempo fueron conducidos por Regional Express a 88,2 por ciento, seguido de QantasLink al 86,7 por ciento y Virgin Australia regionales Airlines en el 85,7 por ciento. La red de Virgin Australia registró 89,8 por ciento mientras que la red de Qantas registró 88,1 por ciento en el caso de desviaciones de tiempo. QantasLink tuvo el mayor porcentaje de cancelaciones (2,5 por ciento) durante el 2015, seguido por Jetstar (2,1 por ciento), Virgin Australia Regional Airlines ( 2 por ciento), Virgin Australia (1,5 por ciento), Qantas (1,1 por ciento), Tiger Airways (0,9 por ciento) y regional Express (0,3 por ciento).
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: aviationbusiness.com.au
DBk: Photographic © VirginAustralia
AW-POST: 201602170516AR
airgways.com 